航行信号灯控制原理图

船舶报警信号系统2009-07-21 08:30:07| 分类：自动化阅读913 评论0 字号：大中小订阅第一章船舶报警信号系统学习目标知识目标1，能掌握通用警报装置的作用、组成及控制方式和其他警报装置的用途。

2．能正确描述火警报警系统种类、特点、结构及各部分的功能。

3．能准确掌握火警探测回路的选择原则、各组成元件的工作原理、特点及适用场所。

4．能正确描述逻辑回路主机火警系统面板上各元件的作用。

5．能简单描述微型计算机主机火警报警系统的操作方法及功能测试。

6．能简单描述船舶灭火系统的种类、结构和工作原理。

能力目标1．学会对火警报警系统的各种探头进行选择、测试和故障分析。

2．学会进行逻辑回路主机火警报警系统的应答操作、调试和故障排查。

船舶报警信号系统用来担负其所指定的任务，如在船舶操纵系统传送操车指令和回答命令时，发出引起人们警觉的音响和灯光信号；在船舶发生失火、失事等紧急状态时，及时发出报警和施救信号；在各种机器、设备出现故障时，及时发出自动报警信号以及船上有关工作部位的简单联络信号等，它是一种保证船舶正确驾驶和安全航行的通信工具。

船舶报警信号系统的信号形式有音响式、灯光式和音响灯光组合式，可根据不同工作环境和不同规范要求来选用。

现代船舶报警信号系统可分为：警报装置、火警报警系统、冷藏货舱抽烟报警装置等，它们各自由不同的电路组成，组成整个船舶的报警信号系统。

第一节警报装置警报装置是通过具有较强声响的警笛及信号灯或带信号灯的警笛发出声光报警信号，来完成船舶上有关部位之间专用的指挥或报警通信的装置。

目前，船上广泛应用的警报装置根据船舶使用要求，可设计成单向报警(对方不发出回答信号)和双向报警(对方能发出回答信号)。

按其用途又可分为通用警报装置和其他警报装置两类。

一、通用警报装置通用警报装置又称紧急集合警报，是在船舶发生重大海损事故或发生火灾等紧急情况下，对全体船员和旅客发布紧急总动员和集合的报警系统。

ATA33 灯光A318/A319/A320/A321飞机灯光系统包括：驾驶舱灯光、客舱灯光、应急灯光、货舱服务舱灯光、外部灯光。

一、驾驶舱灯光驾驶舱灯光包括：面板和仪表灯光、驾驶舱照明灯光、环境照明灯光。

1、驾驶舱灯光控制图33-1图33-2如图33-1、图33-2所示，面板和仪表灯光控制位于三个面板和遮光板下。

1）侧操纵台灯光控制面板位于主仪表板的左右两侧；2）头顶板、备用罗盘背景灯、顶灯、信号灯的控制面板位于头顶板；3）遮光板背景灯、飞行控制组件显示灯光的控制面板位于遮光板；4）主仪表板、中央操纵台背景灯的控制面板位于中央操纵台；2、环境照明灯光如图33-3所示图33-31）在头顶有两个阅读灯，每个灯带有可控制亮度的旋钮开关。

2）侧操纵台照明灯：照亮侧操纵台、文件夹、座位下地板。

3）两个地图灯正副驾驶两侧各一个。

二、客舱灯光图33-4客舱灯光是由内话数据系统（CIDS）进行控制、试验、监控的。

CIDS包括两个控制器，它们与FAP、PTP相连，用于控制客舱灯光。

控制器通过编码译码组件与客舱、旅客和机组系统联系。

见图33-4。

CIDS通过FAP控制客舱灯光，通过PTP监控客舱灯光，它还控制：旅客信号灯、旅客阅读灯、旅客呼叫。

见图33-5。

图33-5FA P、PTP位于乘务员站，见图33-6。

图33-6对于A318飞机没有PTP面板，见图33-7，只有FAP进行控制，对系统的试验，在MCDU 上进行。

见图33-8。

二、应急灯光如图33-9所示，客舱应急灯光是为了在紧急情况下照亮过道、舱门、和紧急出口。

在紧急情况下，除了上述照明，还有应急指示，见图33-10在过道顶部、舱门、和紧急出口都装有出口指示灯。

在飞机外部大翼根部、紧急滑梯装有应急照明灯光。

见图33-11。

应急灯光控制面板位于头顶板，见图33-12，在FAP面板上也有应急灯光控制电门，见图33-13。

图33-7 图33-8 图33-9图33-10图33-11图33-12图33-13二、货舱服务舱灯光在货舱和服务舱都装有照明灯光，见图33-14图33-15。

海恩电源密级：编号：HK□□-□/□□型航行(信号)灯控制器使用说明书大连市船用电器有限公司HK□□-□/□□型航行(信号)灯控制器使用说明书编制使用说明书审核大连市船用电器有限公司批准海恩电源航行（信号）灯控制器使用说明书目次1 前言 (1)2. 概述 (1)3. 工作条件 (1)4. 主要功能 (2)5. 主要技术指标 (3)6. 原理图、接线图和安装要素 (3)7. 使用和操作方法 (3)8. 维护及注意事项 (4)9. 附图 (4)1 前言本航行（信号）灯控制器是按照“CCS”规范要求、船舶与海上设施法定检验规则，并满足国际海事组织《第MSC.253(83)号决议》等标准，生产的新的一代航行灯控制器。

