下载文档原格式
汽车客运站调研报告（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种类型的经典范文，如规章制度、演讲致辞、合同协议、条据书信、活动方案、自我介绍、心得体会、教学资料、作文大全、其他范文等等，想了解不同范文格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!Moreover, our store provides various types of classic sample essays, such as rules and regulations, speeches, contract agreements, document letters, activity plans, self introductions, experiences, teaching materials, complete essays, other sample essays, and more. If you want to learn about different sample formats and writing methods, please stay tuned!汽车客运站调研报告汽车客运站调研报告在现在社会，我们都不可避免地要接触到报告，不同种类的报告具有不同的用途。
汽车客运站调研报告一、背景介绍汽车客运站是城市中重要的交通枢纽，承载着大量乘客的出行需求。
为了进一步了解汽车客运站的情况，本次调研将围绕以下几个方面展开：客流量、服务质量、设施设备以及管理情况。
二、调研内容与结果1. 客流量通过对不同时间段内的客流量进行观察与统计，我们发现，早晚高峰时段客流量较大，尤其是工作日的上下班时间段。
这给站内的秩序和服务提出了更高的要求，也客观反映了该车站的重要性。
2. 服务质量调研中，我们着重关注了以下几个方面的服务质量：售票服务、候车娱乐设施、洗手间卫生等。
a. 售票服务：部分车站采用了自动售票机，提供了便捷的购票方式。
然而，有些自动售票机故障频繁，给乘客带来了不便。
同时，需要注意加强对售票窗口工作人员的培训，提高其服务水平。
b. 候车娱乐设施：少数车站设置了候车室内的电视、台式游戏机等娱乐设施，能够缓解乘客等待的时间。
但多数车站的候车室设施较为简陋，建议增加一些设施，如书籍、杂志等，提供更好的候车体验。
c. 洗手间卫生：车站洗手间的卫生状况参差不齐，存在一些卫生问题，如未及时清洁、缺少基本卫生用品等。
管理方应加强对洗手间的卫生管理，定期进行清洁和维护。
3. 设施设备通过调研发现，大部分汽车客运站的场地面积较大，但停车场容量不足，导致停车难问题严重。
此外，Wi-Fi覆盖率较低，以及缺乏充电设备也是乘客们普遍反映的问题。
汽车客运站需要优化停车场规划，增加充电桩和提高Wi-Fi覆盖率，以提供更好的用户体验。
4. 管理情况调研中了解到，部分汽车客运站的管理水平有待提高。
一些车站的秩序管理不够严格，导致拥堵现象。
同时，清洁卫生和安全管理也需要加强。
车站管理方应加强对工作人员的培训，提高服务水平和管理水平。
三、建议1. 提升服务质量加强售票服务培训，确保自动售票机的正常运行。
增加候车室娱乐设施，为乘客提供更好的候车体验。
加强洗手间的日常清洁工作，保障卫生条件。
2. 完善设施设备优化停车场规划，增加停车位容量，解决停车难问题。
客运站调研报告调研报告：中国城市客运站现状与问题一、调研目的和方法本次调研的目的是了解中国城市客运站的现状和存在的问题，为改进客运站的管理提供参考。
调研方法主要采用了实地观察和问卷调查相结合的方式，对不同城市的客运站进行了考察和分析。
