钢轨安装
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轨道施工方法、工艺及措施
轨道施工方法、工艺及措施一、轨排组装⑴工艺流程图轨排组装施工工艺流程图见下图：⑵工艺流程说明施工准备：按施工设计资料计算轨节表，备齐轨料并堆码于生产线两侧。
摆放轨枕：用10吨龙门吊将轨枕吊到组装台上。
上钢轨：利用两台10吨龙门吊吊轨。
按轨排表计算值用方尺控制钢轨相错量，将钢轨吊到轨枕承轨槽内。
画线方枕：在钢轨内侧用白油漆画线，对线方正轨枕。
散配件、组装：将配件散放在轨枕头上，用专用工具使扣件将钢轨和轨枕组装成轨排。
成品轨排检查：由质检员详细检查轨排质量是否符合标准，不合格的重新处理，并作好原始记录，在每个轨排上配齐鱼尾板及螺栓带帽，并涂油放在轨排接头上，用油漆在轨排铺设终端标注轨枕分中线，轨排号及生产班组。
吊装轨排：用两台10吨龙门吊将成品轨排按铺设顺序吊运装车或存放于轨排场。
⑶质量控制及检测轨枕检查：检查轨枕，如有不合格一律不用，对个别有缺陷的轨枕进行处理。
吊枕时轨枕生产厂标在单侧一致，如有不对的必须逐根掉头，每次自轨枕堆码场起吊不超过10根轨枕。
钢轨检查：吊轨前检查钢轨型号、长度是否与设计一致，直线段钢轨配对时两钢轨偏差在3mm以内，曲线地段按轨排表计划选配缩短轨。
并将钢轨长度正负误差值写在轨头上。
配件检查：各种零件安装齐全，位置正确。
二、铺轨机铺轨⑴艺流程图铺轨机铺轨施工工艺流程图见下图。
⑵工艺流程说明①施工准备复核铺轨面标高和线路中心线，加密线路中心桩；将中心桩引入路肩上并作明显标记；施工设备就位；在铺架基地按轨节表拼装轨节并装车。
②运输轨节到施工地点，立换装龙门架机车推送铺轨机龙门吊及轨节到施工地点。
列车编组如下：机车→龙门架→轨节→轨节→轨节→轨节。
机车推送轨节在距轨道作业1～2km处适当地点，立换装龙门架。
换装龙门架地点选在直线地段或R＞1000m以上缓和曲线上，如果条件困难，可将已铺曲线轨道在立换装龙门架位置上拨直，两端拨圆顺，两换装龙门架中心距用粉笔标出位置后，搭设龙门架基础的木垛。
技术交底--轨道桥钢轨安装
技术交底书单位:中铁XXX局集团XXX铁路重庆北铺架分部发放日期：2013年08月15日主送单位轨道工程四队抄送单位测量站、安质部、物资部工程名称动车运用所轨道工程--轨道桥钢轨安装编号YBPJ-2013JD-016交底内容：一、工程概况重庆北站动车运用所为XXX线新建站场，2013年年底XXX线开通时将同步投入使用。
动车所检查库内机车检查线J1~J4为轨道桥结构。
轨道桥由轨道支柱和钢轨组成等部分组成，是将钢轨通过弹条Ⅲ型扣件固定在轨道支柱上而组成的轨道结构。
轨道支柱安装在槽型钢筋混凝土基础上，中间设有检查地沟。
轨道桥单元模块长25m轨道支柱间距为1786mm；轨道支柱尺寸为340×340×764 mm，由H型钢及钢板焊接而成。
J1~J4道轨道桥钢轨安装范围：小里程端房建连续墙小预埋件1#~14#：DCDK4+216.660~DCDK4+225.240；检查库内轨道桥立柱1#~245#：DCDK4+226.108~DCDK4+661.892；小里程端房建连续墙小预埋件14#~1#：DCDK4+662.760~DCDK4+671.340；轨道桥如下图：二、设计技术标准及要求1、主要技术标准1)钢轨：设计采用U71Mn-60kg/m热轧有孔新轨，由于XXX线工具轨全部为U75V-60kg/m有孔新轨，现经过与设计院沟通，原则上同意施工单位使用U75V-60kg/m铺设；2)扣件：①检查库内轨道桥上采用弹条Ⅲ型扣件（专线3328）；②检查库内整体道床及房间连续墙上采用弹条Ⅱ型分开式扣件，钢轨高低调整通过在轨下及铁垫板下垫入调高垫板实现；通过调整轨距块调整轨距；T型螺栓拧紧扭矩100~140N·m。
