下载文档原格式
强夯法在市政道路施工中的应用简述摘要：当前我国社会和经济发展迅速，道路工程取得了长足的进步。
在我国的城建当中，市政道路工程占有非常大的比重。
在项目的施工中，很多时候会遇到软土层的地质情况，如果不进行加固便会造成道路坍塌，影响道路的正常使用。
现在强夯法是应用最广泛的加固软土层的方法，可以提高地基的稳定性。
本文重点分析了强夯法在市政道路工程中的应用，为今后工作提供借鉴。
关键词：强夯法；市政道路；道路施工引言在城市发展的进程中，市政道路建设是很重要的内容，推进了我国的城市化进程，其规模也在不断扩大，而市政道路中路基施工是非常重要组成一环，道路的承载力性能和道路工程使用的安全性都很大程度上影响了市政道路的使用年限。
所以在市政道路建设过程中，首先要考察道路工程的具体情形，选择相应的施工技术作为有效提高路基施工质量的依据。
强夯方法重点采用重锤夯击的方法应用于路基软层的处理。
通过夯实在路基土中产生的冲击应力，压缩土体间的孔隙，使路基变得更加结实，提高道路的运营能力和承载力。
强夯这种施工方法操作相对简单，并且在施工成本和周期方面具有非常明显的优点。
在强夯法应用过中，应根据相关技术规范的要求施加位置和夯击高度，以使项目工程的建设质量符合市政标准的设计建造要求。
1强夯法的基本原理1.1动力密实这种施工方法对于基础土层，尤其是其中含有颗粒或多孔隙土层非常有效。
由质量很大的垂体从高处落下而产生的动能对土壤表层产生非常大的冲击力，从而提高了土层的致密性，使该部分的稳定性增加。
采用锤子的质量应在10~40t之间不等，最合适的重量应根据工程实际情况选择。
采用起重机将锤子升高到一定的高度位置，并制造自由落体，所产生的势能可以施加到土壤层的位置。
在巨大的冲击压力作用下，土层中的颗粒可以相互挤压，从而达到压实效果。
1.2动力固结这种施工方法主要是应用于土壤的细微颗粒中。
因为土壤的颗粒尺寸小，受到巨大冲击时，原有结构容易受到破坏，形成新的裂缝，然后排出土壤中的水分，达到土层动态固结的目的。
浅析强夯法在市政道路施工中的应用城市在快速发展过程中，基础建设工程也在不断增多，其中市政道路工程施工就是非常重要的组成部分，在进行市政道路工程施工的时候要使用的施工方法是非常多的。
强夯法在市政道路施工中就是应用非常广泛的施工方法，使用这种施工方法进行施工，可以更好的解决施工中出现的一些问题。
技术的不断进步，强夯法也得到了提高和改善，在施工中发挥的作用更加的明显。
标签：强夯法；市政道路施工；运用在市政道路工程施工中，强夯法应用是非常广泛的，采用这种施工技术进行施工主要是施工过程中能够避免出现过多的问题。
强夯法在施工中施工方法是比较简单的，而且在施工中也是非常方便的，施工过程中材料使用也是非常节省的，因此，在人力和物力的投入上是相对较少的。
强夯法在施工中，经济性是非常好的，同时也具有很强的实用性。
采用强夯法进行施工的时候，在对路基进行处理的时候，对填料的粒径是没有很高的要求的，这样就使得施工的材料是非常容易获得的，同时也能在成本上进行降低。
强夯法在施工中，施工时间是比较短的，这样就使得施工效益能够得到提高，在施工中，可以对路基进行更好的夯实，能够使路基填料和原来的地面结合的更加紧密，这样可以避免路面出现塌陷的可能性。
为了更好的保证道路工程的施工质量，要对强夯法进行更好的改善和提高，这样能够使其作用得到更好的发挥。
1 强夯法在道路施工过程中的运用1.1 动力密实原理在道路施工工程中应用强夯法能够对土层路基产生很大的作用，这样土层结构在强夯法作用下会出现压缩变形的情况，这样可以使土体更加的密实，同时可以使路面的承载能力得到明显的改善。
在对土层进行施工的时候，要具体的操作过程进行明确。
