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公路工程路面养护方案设计一、前言公路工程是国民经济的重要基础设施和支撑，其质量直接影响着国家的经济发展和人民生活的舒适程度。
而路面作为公路工程中承载交通和运输作用的主要承载层，其质量和养护情况显得尤为重要。
因此，做好公路路面养护工作，对于公路工程的安全运行和延长使用寿命具有重要的意义。
本文旨在通过分析公路工程路面养护的基本原则和方法，设计出合理有效的路面养护方案，以保障公路路面的质量和使用寿命。
二、养护方案设计的基本原则1. 安全性：养护工作应当保障公路车辆和行人的安全，确保养护工作过程中不会对交通造成危险。
2. 实用性：养护方案应当具有实用性，能够根据公路路面的具体情况制定具体的养护措施，具有很强的可操作性。
3. 经济性：养护方案应当考虑到养护成本，确保在最小的成本下实现对公路路面的最大保护和维护。
4. 可持续性：养护方案应当是具有可持续性的，能够长期有效地对公路路面进行养护，延长公路路面的使用寿命。
5. 环境保护：养护工作应当注重对环境的保护，避免对周围自然环境造成不良影响。
三、路面养护方案设计1. 定期检查养护工作应从定期检查开始，对公路路面的质量进行全面的检查和评估，及时发现问题并制定相应的养护措施。
定期检查可以包括以下几个方面：（1）路面平整度和坡度的检查：检查公路路面的平整度和坡度是否符合要求，如果发现有明显的不平整或者坡度不合适的情况，应当及时进行修复和调整。
（2）路面裂缝和坑洼的检查：对公路路面裂缝和坑洼进行检查，及时进行填补和修复，以防止其扩大影响车辆通行安全。
（3）路面排水系统的检查：检查公路路面的排水系统是否畅通，是否存在积水现象，如果发现问题，应及时进行疏通和修复。
2. 补强和修复根据定期检查的情况，对发现的问题进行相应的补强和修复工作。
具体可以包括以下几个方面的工作：（1）路面修补：针对路面的裂缝和坑洼，进行相应的修补工作，以确保路面的平整度和安全性。
（2）路基加固：针对路基的松散和不稳定情况，进行相应的加固工作，使其能够承受更大的车辆荷载。
道路养护工程施工设计方案一、项目概述随着交通运输的快速发展，道路养护工程的重要性逐渐凸显。
道路养护工程的施工设计方案是为了保障道路的安全通行，延长道路的使用寿命，提高道路的运输效益，提高交通安全和舒适度。
本方案的施工对象是一条位于城市郊区的主干道，全长约5公里，属于城市重要交通干道之一，承担着大量的交通运输任务。
由于道路的使用频繁，加之自然环境和交通运输的影响，部分路段已经出现了坑洞、裂缝和沉陷等病害，影响了道路的使用功能。
因此，为了提高道路的安全性和舒适度，本方案拟对道路进行全面的养护施工。
二、勘察与设计分析1. 勘察针对道路养护工程的勘察工作，应对道路的现状进行详细的调查和分析。
通过实地勘察和技术测量，全面了解道路的病害情况、路面结构、交通状况等。
2. 设计分析基于勘察结果，通过对道路的承载能力、安全性和舒适度等方面的分析，对道路养护施工的具体方案进行设计。
考虑到道路的使用功能和现状病害情况，本方案拟采用超声波探伤仪技术对路面进行检测，进一步确认路面的病害情况，为养护施工提供更为准确的依据。
三、施工工艺1. 路面维修针对路面的坑洞、裂缝和沉陷等病害，采用路面修复剂进行修补，使用碾压机进行压实和喷淋封层，确保修补后的路面平整、平整、均匀。
2. 线路整治对道路的标线、公路护栏、交通标志等进行维修和更新，确保道路标线清晰，安全设施完善。
3. 绿化养护对道路两侧的绿化带进行修剪和养护，确保植被的覆盖率和生长状况，美化道路环境。
四、施工流程1. 施工前准备在确定施工方案后，进行材料采购和人员组织，制定施工计划和安全方案，并申请相关施工许可。
