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铁路信号微机监测系统应用行业：铁路铁路信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。
信号微机监测系统把现代最新传感器技术、现场总线、计算机网络通讯、数据库及软件工程等技术融为一体，通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据。
同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备工作偏离预定界限或出现异常时，及时进行报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。
信号微机监测系统是铁路装备现代化的重要组成部分。
卡斯柯信号有限公司作为主要的设计和研发单位，参加了铁道部组织的两次联合攻关。
为了更好的利用资源，降低成本，提高效率，方便与调度监督、计算机联锁、DMIS等系统接口，公司组织大量科研人员、工程人员、市场人员对TJWX-2000型进行了改进优化，增加了多种信号设备信息采集、进路追踪与监测、计轴监测、站间透明、远程诊断、语音报警、路局总服务器、电务管理等功能，研制开发了卡斯柯公司信号微机监测系统（MMS—Maintenance & Monitoring System）。
卡斯柯微机监测系统网络结构一般分为三层，由车站系统层、电务段系统层（电务段中心服务器、段调度、领工区等终端）和铁路分局/局系统层（总服务器、铁道部、分/路局终端）。
这三层通过广域网络数据传输系统连接而成。
该网络系统采用基于TCP/IP协议之上的广域网模式。
系统结构如图1所示。
1．监测站机系统卡斯柯公司在铁道部第二次攻关（TJWX-2000型微机监测）的基础上，组织了二次开发，研制出新型的车站微机监测系统。
它不仅符合铁道部2000型微机监测技术标准中规定的所有标准和要求，而且还融合了电务管理自动化，现场用户的最新需求、经验和体会，是2000型微机监测站机系统的延伸和扩展。
微机监测站机系统作为车站的集中管理设备，它负责对车站各种信号设备的原始数据进行采集、分类、逻辑处理、数据统计与存储、站场显示与回放。
浅析无线调车机车信号和监控系统建设与应用无线调车机车信号和监控系统是一个现代化的铁路调度系统，其作用是通过无线技术实现车站互联，提高车辆调度效率和安全性。
本文将从技术原理、建设流程和应用场景三个方面进行分析。
一、技术原理无线调车机车信号和监控系统利用的是无线电波传输原理。
信号塔中设置了高频发射机，通过调制，将要传输的信息转化成无线电波，通过天线传播，在接收端进行解调，还原出原始的信息。
通过这一技术原理，实现了互联无缝地铁路车站之间的联网传输。
二、建设流程无线调车机车信号和监控系统的建设是个复杂的过程，需要分为以下几个步骤：1、选址：需要根据车站地理位置和需要进行联网的车站数量等参数，对信号塔选址进行规划，以实现最优化的车站互联效果。
2、建设：州铁局根据联通规划，投入资金，在信号塔上安装发射机、天线和接收机等设备，并进行调试和联通。
3、测试：在车站、信号塔等位置进行测试，确保每个单元的联通质量和信号稳定性。
4、运行：维护人员在信号塔中安装系统，升级软件，确保系统的正常运行和维护。
三、应用场景无线调车机车信号和监控系统是一项先进的技术，它在铁路运输的安全性、效率和服务中都发挥了重要的作用。
1、安全性：采用信号设备安全系统，对于道口、隧道出口口等位置设置红外监控设备，当列车开过，实时监测，确保列车的安全运行。
2、效率：无线调车机车信号和监控系统能够将列车到站信息实时传送给操作员，将列车停靠时间缩短到最短程度，增加运行效率和车站流量。
3、服务：通过该系统，铁路管理公司能够实时监测车辆信息，根据需要及时配送物资，改进不足之处，并更好地满足旅客的服务需求。
综上所述，无线调车机车信号和监控系统在现代化铁路调度系统中发挥着不可替代的作用，既提高了列车的安全性和运行效率，又方便了旅客的使用，为现代铁路运输提供了重要的保障。
无线调车机车信号和监控系统简介作者：雍松坪来源：《价值工程》2018年第27期摘要：无线调车机车信号，指在电气集中或计算机联锁车站采用无线通信方式将车站的调车联锁信号传送到调车机并显示；调车监控，指利用对无线调车机车信号和车站基本信息的加工处理，通过对调车机车既有的列车运行监控记录装置实现对调车作业安全防护的监控，有效避免人为失误造成安全事故等问题。
