下载文档原格式
碳纤维复合芯导线JLRX/T(ACCC/TW) 施工手册远东复合技术有限公司前言长期以来，架空输电线路导线主要采用钢芯铝绞线以及相关产品，电力工业的飞速发展对架空输电线路导线提出了更高的要求，促使各国科技人员研究开发各种新型导线。
在上世纪90年代末，人们开始尝试用复合材料代替金属材料来制作导线的芯材，改善导线的弧垂特性，以达到提高线路输送容量的目的，远东控股集团于2002年开始跟踪和研究导线领域这一新发展，并于2006年设立了全资子公司——远东复合技术公司，专门从事碳纤维复合芯导线的研发、生产和销售。
碳纤维复合芯导线的型号为JLRX/T（J—架空导线，RL—软铝，X—型线，T —碳纤维复合材料），规格用软铝型线标称截面和复合芯标称截面表示；国际上的通用型号为ACCC/TW（Aluminum Conductor Composite Core/Trapezoidal Wire)，规格用特定动物名表示。
碳纤维复合芯导线由于复合芯的强度足够高，不再需要铝承担受力作用，导电的铝就可以采用退火状态的软铝，其导电率可超过63%IACS；软铝的截面设计成瓦型，可大幅减小导线外径。
碳纤维复合芯导线的优越性能：1．导线的重量轻、强度高，在相同的运行应力时弧垂小；2．导线的线膨胀系数小，在最低温到最高温的运行温度范围内弛度小；3. 导线的外径小，导线运行时的风偏及覆冰载荷小；4. 导线的直流电阻和交流电阻小，线路运行时线损小；5. 导线允许运行温度180℃，可大幅度增容；6. 导线耐腐蚀，使用寿命长；6. 导线表面紧凑、光滑，电晕损耗小；碳纤维复合芯导线的力学、热学、电学特性均优于传统导线，综合解决了架空输电领域存在的各项技术瓶颈，可广泛用于老线路增容改造、新线路建设、电站母线，并可用于大跨越、大落差、重冰区、高污染等特殊气候和地理场合的线路。
因此，碳纤维导线在新建电力输电线路或老线路的改造上都有明显经济价值和社会效益。
碳纤维复合芯导线压接新技术及应用碳纤维复合芯导线（ACCC）与钢芯铝绞线（ACSR）的主要区别是ACCC内部是玻璃纤维包围碳纤维制成的复合芯，取代ACSR的钢芯。
ACCC外层由梯形截面的软铝绞合而成，同样的截面积条件下，ACCC较ACSR具有更大的铝截面积[4]。
1.2碳纤维复合芯导线特性ACCC与传统ACSR相比有如下优势[6]：1）ACCC使用软铝代替，使得导线的工作温度由70℃提高到160℃，减小导线的覆冰危害，导电率从61%IACS达到63%IACS，由于采用梯形截面软铝使得填充效果更好，相较等外径条件下软铝面积增加30%。
2）一般钢丝钢丝的抗拉强度为1240MPa，碳纤维复合芯的抗拉强度为2400MPa，增加了ACCC的安全系数，从而提升导线强度。
3）碳纤维复合芯密度为1.9g/cm³，钢芯密度为7.78g/cm³。
ACCC重量轻、强度大、线膨胀系数小，在相同的运行应力时弧垂小，且拉重比大，在节约杆塔数量、降低杆塔高度，减少占用土地面积方面占据优势。
4）由于碳纤维复合芯替代了钢芯，使得碳纤维复合芯导线不存在钢芯引起的磁滞涡流效应，输送同样的负荷的条件下，运行温度更低，因此可以减少6%的输电损失，载流量比常规导线多2倍左右。
本工程采用的是JLRX/F1A-550/45碳纤维复合芯导线。
相关参数如表1所示。
2 金具由于碳纤维复合芯替代了原有的钢芯，使得传统的导线接续工艺不再适合碳纤维复合芯导线，因此需要采用新型的导线接续金具进行连接。