2. 施工实施按照施工计划，进行路面修补、标线更新、护栏修复等工艺的实施。
3. 施工验收施工完成后，进行工程质量的验收和总结，对道路的安全性和舒适度进行检测和评估。
五、施工安全在道路养护施工过程中，需要严格遵守安全操作规程，特别要加强对路面施工的安全防护，确保施工人员的人身安全和财产安全。
第一章 总体施工组织布置及规划一、施工组织机构（一） 组织机构为满足本合同段的计划与调度、技术与质量、成本与核算、劳务与物资、安全与文明施工的需要，强化对内、对外的合同管理，提高企业信誉，充分提高管理效率，对本工程将按照项目法的管理办法组织精干、高效的施工组织机构。
项目部具体设置见下图：“图一：项目组织机构框图”。
图一 项目组织机构框图工程技术部主要负责设计文件的审核、文件的技术交底、编制实施性施工组织设计，制定施工方案，施工过程中的技术管理与技术指导等；计划合同部主要负责进度计划的编制、统计，工程计量、变更等；安全管理部质负责整个施工过程中的安全；质检质保部负责施工过程中的质量监督与管理工作及相关文件、资料的整理、归档，各种试验、检测工作，下设中心试验室；设备物资部负责物资、材料的采购、供应、保管和机构设备的管理、维修安全工作；财务部负责制定统计报表、验工计价、成本核算、财务管理等工作；办公室负责日常生活管理和对外事务联系、协调。
下属各施工队负责各段工程具体施工任务。
项 目 经 理 部 项目经理 项目副经理、项目总工程师 工程技术部 计划合同部 质检质保部 安全管理部 设备物资部 财 务 部 办 公 室各施工工区（二）施工总体部署1、便道在施工过程中，为保证工程的顺利进行，在征求监理工程师同意的情况下，应首先修筑施工便道，以便于其它工作的开展。
2、施工供电、供水、通讯及环保设施（1）供电：项目部及各施工队营地及施工用电首先考虑社会用电，个别无法接入社会用电的施工点采用自发电。
但为保证工程正常有效进行，各施工地点均配备相应自发电设备。
（2）供水：施工用水可以地形引导、蓄积后使用，临时施工用水各施工队将配备专用水车确保施工用水。
（3）通讯：项目部及各施工队配备固定电话，有条件电脑均接入因特网。
（4）排污及环保设施：施工中在拌和站及生活区域均设临时排水设施，施工及生活污水均设循环沉淀池，达标后排放。
交通工程维修养护方案设计一、前言交通工程维修养护是指对现有的交通设施、道路和桥梁等进行维修和养护，以保障其正常运行和安全性。
在城市化进程加快的今天，交通工程的维修养护工作显得尤为重要。
本文将就交通工程维修养护方案设计进行详细的阐述。
二、方案设计1. 维修养护的目的交通工程维修养护的目的在于保障交通设施和道路的完好性和安全性，延长其使用寿命，提高其运行效率和舒适性，以促进交通运输的发展和交通安全。
2. 维修养护的内容（1）路面修复：针对路面的裂缝、坑洼等问题进行修复，保障道路的平整性和安全性。
（2）标线刷新：对耗损严重的道路标线进行刷新，保障交通安全，并加强标线的反光性能。
（3）交通信号设施维护：对交通信号灯、指示标志等设施进行检修和维护，确保其正常运行和安全性。
（4）桥梁养护：对桥梁的涂装、伸缩缝维护等工作进行，确保桥梁的安全运行和使用寿命。
（5）路灯维护：对路灯设施进行检修和维护，确保道路的照明和夜间通行的安全。
（6）排水设施清理：对道路的雨水排水系统进行清理和疏通，确保道路排水畅通和防止积水。
3. 维修养护的原则（1）科学性原则：根据交通设施和道路的实际情况，制定科学合理的维修养护方案，遵循相关的标准和规范。
（2）安全性原则：在进行维修养护工作时，要注重安全生产，遵循相关的安全操作规程，确保维修人员的安全。
