北京新机场配套供油工程机坪加油管线工程川安

机场供油工程施工方案一、项目背景1.1项目概况机场供油工程是为了满足飞机在机场起降和停靠期间的燃油需求而进行的燃油供给工程。

随着航空产业的快速发展，机场供油系统的建设和改造已成为必然趋势。

本项目为某机场供油系统的改造工程，旨在保障机场航班正常运行，并提供更加安全、高效、环保的供油服务。

1.2项目需求本项目的主要需求包括：对机场供油系统进行改造，提高供油系统的供油能力和可靠性；对供油设施进行升级，提高供油设施的技术水平，满足多种型号飞机的供油需求；对供油管道进行检修和防腐处理，确保供油管道的安全和可靠运行；对供油设备进行检修和维护，确保供油设备的正常运行和高效使用。

1.3工程规模本项目的工程规模主要包括：供油系统改造面积约XXX平方米；供油设施升级面积约XXX 平方米；供油管道检修和防腐处理长度约XXX米；供油设备检修和维护数量约XX台。

1.4工程进度本项目的工程进度主要包括：工程设计期约X个月；工程施工期约X个月；工程验收期约X个月。

1.5工程预算本项目的工程预算主要包括：工程设计预算约XX万元；工程施工预算约XX万元；工程验收预算约XX万元。

二、施工方案2.1总体施工原则本项目的施工原则主要包括：按照法律法规和相关标准执行，保证工程质量和安全；严格控制工程进度和成本，确保工程按期完工和预算合理；加强施工组织和管理，提高施工效率和施工质量；注重环境保护和资源节约，促进可持续发展和科学施工。

2.2施工技术方案本项目的施工技术方案主要包括：供油系统改造方案，供油设施升级方案，供油管道检修和防腐处理方案，供油设备检修和维护方案。

2.2.1供油系统改造方案供油系统改造主要包括：供油泵站改造，供油管网改造，供油控制系统改造。

其中，供油泵站改造主要包括：更换新型供油泵，提高供油泵的供油能力和可靠性；改造供油泵配套设施，提高供油泵的技术水平和安全保障；完善供油泵站自动化控制系统，提高供油泵站的环保性和智能性。

