轨道交通专业名词解析

名词解释：1：大客流定义：大客流是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措所能承担的客流量时的客流。

2：一级大客流：一级大客流的判定标准：各车站根据本站的正常乘客数量进行比较，站台聚集人数达到或大于站台有效区域的80%，并且持续时间大于实际行车间隔时间。

这种情况给乘客及轨道运营安全造成影响，存在明显的安全隐患。

3：二级大客流：二级大客流的判定标准：各车站根据本站的正常乘客数量进行比较，站台聚集人数达到站台有效区域的70%，并有持续不断上升的趋势。

这种情况下，乘客的正常出行和轨道交通所提供的服务水平受到一定程度影响，车站比较拥挤，乘客感觉比较压抑但尚未对乘客及轨道交通运营安全造成影响。

4：突发事件：突发事件是指在没有任何征兆的情况下，在城市轨道交通车站内，列车上或其他设备设施内突然发生的危及人身安全的事件，如自然灾害地震，人为因素爆炸，设备故障火灾等。

突发事件发生时在车站内或列车上的客流均称为突发事件客流。

各车站应根据本站具体情况建立切实可行的突发事件客流组织预案，合理安排各岗位和地点的具体工作，迅速疏散客流，避免意外发生，扩大和蔓延。

5：三品：易燃易爆，危险品6：票务差错和票务违章：票务差错是指与票务有关的岗位在日常票务运作（包括管理，设备操作作业）过程中因工作疏忽而造成轻微损失或影响的违章行为。

票务违章则是指与票务有关的各岗位因工作疏忽而造成较大损失的违规行为或是损失轻微但违规人员带有恶意企图行为。

7：四不放过：即违章原因分析不清不放过，责任者和员工没有受到教育不放过，没有制定防范措施不放过，责任者没有受到处理不放过8：TVM：（自动售票机）自动售票机属于自动售票设备，一般安装在地铁车站的非付费区内，用于乘客自动购买单程票。

自动售票机接受纸币或硬币，并能自动出票和找零。

该设备能存储交易数据，工作状态记录和运营的参数，通过网络和车站计算机，实时上传工作状态和交易数据，接受车站计算机的控制命令并相应执行。

城市轨道交通概论名词解释1、城市轨道交通：城市轨道交通是指城市或都市圈范围内以轨道结构进⾏导向的公共客运交通系统。

2、正线：正线是指供载客列车运⾏的线路，贯穿所有车站和区间。

正线是独⽴运⾏的线路，⼀般按双线设计，采⽤右侧⾏车制。

⼤多数线路为全封闭，与其他交通线路相交处，⼀般采⽤⽴体交叉。

3、折返线：全线客流分布不均匀时，可组织区段运⾏，即在尽端站与中间站或中间站与中间站之间进⾏列车折返调头，在这些地⽅需要为列车设置折返线。

4、渡线：渡线（crossover），⼜称作横渡线、过渡线、转辙段，是指在上下⾏正线之间（或其他平⾏线路之间）设置的连接线，通过⼀组联动道岔达到转线的⽬的。

渡线有单渡线和交叉渡线之分。

5、联络线：在整个城市轨道交通⽹络中，要使同种制式线路可以实现列车过轨运⾏，这种过渡⼀般需要通过线与线之间的联络线来实现。

6、限界：限界是指列车沿固定的轨道运⾏时所需要的空间尺⼨。

是⼀种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证城市轨道交通列车安全运⾏所必需的空间。

7、车辆限界：车辆限界是指车辆最外轮廓的限界尺⼨。

就是车辆横断⾯的最⼤极限。

具体来说，当车辆停留在平直铁道上，车体的纵向中⼼线和线路的纵向中⼼线重合时，其任何部分不得超出规定的极限轮廓线。

8、建筑限界：建筑限界是在⾏车隧道和⾼架桥等结构物的最⼩横断⾯的有效内轮廓线基础上，再考虑其施⼯误差、测量误差、结构变形等因素，为满⾜固定设备和管线安装的需要⽽必须的限界。

建筑限界中包含隧道建筑限界、⾼架桥限界、车站建筑界限。

9、设备限界：设备限界是指线路上各种设备不得侵⼊的轮廓线。

设备限界是为保证轨道交通系统的列车等移动设备在运营过程中的安全所需要的限界。

设备限界要在车辆限界的基础上，考虑轨道出现状态不良⽽引起的车辆偏移和倾斜；此外，还要考虑适当的安全预留量。

10、联锁：是指在有调车作业的轨道交通车站(或车辆基地等部门），为保证⾏车安全，⽽将车站的所有信号机、轨道电路及道岔等相对独⽴的信号设备构成⼀种相互制约、互为控制的连带环扣关系，即联锁关系。

