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生物燃料与传统燃油的比较分析近年来，随着环境保护意识的提高和对可再生能源需求的增加，生物燃料作为一种替代传统燃油的能源形式，受到了广泛关注。
本文将对生物燃料和传统燃油进行比较分析，探讨其优缺点以及对环境和经济的影响。
首先，我们来看生物燃料的优点。
生物燃料通常是由植物油、动物脂肪或其他有机物质制成的，因此具有可再生性。
相比之下，传统燃油主要是石油产品，属于非可再生能源。
生物燃料的可再生性使其能够减少对有限资源的依赖，并减少对环境的破坏。
此外，生物燃料的燃烧过程中产生的二氧化碳排放量较低，对全球气候变化的影响较小。
然而，生物燃料也存在一些缺点。
首先，生物燃料的生产需要大量的土地和水资源。
为了满足生物燃料的需求，大量森林被砍伐，土地被用于种植生物燃料原料，这可能导致生态系统的破坏和生物多样性的减少。
其次，生物燃料的生产过程中需要使用化肥和农药，这可能对土壤和水源造成污染。
此外，生物燃料的生产成本较高，价格相对较贵，这限制了其在市场上的竞争力。
与此相比，传统燃油具有一定的优势。
传统燃油的储量丰富，供应稳定，价格相对较低。
传统燃油的燃烧过程中产生的能量较高，燃烧效率较高，适用于大多数燃烧设备。
此外，传统燃油的生产和使用技术成熟，具有较高的可靠性。
然而，传统燃油也存在一些不可忽视的问题。
首先，传统燃油的储量有限，随着全球能源需求的增加和储量的逐渐枯竭，传统燃油的价格将不断上涨。
其次，传统燃油的燃烧过程会产生大量的二氧化碳和其他有害气体，对环境造成严重污染。
此外，传统燃油的开采和运输过程也可能对地球造成破坏，例如石油泄漏等事故。
综上所述，生物燃料和传统燃油各有优劣。
生物燃料的可再生性和较低的碳排放使其成为一种环保的能源选择，但其生产过程中可能对生态系统和水源造成负面影响，并且价格较高。
传统燃油的储量丰富和价格相对较低，但其有限的资源性质和对环境的污染问题使其不可持续。
因此，我们应该在使用生物燃料和传统燃油时做出明智的选择，同时积极推动可再生能源的发展，以实现可持续能源的目标。
生物柴油——化学特性及优于石化柴油之处供稿人：王静波2005年7月1日，符合欧III标准的燃油在北京各大加油站正式开始全面供应，这一举措拉开了北京“到2008年正式实施欧洲III号汽车排放标准”的序幕。
尽管这与早先的“今年7月1日在北京实行欧洲III号排放标准”的计划相比已经有所缓和，并且此前预定于7月1日实行的国III排放标准也推迟实行。
但是于此可见，在北京乃至全国逐步实施欧洲III号汽车排放标准已是大势所趋，唯一的问题是或早或晚而已。
7月28日，由申能集团控股的上海申能新能源投资有限公司成立，新能源公司的经营范围包括可再生能源、清洁能源、生物能源及降低能耗、提高能效方面相关技术开发、资源利用、项目投资和产业经营成立伊始，公司就与上海太阳能科技有限公司签署了合作意向，今后公司还将涉足风能、生物能等新型能源。
8月8日，纽约市场9份交货的原油期货价格再创新高，收市时达到每桶63.94美元。
过去3年国际市场原油价格上涨了1倍以上。
新华社8月11日撰文“高油价推动各国大力发展生物燃料”的报道；8月13日，纽约原油期货价格继续走高，一度突破每桶67美元，更有预言称年底可能冲破75美元每桶。
随着环境污染问题的日益严重和全球性能源匮乏现象的咄咄而来，大力开发应用环保节能的新能源一直是近来的热点话题，而汽车排放污染正成为肩负“变耗能为节能、变污染为清洁”的双重使命的焦点，而燃油质量更成为排放标准这一焦点的焦点。
而国际原油价格的上涨直接导致了汽油价格的上涨，“油费太高”已经成为汽车消费的一大负担。
汽油价格的连年飙升除了能源有限的原因之外，还与其“一家独大”、没有替代能源有关系。
因此，各国都在努力寻找有希望替代汽油的汽车动力能源，太阳能动力、生物柴油动力都在发展战略之中，并且取得了一系列鼓舞人心的进展。
本文将对生物柴油的开发情况加以简析。
