“飞行员千万赔偿案”追踪:辞职飞行员未判违约
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飞行员单方解除劳动合同法院判令支付巨额违约金- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
本报讯(记者贺磊通讯员李丹旦龚静)浙江省宁波市中级人民法院近日对一起因飞行员跳槽引起的劳动争议系列上诉案作出驳回上诉、维持原判的二审判决,要求6名飞行员向东方航空公司浙江分公司(以下简称东航公司)支付72.3万元至182万元不等的补偿费;东航公司则为6人办理劳动人事档案和社会保险关系转移手续。
飞行员吴某等6人因受其他航空公司高薪聘请,在合同约定的必须服务期尚未到的情况下,欲与现就职的东航公司解除劳动合同关系,同时要求该公司为其出具安保评价并办理技术档案、健康档案的转移暂存手续以及人事档案、社保关系的转移手续。
东航公司则表示,吴某等6人应先行支付航校培训费、工作期间的各项培训费以及飞行资格养成费等费用,而后才可解除劳动合同。
案件诉请总金额高达3000多万元。
经了解,吴某等6人都是由东航公司出资培训并定向招录的飞行员,从航校毕业后即进入该公司工作,其中5人已是机长。
当初,双方签订了无固定期限劳动合同,并约定了必须服务期的起止期限,按照约定,吴某等人若在必须服务期内单方提前解除劳动合同,应支付违约金。
最终,经公开开庭审理,宁波中院依照劳动合同法和最高人民法院的有关规定,作出驳回上诉、维持原判的判决。
东航飞行员辞职案的看法万强(化名)2007年进入到中国东方航空股份有限公司江西分公司,从学员开始,到副驾驶,2013年,他正式成为一名机长。
随着晋升,公司的一些管理问题让万强越来越有看法,万强于2015年1月9日向东航公司以及东航江西分公司提出解除劳动关系,却遭到公司方面的拒绝,在经过劳动仲裁程序失利后,万强将东航以及江西分公司诉至法院,要求解除双方的劳动关系。
东航与江西分公司答辩称,与万强的劳动合同必须履行,双方签订的是无固定期限劳动合同,合同中标注了“必须服务期从2007年8月1日至退休年止,万强从获得机长之日起为东航工作的必须服务期为8年。
”万强不履行合同约定,单方面提出解除劳动合同属于违约。
同时,东航方面提出,当初与万强所在的飞行学校签订了培训协议,是东航委托该学院培养飞行员,费用是东航承担的,因此如果法院判决解除劳动关系,万强需要向公司支付500万元的培养费。
该案一审由江西省新建县法院审理。
法院一审认为,万强与东航于2007年8月签订《劳动合同》,是双方当事人真实意思表示,合同内容未违反法律和法规,合法有效,应受到法律保护,双方当事人均应严格遵守。
法院认为2013年8月,万强取得机长资格,依据双方所签订的无固定期限的劳动合同,万强必须服务期从2007年8月1日至退休年止,从获得机长以上资格之日起为东航工作的必须服务期为8年,现在万强提出解除合同,与合同约定相违背,不符合劳动法的相关规定。
因此,法院判决双方继续履行劳动合同。
2015年8月31日,万强的案件一审判决,9月初,他便提出上诉并交了上诉材料。
40余名飞机机长有13人提出解除劳动合同。
近几年,民营航空公司高薪聘请飞行员,尤其是飞行机长,引发了不少国有航空公司在职飞行员离职。
在万强供职的中国东方航空公司江西分公司仅有的40余名飞行机长中,就有13人提出解除劳动合同。
但是飞行员的离职并不是一件容易的事情。
2014年11月26日,在中国航空运输协会和中国民航飞行员协会的共同组织下,4大航空集团以及多家航空公司在北京签署了《航空公司飞行员有序流动公约》,《公约》明确,除控股公司之间的内部调动外,流出幅度原则上不超过百分之一。
一飞行员辞职被判赔航空公司210万元培训
