电气化区段安全作业标准参考文本

电气化安全规程范文[一、总则]1、当接触网的接触不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此平常应避免与上述部件相接触，当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。

2、在跨越接触网的通信线、电力线、金属绳索及机车车辆的车顶等靠近接触网的建筑物上作业时，必须遵守本规则的有关规定。

[二、电气化铁路附近有关安全规定]3、为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分需保持二米以上的距离。

4、施工结束，接触网工要确认所有工作人员都已在安全地点后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员施工已完了。

在拆除临时接地线之后严禁再进行施工。

5、在距接触网带电部分二米到四米的导线、支柱、房顶及其他设施上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。

6、发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。

在接触网检修人员到达之前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所十米以外。

如接触网已断导线等侵入建筑接近限界危及行车安全时，必须根据《铁路技术管理规程》规定进行防护处理。

7、在接触网支柱及接触网带电部分五米范围以内的金属结构上均需装设接地线。

天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅网。

(1)悬挂有接触网或与接触网相连的支柱及金属结构上，接地线已经损坏时，禁止与之接触。

(2)支柱及金属结构的接地线，应由接触网工装设，当更换钢轨或进行养路工作需移设接地线时，应由接触网工或工务部门受过专门训练人员进行。

8、在区间拆换钢轨或鱼尾板时必须遵守下列规定：(1)禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下，如必须拆下时，要对该供电区段实行线路封闭，不准电力机车行驶。

(2)换轨前要在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接线，连接线用截面不少于____平方毫米的铜线做成，用夹子紧密接到轨底，该连接线要在换轨完毕后方可拆除。

铁路电气化区段施工作业安全注意事项示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月铁路电气化区段施工作业安全注意事项示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

第1条在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部分，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物体，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。

除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。

第2条接发列车及调车作业安全规定1 当区间或站内（包括机车整备线、装卸线）接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车牵引的列车；司机如发现不符合此项规定时，要立即停车。

2 在带电的接触网的线路上进行调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车和棚车）行走或使用手制动；敞车、平板车上使用手制动机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。

第3条机车车辆作业安全规定1 在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。

2 在接触网没有停电并接地的情况下，禁止到内燃机车、电力机车和车辆的车顶上进行任何作业。

3 在内燃机车可以攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门等处，均应明显地涂有“接触网有电，禁止攀登”的警告标语。

文件编号：RHD-QB-K6054 （安全管理范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX电气化区段人身作业安全示范文本电气化区段人身作业安全示范文本操作指导：该安全管理文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。

，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。

一、通用人身作业安全措施1．所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。

新建电气化铁路接触网送电，应提前15天用书面通知有关单位。

路内外有关单位接到通知后，要通过多种形式进行广泛宣传和安全培训教育。

电气化铁路上的施工和作业，均须按带电要求办理各项手续。

2．电气化区段各单位每年必须认真组织从业人员进行电气化安全措施的专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业(考试成绩80分以上为合格)。

非电气化区段调入电气化区段的人员必须进行安全培训，并经考试合格后方准上岗。

3.在铁路营业线施工维修作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，劳务工不得单独上线作业；施工维修作业必须由经过专门培训考试合格的职工担任防护员，劳务工不得担任防护工作；施工维修作业要严格按照规定设置现场施工安全防护，防护人员要切实履行防护职责，认真做好安全防护工作。

4.铁路营业线施工、维修单位要加强对劳务工的施工安全培训，按照三级安全培训教育要求，根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训；做好特殊作业岗位的安全技能培训，特种作业人员必须持证上岗。

要加强对劳务工正确规范使用安全带、安全帽等安全防护用品的培训和使用情况的检查，确保施工维修作业过程的安全控制和安全防护措施的落实到位。

5．在带电接触网下进行事故应急救援、抢险处理时，要由供电部门采取安全可靠的防护措施。

对非电气化区段的有关人员进入电气化区段进行抢险、救灾或处理应急突发事件时，有关单位、部门的负责人应向作业人员告知电气化区段安全规定和注意事项，并设专人防护。

电气化区段施工安全要求示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月电气化区段施工安全要求示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