碳纤维复合芯导线的直线接续管包括如下部件[5]：外压接管、内衬管、楔形夹座、楔形夹、联接器、联接器内管。
碳纤维复合芯的连接主要依靠楔型夹、与楔型夹座的握着力加紧碳纤维复合芯取代传统的钢芯压接。
3 压接工艺及要求3.1接续管相关安装尺寸碳纤维芯在纤维长度方向具有优良的拉伸性能，而在其他方向的力学性能较差。
碳纤维导线采用的是楔型自锁压接工艺，在顺导线方向越拉越紧。
碳纤维复合导线施工工法碳纤维复合导线施工工法一、前言碳纤维复合导线施工工法是一种新型的导线施工技术，采用碳纤维复合材料作为导线材料，具有重量轻、强度高、耐腐蚀性好等优点。
在电力输配电工程中，碳纤维复合导线施工工法的应用越来越广泛，本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点碳纤维复合导线施工工法具有以下特点：1. 重量轻：碳纤维复合材料的密度较低，相对于传统金属导线而言，重量更轻，且具有良好的强度和刚度。
2. 强度高：碳纤维复合材料具有优异的抗拉强度和抗压强度，能够满足电力输配电工程中对导线强度的要求。
3. 耐腐蚀性好：碳纤维复合材料具有良好的耐腐蚀性，能够在恶劣环境中长期稳定运行。
4. 导电性能优越：碳纤维复合材料具有良好的导电性能，能够满足电力传输的要求。
5. 安装方便：碳纤维复合导线具有柔性，可在复杂的线路布置环境中灵活安装。
三、适应范围碳纤维复合导线施工工法适用于各种输配电工程，特别适用于以下情况：1. 高环境腐蚀性：在具有高腐蚀性的环境中，碳纤维复合导线能够有效抵抗腐蚀，延长使用寿命。
2. 重载条件：碳纤维导线具有较高的强度，能够在重载条件下稳定传导电力。
3. 高温环境：碳纤维复合材料具有良好的耐高温性能，能够适应高温环境下的输配电需求。
四、工艺原理碳纤维复合导线施工工法的工艺原理是通过将碳纤维复合材料编织成导线，再在导线上涂覆一层绝缘层，然后进行调整和连接，最后进行电力传输。
工法采用先进的碳纤维复合材料制备技术和导线组装技术，能够实现导线的高强度、轻量化和耐腐蚀。
五、施工工艺碳纤维复合导线施工工艺包括以下几个阶段：1. 导线材料准备：购买符合要求的碳纤维复合材料，并按照设计要求进行剪切和加工。
2. 导线编织：将碳纤维复合材料按照规定的编织方式进行编织，形成导线的结构。
3. 绝缘层涂覆：在编织好的导线表面涂覆一层绝缘层，提高导线的绝缘性能。
FAR EAST COMPOSIITE TECHNOLOGY CO.,LTD远东复合技术有限公司是远东控股集团的全资公司，注册资金1亿元，是集团高新技术研发产业化专设的主体企业，全国独家和美国CTC合作，专业开发生产碳纤维导线（节能型复合导线）和复合电力杆塔高技术复合产品。
工厂座落在桃园工业区，占地345亩，厂房面积86000平方米，总投入10.1亿元。
06年6月起在国家电网和南方电网七个省市的18条输电线路挂网运行；07年11月批量投产,08年产能15000KM，09年产能30000KM，2010年计划达到60000KM的工厂规模。
目前拥有多项碳纤维导线(节能型复合导线)系列专有技术和其它的知识产权，国内唯一。
目前远东复合技术和英国、加拿大知名复合材料公司等正进行复合电力杆塔多项开发合作。
远东复合技术有限公司自创办以来,一直坚持”全心全意为客户服务”的宗旨,发扬”永不满足,追求卓越的企业精神,重点把握产品节能环保和安全.以创新为主线,视质量为生命,强调市场导向和用户满意,为电力建功设发展和科技进步作出重要贡献,致力于在所经营的领域取得世界领先地位.JRLX/T（ACCC）碳纤维导线第一部分JRLX/T导线性能及结构参数长期以来，架空输电线路导线主要采用钢芯铝绞线以及相关产品。
