钢板装车质量流程签认表(总公司方案)

铁路普通平车装运500米长钢轨（60kg/m）装车作业企业标准1范围本标准规定了500米长钢轨（60kg/m）使用普通平车装车作业程序、项目、内容和质量标准。

本标准适用于铁路局管辖的国家铁路、地方铁路、合资铁路接轨的铁路专用线和专用铁路使用普通平车运输500米长钢轨（60kg/m）的装车作业。

2规范性引用文件2.1《铁路货物运输规程》2.2《铁路货物运输管理规则》2.3《铁路货物装载加固规则》2.4《铁路局货物装载加固管理实施细则》3定义和术语普通平车装运500米长钢轨（60kg/m）按整车运输，使用普通平车一组36车，安装500米长钢轨（60kg/m）普通平车运输装载加固装置，装运500米长钢轨（60kg/m）。

4 装载加固装置管理4.1新造500米长钢轨（60kg/m）专用装载加固装置在在使用前，由站段审核后以正式文上报路局货运处审核，经路局货运处批复同意后方可使用。

4.2新造500米长钢轨（60kg/m）专用装载加固装置按组编号（编号格式按路局批复电报执行）。

产权单位负责在座架外立面上，使用油漆喷涂或金属铭牌方式涂打编号标记。

座架整体一般涂刷橘红色油漆，喷涂编号颜色：黑色，编号喷涂于座架侧面，或安装座架铭牌（白底黑字，固定于座架侧面可视处）。

不得覆盖产品序列号。

4.3不同功能座架颜色标识区分方式：在座架两侧柱上端部的外侧面各横向刷印1道色带区分，色带宽度75mm，涂刷长度100mm。

其中端座架的色带使用白色反光漆；次端座架的色带使用绿色反光漆；锁定座架的色带使用蓝色反光漆；普通座架不刷印色带。

4.4装载加固装置安装。

按照《加规》附件1中070415方案要求，固定车组由36辆木地板平车按顺序编组，车辆定检周期基本一致（下次段修日期差异控制在30天内），座架和安全门按顺序摆放并固定。

4.5检查检测要求：表检：每次装车时检查。

座架及锁紧装置上车安设前及装车完毕后，装车单位进行外观状态表检和保养。

铁道部关于加强卷钢装运安全工作的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁道部关于加强卷钢装运安全工作的通知（铁运[2010]110号）为强化卷钢装载质量，优化卷钢装载环境，确保卷钢运输安全万无一失，现将有关事项通知如下，请遵照执行。

一、切实提高对卷钢装运安全工作重要性的认识。

近年来，通过铁路运输的卷钢呈大幅度增长趋势，卷钢的件重、体积越来越大，规格越来越多。

此前曾发生过卷钢窜滚造成的行车安全事故。

近期，通过货运计量安全检测监控系统监控发现多起因调车连挂超速或卷钢装载加固质量不良导致的偏载偏重问题，性质极其严重，后果不堪设想。

做好卷钢装运安全工作，对确保货运安全，特别是旅客列车安全具有十分重要的意义。

各铁路局要充分认识卷钢装运安全工作的重要性、必要性和紧迫性，切实保证卷钢装载加固质量，杜绝调车连挂超速，强化途中监控和问题处置工作，确保运输安全。

二、严格卷钢办理条件。

铁路局要对管内卷钢装车站点实行资格管理。

卷钢装车站点要有适应卷钢装载的场地和设备，装车作业人员和技术管理人员要经过由铁路局组织的专业培训，铁路局要有细化的卷钢装车作业各环节的质量控制标准。

凡不具备条件（人员、场地、设备、管理等）的，不得办理卷钢装车业务；对具备条件的，要重新公布并报铁道部运输局备案。

装车站按新方案首次装车时，铁路局应派装载加固主管人员现场指导装车。

铁路局要定期对卷钢装车站点的工作质量进行检查、考核，发现问题及时处理；问题严重的，坚决取消卷钢装运资格。

三、严把卷钢装载加固方案关。

有关铁路局要立即对卷钢暂行方案和比照方案进行一次全面梳理，对不符合《铁路货物装载加固规则》规定、存在安全隐患的要立即停止执行。

卷钢钢座架装车作业流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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②检查准备：检查货车状态，确认符合装载要求；检查钢座架、加固材料（如钢丝绳、紧固器）质量及数量，确保完好可用。