费-
; 飞行员要求解除劳动合同,遭航空公司起诉,被索赔包括违约金、培训费等共计585万元。
辽宁省沈阳市中级人民法院29日发布的终审判决书判定:飞行员应支付航空公司210万元培训费,驳回航空公司的其他诉讼请求。
; 法院经审理查明,此案的被告人李海鹏出生于1976年,原系中国南方航空股份有限公司北方分公司飞行员。
2005年1月1日,双方签订无固定期限劳动合同,合同第31条约定:如李海鹏单方面提出解除合同即构成违约,应向单位支付违约金。
该违约金最多不超过本人解除劳动合同前12月的工资总额。
; 2012年9月25日,李海鹏向南航北方分公司书面提出解除劳动合同,未果。
三个多月后到法院起诉,请求判令解除劳动合同,获得法院支持。
2013年10月,南航北方分公司向辽宁省劳动人事争议仲裁委员会申请仲裁,索要赔偿,但仲裁部门未作出仲裁裁判。
遂又向法院起诉,请求判令李海鹏承担违约责任,支付培训费用、违约金和直接经济损失共计585万元。
; 沈阳市中院认为,李海鹏单方提出解除劳动合同应支付给
公司违约金,但是根据《劳动法》的规定,劳动者违反服务期约定的,应当按照约定向用人单位支付违约金,违约金数额不应超过服务期尚未履行部分所应分摊的培训费用。
一审法院依照民航相关规定,判决李海鹏支付培训费210万元并不无当,予以确认。
因双方未约定服务期,且210万元的培训费用远超李海鹏应承担的违约金数额,故航空公司再支付违约金、赔偿直接经济损失的请求均无法律或事实依据,不予支持。
为此,法院终审作出了上述判决。
;。
南航一飞行员要离职被判赔航空公司31万兀■南都讯记者吴笋林2014年底,一名南航飞行员想要离职, 但南航方面不愿放行,并称如果要走得赔偿公司飞行培训费70 万元。
飞行员将南航告上法庭,一审被判可以解除劳动合同,但需向南航公司支付培训费31万余元。
南航方面不服,提出上诉, 咋日,案件在广州市屮级人民法院二审开庭。
飞行员要走,南航不许男子阿勇(化名)在2003年11月从国内另一家航空公司跳槽到了屮国南方航空股份有限公司(以下简称南航),成为南航的一名飞行员。
2014年7月9日,阿勇向南航提出要解除劳动关系,并书面通知了南航,同时要求南航出具解除劳动关系证明及安保评价证明,办理劳动人事档案、社保及技术档案移交手续。
但在提出离职请求30天后,南航公司仍没有为阿勇办理上述手续。
其后,阿勇向广东省劳动人事仲裁机构申请了仲裁,要求南航出具解除劳动关系证明,为其相关人事档案、社保关系办理转移手续,并将其飞行技术档案等关系移交到民航屮南管理局暂存保管。
南航随即提出反申请,要求继续履行合同,若合同不能继续履行,则要求阿勇支付赔偿金70万元。
2014年12月10 B,广东省劳动人事仲裁院作出裁决,支持阿勇离职,但需赔偿南航培训费70万元。
阿勇和南航均不服该仲裁裁决,2014年12月,双方分别向白云区法院提起了诉讼。
跳槽,要赔原单位70万至210万?在该案一审期间,南航出具了相关证据,试图证明阿勇从2003年入职南航起,在职期间接受了多个机型的训练,且每年还要参加复训,训练费合计31万余元。
南航在一审屮请求法院判决双方Z间的劳动合同不应解除, 也不应将阿勇的飞行执照、技术档案及其他档案材料移交。
如果要解除合同,阿勇需参照民航部门的相关规定,向南航支付赔偿金共70万元。
南航公司援引了一份2005年屮国民航总局、人事部、国务院法制办等五部委联合发出的《关于规范飞行员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》,该《意见》提出,一家航空公司要招用其他航空公司飞行员,要与飞行员和其原所在单位进行协商,达成一致后方可办理相关手续。