一、化学特性及优于石化柴油之处生物柴油(Biodiesel)的学名叫“FAME”，即脂肪酸甲基脂(Fatty Acid Ester)，生物柴油是清洁的可再生能源，它以大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黄连木等油料林木果实、工程微藻等油料水生植物，以及动物油脂、废餐饮油、工农业生产中有机废物等为原料，经酯交换反应(Transesterification reaction)获得制成的液体燃料。
生物柴油的制作和应用生物柴油是指利用植物油、动物油脂等可再生生物质资源经过化学反应制得的柴油燃料，是替代传统石油燃料的一种清洁能源。
相比于传统的石化柴油，生物柴油可降低大气污染物排放，减少温室气体排放，大大降低对环境的污染。
随着环保观念的提高，生物柴油的制作和应用受到越来越多人的关注。
一、生物柴油的原料生物柴油的原料多种多样，包括植物油、动物油、废弃油脂等可再生的生物质资源。
其中，植物油是应用最为广泛的原料之一。
用于生物柴油制造的植物油有一些特性，如含油量、含有酸类、抗氧化能力、油脂酸组成、脂肪酸度等。
常用的植物油有大豆油、棕榈油、棉籽油、花生油等。
动物油脂则包括猪油、牛油、鸡油、鱼油等。
而废弃油脂是指厨余废弃物中的废弃油、食用油炸过的油脂等，可以有效地利用废弃资源，减少环境负担。
二、生物柴油的制作生物柴油是通过化学反应制成的，主要反应是酯化反应。
酯化反应是指在催化剂的作用下，酸性催化剂如硫酸、碱性催化剂如氢氧化钠或氢氧化钾等将油脂酸和醇反应生成酯的过程，这个过程也叫做酯化反应。
酯化反应的反应式为：油脂酸 + 醇→ 酯 + 水在反应中，酯是指酸类与醇类反应而成的化合物。
以此反应为基础，在化学反应的基础上，还需要加入过滤和脱臭等工艺步骤，将其用于生物柴油的制作。
三、生物柴油的应用生物柴油的应用范围很广，可以应用于农机、汽车、船舶、发电机等机械设备的燃料，同时，它还可以用于制备溶剂、润滑油、油漆等化学产品的原料。
生物柴油是一种清洁能源，具有环保、减排的优势。
在全球能源的矛盾愈来愈显著，能源保障成为全球发展重心的今天，寻找新的、可持续、更具社会承载度的能源是社会各界共同面临的挑战，生物柴油将是未来的一种可持续发展的能源。
四、生物柴油的优点生物柴油的优点很明显，它是一种绿色、环保、可再生的新型能源，与传统石化柴油相比较具有以下优势：1.减少污染：生物柴油燃烧后产生的污染物极少，大大降低了对环境的污染。
2.降低成本：生物柴油比传统柴油价格便宜很多，可以有效地节省能源成本。
生物柴油的市场前景与趋势随着环保意识的日益增强，全球能源领域已经开始着眼于可再生能源的开发和利用。
生物燃料作为其中的重要一环，备受业内人士关注。
其中最为广泛应用的是生物柴油，它具有优异的性能特点，不仅使用过程中产生的排放物比传统柴油降低了很多，而且更重要的是，生物柴油在生产过程中减少了大量二氧化碳、甲烷等温室气体的排放，因此越来越多的汽车制造商和国家政府开始将生物柴油作为未来可持续的替代能源之一，进一步推广和开发生物柴油市场。
一、市场概述生物柴油是以油菜籽、大豆等油料为原料，通过淀粉酶或脂肪酶的作用将油料转化成与传统柴油具有相似化学特性的液体燃料。
相较于传统柴油，生物柴油不但可以减少排放，而且使用寿命更短，更易于降解处理。
此外，生物柴油还具有更高的能源密度、良好的低温性能和较低的发动机噪音等优点。
据估计，全球生物柴油产量从2015年的约2500万吨到2020年的约3500万吨，年复合增长率为6.1%。
其中，美国、德国、阿根廷、巴西等国已成为全球生物柴油的主要生产国，而政策的支持也是生物柴油市场快速增长的重要原因之一。
中国的生物柴油市场也逐渐步入快车道，虽然生物柴油生产领域还未形成较为成熟的产业链，但是从目前的政策以及市场需求来看，生物柴油有望成为国内未来能源市场的重要组成部分。
二、政策支持与其他发达国家相比，国内的生物柴油市场起步较晚，但是在政策支持方面，相关部门也在不断加大对生物柴油的支持力度。