③装载前准备：根据卷钢规格与座架技术参数，选取合适钢座架安放于货车内，调整位置以确保稳固，符合重心分布要求。

④卷钢装入：使用吊装设备将卷钢平稳放置于钢座架上，确保卷钢与座架、货车之间接触面均匀受力，防止运输中移动。

⑤加固作业：使用镀锌铁线、紧固器等通过卷钢中心孔进行拉牵加固，或采用三角木等辅助材料增强稳定性，防止倾覆。

⑥检查确认：检查卷钢装载是否稳固，中门、侧门关闭并捆绑良好，确认货物装载加固满足安全运输标准。

⑦流程签认：填写装载质量流程签认表，记录检查结果与装载细节，确保每一步骤符合安全作业标准。

⑧装载完成：所有装载加固作业完成后，再次全面检查无误，完成作业流程签认，准备发车。

钢板装载加固作业指导书目次1.……………………………………………………………………………适用范围2. …………………………………………………………………引用规范性文件3. …………………………………………………………………………作业目的4. ……………………………………………………………………作业标准流程5. …………………………………………………………………………作业场景6. …………………………………………………………………………安全风险内江车务段钢板装载加固作业指导书1．适用范围本指导书适用于铁路钢板运输装载加固作业，未尽事宜请参考相关规章、文电。

2．引用规范性文件2.1 《铁路货物运输规程》（铁运〔1991〕40号）2.2 《铁路货物运输管理规则》（铁运〔2000〕90号）2.3 《铁路货物装载加固规则》（铁总运〔2015〕296号）3．作业目的3.1 使铁路钢板运输装载加固作业符合作业标准。

3.2 明确铁路钢板运输装载加固作业步骤和内容，实现作业过程有序可控。

4．作业标准流程企业提交装车方案，车站复核货物尺寸并受理企业联系装车事宜提交货物技术资料车站按权限报批方案装车前将装车方案交付外勤货运员核查组织专用线人员学习，交代装载方案重点和注意事项货运员制运单货运员对待装车辆状态及货物进行检查，指导装卸作业人员或督促专用线严格按方案进行装载，加固货运员到场监装货运员在生产系统上录入装车时间装车时按规定拍照存查及装车质量流程签认货运员对照方案检查货物装载加固和车门、端板关闭捆绑状态。

装车后核对磅单是否真实有效确认无误在生产系统上录入装车完毕时间如有超偏载立即进行处理与企业运输员办理交接签认填记相关台账，移交运单5. 作业项点（注：未尽事宜请按照实际装车方案和相关规章、文电执行。

）5.1确定装车方案客户在请求装车时，应要求客户提供《加规》中要求的货物相关资料并认真审核，根据客户提供的货物资料复核实际货物是否相符，然后确定装载加固方案。

到 站车种车号装载重量货物名称方案编号装车日期项 目签认人计划受理物流公司专用铁路装 车货运员装车班组企 业运 输员交 接货运员其它事项记载货 运值班员重点内容：1.发现货车（货物）有《铁路专用线专用铁路管理办法》第三十二条规定的情况时，要求专用线加以改善，达到标准后接收；2.卷钢规格和装载符合方案和座架技术参数要求，方案编号正确；3.钢座架在车内安设符合规定。

4.检查敞车中门、下侧门关闭、捆绑良好,5.货车外部杂物、残留物、悬挂物已清理干净（包括闸台、闸盘、车钩）。

路企交接注：1.TX-A-Ⅰ型卷径Φ(1500～2050)mm,当940mm≤板宽＜1500mm时，货重不大于27t；当板宽≥1500mm 时，货重不大于34t。

2.1.TX-A-Ⅱ型卷径Φ(1200～1700)mm,当940mm≤板宽＜1500mm时，货重不大于21t；当板宽≥1500mm时，货重不大于25t。

装车质量流程签认表作 业 流 程卷钢一：卷高＿＿＿mm，卷径＿＿＿mm卷重＿＿＿＿T;卷钢二：卷高＿＿＿mm，卷径＿＿＿mm卷重＿＿＿＿T 重点内容：1.托运的货物符合路局公布的车站、专用线办理范围，站内临时发运未公布的货物，有路局的通话记录；专用线、专用铁路发送的签订了《运输协议》、《共用协议》；2.托运人提供了货物的有关资料符合方案规定；3.托运人在货物运单记事栏内按规定记明有关内容；4.卷钢钢座架检测报告、合格证复印件已交车站存查。

……4.装车前，装车货运员向装卸工组重点布置了本批货物装载加固要求及其它装车注意事项。

5.检查各件（垛）货物装载位置符合方案要求；装载示意图如下：6.按照装载方案检查装载加固情况，装载符合方案；7.装车后，检查敞车中门、下侧门关闭、捆绑良好，捆绑铁线余尾在100－300mm之间；8.货车外部杂物、残留物、悬挂物已清理干净（包括闸台、闸盘、车钩）。