李欣与中国东方航空股份有限公司山东分公司劳动争议二审判决书【案由】民事劳动争议、人事争议其他劳动争议、人事争议【审理法院】山东省济南市中级人民法院【审理法院】山东省济南市中级人民法院【审结日期】2020.11.30【案件字号】(2020)鲁01民终10401号【审理程序】二审【审理法官】马立营何菊红李逢春【审理法官】马立营何菊红李逢春【文书类型】判决书【当事人】李欣;中国东方航空股份有限公司山东分公司【当事人】李欣中国东方航空股份有限公司山东分公司【当事人-个人】李欣【当事人-公司】中国东方航空股份有限公司山东分公司【代理律师/律所】史建军北京市蓝鹏律师事务所;张起淮北京市蓝鹏律师事务所;宋斌山东盖德律师事务所;郝晓青山东盖德律师事务所【代理律师/律所】史建军北京市蓝鹏律师事务所张起淮北京市蓝鹏律师事务所宋斌山东盖德律师事务所郝晓青山东盖德律师事务所【代理律师】史建军张起淮宋斌郝晓青【代理律所】北京市蓝鹏律师事务所山东盖德律师事务所【法院级别】中级人民法院【字号名称】民终字【原告】李欣【被告】中国东方航空股份有限公司山东分公司【本院观点】双方对上述证据真实性无异议,且与一审中其他证据相关联,并能够相互印证,本院予以采信。
李欣在接受培训后,先后与东方航空公司、东方航空山东分公司签订书面劳动合同,并约定李欣的服务期限为达到法定退休年龄止。
【权责关键词】无效撤销违约金支付违约金合同约定基本原则反证证据交换新证据关联性合法性质证诉讼请求维持原判【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院认为】本院认为,李欣在接受培训后,先后与东方航空公司、东方航空山东分公司签订书面劳动合同,并约定李欣的服务期限为达到法定退休年龄止。
李欣主动提出与东方航空山东分公司解除劳动合同,并被确认已于2018年7月25日解除了劳动合同关系,构成违约。
因飞行员具有专业性、特殊性,培养具有长期性和持续性,培训费用计算并不能仅依据其在专业学习中对外支出的费用,其在飞行专业能力提升过程中学习费用应当一并计算,因此,一审判决驳回李欣的诉讼请求并无不当。
劳动法典型案例分析(一)事实劳动关系1、案情简介原告1995年7月在富岛公司(后更名为中海油化学实业公司)当保安,2001年8月被告与富岛公司签订服务承包合同后,原告即转归被告管理(即受雇于被告),仍当保安(从2001年8月至2005年4月15日止),2004年1月1日至2004年12月31日,原、被告签订了为期一年的劳动合同,其他雇佣时间均未签订书面合同。
2001年8月28日中海油化学实业公司保卫处制定了《进出厂区管理制度》,被告也在该制度上盖了公章,被告同样执行该制度。
2005年3月20日,原告从江苏天目公司购买一批废铁转手卖给收废铁人,违规将收购废铁人带入中海油厂内,2005年4月6日,原告又冒充保卫科长吴桂安的签名,将一部被拦住的货车放行。
被告发现后,于2005年4月15日对原告作出了解聘原告保安工作职务的通知。
原告不服,遂申请劳动仲裁。
2、案情评价原告虽然只与被告签订一年的劳动合同,但原告从2001年8月至2005年4月15日均在被告公司工作,已构成事实劳动关系。
在劳动关系存续期间,被告应依法为原告缴纳各项社会保险费,故原告请求被告为其缴纳社会保险费的请求有理。
《进出厂区管理制度》虽是中海油化学实业公司制定的,但被告已在该制度上盖章,且被告与该公司承包劳动服务,签订服务合同,故该制度应视为是被告的内部制度,被告的员工应予遵守。
原告违反制度规定,严重违反了劳动纪律,被告解除原告的劳动关系合法。
3、相关法条(1)劳动法第二十五条劳动者有下列情形之一的,用人单位可以解除劳动合同:(一)在试用期间被证明不符合录用条件的;(二)严重违反劳动纪律或者用人单位规章制度的;(三)严重失职,营私舞弊,对用人单位利益造成重大损害的;(四)被依法追究刑事责任的。