编制审核接收人2、施工技术要求1)检测项目及标准序号项目技术要求检查方法备注1 每组预埋件标高-0.98±0.002 水准仪测量2 单个预埋件标高水平偏差-0.98±0.001 水准仪测量3 预埋件轨向中心距 1.508±0.002 全站仪测量4 预埋件纵向中心距 1.786±0.003 全站仪测量5 轨道桥支柱上标高-0.204±0.002 水准仪测量6 单个轨道桥支柱上标高水平偏差-0.204±0.001 水准仪测量7 轨道桥支柱轨向中心距 1.508±0.002 全站仪测量8 轨道桥支柱纵向中心距 1.786±0.003 全站仪测量9 轨道桥支柱上标高-0.204±0.002 水准仪测量10 轨道桥钢轨上标高0.00±0.001 水准仪测量11 轨道桥钢轨轨向中心距 1.508±0.001 全站仪测量12 轨道桥轨距 1.435±0.001 全站仪测量2)钢轨安装步骤及要求①在轨道支柱上装上扣件组铁垫板，拧上铁垫板上M27螺杆，拧紧力为120kN.m（不得小于80kN.m）。
轨道梁钢轨安装技术交底
5、轨道纵向倾斜（每10m）：10 mm；用水准仪检查（每10米一处）
6、轨道接头表面高差：1mm；用钢板尺和塞尺量（每个接头）
7、伸缩缝间隙：±1mm；用钢板尺和塞尺量（每个接头）
8、护轨槽深度：±10mm；用钢尺量（每10米一处）
9、护轨槽宽度:±10mm；用钢尺量（每10米一处）
10、护轨槽顶与钢轨顶高差:+0，-10mm；用钢尺量（每10米一处）
3）、钢垫板厚度为3cm，宽度加工为48cm，但在锚锭坑的位置处，钢垫板制作宽度变为34cm，在伸缩缝处断开，每段钢垫板由3-6m的钢板焊接而成，每段钢垫板由180*50*20的连接钢板连接成一个整体；
4）、垫片由80*80*10mm的钢源自制作而成，中心打眼的直径为28mm；
5）、垫板安装前，将轨道槽凿毛至可见到碎石止，保证预留孔的孔径、孔型与孔深，将孔内的水抽干，杂物等清除干净；
鲁JJ-005
工程名称
施工单位
交底部位
钢轨安装
工序名称
钢轨安装
交底提要：钢轨安装质量要求及施工工艺。
交底内容：
一、质量标准：
1、轨道中心线：5mm；用经纬仪或钢尺量（每10米一处）
2、轨距：±5mm；用钢尺量（每10米一处）
3、轨顶标高：±5mm；用水准仪检查（每10米一处）
4、同一截面两轨高差：10 mm；用水准仪检查（每10米一处）
3）再一次用高压气筒将钢垫板以下杂物清理干净后，灌胶泥，灌注过程中胶泥始终从钢垫板一侧进料，直至另一侧灌满为止，过程中一直在上料侧振捣；
4）QU120钢轨全长1320m，下垫1cm厚的胶垫板，胶垫板每段长度为12m，裁剪长度不小于3m，钢轨需焊接成整体，焊接位置需离码头轨道梁伸缩缝至少3米，约700米左右设一伸缩缝，伸缩缝段长度300mm，不得设在轨道梁的伸缩缝处，前后轨的伸缩缝在长度方向不得同一位置，相差7~10米，加强钢肋各两道，厚度30mm，材质Q345。
6、轨道接头表面高差：1mm；用钢板尺和塞尺量（每个接头）
7、伸缩缝间隙：±1mm；用钢板尺和塞尺量（每个接头）
8、护轨槽深度：±10mm；用钢尺量（每10米一处）
9、护轨槽宽度:±10mm；用钢尺量（每10米一处）
10、护轨槽顶与钢轨顶高差:+0，-10mm；用钢尺量（每10米一处）
3）、钢垫板厚度为3cm，宽度加工为48cm，但在锚锭坑的位置处，钢垫板制作宽度变为34cm，在伸缩缝处断开，每段钢垫板由3-6m的钢板焊接而成，每段钢垫板由180*50*20的连接钢板连接成一个整体；
4）、垫片由80*80*10mm的钢源自制作而成，中心打眼的直径为28mm；
5）、垫板安装前，将轨道槽凿毛至可见到碎石止，保证预留孔的孔径、孔型与孔深，将孔内的水抽干，杂物等清除干净；
鲁JJ-005
工程名称
施工单位
交底部位
钢轨安装
工序名称
钢轨安装
交底提要：钢轨安装质量要求及施工工艺。
交底内容：
一、质量标准：
1、轨道中心线：5mm；用经纬仪或钢尺量（每10米一处）
2、轨距：±5mm；用钢尺量（每10米一处）
3、轨顶标高：±5mm；用水准仪检查（每10米一处）
4、同一截面两轨高差：10 mm；用水准仪检查（每10米一处）