2016年，国家能源局颁布的《生物柴油产业发展规划（2016-2020年）》提出，到2020年中国生物柴油产量将达到240万吨，2025年增至1200万吨。
此外，根据《关于推进新能源汽车应用的实施方案》，电动汽车和插电式混合动力汽车将成为新能源汽车的主要发展趋势，而作为互补能量的生物柴油正逐渐被广泛认可，有望成为未来新能源汽车的重要替代能源之一。
三、市场前景在广阔的农村市场中，生物柴油作为一种可靠、可持续、清洁的燃料，可为较为落后的农村地区提供更加环保、经济、有效的能源选择。
生物法与化学法生产柴油的优缺点对比随着世界范围未来对柴油需求量越来越大，与此同时，石油资源日益枯竭及石化柴油燃烧带来环境问题，也进一步加快世界各国对替代石化柴油燃料开发步伐。
由于生物柴油各项性质与石化柴油极为相似，所以完全可作为其替代品。
生物柴油，又称脂肪酸甲酯，是以植物果实、种子、植物导管乳汁或动物脂肪油、废弃的食用油等作原料，与醇类(甲醇、乙醇) 经交酯化反应获得。
生物柴油这一概念最早由德国工程师Dr．Rudolf Diesel 于1895年提出，是指利用各类动植物油脂为原料，与甲醇或乙醇等醇类物质经过交脂化反应改性，使其最终变成可供内燃机使用的一种燃料。
在1900年巴黎博览会上，Dr．Rudolf Diesel展示了使用花生油作燃料的发动机。
生物柴油具有一些明显优势，其含硫量低，可减少约30%的二氧化硫和硫化物的排放；生物柴油具有较好的润滑性能，可以降低喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损，延长其使用寿命；生物柴油具有良好的燃料性能，而且在运输、储存、使用等方面的安全性均好于普通柴油。
此外，生物柴油是一种可再生能源，也是一种降解性较高的能源。
目前生物柴油成本普遍较高，本文通过对比生物柴油化学方法和生物法的制备方法的优缺点来探索比较合理的生产方法和工艺。
生物柴油的化学法生产是采用生物油脂与甲醇或乙醇等低碳醇，并使用氢氧化钠(占油脂重量的1%) 或甲醇钠做为触媒，在酸性或者碱性催化剂和高温（230～250℃）下发生酯交换反应，生成相应的脂肪酸甲酯或乙酯，再经洗涤干燥即得生物柴油。
化学法生产主要有酸催化剂酯交换法和碱催化剂酯交换法。
酸催化酯交换过程一般使用布朗斯特酸进行催化。
较常用的催化剂有浓硫酸、苯磺酸和磷酸等。
浓硫酸价格便宜，资源丰富，是最常用的酯化催化剂。
酸催化酯交换过程产率高，但反应速率慢，分离难且易产生三废。
碱催化酯交换反应的速率比酸催化要快得多。
常用无机碱催化剂有甲醇钠、氢氧化钠、氢氧化钾、碳酸钠和碳酸钾等。
生物柴油简介一、生物柴油定义指以油料作物如大豆、油菜、棉、棕榈、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。
又名脂肪酸甲酯生物柴油是典型“绿色能源”，降解速率是普通柴油的2倍，对土壤和水的污染较少。
目前，大多数生物柴油是由大豆油、甲醇和一种碱性催化剂(胆碱酯酶)生产而成的。
二、优缺点1、优点(1)具有优良的环保特性：二氧化硫、硫化物、有毒有机物、颗粒物、二氧化碳、和一氧化碳的排放量显著降低。
(2)低温启动性能良好。
(3)润滑性能比柴油好，可以降低发动机供油系统和缸套的摩擦损失。
(4)具有良好的安全性能：闪点高于石化柴油，它不属于危险燃料。
(5)具有优良的燃烧性能。
(6)具有可再生性。
(7)具有经济性。
(8)可调和性：可按一定的比例与石化柴油配合使用，可降低油耗。
(9)可降解性：具有良好的生物降解性，在环境中容易被微生物分解利用。
2、缺点：（1）在国家政策影响下，提炼生物柴油的原料只能用油料作物或者地沟油，而地沟油的收集是一个难题。
据统计，生物柴油制备成本的75%是原料成本，成本较高。
（2）含水率较高，最大可达30%-45%。
水分有利于降低油的黏度、提高稳定性，但降低了油的热值。