(2)劳动部关于贯彻执行《中华人民共和国劳动法》若干问题的意见2(中国境内的企业、个体经济组织与劳动者之间,只要形成劳动关系,即劳动者事实上已成为企业、个体经济组织的成员,并为其提供有偿劳动,适用劳动法。
机长辞职要赔航空公司百万索赔案和解告终现年43岁的罗家宽,1994年8月从空军部队转业进入厦航,1997年10月升任机长。
今年3月1日罗向厦航申请调回内陆,理由是自己出现明显水土不服症状、疲劳状态恢复慢和公司已对他失去基本信任。
同时还希望厦航恢复他在部队时的团副参谋长“身份”。
但厦航否定了他的干部身份和行政调动资格。
3月22日,罗家宽正式发出《解除劳动关系合同函》。
厦航则把罗家宽调整到地面工作,不再让他执行飞行任务。
同时厦航不同意解除合同,并根据民航总局通知,封存了罗的飞行记录本和航空人员健康记录。
失去这两个档案,意味着罗家宽不可能转到其他航空公司飞行。
今年4月5日,罗家宽向厦门市劳动仲裁委提起申诉,要求厦航办理解除劳动关系手续、归还档案,并要求支付法定节日加班费、违约金和其他赔偿等共计135万余元。
厦航提起反诉,认为罗家宽“提前解约”属违约行为,要赔偿323万余元。
3个月后,厦门市劳动争议仲裁委员会做出裁定:4月22日起双方解除劳动合同,但罗辞职属“无正当理由提前解除劳动合同”,因此须支付厦航违约金70万余元及培训费50万余元,合计120万余元。
随后,罗家宽向湖里法院起诉。
据悉,这是福建省首例飞行员辞职引发巨额索赔案。
经公开开庭审理后,原被告最终达成和解协议。
和解协议经确认生效后,原、被告双方均向法院撤回了起诉。
昨日,记者联系到罗家宽本人,他已经回到了湖北老家,他表示,自己并未找到新的航空公司任职。
职场贴士:迟到其实是一件让人窝心的事情。
要不是贪恋早间那最珍贵的5分钟睡眠时间,谁愿意不吃早餐、不化个精致的淡妆就出门,慌里慌张地去面对打卡机无情的判决呢?很多人知道自己喜欢拖拉的毛病,但却不知道怎么解决。
南航一飞行员要离职被判赔航空公司31万元-南都讯记者吴笋林2014年底,一名南航飞行员想要离职,但南航方面不愿放行,并称如果要走得赔偿公司飞行培训费70万元。
飞行员将南航告上法庭,一审被判可以解除劳动合同,但需向南航公司支付培训费31万余元。
南航方面不服,提出上诉,昨日,案件在广州市中级人民法院二审开庭。
飞行员要走,南航不许男子阿勇(化名)在2003年11月从国内另一家航空公司跳槽到了中国南方航空股份有限公司(以下简称南航),成为南航的一名飞行员。
2014年7月9日,阿勇向南航提出要解除劳动关系,并书面通知了南航,同时要求南航出具解除劳动关系证明及安保评价证明,办理劳动人事档案、社保及技术档案移交手续。
但在提出离职请求30天后,南航公司仍没有为阿勇办理上述手续。
其后,阿勇向广东省劳动人事仲裁机构申请了仲裁,要求南航出具解除劳动关系证明,为其相关人事档案、社保关系办理转移手续,并将其飞行技术档案等关系移交到民航中南管理局暂存保管。
南航随即提出反申请,要求继续履行合同,若合同不能继续履行,则要求阿勇支付赔偿金70万元。
2014年12月10日,广东省劳动人事仲裁院作出裁决,支持阿勇离职,但需赔偿南航培训费70万元。
阿勇和南航均不服该仲裁裁决,2014年12月,双方分别向白云区法院提起了诉讼。
跳槽,要赔原单位70万至210万?在该案一审期间,南航出具了相关证据,试图证明阿勇从2003年入职南航起,在职期间接受了多个机型的训练,且每年还要参加复训,训练费合计31万余元。
南航在一审中请求法院判决双方之间的劳动合同不应解除,也不应将阿勇的飞行执照、技术档案及其他档案材料移交。
如果要解除合同,阿勇需参照民航部门的相关规定,向南航支付赔偿金共70万元。