地铁专业术语100条非常有用！地铁专业术语1、联锁站: 正线有道岔并配有联锁设备的车站为联锁集中站，简称联锁站。

2、非联锁站: 相对与联锁站，未设置信号联锁系统设备受联锁站集中控制的非集中车站。

3、列车驾驶模式:地铁4号线电客车共有五种驾驶模式：ATO模式、ATP模式、iATP模式、RM模式、NRM模式4、刚性接触网: 将传统断面的接触网导线镶嵌在铝合金汇流排上，再悬挂于轨道上方给列车传输电能的架空线路，一般设于地下线路。

5、柔性接触网: 在轨道上方由接触线、承力索、馈线、架空地线等组成并向列车传输电能的架空线路，一般设于地面及高架线路。

6、列车: 按地铁规定编组的并有车次号的电客车、工程列车、单机。

分为客运列车、其他列车两类。

7、电客车: 指以运送乘客为目的由4动2拖共6节车厢编组而成的列车；在地铁车辆分类解释时，相对工程车，为载客运行的地铁电动客车的统称，包括动车和拖车。

8、车辆: 泛指所有的地铁车；或特指没有运行动力的车，如平板车等。

9、机车: 指除电客车外，自带动力能独立行驶的车辆，如内燃机车等。

10、工程车: 指由机车和车辆编组而成，用于轨道上施工、运输货物的列车（含内燃机车、接触网检修车等单机编组）；在地铁车辆分类解释时，相对电客车，机车和工程车辆的统称，如内燃机车、平板车等。

11、使用车: 按《列车运行图》上线运行的列车。

12、备用车: 准备上线替换故障列车或需要加开列车时使用的列车。

13、运用车: 使用车和备用车总称运用车。

14、检修车: 在停车场内计划修及临修的车辆统称为检修车。

15、全高屏蔽门: 由滑动门、应急门、端门、固定门组成，设于地下车站，将车站站台与站台轨道间分隔开，使站台成为封闭式，当列车进站开门时，开门上下乘客，列车关门时关门。

