地铁环境控制系统的运行管理

地铁环境控制系统的运行管理

地铁环境控制系统，不仅是为乘客营造一个良好的乘车环境，更能在发生火灾以及故障时做好调控工作，将损失降至最小。现阶段地铁环境控制系统的运行管理中，存在很多的不足之处，管理水平不高，造成影响的不仅仅是地铁运行管理企业，民众的切身利益也将造成直接的影响，因此，要采取有效的处理措施来加强对地铁环境控制系统的运行管理工作，从而有效的提升环境控制系统的运行效率。

标签：地铁；环境控制；运行管理；操作管理；维护保养管理

前言

地铁环境控制系统在运行过程中，需要对其进行相应的管理，这也是保证地铁环境控制系统运行可靠性、安全性的关键。文章主要从地铁环境控制系统的组成、作用、布置以及环境控制系统的运行操作管理和维修保养管理等方面进行分析。

1 地铁环境控制系统概述

1.1 地铁环境控制系统的组成

地铁环境控制系统主要是对地铁运行的环境进行控制，为乘客营造一个良好的乘车环境[1]。地铁环境控制系统主要包括隧道通风机、站台上下排热风机、空调新风机、中央空调组、分体空调器、多联机VRV、送排风管、空调风柜、全新风机、回风机、冷水机组、消声器、防火排烟阀门等组成。各个区域的各项配置都有着一些的差异，同时也会根据实际的地铁环境情况来对设备的型号以及运行参数进行相应的调整，这样才能充分发挥出地铁环境控制系统的作用。

1.2 地铁环境控制系统的作用

地铁环境控制系统是通过采用先进的计算机技术、监控技术等，如，ISCS 系统、FAS系统、BAS系统等[2]。尤其是计算机技术的应用，能够实现对全线环境控制系统的运行进行记录、监视和控制等，能够在计算机显示器上将地铁环境控制系统的运行情况详细的显示出来，而且，能够实现对环境控制系统的控制和操作。

1.3 地铁环境控制系统的布置

一般情况下，一个地铁车站至少有两个空调系统组成，都是分别设置在地铁车站的两端，环境控制系统主要根据地铁空调系统的设置而布置，主要是实现对车站新风井、活塞风井、排风井等进行控制，是保证地铁空调系统正常运营的关键所在[3]。

2 地铁环境控制系统的运行管理

2.1 环境控制系统的运行操作管理

近些年来地铁环境控制系统在运行操作过程中，存在很多不规范的地方，严重影响到地铁环境控制系统的运行效率，甚至出现运行差错的现象，因此，加强对环境控制系统的运行操作管理势在必行[4-5]。首先，要对环境控制系统的值班环控调度进行轮换岗位的制定，避免出现地铁环境控制系统操作人员疲劳工作的现象，同时要采取五班三运转的轮班原则，并且，要将轮班原则严格的执行下去，确保值班人员换班的有序进行。其次，要加强对地铁环境控制系统的每个岗位人员进行培训和考核，主要结合岗位的工作性质、工作要求、工作需要掌握的技能和业务知识等进行培训，同时，还要结合对岗位学习的知识对员工进行相应的考核，要确保每个员工都能达到考核的标准，严格按照持证上岗的原则进行。对操作人员进行培训管理的主要内容应围绕着专业知识、安全教育、实际操作等几方面进行出发，同时要完善运行工况、操作规程、巡视记录等方面的规章制度，并严格的执行下去，这样才能提高地铁环境控制系统的运行操作管理效率。一旦地铁环境控制系统发生故障时，要第一时间将故障情况向相关调度工作人员进行汇报，再由调度值班人员对地铁环境控制系统的故障派遣相应的检修人员，确保检修的及时性，快速恢复环境控制系统的正常运行，同时，环控调度对事件处理过程进行详细的记录。此外，在环境控制系统运行操作交接班的过程中，必须严格按照交接班手续进行办理，详细记录交接的信息，以便于调度值班人员及时了解环境控制系统的运行状况，并对其进行归档管理，从而保证对地铁环境控制系统各个环节的有效管理。对环境控制系统的环控调度要加强突发应急事件的培训，了解环控设备不同工作状态可能产生的事故原因，及通过现场培训了解设备安装情况及车站与隧道建筑结构特点。从而不断提高环控调度人员的事故综合预判能力，也就提高了调度处理突发事件的高效、准确、及时，避免事件影响的扩大，有效确保安全运营。