南航公司援引了一份2005年中国民航总局、人事部、国务院法制办等五部委联合发出的《关于规范飞行员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》,该《意见》提出,一家航空公司要招用其他航空公司飞行员,要与飞行员和其原所在单位进行协商,达成一致后方可办理相关手续。
劳动法案例分析(作业)1、浙江宁波:工会主席维权案【案情简介】2004年12月,经公司职代会选举并经上级工会批准,彭某担任公司工会主席,任期3年。
2005年6月至9月间,因母亲生病,彭某曾两次请假回老家照料。
其间,公司总经理刘某宣布免去彭某的部门经理职务,降为化验员,并取消其经理级员工的补贴待遇,停发4个月工资。
彭遂向上级工会反映。
后彭某身体不适,住院治疗两个月。
公司以彭某连续旷工74天、严重违纪为由,作出辞退决定,并于2005年11月30日与其解除了劳动合同。
2005年12月,彭某就此事提请劳动仲裁,要求撤销公司作出的免职决定和辞退决定,依法补签劳动合同至2007年12月(即工会主席一届任职期满),补发工资,并赔偿其维权所造成的经济损失。
2006年2月底,宁波市北仑区劳动争议仲裁委员会作出仲裁决定,要求公司补足彭某工资差额和病假工资差额共5000余元,驳回彭某的其他仲裁请求。
彭某不服,向法院提起诉讼。
公司的代理律师认为,彭某所说的请年休假、住院、上访维权等情况,均没有按照企业规定办理相关请假手续,属于连续旷工,时间累计长达74天,严重违反了公司纪律。
公司免除彭某的部门经理职务,是因为他工作不称职,属于正常的企业内部人事调整。
将彭某免职以及最后解除劳动合同关系,都是事出有因,公司本级以及北仑区上级工会对此也没有异议。
彭某不能因为有工会主席的身份,就有违反公司劳动纪律的特权。
为此,被告方除同意支付病假工资外,要求法院驳回原告的其他全部诉讼请求。
法院如何判决?为什么?2、上海:不给外地员工缴纳社会保险【案情简介】2005年3月11日,上海西涛图文设计公司(以下简称西涛公司)安排员工黄春华等人到浦东从事灯箱制作安装工作,当晚23时许安装完毕,黄春华在回家途中发生交通事故受伤,于同月21日死亡,为此西涛公司支付给黄春华家属医药费2万余元。
2005年4月19日,死者妻子杨卫华向西涛公司注册地上海青浦区劳动和社会保障局提出工伤认定,获得支持。
飞行员辞职,要赔多少?(裁判结果好乱)飞行员的离职所引发纠纷,不但涉及复杂的飞行技术档案和健康档案的移交、劳动关系的转移等诸多不同于普通劳动关系解除问题。
而尤为特殊的是,其他类劳动者离职,多是用人单位需支付劳动者某项目的一定款项,而涉飞行员的离职纠纷,则恰恰是飞行员多需向航空公司进行赔偿,且金额特别巨大。
基于现时法律规定的不明确,导致各判决之间对于飞行员离职时需向航空公司赔偿哪些款项、数额多少的存在较大的差异。
一、关于其中争议最大的问题是培训费的赔偿问题,司法实践中大致有如下几种裁判结果1、要看培训费的支出凭证,有票据证明的部分,才可予以支持;2、未能提供培训费支出凭证的,依规定进行推定;3、未能提供培训费支出凭证的,酌情适用裁量权认定;4、不审查培训支出证据,直接依规定进行处理;5、要看培训费的支出凭证,有票据证明的部分,才可予以支持。
且以合同期确认服务期,培训费按期分摊减免。
二、上述几种裁判结果存在如下问题1、有些裁判文书将飞行员承担的义务定性为返还培训费,但此于法律规定上依据不足,因法律上并无返还培训费规定;2、有些裁判文书则将此定性为违约金的赔偿,此也存在问题。
因为根据《劳动合同法》第二十二条的规定,关于服务期的违约金,需明确约定,且要根据服务期时间进行分摊。
在没有约定服务期的情况下,对于员工承担培训费的赔偿责任的裁判,法律依据不充分。