16、列车运行图: 是行车组织工作的基础，列车运行时间与空间关系的图解，表示各次列车在各区间运行及在各车站停车或通过状态的二维线条图。

17、列车时刻表: 根据《列车运行图》生成，反映各次列车在各站到发时刻。

轨道交通车辆领域名词解释嘿，朋友！咱们今天来聊聊轨道交通车辆领域的那些名词。

先说“转向架”，这玩意儿就好比是车辆的“腿脚”。

您想想，人要是没了腿脚，还怎么走路？车要是没了转向架，那可就寸步难行了。

转向架能支撑车体，还能让车辆灵活地转弯，就像我们灵活转动自己的脚踝一样。

再说说“牵引系统”，它就像是车辆的“动力心脏”。

一辆车跑起来得有劲儿吧，这劲儿从哪儿来？全靠牵引系统发力。

它能让车辆在轨道上飞奔，是不是很神奇？还有“制动系统”，这可是保障安全的关键啊！它就如同车辆的“刹车器”，能让车辆在需要的时候稳稳地停下来。

要是没有它，车就像脱缰的野马，那得多危险呐！“受电弓”您听说过吗？它就像是车辆的“能量吸管”。

通过与接触网接触，为车辆获取电能。

就像我们口渴了用吸管喝水一样，受电弓从接触网中吸取能量，给车辆“解渴”。

“车体”呢，那就是车辆的“身体”啦。

乘客坐在里面，各种设备也装在里面。

它得坚固耐用，还得舒适美观，不然怎么能让大家满意呢？“车门系统”也很重要哟！这就好比是房屋的门，让乘客能方便地进出。

要是车门出了问题，那可就麻烦大了，大家不是被关在里面出不来，就是进不去，急死人呐！“空调系统”，在炎炎夏日或者寒冷冬天，它的作用可大了。

它就像一个贴心的小天使，给车内调节出适宜的温度，让乘客们舒舒服服的。

“信号系统”就像是车辆的“眼睛和耳朵”，能让车辆知道什么时候该走，什么时候该停，走多快，走哪条道。

没有它，车辆在轨道上就会像没头的苍蝇，乱撞一气。

您说，这些名词是不是很有趣？它们每一个都在轨道交通车辆中发挥着不可或缺的作用，共同保障着车辆的安全、高效运行。

所以说啊，了解这些名词，对于我们更好地理解轨道交通车辆是非常重要的。

不管是对于专业人士，还是对于我们这些普通乘客，多知道一些总是没坏处的！您觉得呢？。

城市轨道交通工程基本术语标准1. 基本定义类：轨道交通：指以轨道为基础，利用轨道车辆牵引或者牵引和推动的方式运输人员或货物的交通方式。

城市轨道交通：指在城市内设置轨道交通标准，以轨道车辆作为主要运输方式的城市公共交通体系。

线路：指轨道车辆运行的道路或线路，由若干个区间组成。

区间：轨道车辆在不同车站之间运行的路段，也称途经区间。

车站：轨道车辆停靠使用的设施，包括进出站口、站台、候车区等。

列车：也称车组，指在一条轨道线路上运行的有顺序的轨道交通车辆。

列车编组：指车站一侧的列车车辆的有序排列，包括前、中、后部部分车辆的组合。

行车调度：指对每辆列车进行调度控制和管理的过程，确保其按时按序地运行，以达到满足客流需求的目的。

车辆段：指存放、保养、维修等轨道车辆管理的设施。

2. 轨道类：轨道：轨道交通车辆通过的钢轨等装置，由光滑车轮在上方滑动行驶。

道岔：轨道交通车辆行驶时，在铁路中出现的分流道岔。

接触网：指轨道交通车辆通过的电气接触装置，为车辆提供动力和牵引力的途径。

信号系统：指轨道交通车辆行驶过程中，由设备和人员控制并保障列车运行安全的系统。

列车控制系统：指列车制动、加速、停止等的操作系统。

3. 车辆类：车辆：指轨道交通运行的各种机动车辆，包括城市轨道车辆、动车组、高速铁路列车等。

动力车：指轨道交通车辆中提供动力的车辆，负责带动其他车辆行驶。

拖车车：由动力车带动的车辆，负责搭载乘客或货物，并提供乘客或货物运输服务。

车厢：指轨道交通车辆中纯粹用于搭载乘客和货物的车辆。

4. 设备类：自动扶梯：指用于连接地下车站与地面站台之间的人行道。

电梯：指城市轨道交通车站中为方便行人输入输出而设立的设备。

站台屏蔽门：指用于防止地铁乘客跳落站台、坠入轨道区域，同时还有防止尘土进入轨道、防止非法入侵站台区域等作用。

集便式构造物：指轨道交通站点内为乘客提供轨道交通服务所进行的集便式构造物，包括商业设施、服务设施等。

城市轨道中的名词解释城市轨道交通系统是现代城市中的重要组成部分，它解决了城市交通拥堵和环境污染的问题，提供了快速、高效、安全的出行方式。

在城市轨道交通系统中，涉及到一些专业名词和概念，本文将对其中的一些名词进行解释和探讨。

一、地铁站地铁站是城市轨道交通系统中的重要节点，通常位于城市主干道或重要交通枢纽附近。

地铁站由站台、候车区、出入口、调度室等组成。

地铁站还分为地下站和地面站，取决于站点的具体布局和地形条件。

地铁站是乘客进入和离开地铁列车的场所，也是换乘其他交通方式的节点。

地铁站的位置策划对于整个城市轨道交通系统的运行和效率起着重要的作用。

二、列车城市轨道交通系统中的列车是乘客出行的主要载体。

