汽轮机原理

一、名词解释

轮周功率：汽流的周向力在单位时间内对动叶所做的功。它等于周向力与圆周速度的乘积。

汽轮机的极限功率：汽轮机的极限功率是指在一定的蒸汽初终参数和转速下，单排汽口凝汽式汽轮机所能获得的最大功率。

滑压运行：单元机组中，汽轮机的调节汽阀保持全开或基本全开的状态，通过锅炉调整新汽压力的方法(新汽温度尽可能保持不变)，达到改变蒸汽量使其适应汽轮机不同负荷的要求。

凝汽器的传热端差：凝汽器中蒸汽的饱和温度和冷却水离开凝汽器的出口温度之差

调节系统的静态特性：稳定状态下，汽轮机功率（输出信号）与汽轮机转速之间的关系。

无裂纹寿命：转子从第一次投入运行开始直到产生第一条工程裂纹为止所经历的运行时间。

二、计算题

解：

三、分析问答题

1、多级汽轮机随通流部分叶片高度变大，各级焓降变大，反动度变大。

2、扇形损失与径高比的平方成反比，径高比越大，则扇形损失越小，反之，则扇形损失越大。当径高比≤8～12时，动叶片较长，其扇形损失显著增大，一般采用变截面扭叶片。

3、

4、①真空恶化和排汽温度过高时；对于转子轴承座与低压缸联成一体的机组来说，排汽缸的热膨胀将使轴承座抬起，转子对中性被破坏而产生强烈振动。

②凝汽器铜管线胀系数大于钢制外壳线胀系数许多，排汽温度过高将使铜管热膨胀过大，引起胀口松脱而漏水，使不清洁的循环水漏入压力很低的凝结水一侧，污染凝结水质。

③排汽压力过高将使末级容积流量大减，小容积流量工况下的鼓风工况所产生的热量将使排汽温度更加升高。容积流量很小时还可能诱发末级叶片颤振。

5、多压凝汽器就是把凝汽器汽侧分隔成几个独立的互不相通的汽室，冷却水串行流过各汽室。各汽室进口水温不同，各汽室的汽侧压力也不同，构成多压式凝汽器。

在一定条件下，多压凝汽器的平均折合压力低于单压凝汽器的压力，提高机组的热经济性。将低压凝结水引入高压侧加热，凝结水温升高，低加的抽汽量减少，发电热耗率降低

6、

7、功率反调现象产生的原因：汽轮机转速变化是由转子不平衡力矩所引起的，由于转子存在惯性等原因，造成转速信号瞬时变化很小，即转速变化信号落后于功率变化信号。除此之外，还有一个原因是在动态过程中，发电机功率P el与汽轮机功率P i不相等，而功率反馈信号取自于发电机。在动态过程中用发电机功率信号代替汽轮机功率信号时，少了一项反映转子动能改变的转速微分信号。

为了预防反调现象发生，通常设置如下动态校正元件：转速一次微分器；带惯性延迟的测功器；功率负微分器。