（3）生物柴油具有较高的溶解性，作燃料时易于溶胀发动机的橡塑部分，需要定期更换。
（4）生物柴油作汽车燃料时氮氧化合物的排放量比石油柴油略有增加。
（5）原料对生物柴油的性质有很大影响，需要加入相应的添加剂来解决。
（6）比普通柴油粘度高，因此在低温下会降低可用性。
（7）生物柴油的蕴含能量比石油基的柴油燃料低11%，最大马力输出大约会减少5～7%。
但这个差距并不大。
三、生物柴油的应用目前全世界生物柴油总产量超过2000万吨，其中欧盟占51%，南美地区（巴西为主）占24%，亚洲13%，中北美为11%，其他地区1%。
全球范围内已建和在建的生物柴油装置年产能接近4000万吨。
生物柴油的名词解释生物柴油是指通过生物质资源转化的燃料，它被广泛认同为一种可持续发展的燃料替代品。
相比传统石油燃料，生物柴油在减少温室气体排放、改善空气质量以及实现能源安全方面具有明显的优势。
本文将对生物柴油的定义、制备工艺以及应用领域进行探讨。
生物柴油是以植物油、动物油或废弃食用油等生物质资源为原料制备的燃料。
它与传统的石油柴油具有相似的化学结构，可以直接替代石油柴油在柴油发动机中使用。
生物柴油的主要成分是一种称为甘油酯的化合物，它是由长链脂肪酸与甘油经过酯化反应而形成的。
由于甘油酯具有较低的燃烧温度和闪点，因此生物柴油在燃烧过程中产生的有害气体和颗粒物较少，对环境污染更小。
生物柴油的制备工艺主要包括转酯化反应和分离纯化两个步骤。
在转酯化反应中，生物质原料经过精炼处理后，与一种称为酯化催化剂的物质反应，形成甘油酯。
酯化催化剂可以是碱性催化剂（如氢氧化钠、碳酸钾等）或酶催化剂（如酯酶）。
转酯化反应的条件包括适宜温度、催化剂浓度以及反应时间等。
分离纯化步骤则是将反应产物中的未反应原料、催化剂和杂质等分离出来，得到纯净的生物柴油产品。
生物柴油的应用领域十分广泛。
首先，它可以替代石油柴油在交通运输领域使用，包括公交车、卡车和船舶等。
生物柴油在柴油发动机中的燃烧过程中产生的排放物较少，对改善空气质量和减少空气污染具有积极作用。
其次，生物柴油也被广泛应用于农业机械和建筑机械等非道路机动车辆中。
这些机械通常使用重负荷柴油发动机，而生物柴油的高润滑性和低排放特性使得其成为理想的燃料选择。
此外，生物柴油还可以用于家庭取暖、发电以及工业燃料等领域。
然而，尽管生物柴油具有可持续发展和环保的优点，但仍面临一些挑战。
首先，生物柴油的生产成本较高，不能与传统的石油柴油竞争。
其次，生物柴油的供应面临种植原料的限制。
虽然生物质资源相对丰富，但需求量庞大，可能导致土地开垦和食品安全等问题。
因此，需要进一步研究和开发生物柴油的制备技术，寻找更低成本、更高效率的生产方法。
生物柴油的优缺点及其开发前景近年来，随着环境保护意识的增强以及对化石燃料的需求逐步加大，生物柴油作为一种可再生的替代能源，受到了越来越多人的关注。
那么，生物柴油具有哪些优缺点，它的开发前景如何呢？一、生物柴油的优点1.环保：生物柴油具有清洁、绿色的特点，能够减少CO2等污染物的排放，降低空气污染程度，对改善环境有着很大的作用。
2.可再生：生物柴油是一种可再生的能源，能够解决石油资源日益减少的问题，减少对化石燃料的依赖程度，有助于保护环境和促进可持续发展。
3.利用效率高：生物柴油的生产过程较简单，通过生物质的压榨和加氢裂解等工艺，可以高效地提取出生物柴油，具有较高的利用效率。
4.成本较低：相比于传统的石油燃料，生物柴油的生产成本较低，以乙醇生产的生物柴油，可以通过收储粮食、牛饲料的副产品生产，降低了生产成本。
二、生物柴油的缺点1.占用土地资源：生物柴油需要大量的生物质作为原料，这就需要占用大量的土地资源，可能会对耕地资源造成影响，对生态环境造成一定的压力。
2.排放生物柴油的污染物：虽然生物柴油的污染物比传统石油燃料要少，但是生物柴油的生产和运输过程中，还是会排放一些有害物质，对环境造成一定的影响。
3.五金零件的损耗：由于生物柴油的酸值较高，容易腐蚀机器设备中的五金零件，导致其损耗较快，增加了生产和维护成本。