3）再一次用高压气筒将钢垫板以下杂物清理干净后，灌胶泥，灌注过程中胶泥始终从钢垫板一侧进料，直至另一侧灌满为止，过程中一直在上料侧振捣；
4）QU120钢轨全长1320m，下垫1cm厚的胶垫板，胶垫板每段长度为12m，裁剪长度不小于3m，钢轨需焊接成整体，焊接位置需离码头轨道梁伸缩缝至少3米，约700米左右设一伸缩缝，伸缩缝段长度300mm，不得设在轨道梁的伸缩缝处，前后轨的伸缩缝在长度方向不得同一位置，相差7~10米，加强钢肋各两道，厚度30mm，材质Q345。
钢轨安装说明
北仑电厂三期 斗轮机轨道工程钢轨配件安装说明书GANTREX上海代表处2007年12月17日目 录一、基本情况二、预埋螺栓和钢垫板三、胶垫板和压板四、钢轨的安装工艺五、附件- 压板底座的焊接说明图- 胶泥说明书- 起重机钢轨安装最大允许误差说明：- 说明书中所提到的非GANTREX材料，仅供参考。
以设计院的设计为准。
- 非GANTREX材料的质量由中国供应商负责。
- 油漆的品牌及颜色可由用户选定。
- 钢轨安装作业(包括钢轨焊接)的施工质量应由施工单位负责。
- GANTREX提供压板、胶垫板的产品质量保证(详见质量保证书)。
一、基本情况钢轨型号 P50钢轨顶宽 72钢轨高 152钢轨底宽 132钢轨固定方案采用GANTREX非连续式的钢轨固定方法钢轨接口连接采用焊接式连接方法钢轨固定件采用选购GANTREX的产品和中国产品相结合的方法二、预埋螺栓和钢垫板1、预埋螺栓规格规格：M24带弯钩型预埋螺栓材料：Q2352、预埋螺栓定位板(或定位框架)为了保证钢垫板安装位置准确，在定位预埋螺栓时，必须采用预埋螺栓定位板或预埋螺栓定位框架。
定位板可由加工钢垫板的厂家制作。
3、预埋螺栓工地施工作业在施工时，必须保证预埋螺栓定位板位置准确。
定位板必须可靠地固定住，确保在浇灌基础混凝土时，定位板不发生移动。
基础混凝土达到一定强度后，定位板才可移走。
4、钢垫板材料：国产Q235钢板。
钢垫板可由专业生产厂按照设计图纸的要求加工制做。
钢垫板的平整度要求为：<lmm／1000mm。
钢垫板上的调校螺栓孔内为与调校螺栓相配套的丝口。
钢垫板的防锈处理在压板底座焊接在钢垫板上后，除尽钢垫板上的锈渍，涂上一层底漆(包括压板底座侧面)，钢垫板底部及压板底座顶面不用涂漆。
底漆干后，把钢垫板固定在预埋螺栓上。
再涂上一层中间层漆(包括压板底座侧面)。
全部钢轨及压板安装完成后，涂二层面漆(包括压板)。
三、胶垫板和压板1、压板总成每套21/125系列压板由五个小件组成：①压板夹 ②压板底座③螺栓 ④平垫圈 ⑤螺母2、胶垫板钢轨型号 P50胶垫板规格：MK6-RF-130胶垫板宽 ：125 mm胶垫板厚 ：7 mm胶垫板的标准长度：12米／卷四．钢轨的安装工艺1、物料储存施工单位应将施工作业中的所有物料储存在安全和有遮蔽的地方，储存物料的地方必须保持清洁干爽，避免物料受损及锈蚀。
钢轨安装施工方案
钢轨安装施工方案
钢轨安装施工方案是指在铁路、地铁等交通建设中，对钢轨进行安装的具体规划及施工方案。
下面就钢轨安装施工方案进行以下阐述。
一、施工前的准备工作
1. 施工前应对施工现场进行勘察和测量，确保施工区域的地势平整、无积水。
2. 确定施工方法和人员配置，制定详细的施工计划。
3. 采购所需的材料、设备和机械，确保施工顺利进行。
二、施工过程和方法
1. 清理施工现场，确保铺轨区域干净整洁。
2. 按照设计要求，先进行轨道基础的施工，包括地面平整、铺设路基、建立石头砼底等。
3. 进行轨道焊接，将钢轨用电焊进行焊接，确保焊接牢固。
4. 安装轨道防碾机构，用于防止轨道在车辆通过时发生移位。
5. 进行轨道固定，使用固定夹将钢轨固定在路基上，保持良好的水平度和纵向连续性。
6. 进行轨道修整，使用修轨机器对钢轨进行修整，保证铺轨质量。
7. 进行轨道调试，使用检测设备对铺轨质量进行检测，确保符合设计要求。
三、施工后的检测和验收
1. 对铺轨质量进行检测，包括轨面水平度、纵向连接等。