1、需要在电气化区段上停电作业时，应提出接触网停电申请。

2、电气化区段施工时，施工单位必须指派专职人员负责与电力调度和接触网工区联系，遇紧急情况应及时通知现场施工负责人。

3、营业线电气化区段施工应符合下列规定：1)。

在建筑物及设施上施工时，作业人员及其携带物件与接触网带电部分的距离必须保持在2m以上，并应有接触网工监护。

不足2m时，应在接触网停电后作业，并应提前向电力调度提出接触网停电申请，接到停电施工许可命令后，由接触网工安设临时接地线方可施工。

2)。

当接触网断电时，无论己断导线是否落到地上，严禁任何人接触。

当施工人员发现接触网断线时，应立即通知附近的接触网工区或电力调度员，并按规定设置停车防护信号加以防护，并在断电导线的10m半径范围以内禁止人员接近。

3)。

电气化区段（特别是离接触网较近的场所）严禁使用电雷管起爆。

爆破必须停电。

4、使用吊车等设备时，机械各部分作业范围不应超越机车车辆限界。

5、在更换道岔及其联结零部件以及调整轨缝时，应事先通知供电部门采取安全措施，防止引起回流断路或信号故障。

电气化区段安全作业手册第一章电气化铁路基础和应知安全知识第1条、电气化铁路是用电作为牵引动力，其特点是在轨道上运行的电力机车或电动车组本身无原动力，而是靠外部供电。

第2条、供电系统的组成一次供电系统：由发电厂、区域变电所、传输线组成。

牵引供电系统：由牵引变电所、牵引网（包括馈电线、接触网、轨道回路和回流线）组成。

第3条、牵引系统组成我国电气化铁路使用100千伏的三相Ｉ频交流电，由牵引的牵引变电所变为25千伏的单相交流电。

电力机车通过受电弓取流后变压并整流为1500伏的直流电驱动机来牵引机车。

第4条、接触网的组成和要求接触网是实现各电力机车供电的重要环节，接触网的工作状态直接影响到电气铁路的可靠性。

第5条、为了使接触网保持正常的工作状态，保证供电系统的安全运行，对接触网主要有以下要求：一、接触线距钢轨顶面的高度不超过6500㎜；在区间和中间站不小于5700㎜（旧线改造不小于5330㎜）；在编组站、区段站和个别较大的中间站站场不小于6200㎜；站场和区间宜取一致；双层集装箱运输的线路不小于6300㎜。