尤其是不考虑已服务年限而裁判全额赔偿,更有悖于法律规定;3、现时多数的裁判依据是《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》、《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》的规定,根据现行航空运输企业招收录用培训飞行人员的实际费用情况,参照70-210万元的标准向原单位支付费用。
可以想象的是这在没有明确依据下而酌情参考的标准,但这显然是不妥当的,因这该意见是出于行业管理目的,且是航空公司向飞行员原服务的航空公司支付的行业标准,是公司之间的行为,而不是规定飞行员需向原航空公司支付。
飞行员未履行合同期限跳槽被判支付154万违约金-飞行员张某在原航空公司仅工作4年即跳槽,航空公司以未履行合同期限为由,将张某告上法庭索赔,并开出飞行员培训费用清单。
昨日(15日),(湖北武汉)江汉区法院一审判决张某向该航空公司支付违约金154万余元,双方解除劳动合同,航空公司转出张某的飞行档案。
2008年1月18日,某航空公司湖北分公司与张某签订无固定期限劳动合同,到法定退休年龄之日止。
年仅22岁的张某终于实现其蓝天梦,心情无比激动,工作努力。
此后,公司出资对他进行专业培训,先后将他送入北京航空航天大学飞行学院等单位进行培训,花费了172万余元巨资。
2011年7月24日,张某突然向航空公司提出辞职申请,声称因个人原因辞职。
4天后,航空公司出具书面复函,认为张某提出的辞职原因及理由不充分,经公司研究决定不同意其辞职要求。
公司将与他继续沟通协商,听取其个人要求及对公司管理方面的建议。
此后,双方协商数次,未能达成一致,公司未安排张某飞行任务。
8月25日后,张某再未上班。
此后,航空公司提起诉讼,认为张某单方面终止合同违约,要求其支付违约金、培训费、损失共计350万余元。
江汉区法院审理后认为,张某递交辞职报告于1个月后正式离职,其解除劳动合同的行为符合法律规定;航空公司要求张某赔偿培训费用的请求合情合理。
另外,法院认为,因双方签订的是无固定期限劳动合同,张某达到法定退休年龄时服务期限为38年,现已服务4年,尚未履行的服务期限为34年,即按总培训费用172万余元除以38年再乘以34年等于154万余元,遂作出上述判决。
昨日,航空业相关人士指出,当前航空公司竞争激烈,相互挖人屡见不鲜,而培养一名飞行员投入不菲,如何让才尽其用,又能有序流动,是航空公司和航空人才面临的难题。
(楚天都市报记者余皓通讯员韩民实习生李珍)。
天价赔偿,跳槽飞行员的沉重代价飞行员辞职,是引人注目的新闻事件。
过去几年,国内先后有80位飞行员辞职,造成媒体所称的“辞职风潮”。
国航机长辞职惹官司1995年,39岁的李建国驾驶12年战斗机后,转业到国航西南航空公司做一名商业飞行员。
但04年10月14日他却向公司提出解除劳动合同,使得公司在今年7月以违反劳动合同为由将他告上了法庭,并索赔800万元,这对他来说是一个天文数字。
据统计,全国大约有50多名飞行员辞职,几乎全是机长。
可以这么说,每一位辞职的机长背后几乎都有一场官司。
06年,35岁的马建忠生命正步入黄金岁月的时候,他的事业却陷于危机。
04年12月29日,他成为了浙江第一批辞职的飞行员,国航浙江分公司开出了天价索赔单:340万元。
据马建忠向公众出示的仲裁书显示,公司向他提出的索赔是340万元。
具体的构成包括:航校费61.9万元+在职期间的培训费92万元+培训期间的工资16.2万元+机长激励金3.7万元+住房补贴5万元+赔偿金210万元。
而仲裁委的裁决是,不支持赔付第三至第五项费用,认为340万元中有重复计算,但仍裁决赔偿196万元。
航空公司为何留不住人?多年来,我国一直采取“定单”方式培养飞行员,就是招收的学员是为航空公司定向培养的飞行员,学员的费用由航空公司负担。
