高铁信号设备联调联试共42页文档

浅谈高速铁路信号设备联调联试【摘要】：铁路信号设备的联调联试是保证系统质量与安全的关键环节。

文章结合我国高速铁路信号设备联调联试的现状，浅谈我国目前高速铁路信号系统联调联试的基本内容、易出现的问题以及解决方法和测试过程，对联调联试技术的实践具有重要意义。

【关键词】：高速铁路信号；联调联试；技术实践中图分类号： u238 文献标识码： a 文章编号：引言中国高速铁路信号系统由车站联锁系统、ctc系统、列车运行自动控制系统和微机监测系统等组成，是一个由硬件系统、软件系统、安全数据网和庞大的基础数据构成的复杂系统。

我国高速铁路信号系统开通运营前，采用试验列车或综合检测列车，在实际运行状态下对高速铁路信号系统的总体功能、安全性需求以及系统间匹配关系进行的综合测试、调整与优化的过程，即信号系统联调联试。

一、我国高速铁路信号系统联调联试的现状和基本内容1、我国高速铁路信号联调联试的现状联调联试阶段是高速铁路开通运营前的必经阶段，近几年通过对沪宁、沪杭和京沪高铁上海段高速铁路信号设备的联调联试，我们主要完成以下几个重要目标：(1)测试信号系统内各子系统间的数据、室内数据与室外设备、信号配置数据与其他专业数据包括速度数据等，以确认它们之间是否保持一致。

(2)按照系统集成方案和设计方案对整个设备系统的功能进行比较完备的测试，不仅可以发现并纠正系统数据设备和集成方案方面的错误，还可以调整和优化信号系统内部以及它与外部系统之间的接口关系。

(3)通过模拟各种可能发生事故的外部和内部条件进行安全方面的测试，总结真实故障发生的频率和概率、对现场的运营维护，以提高现场设施的安全性。

2、我国高速铁路信号联调联试的基本内容我国高速铁路信号联调联试的基本内容有信号设备状态检测、ctcs-2级列控系统功能测试、ctcs-3级列控系统功能测试、ctc系统测试、车站联锁系统相关功能测试。

其中，信号设备状态检测是运行前对高速铁路信号轨旁的设备设施进行的动态检测。

高速铁路通信信号系统联调联试标准化管理司 静(中国铁路济南局集团有限公司工电检测所，济南 250031)摘要：通信信号系统是保证列车安全运行的重要设备，形成一套行之有效的通信信号系统联调联试组织实施方案，是保证新建线通信、信号设备安全稳定运行的关键。

结合近几年通信信号系统联调联试组织实施管理实践经验，从规章制度体系建立、严抓安全管理、落实关键环节卡控、加强应急处置、提升问题克服质量、健全奖惩机制几方面阐述分析如何实现高速铁路通信信号系统联调联试组织实施标准化管理。

关键词：高速铁路；联调联试；通信；信号；标准化管理中图分类号：U28 文献标志码：A 文章编号：1673-4440(2021)01-0085-06Standardization Management of Integrated Commissioning and Testing for High-speed Railway Signaling and Communication SystemSi Jing（Track, Signal and Communication Test Division, China Railway Jinan Group Co., Ltd., Jinan 250031, China）Abstract: The signaling and communication system is an important equipment to ensure the safe operation of trains, and it is the key to ensure the safe and stable operation of signaling and communication equipment for newly-built lines by forming a set of effective organization and implementation scheme for joint debugging and commissioning of signaling and communication system. Combining with the practical experience of organization, implementation and management of joint debugging and commissioning for the signaling and communication system in recent years, from establish rules and regulations system, strict on safety management, to carry out the key card control, strengthening emergency disposal, improve the quality problem to overcome, and improve the mechanism of rewards and punishments in this paper, the analysis of how to realize the high speed railway signal system group company level alignment al try to organize the implementation of standardized management.Keywords: high-speed railway; integrated commissioning and testing; communication; signaling;standardization managementDOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2021.01.017联调联试是高速铁路开通运营前的必经阶段，其中通信信号系统联调联试是高速铁路联调联试的重要组成部分，它是指采用检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备等在规定测试速度下对全线通信、信号系统进行综合测试，并对全线通信、信号系统进行调试、优化，使系统功能满足开通运营要求。

