关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知

上海市人民政府办公厅关于转发《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》的通知沪府办发〔2016〕16号各区、县人民政府，市政府各委、办、局，各有关单位：市发展改革委、市交通委、市住房城乡建设管理委、市经济信息化委、市科委、市财政局、市规划国土资源局制订的《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》已经市政府同意，现转发给你们，请认真按照执行。

上海市人民政府办公厅2016年4月29日上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法为鼓励本市电动汽车充换电设施建设，促进本市电动汽车应用和产业发展，依据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》《国家发展改革委关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》等文件，结合实际，制定本办法。

第一条（适用范围）（一）本办法适用于本市范围内建成投运的国产充换电设施，包括：1.自用充电设施：专为某个私人用户提供充电的交流充电桩设施。

2.专用充换电设施：专为某个法人单位及其职工，或专为某个住宅小区全体业主提供充电服务的充换电设施。

3.公用充换电设施：服务于社会电动车辆的充换电设施。

（二）本办法所扶持的自用、专用充电设施应按照“桩随车走、按需配置”原则有序建设；公用充电设施应按照“合建为主、单建为辅”原则适度超前建设；专用、公用换电设施应按照“需求支撑、重在示范”原则示范建设。

申请市、区（县）财政资金补贴的充换电设施，还应符合以下要求：1.标准统一。

充换电设施建设、运营服务、维护管理符合国家和本市相关技术标准、建设标准、设计规范和管理要求。

2.开放共享。

按国家和本市相关要求实现充换电数据共享。

3.承担公共服务。

4.电能可计量。

5.支付方式具有通用性，具备银联卡、交通卡等第三方支付功能，可实现刷卡或扫码便捷支付。

（三）本办法所扶持的企业充换电设施数据采集与监测平台（以下简称“企业平台”），应符合以下要求：1.投资建设企业平台的充换电建设运营公司（以下简称“充换电企业”），经本市工商行政管理部门（或市场监督管理部门）登记注册，经营范围表述为，新能源汽车充换电设施建设运营。

济南市人民政府办公厅关于印发济南市电动汽车充电基础设施建设实施方案的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------济南市人民政府办公厅关于印发济南市电动汽车充电基础设施建设实施方案的通知济政办发〔2017〕8号各县区人民政府，市政府各部门：《济南市电动汽车充电基础设施建设实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请结合实际认真组织实施。

济南市人民政府办公厅2017年3月24日济南市电动汽车充电基础设施建设实施方案为加快推动我市电动汽车充电基础设施（以下简称充电基础设施）建设，保障和促进电动汽车产业健康发展，根据《山东省人民政府办公厅关于贯彻国办发〔2015〕73号文件加快全省电动汽车充电基础设施建设的实施意见》（鲁政办发〔2016〕18号）精神，结合我市实际，制定本实施方案。

一、总体要求按照国家、省推进充电基础设施建设的部署要求，坚持政府引导、市场主导，遵循因地制宜、快慢互济、经济合理、适度超前的原则，加强统筹规划，统一规范标准，完善扶持政策，创新发展模式，形成以用户居住地停车位、单位停车场以及公交、出租车场站等配建的自用或专用充电基础设施为主体，以公共建筑物停车场、社会公共停车场、临时停车位等配建的公用充电基础设施为辅助，以独立占地的城市快充站、换电站为补充的充电服务网络，保障和促进电动汽车产业健康快速发展。

二、工作目标及推进时序（一）工作目标。

按照省、市充电基础设施发展规划，到2020年，我市建成公用及专用充电站102座、充电桩34000个，充电基础设施配电总容量达到84MVA，初步构建区域清晰、重点突出、疏密结合、覆盖全面的充电基础设施布局网络，并落实国家标准规范，完善市场监管体系，逐步形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。

加氢站建设运营政府补贴分析报告摘要：2020年9月后，国家补贴不再直接面对加氢站，目前，对于加氢站建设运营，河北省有概要性补贴政策，张家口市有具体补贴标准，省外其他地区补贴标准各不相同。

加氢站补贴按类型分为建设补贴和运营补贴，按层级分为国家补贴和地方补贴。

一、国家加氢站补贴政策2014年11月，财政部、科技部、工信部、国家发改委印发《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，指出对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池汽车加氢站每个站奖励400万元。

但是，该政策执行期限为2013-2015年，之后并未延续，而是相对变的概括模糊，而且补贴重点在科研、生产和基础设施建设中不断调整。

2016年12月29日《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建[2016]958号）载明“各级地方政府应结合本地实际，科学制定新能源汽车推广方案，加大对新能源汽车充电基础设施的支持力度”。