强夯法施工在进行的时候要使用重锤进行施工，这样可以产生强大的重力作用，对土层路基中的土粒接触点进行改变，在改变的时候主要是对其弹性形变和塑性形变进行改变，这样就会导致土粒之间的接触面积出现不断增大的情况，因此，土粒之间的圆心距就会不断的缩小，在这个过程中，土层可以更加的密集。
强夯法在处理公路路基中的应用分析摘要：强夯法由于具有设备简单，施工便捷，适应范围广，节省材料，降低投资，工期短等优点，已被广泛应用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基，具有施工速度快,处理效果好的特点。
文章通过分析强夯法在公路路基中的施工工艺，提出了在施工中应注意的要点和质量控制措施。
关键词：强夯法路基检测Abstract：Dynamic compaction method has simple equipment, convenient construction, wide adaptation range, save material, reduce investment, short construction period and other advantages, has been widely applied in the processing of gravel, sand, low saturation silt and clay, collapsible loess, miscellaneous fill foundation and soil, high construction speed, good treatment effect characteristics. This article through the analysis of dynamic compaction method in highway subgrade construction technology, put forward to should pay attention to in the construction points and quality control measures.Key Words：Dynamic compaction method; Roadbed; Testing引言强夯法常用来加固碎石土、砂土、非饱和粘性土、杂填土、湿陷性黄土等类地基基础，广泛应用于工民建、公路、铁路路基、机场跑道、码头等地基处理工程。
强夯法施工技术在市政道路软基处理中的运用探讨摘要：软基处理一直是市政道路工程施工中的一大难题，强夯法施工技术具有施工工艺简单、地基加固效果明显、工期短、成本低等优势，其应用在市政道路软基处理中，能够有效降低施工成本，并且还能够一定程度上提高施工质量。
对此，本文主要分析市政道路软基处理中强夯法施工技术的具体运用，以供参考。
关键词：强夯法；市政道路；软基处理1.强夯法施工技术的相关内容分析1.1技术优势强夯法施工不仅施工工艺和使用器具简单，而且还具有施工时间短、成本低、适用范围广、地基加固效果好等优点。
以往强夯法施工技术比较常用于砂性土和碎石土的地基处理中，随着科技的不断进步，强夯法施工技术也不断完善，不断地引进各种先进技术和新方法，大大地提升了地基加固的效果，也因此不断扩大强夯法的应用范围，目前被广泛应用在许多不良土质的地基处理中。
1.2技术原理强夯法施工技术主要利用了动力加固和土体加固两项原理。
首先，强夯法的动力加固原理是在处理饱和土质时，通过利用强大的冲击势能来破坏土体结构，将土体中的空隙压实，尽可能地消除土体本身的空隙压力，使土体结构硬化，进而提升土体结构的承载能力。
其次，强夯法的土体加固原理在处理一些不具备饱和程度的土质时，同样也是通过强大的冲击势能来压缩土体，这样土体在受力的情况下，土质结构开始变形和错位，逐渐扩大了土质的接触面积，土体空隙也减少，并且土体变得更加结实，进而地基强度进一步提升，最后达到加密土体的目的。