二、调研内容和结果1. 客运站基础设施不完善通过对多个城市客运站的调研发现，现有客运站的基础设施普遍存在一些问题。
例如，候车室的空调设备不足，导致夏季候车室内温度过高；车站的卫生条件较差，厕所设施不够完善，给旅客带来不便；客运站的标识和导向不明确，旅客难以找到正确的上下车位置。
2. 客运站的管理不规范调研中发现，客运站的管理存在一定的问题。
例如，一些客运站的安检流程效率低下，导致旅客排队时间过长；客运站的工作人员服务态度不好，让旅客感到不满意；一些客运站没有严格的车辆运行管理制度，存在车辆超员和超速等安全问题。
3. 远程换乘配套不足在城市中，客运站通常是旅客进行长途旅行的重要换乘节点，但现有的客运站在远程换乘配套方面存在不足。
一些客运站附近公共交通不发达，旅客很难从客运站到达市区或其他城市；客运站周边缺乏合理的餐饮和住宿设施，不适应长途旅客的需求。
三、问题原因分析1. 城市规划和设计不合理一些城市在规划和设计客运站时没有充分考虑到旅客的需求和未来的发展需求，导致基础设施不完善的问题。
2. 管理体制和机制不健全一些客运站的管理体制和机制不健全，导致员工素质参差不齐，服务质量参差不齐。
同时，缺乏有效的监督和考核机制使得管理水平难以提升。
3. 投资不足一些客运站的投资不足，导致无法进行必要的设施更新和维护，进一步加剧了基础设施不完善的问题。
四、改进建议1. 完善基础设施加大对客运站基础设施的投入，提高候车室的空调设备和卫生设施的质量，加强客运站标识的设置和维护，提供旅客更好的使用体验。
2. 健全管理体制和机制改进客运站的管理体制，加强对工作人员的培训和日常管理，建立健全的监督和考核机制，提高员工的服务质量和工作效率。
引言概述：长途汽车客运站作为城市交通运输系统的关键组成部分，扮演着重要的角色。
本文将对长途汽车客运站进行调研，并分析其存在的问题与挑战。
通过对长途汽车客运站的现状和未来发展趋势的研究，提出相应的建议和对策，以推动长途汽车客运站的改革与发展。
正文内容：一、长途汽车客运站的基本情况1.概述：介绍长途汽车客运站的基本定义、功能和服务内容。
2.规模与布局：分析长途汽车客运站的规模和布局情况，以及对城市发展的影响。
3.客流量与运力：调查长途汽车客运站的客流量和运力状况，分析其对交通流量的影响。
4.服务质量与设施设备：评估长途汽车客运站的服务质量和现有设施设备的完备性。
二、长途汽车客运站存在的问题1.交通拥堵问题：分析长途汽车客运站周边交通拥堵的原因和影响。
2.排队等候问题：探讨客流高峰时长途汽车客运站的排队等候现象，以及对乘客出行体验的影响。
3.管理不规范问题：研究长途汽车客运站的管理机制和管理问题，提出相应的管理改进建议。
4.环境污染问题：分析长途汽车客运站对周边环境的污染情况，尤其是噪音和空气污染问题。
5.安全隐患问题：调查长途汽车客运站的安全隐患和风险，提出相应的安全管理措施。
三、长途汽车客运站的发展趋势1.城市规划与开发：探讨长途汽车客运站在城市发展中的角色和地位，以及未来规划和开发的方向。
2.绿色出行与低碳交通：分析长途汽车客运站发展过程中的绿色出行和低碳交通要求，并提出相关建议。
3.信息化与智能化：研究长途汽车客运站信息化和智能化的发展趋势，以提升服务质量和效率。
4.多模式交通一体化：探讨长途汽车客运站与其他交通方式的融合，提出促进多模式交通一体化的措施。
5.国际经验与借鉴：从国际长途汽车客运站发展经验中获取启示，为我国长途汽车客运站的发展指明方向。
四、长途汽车客运站的改进与优化1.交通拥堵疏导：针对长途汽车客运站周边交通拥堵问题，提出相应的疏导措施和改进建议。
2.服务设施提升：提出完善长途汽车客运站的服务设施，包括候车室、洗手间等。