（3）经济性原则：在维修养护过程中，要注重节约成本，合理使用材料和人力资源，提高维修养护的经济效益。
（4）环保性原则：在进行维修养护工作时，要注重环境保护，减少对环境的影响，确保维修养护工作的环保性。
4. 维修养护的流程（1）需求调研：对交通设施和道路进行调研，分析其维修养护的需求。
（2）方案设计：根据调研结果，制定维修养护方案，包括维修养护的内容、原则和流程等。
（3）施工实施：按照维修养护方案的要求，组织施工人员进行施工实施，确保施工质量和进度。
（4）验收交接：对维修养护工作进行验收，确保工作的质量和安全，完成交接手续。
道路养护工程施工说明范本一、项目名称：道路养护工程二、工程简介：道路养护工程是为了保障道路安全性和使用寿命而进行的维护性施工工程。
通过定期的养护工作，可以及时修补道路表面损坏和裂缝，保持道路平整和灵活性，延长道路的使用寿命，提高道路的通行舒适度和安全性。
本次道路养护工程涉及的工作内容主要包括路面修补、路面翻新、路肩维护、排水系统维护等，旨在保障道路的正常使用和通行。
三、施工单位：本次道路养护工程的施工单位为______公司，该公司拥有丰富的施工经验和专业的技术团队，可以保证工程质量和进度的完成。
四、施工计划：1. 施工地点：本次道路养护工程的施工地点为______，包括主干道和支路等。
2. 施工时间：本次道路养护工程的施工时间为______，预计工程周期为______天。
3. 施工内容：(1) 路面修补：对道路表面的损坏和破损进行修补，确保道路平整和通行安全。
(2) 路面翻新：对老化和磨损严重的路面进行翻新、重新铺设沥青或混凝土路面，恢复道路的平整度和稳定性。
(3) 路肩维护：对道路边缘的路肩进行修剪、修复和增强，保持路肩的稳定性和耐久性。
(4) 排水系统维护：清理道路排水沟和检查排水管道，确保道路排水畅通，避免积水和漫水危害。
五、施工要求：1. 施工前需做好施工前期准备工作，包括制定详细的施工计划、安排施工人员和设备、购买施工材料等。
2. 施工中需遵守相关安全规定和施工标准，确保施工人员安全和工程质量。
3. 施工现场需保持整洁，避免污染环境。
对施工废弃物需及时清理和处理。
4. 施工过程中需注意与交通运输部门和相关单位的协调，确保施工区域的通行畅通。
5. 施工结束后需进行验收和整改工作，确保工程质量和效果达到预期要求。
六、施工方案：1. 路面修补方案：根据实际情况选择适当的修补材料和工艺，对道路表面的裂缝和损坏进行修补，确保修补效果和美观度。
2. 路面翻新方案：根据道路的老化程度和使用状况选择合适的路面翻新方案，包括路面铣刨、重新沥青或混凝土路面等，保证翻新工程的平整度和耐久性。
施工组织设计文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法二、主要工程项目的施工方案、施工方法三、各分项工程的施工顺序四、确保工程质量和工期的措施五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法与其措施六、冬季和雨季的施工安排七、质量、安全保证体系八、文明施工和环保的措施一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法本项目拟投入的设备、参与的人员已经确定，动员周期为一个星期，即一旦中标，项目部前期人员立即进驻施工现场，各施工队主要人员和先期设备在10天内到达施工现场。
保证能满足先期施工要求。
其余必要设备人员将在一个月内全部进场。
为了尽早能形成全线开工的局面，项目经理部与各个施工队同时进场落实驻地，根据现场地形情况，我们将项目经理部设在本施工段的K12+900路基左侧村庄附近，根据业主要求或者现场实际情况，租用农田搭设彩钢瓦房或者租住民房，作为项目经理部的办公和住宿用房。