9.按规定对货车两侧、中门、车内装载情况进行拍照，照片清晰。

长（6250~9000）mm钢板一、货物规格：长度6250mm及以上，未满9000mm。

二、准用货车：60t、61t敞车。

三、加固材料：稻草垫，草支垫（或稻草绳把）。

四、装载方法：1．在车辆横中心线两侧各2000mm处安放草支垫（或稻草绳把）各1道，第一吊钢板均衡放置在草支垫上。

2．从第二吊起，每吊钢板一端靠车辆端板，另一端搭头装载。

3．装载宽度不得小于1300mm。

4．长度不等的钢板一车装运时，第一吊应装长的。

5．每车装载量不超过55t。

五、加固方法：第一吊钢板下除铺设2道草支垫外，其两端与车地板接触处加垫稻草垫，从第二吊开始，搭头端与下一层钢板之间加铺稻草垫，另一端与车地板和下一层钢板之间加垫草支垫或稻草绳把。

[其他要求：在车辆两端放置条形稻草绳把，绳把放置高度不得低于钢板两端装载高度。

《加规》第四十四条：钢板可使用敞、平车装载。

每垛货物高度不得大于货物底宽的80%，货物层间及与车底板间应衬垫防滑，重量分布应符合本规则有关规定。

使用敞车装载钢板，钢板宽度小于1.3米时，应双排顺装，每垛使用盘条（钢丝绳）或钢带整体捆绑，捆绑间距不大于2.5米，钢板宽度不小于1.3米时，可单排顺装。

长度7 —9米的钢板允许中部搭头，两端紧靠车端墙。

]长（9000~12500）mm钢板一、货物规格：长度9000mm及以上，未满12500mm。

二、准用货车：60t、61t敞车。

三、加固材料：稻草垫或稻草绳把，横垫木。

四、装载方法：1．每车顺装1垛，重心投影位于货车的纵、横中心线的交叉点上，两端至车端距离相等，货垛下对称车辆横中心线加垫长度不小于2500mm的横垫木2根，垫木高度应使钢板中部不与车地板接触。

2．每车容许装载量见下表：注：K1=8—8.7米，采取有效加固措施防止货物移动时，全车装载量可以达到货车标记载重量。

五、加固方法：垫木上、下及各层（吊）钢板加铺稻草垫。

[钢板装载重量超过55吨时，钢板长度11—12.3米，在钢板两端头放置条形稻（鞍形）草绳把，绳把放置高度不得低于钢板两端装载高度。

敞车、平车装运卷钢（集装化运输）装车作业标准1 范围本标准规定卷钢（集装化座架运输）装车作业程序、项目、内容和质量标准。

本标准适用于铁路局管辖范围内的国家铁路，国家铁路控股合资铁路，国家铁路接轨专用线、专用铁路卷钢（集装化座架运输）装车作业。

2 规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。

铁运〔1991〕40号 铁路货物运输规程铁运〔2000〕90号 铁路货物运输管理规则铁总运〔2015〕296号 铁路货物装载加固规则铁货〔2016〕293号 铁路局货物装载加固管理实施细则3 术语和定义卷钢集装化用具适用于铁路敞、平车装运卷钢，并可重复使用的钢制专用座架、托架或掩座。

4 卷钢集装化用具管理卷钢集装化用具运用及管理按《成都铁路局卷钢集装化用具管理办法》执行。

禁止使用未经检测、编号的卷钢集装化用具，其材质、结构设计、技术指标及涉及铁路运输的相关特性等，由具备铁路货物运输方案论证及铁路产品检验检测资质的专业检测机构或铁路科研院校出具装运方案及检测报告，经铁路局货运处批准同意使用，产权单位在集装化用具上涂打铁路局核准的编号。

5 岗位人员要求从事卷钢货物运输的铁路车站货运人员、装车作业人员和技术管理人员，专用线、专用铁路、地方铁路装车作业负责人、企业运输员应参加铁路局、站段组织的专门培训，并培训合格。