关于长途客运站的调研报告一、调研背景长途客运站作为城市交通运输体系的重要组成部分，承担着载客、货运和旅游出行的重要功能。
随着城市化进程的加快和人民生活水平的提高，长途客运站在人们的日常生活中发挥着越来越重要的作用。
为了更好地了解长途客运站的现状和存在的问题，本调研报告对长途客运站进行了全面的调查和分析。
二、调研目的1.了解长途客运站的基本情况，包括位置、规模、设施等。
2.研究长途客运站的服务质量，了解旅客对客运站的评价和意见。
3.分析长途客运站的管理体制，对现行管理模式进行评估和改进建议。
4.探讨长途客运站未来的发展方向，提出合理的发展策略。
三、调研方法本次调研采用了问卷调查和实地访谈相结合的方式，以获取全面的数据和详细的意见。
1.问卷调查：通过向长途客运站的旅客发放问卷，了解他们对客运站的评价和意见。
2.实地访谈：与客运站的管理人员进行面对面的交流，了解客运站的基本情况和管理体制。
四、调研结果分析1. 长途客运站的基本情况调查发现，长途客运站分布广泛，基本上位于城市的交通枢纽地带，方便居民和游客的出行。
客运站的规模和设施状况各有不同，有的客运站规模较小，设施简陋，有的客运站规模较大，设施相对完善。
同时，一些客运站还提供了额外的服务设施，如餐饮、便利店等。
2. 服务质量调查经过对旅客的问卷调查，发现了一些关于服务质量的问题。
旅客普遍认为客运站的基础设施还可以，但对服务态度和信息发布存在一定的不满意。
部分旅客反映，在高峰期客流量大的时候，客运站的服务能力相对薄弱，容易导致拥堵和秩序混乱。
3. 管理体制评估通过实地访谈，了解到客运站的管理体制存在一些问题。
一些客运站的管理人员反映，现行的管理体制无法很好地应对日益增长的旅客数量和复杂的运输需求。
另外，一些客运站的管理人员建议，可以通过引入更先进的信息化技术提升管理效率和服务水平。
4. 发展策略建议针对调研结果，我们提出以下发展策略建议：1.加强客运站基础设施建设，提高服务质量和旅客满意度。
客运站调研报告走进城市的门户-客运站调研报告一、调研目的和背景随着城市发展的迅速，城市交通的需求也越来越大。
客运站作为城市的交通枢纽，承担着人员和货物的流动任务。
为了更好地了解和研究客运站的现状和问题，我们进行了一次客运站的调研。
二、调研内容和方法1. 调研内容：(1) 客运站的基本情况，包括所处位置、规模、设施(2) 客运站的管理和运营情况，包括人员组织、票务系统、服务质量等(3) 客运站的发展问题，包括交通拥堵、安全隐患、环境保护等2. 调研方法：(1) 现场调研：实地走访了几个重要的客运站，观察和询问了客运站的基本情况和运营方式(2) 网络调研：通过互联网查询了客运站的相关信息和发展报告三、调研结果和分析1. 客运站的基本情况：调研发现，大多数客运站都位于城市的交通要道，方便市民出行。
客运站的规模大小不一，有的是大型综合客运站，有的是小型地方客运站。
基本设施齐全，包括售票厅、候车室、卫生间、餐饮等。
2. 客运站的管理和运营情况：客运站的管理机构较为规范，设置了专门的人员负责客运站的运营和管理。
票务系统较为先进，提供了网上购票和手机购票等便利的服务方式。
客运站的服务质量整体较好，提供了便捷的出行服务。
3. 客运站的发展问题：由于城市交通的快速发展，客运站面临着交通拥堵、安全隐患、环境污染等问题。
一些客运站位置较为偏远，交通出行不便，容易造成拥堵。
同时，客运站在高峰期会出现人流量大、安全风险增加的情况。
此外，一些客运站周边环境存在噪音和尾气污染等问题。
四、建议和措施针对客运站存在的问题，我们提出以下建议和措施：1. 加强交通管理，优化客运站周边交通流线，提高交通效率，缓解交通拥堵。
2. 加强安全管理，增加安全设备和人员，加强安全巡查和排查，确保旅客的人身和财产安全。