1.3施工方法在强夯之前，需保证施工场地的平整，并对施工场地进行必要的清理工作，然后标出第一遍夯实点的位置，对场地高程进行测量，以此选择出合适的标高。
之后就是使用起重机将重力锤置于夯实点位置时，对夯前锤高程进行测量，再根据夯坑的深度确定重力锤吊起的高度，并开启脱钩装置。
待重力锤脱钩自由下落之后，先将吊钩放下并对锤前高程进行测量，如果发现由于坑地倾斜使得重力锤倾斜，则需要及时平整坑底，往往有的地区因为土质差异的原因，所以需要反复进行操作，要严格按照设计要求来确定夯实次数以及标准控制，从而顺利完成第一夯实点的夯实。
强夯技术在公路路基拓宽施工中的应用
强夯技术是一种常用的土壤处理方法，其通过振动锤或重锤的不断打击作用，将土壤
颗粒重新排列并提高土壤的密实度。
在公路路基拓宽施工中，强夯技术可以用于以下几个
方面的应用。
强夯技术可以用于软弱地基的加固。
在公路路基拓宽时，如果遇到软弱地基，通常需
要采取措施进行加固，以保证路基的稳定性。
强夯技术可以通过振动锤或重锤的打击作用，将软弱地基中的土壤重新排列并提高密实度，从而增加地基的承载能力，减少路基沉陷和
变形。
强夯技术在公路路基拓宽施工中有着广泛的应用。
通过强夯技术，可以加固和加密土壤，改善软弱地基的承载能力，压实填土，提高地基的稳定性和路基的承载能力。
这些应
用可以提高公路的运行安全性和交通通行能力，为公路的建设和发展提供技术支持。
强夯法在市政道路工程中的应用我国地域广阔，地质复杂，软土分布广泛，正确处理软土地基是工程建设的重要施工环节。
文章根据强夯法在市政道路中的实际应用，阐述了强夯法对基底的加固处理和利用，供今后类似工程参考。
标签：强夯法；加固地基；应用前言强夯法又称动力固结法或动力压实法，它适用于砂土、粉土、粘性土、杂填土和素填土等地基的处理。
这种方法是反复将很重的锤（一般为10～40t）提到一定高处使其自由落下（落距一般为10～40m）给地基以冲击，土层在巨大的强夯冲击能作用下，土中产生了很大的应力和冲击被，致使土中孔隙压缩，土体局部液化，夯击点周围一定深度内产生裂隙形成良好的排水通道，使土中的孔隙水（气）顺利溢出，土体迅速固结，从而降低此深度范围内土的压缩性，提高地基承载力，同时，强夯还提高了土层的均匀程度，减少路基的差异沉降。
1 工程概况滨湖路K0+200～K0+280路段原地质勘探资料未包含，经施工现场随机开挖，本路段软弱土层深度分布为4～6m，其地质情况与邻近的安州大道相似。
根据《安州大道（K2+260～K2+380）补勘岩土工程勘察报告》，在钻探深度范围内，场地岩土层由上而下分布为：（1）耕表土；（2）粉质粘土；（3）淤泥质土；（4）粉细砂；（5）全风化泥岩层；（6）全风化砂岩；（7）强风化泥岩层；（8）强风化砂岩。
根据《补勘报告》，安州大道沿线（K2+260-K2+380）为耕地，表层土层工程性质稍差，厚度分布不均匀，回填后形成下伏的素填土为软弱下卧层，其中：（1）耕表土；（2）粉质粘土；（3）淤泥质土层属软弱土；（4）中砂层为稍密状态但易发生扰动，流动现象。
因此，需对以上四层进行地基处理，以调整不均匀沉降，本次处理采用强夯法，处理范围：K0+200～K0+280，处理面积约4000m2。
2 强夯法施工控制参数2.1 夯击能选择。
单击夯击能为锤重与落距的乘积，单击夯击能越大，加固效果越好，一般根据加固深度来确定，按《地基处理技术规范》JGJ79-2012有关说明，强夯法的有效加固深度应根据现场试夯或当地经验确定。
强夯法在市政道路施工中的应用1 强夯法在软基固定中的基本原理1.1 动力密实这种施工方法主要应用在地基土层中含有颗粒或者多孔隙土层，通过重锤自由落体产生的重力势能对土层产生巨大的冲击力，进而增强土层的紧实成都，提高了土层的稳固性。
所采用的重锤重量应该在十到四十吨之间，并根据工程的实际情况适当的调整，选择最为合适的重量。
