配送路线的确定ppt课件
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配送路线安排与车辆调度ppt课件
B0
表 6-2 节约量表 （单位：公里）
B1
5
B2
2
7
B3
3
8
18
B4
14 8
5
7
B5
9
10
10
13
17
B6
11 10 10 14 22 24
B7
17
常见心律失常心电图诊断的误区诺如 病毒感 染的防 控知识 介绍责 任那些 事浅谈 用人单 位承担 的社会 保险法 律责任 和案例 分析现 代农业 示范工 程设施 红地球 葡萄栽 培培训 材料
4
常见心律失常心电图诊断的误区诺如 病毒感 染的防 控知识 介绍责 任那些 事浅谈 用人单 位承担 的社会 保险法 律责任 和案例 分析现 代农业 示范工 程设施 红地球 葡萄栽 培培训 材料
二、VRP问题精确求解方法的局限性
1. VRP问题求解思路 VRP问题的求解方法一般相当复杂，通常 的做法是应用相关技术将问题分解或者转化 为一个或多个已经研究过的基本问题（如旅 行商问题、指派问题、运输问题、最短路问 题、最小费用流问题、中国邮递员问题等）， 再使用相对比较成熟的基本理论和方法进行 求解。
1
第一节 常见心律失常心电图诊断的误区诺如病毒感染的防控知识介绍责任那些事浅谈用人单位承担的社会保险法律责任和案例分析现代农业示范工程设施红地球葡萄栽培培训材料
配送路线安排与车辆调度问题
及节约法原理
一、配送路线安排与车辆调度问题
配送路线安排与车辆优化调度问题常被分为车
辆路线安排问题（Vehicle Routing Problem，
7
常见心律失常心电图诊断的误区诺如 病毒感 染的防 控知识 介绍责 任那些 事浅谈 用人单 位承担 的社会 保险法 律责任 和案例 分析现 代农业 示范工 程设施 红地球 葡萄栽 培培训 材料
表 6-2 节约量表 （单位：公里）
B1
5
B2
2
7
B3
3
8
18
B4
14 8
5
7
B5
9
10
10
13
17
B6
11 10 10 14 22 24
B7
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常见心律失常心电图诊断的误区诺如 病毒感 染的防 控知识 介绍责 任那些 事浅谈 用人单 位承担 的社会 保险法 律责任 和案例 分析现 代农业 示范工 程设施 红地球 葡萄栽 培培训 材料
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常见心律失常心电图诊断的误区诺如 病毒感 染的防 控知识 介绍责 任那些 事浅谈 用人单 位承担 的社会 保险法 律责任 和案例 分析现 代农业 示范工 程设施 红地球 葡萄栽 培培训 材料
二、VRP问题精确求解方法的局限性
1. VRP问题求解思路 VRP问题的求解方法一般相当复杂，通常 的做法是应用相关技术将问题分解或者转化 为一个或多个已经研究过的基本问题（如旅 行商问题、指派问题、运输问题、最短路问 题、最小费用流问题、中国邮递员问题等）， 再使用相对比较成熟的基本理论和方法进行 求解。
1
第一节 常见心律失常心电图诊断的误区诺如病毒感染的防控知识介绍责任那些事浅谈用人单位承担的社会保险法律责任和案例分析现代农业示范工程设施红地球葡萄栽培培训材料
配送路线安排与车辆调度问题
及节约法原理
一、配送路线安排与车辆调度问题
配送路线安排与车辆优化调度问题常被分为车
辆路线安排问题（Vehicle Routing Problem，
7
常见心律失常心电图诊断的误区诺如 病毒感 染的防 控知识 介绍责 任那些 事浅谈 用人单 位承担 的社会 保险法 律责任 和案例 分析现 代农业 示范工 程设施 红地球 葡萄栽 培培训 材料
配送及配送业务PPT课件
美国洛杉矶的SUZUKI汽车配件中心 上海6家造船厂共同组建的钢板配送中心
• 2、销售型配送中心
• 以销售商品为主要目的，以开展配送为手段而组建的 配送中心属销售型配送中心。
• 包括：代替客户理货、加工和送货等，为用户提供系 列化、一体化的后勤服务。与此同时，改造和完善了 物流设施，组建了专门从事加工、分货、拣选、配货、 送货等活动的配送组织——配送中心。
供应商 进 货
配送机构
出售
配送 进货指令
采 购
客户
四、配送的分类
• （一）按配送的组织者不同划分 • 1、配送中心配送。
配送中心是配送的的主要形式，也可以说是物流服务 型的综合体。 • 2、仓库配送 • 3、商店配送 配送的商品种类繁多，但是用户需用量不大；商业及 物资零售网点较多、配送半径较小；可分为兼营配送 与专营配送两种形式。 • 4、生产企业配送 产品的需要量比较大，而且品种、规格和质量等要求 相对稳定，生产企业距产品消费地较近。
一、配送的要素
⒈集货
⒉分拣
⒊配货
⒋配装
⒌配送运输 ⒍送达服务
7.配送加工
二、配送业务的组织
• 图11-2 食品类商品的三种配货流程
进货
1
2 储存
拣选
配货
配装
送货
集货 3 加工
三、配送的结构模式 • ⒈商流、物流一体化的配送模式
供应商
采
进
购
货
配送机构
配送 订货
客户
• ⒉商流、物流向分离的配送模式
运输
配送
1 长距离大量货物的移动 短距离少量货物的移动
2 据点间的移动
企业送交顾客
3 地区间货物的移动 地区内部货物的移动
• 2、销售型配送中心
• 以销售商品为主要目的，以开展配送为手段而组建的 配送中心属销售型配送中心。
• 包括：代替客户理货、加工和送货等，为用户提供系 列化、一体化的后勤服务。与此同时，改造和完善了 物流设施，组建了专门从事加工、分货、拣选、配货、 送货等活动的配送组织——配送中心。
供应商 进 货
配送机构
出售
配送 进货指令
采 购
客户
四、配送的分类
• （一）按配送的组织者不同划分 • 1、配送中心配送。