3. 注重环境保护，加强环境治理和噪音控制，减少尾气排放，提高客运站的环境品质。
4. 提供多样化的服务，改善候车环境，增加娱乐设施，提供更加舒适和便捷的服务体验。
在汽车客运站调研报告汽车客运站调研报告一、调研目的汽车客运站是城市交通运输体系中重要的组成部分，承担着运输旅客的重要任务。
本次调研的目的是了解汽车客运站的运营状况，了解旅客的需求以及目前存在的问题，并提出相应的改进建议。
二、调研方法通过问卷调查和访谈的方式收集数据信息。
在调研过程中，我们采取了随机抽样的方式，选择了10个城市中的汽车客运站进行调研。
三、调研结果1. 客流量绝大多数调研对象所在的汽车客运站客流量较大，特别是节假日期间。
客流量主要以长途客车为主，其中大部分是旅游客流，也有少部分是务工人员等长途出差的客流。
2. 服务设施大多数汽车客运站的服务设施较为完善，包括候车室、售票厅、洗手间等基础设施。
但是，部分调研对象反映洗手间的卫生状况不理想，需要加强卫生管理。
3. 安全管理汽车客运站都有严格的安全管理制度，包括安检、安保等措施。
调研对象普遍认为安全措施做得不错，但也有少数反映安全管理不到位的情况，需要进一步加强安全意识和管理水平。
4. 售票服务大部分调研对象对汽车客运站的售票服务较为满意，但仍有部分人反映售票窗口的人员不够热情、售票速度较慢等问题。
此外，部分调研对象建议增加自助售票设备，提高售票的效率和便利性。
5. 环境卫生调研对象普遍认为汽车客运站的环境卫生情况良好，但也有少部分人反映垃圾桶清理不及时等问题。
建议加强环境卫生管理，增加垃圾桶的数量，提高管理水平。
四、存在的问题1. 洗手间卫生状况不理想，需要加强卫生管理。
2. 安全管理不到位的情况存在，需要进一步加强安全意识和管理水平。
3. 售票窗口的人员服务不够热情，售票速度较慢。
4. 垃圾桶清理不及时，导致环境卫生问题。
五、改进建议1. 加强洗手间的卫生管理，定期进行清洁和消毒。
2. 加强安全管理培训，提高工作人员的安全意识和应急处置能力。
3. 提高售票窗口人员的服务质量，加快售票速度。
4. 加强垃圾桶的管理，定期清理垃圾桶，确保环境卫生。
汽车站调研报告范文汽车站调研报告范文汽车站调研报告篇一：为了此次汽车站设计，我们小组调研了合肥各大汽车客运站，并结合这几个汽车站案例分析讨论交通类建筑的设计理论建筑模式和实践以及发展趋势、了解其优缺点，以供自己设计时作为参考。
一、合肥南门换乘中心区位：位于宿松路上。
由于合肥汽车南站只是单面临路，所以人流、车流进出站口都是设在西面宿松路上。
站前广场紧邻宿松路，广场南侧设车流进站口，北侧设人流、车流出站口并用隔离带进行分隔，人流主入口和候车售票厅设在西侧。
功能分区及流线分析：南站的平面比较简单，建筑呈矩形，有一个小型的站前广场，用于外来车辆停车和出租车上下旅客。
建筑左侧为售票厅，其余部分都为候车厅。
候车厅靠站前广场部分为商店，尽头为厕所和办公区域。
南站最大的问题还是面积过小，比如高峰期的时候只有小部分人能进入售票大厅等待，大部分人只能排队排到站前广场。
最重要的一点，所有人都挤在售票区域内，买完票的人没有特定路线，只有从所有排队的人群中穿过，才能到达安检区域。
在候车厅后方为南站停车场，流线清晰无交叉，而且周围主入口由于规划的较好，较少发生堵车的状况。
空间布置：这是位于大厅靠近入口出的服务台，在服务台中设有广播站，这样旅客进入售票大厅方便了旅客咨询与寻求帮助。
这是进入购票大厅的场景在出口处设计了托运处，方便旅客在出站时提取行李，由于工作人员为了便于管理将此出口封闭上了，这也使得站内在发生紧急事故时不便于旅客的疏散，存在一定的隐患。