在起重机的提升下，把重锤提高到十到四十米的位置，并做自由落体，产生的势能能够作用在制定的土层位置上土层中的颗粒在压力的作用下，相互挤压，进而达到了夯实的效果。
这种夯实原理主要应用在细微颗粒中。
由于土壤颗粒微小，当受到巨大冲击力时，原先结构容易破坏，形成新的裂缝，进而将其中的水分排出，实现土层动力团结的目的。
这种原理主要利用土层细微颗粒，在巨大冲击的作用下容易变形的原理，变形之后改变了其原来的状态，将水分排出，使颗粒之间的间距更小。
这种技术在强夯法中被最早接受，由于能够对土层细微结构进行有效处理，所以在目前市政道路施工中被广泛应用。
动力固结具有三种作用系统，以下就分别介绍：首先，土层的变化压缩。
在软土层中，具有较多的土壤细微颗粒，这种颗粒透性较差，不容易变形，所以使用常规的软基施工技术，不能起到加固作用。
动力团结原理利用重锤被提升之后所拥有的巨大冲击力，作用在细微颗粒上面，使其结构发生变化，同时产生细微裂缝，将其中的水分排出，从而减小了软土层的含水量，使地基得以加固。
在该过程中，重锤的冲击力是瞬间作用在细微颗粒上的，所以该颗粒在短时间内发生变形，排出水分，使相互之间的距离更小。
其次，能够在局部范围内液化土层。
重锤巨大的冲击力作用到软基土层中之后，细微颗粒便会出现变形，随着冲击次数增加，变形程度也随着增加。
在微小颗粒变形过程中，其内部的空气及水分也往外排出，于是孔隙之间的压力便不断增加，当冲击到一定程度之后，冲击力和孔隙压力达到平衡，这时液化程度也达到最大值，细微颗粒之间的距离也达到最小，也就实现了软基固定。
强夯法在城市道路路基处理中的应用研究摘要：在公路工程施工建设的过程中，各种新的施工技术不断出现，能够大幅度提高公路路基建设的整体质量。
强夯法施工具有重要的作用，应加强质量管理，为工程建设提供保障。
强夯法具有施工效率高、投入成本低的优势，还可以快速根治公路路基不平变形的问题。
对公路路基施工中强夯法的实际应用进行分析，明确强夯法的原理和作用，具体的施工技艺进行详细介绍，为公路工程施工建设提供重要的参考。
关键词：强夯法；城市道路路基处理；注意事项引言公路工程施工建设规模不断扩大，各种各样的安全问题不断增多，例如：路基沉降、变形、裂缝等病害，会导致交通安全，还很容易造成极大的经济损失。
强夯法属于一种施工高效、成本低廉的路基施工技术，可以全面改善路基沉降等病害问题，提高公路工程的使用效果。
强夯法施工技术应用需要注意的内容比较多，为了加强施工的效果，应结合工程的建设要求以及强夯法技术特点进行质量管理，使强夯法施工能够顺利完成，保证工程建设的最终质量。
1强夯法的加固机理土壤由固体粒子、水和气体组成，受到动态压缩的巨大影响，土壤中的空气可能被压缩和渗出，从而在水中制造封闭的微气泡。
利用反复冲击载荷的形式，对土壤施加能量部分气体逐渐压缩，土壤粒子表面的耦合水膜扰动使水不受分子重力的限制。
土壤孔隙水压力急剧上升，出现局部液化现象。
利用强夯法可以对路基进行有效加固，延长公路的整体使用寿命，还能够全面提高公路工程的经济效益。
强夯法技术能够全面增强公路路基的强度和力学性能，确保公路的整体承载能力达到最佳。
利用强夯法技术还可以有效避免路基沉降等问题。
在实际施工时，需要严格按照强夯法操作技术规范，严格控制强夯法量以及强夯法时间，确保强夯法土体的稳定性和有效性大幅度提高，浆液自身具有比较强的物理稳定性，可以反复应用。
2强夯法的设计与质量检测2.1施工机具设备底部直径1.8 m，重量15 t的铸铁圆锥坑；底部为4个直径150 mm的球形坑，用来降低空气对顶部的支撑。
浅谈市政道路施工中强夯法的应用摘要：采用强夯法夯实加固土层地基的情况在市政道路施工中是很常见的。
本文简要介绍了强夯法的概念、原理，并对其优缺点进行了分析，用有力的证据证明了强夯法在市政道路施工中所起到的作用。