配送中心是配送的的主要形式，也可以说是物流服务 型的综合体。 • 2、仓库配送 • 3、商店配送 配送的商品种类繁多，但是用户需用量不大；商业及 物资零售网点较多、配送半径较小；可分为兼营配送 与专营配送两种形式。 • 4、生产企业配送 产品的需要量比较大，而且品种、规格和质量等要求 相对稳定，生产企业距产品消费地较近。
一、配送的要素
⒈集货
⒉分拣
⒊配货
⒋配装
⒌配送运输 ⒍送达服务
7.配送加工
二、配送业务的组织
• 图11-2 食品类商品的三种配货流程
进货
1
2 储存
拣选
配货
配装
送货
集货 3 加工
三、配送的结构模式 • ⒈商流、物流一体化的配送模式
供应商
采
进
购
货
配送机构
配送 订货
客户
• ⒉商流、物流向分离的配送模式
运输
配送
1 长距离大量货物的移动 短距离少量货物的移动
2 据点间的移动
企业送交顾客
3 地区间货物的移动 地区内部货物的移动
配送计划制定与实施ppt课件
11
1）配送货物由一配送中心直送某客户
直送问题的优化是寻找物流网络中的最短线路问题， 解决的方法有很多。
破圈法
货物从起点出发至终点，有两条以上路线并交织成网状， 形成回路圈。
任取一圈，去掉圈中最长边，直到无圈。这个没有回路 的剩余图便是最小路径。
当一个圈中有多个相同的最长边时，只能去掉其中任意 一条边。
14
例2：下图为是一张高速公路网络示意图，其中A是起点， J是终点，B、C、D、E、F、G、H、I是网络上的节点，
节点与节点之间以线路连接，线路上的数字表明了两个
节点之间的距离。求从起点A到终点J之间的最短配送路 线。
起点 A
90km 138km
B
90km
66km
E 84km
120km
I 132km
为达到高效率的配送，使配送的时间最小、距离最短、 成本最低，而寻找的最佳配送路线。
18
2）最佳的配送路线应该是：
车辆最少且高效率运行 运距最短 所需时间最少 配送成本最低
19
利用节约法制定出的配送方案除了使配送总吨公 里数最小外，还应满足以下条件：
满足所有用户的需求 不使任何一辆车超载 每辆车每天的总运行时间或行驶里程不超过规定的上
2.4
10
16
18
16
12
P5
23
第2步：按节约里程公式求得相应的节约里程
数
需求量 P0
节约里程＝a+b-c
1.5 8
P1
12
1.7 8
P2
4
13
0.9 6 1
4 P3
10
15
9
5
1.4 7 0
1）配送货物由一配送中心直送某客户
直送问题的优化是寻找物流网络中的最短线路问题， 解决的方法有很多。
破圈法
货物从起点出发至终点，有两条以上路线并交织成网状， 形成回路圈。
任取一圈，去掉圈中最长边，直到无圈。这个没有回路 的剩余图便是最小路径。
当一个圈中有多个相同的最长边时，只能去掉其中任意 一条边。
14
例2：下图为是一张高速公路网络示意图，其中A是起点， J是终点，B、C、D、E、F、G、H、I是网络上的节点，
节点与节点之间以线路连接，线路上的数字表明了两个
节点之间的距离。求从起点A到终点J之间的最短配送路 线。
起点 A
90km 138km
B
90km
66km
E 84km
120km
I 132km
为达到高效率的配送，使配送的时间最小、距离最短、 成本最低，而寻找的最佳配送路线。
18
2）最佳的配送路线应该是：
车辆最少且高效率运行 运距最短 所需时间最少 配送成本最低
19
利用节约法制定出的配送方案除了使配送总吨公 里数最小外，还应满足以下条件：
满足所有用户的需求 不使任何一辆车超载 每辆车每天的总运行时间或行驶里程不超过规定的上
2.4
10
16
18
16
12
P5
23
第2步：按节约里程公式求得相应的节约里程
数
需求量 P0
节约里程＝a+b-c
1.5 8
P1
12
1.7 8
P2
4
13
0.9 6 1
4 P3
10
15
9
5
1.4 7 0
蔬菜物流配送方案课堂PPT
*
4、原料进冷藏库之前应仔细检查，不应将已经变质或弄脏的原料送入冷藏库。 5、需冷藏的原料应尽快下库，尽量减少耽搁时间；对经过初加工的原料进行冷藏，应用保鲜纸包裹并装入合适干净盛器，以防止污染和干耗。
*
公路运输
*
现场部负责对接收的商品进行计数、计量、质检、贴标签、商品上架；配送人员负责将需要退、换、残、次商品拉回配送中心集中处理 财务部定期向现场部结算销售的货款存入公司银行帐户或；公司与供应商或客户定期结算应付货款 信息处理当某一货品库存减少到一定数量时，电脑就会发出信号，提醒采购中心及时向供应商要求进货。由采购中心安排货源后送往总公司。
*
第一类：保质期较长的食品，一般在备货后安插储存工序，有时是放在保鲜库中储存。这类蔬菜的流程与干货的流程差不多。其流程如下： 订货→收货→储货→配货→配装→送货
*
第二类：对需要加工的食品其操作程序如下：大量货物集中到仓库后，先进行初加工，包括将大块的货物分成小块，对货物进行等级划分，给蔬菜去根、去老叶，鱼类去头去内脏，配制成半成品等，然后再进行储存到配送的各道工序。如下： 订货→收货→加工（分拣）→储存→配货→配装→送货
*
总体规划： ㈠货物入库 ㈡分类仓库管理 ⑴保鲜库管理 ⑵冷藏库管理
*
各店下订单的内容填写完整，并以电子档的形式传至PC。 PC生成厂商订货单、拣货单。 厂商到货。 验收。依照合同处理，由采购追货予以补足 清洗蔬菜和相关产品 分级 ，按高级和低级分类 包装，使用规定的包装材料及型号 贴标，贴上促销标签等，加强促销效果。 分货 在贴标之前，即把分货数量分配完成，在贴标的同时依据分货表的数量，即刻分配到各店，并完成小结
*
⑴ 每日的进销存数据从pos转入到drp系统，即使是没有pos的情况，这些数据也被人工输入系统； ⑵入库有严格的、完善的制度 A收货及检验的技术标准 B收货及检验的操作流程 C收货及检验的单据以及传递流程和管理制度 D收货区域门禁、卫生、安全管理制度