2. 进行轨道试验，包括列车通过试验、振动试验等。
3. 对我们的施工工艺、施工质量、安全管理等进行总结和评估。
以上是钢轨安装的施工方案，施工过程中需要严格按照方案进行操作，确保工程质量和安全。
在施工过程中，应加强安全管理，确保工人的人身安全。
同时，要进行有效的沟通和协调，与其他施工人员、监理以及设计单位进行配合，确保施工进度和工程质量。
钢轨安装施工方案
梁预埋排水管进行清孔，保证泄水通畅； 2、钢垫板安装：轨道槽清理完毕后，测放钢垫板标高进行钢垫板的安装；根据预
埋螺栓测量准确尺寸加工钢垫板，并在钢垫板上打好预埋丝孔及调校丝孔，将 加工好的钢垫板进行校正、测量，并与预埋螺栓尺寸进行复测、对比，发现与 预埋螺栓不符马上进行修正。根据测放的标高，将调整修正好的钢垫板安装在 预埋螺栓上，利用水平尺配合调校螺栓对钢垫板进行调整，并根据图纸要求调 整到所需的水平位置，然后用螺帽压紧；对所有压紧螺丝及钢垫板再一次进行 复测，确保在规定尺寸范围内，然后焊连接钢板。 3、压板总成安装：钢垫板调节至标高后进行压板总成的安装；首先对轨道压板位 置进行测量放线，将压板下半部分安装在放好线的钢垫板上，然后对压板下半 部分用低氢焊条(J507)焊接在钢垫板上，压板总成遇φ50mm 排水孔可适当调整 位置。 4、灌浆：压板总成焊接好后，再一次对钢垫板进行复测，确认在设计要求的范围 内，对轨道槽再一次进行整理、清除所有建筑垃圾，用压缩空气吹扫钢垫板与 先浇混凝土之间的所有杂物，并用清水冲洗干净。根据厂家配合比要求，用水 对灌浆材料进行搅拌，将搅拌好的灌浆料从钢垫板一侧慢慢注入，在注入时轻 轻振动，确保灌浆料从一侧进入，另一侧流出，使钢垫板与混凝土之间灌浆料
检验方法
1 轨道中心线
5
1 用经纬仪和钢尺量
2 轨距 3 轨顶标高 4 同一截面两轨高差
±5
1 用钢尺量
±5
每处
(每 10m 一处)
1
10
1 用水准仪检查
5 轨道纵向倾斜(每 10m)
10
1
6 轨道接头表面高差 7 伸缩缝间隙
1
每个接头
2 用钢板尺和塞尺量
±1
(逐件检查)
1
8 护轨槽深度
埋螺栓测量准确尺寸加工钢垫板，并在钢垫板上打好预埋丝孔及调校丝孔，将 加工好的钢垫板进行校正、测量，并与预埋螺栓尺寸进行复测、对比，发现与 预埋螺栓不符马上进行修正。根据测放的标高，将调整修正好的钢垫板安装在 预埋螺栓上，利用水平尺配合调校螺栓对钢垫板进行调整，并根据图纸要求调 整到所需的水平位置，然后用螺帽压紧；对所有压紧螺丝及钢垫板再一次进行 复测，确保在规定尺寸范围内，然后焊连接钢板。 3、压板总成安装：钢垫板调节至标高后进行压板总成的安装；首先对轨道压板位 置进行测量放线，将压板下半部分安装在放好线的钢垫板上，然后对压板下半 部分用低氢焊条(J507)焊接在钢垫板上，压板总成遇φ50mm 排水孔可适当调整 位置。 4、灌浆：压板总成焊接好后，再一次对钢垫板进行复测，确认在设计要求的范围 内，对轨道槽再一次进行整理、清除所有建筑垃圾，用压缩空气吹扫钢垫板与 先浇混凝土之间的所有杂物，并用清水冲洗干净。根据厂家配合比要求，用水 对灌浆材料进行搅拌，将搅拌好的灌浆料从钢垫板一侧慢慢注入，在注入时轻 轻振动，确保灌浆料从一侧进入，另一侧流出，使钢垫板与混凝土之间灌浆料
检验方法
1 轨道中心线
5
1 用经纬仪和钢尺量
2 轨距 3 轨顶标高 4 同一截面两轨高差
±5
1 用钢尺量
±5
每处
(每 10m 一处)
1
10
1 用水准仪检查
5 轨道纵向倾斜(每 10m)
10
1
6 轨道接头表面高差 7 伸缩缝间隙
1
每个接头
2 用钢板尺和塞尺量
±1
(逐件检查)
1
8 护轨槽深度
钢结构厂房吊车梁钢轨安装技术交底
技术交底记录
交底日期
工程名称
唐山xx1250热轧薄板工程
工程编号
1250ZCFIG
施工单位
分项工程名称
钢轨安装
交底内容：
1.先进行轨道材料的检验，看轨道有无扭曲现象及轨道端部弯曲现象，如有进行更换或做特别处理使其平直。