城市轨道交通列车一般由多节车厢组成，车厢内设有座椅、扶手、车门等设施，以提供乘客的舒适和便利。

城市轨道交通列车可以根据供电方式分为传统动力列车和新能源列车。

传统动力列车以电力为主要供电方式，通过电动机驱动车轮运行。

新能源列车则采用太阳能、风能等可再生能源作为供电方式，具有更低的能耗和环境污染。

三、信号系统信号系统是城市轨道交通系统中的核心技术，用于控制和保障列车的运行安全和效率。

信号系统通过轨道设备、信号灯、传感器等设施，实时监测列车位置和速度，并将信息传输给列车驾驶员和调度中心。

信号系统的主要作用是确保列车之间的安全距离，避免碰撞和其他事故发生。

信号系统也可以根据交通流量和需求调整列车的发车间隔和速度，以提高运行效率。

四、票务系统票务系统是城市轨道交通系统中的一项重要服务，用于处理乘客的购票、检票等操作。

城市轨道交通票务系统常见的方式有实体票和电子票。

实体票是传统的纸质车票，乘客需要在车站售票窗口或自动售票机上购买。

电子票则通过智能手机或IC卡等电子设备实现，乘客可以通过手机APP或刷卡直接乘坐列车，方便快捷。

五、安全系统安全系统是城市轨道交通系统中的必备设施，用于保障乘客和列车的安全。

安全系统包括防撞装置、火灾报警系统、监控设备等。

城市轨道交通的名词解释
城市轨道交通，简称城轨，是一种城市内的公共交通系统，利用电力或其他能源驱动的列车在铁轨上运行的交通方式。

它通常包括地铁、轻轨、有轨电车等形式。

地铁：地铁系统是一种在地下、地面或高架轨道上运行的城市轨道交通系统。

地铁车辆通常较大，设有多个车厢，且可容纳较多乘客。

地铁系统的线路通常较长，涵盖城市各个重要区域。

轻轨：轻轨系统是一种在地面、高架轨道或者地下运行的城市轨道交通系统，相比地铁来说，轻轨的运行成本较低，适用于较小型城市或者人口密度较低的地区。

轻轨车辆较小，通常只有几节车厢。

有轨电车：有轨电车系统是一种在地面轨道上运行的城市轨道交通系统，它通过电力驱动，可适应城市的交通流量和乘客需求。

有轨电车通常有较高的频率还可在路段上设有多个站台。

城市轨道交通的优点包括：高运输能力、速度快、所需用地相对较少、减少交通拥堵、减少空气污染、提高城市形象等。

因此，城市轨道交通在许多大中型城市被广泛应用并不断发展壮大。

城轨专业建设新知识、名词解释1、城市轨道交通的定义与特点？答：城市中，使用车辆在固定轨道上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。

其特点包括：（1）采用列车编组化运行，运量大（2）良好的线路条件与控制体系，速度快（3）电力牵引，污染少、环保好（4）可采用地下和高架敷设方式，占地面积小（5）全隔离的路权方式，安全和可靠性强（6）良好的环控体系和候车环境，乘车舒适性佳。

2、城市轨道交通的分类？答：按照不同的标准，城市轨道交通可以划分为不同的类别：（1）按轨道空间位置划分，可分为地下铁路、地面铁路和高架铁路。

（2）按轨道形式划分，可分为重轨铁路、轻轨铁路和独轨铁路。

（3）按支撑导向制式划分，可分为钢轮双轨系统、胶轮单轨系统和胶轮导轨系统。

（4）按小时单向运能划分，可分为大运量系统（高峰时单向运输能力达到3万人/小时以上），中运量系统（高峰时单向运输能力达到1.5万～3万人/小时），小运量系统（高峰时单向运输能力达到5千～1.5万人/小时）。

（5）按路权专用程度划分，可分为线路全封闭型、线路半封闭型、线路不封闭型。

（6）按服务区域分类划分，可分为市郊铁路、市内铁路、城际快速铁路。

3、轻轨与地铁的区别？答：有人以为，在地面以下行驶的叫地铁，在地面高架上行驶的就是轻轨，这种认识是错误的。

建设部《关于地下铁道与轻轨交通建设标准的若干问题》提出了地铁与轻轨的名称和定义—— 1、轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量1．5～3．0万人次的称为轻轨铁路。

2、若采用大载客量车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为3．0～6．0万人次的统称为地铁。

地铁有建于地下的、地面的、高架的（如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通）；而轻轨铁路同样有建于地下、地面、高架的。

如果两者比较——地铁——能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，地铁的轴重普遍大于13吨，地铁的平面曲线半径不小于300米，地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，地铁列车编组可达4－10节。