4、原料进冷藏库之前应仔细检查，不应将已经变质或弄脏的原料送入冷藏库。 5、需冷藏的原料应尽快下库，尽量减少耽搁时间；对经过初加工的原料进行冷藏，应用保鲜纸包裹并装入合适干净盛器，以防止污染和干耗。
*
公路运输
*
现场部负责对接收的商品进行计数、计量、质检、贴标签、商品上架；配送人员负责将需要退、换、残、次商品拉回配送中心集中处理 财务部定期向现场部结算销售的货款存入公司银行帐户或；公司与供应商或客户定期结算应付货款 信息处理当某一货品库存减少到一定数量时，电脑就会发出信号，提醒采购中心及时向供应商要求进货。由采购中心安排货源后送往总公司。
*
第一类：保质期较长的食品，一般在备货后安插储存工序，有时是放在保鲜库中储存。这类蔬菜的流程与干货的流程差不多。其流程如下： 订货→收货→储货→配货→配装→送货
*
第二类：对需要加工的食品其操作程序如下：大量货物集中到仓库后，先进行初加工，包括将大块的货物分成小块，对货物进行等级划分，给蔬菜去根、去老叶，鱼类去头去内脏，配制成半成品等，然后再进行储存到配送的各道工序。如下： 订货→收货→加工（分拣）→储存→配货→配装→送货
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总体规划： ㈠货物入库 ㈡分类仓库管理 ⑴保鲜库管理 ⑵冷藏库管理
*
各店下订单的内容填写完整，并以电子档的形式传至PC。 PC生成厂商订货单、拣货单。 厂商到货。 验收。依照合同处理，由采购追货予以补足 清洗蔬菜和相关产品 分级 ，按高级和低级分类 包装，使用规定的包装材料及型号 贴标，贴上促销标签等，加强促销效果。 分货 在贴标之前，即把分货数量分配完成，在贴标的同时依据分货表的数量，即刻分配到各店，并完成小结
*
⑴ 每日的进销存数据从pos转入到drp系统，即使是没有pos的情况，这些数据也被人工输入系统； ⑵入库有严格的、完善的制度 A收货及检验的技术标准 B收货及检验的操作流程 C收货及检验的单据以及传递流程和管理制度 D收货区域门禁、卫生、安全管理制度
《配送管理》课件
《配送管理》PPT课件
本课件将带您了解《配送管理》的各个方面，包括定义、目的、流程管理、 人员配置、信息技术运用等内容，让您深入了解并掌握配送管理的要点。
配送管理的基本概念和定义
配送管理是指对物流流程中的配送环节进行规划、组织、实施和控制的管理 活动。它涉及到从供应链的发货仓库到客户最终交货的全过程。
配送组织结构与人员配置
配送中心
设立配送中心以集中管理 和协调配送活动。
配送员
配置专业配送员，具备良 好的驾驶技术和沟通能力。
配送主管
负责配送计划和人员管理， 确保配ห้องสมุดไป่ตู้工作的顺利进行。
配送设施的建设和维护
投资建设适合配送业务的仓库、配送车辆和相关设备，并进行定期维护和保 养，确保设施的正常运行。
配送信息技术的运用
1 物流管理系统
使用物流管理系统进行 配送计划、路线优化和 配送状态跟踪。
2 电子数据交换
与供应商和客户之间通 过电子数据交换进行配 送信息的共享。
3 智能配送设备
应用智能设备和传感器 技术，提高配送效率和 准确性。
计划
制定配送路线、时间表和配送员任务分配。
执行
按照计划进行配送，并及时更新配送信息。
配送模式与选择
末端配送
采用不同的末端配送模式，如 快递、物流、自提点等，根据 需求选择合适的模式。
交叉配送
通过集中分拨中心，实现货物 无需仓储直接进行转运的配送 模式。
直邮配送
将商品直接从供应商发送给客 户，供应商负责包装和邮寄的 配送模式。
配送管理的目的和意义
配送管理的目标是提高配送效率、降低配送成本、优化配送服务质量。它对 企业的供应链管理、客户满意度以及企业形象的塑造起着重要作用。
本课件将带您了解《配送管理》的各个方面，包括定义、目的、流程管理、 人员配置、信息技术运用等内容，让您深入了解并掌握配送管理的要点。
配送管理的基本概念和定义
配送管理是指对物流流程中的配送环节进行规划、组织、实施和控制的管理 活动。它涉及到从供应链的发货仓库到客户最终交货的全过程。
配送组织结构与人员配置
配送中心
设立配送中心以集中管理 和协调配送活动。
配送员
配置专业配送员，具备良 好的驾驶技术和沟通能力。
配送主管
负责配送计划和人员管理， 确保配ห้องสมุดไป่ตู้工作的顺利进行。
配送设施的建设和维护
投资建设适合配送业务的仓库、配送车辆和相关设备，并进行定期维护和保 养，确保设施的正常运行。
配送信息技术的运用
1 物流管理系统
使用物流管理系统进行 配送计划、路线优化和 配送状态跟踪。
2 电子数据交换
与供应商和客户之间通 过电子数据交换进行配 送信息的共享。
3 智能配送设备
应用智能设备和传感器 技术，提高配送效率和 准确性。
计划
制定配送路线、时间表和配送员任务分配。
执行
按照计划进行配送，并及时更新配送信息。
配送模式与选择
末端配送
采用不同的末端配送模式，如 快递、物流、自提点等，根据 需求选择合适的模式。
交叉配送
通过集中分拨中心，实现货物 无需仓储直接进行转运的配送 模式。
直邮配送
将商品直接从供应商发送给客 户，供应商负责包装和邮寄的 配送模式。
配送管理的目的和意义
配送管理的目标是提高配送效率、降低配送成本、优化配送服务质量。它对 企业的供应链管理、客户满意度以及企业形象的塑造起着重要作用。
配送线路的确定
4
P
7
3 4
J (0.6) 10
G
(0.6)
H
(0.8)
I
(0.5)
5次解：按节约里程的大小， 连接I—J 、A—C 、B—J、 B—D、C—E 。但由于同一 组中总有一头或两头包含在 已完成线路A中，不能再作 出新的线路。
所以考虑下一组F—G组合到 线路B组
✓线路数：4条
✓总运输距离：85KM
✓车辆台数：2吨车2台，4吨 车2台
节约运输里程法应用实例
有一工厂P，A~J表示P附近的客户，（）内数字表示运输
量（吨），路线上的数字表示道路的距离（公里）。假设
工厂只拥有2吨车和4吨车两种，并且限制车辆一次运输的