2.先在吊车梁上用灰线弹出吊车轨道的下翼缘边线、焊接轨道压板外边线。
3.依照轨道压板外边线间隔600焊接轨道压板，焊接完毕后将轨道定位，使其下翼缘板对准事先弹好的下翼缘边线的定位线，初步紧固轨道压板，注意轨道接口附近的4组压板先不要紧固。
在调整固定钢轨接头时，除了保证端头间隙的尺寸以外，还必须使两根钢轨端头对齐，不得有弯扭和错开等现象。在焊接前和施焊过程中，应严格检查并确保两根钢轨中心线的位置在一条直线上，防止焊接完毕的通长轨道有弯曲不直现象发生。
4.2预热与回火处理是提高焊接质量的重要措施。对于在较低温度下（例如在露天或冬季施工等情况）进行焊接的轨道，采用这种措施尤为必要。预热与回火均采用普通的气焊喷嘴围绕轨头、轨腰和轨底反复进行加热。应尽可能使钢轨全截面加热均匀，要特别注意轨底的加热质量。
焊接钢轨接头的顺序是由下而上，先轨底后轨腰、轨头，最后修补周围,赤铜夹板和赤铜托板的宽度为80mm，厚度为10mm左右，其弯曲形状应与钢轨外形相
技术交底记录
交底日期
工程名称
唐山xx1250热轧薄板工程
工程编号
1250ZCFIG
施工单位
分项工程名称
钢轨安装
吻合,采用直径为4mm的碱性低氢型焊条（GB/T511、5118-1995规定的E7515、E7516、或E8515、E8516）焊接钢轨接头、焊条需在直流电焊机上反极使用。施焊轨底的第一层焊波时，使用电流稍大（180~200安培）以便容易焊透和排渣，以后基层焊工可以使用160~180安培电流，每焊完一层焊工必须把溶渣清除干净后才能继续施焊。轨底焊完后将赤铜夹板紧密贴于轨腰两侧，夹板上的槽与钢轨间隙对正，使用150~170安培电流，从轨腰的下部向上施焊。每焊完一根焊条便取下赤铜夹板清除溶渣，赤铜夹板用水冷却并清除粘着的溶渣后，再重新贴在钢轨两侧继续施焊。这样重复进行到把焊腰焊满为止。将赤铜拖板安装好以后开始焊轨头。每焊完一层焊波边取下托板清渣一次，直至焊完为止，使用电流为150~170安培。最后对焊缝周围未焊饱满之处进行补焊。在施焊每层焊波时，应使用一根焊条焊完。
交底日期
工程名称
唐山xx1250热轧薄板工程
工程编号
1250ZCFIG
施工单位
分项工程名称
钢轨安装
交底内容：
1.先进行轨道材料的检验，看轨道有无扭曲现象及轨道端部弯曲现象，如有进行更换或做特别处理使其平直。
2.先在吊车梁上用灰线弹出吊车轨道的下翼缘边线、焊接轨道压板外边线。
3.依照轨道压板外边线间隔600焊接轨道压板，焊接完毕后将轨道定位，使其下翼缘板对准事先弹好的下翼缘边线的定位线，初步紧固轨道压板，注意轨道接口附近的4组压板先不要紧固。
在调整固定钢轨接头时，除了保证端头间隙的尺寸以外，还必须使两根钢轨端头对齐，不得有弯扭和错开等现象。在焊接前和施焊过程中，应严格检查并确保两根钢轨中心线的位置在一条直线上，防止焊接完毕的通长轨道有弯曲不直现象发生。
4.2预热与回火处理是提高焊接质量的重要措施。对于在较低温度下（例如在露天或冬季施工等情况）进行焊接的轨道，采用这种措施尤为必要。预热与回火均采用普通的气焊喷嘴围绕轨头、轨腰和轨底反复进行加热。应尽可能使钢轨全截面加热均匀，要特别注意轨底的加热质量。
焊接钢轨接头的顺序是由下而上，先轨底后轨腰、轨头，最后修补周围,赤铜夹板和赤铜托板的宽度为80mm，厚度为10mm左右，其弯曲形状应与钢轨外形相
技术交底记录
交底日期
工程名称
唐山xx1250热轧薄板工程
工程编号
1250ZCFIG
施工单位
分项工程名称
钢轨安装
吻合,采用直径为4mm的碱性低氢型焊条（GB/T511、5118-1995规定的E7515、E7516、或E8515、E8516）焊接钢轨接头、焊条需在直流电焊机上反极使用。施焊轨底的第一层焊波时，使用电流稍大（180~200安培）以便容易焊透和排渣，以后基层焊工可以使用160~180安培电流，每焊完一层焊工必须把溶渣清除干净后才能继续施焊。轨底焊完后将赤铜夹板紧密贴于轨腰两侧，夹板上的槽与钢轨间隙对正，使用150~170安培电流，从轨腰的下部向上施焊。每焊完一根焊条便取下赤铜夹板清除溶渣，赤铜夹板用水冷却并清除粘着的溶渣后，再重新贴在钢轨两侧继续施焊。这样重复进行到把焊腰焊满为止。将赤铜拖板安装好以后开始焊轨头。每焊完一层焊波边取下托板清渣一次，直至焊完为止，使用电流为150~170安培。最后对焊缝周围未焊饱满之处进行补焊。在施焊每层焊波时，应使用一根焊条焊完。
