涡轮增压器常见故障排除措施范本

涡轮增压器常见故障及原因对策涡轮增压器是一种很精密的机械，广泛应用在工程机械、发电机组等工程设备中，在不改变发动机原有结构的基础上，增压器曾增加动力30%左右，使燃油油耗降低5%左右，收到很好的经济效益。

但是，增压器在其使用过程中往往因安装、使用不当，达不到预期的使用寿命，下面从增压器的结构与原理分析一下增压器的常见故障。

结构原理：利用排气管中排出的废气，推动涡轮高速旋转，同时通过转子轴带动压气机叶轮高速旋转，其旋转可高达50000-230000r/min，高速旋转的压气机叶轮将吸入的空气增压，使进入汽缸的空气密度大大增加，增高了燃油燃烧的效率，提高了经济效益。

一、而对这样高的转速和高温工作环境，增压器其常见的故障有以下几种：1、增压效果差主要表现在动力下降，冒黑烟，燃油经济性差。

2、增压器一端或两端漏油这是比较常见的故障，也是影响增压器使用寿命的主要原因3、增压器使用寿命离理想值相差太大换上一个增压器，很快就出现浮动轴承损坏、两端漏油、动力下降等故障。

二、针对以上故障表现，现分析原因如下：1、对增压效果差，主要原因有：①空气滤清器太脏，进气条件不好，不能向发动机内提供高密度的洁净空气。

②叶轮破损引起进气量不足；③进入的灰尘太多，在叶轮和增压器壳接缝处形成油泥，影响了增压器叶轮转速。

这些情况都能造成进气量不足，使发动机不能高效工作，引起动力下降。

2、增压器一端或两端漏油主要原因有：因增压器转速太高，其浮动轴承的润滑全靠来自油底壳的润滑油润滑。

从理论上，当以正常压力进入轴承间隙的机油在通过轴承工作面后，机油压力变为零，靠自身重力流回油底壳，不会从增压器两端流出。

并且在正常工作时，增压器两叶轮之间有一定的压力，机油是不会从低压的轴承区流向两端高压区的，况且两叶轮和浮动轴承之间还有密封环，一般情况不会发生漏油现象。

但当下列情况下机油有可能从增压器两端漏出：①浮动轴承磨损长期不换机油或空气滤清器失效造成太多沙尘进入增压器，严重磨损浮动轴承的工作面，造成轴承工作面间隙过大，油膜失稳，润滑条件下降，在增压器的高转速下，很快就出现增压器的不平衡，引起转子轴系振动加剧，破坏了两端的密封，造成润滑油泄漏。