轨道交通的运营名词解释近年来，随着城市化的快速发展和人口的增加，轨道交通成为许多大城市的重要交通方式。

轨道交通系统的运营涉及许多专业名词，这些名词理解起来对于乘客和行业从业人员都非常重要。

本文将简要解释几个与轨道交通运营相关的名词，旨在帮助读者更好地理解和熟悉这一领域。

一、轨道交通轨道交通是指通过轨道供电方式进行运输的交通工具，包括地铁、轻轨、有轨电车等。

轨道交通系统在城市交通中起关键作用，能够有效缓解交通拥堵、减少能耗和环境污染。

二、列车列车是轨道交通系统中的运输工具，由机车和车厢组成。

机车是列车的动力源，负责将车厢拖行或推行。

车厢则是乘客乘坐和货物运输的空间，通常分为座位车厢和站票车厢。

三、车站车站是轨道交通系统中的设施，用于乘客上下车和换乘。

车站通常设有站台、候车室、售票处和标识等。

大型城市的车站往往庞大且复杂，为方便乘客出行，车站内通常有指示牌、地图和导向设施。

四、换乘换乘是指乘客在轨道交通系统中从一条线路或一辆列车转移到另一条线路或另一辆列车。

换乘通常需要在车站进行，乘客需要从一辆列车下车，穿过站台或站厅，再上另一辆列车。

五、票价票价是轨道交通系统中乘客支付的乘车费用。

票价通常根据距离、座位等级和时间段等因素进行计算。

不同城市、不同轨道交通系统的票价政策有所不同，乘客可以通过购票机或售票处购买有效票证。

六、时刻表时刻表是轨道交通系统中列车发车和到达时间的记录表。

时刻表通常分为平日时刻表和非工作日时刻表，以满足不同日期和时间段的乘车需求。

乘客可以通过时刻表了解列车的发车频率和行驶时间，以便合理安排出行。

七、调度调度是指轨道交通系统中对列车运行进行安排，确保车辆能够按时发车和到达。

调度员通过监控列车运行情况、调整车辆间隔和速度，以保证列车运行安全和高效。

八、客流量客流量是指轨道交通系统中的乘客数量。

客流量的高低直接影响到轨道交通系统的运行效率和乘客的出行舒适度。

为了应对客流量高峰，轨道交通系统通常采取加开列车、增设车厢和加强服务等措施。

城市轨道交通专业术语第一篇：城市轨道交通专业术语城市轨道交通专业术语（中英文对照）地铁 metro/underground railway/subway城市轨道交通 urban rail transit/mass transit设计使用年限 designed lifetime运营概念 operation concept旅行速度 operation speed限界 gauge正线 main line辅助线 assistant line联络线 connecting line试车线 testing line轨道结构 track structure轨距 gauge of track无缝线路 seamless track整体道床 monolithic track-bed路基 subgrade站台计算长度 computed length of platform车站公共区 public zone of station无缝线路纵向水平力 longitudinal horizontal force of seamless track 无缝线路断轨力 broken rail force of seamless track 名挖法 cut and cover盖挖顺筑法 cover and cut-bottom up盖挖逆筑法 cover and cut-top down矿山法 mining method盾构法 shield method沉管法 immersed tube method防水等级 grade of waterproof变形缝 deformation joint刚柔结合的密封区 rigid-flexible joint of sealed zone开式运行 open made operation闭式运行 close made operation活塞通风 piston action ventilation合流制排放 combined sewer system集中式供电 centralized power supply mode分散式供电 distribute power supply mode混合式供电 combined power supply mode主变电所 high voltage substation牵引降压混合变电所 combined substation杂散电流 stray current同步数字传输系统 synchronous digital hierarchy transmission system(SDH)全球定位系统 global position system(GPS) 列车自动控制 automatic train control(ATC)列车自动监控 automatic train supervision(ATS)列车自动防护 automatic train protection(ATP)列车自动运行 automatic train operation(ATO)调度集中 centralized traffic control(CTC)自动人行道 moving pavement自动售检票设备 automatic fare collection火灾自动报警系统 fire alarm system区域报警系统 local alarm system集中报警系统 remote alarm system环境与设备监控系统 building automatic system(BAS)系统集成 system integration(SI)运营控制中心 operation control center(OCC)集中监控和管理concentration supervisory control and management 车辆段 depot停车场 stabling yard检修修程 examine and repair program检修周期 examine and repair period建筑设备自动化系统 Building Automation System供电系统管理自动化 Scan Control Alarm Database人机接口 Man Machine Interface不间断电源供给 Uninterrupted Power Supply南京一卡通系统 NanJing Transportation Card System建设部 Ministry of Corporation南京地铁公司 NanJing Metro Corporation清结算数据中心 Intermodality Data Center局域网 Local Area Network广域网 Wide Area Network开放传输网络 Open Transport Network拖车 Trailer Car(Tc(A))带受电弓的动车 Motor Car With Pantograph(Mp(B))动车 Motor Car(M(C))空载 AW0每位乘客都有座位 AW1每平方米6人 AW2每平方米9人 AW3非接触智能卡 Contactless Smart Card(CSC)非接触智能筹码 Contactless Smart Card(CST)设备运行参数 Equipment Operating Data(EOD)第二篇：城市轨道交通1.城市轨道交通有别于城市道路交通的特点:运量大；运行准时、速度快；安全性和可靠性强；利于环境保护，污染少；节省土地资源，占地面积小；建设费用高，周期长，线路不易调整；遇有自然灾害不易疏散2.城市轨道道交通有别于铁路交通的场传回的表示信息均可实现串行传输，有效的目的地ID；3)有效的轨道电节省电缆。