关键词：强夯法；市政道路；施工；应用中图分类号：u41文献标识码： a 文章编号：1 前言强夯法指的是为提高软弱地基的承载力，用重锤自一定高度下落夯击土层使地基迅速固结的方法。
也称动力固结法，利用起吊设备，将重锤从高处使其自由下落，依靠强大的夯击能和冲击波作用夯实土层。
强夯法主要用于砂性土、非饱和粘性土与杂填土地基。
强夯法在市政道路施工中是主要夯实地基的方法，可经常用于夯实非饱和粘洼土、湿陷性黄土和砂性土。
2 强夯法的加固地基原理强夯法加固地基目前主要有3种不同的加固原理，分别是：动力固结原理、动力密实原理和动力置换原理。
2.1 动力固结原理动力固结原理是强夯法机理中被最早接受的，它是通过强夯法来实现处理土层地基中饱和细小颗粒的目的。
动力固结原理常用于细颗粒饱和土的处理，通过动力固结原理来破环土体的结构，并且使局部土体产生缝隙来增加排水的通道以便让水溢出来，最后达到土体固结。
在许多工程实践中，动力固结原理已经实现了它的价值意义，并且取得了不错的成绩。
当然它也有其独立的作用系统。
（1）局部液化的土层地基：强夯开始阶段，重复夯实形成外界冲击力逐渐压缩地基土中的气体，在孔隙水压力不断增加达到一定程度时，覆盖压力与孔隙水压力相等，液化降低的土层地基产生，最强的孔隙水压力形成。
继续强夯的过程中，孔隙水压力增长值开始降低，强度增长值开始增强，并最后会达到最佳状态。
这种液化的土层地基是局部范围内的。
（2）饱和土的变化压缩：土层地基中存在着渗透性极低的饱和细颗粒土，这种极低的渗透性也影响着孔隙水不能迅速排出。
然而动力固结原理利用有机物分解，压缩土层中气泡形式的气体体积，并使其变形。
拥有较强拉应力的部分地基土在瞬时强作用力下不会发生变形，只是形成裂缝网络结构，水能够因此迅速排除，之后土层粒子更加紧密，承载能力更强。
简述市政道路路基填筑中强夯法施工的应用【摘要】近年来我国的交通运输行业得到了飞速的发展，随着人们生活质量的提高，人们对市政道路质量的要求也越来越高，道路路基填筑质量对整个市政道路的施工质量和道路使用寿命有很大的影响。
强夯法能有效的提高道路路基填筑质量，极大的减少施工所需的人力、物力及财力，强夯法对市政道路施工有极其重要的意义。
本文对强夯法的概念、特点及强夯法在市政道路路基填筑中的应用进行了分析和探讨。
【关键词】市政道路；路基；填筑；强夯法；施工；应用强夯法可以说是当前市政道路工程路基施工中最常用的一种方法，这一方法的使用能够在极大程度上提高地基处理的质量，确保工程后期施工的顺利进行，其主要的应用原理就是利用锤体的冲击力来逐步的增加对于土壤地基的打击力度提高地基的强度，进而达到处理地基的目的。
1.强夯法的概述1.1 强夯法的概念强夯法是指采用重锤从一定的高度自由落下对土方进行夯实处理，从而提高地基的承载能力，由于强夯法在施工过程中需要使用机械进行加固处理，强夯法也可以成为动力固结法。
在进行市政道路路基填筑施工中，常使用起吊设备将10t -25t 的重锤提升到10m 高度，然后进行自由落下，对土方进行压实，目前，强夯法在软土、砂性土、粘性土等地基中有十分广泛的应用。
由于强夯法对周围环境的影响很小，能适用于建筑群比较集中的地区，因此，强夯法能用于市政道路施工中。
1.2 强夯法的施工特点强夯法具有施工工艺简单、地基加固效果好、施工工期短、施工成本低、适用范围低、施工机械简单等特点。
强夯法能有效的提高市政道路路基填筑质量，为整个道路施工质量提供保证，强夯法可以用于各种不良的土层中，如沙土、湿陷黄土、黏性土等地基施工中，由于强夯法具有诸多特点，因此，强夯法是道路路基施工不可忽视的施工技术。
2.强夯法在市政道路路基填筑中的应用2.1 施工准备在使用强夯法进行市政道路路基填筑施工前，首先要做好施工准备，施工前要把施工地段整理干净，然后将基底的积水排除干净，回填建筑渣土，建筑渣土的填筑厚度一般为80mm -100mm。