调车无线调车机车信号和监控系统（STP），简称调监系统，在路内各编组站、枢纽站应用较为广泛。
本文主要就系统的构成及功能进行简要介绍，增加大家对该系统的感性认识。
Abstract： The wireless shunting locomotive signal means that the shunting interlock signal of the station is transmitted to the shunting machine and displayed by the wireless communication method in the electric centralized or computer interlocking station； the shunting monitoring refers to the use of processing of wireless shunting locomotive signals and station basic information， and through the monitoring and recording device of the existing shunting locomotives to achieve safety monitoring of shunting operations， effectively avoiding human error and causing safety accidents. The shunting signal and monitoring system （STP） for shunting cars is referred to as the supervisory control system. It is widely used in marshalling stations and hub stations. This article mainly introduces the system's structure and function， and increases everyone's perception of the system.关键词：无线调车；调监系统；STPKey words： wireless shunting；supervisory control system；STP中图分类号：U284 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）27-0242-020 引言乌鲁木齐新客站及相关工程为乌鲁木齐铁路枢纽工程，相关车站几乎均为枢纽站，其中在乌鲁木齐站、乌东站、乌北站、乌鲁木齐动车所及客车整备所均配备了无线调车机车信号和监控设备（STP），根据几年来对该系统设备的施工及认知，特对STP系统进行简要总结介绍。
铁路机车无线调车系统中的干扰问题分析摘要：近年来，社会进步迅速，我国的铁路工程建设的发展也有了创新。
调车作业是铁路运输生产重要的组成部分，其安全管理也是影响铁路运输安全的重要环节。
调车作业需要车站室内外跨部门的多工种人员间密切协调配合，具有流程复杂、点多面广、易受天气条件影响等特点，其主要安全风险来源于人员、机车、车辆等移动因素之间的运行协调不畅。
在机车运行控制方面，近年来在全路陆续装备的无线调车机车信号和监控系统(STP)已经实现了防止闯蓝灯、挤道岔、冲撞土挡、越出站界、超速运行等功能，在其他方面目前未形成有效的控制措施。
为有序控制调车作业中移动因素的交互与运行，形成与指挥环节的高效沟通，通过对STP系统扩充，建立车站调车作业综合监控系统，以实现信息实时共享、运行预警与控制，防止调车安全事故发生。
关键词：铁路机车；无线调车系统；干扰问题分析引言铁路机车无线调车系统通过电磁波传送信息，调车系统发射的无线电波在空中传播的过程中，会受到空间中存在的各种电磁能量的干扰，无线调车系统对信息传送的准确性和实时性要求都非常高，严重的干扰将会造成恶劣的后果1总体方案设计铁路车站调车作业综合监控系统对移动因素的有序交互与运行控制，并与指挥环节进行高效沟通。
实现这一目标的基本条件是对移动对象的精确定位，并通过高实时性的无线通信网络进行信息交互，通过信息交互计算各移动对象的防护控制模式，将系统中的各对象动态信息在指挥环节进行集中显示。