轨道交通工程的名词解释轨道交通工程是指建设和维护城市内的地铁、有轨电车等交通系统，是现代化城市交通网络的重要组成部分。

在城市化进程不断加快的今天，轨道交通工程的发展越来越受到人们的关注和重视。

本文将从不同角度对轨道交通工程中的一些重要名词进行解释。

一、地铁地铁是一种地面以下或高架铺设的城市轨道交通系统。

它通常由电气化铁路和地下隧道组成，可以运输大量的乘客，并且不受交通拥堵等因素的影响。

地铁系统分为不同的线路，每条线路通常有数个站点，乘客可以在不同站点之间转乘。

地铁在大城市中起到了减少交通压力、提高交通效率的重要作用。

二、有轨电车有轨电车是指在地面上行驶的电动列车，其轨道通常嵌入地面。

与地铁相比，有轨电车的运行速度较慢，通常用于短程或者在人口密集区域提供交通服务。

有轨电车在城市中的应用有助于减少道路交通拥堵，改善城市环境，并提供便捷的出行选择。

三、轻轨轻轨是介于传统有轨电车与地铁之间的一种轨道交通系统。

它通常是面向中小型城市和郊区的人员运输，具有较高的运行速度和较大的运输能力。

轻轨系统通常由多个车厢组成，列车在固定的轨道上运行，乘客可通过站点进行上下车。

四、高架线高架线是指建在地面上方的轨道交通线路，通常由桥梁或支架支撑。

相比地面运行的交通系统，高架线可以减少与道路上其他交通参与者的冲突，并提供更加稳定和高效的运输服务。

高架线还可以跨越建筑物和自然障碍物，带来更多的交通便利性。

五、换乘站换乘站是指轨道交通系统中的一个重要环节，乘客可以在这里进行不同线路之间的换乘。

换乘站通常会设置在不同线路的交汇点，设有相应的换乘通道和引导标识，以方便乘客准确找到乘车的路线。

换乘站的设计和规划对交通系统的高效运行和乘客的出行体验起着重要作用。

六、信号系统信号系统是轨道交通工程中的核心技术之一，用于确保车辆安全运行。

信号系统通过在轨道线路上设置信号灯和隔离设备，指挥车辆的行驶和停车。

同时，信号系统还可以通过无线通信技术提供与中控中心的实时连接，以实现远程监控和运行调度。

中国城市轨道交通术语定义与说明（一）城市轨道交通[1]定义：采用专用轨道导向设备运行的城市公共客运交通系统，包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁浮、自动导向轨道、市域快速轨道系统。

（二）运营长度1.线路运营长度[2]定义：按始发站站中心至终点站站中心，沿正线线中心测得的长度。

单位：公里计算方法：线路运营长度=（上行起点至终点里程+下行起点至终点里程）/22.线网运营长度[3]定义：网络中各线路运营长度之和。

单位：公里计算方法：线网运营长度=∑线路运营长度-共线运营线路长度（三）网络日均进站量定义：统计期内，平均每日利用轨道交通线网出行的乘客数量。

单位：万人次/日计算方法：线网日均进站量=Σ线网进站量/统计天数（四）客运量1.车站客运量定义：统计期内，轨道交通运营车站为乘客提供进站、换乘服务的总次数。

单位：万乘次计算方法：车站客运量=车站进站量+车站换乘量2.线路客运量定义：统计期内，城市轨道交通线路运送乘客的总次数。

单位：万乘次计算方法：线路客运量=线路进站量+线路换乘量3.线网客运量[4]定义：统计期内，城市轨道交通线网中各条运营线路运送乘客的总次数。

单位：万乘次计算方法：线网客运量=线网进站量+线网换乘量=Σ线路客运量（五）客运强度1.线路客运强度定义：统计期内，运营线路单位运营长度上每日的客运量。

单位：万乘次/公里·日计算方法：线路客运强度=线路日均客运量/线路运营长度2.线网客运强度定义：统计期内，线网单位运营长度上每日的客运量。

单位：万乘次/公里·日计算方法：线网客运强度=线网日均客运量/线网运营长度（六）企业员工数[5]定义：统计期末，运营企业从事运营和维修保障等方面的职工总人数，不包括新线运营储备员工数。