以保证满足施工管理与安全文明的要求。
各施工队都可以利用当地地方道路进场，在一个月内完成驻地建设和临时设施的布置，10天内先期主要设备都能到位，并能开始清理场地和进行施工便道的铺设。
大部分设备、人员、施工用材料直接通过地方道路运送至施工现场㈠、工程概况1）、工程规模224省道（全线）起点位于太仓港，路线向西南于338省道在金浪镇九曲相交，后继续向西南在沙溪镇与沿江高速公路交于沙溪互通、与204国道在双凤镇交于204国道与224省道互通；过互通后，路线一直向西，在XX市与常熟市交界处以北约1.5公里处折向南，向南经XX市周市镇、玉山镇进入XX市区；路线呈南北走向穿过XX市区，向南过张浦、千灯、锦溪等乡镇，终于淀山湖南318国道。
2）、设计标准本标段一般路段采用一级公路设计标准，设计速度为80km/h，双向六车道，路基全宽33.5m。
中间带宽2.0m（不含左侧路缘带各宽0.5m），两侧行车道各宽3*3.75m，硬路肩（含右侧路缘带各0.5m）宽3m，土路肩宽0.75m。
道路工程后期养护方案设计一、前言道路是交通运输的重要组成部分，是连接各个城市之间的纽带。
为了保障道路的安全和畅通，后期养护工作显得尤为重要。
本文将从道路工程后期养护的必要性、现状分析、养护目标和具体方案设计等方面进行详细介绍。
二、必要性道路工程后期养护是指在道路建成和开始运营后，对道路进行定期维护、维修和保养的过程。
其必要性主要表现在以下几个方面：1. 时间的推移和外部因素的影响会导致道路表层材料的老化、破损和沉降，对道路的安全和运行造成威胁。
2. 道路的使用频率和载重量都会对道路产生磨损和载荷损伤，导致道路的损坏和破坏。
3. 自然环境因素的影响，例如降雨、温度变化、地震等都会对道路产生危害，需要后期养护进行修复和保养。
4. 合理的后期养护能够延长道路的使用寿命，节省维修成本，提高道路的服务性能。
三、现状分析目前我国道路工程后期养护还存在以下几个问题：1. 养护队伍和技术力量不足，导致养护工作不到位、不及时，影响道路的使用和安全。
2. 养护经费不足，无法保障道路养护的需要，导致道路的损坏和破坏得不到及时修复。
3. 缺乏科学合理的养护标准和技术规范，导致养护工作难以统一，质量无法保障。
4. 养护管理体制不够健全，无法形成一套科学严谨的养护管理体系，影响养护工作的效果和效率。
四、养护目标本文设计道路工程后期养护方案的主要目标是：1. 实现道路安全稳定的使用状态，确保道路的通行安全和畅通。
2. 延长道路的使用寿命，减少道路的损耗和破坏。
3. 提高道路的服务性能和使用质量，满足用户的运输需求。
五、具体方案设计1. 养护队伍和技术力量（1）加大养护队伍的建设和培训力度，招聘专业技术人员和养护工人，提高养护队伍的素质和技术水平。
（2）引进先进的养护技术和设备，提高养护工作的效率和质量。
2. 养护经费（1）充分利用政府提供的道路养护资金，保障道路养护的需要。
（2）引入市场机制，吸引社会资本参与养护投资，拓宽道路养护的资金来源。
道路修复养护工程方案设计一、项目背景道路是连接城市和乡村的重要交通干道，对于交通的畅通、人民的出行和经济的发展都起着不可或缺的作用。
然而，由于长期的使用和天气的侵蚀，道路出现了各种各样的问题，例如裂缝、坑洞、坡面塌方、路基沉陷等，这些问题不仅影响了交通的安全和畅通，也影响了交通运输的效率和经济的发展。
因此，对道路进行修复和养护工程尤为重要。
二、项目概述本次道路修复养护工程的范围包括某县城区内的主干道路和次干道路，总长度约为50公里。
主要工程内容包括路面修复、路基加固、排水系统改造、标志标线更新等。