机场油库及航空加油站工程施工组织设计一、工程概况机场油库及航空加油站工程是指为满足机场航空器加油需求而建立的容纳油料、供应油料以及加油作业的设施。

根据工程规模和要求，施工组织设计应综合考虑施工工艺、施工方法、施工工序、施工周期、施工设备以及质量、安全和环保等方面。

二、施工工艺和方法1.施工工艺：施工采用总包和分包相结合的方式进行。

总包负责工程的整体施工，分包负责专业施工，如油罐施工、管线敷设、给油机、泵站等的安装。

2.施工方法：采用分期施工的方式进行，首先进行土地清理和平整，然后逐步进行油罐基础建设、油罐安装、管线敷设、设备安装、油料供应系统建设等工作。

三、施工工序及时间节点1.地基处理：进行地面土地清理、平整，碎石填充和夯实。

2.油罐基础建设：进行基坑开挖、土方回填、地下室施工、基础混凝土浇筑等工作。

时间节点：第1-4周。

3.油罐安装：油罐的吊装、定位和固定。

时间节点：第5-6周。

4.管线敷设：根据设计要求进行管线敷设和焊接。

时间节点：第7-8周。

5.设备安装：给油机、泵站等设备的安装和调试。

时间节点：第9-10周。

6.油料供应系统建设：包括输送管道、阀门、计量设备、储油设备等的安装和调试。

时间节点：第11-12周。

7.系统调试和试运行：对整个系统进行调试和试运行，确保各项设备和系统稳定运行。

时间节点：第13-14周。

四、施工设备施工设备包括挖掘机、推土机、起重机、焊接设备、搅拌设备等。

设备选型应满足工程的需要，同时考虑施工现场的空间限制和道路交通情况。

五、质量、安全和环保措施1.严格按照相关施工规范和工艺要求进行施工，确保施工质量符合设计要求。

2.加强安全管理，制定安全操作规范，采取必要的防护措施，确保施工过程中无事故发生。

3.严格按照环保要求施工，采取控制扬尘、减少噪音污染、合理处理废弃物等措施，保护施工现场周边环境。

六、施工组织管理1.设置施工组织机构，明确各岗位职责，建立施工管理制度。

国家发展和改革委员会关于北京新机场工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2014.11.22•【文号】发改基础[2014]2614号•【施行日期】2014.11.22•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于北京新机场工程可行性研究报告的批复发改基础[2014]2614号民航局：报来《关于报送北京新机场工程可行性研究报告的函》（民航函[2013]1021号）、《关于报送北京新机场工程可行性研究报告补充说明的函》（民航综计函[2014]107号）、《关于北京新机场空管设备招投标情况补充说明的函》（民航综计函[2014]120号）、《关于报送北京新机场航站楼建筑优化方案和投融资建议方案的函》（民航综机函[2014]34号）、《关于〈北京新机场可行性研究报告〉相关事项的函》（民航综机函[2014]46号）、《关于对北京新机场项目资金方案的补充意见》（民航综机函[2014]50号）等材料均悉。

经研究，现批复如下：一、为满足北京地区航空运输需求，增强我国民航竞争力，促进北京南北城区均衡发展和京津冀协同发展，以及更好服务全国对外开放，同意建设北京新机场。

二、本期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计，飞行区等级指标为4F。

主要建设内容包括：（一）机场工程：主要建设呈“三纵一横”布局的4条跑道，其中，东跑道长3400米、宽60米，西1跑道、北跑道长3800米、宽60米，西2跑道长3800米、宽45米，东跑道距西1跑道2380米，西1跑道距西2跑道760米，相应设置8条平行滑行道以及联络道系统，跑道设置2套Ⅲ类仪表着陆系统和灯光系统、5套Ⅰ类仪表着陆系统和灯光系统，建设150个机位的客机坪、24个机位的货机坪、14个机位的维修机坪；建设70万平方米的航站楼（主楼、指廊分别满足7200万和4500万人次使用需求），7.5万平方米的货运站、3.5万平方米的货运综合配套用房、7.4万平方米的海关监管仓库；建设空防安保训练中心、综合管理用房、旅客过夜用房等辅助生产生活设施，以及场内综合交通、供水、供电、制冷、供热、供气、信息通信、消防救援、雨污水污物、绿化等配套设施和场外生活保障基地。

第二篇工程第一章机场总平面规划在第一篇总论中已明确本期机场建设工程采用首都机场扩建的方案，根据中远期规划研究，首都机场有扩建第三条跑道、建设规模达6,000万人旅客吞吐量的条件。

中远期规划中虽然明确推荐东扩方案，并已得到民航总局和北京市政府同意，但为了进一步保证工程的科学性、合理性，根据部分领导和专家的意见和北京市复函的要求，在本次预可行性研究中我们将对向东扩建方案和向北扩建方案从工程建设和运行角度再进行比较，以确定本期扩建的合理的方案。