钢轨起道架安装手册_钢轨起道架施工
使用前请仔细阅读说明书钢轨起道架产品介绍一、产品概述：轨排起道架是一种在铁路铺轨路基时使用的一种小型工艺装备。
通过人工操作，起道架可以将轨排组装起来，起到固定作用。
钢轨支撑架是铺设整体道床时固定轨道，调节轨距，调整轨道标高的一种工装。
主要由主撑杆、调节螺杆、底座支撑板、调节垫板等零部件组成。
轨排支撑架用于城际铁路地铁轨道施工要求采用人工散枕。
龙门吊配合框架安装形成轨排，利用轨排上的高程螺杆调节器合轨向调节装置调整轨排的水平和高度，然后进行混凝土浇筑，形成整体道床。
轨道支撑架，钢轨支撑架主要适用于无砟轨道的施工定位，是城市轨道交通地铁，城际铁路整体道床施工不可取少的工具，轨道支撑架分为上承式和下承式两种并配套相应的固定调整配件，我公司生产的轨道支撑架设计合理，坚固耐用欢迎采购。
钢轨支撑架能够精确地调整轨向和轨面高度;轨道支撑架应与轨道中心线垂直,在曲线外股处增设与超高值相近的垫木,以满足300m小半径曲线外股超高120mm的设计要求。
钢轨支撑架立柱必须在梁面安置牢固,以免调整时产生滑移。
我公司设计的钢轨支撑架很好地满足了设计要求,具有造价低廉、结构简单、操作方便等优点。
在整体道床的施工过程中发挥了优势,有力地保证了工程质量和工程进度,在业内赢得了良好的声誉。
二、产品参数：1、走行轨轨间距依据现场技术要求进行调整，允许范围：2980±20mm；钢轨变形严重的进行淘汰；2、支撑筒允许间距：不大于1.2m；走行轨接头处采用夹板和螺栓进行连接，钢轨接头位置是薄弱环节，接头处需进行走行轨支腿加密，以防铺轨小车吊装过程中发生倾覆。
加密支腿是指多增加一个支腿，走行轨轨缝不能设置于支腿支撑板上，必须在两支腿之间，距离两支腿中心间距约为10~15cm；3、支撑筒上左右两侧均必须扣钢轨压板，螺丝紧固，压板压紧；走行线的铺设必须及时，并且超前铺轨长度不低于150米，以利转运钢筋和袋装垃圾；4、膨胀螺丝安装要求:膨胀螺栓植入深度必须大于75mm；安装颗数不得小于3颗14膨胀螺栓，必须拧紧；5、在盾构区间进行走行轨支腿安装时，膨胀螺栓打孔位置请避开管片缝5公分；6、钢轨接缝必须小于5mm；接缝处用鱼尾板连接，鱼尾板连接螺丝4颗必须紧固；轨面错台必须小于3mm；7、走行轨转运：铺轨小车在吊装走形时，铺轨小车司机按铃提醒前面人员及时避让，所有人员严禁在吊装物下方或侧面，严禁将手或脚放在走形轨上；吊装前必须选用长短相同的吊带，吊带无明显损伤；保持两端平衡，杜绝一端高一端低及人坐在走行轨上转运；使用小平车转运走行轨时必须在小平车上垫模板或方木，保证受力平衡，一次转运钢轨不得超过12根；下坡地段小平车必须加绳索制动；转运时必须做到人不离车，停车时小平车前后安装制动防溜；8、用手搬运钢轨时应抓牢轨腰，安装时注意轨底和支架间夹手伤人；9、安装完毕的走行轨两端必须安装车档，防止铺轨小车走出走行轨端头；10、临时走行轨支腿安装使用的电钻，符合临电管理规定：电钻必须接三级开关箱使用且电钻与开关箱保持3米以内的距离；走行轨吊装到位后必须使用专门焊接的存放架进行存放，现场严禁使用斗车、支撑筒等其他材料进行支撑存放。
轨道安装标准
轨道安装标准(1)每根钢轨应安装两组防爬设备，每对钢轨应用三根轨距拉杆；(2)两条钢轨顶面的高差不得超过5mm；(3)在斜井中未设人行道的一侧，其管道、电力线等与轨道间的平安距离为：使用构件支撑时不得小于25cm；锚喷或混凝土衬砌时不得小于20cm；使用皮带运输机时不得小于40cm；(4)托索轮及平安闸等轨道辅助设备应与轨道一并铺设。