本使用说明书简述了航行（信号）灯控制器的技术特征、工作条件以及主要功能。

在使用和操作航行（信号）灯控制器（以下简称“控制器”）前，必须仔细阅读本说明书，以充分了解设备的工作原理、性能和特点，以便更好的发挥设备作用。

2. 概述2.1 组成与用途船舶航行灯系统主要由航行（信号）灯控制器和航行（信号）灯组成。

本航行灯控制器是一种能用于控制航行（信号）灯的夜间工作，并对航行（信号）灯的工作状态进行监视和控制的设备。

其内部由单片机构成，能将其工作状态通过通讯接口，传输至上级系统。

控制器安装方式分为两种，一种是一个独立的壁挂式控制箱（包含全部的控制功能）；另一种为由一块可镶嵌在操作台面上的控制面板和一套可安装在操作台内部的安装了全部器件的安装板组成，可与各种操作台配合。

2.2 控制器命名方法HK□□—□ / □□J-交流； Z-直流航行灯额定功率航行灯额定电压控制航行灯的路数X-表示航行灯控制箱；此项缺省-表示航行灯控制装置航行灯控制器3. 工作条件本控制器在下列条件下可正常工作a．环境温度： 0℃～45℃；b．适应海上气候，并有可能伴有轻微盐雾、油雾和霉菌环境；c．倾斜与摇摆横摇±45°, 周期3～10S；纵摇±10°, 周期4～10S；横倾：±15°；纵倾：±10°。

航行灯包括：桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯等。

其中布置的要求如下：桅顶：安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷正横后22.5度内显示。

舷灯：安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，各自在112．5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22．5度内分别显示。

舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆。

遮板的高度至少等于灯高。

船舶长度为80米以上的驳船，应当在船首、尾部分别设置红、绿光舷灯。

尾灯：安置在船尾正中的白光灯。

在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正后方到每一舷67．5度内显示。

尾灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平，但不得高出舷灯。

船首灯：是指安置在被顶推驳船首的一盏白光灯，在180度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷90度内显示，但不得高于舷灯。

环照灯：360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。

红绿闪光灯：是安装在舷灯上方左红、右绿的闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。

船舶长度小于12米的机动船也可以用红绿光水电筒代替红、绿闪光灯，但应当保持灯光明亮，颜色清晰分明。

黄闪灯光：安置在快速船桅杆上的黄闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。

红绿光并合灯：安装在桅灯的位置，分别从船舶的正前方到左舷正横后22．5度内显示红光，到右舷正横后22.5度内显示绿光，从船舶的正后方到每弦67.5度内显示白光的并合灯。

桅顶灯：也称“锚灯”。

白光，装于桅杆顶端。

水平照射角度360度，环照。

有关号灯的各条规定从日落到日出期间都应当遵守。

在白天能见度不良的情况下也可以显示有关号灯。

在显示号灯的时间内，凡是可能与规定号灯相混淆或者减弱其显示性能的灯光，均不得显示。

号灯应当显示在最易见处，并符合内河避碰规则的技术要求，除内河避碰另有规定外，几个号灯，号型组成一组时，均应当垂直显示。

航行灯包括：桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯等。

其中布置的要求如下：桅顶:安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷正横后22。

5度内显示。

舷灯：安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯,各自在112。

5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22。

5度内分别显示。

舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆.遮板的高度至少等于灯高.船舶长度为80米以上的驳船,应当在船首、尾部分别设置红、绿光舷灯。

尾灯:安置在船尾正中的白光灯.在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正后方到每一舷67.5度内显示。

桅灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平,但不得高出舷灯.船首灯:是指安置在被顶推驳船首的一盏白光灯，在180度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷90度内显示,但不得高于舷灯。

环照灯:360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。

红绿闪光灯:是安装在舷灯上方左红、右绿的闪光环照灯,其频率为每分钟50至70闪次.船舶长度小于12米的机动船也可以用红绿光水电筒代替红、绿闪光灯,但应当保持灯光明亮,颜色清晰分明。

黄闪灯光:安置在快速船桅杆上的黄闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次.红绿光并合灯：安装在桅灯的位置，分别从船舶的正前方到左舷正横后22。