二、接触网带电部分至固定接地物的距离不小于300㎜；至机车车辆或装载货物的距离不小于350㎜。

跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分的最小距离不小于500㎜。

当海拔超过1000m时，上述数值应按规定相应增加。

线桥跨越接触网的地方应按规定设置安全栅网。

有大型养路机械作业的线路，接触网支柱内侧距线路中心的距离不小于3100㎜。

第6条、对新建电气化铁路，在接到上级电气化铁路接触网接电书面通知后，要立即通知所有有关人员，并从接通知之日始视为接触网带电，所有作业均按带电要求办理。

“ “第 7 条、要按规定配备符合国家标准或行业标准的劳动防护用品和生产机具，从业人员在检查、作业中必须正确佩戴和使用。

配置的绝缘防护用品和生产工具应有专人保管，在使用前必须认真检查，发现疑问或不良时严禁使用。

严格检验检测制度，绝缘防护用品和生产用具，必须每半年送相关供电部门进行检测，并自建立送检台帐。

电气作业安全通则范本第一、安全第一为确保电气作业的安全性，保护员工的生命财产安全，提高电气作业效率，特制定以下电气作业安全通则，以供参考和遵守。

第二、认识电气作业的危险性1.电气作业属于高危行业，一定要充分认识电气事故引发的严重后果，保持高度警惕。

2.了解电气作业对人身安全可能造成的损害以及足够的安全防范措施。

第三、电气作业前的准备工作1.在进行电气作业之前，必须进行安全检查，并确保符合相关规章制度的要求。

2.确保电气设备和设施的可靠性和稳定性。

3.了解工地环境、气象条件、电气设备的特点和操作要求。

第四、电气作业中的安全措施1.着防护服、绝缘鞋、绝缘手套等适当的个人防护装备。

2.严格按照相关规章制度操作，不得擅自改变电路线路。

3.使用绝缘工具进行电气作业，确保工具的完好无损，并定期进行检查和维护。

4.在进行电气作业时，必须采取有效的防护措施，防止触电、电弧、电击等事故的发生。

5.禁止在带电设备附近进行湿手操作或不带绝缘手套接触电气设备。

6.严禁将已经带电的设备倒塌或压坏。

7.保持通讯联络，及时向上级报告工作进展和遇到的问题。

第五、电气作业后的安全工作1.电气作业完毕后，必须切断电源，检查设备并进行维护。

2.及时清理作业现场，确保没有电气设备暴露在风雨中。

3.设置明显的警示标志，以提醒他人注意电气设备。

4.同所属部门进行安全交底和经验总结，及时消除隐患。

5.指导电气作业人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和操作技能。

第六、事故和隐患的处理1.发生电气事故时，第一时间切断电源，并保护好现场，及时报告上级和相关部门。

2.对已经建立的安全隐患，要立即采取措施排除，并进行详细记录和报告。

3.每次电气事故和隐患的处理过程中，要进行详细的分析和总结，并制定相应的改善措施。

第七、违反规定的处理措施对于违反电气作业安全规定的人员，将依据公司相关制度进行相应的处理措施，包括警告、罚款、停职、辞退等。

第八、其他事项1.定期进行安全检查和巡视，发现问题及时处理。

电气化铁路区段作业安全操作规程（一）一般安全守则第一条严格执行《安全通则》。

第二条进入电气化铁路区段所有人员和所携带的物件（包括长杆、导线等高长物件）与接触网设备的带电部分要保持２m 以上的距离。

第三条不准在距离接触网带电部分水平距离不足２m的建筑物上作业。

如需作业，必须提前向铁路电力调度提出申请，使接触网停电并安设可靠的临时接地线，设专人监护，方可作业。

作业完闭，所有作业人员均处于安全位置后，方能拆除临时接地线。

临时接地线必须由铁路接触网工安装和拆除。

第四条在距离接触网带电部分水平距离２m到４m的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专业人员监护。

第五条发现接触网断线及某部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等均不准与之接触，要立即通知铁路接触网工处理。