涡轮增压器常见故障模式及分析
涡轮增压器是一种经常用于汽车引擎中的设备，它可以通过压缩空气来增加引擎的燃烧效率，从而提高汽车的性能。

然而，涡轮增压器也会出现一些常见的故障模式，下面将对这些故障模式进行分析。

1. 涡轮增压器漏油
涡轮增压器漏油是一种常见的故障模式，通常是由于密封件磨损或损坏导致的。

当涡轮增压器漏油时，会导致润滑油流失，使得涡轮叶轮无法正常运转，从而影响引擎性能。

此外，漏油也可能导致引擎温度升高，甚至造成火灾的危险。

因此，一旦发现涡轮增压器漏油，应及时进行修理或更换。

2. 涡轮增压器阻塞
涡轮增压器在长时间的使用过程中，容易出现阻塞的情况。

主要原因是引擎内积炭导致涡轮增压器进气口和排气口堵塞。

当涡轮增压器出现阻塞时，会导致引擎性能下降，燃油消耗增加，甚至引发引擎缸内爆震或过热。

因此，定期清洗涡轮增压器是非常重要的，可以有效预防此类故障的发生。

3. 涡轮增压器叶片断裂
叶片断裂是一种严重的涡轮增压器故障，通常是由于材料疲劳或外部物体的撞击导致的。

当涡轮增压器叶片断裂时，会导致涡轮增压器无法正常运转，从而影响引擎性能。

此外，断裂的叶片也可能导致引擎内部零部件的损坏，进而导致引擎严重损坏。

因此，一旦发现涡轮增压器叶片断裂，应立即停止使用汽车，并进行维修。

综上所述，涡轮增压器故障可能导致引擎性能下降甚至严重损坏，因此在日常使用中应注意定期检查涡轮增压器的工作状态，及时发现并修复故障，以保障汽车的安全和正常使用。

目录【引言】 (1)一．涡轮增压器的作用和构造以及工作原理 (1)（一）作用 (1)（二）构造 (2)（二）工作原理 (3)二．汽车涡轮增压器的维护及使用常识 (3)（一）涡轮增压器的维护 (3)（二）涡轮增压发动机的使用 (6)三．汽车涡轮增压器的分类及优缺点 (7)（一）汽车涡轮增压器的分类 (7)（二）汽车涡轮增压器的优缺点 (8)四．涡轮增压器的常见故障及案例分析 (9)（一）故障现象 (9)（二）故障检修 (10)（三）废气涡轮增压器漏油 (11)（四）案例分析 (12)五．涡轮增压器的改进措施 (13)（一）现代化设计方法和制造技术方面 (13)（二）新材料的应用方面 (14)六．涡轮增压器的发展趋势 (14)（一）柴油机涡轮增压技术现状 (15)【结束语】 (16)参考文献 (17)汽车涡轮增压的常见故障及改进措施【摘要】涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。

本文介绍了涡轮增压器的构造和原理，对它的保养及使用进行了阐述，同时，通过分析常见故障，对改进措施以及发展方向有了一定的看法。

【关键词】涡轮增压废气常见故障改进措施【引言】涡轮增压器，一个近十年出现的词语。

人们只知道汽车排量后面带T的车辆就是带有涡轮增压器的发动机，汽车的加速就会快，性能也好。

涡轮增压器会产生更大的扭矩以满足驾驶乐趣。

为了满足发动机不同转速下的需求，1989年出现了可变增压的涡轮增压器（VNT）。

在发动机低速时，涡轮增压器减小喉口，提高增压；在发动机全速运转时，涡轮增压器喉口增大，保证增压不会超出需求。

喉口可用真空管控制。

优点是提高了发动机低速时的加速性能。

目前，涡轮增压器已经占到了50%，在亚洲、美国也都在增长。

现代涡轮增压器也改变了人们对柴油机的看法，涡轮增压器已经成为提高动力性能的主流方向。

本文着重介绍涡轮增压常见故障及改进措施，针对故障的案例进行分析，调研。

zn系列涡轮增压器故障原因分析
及解决措施
zn系列涡轮增压器故障原因分析及解决措施
1、故障原因分析：
（1）涡轮调速器润滑油不足：由于长期使用或更换润滑油时，润滑油的量不足会导致涡轮增压器出现故障。

（2）涡轮空气流量不足：当涡轮增压器的空气流量不足时，会导致涡轮转动缓慢或无法转动。

（3）涡轮调速器温度过高：当涡轮调速器的温度过高时，会导致涡轮转动变慢或停止转动。

（4）涡轮增压器封闭单元失效：当涡轮增压器的封闭单元出现故障时，会导致涡轮转动变慢或停止转动。

2、解决措施：
（1）补充润滑油：应根据润滑油种类，以及润滑油的容量，及时向涡轮增压器补充润滑油。

（2）检查和维护涡轮空气流量：应仔细检查涡轮空气流量，并及时进行维护，以保证涡轮转动正常。

（3）检查和维护涡轮调速器温度：应对涡轮调速器的温度进行定期检查，及时维护，以保证涡轮转动正常。

（4）检查和维护涡轮增压器封闭单元：应定期检查涡轮增压器的封闭单元，及时进行维护，以保证涡轮转动正常。

涡轮增压器失效原因分析及预防措施我部下属单位一台日本小松PC220一5 型挖掘机，使用近两年时间里连续损坏了9 台涡轮增压器。

一、原因分析通过对该机的几次现场故障进行分析知，造成涡轮增压器损坏的原因主要有以下两个方面：1 ．润滑油不足造成的损坏( l ）油路堵塞当原增压器损坏后，在现场分析诊断时，测得主油道机油压力正常，但拆开增压器润滑油进油管时，几乎没有润滑油流出，拆检机油散热器发现散热器基本被油泥堵塞。