电力工业的飞速发展对架空输电线路导线提出了更高的要求，促使各国科技人员研究开发各种新型导线。
高分子有机复合材料是国际上于上世纪70年代后期开发出来的新型材料，比重约为钢的1/4，强度为钢的2倍，硬度为钢的5倍。
由于它具有重量轻、强度大、热稳定性好、绝缘性能好、耐腐蚀等优点，很快就应用到建材、化工、宇航、汽车、体育用品(滑雪板、冲浪板)、游艇、医疗器材、家庭用品、傢俱等各个领域。
随着材料科学的不断进步，在上世纪90年代，人们尝试用有机复合材料代替金属材料来制作导线的芯材，并开发出几种复合材料合成芯导线。
这种新型复合材料合成芯导线充分发挥了有机复合材料的特长，与现有的各种架空导线相比，具有重量轻、强度大、耐高温、耐腐蚀、线损低、弛度低等优点。
碳纤维导线在固安35kV输电线路上的应用【摘要】碳纤维复合芯导线（ACCC）是一种节能型输电线路用导线，具有耐高温、重量轻、强度大、低线损、弛度小、耐腐蚀等特点，本文结合固安刘家园-柏村35千伏线路新建工程，研究其在工程应用中存在的问题及解决方案。
【关键词】碳纤维复合芯导线；工程应用；新建工程0 前言随着电力负荷的大幅度增加和输电走廊选择的日益困难，提高单位走廊传输功率的需求日益迫切，常规的钢芯铝绞线已难以满足输电需求。
在固安刘家园-柏村35千伏线路新建工程项目中，我们对碳纤维复合芯导线（ACCC）的特点进行了介绍，在达到预期建设规模的同时，不仅提高线路输送能力、降低电网损耗，而且有效提高线路安全运行水平。
1 工程建设的方案由于固安刘家园-柏村35千伏线路新建工程的主要路径在规划路的绿化带中，走廊宽度有限且占用了原10kV线路的路径，故采用35kV单回与10kV四回路并架输电线路设计方案（本设计只考虑35kV设计部分及钢杆上的10kV横担）。
刘家园110kV变电站采用电缆出线，35kV单回输电线路导线采用碳纤维复合芯导线（ACCC）。
2 碳纤维复合芯导线（ACCC）特点[1-3]碳纤维复合芯导线（ACCC）是一种节能型增容导线，在电气、机械等诸多性能方面领先于普通钢芯铝绞线，具有非常突出的应用优势，实现了电力传输的节能环保与安全。
（a）导线允许运行温度大幅度提高，输电能力大幅度提高，节省输电走廊，碳纤维丝具有优异的耐高温性，在2000℃下强度不降低。
通过选取合适的树脂基体与配方，与碳纤维丝制成导线的复合芯，确保高温下复合芯的机械强度。
这样使碳纤维导线运行于高温（150～200℃）条件时，能够由碳纤维复合芯承担全部导线张力，导线的外部铝股仅承担传导电流的作用，解决了高温下常规导线机械强度大幅度降低的问题，即通过提高导线允许运行温度从而使输电能力大幅度提高。
（b）导线重量轻、线膨胀系数小（温度拐点以上）、弛度（弧垂）小，对杆塔强度及（或）杆塔高度的要求降低。
碳纤维导线大智慧在山东大学校内，有一个颇显神秘的山东省碳纤维工程技术研究中心。
这里诞生了我国具有自主知识产权的高性能碳纤维复合芯导线芯棒，突破了西方技术壁垒封锁，而且引领了输电领域的新进程。
“碳纤维复合芯导线已经被国家电网公司列入重点推广技术目录，并已在多地挂网运行，这不仅将大大推动我国电力技术发展，而且将带动我国碳纤维行业的快速健康发展。
”研发者朱波如此评价该导线。