三、生物柴油的开发前景1.市场前景广阔：随着全球环保意识的不断提高，石油资源日渐减少，生物柴油作为一种可再生的清洁能源，具有广阔的市场前景，有助于推动经济的可持续发展。
2.政策支持力度加大：各国政府纷纷出台政策鼓励生物柴油的生产和使用，例如欧盟已规定到2020年，欧盟成员国的传统燃料中，10%以上必须采用可再生能源，这给了生物柴油发展带来了很大的政策支持。
3.产业链完善：随着生物柴油技术的不断完善和生产规模的逐步扩大，生物柴油的产业链将会逐步完善，从生产、运输到销售，将形成一个完整的产业链，进一步推动生物柴油的发展。
生物柴油的优势和意义环保价值：与传统柴油相比，生物柴油所含的二氧化碳及其他污染成分低许多。
根据美国环保局的资料，使用生物柴油的汽车，尾气中的二氧化氢可降低20%，二氧化碳可降低12%。
另外生物柴油无毒、易降解。
它的毒性低于食盐，降解度好过食糖，在人口众多、污染严重的中国实在是一种不可多得的优质油品。
∙经济价值：由于生物柴油的原料是可再生资源，用之不竭。
随着传统油料资源越来越少，从长远角度看，其价格定会一再提高。
而再生能源则相反。
可以肯定，在不久的将来，随着生物柴油生产技术的不断改进，生产成本的不断降低，这种可再生的新型能源一定会成为世界能源产品中的佼佼者。
∙尽早进入这一市场，将会有更大的市场回报。
另外，高效、高润滑性的生物柴油对延长引擎寿命是不可多得的、价廉物美的选择。
启动速度也高于传统柴油。
∙政治价值：随着经济的不断增长，中国对进口能源的依赖也越来越强。
生物能源的生产，虽然短期内还不能形成规模，但对缓解因这种依赖所造成的政治压力起到极大作用。
这对一个正在崛起的民族，尤为重要。
由于上述种种原因，生物柴油已在当今世界被越来越多的国家和经济体所重视。
从下面的数据中，不难看出近年来这种再生能源的热度已有大幅提高。
据预计，在未来的十几年里，生物柴油的生产和使用将会有直线的长幅。
3.1 发展木本油料植物我国木本油料植物种类丰富，可用作建立规模化原料基地的乔灌木种近30种，其中分布集中，并能利用荒山、沙地等宜林地进行造林，建立良种供应基地的油料植物有10种左右[3]。
木本油料植物可利用占我国国土面积约69%的山地、高原、丘陵地区甚至沙地生长，不仅可以为生物柴油产业提供丰富的可再生原料，改善生态环境，还有利于农村产业结构调整，增加农民收入，解决部分农村剩余劳动力的就业问题。
木本油料植物抗逆性强，管理粗放，不与粮食争地，而且是栽种一次，收获多年，采集时需要大量的劳动力，合乎我国国情。
我国境内重要的木本油料植物如大戟科的麻疯树（Jatropha curcas）、漆树科的黄连木(Pistacia chinensis)、山茱萸科的光皮树(Cornus wilsoniana)、无患子科的文冠果（Xanthoceras sorbifolia）、山茶科的油茶（Camellia oleifera）等，都具有巨大的开发潜力和广阔的发展前景。
柴油轿车燃用不同替代燃料的排放特性研究柴油轿车是一种以燃烧柴油为燃料的汽车，具有高效、省油的特点。
然而，柴油车在追求经济节能的同时，也面临着严重的尾气污染问题。
为了减少柴油车的排放问题，人们已经开始研究和应用多种替代燃料，以期减少尾气排放和环境污染。
本文将从排放特性的角度，分析柴油轿车使用不同替代燃料的优缺点。
首先，市场上最常用的柴油替代品是生物柴油。
生物柴油是从油菜籽、大豆、棕榈油等植物油中提取的一种燃料，其碳排放比传统柴油少，不含硫，对环境污染较小。
然而，柴油轿车使用生物柴油可能会产生新的问题。
一些研究表明，生物柴油的生产过程中使用大量的化肥、农药等化学品，造成土壤、水源等污染，甚至会导致间接碳排放。
此外，与传统柴油相比，生物柴油的储存和运输还面临着一定的技术难题，加工和品质要求较高，需要考虑到市场的规模等因素。
其次，液化石油气（LPG）也是一种常见的替代燃料。
研究表明，柴油轿车使用LPG可以减少尾气排放量，并提高燃油的经济性。