经对发动机润滑系统进行彻底清洁后，机油润滑恢复，增压器正常运转。

( 2 ）机油泵故障造成的损坏在一次增压器损坏的故障诊断中，测得主油道油压仅为0.03MPa ，增压器进油管几乎无油。

检查润滑系统，没有发现油路堵塞情况。

拆检机油泵时，发现有开口销的碎块进入油泵，造成齿轮及壳体损坏而使机油泵失效，并导致增压器无油润滑而损坏；此次机油泵损坏还导致了发动机的大修。

拆检损坏的其他增压器后，发现有的是中间壳中有沉积物，因而影响着增压器的润滑。

增压器的轮轴转速为几万转到2O万转的高速，所有轴承都必须得到润滑油的供应，以起到稳定、润滑和冷却的作用。

若润滑油不充足或中断，在这样高的转速下，金属与金属直接摩擦必然很快导致零部件逐个损坏，直至增压器失效。

2 ．发动机过热造成的损坏由于在维修发动机过程中没有足够的资料和经验，使得一次因调校喷油泵将喷油量调整过大，一次因调整喷油正时过晚，结果均造成发动机过热（发动机工作一会儿后就感觉到发动机热气逼人），又没有及时查找原因，从而导致增压器损坏。

拆检增压器时，发现增压器的轮轴因过热而变色、中间壳中有炭渣和轴承损坏。

拆检时还发现，涡轮叶轮受到高温（超过650 ℃）时，同时将热量沿轴向压气机传递，润滑油在中间壳中烧焦形成沉淀物，并随着润滑油进人摩擦件中，加速了轴承的磨损。

同时，高温下润滑油变稀，使油压降低、润滑受到影响，最终导致增压器失效。

另外，由于发动机的状况不好，使用中发动机经常出现在高速运转时突然熄火，以及驾驶员经常在发动机高速运转中停机的情况，这也是促使增压器过早损坏的原因之一。

帕萨特B5 1 8T涡轮增压器常见故障关于大众1.8T系列发动机的部分用户发现车辆中冷器进气管有机油的现象，包括帕萨特、宝来、途安等系列车型，在日常维修保养中已司空见惯，这种现象不见得就是涡轮增压器本身出问题。

一、中冷器进气管中有机油不能说明涡轮增压器有问题。

导致中冷器进气管中有机油的原因有很多，包括驾驶工况、保养维护、曲轴箱正常通风等；这是由涡轮增压器的特性以及相关系统的布置确定的。

因此，不能简单地将中冷器进气管中有机油等同于涡轮增压器有问题，或漏油。

二、导致中冷器进气管中有机油的原因1.发动机长时间的怠速2.空滤脏3.曲轴箱通风系统堵塞或变形4.涡轮增压器进回油管堵塞，泄露或变形5.涡轮增压器的中间壳体润滑油结焦6.气缸磨损导致活塞环窜气7.排气系统中流动阻力过大由于进气压力长时间与增压器轴承体内压力不平衡，从而导致涡轮增压器内机油在压力差的作用下通过密封件渗漏到压气机中。

此外，如果机油加注量过多，会引起曲轴箱通风系统中润滑油含量不可避免的增多，从而促使润滑油从曲轴箱通风系统进入进气管。

通常增压发动机的曲轴箱强制通风系统的PCV阀安装在空滤和涡轮增压器压气机之间，也就是说曲轴箱通风过来的气体也会经过涡轮增压器及中冷器，曲轴箱通风中含有机油，尤其当机油加注量过多时，曲轴箱通风中的机油含量会增多，当经过中冷器时，由于冷却及截面积变化的缘故，通风系统中的机油会不可避免的冷凝到中冷器下方的进气管中，但这对系统没有影响。

可见，导致中冷器进气管中有机油的大部分原因是由于系统压力的不平衡造成。

而这里所说的系统压力与驾驶工况、车辆保养维护都有很密切的关系。

尤其空气滤清器及机油、机油滤清器的正确保养。

三、涡轮增压器分析的故障模式通过退回的涡轮增压器进行分析，绝大部分涡轮增压器的失效是由以下几方面原因导致的：1、外来物质进入压气机或涡轮，大多数是压气机侧；2、空滤太脏，系统压力不平衡；3、机油结焦、使用了不合格的机油；4、润滑系统没有充足的机油供应，比如油压不够、管道堵塞；特别是在更换润滑油或做相关维修(包括放出润滑油)之后，涡轮增压器需要进行预先润滑。

汽车发动机涡轮增压器常见故障及处理方法涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。

由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。

本文就涡轮增压器常见的一些故障及处理方法介绍如下：1 涡轮增压器漏油现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。

原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。

处理方法：（1）首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油；（2）检查增压器废气排出口是否有机油。

如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。

现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。

原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：（1）增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。

（2）靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。

处理方法：（1）打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。

如有，请检查增压器回油管是否畅通。

如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。

（2）如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。

现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。

原因：（1）活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。

（2）空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。

（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。

处理方法：（1）检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。

（2）如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。

2 有金属摩擦声现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。

原因：（1）如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。