最远距离为30公里，请问怎样安排运输路线，使运输距离
最小？
（0.4)
D
5
（0.8)
C
5
24
（1.5) B4
（1.4)
E
7
C
B (1.5)
8 79 10
A(0.7)
8
P
7
J (0.6)
8
3
10
4
G
(0.6)
H
(0.8)
I
(0.5)
初解：
✓线路数：10条
✓总运输距离： 148KM
✓车辆台数：2吨 车10台
节约运输里程法应用
(1.4)
E
F
(1.5)
(0.4)
D
8
8
(0.8) C 5 B (1.5)
4
8
7 线路A：
装载量3.6
C
5 9 15 10 11 17 13
D
6 13 11 12 18 15
配送计划制定与实施ppt课件
7
P0
10
（1.7）
P2
8
8
P5
（2.4）
P1 (1.5)
27
（0.9）
P3
4
5
配送线路1
8
（1.4）
P4
7
P0
（1.7）
P2
10 配送线路2 8
16
P5
P1 (1.5)
（2.4）
配送线路1：
配送线路2:
运量 = 1.7+0.9+1.4= 4t
运量=2.4+1.5=3.9t<4t
运行距离＝8＋4＋5＋7＝24km 运行距离＝8＋10＋16＝34km
17
2）配送货物由一配送中心配送多个客户 节约里程法：车辆调度程序法(Vehicle
Scheduling Program:VSP) （1）节约里程法的基本原理
利用节约法确定配送路线的主要出发点是：根据配送 中心的运输能力和配送中心到各个用户以及各个用户 之间的距离来制定使总的车辆运输的吨公里数最小的 配送方案。
2.4
10
16
18
16
12
P5
23
第2步：按节约里程公式求得相应的节约里程
数
需求量 P0
节约里程＝a+b-c
1.5 8
P1
12
1.7 8
P2
4
13
0.9 6 1
4 P3
10
15
9
5
1.4 7 0
P4
6
8
16
2.4 10 2
18
16
12
P5
0
0
5
24
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
P0
10
（1.7）
P2
8
8
P5
（2.4）
P1 (1.5)
27
（0.9）
P3
4
5
配送线路1
8
（1.4）
P4
7
P0
（1.7）
P2
10 配送线路2 8
16
P5
P1 (1.5)
（2.4）
配送线路1：
配送线路2:
运量 = 1.7+0.9+1.4= 4t
运量=2.4+1.5=3.9t<4t
运行距离＝8＋4＋5＋7＝24km 运行距离＝8＋10＋16＝34km
17
2）配送货物由一配送中心配送多个客户 节约里程法：车辆调度程序法(Vehicle
Scheduling Program:VSP) （1）节约里程法的基本原理
利用节约法确定配送路线的主要出发点是：根据配送 中心的运输能力和配送中心到各个用户以及各个用户 之间的距离来制定使总的车辆运输的吨公里数最小的 配送方案。
2.4
10
16
18
16
12
P5
23
第2步：按节约里程公式求得相应的节约里程
数
需求量 P0
节约里程＝a+b-c
1.5 8
P1
12
1.7 8
P2
4
13
0.9 6 1
4 P3
10
15
9
5
1.4 7 0
P4
6
8
16
2.4 10 2
18
16
12
P5
0
0
5
24
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
配送方法与配送路线的优化(ppt41页).ppt
W3
可用车辆数
不限
3
4
实用车辆数
12
0
0
（3）修正初始方案
从表6-4中选出满足下列条件的节约量Sij的最大值Smaxij。 1.该最大节约量Smaxij对应的两个用户Pi、Pj的状态参数toi、toj均大于零 2.状态参数tij必须等于零，即Pi与Pj不在同一配送路线上 3.用户Pi、Pj的需求量qi、qj之和应小于现有车辆中某种型号的车辆的载重量
S13d01d03d13
表6-4 计算结果
qj P0
1200
(2) 9
p1
1700
(2) 14
18 5
p2
1500
(2) 21
18 28
12
7
p3
1400
(2) 23
10 20 34 22 17 10
p4
1700 (2) 10 20 22 26
p5
22
21 16 21 19
1400
(2) 25
二、配送路线的确定原则
1.确定目标 （1）以效益最高为目标的选择 （2）以成本最低为目标的选择 （3）以路程最短为目标的选择 （4）以t.km最小为目标的选择 （5）以准确性最高为目标的选择
2.确定配送路线的约束条件 （1）满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求 （2）满足收货人对货物发到时间范围的要求 （3）在允许通行的时间内进行配送 （4）各配送路线的货物量不得超过车辆容积和载重量的限制 （5）在配送中心现有运力允许的范围内
10 16 16 20 38
24 23 30 28
9
p6
1200
(2) 32
10 20 26 30 44 50
配送作业管理-PPT课件
（2.4）
P1 （1.5）
第五节 配送路线设计 节约里程法算例
需求量 P0
1.5 8 P1
1.7 8 12 0.9 6 13
P2 4 P3
1.4 7 15 2.4 10 16
9
5 P4
18 16 12 P5
运输里程表
第五节 配送路线设计 节约里程法算例
需求量 P0 1.5 8 1.7 8 0.9 6 1.4 7 2.4 10
第五节 配送路线设计
一、配送路线设计的原则及限制条件
第五节 配送路线设计 二、最短路径设计
B b
A
B
A c
b
a
a
P 方案一
P 方案二
第五节 配送路线设计
节约里程法算例
第五节 配送路线设计
• 配送路线示意图
（1.4）
P4
12
（0.9）
P3
5
6
12 7
P0
4