开拓大巷永久轨道铺设质量标准一、窄轨线路质量标准11..双、单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的±50mm。
双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm。
22..轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm，50m内高差不超过±50mm。
33..接头平整，轨面及内侧错差不大于2mm，不应有直弯。
44..轨道线路直线目视平顺，其误差用10m弦量不超过10mm。
曲线目视圆顺，用2m弦量相邻的正矢差不超过3mm。
55..轨面目视平顺，用10m弦量不超过10mm。
66..轨距600mm，允许偏差为：直线段+5mm，-2mm，曲线段加宽后：+5mm，-2mm。
77..钢轨型号22kg/m，道岔型号DK622-4-12，钢轨高度误差不得超过±1mm。
88..直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm，曲线加高后误差不大于5mm。
99..轨道接头间隙不大于5mm。
1100..接头必须采用悬接：直线段应对接，相对错距不大于50mm，曲线段应错接，相对错距不小于2m。
1111..轨枕规格符合要求，要到达规定的凝固时间，扣压件齐全、巩固、有效。
1122..轨枕间距650mm，误差±50mm，轨道接头处间距不大于440m。
1133..单轨道渣宽度不低于1.7m，轨枕下道渣厚度不低于100mm，轨枕埋入深度40-60mm。
道渣捣固坚实，无空板、吊板。
1144..路基无严重塌坡、底鼓、沉降现象。
1155..道床整洁、道渣不埋轨枕面，无积水、淤泥。
轨道安装标准
轨道安装标准(1)每根钢轨应安装两组防爬设备，每对钢轨应用三根轨距拉杆；(2)两条钢轨顶面的高差不得超过5mm；(3)在斜井中未设人行道的一侧，其管道、电力线等与轨道间的安全距离为：使用构件支撑时不得小于25cm；锚喷或混凝土衬砌时不得小于20cm；使用皮带运输机时不得小于40cm；(4)托索轮及安全闸等轨道辅助设备应与轨道一并铺设。
开拓大巷永久轨道铺设质量标准一、窄轨线路质量标准11..双、单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的±50mm。
双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm。
22..轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm，50m内高差不超过±50mm。
33..接头平整，轨面及内侧错差不大于2mm，不应有直弯。
44..轨道线路直线目视平顺，其误差用10m弦量不超过10mm。
曲线目视圆顺，用2m弦量相邻的正矢差不超过3mm。
55..轨面目视平顺，用10m弦量不超过10mm。
66..轨距600mm，允许偏差为：直线段+5mm，-2mm，曲线段加宽后：+5mm，-2mm。
77..钢轨型号22kg/m，道岔型号DK622-4-12，钢轨高度误差不得超过±1mm。
88..直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm，曲线加高后误差不大于5mm。
99..轨道接头间隙不大于5mm。
1100..接头必须采用悬接：直线段应对接，相对错距不大于50mm，曲线段应错接，相对错距不小于2m。
1111..轨枕规格符合要求，要达到规定的凝固时间，扣压件齐全、坚固、有效。
1122..轨枕间距650mm，误差±50mm，轨道接头处间距不大于440m。
1133..单轨道渣宽度不低于1.7m，轨枕下道渣厚度不低于100mm，轨枕埋入深度40-60mm。
道渣捣固坚实，无空板、吊板。
1144..路基无严重塌坡、底鼓、沉降现象。
1155..道床整洁、道渣不埋轨枕面，无积水、淤泥。