学生毕业后,航空公司与之签订劳动合同。
据统计,中国民航业正以每年12%至14%的速度增长,未来5年间,飞行员缺口将达到1万名,到2015年,这一缺口将高达1.8万名。
“中国的飞行员未来10年将会越来越紧俏。
”中国民用航空飞行学院院长郑孝雍做出了这样的预测。
目前航空公司的现状正好支撑了郑孝雍的观点,在中国各航空公司中工作的飞行员人数总共有约11000人,刚能满足配备国内700多架飞机的需要。
然而其中大约有1000人已经接近退休年龄。
飞行员紧缺,但各大航空公司却存在飞行员辞职风暴,原因何在呢?有一机长辞职后在网上公布理由时说道:飞行员都在一线工作,而参加薪酬制度制订的都是二线的机关人员及干部,所出台的薪酬制度都是最大程度有利于这些人员与干部的。
前东航飞行员郑志宏被判赔133万称判决很公正管理资料xx年04月25日 10:37:41 :CCTV“企望、盼望、渴望,读宣判郑志宏被判赔140余万元用了近40分钟,审判长才宣读完两份。
第一份:郑志宏返还中国东方航空股份云南分公司(以下简称东航云南分公司)于xx年6月18日后发放给他的工资等各项费用共计73005.96元;撤销官渡区作出的郑志宏支付原东方航空股份(以下简称东航)、东航云南分公司违约金一百三十万元的判决;郑志宏赔偿东航、东航云南分公司培训费用损失人民币 1335555.05元;第二份:确认郑志宏与东航云南分公司的劳动合同于xx年6月18日解除;东航公司云南分公司于本判决生效之日起十五日内为郑志宏办理人事、工资档案及社会保险转移手续,并将郑志宏的技术档案移送中国民用航空西南局暂存保管。
说判决“这是一个双赢的结果”“这是一个双赢的结果。
”拿到,郑志宏平静地说:“从模糊的档案移交,到清晰的移交,而时间也从三十天缩减为十五天,这些细节、数字,维护了劳动者的权益。
”郑志宏从副驾驶晋升为机长期间飞行的1529.38小时是否为培训时间的问题?技术档案是否属于劳动争议范畴?技术档案应向哪个管理部门移交?一直是双方争议的焦点。
而中国民航总局制订的规定、规那么中以及相关法规也没有明确界定。
昆明市中级审理后认为,郑志宏1529.38小时的飞行行为没有培训,不能将载客飞行的航班时间认定为培训时间,应认定为郑志宏的履职飞行时间。
技术档案与飞行员的工作关系密切相关,是飞行员职务晋升的依据,是飞行员再就业的前提。
根据相关规定,法院认定技术档案应当属于劳动争议的范畴。
法院依职权调查核实,技术档案应交飞行人员原用人单位所在地的地区管理局即中国民用航空西南管理局暂存保管。
谈未来“尽快投入到飞行工作中”“近一年的等待,天天都在受煎熬。
”郑志宏说:“劳动者的价值表达在工作中,飞行员也是,而不是消耗在漫长的诉讼中。
”“为什么要放弃!”面对一记者提问是否放弃飞行,郑志宏反问道。
竭诚为您提供优质文档/双击可除劳动合同解除案例分析篇一:劳动合同的解除案例劳动合同的解除1.王某与某有限责任公司签订了为期3年的劳动合同,自20XX年2月1日起至20XX年2月1日止,双方约定试用期为6个月。
20XX年6月18日王某向公司提出解除劳动合同,并向公司索要经济补偿金。
公司认为王某没有提出解除合同的正当理由,且解除合同未征求公司意见,未经双方协商,因而不同意解除合同,并提出如果王某一定要解除合同,责任自负,公司不但不给予王某经济补偿金,还要求王某赔偿用人单位的损失,即在试用期内培训王某的费用。
试分析:(1)王某提出解除劳动合同时是否需要说明理由?(2)王某是否可以单方解除劳动合同?为什么?(3)用人单位应否给予王某经济补偿金?(4)王某应否赔偿用人单位的培训费用?参考答案:(1)不需说明理由。