2018年2月12日《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）载明“地方应不断加大基础设施建设力度和改善新能源汽车使用环境，从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节”。

2019年3月26日《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕138号）载明“2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期”，“地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施‘短板’建设和配套运营服务等方面”。

2020年04月23日《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号），载明“将当前对燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，中央财政将采取‘以奖代补’方式对示范城市给予奖励（有关通知另行发布）”。

细则内容1 / 242018-2019年度北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励实施细则为贯彻落实国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(国办发〔2015〕73号)、财政部等五部门《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》（财建〔2016〕7号）、市政府办公厅《印发<关于进一步加强电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见>的通知》（京政办发〔2017〕36号）和市城市管理委、市财政局《关于印发实施北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励暂行办法的通知》（京管发〔2018〕107号）的要求，加强社会公用充电设施运营管理，引导企业提高充电设施运营效率，确保社会公用充电设施为电动汽车出行发挥护航作用，不断提升行业服务管理水平，保障电动汽车用户享受安全稳定的充电服务，促进电动汽车推广应用，特制定本细则。

一、奖励范围本市行政区域内的社会公用充电设施（下称“充电设施”），即在社会公共停车场或可用于充电服务的停车场所内建设，向社会开放的、为电动汽车提供充电服务的经营性充电设施。

二、奖励标准以充电设施的充电量为基准，结合对充电站运营的考核评价结果，给予充电设施产权单位一定的财政资金奖励，分为日常考核奖励和年度考核奖励。

其中，日常考核为每三个月对充电站的经营情况进行考核评价，促进企业提高充电设施运营效率，为用户提供优质服务；年度考核是在考核年度内对充电站的运行维护管理情况进行考核评价，引导企业加强管理，为用户提供安全稳定的服务。

经与市财政局共同研究，并组织专家评审论证后确定具体标准如下：其中：年度考核奖励根据标准和考核年度内充电设施纳入运营奖励对象范围的具体天数（不少于90天）给予。

三、实施方式我委委托第三方机构作为项目管理单位，由项目管理单位组织开展充电设施运营考核奖励项目申报、核查、评审工作。

四、申报条件申请运营考核奖励的充电设施须符合以下条件：（一）充电设施建设、运营服务、维护管理符合国家和本市相关技术标准、设计规范、建设标准和管理要求。

河南省人民政府办公厅关于印发河南省加快新能源汽车推广应用若干政策的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------河南省人民政府办公厅关于印发河南省加快新能源汽车推广应用若干政策的通知豫政办〔2019〕36号各省辖市、省直管县（市）人民政府，省人民政府各部门：《河南省加快新能源汽车推广应用若干政策》已经省政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。

河南省人民政府办公厅2019年5月19日河南省加快新能源汽车推广应用若干政策为深入贯彻党中央、国务院关于全面加强生态环境保护、坚决打好污染防治攻坚战重大决策部署，全面落实省委、省政府关于坚决打赢大气污染防治攻坚战工作安排，进一步加大城市建成区新能源汽车示范应用力度，提升我省新能源汽车推广应用水平，特制定如下政策。

一、积极培育新能源汽车推广应用市场（一）加速推进城市公交、城际公交、市政环卫等公共领域运输作业车辆新能源化。

各地新增公交车、市政环卫用车全部使用新能源汽车；对达不到国家和我省规定排放标准的在用燃油汽车，国家及省大气污染防治重点城市要在3年内、其他城市要在5年内完成更新工作。

（责任单位：各省辖市政府，省工业和信息化厅、交通运输厅、住房城乡建设厅）（二）推进在用燃油出租车分批置换新能源汽车。

各地新增出租车全部使用新能源汽车，要引导购买《河南省新能源出租车重点车型推荐目录》内的产品。

国家及省大气污染防治重点城市要在3年内、其他城市要在5年内完成在用燃油出租车置换工作。

（责任单位：各省辖市政府，省工业和信息化厅、交通运输厅）（三）在城市物流领域推行新能源汽车分拨配送。

从2020年起，各地城市建成区逐步限制燃油物流车进入，引导燃油物流车城外卸货，使用新能源物流车进行分拨配送。

浙江省人民政府办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------浙江省人民政府办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见浙政办发〔2016〕127号各市、县（市、区）人民政府，省政府直属各单位：为贯彻落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）、《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号），加快我省电动汽车充电基础设施建设，经省政府同意，提出以下实施意见：一、总体要求（一）指导思想。

认真贯彻国务院的决策部署，将电动汽车充电基础设施建设放在更加重要的位置，按照“桩站先行、适度超前”的总要求，加强统筹规划，完善政策措施，创新发展模式，推动技术进步，分类有序推进，努力构建满足需求、布局合理、功能完善、智能高效、使用便捷的充电基础设施体系，保障和促进电动汽车产业健康快速发展。