本次工程的目标是提高道路的使用寿命，改善交通条件，保障人民的出行安全和畅通。
三、项目实施方案1.路面修复根据道路的使用情况和路面的破损程度，我们将对路面进行修复。
针对不同程度的破损，我们将采取不同的修复方式。
对于轻微破损的路面，我们将采用局部修补的方法，对裂缝、坑洞等进行修复。
对于严重破损的路面，我们将采用全面铺设新的路面材料的方法，进行路面整体的修复。
2.路基加固路基是道路的基础，它的承载能力对道路的使用和安全都有着重要的影响。
在本次工程中，我们将对部分路基进行加固。
对于路基沉陷的地段，我们将采取填土回填的方法，加固路基的稳定性。
对于坡面塌方的地段，我们将采取挡土墙的方法，对路基进行加固。
3.排水系统改造排水系统是保障道路使用安全和畅通的重要设施。
在本次工程中，我们将对排水系统进行改造。
针对现有排水系统通畅性差、井盖损坏等问题，我们将进行清淤、更换井盖等维护措施。
在需要新增排水设施的地段，我们将进行新设排水管道和雨水篦的安装。
4.标志标线更新交通标志和标线是道路交通管理的重要依据，也是保障行车安全的重要设施。
在本次工程中，我们将对标志标线进行更新。
对于已经模糊不清、损坏的标志标线，我们将进行更换。
在某些路口、弯道等需要加强标识的地段，我们将进行新增标志和标线的设置。
5.环境保护在工程实施过程中，我们将严格遵守环保相关规定，对废弃物进行规范处理，减少施工对环境的影响。
改造后路面结构为4cπι AC-13C沥青混凝土上面层+5Cm ACT6C沥青混凝土下面层+20Cnl水泥稳定碎石基层+ 15Cnl级配碎石垫层。
2.3路面结构设计2.3.1路面结构形式的技术经济比选根据拟建项目交通量、车型组成、服务功能、当地材料、自然条件和相关项目的经验，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，结合路面病害情况、水文地质条件等因素，并参考同类地区已实施的其他项目的路面结构方案进行必选论证。
⑴微表处路面预防性养护微表处预防性养护的优点包括高抗滑性能，适应交通量大的路面，开放交通快，具有美化功能，同时施工方便等。
⑵修补后喷撒高粘含砂雾封层预防性养护修补后喷撒高粘含砂雾封层的优点能够有效解决沥青路面病害问题，延长路面使用寿命，施工简单、造价低廉等优点。
⑶对既有路面病害进行修复对既有道路病害进行修复，能够保证行车的舒适性和安全性，具有施工简单、造价低廉，有利于快速通车的特点。
（4）结论本项目虽然交通量不大，路面病害破损不严重，既有沥青混凝土其路面病害主要集中在面层上，主要表现为不同程度的的龟裂，沉陷，平整度较差，其行车舒适性和承载能力大大降低，因此考虑根据沿线路面材料的分布情况和材料性能，结合武隆区已建公路路面的经验教训和相应类似预防性项目路面技术的发展情况，并考虑到施工工艺和施工管理和造价资金的需要，拟定的路面结构为对全线路面修补后使用封层车喷撒高粘含砂雾封层。
2.4路面病害处置2.4.1典型病害原因分析通过分析路面病害调查和检测结果，结合典型病害调查结果，总结出路面病害产生的主要原因如下：⑴裂纹龟裂病害原因龟裂类病害的主要原因有：1）由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性（例如半填半挖的交界处），特别是在有表面水渗入地基的情况下，导致的基层的开裂，在交通荷载和环境因素的作用下渐渐反射沥1施工段划分情况本项目分为两段，武隆区G353三拐子至第匏圈段(K1940+800〜K1963+600)、白云乡红星村至界牌段(K2023+700-K2025+200)，两段全长24. 3Km o2路面技术标准2.1路面现状根据现场调查项目路段总体较差，较多路段存在路面病害，主要路面病害为：裂缝、龟裂、沉陷等。