（1.7）
P2
8
12 13
10
8
16
P5
第六节 车辆积载与装卸
三、车辆装载与卸载
第六节 车辆积载与装卸
第六节 车辆积载与装卸
本章思考题
第四节 配送加工
（一）钢材剪板及下料的配送加工
第四节 配送加工
（二）木材的配送加工
第四节 配送加工
（三）煤炭等燃料的配送加工
第四节 配送加工
（五）食品的配送加工
第四节 配送加工
第四节 配送加工 （六）机电产品及零配件的配送加工
第四节 配送加工 （七）轻纺产品的配送加工
第五节 配送路线设计
第十章 配送作业管理
第一节 配送流程与组织模式 第二节 订单处理 第三节 分拣配货作业 第四节 配送加工 第五节 配送路线设计 第六节 车辆积载与装卸
P1 （1.5）
第五节 配送路线设计 节约里程法算例
需求量 P0
1.5 8 P1
1.7 8 12 0.9 6 13
P2 4 P3
1.4 7 15 2.4 10 16
9
5 P4
18 16 12 P5
运输里程表
第五节 配送路线设计 节约里程法算例
需求量 P0 1.5 8 1.7 8 0.9 6 1.4 7 2.4 10
第五节 配送路线设计
一、配送路线设计的原则及限制条件
第五节 配送路线设计 二、最短路径设计
B b
A
B
A c
b
a
a
P 方案一
P 方案二
第五节 配送路线设计
节约里程法算例
第五节 配送路线设计
• 配送路线示意图
（1.4）
P4
12
（0.9）
P3
5
6
12 7
P0
4
（1.7）
P2
8
12 13
10
8
16
P5
第六节 车辆积载与装卸
三、车辆装载与卸载
第六节 车辆积载与装卸
第六节 车辆积载与装卸
本章思考题
第四节 配送加工
（一）钢材剪板及下料的配送加工
第四节 配送加工
（二）木材的配送加工
第四节 配送加工
（三）煤炭等燃料的配送加工
第四节 配送加工
（五）食品的配送加工
第四节 配送加工
第四节 配送加工 （六）机电产品及零配件的配送加工
第四节 配送加工 （七）轻纺产品的配送加工
第五节 配送路线设计
第十章 配送作业管理
第一节 配送流程与组织模式 第二节 订单处理 第三节 分拣配货作业 第四节 配送加工 第五节 配送路线设计 第六节 车辆积载与装卸
运输及配送系统规划ppt课件
D
5
起 点4
1
C4
31
E
7
T 终点
38
C
D
两类问题：
• 从O点送货到T点； • 从A点出发最后回到A点。
18 27
45
B
31
22
A
34
30
问题及方法分类
一、起迄点不同的单一路线优化
（一）动态规划法 （二）Dijkstra方法
二、起迄点重合的单一路线优化
（一）旅行商问题TSP模型 （二）中国邮递员问题
供应商C 供给500
4 7
6 55
5
9
5
8
客户1 需求量=600
客户2 需求量=500
客户3 需求量=300
16
运输问题
多个货源可服务于多个市场地，怎么指定各目的市场的供货地？ 在有多个供应商、工厂、仓库服务于多个客户的情况下，这是 运输组织中常见的问题。若供求不平衡呢？更复杂。 请看下面几种情况：
（运输成本与库存成本的总成本）
使该运输服务的成本与该运输服务水平以及相关库 存成本之间达到平衡的运输服务就是最佳服务。
即：既能满足客户需求，又使总成本最低的服务。
5
2、计算过程示例说明
某公司欲将产品从位置A的工厂运往位置B的公司 自有仓库，年运量D=700 000件，产品单价C=30元， 年存货成本I=产品价格的30％。公司希望选择使总成 本最小的运输方式。据估计，运输时间每减少一天， 平均库存成本可以减少1％。
第六章 运输及配送系统规划
第一节 运输方式的选择 第二节 物资运输调配决策 第三节 单一车辆配送路线的优化 第四节 多车辆配送路线的优化
1
重点、难点
配送基础PPT课件教材讲义
第十章 配送基础
网络信息情报传递
客
共同配送联合体
客
共
户
管理组织协调信息网络中心 户
同
配
销
消
送
售
费
模
供
企业 A 企业 B 企业 C
需
式
应
功能 A 功能 B 功能 C
求
群
群
体
体
网络信息情报传递
配送作业流程
共同配送的一般流程
第十章 配送基础
第三方配送模式
供方：
委托代理
第三方：
委托代理
工商企业、
专业配送
1、有利于企业集中精力发展核心业务； 2、可减少投资，加速资本周转，并将财务风险转移 第 给第三方； 三 3、有利于降低运营成本及库存成本； 方 4、提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多价值 配； 送 5、开拓新市场、运用新营销渠道时，使用第三方更 具灵活性。
缺点 1、投资多、风险大； 2、增加管理难度，降低专业化水平； 3、配送规模小时，成本和费用相对较高； 4、受到企业经营管理的约束； 5、存在跨行业经营风险； 6、成本控制困难。
3、配送不是单纯的运输，而是运输与其他活动共同构 成的结合体。
4、配送是一项有计划的活动，是“配”和“送”的有 机合。
第十章 配送基础
有效节省运力，实现合理运输，降低物流成本。
配 生产企业可以依靠配送中心的准时化配送进
送 行准时化生产，使企业实现低库存或零库存 ,
的
有效降低社会库存总量，同时也增加了调节 能力，提高了社会经济效益。
的
多品种、少批量配送 配套（成套）配送
类
3.按配送时间和数量 分类:
型
配送路线优化(里程节约法)ppt课件
适用条件：
1、由配送中心向多位客户开展拼装送货；
2、每位客户的送货量都不能满足配送车辆
满载。
配送效果：
供应商 客户
1.配送车辆满载运输；
2.配送运输路线距离最短。
精选
节约里程法的意义
送货时，由一辆车装载所有客户的货物，沿着 一条精心设计的最佳路线依次将货物送到各位客 户手中，这样既保证按时按量将用户需要的货物 及时送达，又节约了车辆，节省了费用，缓解了 交通紧张的压力，并减少了运输对环境造成的污 染。
P1 (1.5)
配送线路1：
（2.4）