售票处于站长值班室等功能合并在一起，做成一个小范围两层高的建筑，既合理的安排了空间布局又是的整个空间形成对比，使原本空旷的大厅内，显得不那么空旷。
二、合肥客运总站区位：安徽省合肥市是全国45个公路主枢纽之一，合肥汽车站客运总站是其中规模最大的站场，也是安徽省交通重点工程之一和合肥市现代化城市的窗口工程。
客运总站距离火车站较近，便于公铁分流。
其用地平面呈较完整的矩形，便于交通流线的布置及客运站各部分的规划管理。
客运站调研报告客运站调研报告一、调研目的本次调研主要是为了了解客运站的运营状况，并探讨如何提高客运站的服务质量和效益，以满足旅客的需求。
二、调研方法1.现场观察：对客运站的售票、候车、检票、登记、安检等环节进行观察，了解工作流程与效率。
2.访谈法：与客运站的工作人员进行访谈，了解他们的工作经验和意见，以及对客运站发展的看法。
3.问卷调查：发放问卷给客运站的旅客，收集他们的意见和建议，评估客运站的服务质量。
三、调研结果1.售票环节：客运站的售票窗口数量较少，旅客排队时间较长。
建议增加售票窗口，提高售票的效率。
2.候车环节：客运站候车区的座位不足，导致旅客排队站立较长时间。
建议增加候车区的座位，提供更好的候车环境。
3.检票环节：客运站的检票环节工作效率低下，导致旅客进站速度缓慢。
建议提高工作人员的培训水平，优化检票流程。
4.登记环节：客运站的旅客登记环节需要提供大量的个人信息，填写时间过长。
建议简化登记流程，减少旅客填写个人信息的数量。
5.安检环节：客运站的安检工作不规范，旅客的个人隐私得不到保护。
建议加强安检工作的规范性和法制性。
四、调研结论根据以上调研结果，可以得出以下结论：1.客运站应增加售票窗口和候车区的座位，提高旅客的候车条件。
2.客运站需要提高检票工作的效率，缩短旅客进站时间。
3.客运站应简化旅客登记流程，减少填写个人信息的数量。
4.客运站的安检工作需要规范化和法制化，保护旅客的个人隐私。
五、建议为了提高客运站的服务质量和效益，我提出以下建议：1.加大对客运站的投入，提高运营设施的质量和数量。
2.加强对客运站工作人员的培训，提高工作效率和服务态度。
3.优化客运站的工作流程，提高工作效率和旅客满意度。
4.加强客运站与交通部门之间的合作，共同推动客运站的发展。
5.加强与旅客的沟通，听取他们的意见和建议，不断改进客运站的服务质量。
六、总结本次调研主要针对客运站的运营状况进行了调查，并根据调研结果提出了相应的建议。
引言概述：汽车客运站作为城市交通运输体系中重要的组成部分，承担着保障人民出行需求、促进城市发展的重要职责。
本文是对汽车客运站进行的第二次调研报告，旨在进一步了解汽车客运站的运营状况、服务质量和未来发展趋势，为相关部门提供便捷的决策参考。
正文内容：一、客运站基础设施现状1.1建筑面积和停车场规模：调研发现，多数汽车客运站的建筑面积较小，停车场规模有限，难以满足日益增长的旅客需求。
1.2车站设施配备情况：大部分汽车客运站设施陈旧，设备老化，缺乏现代化设施如自助售票机、信息提示屏等。
这给用户体验和服务效率带来了诸多不便。
二、客运站运营状况分析2.1运营模式：多数汽车客运站采用商业运营模式，部分站点由政府直接管理。
商业运营模式下的站点经营状况相对较好，但部分政府管理的站点存在管理不规范等问题。
2.2运营规模和线路布局：部分大型城市客运站线路较为集中，运营规模较大，而在一些中小城市，客运站线路布局相对分散，运营规模较小。
2.3车辆和员工管理：调研发现，车辆管理较好的客运站实行严格的车辆维护制度，确保车辆运行安全稳定；员工管理较好的客运站注重员工培训，提高服务质量。
三、客运站服务质量调研3.1候车室环境：多数客运站候车室环境较拥挤，缺乏良好通风和舒适的座椅，这给旅客的候车体验带来了一定的不满意度。