在处理前任何人员都要远离已断导线接地处10m以外。

第六条在电化区段所有人员，不准登上机车、车辆顶部或翻越车辆通过线路。

不准在车辆上进行装卸作业。

不准用竹杆等物测量货物的装载高度。

不准处理超限车。

第七条在电化区段附近施工时，在可能带电部位应设有明显“高压危险”警示标志。

（二）行车作业第一条认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。

第二条禁止在手制动的踏板上站立走行和指挥机车作业，禁止使用手制动。

第三条禁止骑车帮，调车组人员只准在车梯上指挥机车作业，但头部不得超过敞车车帮上沿。

第四条禁止在内燃机车车顶进行任何作业。

第五条在内燃机车上可攀登到车顶的梯子和通往走板的前门、天窗等处要标明“有电危险，禁止攀登”，并加锁。

第六条放风掰管人员在接车时，要检查货物装载情况，发现长大货物支出与接触网不足2m时，应及时报告并采取措施。

（三）工务作业第一条认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。

第二条在电化区段拆换钢轨或鱼尾板时，首先要用夹子将横向和纵向连接线（用截面不小于70mm2的铜线做成），紧密接到轨底上。

连结要紧固，导电要良好。

电气化区段线路作业标准及安全卡控措施第1条、电气化铁路线路养护与维修的特点：一、由于受牵引供电设备和轨道电路的影响，对起道、拨道和其他一些作业受到严格的限制。

二、由于线路维修作业是在高压之下，因而产生了对保证安全方面的特殊要求。

第2条、电气化铁路线路，因有接触网和轨道电路等设备，进行线路维修作业时，要与供电部门和信号部门取得联系，紧密配合，分工明确，保证行车安全和施工安全。

对养路机械、工具，如道尺、起、拨道器、撬棍等设备需要绝缘，上道前一定要检查绝缘状况，并保证绝缘性能良好。

第3条、在电气化铁路区段拆、换钢轨或夹板时，要按规定首先连接好横向及纵向连接线并经供电配合人员检查确认连接完好，以保持钢轨间电气回路畅通，避免出现危险电压。

第4条、在进行下列作业时，须事先通知供电及电务部门采取措施后，方准作业：一、更换带有回流线的钢轨。

二、更换牵引变电所岔线和通往岔线的钢轨及其主要联结零部件（如辙叉、夹板等）。

三、在有接触网线路上，同一地点同时更换两股钢轨或夹板。

四、更换整组道岔。

五、线路起道、拨道超过规定标准时。

工作完毕，必须经供电部门人员检查确认并符合供电要求后，方可撤除安全防护。

第5条、轨道拖车上卸轨枕、成段更换轨枕、更换无缝线路钢轨、成组更换道岔等线路大中修施工必须在停电的情况下进行。

施工前必须与供电及电务部门联系并有人员到场配合。

第6条、在抽换轨枕、找小坑、调整轨距或进行其他作业项目时，对电气化及信号装置的接地线及轨端连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除接触网接地线时，必须与供电部门联系并有人员到现场配合，同时，采取相应的安全措施后方可开工；作业完成后及时恢复接地线，达到合格后方可结束施工；如接地线需焊接时，由供电部门负责完成。

第7条、线路大中修及技术改造需起道、拨道时，要事先通知供电部门和电务部门，应派人到现场监护并测量支柱内侧与轨道中心的距离及接触网导线距轨面的高度，使其符合限界及《电气化铁路电气安全规则》的规定。

电气化区段安全作业制度一、引言为了保障电气化区段的安全运营，落实安全意识，规范作业流程，特订立本《电气化区段安全作业制度》，以确保安全生产和人身安全。

二、适用范围本制度适用于全部电气化区段的安全作业人员、管理人员和相关职能部门。

三、定义1.电气化区段：指供电区间配线系统运营的区段。

2.安全作业：指在电气化区段进行的具有肯定风险的作业活动。

四、安全管理标准1.电气化区段的安全作业必需由具备相应资质的人员进行，执行前需经过相关培训并通过考核。

2.全部安全作业人员必需佩戴统一的工作服装，并佩戴符合标准的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、绝缘手套等。

3.电气化区段的安全作业人员必需依照规定的操作流程执行工作，严禁擅自更改或绕过流程。

4.非安全作业人员禁止进入电气化区段，遵守区段内的安全警示标识和限制标识。

5.在电气化区段进行作业时，必需订立认真的安全预案，并做好与其他部门的协作搭配工作。

五、安全考核标准1.安全意识考核：–安全作业人员应具有良好的安全意识和安全行为习惯。

–随机抽查安全操作流程并撰写安全操作报告，通过抽查考核的合格率不得低于90%。

2.技能考核：–依照岗位要求进行技能培训，合格后参加技能考核。

–技能考核内容包含操作流程、应急措施、现场处理等，合格率不得低于90%。

3.安全事故考核：–发生安全事故后，由相关部门对事故责任人进行事故责任追究。

–违反安全作业制度或发生重点安全事故的责任人，将被追究相关法律责任。

六、安全作业流程1.安全作业准备：–安全作业前必需组织工作人员进行相关培训并订立安全作业预案。

–安全作业人员必需认真阅读安全作业手册，了解作业流程和注意事项。

2.安全作业操作：–作业人员必需佩戴个人防护装备，并与其他作业人员搭配工作。

–严禁擅自停止或更改作业流程，如有需要必需向主管领导报告并获得批准。

3.检查和测试：–安全作业完成后，必需进行认真的检查和测试，确保设备和线路的正常运行。

–将检查结果和测试数据记录在相关工作台账内，并及时上报给主管领导。