2.2 地铁环境控制系统的维修保养管理

维修保养管理是地铁环境控制系统运行管理的重要组成部分，一般情况下，地铁环境整个控制系统会设置有专业的环控专业技术组、维修班组、环控维修组等，一方面是保证地铁环境控制系统维修保养的全面性，另一方面是将地铁环境控制系统的各方面维修保养职责落实到各个部门，更有利于地铁环境控制系统的运行管理[6]。维修班组主要负责对地铁环境控制系统的临时抢修和维护，当然必须要根据调度值班人员的命令来执行，这样才能发挥出岗位工作的作用；环控维修组主要是负责对地铁环境控制系统的制冷设备进行维修和保养等工作，是保证地铁环境控制系统制冷设备正常运转的关键；环控专业技术组负责制定相应的检修规程与操作规程的制定及技术支持。对地铁环境控制系统的维修保养管理，主要从以下几方面进行：（1）要对进入地铁车站对环境控制系统进行保养的工作人员进行施工登记管理制度，同时，在维护检查之后，要求相关工作人员必须做好岗位的签认，将责任落实到个人，一旦发现哪个维修环节出现问题，可以根据签认信息找到相应的负责人，并给予一定的处罚，当然，在这个过程中也可以应

用奖励机制，对于表现较好的工作人员，要给予一定的奖励措施，从而达到促进工作人员工作积极性的目的，更有利于地铁环境控制系统的维护保养管理。（2）定期对地铁环境控制系统进行保养，一般情况下选择的期限为月检、季检和年检。根据计划都会对系统进行月检、季检或年检一次，但是，具体的要结合地铁环境控制系统的实际运行情况而定，可能会出现保养期限缩短或延长的现象，对保养期限进行合理调整，要以保证地铁环境控制系统运行的安全性、可靠性、效率性为主要目的。（3）要加强对冷水机组的保养，例如，每年对水质进行处理保养，这样可以确保地铁环境空调系统冷水机组运行的有效性，良好的运行状态能够给地铁乘客带来一个舒适的乘车环境。

3 结束语

综上所述，地铁环境控制系统在运行的过程中，需要做好相应的管理工作，否則将会对环境控制系统的运行效果产生极大的影响，而且，地铁环境控制系统的运行运维管理质量与乘客也有着息息相关的联系，因此，为了给地铁乘客营造一个更加良好的乘车环境，必须做好相应的管理工作。通过文章的地铁环境控制系统的运行管理分析，作者结合自身多年的工作经验，以及自身对地铁环境控制系统的了解，主要对地铁环境控制系统的组成、作用以及布置等进行分析，同时也提出了运行操作管理、维修保养管理等两方面运行管理实施的措施，希望通过文章的分析，对提升地铁环境控制系统运行的安全性、可靠性给予一定的帮助。

参考文献

[1]温玉君，戴孙放.综合监控系统在城市轨道交通工程中的应用[J].城市轨道交通研究，2014（9）.

[2]李球，朱士友，龙静.地铁车辆在线监测系统的设计和应用[J].城市轨道交通研究，2013（11）.

[3]石琦，邵强，沈涤凡.综合监控系统中电力故障录波功能的实现[J].城市轨道交通研究，2012（7）.

[4]许超，周秀风.轨道交通综合监控系统时间表功能及其实现[J].城市轨道交通研究，2011（6）.

[5]戴宏斌.适用于综合监控系统的过程数据库冗余框架[J].城市轨道交通研究，2014（11）.

[6]董存祥.基于综合监控系统的城轨交通节能研究[J].铁道标准设计，2014（8）.