以下称两个方案为东扩方案和北扩方案。

1．1 主要工作内容扩建方案主要内容包括如下几点：1）确定规划跑道的方向和位置。

2）确定平行滑行道、快速出口滑行道、联络滑行道等的数量、位置。

3）确定航站区、货运区和其它辅助设施的发展方向与大致构型。

4）确定机场进场道路和轨道交通系统以及机场场内道路交通和旅客捷运系统。

5）确定机场公用设施系统及与外部的合理衔接。

6）确定机场1号航站楼、专机区的改造方案。

1．2 预测参数预测汇总表1．3 机场总平面规划的原则首都机场在几十年的发展过程中，经过多次改扩建，形成了现有东、西两条跑道、中间为航站区的基本格局。

本次预可行性研究报告以首都机场航空业务量预测为基础，确定机场跑道构形、滑行道系统、航站区发展方向与机场功能分区，尽量挖掘首都机场的最大潜能。

1.3.1 周边环境及规划用地范围北京首都国际机场是我国的门户机场，也是北京市重要的交通设施之一，把它建成为一座多功能、大容量的现代化综合性航空港，无论是对北京市乃至周边地区都将起到重要作用，因此首都机场总平面规划就以满足机场发展需要——建成综合性枢纽机场为原则，结合机场现状、周围环境及用地情况，按照预测数据进行规划。

首都机场周围分布有10余个村庄约4万多居民，分别是位于机场西侧的天竺、薛大人庄、小王辛庄、二十里堡、杨二营等以及位于机场北侧和东侧的枯柳树、回民营、冯家营、卸甲营、塔河村、岗山村和龙山村，首都机场的中、远期规划将对以上村庄产生较大的影响，影响的主要方面是征地拆迁、居民安置和飞机噪音。

xx行业标准民用机场供油工程建设技术规范Technical code for the constructionOf civil airport fuel systemMHJ5008—主编部门：xx航空油料总公司批准部门：中国民用航空总局施行日期：年月日2004xx前言本规范是根据民航总局机函[2002]053号文和中国航空油料总公司的要求，由中航油建筑工程设计研究院对《民用机场供油工程建设技术规范》（MHJ5008-94）修订而成。

本规范修订过程中，规范修订组进行了广泛的调查研究，认真总结了规范执行以来的经验，并征求了各有关单位的意见，对其中的主要问题进行多次讨论，最后由民航总局组织有关专家进行审查定稿。

这次修订的主要内容：重点修订了机场供油工程建设总容量；总平面布置；机坪管线加油系统、埋地管线外防腐；电气、自动化仪表等章节；其它章节根据国家现行有关标准、规范做了相应修订。

本规范在实施过程中，如发现需要修改和补充之处，请将意见和有关资料寄送中国航空油料总公司，以便今后修订时参考。

本规范由民航总局机场xx负责管理。

本规范由中国航空油料总公司负责解释。

通讯地址：北京市海淀区马甸冠城园中航油大厦。

邮编：100088本规范主编单位和主要起草人：主编单位：xx航空油料总公司中航油建筑工程设计研究院主要起草人：董家才彭澄石大华陈开彬宋婕纪学斌许珩李行国沈嘉琳梁金钛温平专家组人员：龚丰王新萼韩钧陆万林欧清礼黄龙生李青山杨思坤张运华张侃陆希诚郏喜和方保华廖珍书白静苏玉华黄腾飞王贤海梁斌田伟阮玲杨眉才目次1总则.....................................................................（1）2术语.....................................................................（2）3供油工程规划 (5)3.1一般规定 (5)3.2供油工程规划......................................................（5）4库（站）址选择.........................................................（7）5总平面布置............................................................（9）6油罐区..................................................................（10）7油泵站..................................................................（12）8收发油设施 (14)8.1罐式加(运)油车装卸油设施 (14)8.2铁路装卸油设施 (14)8.3码头装卸油设施 (15)8.4管线收发油设施................................................（15）9机坪管线加油系统...................................................（16）10工艺设备及输油管线 (17)10.1工艺设备与材料 (17)10.2输油管线.........................................................（17）11油罐与管线防腐...................................................（20）12加油车检测装置......................................................（21）13消防设施...............................................................（22）14给水、排水及含油污水处理 (23)14.1给水、排水 (23)14.2含油污水处理...................................................（23）15电气 (24)15.1供电及电气装置 (24)15.2防爆电气 (24)15.3供、配电线路 (25)15.4保护接地 (25)15.5防雷、防静电...................................................（25）16自动化仪表 (27)16.1仪表的设置 (27)16.2仪表的选型 (27)16.3仪表供电方案...................................................（28）17生产与辅助生产设施................................................（29）附录A 计算间距的起算点.............................................（30）附录B 本规范用词说明................................................（31）附件:技术规范条文说明 (32)1总则1.0.1为了贯彻执行国家有关方针政策，统一民用机场供油工程建设标准，做到布局合理、技术先进、经济适用、安全可靠、管理方便、确保油品质量、防止污染环境、节约用地和节约能源，特制定本规范。