通信联调联试报告上海轨道交通13号线一期及世博段工程江宁路站-世博大道站通信系统与相互关联系统联调联试实施方案建设单位：上海轨道交通十三号线发展有限公司设计单位：中铁上海设计院集团有限公司监理单位：上海舟艺建设工程咨询监理有限公司总监理工程师（审查签字）：总包单位：中铁十四局集团电气化工程有限公司项目技术负责人（审定签字）：项目技术人员（编制签字）：2015年5月目录一、联调联试概述二、联调联试目的三、编制依据四、前提条件五、联调联试内容及步骤六、联调联试具体分工及安排七、故障及处理流程一、联调概述通信传输系统关联的系统包括:信号系统、自动售检票系统、电力监控系统、机电设备监控及门禁系统。

联调主要通过不同方式模拟传输系统中断，检测通信传输系统在中断再到自愈恢复过程中对关联系统是否存在影响。

通信专业与电梯专业关联的设备包括: 乘客求助电话（电梯求助电话）、电梯摄像机、电梯随行电缆及电梯缆线接口盒。

联调主要通过模拟乘客应急操作的方式，检测通信专业与电梯专业关联的设备功能是否正常; 同时检查乘客求助电话和电梯摄像机的联动状态是否正常。

通信专用无线系统的关联系统包括：信号系统、列车广播系统。

联调主要通过对OCC、车辆段（停车场）、车站、列车等无线系统设备与关联系统间通信进行测试，验证专用无线与信号ATS、专用无线与车辆广播接口功能与设计的一致性，确保专用无线系统发挥正常通信功能，满足运营需求。

本次工程联调联试实施范围为：上海轨道交通13号线一期通信工程江宁路站-南京西路站、世博园专用交通联络线工程。

二、联调目的通过模拟传输系统故障、中断再到自愈恢复过程中，检测对关联系统是否存在影响,能否满足全线运营的需要；通过联调，验证通信传输系统及各关联系统对应的接口性能、指标是否满足设计要求，并及时将暴露出来的问题与供应商、施工单位等相关单位进行协调处理。

通过联调，验证通信专业与电梯专业关联的设备对应的接口性能、指标及功能是否满足设计要求，能否满足运营的需要,并及时将暴露出来的问题与供应商、施工单位等相关单位进行协调处理。

高速铁路信号系统联调联试（讲义）中国铁道科学研究院通信信号研究所2010年8月9日目录1 高速铁路信号系统联调联试的基本背景 (3)1.1联调联试的基本概念与定义 (3)1.2国外联调联试技术发展现状 (5)1.2.1 日本新干线 (5)1.2.2 德国高速线 (6)1.2.3 法国高速线 (7)1.2.4 综合分析 (8)1.3国内联调联试技术发展现状 (10)1.3.1国内联调联试基本流程 (10)1.3.2 国内信号系统联调联试的现状 (10)2 我国高速铁路信号系统联调联试的基本内容 (12)2.1信号设备状态检测 (12)2.2 CTCS-3级列控系统功能测试 (13)2.3 CTCS-2级列控系统功能测试 (13)2.4车站联锁系统相关功能测试 (14)2.5 CTC系统测试 (14)2.6 测试方法 (14)2.7 联调联试的基本要求（目标） (16)2.8信号系统动态检测的基本要求 (20)2.9 信号动态检测数据处理原则 (21)3 基于黑盒模型的信号系统联调联试技术 (22)3.1黑盒测试理论 (22)3.2 黑盒测试技术在列控系统联调联试中的应用 (24)3.2.1 CTCS-3级列控系统总体构成 (24)3.2.2 黑盒测试模型 (25)3.2.3 测试案例的设计 (27)3.3测试数据与边界条件 (29)3.4测试环境 (32)3.5 数据分析与缺陷（bug）的管理 (35)高速铁路信号系统联调联试1 高速铁路信号系统联调联试的基本背景1.1联调联试的基本概念与定义联调联试定义：联调联试是采用试验列车、检测列车和相关检测设备，对高速铁路各系统的工作状态、性能、功能和系统间匹配关系进行综合测试、调整、优化和验证，使整体系统性能和功能达到设计要求，以设计速度开通运营；动态检测定义：动态检测是指为检查高速铁路工程在规定速度范围内的工作状态，确定其功能和性能是否达到设计要求和相关技术标准的规定，在检测车或实车运行条件下对客运专线进行的检测工作；动态验收：动态验收是在高速铁路静态验收合格并经铁道部确认后，由高速铁路或客运专线公司在铁道部工程管理中心和运输局客专技术部组织下进行综合调试，并委托第三方专门机构进行动态检测，对工程质量和系统集成安全运行状态进行全面检查和验收。