王某在20XX年6月18日提出解除劳动合同时,尚处于试用期内,我国《劳动法》未规定在试用期内劳动者提出解除劳动合同须说明理由。
因此王某不需要说明正当理由。
(2)可以单方解除。
试用期是劳动者与用人单位双向选择的考察期,双方可以随时解除劳动合同,因此王某可以在试用期内提前3日通知用人单位,不用与用人单位协商,单方解除劳动合同的行为是法律所允许的。
(3)用人单位不应给予王某经济补偿金。
因解除劳动合同的要求是王某提出的,且不属于双方协商解除,我国劳动法没有规定试用期内解除劳动合同需给予经济补偿金,试用期内解除劳动合同不适用劳动法中有关经济补偿金的规定。
(4)王某不应赔偿用人单位的培训费用。
劳动法规定的承担赔偿责任的条件是当事人有不履行或不适当履行劳动合同的行为、当事人本身有过错。
王某在试用期内提出解除劳动合同并未违反劳动法的有关规定,没有过错行为,依法不应承担赔偿责任。
2、职工刘某原在一家国有公司工作并与该公司签订了为期3年的劳动合同,在合同期间,刘某以收入偏低为由口头提出解除劳动合同,公司未予答复。
之后,刘某即被一家外资企业聘用,又在该企业签订了劳动合同。
飞行员辞职首例判决——零赔付
吕佳瑜
【期刊名称】《劳动保障世界》
【年(卷),期】2008(000)010
【摘要】今年1月,经北京市顺义区劳动仲裁委员会调解,与国航解约的温先生,未支付一分钱赔偿。
航空业界人士称此举开创了飞行员辞职零赔付的先河。
前不久,新华航空公司的郭先生则成为首个经法院判决辞职零赔付的飞行员。
【总页数】1页(P37)
【作者】吕佳瑜
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】D925.1
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辞职飞行员无需赔偿违约金,需支付培训费等140万余元■“飞行员千万赔偿案”追踪24日,东航天价索赔案在昆明市中院终审宣判。
昆明市中院撤销了一审判决中要求飞行员一次性支付137万违约金的决定,认定飞行员不属于违约。
在飞行员律师看来,这次判决具有标本意义,会成为以后飞行员辞职的一个案例范本。
2007年5月17日,郑志宏向东航云南分公司递交《辞职报告》,在要求解除劳动合同无果后向昆明市劳动仲裁委员会提出申诉。
同时,东航及云南分公司提出反诉,“要求裁决郑志宏继续履行《劳动合同》,否则郑志宏要赔偿培训费等各项损失共计1257万余元。
”律师指该案有标本意义一审判决中,东航飞行员郑志宏被要求支付137万元违约金。
此次判决中,郑志宏要在15日内赔偿培训费用损失133万余元,还需返还去年6月18日东航发放的工资2.9万余元及车贴、房贴、防暑降温费共计7.3万余元。
郑志宏律师刘英认为,此次判决明确表示,郑志宏与东航云南分公司的劳动合同于2007年6月18日解除,这表明郑志宏并不属于违约,不需要承担违约金。
刘英认为,从违约金到培训费是法院作出的公正的判决。
这表明法院按照劳动法的规定,认定劳动者提前30天通知用人单位,可单方解除劳动合同,因此郑志宏不构成违约。
她说,郑志宏的案子可以成为飞行员辞职案例的一个标本。
飞行档案问题终获解决法院终审判决中提到,东航云南分公司在判决生效15日内需为郑志宏办理人事、工资档案、社会保险的转移手续,而飞行技术档案则转到西南管理局暂存保管。
对于此次判决,郑志宏认为是一个双赢的结果,飞行档案对他的飞行事业至关重要,法院能判决15日内移交是对劳动者权益的最大尊重。
郑志宏认为,当初东航的天价索赔,是其对劳动者霸道的一种行为。
所谓的天价和法院最终判决结果谬以千里,“通过这个案子,可以告诉大家,天价索赔是胡说八道”。
他说,在他的案子之前,很多时候都只有航空公司的声音,随便他们说赔多少,但到了现在,飞行员作为劳动者的声音越来越被重视。