单位：人（七）运营票务收入定义：统计期内，线路运营所得的票款收入的总和。

单位：万元（八）每人次票务收入定义：统计期内，运营企业平均从每个乘客上获得的票务收入。

单位：元/人次（九）司机配备率定义：统计期内，平均每列车配属的司机数量。

1、城市轨道交通（urban rail transit ）：在城市及附近地区以列车形式沿封闭或部分封闭的专用轨道按班次运行的各种公共客运交通方式的统称。

也可简称轨道交通。

2、城市轨道交通方式（urban rail transit type）：按城市轨道交通工具的类型和运行特征划分的各种技术形式。

3、城市轨道交通系统urban rail transit system ：由一种或几种轨道交通方式的线路、场站、车辆及运营组织等组成的客运有机整体。

4、城市轨道交通线路urban rail transit line ：承受列车荷载、实现列车导向和换轨功能的轨道交通设施的总称包括路基、轨道和道岔。

5、城市轨道交通标志urban rail transit sign ：便于公众和专业人员识别的、表明城市轨道交通行业特征的专用图形符号。

6、低运量轨道交通rail transit with low traffic volume ：单向客运能力小于每小时1万人次的轨道交通方式。

7、中运量轨道交通rail transit with medium traffic volume ：单向客运能力为每小时13万人次的轨道交通方式。

8、大运量轨道交通rail transit with big traffic volume：单向客运能力为每小时2.5 5.0万人次的轨道交通方式。

9、高运量轨道交通rail transit with high traffic volume ：单向客运能力不小于每小时4.57.0万人次的轨道交通方式。

10、地铁subwaymetro：列车沿全封闭线路运行的大运量城市轨道交通。

地铁通常设在地下隧道内也包括在城市中心以外地区从地下转到地面或高架桥上的部分。

11、轻轨交通light rail transit ：列车沿封闭或部分封闭线路运行的中运量城市轨道交通。

轻轨交通通常设在地面或高架桥上也包括在城市中心地区转到地下的部分。

轨道交通场库术语
轨道交通场库术语是指在轨道交通建设和运营中，经常使用和涉及的一些专业性术语。

以下是其中一些常见的术语：
正线：正线是贯穿各车站和区间，供列车行驶的线路。

车场线：车场线是车辆段（停车场）内用于列车停放、检查、维修和转线的线路。

联络线：联络线主要用于连接不同方向或不同线路的线路，使列车可以从一条线路转至另一条线路。

道岔：道岔是一种使列车从一条股道转向另一条股道的线路连接设备。

信号机：信号机是用于指示列车运行方向和速度的设备。

屏蔽门：屏蔽门是地铁站台边缘安装的滑动门，用于减少列车运行时对站台的噪音和气动影响。

轨道电路：轨道电路是一种通过轨道传输信号的设备，用于检测列车的占用和位置。

控制中心：控制中心是轨道交通系统的核心，用于监控和控制列车的运行。

车辆段（停车场）：车辆段（停车场）是用于列车的停放、检查、维修和编组的场所。

供电系统：供电系统是为轨道交通提供电力供应的设备，包括变电所、接触网等。

轨道交通中的名词解释引言：随着城市化进程的加速，交通问题变得越来越突出。

为了满足人们的出行需求，轨道交通成为现代城市交通体系不可或缺的组成部分。

然而，对于大多数人而言，轨道交通领域涉及的技术术语和名词似乎令人困惑。

本文将为您介绍一些轨道交通中常见的名词解释，帮助您更好地了解和利用这一快速、高效和可持续的出行方式。

一、地铁 (Subway)地铁，亦称为地下铁路，是一种位于地下或地面上，独立于其他交通方式的快速城市铁路系统。

它通过一系列的车站和铁路轨道连接城市内的不同区域。

地铁系统通常分为多条线路，每条线路都有不同的辅助标识，如颜色或字母，以帮助乘客准确选择和搭乘。

二、轻轨 (Light Rail)轻轨是一种介于传统有轨电车和地铁之间的城市交通系统。

与地铁类似，轻轨系统也有固定的轨道线路和多个车站，但它通常不完全位于地下，而是部分或完全在地面上。

轻轨车辆相对较小且可搭载的乘客量较少，适用于相对较小的城市或人口较少的区域。

三、单轨列车 (Monorail)单轨列车是一种特殊类型的轨道交通系统，它的车辆只有一条轨道底盘，并在顶部由悬挂轨道支撑。

这种设计使得单轨列车具有更高的安全性和车辆操控能力，同时减少了对土地资源的需求。

单轨列车通常用于连接城市中心和郊区、景点或机场等地方。

四、高速铁路 (High-Speed Rail)高速铁路是指设计用于运行高速列车的铁路系统。