浅述深圳宝安国际机场卫星厅扩建项目供油工程机坪加油管线工程阴极保护系统发布时间：2021-06-04T15:23:24.707Z 来源：《工程建设标准化》2021年第2期作者：张永超[导读] 机坪加油航煤管道的阴极保护，有牺牲阳极法和强制电流法张永超深圳承远航空油料有限公司摘要：机坪加油航煤管道的阴极保护，有牺牲阳极法和强制电流法，工程中要对各个方面进行综合分析，考虑土壤的电阻率、受干扰程度、管道的长度以及工程造价等，综合考虑后选用合适的阴极保护方法，加强对管道腐蚀的防护，避免产生重大事故。

关键词：航煤管道；阴极保护；牺牲阳极；强制电流前言根据腐蚀原因分析和电化学保护机理，使被保护金属表面得到足够的电子，这样金属原子不容易失去电子而抑制了金属的腐蚀。

其实质就是给金属补充大量的电子，使被保护金属整体处于电子过剩的状态，金属表面各点低于一负电位，使金属原子不容易失去电子而变成离子溶入电解质的过程。

通常施加阴极保护电流有两种方法：外加电流和牺牲阳极保护。

深圳宝安国际机场卫星厅扩建项目供油工程机坪加油管线工程于2019年11月份开工，目前正处于建设阶段，管道阴极保护系统的选择对后期机场安全运行至关重要。

1牺牲阳极系统及外加电流系统的优缺点1.1牺牲阳极系统1.1.1优点：（1）安装比较简单，费用低，不需要经常维护；（2）能有效提供均匀电流分配；（3）不会造成管道过补，不易造成涂层破坏；（4）适用于土壤或水电阻率低的环境，距离较短管线。

1.1.2缺点：（1）输出电流不能控制，具有较低的驱动电压/电流；（2）在高土壤环境下可能无效；（3）安培电流费用高于外加电流阴极保护；（4）更换废旧的阳极比较困难，费用比较高。

1.2 外加电流阴极保护系统1.2.1优点：（1）适用于储罐的内壁、地下管道电位；（2）保护范围较大，电流可调；（3）在大面积和大电流环境中，经济效益比较高；（4）可远程监控，随时监测设备故障。

1.2.2缺点：（1）具有引发杂散电流干扰的风险，可能导致过补，引发防腐层破坏及管材氢脆；（2）受到防爆环境的限制，油蒸汽环境易产生火花事故；（3）必须注意的是避免阴极剥离：即过补会造成涂层与管道脱落，不仅会是防腐层脱落失效还会导致金属材料产生清脆断裂。

2020年第10期Equipment & unit设备与机组)机坪加油栓安装方法研究与改进田文钊刘志文罗眚(四川省工业设备安装集团有限公司北京101300)摘要：机坪加油管线系统中的加油栓安装是机场施工过程中的一项关键流程，也是机场验收的重点。

本文针对北京大兴国际机场配套供油工程中加油栓的安装工艺流程及特点、难点，对比介绍了传统加油栓安 装方法与研究改进后的加油栓安装方法及使用的专用吊装工具。

改进后的安装方法和吊装工具，能够节省劳 动力，并提升了设备安装质量和施工效率，可供同类工程施工借鉴与参考。

关键词：机坪加油栓安装方法改进中图分类号：T L J606 文献标识码：B文章编号：1002-3607 (2020) 10-0048-031工程概况北京大兴国际机场配套供油工程 的机坪加油管线工程包含新建航煤输 油管线，安装长度约52.1k m,安装 加油栓井495套，低点放水井77套，高点放气井1套，设置阀门井31座，安装进口 DBB阀门52个，配套建设项 目有机坪管道监控系统、视频监控系 统、管道测漏系统及末站自控系统。

