桥梁美学的哲学思考(一)

桥梁的美学思考
改革开放以来，中国的桥梁建设以空前的规模和发展速度令世界惊叹。

但是，我们匆忙建成的大桥能否给人以美感是一个值得反思的问题。

本讲演以20世纪中的国际最美桥梁评选、香港特别行政区昂船洲大桥TRANBBS设计竞赛中的美学评估、以及作者本人心中的十座中国最美桥梁等为内容，介绍了作者对桥梁的初步美学思考，以能促进国内桥梁界在新世纪中对桥梁美学的重视。

桥是跨越障碍的通道。

这是美国最权威的韦氏大词典对桥梁一词所下的最简短的定义。

远古的人类为了狩猎、运输、迁移就需要修建原始的桥梁。

今天，桥梁已和人类的生活密切相关。

桥梁不仅是TRANBBS交通系统的重要组成部分，而且常常是一种标志性建筑物。

人们希望在通过桥梁时发出一声赞叹，得到美的享受。

作为一个桥梁工程师有责任在设计中重视桥梁的美学价值和景观功能，满足人们的观赏愿望。

改革开放以来，中国的桥梁建设以空前的规模和发展速度令世界惊叹。

但是，我们匆忙建成的大桥是否给人以美感是一个值得反思的问题。

同济大学土木工程防灾国家重点实验室为国内大部分大桥进行了抗风研究和风洞试验，1/100的全桥模型展示了大桥的风貌，也引起了我们对大桥美学价值的评论：什么样的桥梁才是美的？我想首先谈一下我的一点学习心得。

我国著名的桥梁美学专家唐寰澄先生在他的文章和专著中多次提到：三个统一性是美的最重要属性，即（1）感性和理性的统一或感觉和意识的统一；（2）客观和主观的统一或人和自然的协调统一，即天人合一。

浅析桥梁美学浅析桥梁美学一座桥梁，一般都有使用和欣赏两个方面的功能。

从满足使用功能的方面而言，他是供车辆和行人跨越障碍的工程建筑物；但从欣赏功能的角度而言，他又是一件艺术品，给人带来美的享受。

所以说，设计一座桥梁，既是工程设计，也同时是一次艺术创作。

这就要求技术和艺术必须结合起来，使建筑师不仅有工程师的头脑，也要有艺术家的思想。

美学是一门研究美及创造美的科学。

随着桥梁技术及造型设计的发展，在美学领域逐渐形成一门专业实用的美学——桥梁美学。

桥梁美学是研究以美学为原理、结合桥梁的自身特性、得出桥梁建筑在设计是应遵循的和在评价中应依据的理论和法则的科学。

这一科学的发展，有利于工程和艺术的更好结合。

几千年来，建筑艺术（包括桥梁美学）的发展做走过了技术与艺术的“合一”、“分家”、“再结合”的过程。

在古代，建筑艺术，包括桥梁在内，并没有技术与艺术之分，各国文学中的艺术一词如拉丁文Ars，英文Art，德文Kunt，法文Lart 等都包含了技艺的意思。

在中国古代则被称为“匠”，当时的桥梁建设者集技术与艺术于一身，既是工程师，也是艺术家。

这些都说明在当时技术和艺术是融为一体的。

18世纪末，英国工业革命使整个物质生产领域发生翻天覆地的变化，此时科学有了明细的分工，多数人开始信奉纯理性主义，使科学与艺术、专业技术与艺术分了家。

技术与艺术的疏远，美和用的分离，导致本来含有艺术概念的技艺被局限于只讲技术。

被称为所有丑陋的顶点样品——英国福斯桥，就是这个时期的畸形产物。

19世纪，随着人们物质生活水平的提高，人们对美的追求有了更高的要求，这就使包括桥梁在内的建筑不能只简单追求实现使用价值，还应使他给人们带来美感，基于此种情况，1941年英国工程师学会通过一项决议即美学处理必须是土木工程师的职能范围。

从此，技术和艺术开始再次结合。

桥梁建筑的审美与一般的文学艺术审美不同，它是以一个的使用价值极高且位置固定的结构实体作为审美对象。

桥梁美学的哲学思考摘要：桥梁是人类根据生活与生产发展的需要而兴建的一种公共建筑，它以自身的实用性、巨大性、艺术性而极大地影响了人类的生活。

随着人类物质文明和精神文明的发展，桥梁美对于城市或区域形象的塑造更有义不容辞的责任。

因此，桥梁美学越来越来被人们所关心，建在大自然中的桥梁应该与美丽的大自然融为一体，本文从中国和西方哲学的基础上分析了桥梁美学，美学和哲学之间的联系，桥梁美学的特点和发展。