（二）发展目标。

到2020年，新建集中式充换电站800座以上、分散式充电桩21万个以上，具备满足23万辆以上电动汽车充电需求的能力。

——依托公共服务领域自有停车场站（位）建设专用充换电设施，满足公共服务领域电动汽车充电需求。

到2020年，建成公共服务领域专用充换电站400座以上。

——在用户居住地停车位、单位内部停车位加快推进以交流慢充为主的自用充电桩建设，满足普通电动乘用车基本充电需求。

到2020年，发展用户自用充电桩19.8万个以上。

——依托公共建筑物配建停车场、社会公共停车场、路边临时停车位发展以直流快充为主的公用充电设施，适度建设独立占地充换电站和其他类型充换电站，满足电动汽车补充充电需求。

《肇庆市电动汽车充电基础设施补贴（奖励）资金管理办法》解读一、办法出台依据是什么？《肇庆市电动汽车充电基础设施补贴（奖励）资金管理办法》（以下简称《管理办法》）是依据省发改委、省财政厅、（原）省经信委、省科技厅《关于印发做好广东省新能源汽车推广应用地方财政补贴工作的通知》（粤发改产业函〔2018〕518号）、《广东省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法》（粤发改能电〔2016〕691号）的规定并结合我市实际制定的。

二、肇庆市电动汽车充电基础设施补贴（奖励）资金来源有哪些？补贴（奖励）资金来源包括：中央、省财政下达，用于引导和支持全市充电设施建设、运营的补贴和奖励资金。

三、补贴（奖励）资金的范围是什么？补贴（奖励）资金用于支持专用、公用充（换）电设施建设项目，对个人自用充电设施建设项目不予补贴。

申请补贴（奖励）的充电基础设施应满足以下条件：（一）充电设施必须在肇庆市行政区域范围内安装，能保证正常运营，独立占地的充电站（桩）按相关规定在所在县（市、区）发改部门备案;（二）充电设施的运营企业符合《广东省充电基础设施建设运营管理办法》要求；（三）充电设施建设、运营服务、维护管理符合国家相关技术标准、设计规范和管理要求；（四）充电基础设施应符合电能可计量、位置可查询、充电状态可监管的要求；（五）充电设施按国家和省相关要求能实现充（换）电数据共享，应接入广东省电动汽车充电设施智能服务平台（2016年至《关于印发做好广东省新能源汽车推广应用地方财政补贴工作的通知》（粤发改产业函〔2018〕518号）出台前期间建成并竣工验收、但不具备接入平台能力的充换电设施除外），实现充电基础设施互通互联。

（六）按照《广东省充电基础设施建设运营管理办法》和《广东省发展改革委关于做好电动汽车充（换）电设施竣工验收工作的通知》（粤发改能电函〔2018〕5463号）等规定完成竣工验收。

四、补贴（奖励）资金的标准是什么？按照充（换）电设施额定输出功率对充（换）电设施进行一次性建设补贴（奖励），补贴（奖励）对象包括直流充电桩、交直流一体化充电桩、交流充电桩、无线充电设施、换电设施等。

石家庄市人民政府办公厅关于推进全市电动汽车充电基础设施建设的实施意见【法规类别】电力设施城市交通运输【发文字号】石政办发[2016]18号【发布部门】石家庄市政府【发布日期】2016.03.16【实施日期】2016.03.16【时效性】现行有效【效力级别】XP10石家庄市人民政府办公厅关于推进全市电动汽车充电基础设施建设的实施意见（石政办发〔2016〕18号）各县（市）、区人民政府，高新区、正定新区、循环化工园区和综合保税区管委会，市政府有关部门：根据《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）和《国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、住房城乡建设部关于印发〈电动汽车充电基础设施发展指南2015-2020年〉的通知》（发改能源〔2015〕1454号）等文件精神，按照《河北省人民政府办公厅关于加快全省电动汽车充电基础设施建设的实施意见》（冀政办发〔2016〕2号）要求，结合我市实际，制定本实施意见。

一、指导思想坚持合理布局、适度超前、统一标准、分步实施的原则，科学确定建设规模和选址分布。

以公交车、出租车、公务车、专用车充电设施建设为突破口，加快充电基础设施建设，逐步形成充电设施服务网络，实现全面辐射，保障新能源汽车充电需求。

原则上，新建住宅配建停车位、大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施车位比例中心城区（含长安区、桥西区、新华区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、高新区、正定新区、循环化工园区、综合保税区和正定县）不低于100%、30%、30%，其他区域不低于100%、10%、10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充（换）电站。