运量 = 1.7+0.9+1.4= 4t
运行距离＝8＋4＋5＋7＝24km
用一辆 4t车运送
节约距离 =18km
配送线路2: 运量=2.4+1.5=3.9t<4t 运行距离＝8＋10＋16＝34km 用一辆 4t车运送 节约距离=2km
精选
节约里程法 （0.9） P3
5
P4
P5 2.4 10 16 18 16 12 P5
精选
节约里程法
第2步：按节约里程公式求得相应的节约里程数
需求量 P0
1.5 8
P1
12
1.7 8 4
P2
13 0.9 6
1
4
10
P3
15
9
5
1.4 7 0
6
8
P4
16
18
16
12
2.4 10 2
0
0
5
P5
精选
节约里程法
第 3 步：将节约里程按从大到小顺序排列
请为百家姓配送中心制定最优的配送方案。
精选
配送路线.ppt
55/ 27
P7
58/ 10 54/ 16 64/ 10 64/ 18 64/ 20
P8
68/ 6 72/ 6 72/ 14 72/ 16
P9
68/ 12 76/ 12 70/ 20
p10
84/ 8 84/ 10
p11
92/ 10
p12
3多个配送供应点向多个门店配送
一般采用图上作业法、线性规划法等方法
位势法
第一步：选择货物供应点V1为初始结点，并取其位势值为零，即 W1=0；
第二步：考虑与Vi点相连的所有线路结点。设其初始结点Vi的位势 值为Wi，则其终止结点Vj的位势值Wj可按下式确定：
Wj=Wi+Lij
式中：Lij是Vi与Vj点间的距离。
第三步：从所得到的所有位势值中选出最小者，此值即为从初始点 到该结点的最短路线，将其标在该结点旁的圆圈中，并用箭头标出 该连线Vi-Vj，表示Vi-Vj最短线路走法。
（1）找出初始基可行解。 （2）求各非基变量的检验数，判别是否达到最优解，否则转到下 一步。 （3）确定换入变量和换出变量，找出新的基可行解。 （4）重复（2）（3）直到最优解为止。
（1）找出初始基可行解。 最小元素法：最小运价开始。
销地 B1
产地
A1 A2 A3 销量
3 13 7 3
B2
11 9 46 6
为避免迂回、重复运输、运输路线合理的
数量标准是里外圈长不得超过圈长的一半。
半圈长=1/2(30+20+80+60+40+40+60+60)=195km
里圈长=30+20+60+60+60=230km>195
P7
58/ 10 54/ 16 64/ 10 64/ 18 64/ 20
P8
68/ 6 72/ 6 72/ 14 72/ 16
P9
68/ 12 76/ 12 70/ 20
p10
84/ 8 84/ 10
p11
92/ 10
p12
3多个配送供应点向多个门店配送
一般采用图上作业法、线性规划法等方法
位势法
第一步：选择货物供应点V1为初始结点，并取其位势值为零，即 W1=0；
第二步：考虑与Vi点相连的所有线路结点。设其初始结点Vi的位势 值为Wi，则其终止结点Vj的位势值Wj可按下式确定：
Wj=Wi+Lij
式中：Lij是Vi与Vj点间的距离。
第三步：从所得到的所有位势值中选出最小者，此值即为从初始点 到该结点的最短路线，将其标在该结点旁的圆圈中，并用箭头标出 该连线Vi-Vj，表示Vi-Vj最短线路走法。
（1）找出初始基可行解。 （2）求各非基变量的检验数，判别是否达到最优解，否则转到下 一步。 （3）确定换入变量和换出变量，找出新的基可行解。 （4）重复（2）（3）直到最优解为止。
（1）找出初始基可行解。 最小元素法：最小运价开始。
销地 B1
产地
A1 A2 A3 销量
3 13 7 3
B2
11 9 46 6
为避免迂回、重复运输、运输路线合理的
数量标准是里外圈长不得超过圈长的一半。
半圈长=1/2(30+20+80+60+40+40+60+60)=195km
里圈长=30+20+60+60+60=230km>195
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最优配送路径。
精选
例题： 已知配送中心PO向5个用户Pj配送货物，其配送路
线网络、配送中心与用户的距离以及用户之间 的距离如下图与表所示：图中括号内的数字表 示客户的需求量（单位：吨），线路上的数字 表示两结点之间的距离，配送中心有3台2t卡车 和2台4t两种车辆可供使用， 1、试利用节约里程法制定最优的配送方案？ 2、设卡车行驶的速度平均为40公里/小时，试 比较优化后的方案比单独向各用户分送可节约 多少时间？
精选
第二节 配送合理化
一、不合理配送的表现形式
1．进货不合理 如果不是集中多个客户需要进行批量进货，而 仅仅是为某几户代购，客户不仅不能降低成本， 反而要多支付一笔配送企业的代购费； 进货 不合理还有其它表现形式：如进货量计划不准； 进货过多或过少；在进货时不考虑建立与商品 供应者之间长期稳定的供需关系等。
• 配送增值服务的基本特征是创 新、超常规、满足客户需 要。
精选
2、增值性服务的类型
（1）以顾客为核心的增值服务。指的 是处理客户向供应商的订货、直接 送货到商店或客户家，以及按照零 售店货架储备所需的明细货品规格 持续提供配送服务
（2）以促销为核心的增值服务。旨在 为用户提供有利于用户营销活动的 服务
环节、作业效率的前提下按订单准确地 计划，以消除一切无效作业与浪费为目 的的一种管理模式。
• 准时制的基本思想是“在需要的时候， 按需要的量，生产所需要的产品”
精选
准时制的基本内容2 • 这种思想从理论上讲，在生产的各个环
节上不会出现闲置的原材料和零部件， 从而也就不会有库存，因此也被称为零 库存生产方式。准时制形成一种拉动式 供应链，这种拉动式供应链必然要求进 行原材料、零部件配送的物流系统也应 是准时制的，即配送作业应该是小批量、 高频率的准时送货，这是准时制生产的 重要条件。
整合,而且思路简单、清晰,便于执行。正
是如此,它在国内外的物流配送中都受到 青睐.