但是，使用LPG还会引发新的环境问题，包括甲烷的大量排放造成的温室效应等。
此外，由于柴油车使用LPG 需要进行改装，这增加了使用成本，并且改装不规范还会威胁交通安全。
第三，CNG是另一种替代燃料，它是一种压缩天然气燃料。
柴油轿车使用CNG可以减少大气污染物的排放，也有助于降低柴油车使用成本。
但是，CNG目前的储藏和运输技术仍不十分成熟，需要建立新的加气桩来服务CNG车辆，这意味着巨大的投资成本。
此外，CNG车辆在设计上需要进行较大的改动，从而需要更高的成本。
最后，这些替代燃料对排放特性的影响还需要进一步探索。
研究表明，使用不同替代燃料的柴油车，其排放特性也存在着差异。
例如，使用CNG的柴油车产生的氮氧化物排放量显著降低，而使用生物柴油的柴油车则会增加颗粒物和其他有害物质的排放。
因此，在选择替代燃料时，需要综合考虑排放成分和排放量等多种因素。
总之，柴油轿车使用不同替代燃料的排放特性各异，应综合考虑其优缺点，从而选择最适合自身需求的替代燃料，以达到减少尾气排放，保护环境的目的。
与普通柴油相比，“生物柴油”基本没有硫和芳烃，含氧值很高，十分有利于内燃机的正常燃烧，降低尾气有害物质排放。
此外，“生物柴油”还可以生物降解，降低90%的空气毒性和94%的致癌率，减少酸雨发生。
潲水油、地沟油的回收加工是暴利行业，不法商贩将廉价的潲水油略作处理提炼就成棕榈油，与其他油品勾兑，掺入食用香精而假冒花生油和调和油。
每加工一桶毛油或再精炼成食用油，总成本仅100多元，但售价高达四五百元，据相关资料显示，市场上每5－10桶食用油中有一桶就是潲水油、地沟油等为原油加工而成的食用油。
因此对潲水毛油加工和管理是潲水是处理的重要环节，潲水毛油去向潜在有巨大风险。
市环保局指出，过去我市对潲水油认识不足，认为潲水油指的就是地沟油，管理重点一直放在地沟油的管理上，实际上老油、潲水油占废弃食用油脂的大部分。
因此，我市对这两部分废油脂的管理还存在较多问题。
此外，我市在潲水油的管理上，还存在着部门职责不明确，职能交叉的情况，造成对潲水油产生、收集、运输、贮存、加工、利用等环节不能进行有效管理，形成违法成本低、守法成本高，正规经营难以发展的局面。
以餐饮废油和地沟油为原料，原则上只要含有脂肪酸都可以进行转化，制得生物柴油的脂肪酸甲酯含量为 ，生物柴油产品得率为 。
目前，依托该技术的 万吨 年装置已长年运行，部分垃圾车正在试用这种生物柴油。
阻止潲水油回流餐桌潲水油并非有百害而无一益的魔鬼，人们深恶痛绝的潲水油如果不倒流向餐桌，其实是制造生物柴油的好原料。
以动植物油脂为主的潲水油经反应改性可以成为供内燃机使用的生物燃料，是清洁的可再生能源，是典型的“绿色能源”，大力发展生物柴油对经济可持续发展，推进能源替代，减轻环境压力，控制城市大气污染具有重要的战略意义。
生物柴油与其他燃料相比具有自身显著特点：一、环保性：尾气有毒物质排放量仅为标准柴油的10％，颗粒物为20％，CO排放量为10％，可有力地减少空气污染，减少二氧化碳引起的温室效应；二、经济性：用废煎炸油、地沟油、油脚料、酸化油作原料，价格便宜，生产成本低；三、互溶性：生物柴油可与普通柴油的任意比例互溶；四、透明性：生物柴油外观清澈透明，与普通柴油相同；五、安全性：生物柴油由于闪点高达80以上，故属于非危险品，贮存运输便利。
生物柴油与传统柴油的比较近年来，随着环保意识的增强以及能源危机的愈演愈烈，人们对于替代石化能源的关注度越来越高。
生物柴油作为一种新型替代品，备受瞩目。
那么，生物柴油与传统柴油相比，究竟有何区别？下面，本文将就这一问题展开讨论。
一、生产原料的不同生物柴油由植物油、动物油以及余油等天然环保原材料制作而成。
其中，食用植物油是生物柴油的主要原料之一。
食用植物油的利用可减少浪费，同时保护环境。
传统柴油则是以石油、煤炭等化石燃料为主要原料，含有较高的硫、氮等污染物，对环境污染严重。
因此，从原材料的角度来看，生物柴油与传统柴油有着巨大差异。