鼓励建设占地少、成本低、见效快的机械式与立体式停车充电一体化设施。

二、总体目标到2020年，基本建成适度超前、车桩相宜、智能高效的充电基础设施体系，确保满足3万辆（标车）电动汽车充电服务需求；建立相对完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场；形成可持续发展的“互联网＋充电基础设施”产业生态体系。

一、国内外发展现状2018年氢能发展迅猛，不断有加氢站建成。

截止2018年年底，日本加氢站达到100座以上，德国加氢站达到69座。

（来源中国新能源网《加氢站的设计有哪些》）相比之下，我国氢能产业处于初期阶段，据统计，截止2018年2月我国目前已运行的加氢站数量是12座，31座在规划建设中，详见表1。

（来源知乎燃料电池技术及产业专栏《国内加氢站分布及制约原因》），不过我国计划2020年前达到100座。

（来源《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》）。

中国加氢站发展较慢究其原因：（来源中国氢能源网）1．燃料电池电动汽车产业方兴未艾，配套供应链不成熟，对于加氢站的需求成本不足以大规模建设；2.加氢站建设成本高昂。

通常认为，加氢站建设成本是全球氢能产业面临的相同困境。

曾经有公开资料显示，不含土地费用，加氢站建设成本约1500万左右，其中，设备成本约占百分之八十。

3.加氢站配套技术不够成熟。

受限于制氢技术，制氢包括两个途径，工业副产氢和电解水制氢。

工业副产氢分部比较分散。

4.加氢站环节的关键核心零部件缺失，未能掌握相关核心技术，未能实现零部件国产化，完全依靠进口。

表1 截止2018年2月国内已建成加氢站分布二、加氢站工艺路线城市加氢站的技术路线可分为三类：电解水制氢、天然气重整制氢和外供氢技术。

电解水制氢的技术目前已经十分成熟，欧洲大多数加氢站都采用这种技术。

电解水制氢装置利用电力将水分解成氢气和氧气后，利用压缩机将氢气以高压形式储存在储罐中，通过加注机完成向燃料电池大客车的氢气加注。

由于回收成本的问题，制氢过程中所生成的氧气一般都直接排放到大气中。

天然气重整制氢具有制氢成本低的优点，并能充分依托现有的天然气基础设施经验来发展氢能基础设施，但其设备初始投资较大、制备的氢气需要经过纯化工艺方能满足燃料电池的要求。

外供氢其氢气来自于钢铁企业的副产氢气，使用高压氢气瓶集束拖车运输。

不过由于中国法规限制，我们国内加氢站所有的氢气来源全是外供氢，没有液氢，不允许现场制氢。

山东省能源局等部门关于组织开展全省电动汽车充电服务示范居民小区建设工作的通知文章属性•【制定机关】山东省能源局,山东省住房和城乡建设厅,山东省发展和改革委员会•【公布日期】2020.01.22•【字号】鲁发改能源〔2020〕77号•【施行日期】2020.01.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】新能源正文关于组织开展全省电动汽车充电服务示范居民小区建设工作的通知各市发展改革委（能源局）、住房城乡建设局，市供电公司，有关企业：为贯彻落实《山东省人民政府关于大力拓展消费市场加快塑造内需驱动型经济新优势的意见》（鲁政字〔2019〕143号）和《关于进一步加强和规范我省电动汽车充电基础设施建设运营管理的实施意见》（鲁发改能源〔2019〕1183号）有关要求，推动我省居民小区充电基础设施建设，现就组织开展全省电动汽车充电服务示范居民小区（以下简称示范小区）建设工作通知如下：一、申报条件（一）示范小区（含周边1.5公里）范围内应具备足够数量接入山东省充电基础设施信息公共服务平台，提供对外开放、公共充电服务的充电基础设施，以满足小区居民新能源汽车充电需求。

（二）申报的小区以《山东省人民政府办公厅关于贯彻国办发〔2015〕73号文件加快全省电动汽车充电基础设施建设的实施意见》实施时间为节点，2016年5月11日及以前完成规划审批的为既有小区，2016年5月11日以后规划审批的为新建小区。

各县（市、区）根据充电基础设施建设情况申报示范小区，原则上，申报新建、既有示范小区各不少于1个。

（三）示范小区内充电基础设施可由房地产开发企业、物业服务公司自行建设运营，也可通过联合、委托等方式由具备相应资质和运营管理能力的专业机构建设运营。

（四）示范小区申报主体应为独立法人单位，原则上一个示范小区确定一个申报法人单位。

二、评选标准（一）设备要求：充电设备应为直流充电桩、交流充电桩或带有有序充电控制功能的交流充电桩。