精选
缺点：
（1）利用节约法选择配送路线过于强调节约路
程,而没考虑行程中的时间因素,在许多情况下, 时间更能决定物流配送的成本与服务质量,例 如城市间配送时对高速公路的选择,城市内部 上下班时间的道路拥挤,一个巡回配送过程中 的时间长短,直接影响配送人员的精神状态,而
2．库存决策不合理 配送应充分利用集中库存总量低于各客户分散 库存总量这一优势，大大节约库存成本，降低 客户实际库存负担。因此，必须依靠科学管理 来实现一个低总量的库存。
精选
3．价格不合理 一般配送的价格会低于客户自己进货时购买价 格加上提货、运输、进货的成本总和，这样才 会使客户有利可图。
4．配送与直达的决策不合理 如大批量用户不直送，小批量用户不配送等。 5．送货中运输不合理
习题一： 储运公司利用20英尺箱向某地发运两种 可装配的物资，该型号箱的限重为17.5 吨，有效容积为33立方米，重体物资比 重为0.70，轻体物资比重为0.25，则轻 重物资的配装数量应分别为多少？
习题二： 见Word文档
精选
（五）配送增值服务的基本特征
1、配送增值服务是根据客户的需 要，为客户提供的超出常规的服 务，或者是采用超出常规的服务 方法提供的服务。
2、假设
（1）配送的是同一种货物
（2）已知各用户的坐标及需求量
（3）有足够的配送能力
3、约束条件
（1）最小t·km
（2）满足用户要求
（3）每辆车不超载
（4）每辆车运行时间或行驶里程不超过规定上
限
精选
4、基本思想
由一个点向二个点送货，如果能够实行配送则 其运杂费的节约量为:
△L3=2(L1+L2)-(L1+L2+L3)= L1+L2-L3
精选
（3）以制造为核心的增值服务。旨在
为用户提供有利于生产制造的特殊服务。 如钢材的剪裁加工、水泥的流通加工等。
（4）以时间为核心的增值服务。是以
对顾客的反应为基础，运用延迟技术， 使配送作业在收到用户订单时才开始启 动，并将物品直接配送到生产线上或零 售店的货架上。
精选
(六)准时配送
准时制的基本内容1 • 所谓准时制，是在准确测定生产各工艺
精选
准时制的基本内容3
• 为了实现准时制生产和配送，通常用 “看板”作为各环节之间联系与沟通的 工具，故称看板管理。“看板”按用途 分为提料看板、生产看板、采购看板等， 配送与生产环节之间采用的看板应是提 料看板。看板上标有相关作业和材料信 息，后道作业向前道作业提取材料时必 须出示提料看板，前道作业按看板所示 的材料名、需要数量在需要的时间向后 道作业发货。
精选
（1.4） P4
（0.9） P3
5 6
12 7
12
10
P5 （2.4）
4 （1.7）
P2
8
12
P0
13
8
16 P1 （1.5）
精选
6、节约法评价 优点：
节约法是一种简便、易行的方法,一方面 体现出优化运输过程,与一般方法相比缩 短了运输路程;另一方面,它也体现了物流 配送网络的优势,实现了企业物流活动的
（三）配送路线的确定 1、目标：
效益、成本、路程、t·km、准时性、运力、 劳动消耗 2、限制条件 满足收货人的要求（时间、数量、品种） 在允许通行时间配送 数量小于载重量与容积限制 配送中心能力范围内
精选
（四）配送路线的优化——节约里程法
1、出发点：根据配送中心运输能力及其到各个
用户之间的距离，制定使总的车辆运输的吨公 里数最小的配送方案。
B1
B2
B1
B2
L3
L1
L2
L1
L2
P0
P0
精选
• 假设由一个配送中心P0分别向N个用户配 送货物，在载重量允许的前提下，每辆 汽车在配送路线上经过的客户个数越多， 配送路线就越合理，总配送距离越小。
5、计算步骤 （1）列出最短距离表 （2）计算各用户之间的节约里程并列表 （3）编制节约里程顺序表 （4）用渐近法修正初始配送方案直至得出
人员的精神状态又与交通事故和配送错误相连
等,所以时间对配送路线的选择有时更重要.
（2）利用节约法选择配送路线不能对客户的需
求进行灵活多变的处理. 由于现代的消费者的 需求倾向于个性化,引起企业的生产、销售和 配送也愈来愈倾向于小批量,多品种,多批次.