2加油栓安装施工工艺及特点、难点2.1加油栓安装施工工艺根据《民用运输机场供油工程施 工及验收规范》（MH5034-2017)规定：加油栓、加油栓隔断阀在安装 前应逐个进行强度和严密性试验试压，合格后应检查阀体腔内无异物，并封存，在管道整体试压合格后进行 安装m。

实际施工过程中首先完成加油 栓与熔断阀的组装工作，然后当机坪 加油栓井体周边混凝土道面完成浇筑 且现场具备加油栓等设备的安装条件 后，再开始安装加油栓和熔断阀（见图1)。

因此机坪加油栓作为机坪供油系统安装的最末端装置，是机坪加油管线施工的最后阶段，安装工程量大，安装时间紧（在机场封围后进行集中安装，此时已临近机场工程验收投运），是机场投运后使用最为频繁的设备。

2.2加油栓安装特点及难点(1 )设备价值高:单台约2.5万元人民币（进口设备}。

Project management总第332期（项目管理］浅谈北京大兴国际机场机坪航油管线施工过程质量管理田文钊刘志文李刚郑聪聪（四川省工业设备安装集团有限公司成都610000）摘要：本文以北京大兴国际机场机坪加油管线项目为例，阐述了机坪加油管线施工过程中质量管理的重点和方法，总结了机坪航油管线工程在施工过程质量管理中的一些经验，旨在为同行工作者提供理论参考.关键词：机坪航油管线施工过程管理中图分类号：TU711文献标识码：B文章编号：1002-3607（2020）02-0017-04在民航机场供油工程中，航油管线工程是重要组成部分，与机场航油系统密切相关。

机坪的航油管线作为机场建设中的一个配套工程，为机场的曰常运行提供着不可或缺的油品保障和动力源。

机坪航油管线是机场内唯一一条输送介质危险性大，运行工作压力高，其全程为埋地敷设，后期 维护维修难度大的管线，所以机坪航油管线在施工过程中各项管理就显得尤为重要。

1工程概况北京大兴国际机场机坪加油管线长度约52.1km,安装加油栓井体495套，安装高点放气井体1套，安装低点放水井体77套，浇筑阀门井31座，安装DBB进口阀门52个，并配套建设机坪管道监控系统（主要包括柔性阳极外加电流保护系统、ESD紧急停泵控制系统等）、视频监控系统和管道测漏系统以及一座备用管道的末站项目。

2机坪航油管线施工过程质量管理2.1航油管线质量管理措施2.1.1建立样板先行制度，确立质量控制目标机坪航油管线工程虽然具有一定的单一性，以管沟断面图为标准往复施工，但是其总公里数长。

以北京大兴国际机场为例，其总管网52.1km,所以每一处的断面施工控制都考验着整体的工程质量。

根据建筑工程的经验，样板先行的模式可以提升施工过程中的质量管控，所以北京大兴国际机场机坪航油管线工程首次在全行业内引进了样板先行制度，以样板的形式确立质量控制的目标。

工程在正式施工前，施工单位应根据设计图纸技术要求、现行的国家质量验收规范、施工组织设计以及业主单位的要求，制定样板先行实施方案并报监理、业主审批；实施方案审批通过后，施工单位按照审批通过的样板方案，在指定区域内进行小规模规定内容施工，并经建设和监理单位检查评议验收，提出改进措施和要求后，确定整体工艺流程、资源配备和质量标准样板，作为在后期大面积施工时的参照标准⑴。