系统总体方案设计主要包括以下4个方面。
（1）移动对象精确定位。
站场内的移动对象包括机车、车辆、人员等，从安全防护需求分析，不仅需要精确定位，而且还需要保障定位的实时性。
目前符合这一要求且应用较为成熟的是卫星定位技术。
其中，北斗卫星导航系统是我国着眼于国家安全和经济社会发展需要，自主建设、独立运行的卫星导航系统，在安全、自主、兼容等方面的特点适合应用于铁路。
随着北斗卫星导航系统日趋完备，使用北斗卫星导航系统为核心，同时兼容GPS，GLONASS等全球导航卫星系统，并采用RTK载波相位差分技术以实现更高精度定位。
无线列调系统V1.3上海铁路通信工厂2007年7月目录一、概述 (3)1.1 厂家描述 (3)1.2 系统主要遵循规范： (3)二、系统介绍 (4)2.1系统组成 (4)2.2系统功能 (6)2.3 基本技术条件 (6)2.4 调度总机技术条件 (9)2.5 监测总机 (15)2.6车站电台 (19)2.7 车次号接收解码器（地面设备） (30)2.8便携电台 (37)2.9 避雷器技术指标 (42)2.9 天线设备技术指标 (42)2.10 物理发泡同轴电缆主要技术条件 (42)2.11 蓄电池 (42)2.12调度命令转接器 (43)一、概述1.1 厂家描述上海铁路通信工厂拥有长期制造铁路通信信号产品的丰富经验和良好的运用业绩，长期为中国铁路及城市轨道交通提供高可靠性专用设备及服务。
1.2 系统主要遵循规范：国家和铁道部有关规范、标准和规定●《TB/T3052-2002列车无线调度通信系统制式及及主要技术条件》●《无线列调机车电台操作单元技术要求（试行）》（铁道部运输局运基通信[2002]133号文件）●《调度命令无线传送系统技术条件（V.4）》（铁道部运输局运基通信[2005]187号文件）●GB/T158844.1-95移动通信调频无线电话机通用技术条件●GB9410《移动通信天线通用技术规范》●GB2423.1-89《电工电子产品基本环境实验规程，试验A：低温试验方法》●GB2423.1-89《电工电子产品基本环境实验规程，试验B：高温试验方法》●GB2423.1-89《电工电子产品基本环境实验规程，试验C：恒定湿热试验方法》●GB 15842-1995《移动通信设备安全要求和试验方法》二、系统介绍2.1系统组成本项目无线列调系统包括调度总机、监测总机、车站电台、调度命令转接器、车次号解码器地面设备、便携电台等设备组成。
本工程采用有线无线相结合的方式，在调度所设置调度总机，通过数调系统提供的四线音频共线接口，构成与车站电台之间的有线通道；各车站电台与区间设备利用空间波构成车站值班员与司机的通信；调度员通过车站设置的有线无线转接分机控制车站电台，构成与司机间的通话。
附件2STP-KA型无线调车机车信号和监控系统乘务员操作手册太原铁路局机务处二〇一二年三月二十六日目录页第一章功能简介 (4)一基本的安全防护功能 (4)二有条件的安全防护功能 (4)三显示与报警功能 (4)四记录处理及系统管理功能 (4)第二章系统功能 (5)一显示功能 (6)二系统控制模式 (7)第三章操作说明 (13)一操作按键及手动操作菜单简介 (13)二正常监控与调车监控模式转换 (14)三调车监控与正常监控模式转换 (15)四“人工控制模式”操作 (15)五注册方式及操作方法 (16)六调车作业单打印方法 (16)七“当前钩已完成”使用条件 (16)八压信号作业时操作方法 (17)九【解锁】键使用方法 (17)十【解锁】+【确认】键使用条件 (17)十一【警惕】键使用方法 (18)十二重联机车模式控制 (18)十三换向操作方式 (18)十四股道牵出后折返作业操作方法 (18)十五信号不上码时的操作方法 (19)十六方向设置的操作方法 (19)十七限制速度下降条件 (19)十八调车监控与平调限制速度的控制 (20)十九正线运行、邻站作业操作方法 (20)二十轨道电路不全的存车股道作业操作事项 (20)第四章应急故障处理 (20)一进路未识别、机车位置错误、限速不合理等情况导致无法动车的处理 (20)二监控装置退出调车监控状态的操作 (20)三普通调车模式无法进入调车监控模式的原因 (21)第五章注意事项 (22)一制动软管控制条件 (22)二系统使用限制条件 (22)第一章功能简介一、基本的安全防护功能1.防止调车作业时车列冒进阻挡信号机。