5度内显示红光,到右舷正横后22.5度内显示绿光，从船舶的正后方到每弦67。

5度内显示白光的并合灯。

桅顶灯：也称“锚灯”。

白光,装于桅杆顶端。

水平照射角度360度，环照.有关号灯的各条规定从日落到日出期间都应当遵守。

在白天能见度不良的情况下也可以显示有关号灯.在显示号灯的时间内,凡是可能与规定号灯相混淆或者减弱其显示性能的灯光，均不得显示。

号灯应当显示在最易见处，并符合内河避碰规则的技术要求，除内河避碰另有规定外,几个号灯,号型组成一组时，均应当垂直显示。

四色灯塔工作原理
四色灯塔是一种用于航海领域的信号装置，其工作原理如下：
首先，四色灯塔内部装有四个不同颜色的灯泡，通常是红、绿、黄和白色。

其次，每个灯泡都有独立的电路，可以通过控制电路的通断来控制灯泡的亮灭。

然后，船只或飞机通过观察灯塔以及灯塔发出的光信号来确定当前的位置和导航方向。

最后，通过特定的灯光组合，四色灯塔可以传递不同的信号含义，例如：
- 红色灯泡表示危险或禁止通行的区域；
- 绿色灯泡表示安全或允许通行的区域；
- 黄色灯泡表示警告或注意的区域；
- 白色灯泡用于标示航道或其他特定指示。

通过在不同时间或位置切换灯泡的亮灭状态，四色灯塔可以产生不同的信号，以便向船只或飞机传递特定的信息和指示。

通过对四色灯泡的控制，四色灯塔成为了船只和飞机导航的重要工具，能够帮助航行者安全地航行。

航行灯包括：桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯等。

其中布臵的要求如下：桅顶：安臵在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装臵要使灯光从船舶的正前方到每一舷正横后22.5度内显示。

舷灯：安臵在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，各自在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装臵要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。

舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆。

遮板的高度至少等于灯高。

船舶长度为80米以上的驳船，应当在船首、尾部分别设臵红、绿光舷灯。

尾灯：安臵在船尾正中的白光灯。

在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装臵要使灯光从船舶的正后方到每一舷67.5度内显示。

桅灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平，但不得高出舷灯。

船首灯：是指安臵在被顶推驳船首的一盏白光灯，在180度的水平弧内显示不间断的灯光，其装臵要使灯光从船舶的正前方到每一舷90度内显示，但不得高于舷灯。

环照灯：360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。

红绿闪光灯：是安装在舷灯上方左红、右绿的闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。

船舶长度小于12米的机动船也可以用红绿光水电筒代替红、绿闪光灯，但应当保持灯光明亮，颜色清晰分明。

黄闪灯光：安臵在快速船桅杆上的黄闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。

红绿光并合灯：安装在桅灯的位臵，分别从船舶的正前方到左舷正横后22.5度内显示红光，到右舷正横后22.5度内显示绿光，从船舶的正后方到每弦67.5度内显示白光的并合灯。

桅顶灯：也称“锚灯”。

白光，装于桅杆顶端。

水平照射角度360度，环照。

有关号灯的各条规定从日落到日出期间都应当遵守。

在白天能见度不良的情况下也可以显示有关号灯。

在显示号灯的时间内，凡是可能与规定号灯相混淆或者减弱其显示性能的灯光，均不得显示。

号灯应当显示在最易见处，并符合内河避碰规则的技术要求，除内河避碰另有规定外，几个号灯，号型组成一组时，均应当垂直显示。

XIAMEN LONAKO INDUSTRY & TRADE CO., LTDTel: +86-592-5689172 Fax: +86-592-5689173 Web: Add: N307, Weiye Building, China Pioneering Park,Xiamen, Fujian361009, P.R.China 产品使用和维护手册产品名称：航行安全灯产品型号：LNK-NS-RGW文件编号：LNK-OM- NS-RGW现行版次：A1制订部门：技术部制订：审核：批准：页数：共9页制定日期：2020年12月03日修订说明目录1.目的 (3)2.产品描述 (3)3.安装说明 (5)4.贮存要求 (7)5.产品寿命及安全 (7)6.检查说明 (8)7.维护说明 (8)8.维修及处理说明 (8)9.包装信息 (8)10.制造商信息 (9)1.目的本手册描述了LNK-NS-RGW 航行安全灯的构型，功能，性能指标等、贮存要求、检测和维修等，用于指导用户正确使用和维护该产品。

2.产品描述 2.1 功能说明LNK-NS-RGW 航行安全灯是一款采用LED 光源，满足COLREGS72标准要求的船用号灯。

该产品通过DC 12 / 24V 电源线供电并控制开关，包含三色航行灯和环照白光锚灯两组号灯。

产品开启后三色航行灯可在水平方向发出左112.5°红 // 右112.5°绿 // 后135白的航行信号（图2-1-1所示）；锚灯开启后360°的水平弧内发出常亮白光（图2-1-2所示）。

上述灯光信号的可视距离均不少于2海里。

该产品采用插接式的底座安装设计，具有外观时尚精美、节能、防水等特点。

根据COLREGS72标准要求，三色组合的航行灯用于船长小于20米，因此该产品仅适用于船长<20米的各型船艇。

图2-1-1 三色航行灯顶部示意图 图2-1-2 环照白灯工作示意图 2.2 构型说明LNK-NS-RGW 航行安全灯主要构型和配件包括产品主体 \ 安装底座 \ 防水接头 \ 电源线 \ 固定螺丝和螺母，产品结构如图2-2所示。