关键词：桥梁美学哲学思考1、美的释义“美学”一词来源于希腊语，其原意为感觉、感性认识，美学是一门人文学科，是一门关于人的审美价值的学科，与社会的各个方面都有着各种各样的联系。

研究的是人与现实的审美关系，这就是说，人与现实的审美关系的建立必定以人的审美价值论为前提的。

1.1、中国美学的哲学基础中国文化是一个追求人与自然、人与社会及个体人生、人格理想的全面和谐的音乐性、艺术性、审美性的文化。

质言之，中国文化之独特个性、美丽精神正在于这种注重和谐的音乐性、艺术性、审美性，艺术不仅是传统文化的组成部分，更是整个文化理想的特性。

由于文化背景的特殊性，呈现出与西方美学范畴迥然不同的面貌，因而在世界美学史上具有独特的价值。

中国美学所基于的哲学基础完成的比较早，在春秋战国时期已经有了完整的哲学思想体系，在漫长的封建社会中，中国的美学发展免不了带有严重的封建意识、迷信色彩，在很大程度上为封建统治阶级所主宰，为统治阶级服务，但其核心都是从自然和社会的发展中总结概括出来的客观规律。

中国的哲学不仅深深地扎根与中国人的思想中，而且泽及东方邻国，西方接触了中国的哲学之后也不断地从中发现丰富深奥的哲理，对现代社会学和艺术有很大的影响。

中国美学本质上是一种以儒家为主导的，兼融道、释思想的人生美学体系。

儒家美学思想以其入世哲学为指导，看重人的客观生活，追求人与社会的和谐统一的审美境界，强调美与善的统一，重视审美与艺术道德伦理的作用，在建筑美学的追求，可概括为“致用，目观，比德，畅神”八个字，即坚持效用为美。

浅谈对桥梁的认识经过一学期桥梁美学的学习，我学习到了很多关于桥梁的知识。

姜老师不仅给我们介绍了关于桥梁美学方面的知识，还介绍了桥梁的发展史﹑桥梁结构方面﹑桥梁施工方面﹑桥梁计算方面的知识甚至还给我们介绍了很多路桥公司的信息，不仅提高了我们对桥梁专业的兴趣，也解除了我们的疑惑，使我们对未来充满信心。

下面我就浅谈一下我对桥梁的认识。

一桥梁的发展史以及桥梁的分类人类历史上最早的桥也是最原始的桥是自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，河流中的石块，岸边生长的藤萝等。