G345镇安金钟至木王林场段公路沙沟口养护道班新建工程初步设计总说明一、设计资料G345镇安金钟至木王林场段公路改建工程1:1000地形图。
二、设计采用规范《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTG D80-2006) 《公路养护技术规范》(JTG H10-2009)《办公建筑设计规范》（JGJ67-2006）《宿舍建筑设计规范》（JGJ36-2005）《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）《饮食建筑设计规范》（JGJ 64-89）《民用建筑设计通则》（GB50325-2005）《屋面工程技术规范》（GB50345-2012）《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）《建筑工程抗震设计规范》（GB50007-2011）《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001） 《砌体结构设计规范》（GB50003-2011）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）三、工程概述G345镇安金钟至木王林场段公路改建工程项目起于云盖寺镇金钟村，过沙沟口、月河口，沿月河而上过三角潭，再沿甘岔河而上过胜利、杨泗至木王林场。
公路路线全长42公里，全线共设桥梁2204米/30座，隧道1269米/8座，采用设计速度为40km/h的二级公路标准。
该段原有道班房两处，金钟道班位于K23+400处金钟街道，杨泗道班位于K61+100处杨泗街道，以上两处道班房屋建筑年代较长、设施陈旧，基本不能使用，无法满足国道养护要求。
考虑到G345镇安金钟至木王林场段公路养护的需求，固增加此处养护道班以保证该段公路能够安全有效的用营。
结合沿线构造物及地形情况，以及养护道班的功能要求，本次设计道班选址位于G345镇安金钟至木王林场段公路K32+550～K32+700之间，主线道路南侧。
道班所处位置由原来的沙沟口河流经之地，现沙沟口河道改移至道路北侧，给道班提供了充足的空间。
场区内南低北高，北侧最高点自然标高为520.4米，南侧最低点自然标高为507.63米。
场区内设计高程控制在515.1～515.4米，场区内填方高度平均7.5米，挖方高度4.5米。
场区内原有3处3层居民住宅将被拆迁。
四、设计范围及内容本次沙沟口养护道班设计内容为：养护工区综合楼、堆料棚及机械库、仓库及车库、泵房及餐厅、场区路面、进出口连接道路、场区环保绿化等设施设计。
五、设计原则养护道班的设立本着精简效能、优化统一、循序渐进的原则，参照各省市二级道路已建养护道班设计，同时能够适应今后有关高等级公路养护模式。
六、机构人员设置工区下设办公室、财务室、工程技术股、设备材料股、维修队五个部门。
共计45人，人员配备标准及数量详见下表。
养护工人定员表七、养护道班的职责根据公路养护技术规范及养护管理职能，确定该养护道班职责定位如下：（1）、现阶段全力负责完成G345镇安金钟至木王林场段公路缺陷工程的修复和项目尾工完善工程；（2）、负责路段需采用专业设备实施的日常小修工作，如灌缝、护栏修整校正、坑槽修补；（3）、负责路段具有专业性较强的应急职能，如应对需采用专业设备大面积铲雪除冰、水毁坍方，防汛抢险等突发事件的处理；(4)、负责路段专业性较强的小型专项维修工程，如绿化工程、部分工程量较大的边坡维修工程、路面整治工程；(5)、负责路段从事专业性较强的隧道、桥梁小修工程；(6)、负责完成上级领导交办的其它任务。