2.防止调车作业时车列冒进突然关闭的信号机。
3.防止调车作业时车列越过站场规定的停车点(一度停车位、分区点、站界等)。
4.控制车列在尽头线、到发线安全距离前方停车。
5.防止调车作业时超过允许的最高限速。
二、有条件的安全防护功能1.压信号调车作业进行安全防护。
JIC-(2000)型机车信号车载系统设备维护内蒙古巴彦淖尔市 014040摘要：JIC-(2000)型机车信号车载系统设备与相关的辅助设备，构成完整的机车信号车载工作系统。
机车信号车载设备包括:机车信号主机、双面八显示机车信号机、接收线圈、各部连接线及接线盒。
机车信号辅助设备包括:便携式机车信号测试仪、机车信号综合测试台、存储记录分析设备(计算机)和校时测试盒。
关键词：机车信号；车载设备；故障问题；处理对策信号车载应用与机车的契合性越高，与运输系统的适配性越好，那么对社会效率以及工作效率的提升就会越大。
因此，如何将机车信号车载系统在机车以及交通运输中进行更好更适宜的应用是一个十分值得深入探讨研究的问题。
对机车信号车载系统应用的研究，不仅需要考虑到应用的功能性，还需要考虑到对新技术以及新方法的应用。
不断地创新改变车载系统，才能更好地应对社会的发展和技术的进步。
一、JT-C(2000)型机车信号车载设备日常维护原则机车信号应有日常维护，检查设备功能是否正常;机车信号出库之前应进行功能检测，确保设备工作正常;信号回库后应进行检测，确认设备工作正常;出入库检测完成后应及时下载记录数据进行分析，发现隐患故障及时进行处理。
出入库检测周期可以按公司规定执行;设备运行过程中，司机应确认上下行指示灯与上下行开关一致;对于无法通过日常检测检测到的器件，如 TVS 管、压敏电阻等，应考虑工作寿命定期更换。
二、系统故障初步定位机车信号系统由地面信号。
接收线圈电缆、车载主机、信号机等设备组成，系统中任何一部分故障均可能导致机车信号显示输出异常。
当机车信号车载系统设备出现异常时，维修人员应对具体的现象进行分析。
并通过以下手段对故障进行定位:观察机车信号主机、信号机指示灯状态。
结合面板指示灯状态进行故障简单判断:采用便携式发码器/环线发码对车载系统进行测试来判断故障在哪部分;转储机车信号记录板记录数据进行一般分析，确定故障类型;通过人工测试、替换设备的方法确定是系统的哪部分出现故障。
机车整备作业综合管理系统
暂行技术条件
（附件）
中国铁路总公司
2014年 12月09日
附件1 设备配置表
附件2设备技术参数表表1 通用设备技术参数
表2 手持终端技术参数
表3 生产管理终端技术参数
表4 无线网络技术参数
表5 调度显示屏技术参数
附件3机务设备接口表
附件4 机务信息平台数据格式要求表1 整备场电子地图
表2机车整备电子合格证
机车整备电子合格证-机车整备任务单（检查结果）
（2）受电弓数据项名称定义：Ⅰ端滑板A厚度、Ⅰ端滑板B厚度、Ⅰ端滑板中心线、Ⅱ端滑板中心线、Ⅰ端升弓压力、Ⅱ端升弓压力；
机车整备电子合格证-机车整备任务单（JT6提票）
构型字典应按系统、部位、部件进行构型。
在基础编码技术规范中统一规定。
机车整备电子合格证-机车整备任务单（临修）
表3 机车普查及专项整治(含检修加装改造)
机车普查及专项整治(含检修加装改造)任务项目
表4 机油消耗台账
表5 机车周期预警
机车预警
态表结构相同。
表6 在修机车信息
表7 机车检修计划
表9 机车油水化验台账机车油水化验主表
柴油机油检测报告
变压器油检测报告
21。
第一章
1、目前列车无线调度通信系统包括：铁路450MHz列车无线调度通信系统和利用GSM-R数字移动通信系统承载的列车调度通信系统。
既有线路上大多数采用450MHz列车无线调度通信系统，在高速铁路上列车无线调度通信无论是语音还是数据业务，都是由GSM-R网络系统承载。
2、机车综合无线通信设备（CIR），是为了解决450MHz列车无线调度通信系统和GSM-R数字移动通信系统兼容而设计的。
3、450MHz列车无线调度通信系统的构成：
调度总机、车站台、机车台、便携台业务、区间设备、系统监测设备、机车出入库检测设备、列车无线车次号校核信息传送设备和调度命令信息无线传送设备。
4、450MHz列车无线调度通信系统的特点
小功率多设台方式每一调度区段设置一套（带状移动通信）
有线和无线相结合的组网方式
除了语音通信，还可以进行数据通信
5、“大三角”：调度员、车站值班员、机车司机
“小三角”：车长、车站值班员、机车司机