可改善电路的安全可靠性“该导线中间黑色的芯棒由耐高温改性树脂基与高性能碳纤维复合材料制成，与传统的钢芯输电线路相比，碳纤维复合芯导线具有强度高、重量轻、导电率高、耐高温、耐腐蚀等技术优势，既能够用于提高输送能力，又可有效提高线路安全运行水平。
”朱波拿起一段铝绞线缠绕的碳纤维复合芯导线对笔者介绍。
据介绍，碳纤维复合芯导线的生产过程主要包括三部分，即碳纤维原丝及碳纤维丝的制备、碳纤维复合芯的生产和碳纤维复合芯铝绞线的生产。
目前，山东大学碳纤维工程技术研究中心经过技术攻关，已经研制成功一系列适用于碳纤维复合芯导线的生产材料、工具及施工技术，并正迅速进入推广应用阶段。
据测试，碳纤维复合芯导线芯棒的抗拉强度分别是一般钢丝和高强钢丝的2.1倍和1.85倍，更适合用于大跨度输电线路。
由于碳纤维复合芯材料的比重约为钢的五分之一，在相同的外径下，碳纤维复合芯导线的重量比常规钢芯铝绞线轻10%～20%。
在高温下，碳纤维复合芯导线弧垂不到钢芯铝绞线的十分之一，能有效减小电力杆塔塔头高度，提高导线运行的安全性和可靠性。
由于碳纤维复合芯导线不存在钢丝材料引起的磁滞和涡流效应，复合芯的非磁性体结构，解决了传统导线的涡流损耗，在输送相同负荷的条件下，具有更低的运行温度，因此可以减少输电损失约6%。
因碳纤维导线可以连续在高温条件下运行，故其载流量可达到常规导线的两倍左右；而其耐高温特性也使得冰雪附着力极差，从而可以有效提高输电线路的抗冰雪能力，提高并改善线路的安全和可靠性。
碳纤维复合芯导线碳纤维复合芯导线是一种节能型增容导线，其加强芯由特高强度碳纤维合成的芯棒替代传统的钢芯和钢绞线，外层铝采用定形铝绞合而成。
在相同导体截面的情况下，相对于传统钢芯铝绞线，能输送更多电能理想的一种新型导线。
碳纤维复合芯导线的特点：1.强度高。
一般钢丝的抗拉强度为1240Mpa，高强钢丝为1410Mpa，而JRLX/T导线的碳纤维和玻璃纤维混合芯棒，其抗拉强度可达到2399Mpa，分别为前两者的1.93倍和1.7倍。
2.导电率高，载流量大。
由于JRLX/T导线不存在钢丝材料引起的磁损和热效应，而且在输送相同负荷的条件下，具有更低的运行温度，因此可以减少输电损失约6%。
相同直径（28.14mm）时JRLX/T导线的铝材截面为常规ACSR导线的1.29倍，因此可以提高载流量29%.在1800C条件下运行，其载流量为常规导线的两倍。
3.线膨胀系数小，弛度小。
JRLX/T导线与ACSR导线相比具有显著的低弛度特性，在相同的实验条件下，温度从26.10C上升到1830C时，常规ACSR 导线的弛度从 236mm增加到1422mm，提高了5倍；而JRLX/T导线的弛度仅从198 mm增加到312mm，提高仅0.57倍。
JRLX/T导线弛度的变化量仅为常规ACSR导线的9.6%.在高温下弧垂不到钢芯铝绞线的1/10.能有效减少架空线的绝缘空间走廊，提高了导线运行的安全性和可靠性。
4.重量轻。
碳纤维复合芯材料的比重约为钢的1/4.在相同的外径下,JRLX/T的铝截面积为常规ACSR导线的1.29倍. JRLX/T导线单位长度重量约为常规ACSR导线的60~80％，显了JRLX/T导线重量轻的优点。
常规ACSR 导线(LGJ 240/55)单位长度重量为1.108kg/m(其中铝材部分为0.651kg/m，钢芯部分为0.439kg/m).? 而JRLX/T导线(Linnet 431kcmil)为0.653kg/m? (其中复合材料芯仅为0.051kg/m)。