八、养护道班办公、生产生活场地及功能规划现沙沟口养护道班在主线桩号K32+600附近，基本位于所管护路段的中部，养护道班设于此，便于生产、便于管理、便于辐射，可成为该路的材料储备、机械设备、日常生产和应急抢修基地。
按照打造规范的工作基地、舒适的生活基地、和谐的文化基地的规范化所站建设标准的总体要求，将道班管理、生产、生活等场地功能重新规划如下：1、道班目前规划情况道班占地12.68亩，场地除建筑、绿化外全部用水泥混凝土进行硬化处理。
道班东侧设置公共简易服务区方便过往车辆人员临时停车休息。
道班内设办公区、生产区、生活区。
2、工区内办公、生产、生活区域功能规划为使养护道班内办公、生产、生活用房布局合理、设施适用、功能完善，需新建全部配套设施。
综合楼：道班内设置综合楼一座，综合楼总面积1393.84m2,分四层，其中第一、二层为办公场所；三、四层为职工生活场所。
各层建筑面积均为348.46m2。
职工餐厅及泵房：养护道班作为一个常驻点，配备人员45人，为方便职工就餐，设置了职工餐厅，总面积128.64 m2，其中厨房面积35.4 m2，餐厅面积42 m2，餐厅包间面积25.2 m2，水泵房面积21.24 m2。
仓库及车库：针对该段公路日益复杂的行车环境，为加强应急管理工作，做到事前有准备，事中有控制，有效应对各种突发事件，确保道路受阻时尽快恢复交通，初步规划仓库及车库总面积约142.83m2，摆放各种应急抢险物资及车辆。
根据该路段养护工作的需要，该路段配备一批常用的设备，其中装载机1台，后八轮1辆，加长双排座2辆，皮卡2辆，洒水车1辆，两头忙1台。
为满足该路段的日常性养护要求，着眼于今后养护工件的发展，设置停车区和车库，作为车辆、设备、施工材料及工具的停放及储存。
为加强设备车辆用油的集中管理，同时也为应对时常出现的用油荒的紧张局面，工区内需储备一定数量的柴油，以保证车辆用油的正常供应，规划一个柴油存放点。
堆料棚及机械库：为保证日常养护车辆及临时物资的堆放，在场区南侧设置了钢桁架大棚，大棚建筑高度6.2m，建筑面积623.60m2。
锅楼房：为满足道班内生活热水供应和取暖，在场区最西侧设置锅楼房，建筑面积62.04 m2。
门卫室：为保证场区内安全，在主入口东侧设置门卫室一处，门卫室建筑面积23.96 m2。
自行车棚：为方便道班内养护工人车辆停放，在场区西侧设置自行车棚，建筑面积60.23 m2。
公共简易服务区：为满足过往车辆人员临时停车休息，在场区东侧设置简易服务区，规划面积1200 m2（包含停车区及公共卫生间），公共卫生间面积64.02 m2。
院内环境提升：为完善道班内的环境,给职工创造一个温馨、舒适的工作、生活基地，设置一个篮球场地，种植各种苗木，增加路缘石，安装小围栏，使工区内环境条件进一步提升。
3、进出道班道路及场区内路基路面场区内全部采用水泥混泥土硬化，进出工区道路全长63米，主出入口道路宽度8.0米，次出入口道路宽度6.0米。
进出口道路与场区内路面结构一致。
路面结构如下：面层：24cm 普通水泥混凝土（弯拉强度4.5 Mpa）基层：20cm 水泥稳定碎石（Rd≥3.0MPa）底基层：18cm 水泥稳定碎石（Rd≥2.0MPa）总厚度：62 cm水泥混凝土面层由水泥、粗集料、细集料、水及外加剂等组成。
水泥混凝土配合比设计参照《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/T F30-2014)执行。
根据地形、地貌，路基土质、水文气象资料，结合《公路路基设计规范》（JTG D30-2004），路基边坡坡率设置为：路堤：路堤边坡采用直线型边坡,坡率采用1:1.5。
路堑：路堑边坡采用直线型边坡,坡率采用1:1。