6、单工通信：数据传输只支持在一个方向上进行传输。
（如：卫星接收电视信号）
半双工通信：允许数据传输在两个方向上进行传输，但是某一时刻只允许数据在一个方向上进行传输。
（如：早期对讲机）
全双工通信：允许数据同时向两个方向传输。
（如：手机通话）
7、根据450MHz列车无线调度通信的组网方式及设备功能不同，可以将系统分为A、B、C
三种制式，当前B1制式通信方式在目前铁路列车无线调度通信中应用最为广泛。
铁路信号系统自动化技术随着科技的不断进步，铁路信号系统也在不断的更新与发展，自动化技术的应用使得铁路交通更加智能和安全。
本文将着重探讨铁路信号系统自动化技术在铁路交通中的运用及其优势。
一、自动化信号技术的基础铁路自动化信号技术是以先进的数字电子技术和控制技术为基础，对传统模拟信号设备进行了彻底的改造和升级。
自动化信号设备集信号灯机、道岔机、继电器、电缆和屏蔽线等功能于一身，具有多功能、高可靠、高精度、可编程控制等特点。
其能够确保列车行车运行的快速、安全和准确，有利于保障铁路运输的高效、安全和顺畅。
二、铁路自动化信号技术的优势1. 提高铁路运输的安全性自动化信号技术具有优良的稳定性和精度，操作人员能够及时获得列车行车运行的信息，并设定相应的命令进行控制。
同时自动化信号设备实时监控列车运行状态，确保列车行车运行的安全性。
2. 提升铁路运输的效率自动化信号技术可以实现列车跑得更快、更稳、更准确，可以大幅提升铁路运输的吞吐量和运输效率，有助于降低列车出行的时间成本和经济成本。
3. 降低运营成本自动化信号技术的使用可以降低人力成本和维修成本，减少人工操作和维护的难度和次数，节约了维修费用和设备故障率，从而提高了设备的使用寿命和运营效益。
三、铁路自动化信号技术的未来趋势未来铁路自动化信号技术的发展，将更加注重智能化和人工智能技术的应用。
例如，在自动化信号系统中，将通过传感器、摄像头及计算机视觉等技术，实现对列车行驶状态的实时监控和报警，并通过自动控制向机车发出停车控制信号。
此外，一些新型的传感器技术，如激光雷达等，也将会被广泛应用于铁路自动化信号领域。
总之，铁路信号系统自动化技术的应用，使得铁路交通更加安全、可靠和高效，并且其未来的发展前景也是非常广阔的。
我们相信，这些自动化技术的不断发展和创新，将会极大地推动铁路产业的发展和进步。
无线调车机车信号和监控系统在专用线上的应用发布时间：2023-02-23T00:44:11.217Z 来源：《中国电业与能源》2022年19期作者：陈延斌史俊宋伦阳[导读] 无线调车机车信号和监控管理系统,是新型CTC的相关工程项目之中。
陈延斌史俊宋伦阳中国石油兰州石化公司化工储运中心铁路运输车间: 摘要:无线调车机车信号和监控管理系统,是新型CTC的相关工程项目之中。
重点是处理了专门调车工作机的定点调车场调车工作,和本务机车中心站调车人员工作时的安全性保护情况,该管理系统通过把防冒、弯道限速(尽头线土挡、一度停止等)、道岔限速、车钩限速有机性的组合起来,可以进行最安全可靠的实时速度限制,同时又能够保护土阻。
控制系统不但可以确保火车的作业安全,而且对于改善列车运营效果也具有举足轻重的意义。
关键词：无线调车；监控系统；专用线由于中国轨道交通高速建设,机车作业量大幅提高,而调车施工任务重,确保施工质量尤为关键。
根据目前机车种类较多、人从事的调车作业任务已严重危及机车正常安全运营的实际情况,通过无线调车机车信号和电子跟踪装置(STP),就可以协助进行调车人的作业任务,减轻人操作失误,进而实现了维护调车人作业安全的目的。
一、无线调车机车信号和监控系统的优势无线调车机车信号和控制设备的优点:一是车载主机非常轻巧,而且具备可移动性,对各站点都有应用;二是具备定位能力,且非常准确,服务人员能够随时随地了解车辆的情况;三是不要求配置应答装置,可自行入网,服务的投入较少;四是端口选择比较灵活多样,可按照客户的要求加以调节;五是可靠性高,能兼容各种通讯系统。
二、无线调车机车信号和监控系统的结构介绍无线网络调车机车信号与监测控制系统大致有二部分构成,部分为地面设施,主要包含:由信号采集与监控机柜(数字传送电台、控制机、UPS等构成,进行数据的收集与管理)、控制系统接地天线(全向天线)、点式无源检查应答器(接受并发出数据,确定车辆方位)、车务端子(监视操作、接受并发出操作单)、电务端子(表示有关信息、监视控制系统的状态等);另一些是车载装置,包含:检查计算机、车载计算机、监测设备、汽车天线等。