碳纤维导线技术性能及其施工要点1、碳纤维导线的结构碳纤维复合导线(ACCC-Aluminum Comductor Composite Core)是最早由美国、日本等国家开发的一种新型导线，主要用于航天设备及空间站。
它的芯线是由碳纤维为中心层和玻璃纤维包覆制成的单根芯棒，其外层与邻外层铝线股为梯形截面，是一种性能优越的新型导线，如图所示。
碳纤维导线分为碳纤维棒芯铝绞线和耐热碳纤维棒芯铝合金绞线；其结构和常规钢芯铝绞线相同。
2、技术特点强度高一般钢丝抗拉强度1240MPa，高强度钢丝抗拉强度1410MPa,而碳纤维导线抗拉强度2399MPa，分别是前两者的1.9和1.7倍。
抗拉强度的明显提高可增加杆、塔之间的跨距，降低工程成本。
导电率高、载流量大、耐高温碳纤维导线不存在因钢丝所引起的磁损和热效应，且在相同负荷下，具有更低的运行温度，从而减少输电损失约6%。
相同直径时碳纤维导线铝截面是钢芯铝绞线的1.29倍，因此可提高载流量29%。
常规导线受软化特性和弛度特性的影响，工作温度提高非常有限，提高载流量主要靠加大导线截面来实现；而碳纤维导线得耐高温和低弛度特性，使同直径导线工作温度可以达到150-180 ℃，短时许容温度可达到200℃以上。
ACCC导线与ACSR导线相比具有显著的低弛度特性，在高温条件下弧垂不到钢芯铝绞线的1/2，能有效减少架空线的绝缘空间走廊，提高了导线运行的安全性和可靠性。
线膨胀系数小、弛度小从上表可以看出相同条件下，温度从26.1℃增加到183℃ACSR导线弛度从236mm到1422mm,提高了5倍，而ACCC导线弛度仅从198mm增加到312mm，仅提高0.57倍。
ACCC 导线变化量是ACSR导线9.6%，高温下弧垂不到ACSR导线的1/10，能有效减少架空线走廊的绝缘空间，提高导线的安全性和可靠性。
在相同跨距下，缩小导线长度。
重量轻常规LGJ-240/55导线重量1108Kg/Km（其中铝651Kg/Km，钢芯457Kg/Km）；而ACCC 导线（218mm2）重量653Kg/Km（其中碳纤维棒芯重量仅51Kg/Km）。
ACCC导线重量约为常规ACSR导线重量的60-80%，这充分说明了重量轻的优点。
计算表明，导线重量的减轻可使载荷减少约25%，因此承载能力增加约20%；导线重量减轻以及良好的低弛度特性可使铁塔高度降低，并使铁塔结构更趋紧凑，缩小基础跟开，缩短工期，降低综合成本。
耐腐蚀、使用寿命长腐蚀是输电线路的一个很大的问题，大气中的有害物资会腐蚀铝线和钢芯，两种不同金属也会产生电腐蚀，腐蚀会降低导线强度，缩短导线寿命。
而ACCC导线线芯是碳纤维棒，具有较高的耐腐蚀性，与绿线之间不存在电腐蚀性。
可较好地解决常规导线运行的腐蚀性问题。
便于导线展放和施工ACCC导线的放线完全可以按常规ACSR导线的方法进行，现有的杆、塔结构不必改造。
所用卡线器与常规ACSR导线一样。
金具使用方便耐张线夹比常规ACSR导线压接管略长；防震锤使用个数略有增加；其它悬垂线夹和护线条与常规ACSR导线一样。
3. 施工操作要点工器具试验根据不同工况下分别对蛇皮网套、碳纤维芯固定夹具、紧线预绞丝(单层)、紧线预绞丝(双层)连接导线进行拉力试验，试验按负荷的1.25倍控制。
综合考虑碳纤维芯内缩、外层软铝导线损伤等因素，确定放线时使用配套专用蛇皮套连接，并安装芯棒固定夹具，为了不损伤外层软铝导线，紧线张力时使用紧线预绞丝，张力小(张力小于30 kN)时可使用单层临锚预绞丝。
张力大时预绞丝设计双层(加一层护线条)防止导线外层因紧线张力过大损伤。