3.2信息发布系统：少数客运站配备了现代化的信息发布系统，可以实时更新车次信息、天气预报等，但大多数客运站的信息发布系统存在滞后、不准确等问题。
3.3服务态度：客运站的服务态度普遍良好，工作人员积极热情，但少数个别客运站工作人员存在服务不规范、态度冷漠等问题。
四、汽车客运站未来发展趋势4.1设施现代化：随着科技的进步和人们对旅行舒适度的要求提高，汽车客运站将加强设施的现代化改造，引入智能化服务系统。
4.2综合服务拓展：将客运站作为城市综合服务中心的概念得到广泛认同，未来客运站将逐渐拓展服务领域，提供更多便民服务，如餐饮、购物等。
学号：调研报告课程名称建筑设计题目设计研究报告学院土木工程与建筑学院专业班级姓名任课教师年月日调研目的：通过相关建筑、建筑结构表现和生态建筑调研，了解客运站建筑的基本布置方法、结构选型，学习交通建筑设计原理，在对现有的汽车客运站的调研中，分析发现客运站在使用中出现的种种问题，给出有效可行的解决方法，并学习生态建筑相关理念，为设计功能合理、结构合理、绿色节能的交通建筑做前期准备。
调研时间：2014年2月25~2014年3月2日调研地点：宏基汽车客运站、傅家坡长途客运站客运站建筑调研宏基汽车客运站1．地理位置及简介图1 宏基客运站的地理位置宏基客运站地处武汉市南大门的黄金地段，位于中山路与紫阳东路的交叉口地段，属于一级汽车站。
地理位置四通八达，得天独厚，是旅客出行之枢纽，货物集散之中心。
由于受基地的范围限制，车站设置了两层发车和两层候车。
站内还设置超大屏幕滚动班次表、电子扫描安检仪、全方位电子监控、自动消防喷水系统、电子检票、电子双向扶梯等，是华中地区设施功能齐全、管理智能化较高的最大的汽车客运枢纽站之一。
2．周边关系1)人流分析宏基客运站位于中山路和紫阳路的交汇处。
顺着紫阳路向北，依次是武昌火车站、公交站和宏基客运站，均处于中山路的东侧，中间是各种商业店铺。
武昌火车站是武汉三大铁路运输点之一，在这样一个地点并不宽裕的地方，非常复杂的交通系统使其承担着巨大的交通压力。
加上附近的公交站、客运站和复杂的人流，尤其是节假日，使得这一带又挤又乱。
图2 宏基客运站的地理位置和周边环境关系2) 车流分析 车站的东面是武昌火车站和市内的公交车站总站，使得汽车站与武昌火车站和市内公交车无缝对接。
车站日发班次1,000余班，日均发送旅客12,000人次，节假日高峰时期达5万人次。
3．站内组织1) 外部总体采用三段式分割，从南往北依次是站前广场、候车厅和停车场。
客运站外围的人流线主要是旅客下车的出站流线，旅客的进站流线。
客运站站前广场的进站人流主要是来自两个方向，一是从车站进站口一侧的中山路（靠近这一侧有公共汽车站）；二是来自武昌火车站和公共汽车站的人流，这是主要的人流。
从图 图 3 宏基客运站交通组织示意图中可以看出，客运站的车辆入口其实向里面退了一段距离，退进去的一段距离作为旅客的下站地方，由于没有设置专门的旅客下站缓冲地区，旅客还要经由车道到达站前广场，这就造成出站的地方人流很拥挤，容易造成交通拥堵。
2) 内部从宏基车站的一层平面图中可以看出，一楼候车厅和售票厅相通，但在使用中却用栅栏将两者隔开。
不难发现，安检放在入站口，如果乘客直接从售票口进入则可以逃过安检，这自然会出现安全隐患和混乱。
所以在设计中一定要三思安检口的位置，使其既能满足候车厅对乘客安全的要求，又能妥善处理好候车厅和售票厅的关系，这一点可以参考某些地区采用两次候车厅的办法，利用宽大门厅作第一次综合候车厅，然后旅客凭票再入分线候车室准备上当班汽车，可避免前后班次的旅客相互干扰。
图4 宏基客运站平面示意图建筑结构表现调研一、结构选型的重要性在建筑工程建设中，建筑的安全性和耐久性主要取决于建筑物的结构能否满足要求。