由于这种原始桥不易形成，难以满足人类的需要，所以人类开始有目的地伐木为桥或者堆石﹑架石为桥。

古代桥梁在17世纪以前，一般是用木﹑石材料建造的，并按建桥材料把桥梁分为石桥和木桥。

石桥的主要形式是石拱桥。

中国早在东汉时期(公元25～220年)就出现石拱桥。

现在尚存的赵州桥，建于公元605～617年，净跨径为37米，首创在主拱圈上加小腹拱的空腹式(敞肩式)拱。

中国古代石拱桥拱圈和桥墩一般都比较薄，比较轻巧。

罗马时代，欧洲建造拱桥较多，如公元前200～公元200年间在罗马台伯河建造了8座石拱桥。

此外，出现了许多石拱水道桥，如现存于法国的加尔德引水桥，建于公元前1世纪，此桥分为3层，最下层为7孔，跨径为16～24米。

罗马时代拱桥多为半圆拱，跨径小于25米，桥墩很宽，约为拱跨的三分之一。

11世纪以后，尖拱技术由中东和埃及传到欧洲，欧洲开始出现尖拱桥，如法国在公元1178～1188年建成的阿维尼翁桥，为20孔跨径达34米尖拱桥。

拱桥除圆拱﹑割圆拱外，还有椭圆拱和坦拱。

公元1542～1632年法国建造的皮埃尔桥为七孔不等跨椭圆拱，最大跨径约32米。

当时椭圆拱曾盛行一时。

1567～1569在佛罗伦萨的圣特里尼塔建造了三跨的坦拱桥，其高跨比为1：7。

石梁桥是石桥的又一形式。

中国陕西省西安附近的灞桥原为石梁桥，建于汉代，距今已有2000多年。

早期木桥多为梁桥，如秦代在渭水上建的渭桥，即为多跨梁式桥。

桥梁的美学思考“桥是跨越障碍的通道”。

这是美国最权威的韦氏大词典对桥梁一词所下的最简短的定义。

远古的人类为了狩猎、运输、迁移就需要修建原始的桥梁。

今天，桥梁已和人类的生活密切相关。

桥梁不仅是交通系统的重要组成部分，而且常常是一种标志性建筑物。

人们希望在通过桥梁时发出一声赞叹，得到美的享受。

作为一个桥梁工程师有责任在设计中重视桥梁的美学价值和景观功能，满足人们的观赏愿望。

三个统一：美桥的属性改革开放以来，中国的桥梁建设以空前的规模和发展速度令世界惊叹。

但是，我们匆忙建成的大桥是否给人以美感是一个值得反思的问题。

同济大学土木工程防灾国家重点实验室为国内大部分大桥进行了抗风研究和风洞试验，1/100的全桥模型展示了大桥的风貌，也引起了我们对大桥美学价值的评论：什么样的桥梁才是美的？我想首先谈一下我的一点学习心得。

我国著名的桥梁美学专家唐寰澄先生在他的文章和专著中多次提到：三个统一性是美的最重要属性，即：感性和理性的统一或感觉和意识的统一；客观和主观的统一或人和自然的协调统一，即“天人合一”的思想；形式和内容的统一，即造型和功能的一致。

归纳起来的桥梁美学法则是：多样和统一，协调与和谐，以及比例、对称和韵律。

另外还有八纲：即刚柔、动静、阴阳、虚实的矛盾和统一。

我的理解是，设计要有新意，不要抄袭雷同，要同中有异。

要和环境协调，结构要求比例匀称，没有画蛇添足的多余装饰，有动感和韵律美。

德国著名的莱翁哈特教授在他的桥梁美学名著中说：“美可以在变化和相似之间，复杂和有序之间展示从而得到加强”。

我想，正如贝多芬的音乐一样，简短的主题不断展开和变奏，既相似又不同，但却十分和谐；既复杂变化，又有序统一，在不雷同和不杂乱之间展现出丰富的层次和内涵，给人以美的享受和心灵的激荡。

日本著名桥梁学者伊藤学教授在他的《桥梁造型》一书中说道：“桥能满足人们到达彼岸的心理希望，同时也是使人印象深刻的标志性建筑，并且常常成为审美的对象和文化遗产”。

关于桥梁设计与环境协调的美学思考【摘要】作为人居环境的一个重要组成部分，现代桥梁越来越多地融入了人们所处的自然环境与社会生活之中。

随着人民生活水平的不断提升，桥梁与环境的协调性及其审美效果开始成为各界关注的焦点。

在这一背景下，桥梁环境美学应运而生，为高品质桥梁工程的建设提供了重要的理论支持和实践指导。

本文分析了桥梁美学中的基本要素概念和使桥梁与环境相协调的若干设计手法，并在此基础上，提出了桥梁工程中环境美学的设计要点，以及应注意的几个关键性问题。

【关键词】桥梁设计；环境；审美1、桥梁环境美学概述近年来，桥梁环境美学在我国越来越受到社会各界的重视，除安全性、功能性、舒适度等因素以外，在与环境相协调的基础上体现桥梁的美感，也已经成为评价桥梁设计水平的重要标准之一。

我国自古以来就有注重桥梁美学设计的传统，但作为一门系统科学，桥梁环境美学在我国的起步较晚，其研究的内容主要包括桥梁的规划布置和结构形式的设计，强调桥梁本体在内的整体环境的美学设计与评价，要求在与环境融合统一的基础上，呈现出桥梁自身独特的艺术表现。

桥梁环境美学涉及桥梁工程技术、环境规划、以及美学理论等学科，与传统美学研究相比，更注重知识与科技、工艺及现代生活服务的结合。

实践证明，桥梁环境美学对美化交通环境、提高居住品质、实现人与自然的和谐相处具有重要的现实意义。

2、设计手法在桥梁环境美学中的应用2.1 桥梁美学中的基本要素分析2.1.1 同异性美学设计要求桥梁与环境之间“同中有异”、“异中有同”，即在协调统一的整体布局中，体现桥梁审美的多样性。

桥体与环境应处于相互呼应的状态，桥中各部分，也不应出现无序、离散、混乱的状态。

在统一的前提下，还应强调桥墩、灯柱、栏杆等部分的适当变化，凸显桥梁或粗犷、或秀丽、或灵动的独特风格。

2.1.2 形态美桥梁形态上的美，主要是由其外形平衡的整体所具有的空间形态组成的，主要包括对称、比例、韵律、协调等几个因素。

（1）对称：包括平移对称、镜面对称、体量对称和旋转对称等类型，对称的完整性和不完整性可使桥梁呈现出秩序与变化的视觉感受。

看中国桥梁，做美学分析——品桂林三桥前言桥梁美学是桥梁科学技术和美学的结合。

随着我国经济的发展 ,科学技术的进步和城市各项交通事业的发展 ,人们对桥梁建筑提出了更高的要求 ,优秀的桥梁建筑不仅揭示了人类社会的发展 ,体现出人类智慧与伟大的创造力 ,而且往往成为时代的象征 ,历史的纪念碑和游览的胜地。