而节约法更适合需求稳定或是需求的时间不紧
迫,这显然不能满足现代多变得市场环境. 精选
精选
例题： 已知配送中心PO向5个用户Pj配送货物，其配送路
线网络、配送中心与用户的距离以及用户之间 的距离如下图与表所示：图中括号内的数字表 示客户的需求量（单位：吨），线路上的数字 表示两结点之间的距离，配送中心有3台2t卡车 和2台4t两种车辆可供使用， 1、试利用节约里程法制定最优的配送方案？ 2、设卡车行驶的速度平均为40公里/小时，试 比较优化后的方案比单独向各用户分送可节约 多少时间？
精选
第二节 配送合理化
一、不合理配送的表现形式
1．进货不合理 如果不是集中多个客户需要进行批量进货，而 仅仅是为某几户代购，客户不仅不能降低成本， 反而要多支付一笔配送企业的代购费； 进货 不合理还有其它表现形式：如进货量计划不准； 进货过多或过少；在进货时不考虑建立与商品 供应者之间长期稳定的供需关系等。
• 配送增值服务的基本特征是创 新、超常规、满足客户需 要。
精选
2、增值性服务的类型
（1）以顾客为核心的增值服务。指的 是处理客户向供应商的订货、直接 送货到商店或客户家，以及按照零 售店货架储备所需的明细货品规格 持续提供配送服务
（2）以促销为核心的增值服务。旨在 为用户提供有利于用户营销活动的 服务
环节、作业效率的前提下按订单准确地 计划，以消除一切无效作业与浪费为目 的的一种管理模式。
• 准时制的基本思想是“在需要的时候， 按需要的量，生产所需要的产品”
精选
准时制的基本内容2 • 这种思想从理论上讲，在生产的各个环
节上不会出现闲置的原材料和零部件， 从而也就不会有库存，因此也被称为零 库存生产方式。准时制形成一种拉动式 供应链，这种拉动式供应链必然要求进 行原材料、零部件配送的物流系统也应 是准时制的，即配送作业应该是小批量、 高频率的准时送货，这是准时制生产的 重要条件。
整合,而且思路简单、清晰,便于执行。正
是如此,它在国内外的物流配送中都受到 青睐.
精选
缺点：
（1）利用节约法选择配送路线过于强调节约路
程,而没考虑行程中的时间因素,在许多情况下, 时间更能决定物流配送的成本与服务质量,例 如城市间配送时对高速公路的选择,城市内部 上下班时间的道路拥挤,一个巡回配送过程中 的时间长短,直接影响配送人员的精神状态,而
2．库存决策不合理 配送应充分利用集中库存总量低于各客户分散 库存总量这一优势，大大节约库存成本，降低 客户实际库存负担。因此，必须依靠科学管理 来实现一个低总量的库存。
精选
3．价格不合理 一般配送的价格会低于客户自己进货时购买价 格加上提货、运输、进货的成本总和，这样才 会使客户有利可图。
4．配送与直达的决策不合理 如大批量用户不直送，小批量用户不配送等。 5．送货中运输不合理
习题一： 储运公司利用20英尺箱向某地发运两种 可装配的物资，该型号箱的限重为17.5 吨，有效容积为33立方米，重体物资比 重为0.70，轻体物资比重为0.25，则轻 重物资的配装数量应分别为多少？
习题二： 见Word文档
精选
（五）配送增值服务的基本特征
1、配送增值服务是根据客户的需 要，为客户提供的超出常规的服 务，或者是采用超出常规的服务 方法提供的服务。
2、假设
（1）配送的是同一种货物
（2）已知各用户的坐标及需求量
（3）有足够的配送能力
3、约束条件
（1）最小t·km
（2）满足用户要求
（3）每辆车不超载
（4）每辆车运行时间或行驶里程不超过规定上
限
精选
4、基本思想
由一个点向二个点送货，如果能够实行配送则 其运杂费的节约量为:
△L3=2(L1+L2)-(L1+L2+L3)= L1+L2-L3
精选
（3）以制造为核心的增值服务。旨在
为用户提供有利于生产制造的特殊服务。 如钢材的剪裁加工、水泥的流通加工等。
（4）以时间为核心的增值服务。是以
对顾客的反应为基础，运用延迟技术， 使配送作业在收到用户订单时才开始启 动，并将物品直接配送到生产线上或零 售店的货架上。
精选
(六)准时配送
准时制的基本内容1 • 所谓准时制，是在准确测定生产各工艺
精选
准时制的基本内容3
• 为了实现准时制生产和配送，通常用 “看板”作为各环节之间联系与沟通的 工具，故称看板管理。“看板”按用途 分为提料看板、生产看板、采购看板等， 配送与生产环节之间采用的看板应是提 料看板。看板上标有相关作业和材料信 息，后道作业向前道作业提取材料时必 须出示提料看板，前道作业按看板所示 的材料名、需要数量在需要的时间向后 道作业发货。
精选
（1.4） P4
（0.9） P3
5 6
12 7
12
10
P5 （2.4）
4 （1.7）
P2
8
12
P0
13
8
16 P1 （1.5）
精选
6、节约法评价 优点：
节约法是一种简便、易行的方法,一方面 体现出优化运输过程,与一般方法相比缩 短了运输路程;另一方面,它也体现了物流 配送网络的优势,实现了企业物流活动的
（三）配送路线的确定 1、目标：
效益、成本、路程、t·km、准时性、运力、 劳动消耗 2、限制条件 满足收货人的要求（时间、数量、品种） 在允许通行时间配送 数量小于载重量与容积限制 配送中心能力范围内
精选
（四）配送路线的优化——节约里程法
1、出发点：根据配送中心运输能力及其到各个
用户之间的距离，制定使总的车辆运输的吨公 里数最小的配送方案。
B1
B2
B1
B2
L3
L1
L2
L1
L2
P0
P0
精选
• 假设由一个配送中心P0分别向N个用户配 送货物，在载重量允许的前提下，每辆 汽车在配送路线上经过的客户个数越多， 配送路线就越合理，总配送距离越小。
5、计算步骤 （1）列出最短距离表 （2）计算各用户之间的节约里程并列表 （3）编制节约里程顺序表 （4）用渐近法修正初始配送方案直至得出
人员的精神状态又与交通事故和配送错误相连
等,所以时间对配送路线的选择有时更重要.
（2）利用节约法选择配送路线不能对客户的需
求进行灵活多变的处理. 由于现代的消费者的 需求倾向于个性化,引起企业的生产、销售和 配送也愈来愈倾向于小批量,多品种,多批次.
而节约法更适合需求稳定或是需求的时间不紧
迫,这显然不能满足现代多变得市场环境. 精选