二、环保性能的不同生物柴油是一种天然、绿色的清洁能源，与传统柴油相比，其所含的有机物、硫、氮等污染物质极少，其颗粒排放量在空气污染物排放中占比较低。
生物柴油在使用过程中减少了二氧化碳、一氧化碳等有害气体的排放量，是一种高效环保型燃料。
而对于传统柴油而言，其对于空气及水土资源的污染较严重，对于环境的损害更大。
三、能源利用率的不同生物柴油与传统柴油在能源利用效率方面也存在着差别。
生物柴油燃烧过程中甲醛、苯等有害气体较少，热值较高，能够实现高效燃烧，减少了对环境的污染。
而传统柴油燃烧时会产生较多的有害气体，对于环境的损害更大。
四、成本费用的不同目前由于生物柴油原材料成本较高，生产生物柴油的成本也较高，进而导致其价格较高，相对于传统柴油而言，价格较高。
但是，随着生产技术的进步以及规模产业的发展，生物柴油的成本会逐渐下降，价格也会逐渐降低。
综上所述，生物柴油相对于传统柴油拥有着更高的环保性能、更高的能源利用效率、更少的污染物排放量等优势。
但是由于原材料成本较高的影响，生物柴油的价格相对较高。
随着生产技术的改进和规模化生产的推动，生物柴油的价格也会逐渐降低，其应用前景也将更加广阔。
新能源柴油新能源柴油是指以非化石能源为原料制成的柴油，是一种环保和可持续发展的能源替代品。
随着人们对环境保护要求的提高和对传统石油能源的依赖减少，新能源柴油逐渐成为人们关注的焦点。
新能源柴油的制备原料主要是来自植物的油脂，例如大豆油、菜籽油、棕榈油等。
这些油脂经过一系列的化学反应，经过脱水、酯化等步骤制成了生物柴油（Biodiesel）。
新能源柴油相比于传统柴油有着很多优势。
首先，它是一种绿色环保的能源替代品。
相比于石油柴油，生物柴油的燃烧产生的废气中，二氧化碳排放量减少了70%以上，碳氢化合物、颗粒物等有害气体的排放也大幅度降低，对于减少温室气体的排放和改善空气质量有着显著效果。
其次，新能源柴油具有可持续发展的特点。
生物柴油的原料来自植物油脂，这类可再生资源可以通过农作物的种植来获取。
相比于石油能源，生物能源具有更快的再生速度和更高的可再生性，可以减少对石油的依赖，保护有限的自然资源。
另外，新能源柴油的燃烧效能也优于传统柴油。
生物柴油的点火性好，对柴油发动机的使用没有明显的影响，而且燃烧温度相对较低，能有效减少发动机的磨损，并且延长发动机的使用寿命。
同时，生物柴油的润滑性好，能有效减少摩擦和磨损，进一步提高机械设备的使用寿命。
然而，新能源柴油也有一些不足之处。
首先，生物柴油的产量和成本相对较高。
生物柴油的生产过程相对繁琐，需要大量的原料和能源消耗，所以导致其成本较高，难以与传统柴油竞争。
其次，生物柴油的质量较低，相对于传统柴油的储存和使用要求更严格，容易受到水分和杂质的影响，影响其稳定性和使用寿命。
综上所述，新能源柴油是一种环保和可持续发展的能源替代品，具有很多优点。
尽管目前还存在一些问题和不足，但随着技术的进步和成本的降低，相信新能源柴油将会在未来的能源领域中发挥更加重要的作用。
浅谈生物柴油燃料（Biodiesel Fuel）1、生物柴油与石油柴油特性比较优质生物柴油是由菜油制造而成的一种燃料。
其生产过程简单，即利用熟知的所谓脂基转移过程。
在美国，当前用作生物柴油原料直馏菜油的主要资源是豆油。
生物柴油及生物柴油混合物可用于所有以柴油为原料的压缩-点火引擎，如以柴油为动力的轿车、载重汽车、拖拉机、船只、运载设备、灌溉系统、矿山设备和发电机等。
生物柴油与石油柴油特性比较燃料特性柴油生物柴油（B100）燃料标准 ASTM D975 ASTM D6751-02最低热值 Btu/gal 131 295 117.09340 °C动粘性 1.3 - 4.1 1.9-6.0碳 , 重量% 87 77氧, 不同重量% 0 11硫, 重量% 0.05 最多 0.0 -0.0024 爆发点温度，°C 60-80 100-170云雾点温度，°C -15 to 5 -3 to 12流动点温度，°C -35 to -15 -15 to 10十六烷值 40-55 48-65生物柴油混合物属于由部分纯生物柴油和部分石油柴油混合而成的燃料。