场区内路基基底压实度不应小于92%；当填土高度小于路面总厚度加30厘米时，基底压实度不应小于95%。
当基底松散土层厚度大于30厘米时，应将松土翻挖后再分层回填、夯实。
4、场区内路面排水场区内设置由北向南的坡度，坡率为0.5%，场区内埋设雨水管网，在南部墙外设置顶宽2米，底宽1米，深1.5米的M7.5浆砌片石梯形边沟，用于排除场区内的雨水和拦截南部山上的雨水，再由梯形排水沟汇入设计主线道路K32+694.400处1-1.5m 钢筋混凝土盖板涵（新建）内。
九、建筑设计1、建筑设计项目位于镇安金钟至木王段改建公路K32+600左右，主线道路南侧。
场区内主要布置综合楼、泵房及餐厅、仓库及车库、堆料棚及机械库、自行车棚、简易服务区等。
（1）、平面设计场区建筑占地面积8450.20m2，总建筑面积2506.11m2，综合楼力求平面简洁流畅，一、二层主要为办公场所，面积为696.92 m2。
三、四层主要为职工休息场所，面积为696.92 m2。
宿舍设置了集中的公共盥洗室、卫生间以及淋浴间，为办公人员的生活提供最大程度的舒适性和便捷性。
餐厅按二级餐厅标准设计，餐厅面积为128.64m2（包含水泵房面积）。
场区东侧设置了2间仓库，4间车库，建筑面积为142.83m2，场区正南侧设计了堆料棚及机械库，建筑面积为623.60m2。
在场区主入口东侧设置了门卫室，建筑面积为23.96m2。
在场区主入口西侧设置了能够停放20辆自行车的车棚，其面积为60.23m2。
在主线道路K32+550～K32+575南侧设置了一处简易服务区，其建筑面积为62.04m2。
为满足场区内冬季采暖,设置了锅炉房及其附属建筑，建筑面积62.04 m2，实际施工时由建设单位联系厂家确定具体位置及大小。
（2）、立面设计立面布置力求简洁美观，并与周围环境相协调。
综合楼、泵房及餐厅、门卫、仓库及车库建筑立面整体为中式，青砖灰墙，以打造庄重简洁的建筑风格。
堆料棚及机械库顶棚采用蓝色的单彩板。
2、建筑结构设计场区内综合楼、餐厅采用钢筋混凝土框架结构，堆料棚及机械库采用门式钢架结构，其余建筑均采用砌体结构。
综合楼、餐厅采用独立基础，其余采用条形基础。
结构基础及上部结构均采用C30混凝土，垫层C10混凝土，钢筋采用φ—HPB235热轧钢筋和Φ—HRB335热轧钢筋，承重墙采用多孔砖，填充墙采用空心砌块。
（1）、设计设计依据：《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）《砌体结构设计规范》（GB50003-2011）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）（2）、自然条件及抗震设防要求3、建筑给排水设计（1）、设计依据：《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003，（2009年版）;《室外给水设计规范》GB50013-2006，（2006年版）;《室外排水设计规范》GB50014-2006，（2011年版）;《建筑排水塑料管道工程技术规程》CJJ/T29-2010;《城镇给水排水技术规范》GB50788-2012;《民用建筑节水设计标准》GB50555-2010；《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）;建筑专业所提供的设计资料及技术经济指标（2）、设计范围：主要包括：室内外给水系统设计；室内外排水系统设计；室内外雨水系统设计；消防系统设计（室外消火栓系统设计）；（3）、给水系统本工程生活及消防用水以地下水作为供水水源，接DN200给水管，在养护道班内部形成DN150供水环网。