6 作业场所要求1装车点具备卷钢发送的作业场地和设备。

车站及专用线等装车单位建立卷钢装车作业安全管理制度，作业人员经培训合格。

非卷钢发送站遇临时新增卷钢发送需求时，站段货管部掌握运输需求、审核办理点条件，报路局货运处同意。

7 装车作业流程7.1 计划受理a)计划货运员审查卷钢装车清单、货物运单，确定装车计划和计划装载加固方案。

b)车站复审方案人员审核装车计划、装车清单、货物运单相符，使用装载加固方案正确。

25、75、100m 系列钢轨运输作业标准（一）25m系列钢轨运输作业标准（二）100米钢轨梯形运输作业标准（三）75米、100米系列钢轨矩形运输作业标准装车质量流程签认表（25m 系列钢轨）站 编号：到 站 车种车号 装载重量 货物名称方案编号装车日期项作业流程签认人计划受理 重点内容：1、托运的货物符合路局公布的车站、专用线办理范围；专用线、专用铁路发送的签订了《运输协议》、《共用协议》； 2、托运人提供了货物的有关资料；货物按部、局、段批方案装车； 3、托运人在货物运单记事栏内按规定记明有关内容；专用线装车检查 重点内容： 1、待装货车车型、车辆编组顺序、车辆状况符合装载加固方案、高差在15mm 之内，无铁路车辆部门扣修通知；货车上用于钢丝绳拴结的丁字铁（或支柱槽）无异状；装车前杂物清扫干净。

2、装载加固装置和加固材料符合要求，并按《管规》规定进行检查；3、货物转向架按相关要求进行了使用编号，编号清晰，转向架、滑枕配对准确，转向架使用次数在规定范围之内；4、货物转向架上、下架体间，滑枕槽体内满涂润滑油脂，转向架、滑枕位置摆放正确，货物转向架各部件完整、无变形；5、严格按照总公司、局、段批方案装车；6、钢轨装载均衡对称，短尺轨摆放符合方案相关要求；7、按要求进行了1、6支点的隔木捆绑，防止加固盘条松动措施得当有效； 8、拉牵、捆绑用盘条绞合符合规定要求； 9、装车后，认真检查车辆端侧门关闭情况；10、按照方案检查装载加固情况，按要求对装载加固状态进行影像资料留存； 装车班组人 员：路企交接重点内容：1、发现货车（货物）有《铁路专用线专用铁路管理办法》第三十二条规定的情况时，要求专用线加以改善，达到标准后接收；2、对装运的货物，检查有无装载加固方案、方案编号是否正确，并对照方案进行检查；3、对装载加固装置和加固材料进行检查，符合相关要求；4、对辅助、加强装载加固措施进行检查，符合相关要求；5、对车辆端侧门关闭、捆绑状态进行检查，符合相关要求。

铁路车站外勤货运员路企交接检查作业指导书（废钢）目次1.适用范围 (3)2.引用规范性文件 (3)3.作业目的 (3)4.外勤路企交接检查作业 (3)5.安全风险项点提示 (9)1.适用范围本指导书适用于铁路通用敞车装运废钢交接检查作业，未尽事宜请参考相关规章、文电。

2.引用规范性文件2.1《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)（TG/01-2014）2.2《铁路货物运输管理规则》（铁运〔2000〕90 号）2.3《铁路货物装载加固规则》（铁总运〔2015〕296 号）2.4《铁路局货物装载加固管理实施细则》3.作业目的明确使用铁路通用敞车装运废钢运输，交接检查的重点和标准，实现运输过程安全可控。

4.交接检查作业4.1 室内作业4.1.1装车资料审核4.1.1.1审核装车磅单4.1.1.2检查废钢网产品合格证（一车一证）4.1.1.3检查废钢网铁线预埋情况，预埋铁线必须穿过敞车底部眼圈，防止废钢网捆绑不牢。

4.1.1.4检查废钢铁轮侧情况4.1.1.5检查废钢铁轮重测定记录4.1.1.6通过废钢铁轮重测定记录数据检算是否存在超载、偏载、偏重等状况。

4.1.2通过“铁路货检智能检测设备系统”检查货物装载情况4.1.2.1 苫盖废钢网的车辆重点查看车内货物是否装载均衡；废钢网是否完好并苫盖平整；钢网及车内货物有无超出车辆端侧墙（废钢顶面整理距离车帮不得少于 50mm）；是否有轻泡、片状等易兜风货物窜出钢网外；检查车体杂物、悬挂物。

4.1.2.2未苫盖废钢网的车辆重点查看车内货物是否装载均衡；废钢装载顶面距离车帮不少于 300mm；车辆顶层是否装载了未经压缩的轻质、薄板废钢铁以及水管、弹簧等运输过程中有窜动、滚动、旋转、上翘、弹性形变、兜风可能的废钢铁；检查车体杂物、悬挂物。

4.2 交接检查现场作业车辆外观检查检查车辆有无明显倾斜；车辆中门、下侧门有无明显外涨并关闭良好并采取了辅助捆绑措施（重点查看中门关闭顺序是否正确、中门上插销是否落锁）；车辆车门缝隙堵塞防漏情况。