此外，对于大多数建筑物，工程造价中约有30%-40%应用于结构工程。
而结构工程的施工工期也约占建筑物施工总工期的40%-50%。
因此，搞好结构工程对于建筑建设的质量控制、投资控制和进度控制有十分重要的作用。
建筑结构方案主要是配合建筑设计的功能和造型要求，结合所选结构材料的特性，从结构受力、安全、经济等条件出发综合确定出合理的结构形式。
搞好结构工程的关键在于建筑结构方案设计，如果选型不当，即使结构计算很精确，也有可能给结构的安全和耐久性带来无法弥补的缺陷，或者延误工期，提高工程造价。
因此，在建筑物的方案设计中，必须将结构造型放在重要地位，通过技术经济分析，来进行选型决策。
二、结构分类建筑结构分类，按主要结构用料划分：砌体结构、钢筋混凝土结构、钢结构、木结构以及由几种材料组合而成的结构。
1．多层和高层房屋结构的分类①混合结构体系：墙体、基础等竖向结构均采用砌体结构，而楼盖、屋盖等水平构件则采用钢筋混凝土梁板结构。
②框架结构体系：用钢筋混凝土梁和柱进行有机的结合，形成框架，构成结构的受力和传力体系，通常钢筋混凝土梁柱刚接，承受竖向、水平荷载的结构称为框架结构。
这种结构使用空间灵活，抗震性能好，整体刚度较剪力墙结构差，在多层建筑中广泛应用。
包括全框架结构、内框架结构和底部框架上部砖房等几种结构形式。
广泛运用于6~15层的多层和高层房屋，如学校的教学楼、实验楼、商业大楼、办公楼、医院、高层住宅等。
经济楼层为10层左右。
③剪力墙结构体系：钢筋混凝土纵墙墙体与楼盖刚接，能承受很大的竖向、水平荷载的结构称为剪力墙结构。
剪力墙墙体同时起承重、围护和阻断作用。
采用全现浇方案时，结构整体性好、刚度大、承载能力强，故特别适用与无大空间要求的高层建筑，如住宅、宾馆等。
④框架—剪力墙结构体系：这种结构兼有框架结构的空间灵活和剪力墙结构抗侧刚度大、承载能力强的优点，又克服了这两者的缺点，因此在高层公共建筑中被广泛采用。
⑤框架—筒体结构体系：框架-筒体结构是把框架-剪力墙结构中的剪力墙在结构平面不分散布置，它结合建筑功能要求，把剪力墙集中布置在结构平面的核心部位，框架柱均衡布置在核心部位的四周，从而形成的一种由剪力墙组成的空间筒体和外围框架在整体楼盖约束下的共同受力的新型建构体系。
筒体结构整体性很强，空间工作性能好，为外围框架结构创造了良好的使用空间。
这种结构体系易于满足各种建筑的功能要求，适用于修建高层公共建筑。
⑥筒中筒及多束筒结构体系：将框式筒结构平面中的柱网用墙体分隔成一个核心筒或几个小的内筒，由外筒和内筒共同完成支承楼盖，并抵抗水平荷载。
这类结构体系的整体性、承载能力和抗扭、抗震性能大大优于框式筒体系。
是超高层建筑的理想结构形式，对经济成本、配套设施和施工水平提出了很高的要求。
⑦巨框框架结构体系：由巨框和若干小框组合而成的结构称为巨框结构体系。
⑧其他类型结构体系2．单层大跨度房屋结构①排架结构：排架结构是一般钢筋混凝土单层厂房的常用结构形式。
其屋架与柱顶铰接，柱下端则是嵌固于基础顶面。
②钢架结构：钢架是一种梁柱合一的结构构件，钢筋混凝土钢架结构常作为中小型单层厂房的主体结构。
可以有三铰、两铰和无铰等几种形式，可以做单跨或多跨结构。
③拱结构：拱是以承受轴压力为主的结构。
拱结构是一种有效的大跨度结构，在桥梁和房屋中都有广泛的运用。
同样可分为三铰、两铰和无铰等几种形式。
④薄壳结构：薄壳结构是一种以受压为主的空间受力曲面结构。
其曲面厚度很薄，不致产生明显的弯曲应力，但可以承受曲面内的轴力和剪力。
薄壳曲面的主要形式有旋转曲面、平移曲面和直纹曲面等。
⑤网格结构：网格结构是将杆件按一定规律布置，通过节点连接而成的一种空间杆系结构。
外星可以呈平板状，也可以呈曲面状。