导线耐张线夹压接采用反压后进行握着力试验，试验结果均符合设计要求。
牵张场布置：放线段长度宜为6公里，放线段内放线滑车数量不应超过15个。
牵、张机一般布置于线路中心线上，在耐张塔前后档布置牵张场时，牵张机原则上应置于放线段线路方向的延长线上;横线路偏移不大于5°；导线线盘与张力机的距离一般应大于7米，但不得小于5米，张力机到第一基杆塔的距离，应大于放线滑车高度的3倍，牵、张机进出线口出线夹角不宜超过15°。
接续管不得在张力机前进行压接，因接续管太长，不允许过滑车，应根据耐张段长和线长合理布线，确定在适宜档接续。
放线滑车轮槽底部直径，应大于导线直径的25倍，轮槽深度大于导线直径的1.25倍，轮槽口宽度大于导线直径的2.4倍。
放线张力正常，导线在放线滑车上的包络角大于25-50度时，应挂双滑车或使用一只槽底轮径大于30倍导线直径的滑车，防止导线在滑车上散股、损伤。
耐张塔挂双滑车应计算滑轮顶悬挂点的高度差或挂具长度差，以调整双滑车的包络角相同。
导线牵引受力后，应确保转角塔双滑车受力包络角相同。
为防止横担受力过大而产生变形，可在滑车悬挂节点处和该节点上方塔身的相应节点间，加设一套钢丝绳套和链条葫芦组成的补强拉线，对导线横担进行补强。
展放牵引绳与普通(常规)线路张力放线施工基本相同，牵引绳使用编织防扭钢丝绳，牵引绳展放尽量采用动力伞、气艇、直升机分级牵放等方式。
张力放线牵引网套(蛇皮套)需采用加长型，网套的有效握着长度须大于2.5米，导线插入网套后，先固定好待连接的碳纤维导线头，将其铝层小心锯除约300mm，即需露出碳纤维芯约300mm，使用特制的卡具将碳纤维芯固定，并用胶带包缠夹具，再将专用的单头蛇皮套套进，防止碳纤维芯在牵引过程中相对收缩，发生跑线事故。
紧、挂线收余线导线展放完毕，进行牵引场导线锚线，若牵引场邻塔为直线塔，导线锚在牵引机前的锚线架上;若牵引场邻塔为耐张塔，应在走板刚过滑车后用锚线将导线锚在导线横担施工孔上。
牵引场完成锚线后在张力场利用张力机回牵收余线，若张力场邻塔为直线塔，收余线后在张力机前用锚线架锚线，若张力场邻塔为耐张塔，收余线后将导线在耐张塔上锚线后进行断线。
耐张塔高空临锚、断线耐张塔高空临锚应两侧平衡进行，即两侧同时锚线、同时收紧，以避免横担承受过大的不平衡张力。
后紧头耐张塔挂线在绝缘子串的近线端金具与导线适当位置上安装的预绞丝紧线器间布置滑车组，用滑车组、绞磨收紧碳纤维导线，然后将绝缘子串上的锚线装置(链条葫芦+预绞丝紧线器)与碳纤维导线锚固好，最后利用高空操作平台进行耐张线夹压接、挂线。
前紧头耐张塔紧、挂线与普通(常规)线路张力放线施工基本相同，在绝缘子串的近线端金具与导线适当位置上安装的预绞丝紧线器间布置滑车组，用滑车组、绞磨收紧碳纤维导线，使其弧垂达到设计和规范要求，然后将绝缘子串上的锚线装置(链条葫芦+预绞丝紧线器)与碳纤维导线锚固好，利用锚线装置进行弧垂精调，紧线段内直线塔配合弧垂精调符合设计要求后画印，最后利用高空操作平台进行耐张线夹压接、挂线。
紧、挂线注意的问题①锚线、紧挂线均应采用预绞丝紧线器，有效握着长度2.5米，紧线张力30kN时仅用单层，大于30kN时须采用双层预绞丝紧线器，导线上加装一层护条线，护线条长度3.0米。
②锚线长度应距导线开断处10-20米以外。
紧线临锚要注意保护导线，导线落地时应铺设帆布，在紧线线器、钢丝绳等工器具与碳纤维导线可能接触的地方应用胶管包裹。
③为了防止导线在锚线器出口处因重力作用和断线冲击而造成断芯，在离预绞丝紧线器后1米左右处用白棕绳将导线吊在锚线的钢线上，断线前应用大绳控制好导线，勿使导线头自由下垂。