这些列车的运行速度通常超过每小时250公里以上，具备快速、高效、安全和舒适的特点。

高速铁路在长途交通中具有重要的地位，节省了大量的时间和成本，并极大地促进了城市间的人员和物资流动。

五、自动驾驶 (Automatic Train Operation, ATO)自动驾驶是一种采用计算机系统控制列车运行的技术。

它能够控制列车的加速、减速和制动等操作，确保列车在准确的时刻到达车站。

自动驾驶系统不仅提高了列车运行的精确性和效率，还增加了乘客的安全性和舒适度。

轨道交通的名词解释轨道交通作为一种重要的交通方式，被广泛应用于人们的日常生活中。

它的便捷性、高效性和环境友好性受到了人们的普遍喜爱。

下面将对轨道交通的相关名词进行解释，以深入了解这一领域的专业术语。

轨道交通：轨道交通是一种利用铁路、地铁、有轨电车等固定轨道进行运输的交通方式。

不同于道路交通，轨道交通具有独立的轨道系统，可以减少交通堵塞和污染，有助于城市发展和生活质量提高。

地铁：地铁是一种由地下或高架轨道组成的城市轨道交通系统。

地铁站点一般设在城市繁忙地段，为乘客提供便利的乘坐条件。

地铁的特点包括高运力、高速度、快速换乘以及专用轨道等。

轻轨电车：轻轨电车是一种以电力为动力源、通过类似于火车车轮的轨道行驶的城市轨道交通工具。

与传统的火车相比，轻轨电车更适用于城市内部短距离的运输，常用于连接不同区域、商务街区以及市中心的交通需求。

高速列车：高速列车是一种以高速运行为特点的铁路客运交通工具。

高速列车通常采用电力或磁悬浮等先进技术，以提供更快的交通速度与更大的运输容量。

高速列车的示范项目，如中国的高铁，成为了全球范围内非常成功的交通系统，带动了经济和旅游的发展。

有轨电车：有轨电车是一种以电力为动力源、沿着固定线路行驶的城市轨道交通工具。

与轻轨电车不同，有轨电车往往在交通拥堵或者高峰时段的区域内运行，方便乘客快速抵达目的地，同时减少对道路交通的依赖。

单轨列车：单轨列车是一种以单轨轨道为基础的交通工具。

通过在单轨上行驶，单轨列车可以在城市狭窄的地区内提供高容量的交通服务。

其轨道结构简化了建设成本和占地面积，具有较高的经济性和适应性。

轨道交通公司：轨道交通公司是负责轨道交通系统运营和管理的组织机构。

轨道交通公司通常由政府或私营部门负责运行，包括列车的调度、维护和安全保障等。

其目标是为乘客提供高质量、安全和有效率的交通服务。

车站：车站是轨道交通系统中的重要设施，用于乘客上、下车以及换乘。

车站通常设有站台、售票厅、出入口等设施，方便乘客的乘车需求。

城轨专业词汇英语分类汇总城轨是指城市轨道交通，也称为城市轨道交通系统。

它是一种高效、快速且环保的城市交通工具，通常包括地铁、轻轨和有轨电车等。

在城市轨道交通系统中，有许多专业术语用于描述不同的设备、技术和基础设施。

下面是对城轨专业词汇按照不同分类进行的详细介绍。

1. 列车和车辆- Train（火车）：指城轨交通系统中运送乘客或货物的列车。

- Metro train（地铁列车）：指在城市地下或高架线路上运行的列车。

- Light rail train（轻轨列车）：指在城市地面或部分高架线路上运行的列车。

- Tram（有轨电车）：指在城市街道上运行的电动列车，也称为有轨电车。

- Locomotive（机车）：指铁路列车牵引或推动列车的动力源。

- Carriage（车厢）：指列车中乘客或货物携带的车辆部分。

2. 线路和轨道- Railway track（铁路轨道）：指供列车行驶的轨道系统。

- Rail（轨道）：指供列车行驶的金属条，通常由钢制成。

- Track gauge（轨距）：指铁路轨道两侧内侧的距离，用于确定轨道的宽度，例如标准轨距为1435毫米。

- Overhead wire（架空线）：指城轨交通系统中用于供电的电线，通常悬挂在车辆上方。

- Third rail（第三轨）：指城轨交通系统中用于供电的导电轨道，通常位于地面或地下。

- Turnout（道岔）：指铁路轨道上用于转向列车的设备，可以连接不同的轨道。

- Switch（道岔）：与道岔类似，也是用于转向列车的设备。

3. 车站和站点- Station（车站）：指城轨交通系统中供乘客上下车的地点，通常设有售票处、候车区和站台。

- Platform（站台）：指供乘客上下车的高架结构，位于车站的一侧。

- Ticket vending machine（自动售票机）：指供乘客自助购买车票的设备。

- Fare gate（闸机）：指车站入口或出口处的自动门，乘客需要通过它们进行进出站。