纵观世界各国的大城市 ,常以工程雄伟的大桥作为城市的标志与骄傲。

如我国的赵州桥 ,距今已有一千三百多年的历史 ,仍不失为桥梁设计中融功能、技术、经济、美观于一体的典范 ,并在 1991年被美国土木工程学会评为国际土木工程里程碑建筑之一。

国外如悉尼港钢拱桥 ,美国的布鲁克林桥 ,旧金山金门大桥等 ,都体现了其在人类生活环境中所产生的精神作用与美学价值。

因而桥梁建筑已不单纯作为交通线上重要的工程实体 ,而常作为一种空间艺术结构物存在于社会之中。

因而研究、设计和建造结构合理、造型美观新颖的桥梁结构 ,是交通建设发展的迫切需要。

一、解放桥赏析1999年桂林市政府决定拆除旧解放桥，在旧址上重建解放桥。

桂林新解放桥于2001年9月28日上午正式通车，本文对1999年从建后的桥梁进行美学分析。

解放桥简介及人文始建于1939年,时抗战军兴,桂林屡遭敌机袭击,为疏散城区人口,建成钢木桁架上承式桥梁,定名“中正桥”。

1944年10月,日本侵略军压境,炸毁2、3孔桥面。

1945年7月,占领军溃败时炸断2、3号钢梁。

1946年2月修造“中正浮桥”。

1951年7月,在原址重修钢木桁架结构,更名解放桥。

1957、1962年先后两次维修。

1972年,解放桥保留下部结构,加固桥墩,拆除上部结构,扩宽桥面,改建为空腹式混凝土双曲拱桥。

1999年桂林市政府决定完全拆掉旧解放桥，在旧址上重建更大的更方便的解放桥。

2001年9月28日上午解放桥正式通车。

新解放桥主桥长284米，宽45米，有三大弧形，两小弧形其中机动车道宽22米，为双向六车道，两边有高一级的人行道。

桥梁美学设计与文化内涵探讨标题：桥梁美学设计与文化内涵探讨引言：桥梁作为人类文明发展的重要标志之一，在建筑工程领域中扮演着重要的角色。

桥梁的设计不仅仅追求功能性和安全性，更应该融入美学设计和传达文化内涵，以丰富人们的审美感受和文化体验。

本文将探讨桥梁美学设计与文化内涵的关系，并提供一些实践经验和方法。

一、桥梁美学设计的重要性1.1 桥梁的艺术性：桥梁作为建筑艺术的重要组成部分，应该在设计上追求独特性、创造性和艺术性。

通过合理的比例、线条和形状等元素，桥梁可以成为城市景观的亮点，提升整体美感。

1.2 桥梁的功能性与美观性：桥梁是交通运输的重要枢纽，同时也是人们日常生活的一部分。

在满足功能需求的基础上，美学设计可以使桥梁更加舒适、美观，提升人们的使用体验。

二、桥梁的文化内涵2.1 历史文化：桥梁作为连接两岸的纽带，往往承载着丰富的历史文化内涵。

在设计中，我们应该充分考虑当地的历史、传统和文化，以桥梁为媒介，传递历史文化的价值和精髓。

2.2 地域特色：不同地域有不同的地理环境、气候条件和习俗风情。

桥梁设计应该融入当地的自然风光和建筑特色，展现地域的独特魅力，与周围环境和谐共生。

2.3 现代价值：桥梁不仅是连接两岸的工程，更是展示城市发展、科技进步和创新精神的重要象征。

在设计中，我们应该充分发挥桥梁的现代价值，体现城市的风貌、活力和人文魅力。

三、桥梁美学设计与文化内涵的实践经验和方法3.1 全面调研：在桥梁设计之前，需要进行全面的规划和调研，包括对当地的地理、历史、文化和人文环境等方面进行深入了解。

通过引入文化专家和相关领域的专业人士，可以更好地挖掘和体现文化内涵。

3.2 强调设计创新：在桥梁设计中，创新是必不可少的。

通过新颖的设计理念、材料和施工技术，可以使桥梁在视觉上更具吸引力，并凸显其独特之处。

3.3 打造品牌桥梁：城市的名片往往体现在特色桥梁上。

通过打造有代表性的品牌桥梁，可以更好地展示城市的特色和形象，吸引游客和投资者，推动地方经济的发展。