挂线及调整弧垂时耐张线夹要做好保护措施，应用绳索临时绑扎固定耐张线夹，防止突然跌落，导致耐张线夹压接口处的导线复合芯折断。
④高空锚固断线后的导线，必须当天安装完，如遇特殊情况未能完成，应设置二道防护措施，防止跑线。
弧垂观测导线展放完毕如立即进行弧垂观测，需考虑初伸长问题，通常采用降温补偿法(按设计取值)，如果放完导线24小时后进行驰度观测则不考虑初伸长。
碳纤维导线初伸长释放较快，一般24小时后可释放70%-100%，故弧垂观测应严格按设计值进行观测，不得采用相间弧垂看平的方法观测。
同相子导线应尽量同时收紧或同时放松，尽量缩短操作时间，减小初伸长影响。
压接直线连接碳纤维复合芯导线直线管由外套管、内衬管、楔形夹座、楔形夹、联结器组成。
两端对接的碳纤维芯分别套上楔形夹座，再将楔形线夹夹紧碳纤维芯插入楔形夹座(楔形线夹细端应露出楔形夹座)，然后通过联结器将其拧紧对接(联结器两端螺纹是反螺纹)，最后将事先穿入导线的内衬管、外套管套上进行压接。
压接时始终要从直线接续管的中心点向两端对称进行。
直线金具安装效果图所示。
耐张连接①碳纤维复合芯导线耐张线夹由耐张线夹外套管、内衬管、联接环、楔形夹座、楔形线夹组成;楔形夹座插入碳纤维芯，然后将楔形线夹的细端夹住碳纤维芯插入楔形夹座内(楔形线夹细端应露出楔形夹座)，然后将联接环拧入楔形夹座内，用扳手拧紧即完成碳纤维芯连接，最后将事先穿入导线的内衬管、外套管套上进行压接。
②耐张线夹的施压有两种方法：正压、反压。
当档距或耐张段较长时，一般采用正压;当档距或耐张段小于100米时，为防止起灯笼的产生，可采用反压;可根据具体情况而定，如果采用反压法，导线与楔形夹座间的预留空隙应加长。
导线压接工艺液压前，避雷线的线头清洗、剥线、穿管及压接等执行《架空送电线路导线及避雷线液压施工工艺规程》(SDJ226-87)。
导线采用的导线为美国CTC公司生产的碳纤维复合芯导线(ACCC/TW Linnet431)。
耐张线夹安装、压接时按ACCC导线压接工艺进行施工。
耐张线夹的最后切割用钢锯进行最后的切割，要保证线芯与夹头的装配。
耐张线夹内套导线铝线的切除用夹头座作的长度作为参考尺寸，将导线的外表两层铝线切除，暴露出线芯。
做标记后，铝线股要用卡环、细线或胶布绑紧。
然后，用线剪、卡环或手锯将线芯上面的两层铝线股切除。
注意，不要再线芯表面做标记。
(铝线股很容易掰断)铝线切除线芯清洁用干布将线芯的表面擦干净，用细砂纸轻轻打磨，然后再用干布将粉末擦干净(注意：不要造成划痕)。
线芯清洁锥形镶套及其套管安装将线芯插入锲型夹座，然后将锲型夹的细端先夹注线芯，再插在锲夹座内。
然后，整体滑进，锲型夹的端头与铝线截面留出6.35mm的距离。
套管安装耐张线夹联结环安装将联结环拧入楔型夹头座内，用两个大扳子拧紧。
一个扳子拧联结环，另一个扳子拧夹头座。
这样，就可以使夹头紧紧夹注线芯。
联结环安装耐张线夹的拧紧将耐高温绝缘油膏涂抹在导线表面，用铁刷子将油膏刷均匀。
将导线插到耐张线夹本体内，直到顶到联结环为止。
将绝缘油膏涂抹到内套上，然后，将耐张线夹本体顶紧。
内套涂抹绝缘油膏压接耐张线夹导线表面不能被磕损，导线应该能够通畅地从滑轮槽通过。
在安装过程中，如果由于牵引角度过大，或者其他原因对导线造成了损坏，而这段导线还要承受拉力，则其损坏部分必须截断，采用直线接续管进行连接;(牵引角度过大，线芯就会受到损伤，强度将受到影响)。