前者称为平板网架（简称网架），后者为曲面网架（简称网壳）。
网架具有多向受力的性能，空间刚度大、整体性强、稳定性好，具有良好的抗震性和较好的建筑造型效果，同时具有重量轻、材料省、制作安装方便等特点。
平板网架适用于大、中跨度屋盖体系；而网壳多采用单层或双层，按其外形为单曲面或双曲面而构成网状穹顶、网状筒壳以及双曲抛物面网壳等多种形式。
⑥悬索结构：悬索结构是由悬挂在支承结构上的一些列高强度钢索所组成的一种张力结构。
索一般采用由高强钢丝组成的钢绞线、钢丝绳或钢丝束，也可采用圆钢筋或带状的薄钢板。
按组成方法和受力特点可分为：单层悬索体系、预应力双层悬索体系、预应力鞍形索网、劲性悬索、预应力横向加劲单层索系、预应力索拱体系、组合悬索结构、悬挂薄壳和悬挂薄膜，以及混合悬挂结构等形式。
悬索系有平行布置、辐射式布置和网状布置三种形式。
⑦折板结构：折板的外形似波浪，可以是圆的或内接多边形、V形等，结构上有很好的力学优点，常用的折板有V形折板和筒壳式折板。
折板高度不宜小于1/20~1/10的跨度，板的厚度一般为3.5~5.0cm。
三、结构选型的方法主体结构选型一般是由建筑物的功能要求，包括使用空间要求、使用要求以及美观要求所决定的，不同的功能要求相对于不同的结构选型。
在结构分析方面，随着计算机运算速度的加快和储存增大，使各种复杂的空间结构静力和动力计算问题迎刃而解，计算手段的改进，不仅可以使设计人员较方便的采用各种较复杂的结构形式，而且可以进一步对各种形式的结构进行比较取得优化。
就拿专业结构计算软件PK-PM来讲，此软件是结构设计中应用最广泛的软件之一。
它能有效地进行创新设计，模型比较等工作，极大地提高了结构设计的效率，并使较为复杂的工程结构在不同工况下的整体分析变成可能。
在本次“长途汽车客运站建筑设计”中，可以考虑使用薄壳结构、悬索结构、网架结构，由于主体建筑物的体量不算太大，框架结构也可以解决问题。
生态建筑调研一、生态建筑概述1．生态建筑的概念所谓生态建筑，就是将建筑看成一个生态系统，本质就是能将数量巨大的人口整合居住在一个超级建筑中，通过组织（设计）建筑内外空间中的各种物态因素，使物质、能源在建筑生态系统内部有秩序地循环转换，获得一种高效、低耗、无废、无污、生态平衡的建筑环境。
2．生态建筑思潮的出现生态建筑是当今时代必然选择在当今世界，各种建筑思潮四起，生态建筑成为其中耀眼的主角之一。
自工业革命以来，人类对自然资源的超负荷开发，对外界排放大量的工业废气与废料，严重的污染了我们赖以生存的环境。
保护环境成为了全人类共同的课题。
在这样的环境下，党中央、国务院把可持续发展作为国家的基本战略，实现三大目标：人口规模零增长、能源消耗零增长、生态退化零增长。
为保护环境，同时实现可持续发展，生态建筑成为了自然与人类共同的选择，绿色建筑成为了建筑界的新时尚。
3．生态建筑的发展方向一方面向传统学习，不依赖设备调节室内微环境，采用被动式节能和利用自然能的方式降低建筑能耗，达到生态环保的目的。
另一派是高技派，运用设备将能源最大化利用，如用太阳能电板等设备利用清洁能源，从而减少电能的消耗，并且在建筑中通过各种装置将资源回收利用，达到循环使用，降低排放的目的。
二、生态建筑案例分析1.新加坡展览塔楼新加坡EDITT塔楼由国际著名生态建筑设计大师杨经文博士设计，其设计方案曾于1998年赢得了热带生态建筑设计大赛。
杨经文博士的设计方案已被新版生态设计手册收录。
传统该工程所设置的绿色空间与居住面积比例为1:2，其有机设计中特别重要的一点便是对周边建筑中植物习性的观测，这样才能确保所选植物与建筑能够和谐共存，而不至于与本土植物抢养分。
绿色空间将从街口一直延伸到屋顶并与26层的EDITT塔楼有机的结合形成一种独特的表面景观。