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钢轨安装
nuctech设备轨道安装施工工艺
潘辉（土建高级工程师）
[说明]本文依据《吊车轨道联结及车挡》04G325，适用于现场不具备以下焊接设备（1、自动焊接、自动溶接、自动闪光焊接、气压焊接等）
一、材料和工具：
1、材料：钢轨型号：P38（38kg/m），压板6a-2如（图一）。
图一
2、工具：
一台水准仪、一台经纬仪、一个50米钢尺、一个20cm*20cm直角钢尺，3根1米长撬杠，2把2磅铁锤，2把固定扳手，2把开口扳手，1台直流电焊机，5KG钢轨专用焊条，50米细线，约50块薄铁板20mm*20mm*1mm。
二、轨道基础：
1、轨道基础材料为钢筋混凝土，混凝土强度等级不低于30mpa，轨道基础由建筑设计院根据NUCTECH要求进行设计。
2、轨道基础施工过程中，要提前把M20*400mm螺栓（如图二），固定在基础混凝土里。
图二
施工时，轨道螺栓焊接在混凝土基础的钢筋上，保证牢固稳定，防止浇筑基础混凝土时螺栓发生移动。
3、混凝土浇灌之前，先把调校螺栓。
用经纬仪测量螺栓顺直度，每条螺栓直度偏差<5mm；用水平仪测量水平度，每条螺栓水平度偏差<5mm；用钢尺测量A、B、C三条轨道上螺栓的间距，间距偏差<10mm。
以上准备工作完成后，灌注基础混凝土，基础混凝土距离钢轨底部50mm，预留二次灌注细石混凝土的空间。
如（图三）
图三
三、轨道底部垫板安装：
1、基础混凝土浇灌完成后，（注意钢轨底部预留50mm二次浇筑的空间），在预埋螺栓上安装垫板，垫板的底部先套上一个调整螺母，底部这个螺母是用来调节垫板的高度和水平度的，垫板和螺母放置好了以后，用水准仪测量每块垫板的高度和水平度，要求整体偏差<4mm；每块垫板水平偏差<1mm；如（图四）
图四
2、根据NUCTECH的尺寸要求，用经纬仪测量垫板位置中心线，偏差<5mm。
四、安装钢轨：
安装工具包括：水准仪、经纬仪、50米钢尺、20cm钢角尺、撬棍、薄铁板、扳手。
1、根据NUCTECH要求的三条轨道尺寸要求，安装钢轨如（图五）：A钢轨和B钢轨之间距离为6.25米，B钢轨和C钢轨之间距离为2米。
示意图五
2、钢轨放置好了以后，用压板压好（图六、图七），然后进行多次调整。
根据NUCTECH 要求的尺寸，用经纬仪调整位置，每一条钢轨中心线偏差<±2mm；任意4000mm长度范围内，A轨道和B轨道中心距偏差范围为6250±2mm，C轨道和B轨道中心距偏差范围为2000±5mm；
图六（压板安装完成）
图七（压板二）
3、使用水准仪测量钢轨的水平度，需要进行多次调整,必要时用20mm*20mm*1mm的薄铁板填充钢轨与垫板之间的缝隙。
平整精度要求，任意4000mm长度范围内，钢轨顶面高度差<2mm；全长范围内钢轨顶面高度差<10mm；
整条钢轨水平偏差<10mm；三条钢轨在同一断面中，水平偏差<4mm。
五、二次浇灌：
钢轨调整完成后，将钢轨压板的螺母拧紧，然后向钢轨垫板底部的空隙内浇灌细石混凝土。
浇灌混凝土的骨料，要使用直径<6mm细石，强度等级不低于30mpa，浇灌时人工振捣密实，混凝土表面由人工抹平。
如（图八）
图八
六、注意事项：
1、基础混凝土进行养护，强度达到设计值的70%以上时，安装钢轨，
2、整个施工全过程，都要保护好螺栓的丝扣，防止螺栓丝扣损坏。
3、钢轨安装后，对钢轨底部进行防腐处理，涂刷防腐涂料。
4、钢轨需要做好接地极焊接如（图九）
图九
六、钢轨接头：参见《钢轨接头现场焊接工艺》。
其他未尽事宜参见MB1215土建设计委托条件和相关现行国家规范和铁道行业标准。
[参考文献]《中华人民共和国铁道行业标准》TB/T1632.1—2005。
《建筑工程安装规范大全》建设部出版发行
《建筑工程施工规范大全》建设部出版发行
《建筑工程施工手册》建设部出板发行
《吊车轨道联结及车挡》04G325中国建筑标准设计研究院出版
同方威视技术股份有限公司-土建高级工程师：潘辉
日期：2013-7-18。