高速铁路通信、信号系统联调联试方案的探讨
计划、调度命令；结合列控系统功能测试，通过CTC调度台排列进路、下达临时限速等，对CTC系统接口关系进行测试。

具体测试方法如下：
①调度员通过与相邻CTC/TDCS调度台交换信息等，测试CTC行调台与邻台的接口关系。

②助调员按照当日测试列车行车计划，由CTC设备按中心控制方式自动准备进路（特殊情况个别站助调员人工排路），测试CTC与联锁设备的接口关系。

③通过设置临时限速，测试与临时限速服务器的接口关系。

④由CTC站场画面的实时监视及历史回放功能，通过区间信息显示、列车的占用、出清等，测试与列控中心设备的接口功能。

⑤通过CTC进路预告上传机车、CTC助调员台下达无线调令上传机车等功能，测试CTC与GSM-R的接口关系。

⑥通过CTC调度台上“CTC系统C3信息终端”的显示，测试CTC与RBC设备的接口关系。

⑦通过调度员、助调员实际使用CTC系统，发现问题，及时反馈给CTC厂家整改。

5 结束语
此联调联试方案，对高速铁路通信、信号系统的功能进行了全面、系统的验证，并能不断进行优化、调整，使之功能达到最优状态。

该方案适用于我国在建高铁的联调联试，在已投入运营的高速铁路验收当中得到了验证，提高了高铁联调联试的工作效率和经济效益，取得了良好的效果，为高速铁路安全、优质开通打下了坚实基础，并为今后高速铁路的联调联试提供了宝贵的经验。

由于各条线设计理念实际情况并不相同，因此联调联试方案，方法会略加调整。

高速铁路通信、信号系统联调联试方案的探讨杨金让【摘要】随着我国高速铁路的不断发展,列车运营时速的不断提高,为保证列车的安全运行,通信、信号系统的重要性越发突出.为验证通信、信号系统的性能,就必须在工程静态验收合格后进行通信、信号系统的联调联试,为高速铁路的开通提供科学依据.联调联试主要采用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备在规定测试速度下对全线通信、信号系统进行综合测试,并对全线通信、信号系统进行调试、优化,使系统功能达到设计要求.为全面验证系统功能形成一套切实可行的联调联试方案是十分重要的.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2015(034)009【总页数】4页(P91-94)【关键词】高速铁路;通信;信号;联调联试;方案【作者】杨金让【作者单位】中铁电气化局集团公司,北京100036【正文语种】中文【中图分类】U2841.1 信号系统高速铁路信号系统（CTCS-2/CTCS-3）一般基于GSMR无线通信实现车地信息传输，由无线闭塞中心（RBC）、临时限速服务器及操作终端、地面列控中心（TCC）、轨道电路、应答器、电子编码器（LEU）、车载设备、GSM-R网络等组成。

新建调度集中系统（CTC），各相关车站、线路所分别纳入客专调度所监控；正线新建车站（场）、线路所以及各中继站，分别设置集中监测采集机、站机及相应的网络通信设备。

1.2 通信系统高速铁路通信系统一般包括14个子系统：传输系统、电话交换及接入系统、数据网系统、专用移动通信系统、调度通信系统、会议电视系统、应急通信系统、同步及时钟分配系统、电源系统、综合视频监控系统、通信线路系统、段（所）综合布线系统、通信电源及通信信号信息机房环境监控系统以及通信仪表。

传输系统采用MSTP技术按骨干层、接入层两层网络设计。

IP数据网按照各个铁路局的区域网络进行组网设计。

沿线设置基站设备（BTS），分别接入到GSM-R核心网BSC设备，BSC与基站间的Abis接口按每4个基站共用一个2M/E1环路设计。