例如B100是纯生物柴油，而B20是由20%生物柴油和80%普通柴油混合而成的。
兰太阳公司建议在温暖气候条件下使用混合生物柴油B20（20%生物柴油，80% #2柴油）,在寒冷气候条件下, 普通柴油部分使用#1柴油燃料和柴油添加剂强化因子。
B20混合柴油提供的是一种超级燃料，因为它具有更高的十六烷值，超级润滑性能，大大减少煤烟排放，实际上消除了可见烟气的排放，更少的有毒物质排放，最少的Nox排放，具有相同的燃料消耗量和马力，扭矩，而且燃料气味较干净。
目前，生物柴油ASTM D6751标准已经开发出来，并制定了高质量生物柴油特性参数。
生物柴油工业持股者现在可以相信满足ASTM D6751特性参数的高质量生物柴油燃料。
由于原料作物采集太阳能并将之转换为生物柴油原料油，所以生物柴油可产生出要之产生能量220%的能量，包括所有用于农业、运输等的全部能量。
生物柴油与普通柴油的比较
能量：普通柴油的热值为35.5MJ/L，十六烷值为50（标准）；生物柴油热值为32.4～36.7MJ/L，十六烷值为52～70。
虽然生物柴油热值稍低，但其十六烷值高，而且生物柴油成分中含氧，与普通柴油混合时燃烧更为完全，热效率更高，所以，混合使用可获得良好的动力性，能达到利用柴油的最大功率，并有良好的超负荷特性。
环境污染：与普通柴油相比，采用生物柴油的汽车尾气中有毒有机物排放量仅为10%，颗粒物仅为20%，一氧化碳排放量（有催化剂时）可减少95%，无二氧化硫和铅等有毒物质的排放。
性质：生物柴油的性质与普通柴油十分接近。
如运动粘度普通柴油为3～8，生物柴油为5～10，单独使用或与柴油按任何比例掺混使用，对发动机和油路均无需作任何改动，除单独使用感觉动力稍小外，低于50%掺混使用与普通柴油无任何区别
机械损伤：对发动机、油路无腐蚀、喷咀无结焦、燃烧室无积炭。
具有良好的润滑性能，使喷油泵、发动机缸体和连杆磨损率降低。
安全性：生物柴油由于闪点高，不属于危险品，储存、运输、使用较为安全。
与常规柴油相比，生物柴油具有下述无法比拟的性能
1.具有优良的环保特性。
主要表现在由于生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低，可减少约30%(有催化剂时为70%)；生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香族烷烃，因而废气对人体损害低于柴油。
检测表明，与普通柴油相比，使用生物柴油可降低90%的空气毒性，降低94%的
患癌率；由于生物柴油含氧量高，使其燃烧时排烟少，一氧化碳的排放与柴油相比减少约10%(有催化剂时为95%)；生物柴油的生物降解性高。
2.具有较好的低温发动机启动性能。
无添加剂冷滤点达-20℃。
3.具有较好的润滑性能。
使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低，使用寿命长。
4.具有较好的安全性能。
由于闪点高，生物柴油不属于危险品。
因此，在运输、储存、使用方面的安全性又是显而易见的。
5.具有良好的燃料性能。
十六烷值高，使其燃烧性好于柴油，燃烧残留物呈微酸性，使催化剂和发动机机油的使用寿命加长。
6.具有可再生性能。
作为可再生能源，与石油储量不同，其通过农业和生物科学家的努力，可供应量不会枯竭。
7.无须改动柴油机，可直接添加使用，同时无需另添设加油设备、储存设备及人员的特殊技术训练。
8.生物柴油以一定比例与石化柴油调和使用，可以降低油耗、提高动力性，并降低尾气污染。
生物柴油的优良性能使得采用生物柴油的发动机废气排放指标不仅满足目前的欧洲II号标准，甚至满足随后即将在欧洲颁布实施的更加严格的欧洲Ⅲ号排放标准。
而且由于生物柴油燃烧时排放的二氧化碳远低于该植物生长过程中所吸收的二氧化碳，从而改善由于二氧化碳的排放而导致的全球变暖这一有害于人类的重大环境问题。
因而生物柴油是一种真正的绿色柴油。
