门式刚架常见节点设计(配实物图)
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门式刚架结构设计1 设计资料单跨双坡门式刚架轻钢厂房长度60m ,柱距6m ,刚架跨度24m ,屋面坡度为1:10。
刚架柱在柱高一半处设有侧向支撑。
屋面采用双层压型钢板复合保温板,屋面檩条间距为3m,在每根檩条位置处都有隅撑与梁下翼缘相连。
柱脚采用铰接柱脚。
梁柱节点连接采用高强度螺栓连接(摩擦型),材质采用Q235B。
截面:梁为焊接等截面梁:H ‐600×300×8×12 翼缘为轧制边柱为焊接工字形截面(变截面) H ‐(600‐300)×300×8×12 翼缘为轧制边 荷载条件(标准值):雪荷载:0.402m kN 基本风压:0.652m kN 积灰荷载:0.32m kN 屋面活荷载:0.502m kN双层压型钢板复合保温板:0.202m kN 檩条及支撑重:0.152m kN轻质墙面(包括墙骨架等):0.202m kN 。
图1 刚架简图2 荷载计算(1) 恒载刚架梁:双层压型钢板复合保温板:0.20×6=1.2 m kN檩条及支撑重:0.15×6=0.9 m kN梁自重: 0.92m kN合计:刚架梁上荷载:3.02 m kN柱:轻质墙面(包括墙骨架等):0.20×6=1.2 m kN自重(取柱中间截面计算):0.828m kN合计:2.028 m kN(2) 活荷载屋面活荷载标准值为0.502m kN ,刚架受荷面积为24×6=1442m >602m ,所以屋面活荷载标准值取为0.302m kN (规程3.2.2条) 。
雪荷载为0.402m kN ,计算时取屋面活荷载和雪荷载中的较大值,即取0.402m kN 计算。
屋面活荷载和雪荷载中的较大值:0.4×6=2.4 m kN积灰荷载:0.3×6=1.8 m kN(3) 风荷载风荷载体型系数s μ按《门规》封闭式建筑类型中间区的风荷载体型系数采用,体系系数图2风荷载体型系数见图2 。
YJK门式刚架设计用户例题展示:例题:单跨双坡门式刚架1.设计条件刚架跨度30m,柱高6m,柱距6m,屋面坡度1/10,柱网及平面布置见图,刚架形式及几何尺寸见图,屋面及墙面为压型钢板复合板。
檩条及墙梁为薄壁卷边C型钢,檩条间距 1.5m,钢材采用Q345钢。
2.荷载(1)永久荷载标准值(水平投影)屋面板及保温屋0.35 KN/m2檩条、拉条、支撑等0.05 KN/m2悬挂设备及照明灯0.10 KN/m2合计0.5KN/m2;(2)可变荷载标准值屋面活荷0.5KN/m2(3)风荷载标准值基本风压值0.5KN/m2;地面粗糙度系数按B类取值;风荷载高度变化系数按现行国家标准《建筑结构荷载规范》的规定采用。
当高度小雨10m时按10m高度处的数值采用,??2= 1.0;风荷载体型系数按荷载规范表8.3.1取用。
3.构件设计(1)门式刚柱、门式刚梁根据门规宽厚比、高厚比要求选用截面分别为:变截面柱H600~400x300x8x12,门式刚梁分成三段截面分别为:变截面H600~400x300x8x12,等截面H400x300x8x12, 变截面H400~600x300x8x12;(2)压型钢板厚度0.6mm。
(3)檩条选用C型薄壁卷边槽钢,檩条间距 1.5m,(4)屋面支撑系统:水平交叉支撑采用?16圆钢;(5)边跨及屋脊系杆采用圆钢管?200×180;(6)柱间交叉支撑采用角钢L80x6;(7)抗风柱截面为H400x250x8x10.一:建模型采用普通建模方式1:布置网格2:布置门式刚柱、门式刚梁(1)变截面边柱要根据柱外皮位置来定义垂直边(2)由于工业建筑边柱的定位轴线宜取柱外皮,可以填写偏轴偏心来实现,并在支撑布置以及边跨系杆布置时也要考虑偏心;也可以不考虑柱偏心避免建模的繁琐,使两边跨轴线向屋脊线各移动H(小头)/2,轴线跨度减小400即可。
如下轴线网格:3:布置柱间支撑及抗风柱4:布置屋面系杆、交叉支撑5:点高找坡使用三点点高时首先要选择三点来确定一个面,然后选择在这个面上的构件。
干货!门式刚架结构设计实例工程概况(一)设计资料某客户需要建设66X75m的仓库,根据客户要求,宽度方向为66m,设3跨,跨度分别为24m、18m、24m,柱距取7.5m,檐口高度为6m。
屋面为0.5mm压型钢板+75mm 厚保温棉(容重14kg/m3)+0.4mm内衬板,材质采用Q345。
(二)方案选取1.跨度:考虑到特殊的使用要求(中间18m兼做交通走道),客户指定了上述的跨度要求。
为使读者理解如何寻找最经济的结构方案,笔者又研究了21m+24m+21m或18m+30m+18m的跨度方案,三种方案的每榀框架的用钢量对比如下:24m+18m+24m,每榀框架用钢量 4.9吨;21m+24m+21m,每榀框架用钢量 4.2吨;18m+30m+18m.,每榀框架用钢量 4.6吨;通常来说,如可能尽量将框架设计成对称结构,各跨跨度基本相同,中间跨跨度度略大于边跨将是一种比较经济的方案。
本项目由于客户需要将中间跨(18m)设置为走道,故笔者没有建议他们改为较为经济的跨度方案(21m+24m+21m)。
2.柱距选择:鉴于本工程总长度为75m,故取柱距为7.5m,即10@7.5。
读者也可以比较7.75+*****+7.75的柱距方案。
后者也是一种比较经济的株距方案。
3.屋面梁拼接节点设置节点设置需要考虑下列因素:(1) 拼接点尽可能靠近反弯点,一般反弯点位置在1/4~1/6跨度处,按照此原则,对于24m跨,拼接点设在离柱24*(1/4~1/6)=4~6m处比较合适。
对于18m跨,则应该设在18*(1/4~1/6)=3~4.5m比较合适;(2) 单元长度不要超过可运输最大长度,一般不宜超过12.5 m;(3) 尽量减少拼接数量,因为拼接节点需要端板及高强螺栓,同样会增加项目造价;(4) 拼接节点应避开抗风柱及屋面系杆的连接位置,以避免出现连接上的不便;综合多种因素,我们将屋面梁做了分段,见图3-26。
A节点为边柱与梁拼接节点,D为中柱与梁拼接,通常此处屋面梁不断,这是考虑此处弯矩较大,对于屋脊节点 F,通常我们也不建议此处屋面梁断开,原因是此处通常会有抗风柱及屋面系杆,若设置屋面系杆,将引起连接上的不便。