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汽车驾驶教学中学员常见心理问题及其指导【摘要】汽车驾驶教学中学员常见心理问题包括焦虑、自信心不足、对规则和安全意识认知不足、挑战权威以及不愿接受批评等。
针对这些问题，教练员可以通过适当的引导和训练帮助学员克服。
对于焦虑问题，教练员可以通过放松训练和逐步引导来缓解。
自信心不足问题可以通过逐步增加难度的练习来提升学员信心。
对于规则和安全意识不足问题，教练员应该加强讲解和示范，引导学员正确认识。
挑战权威和不愿接受批评问题则需要教练员在指导过程中保持耐心和理解，建立良好的师生关系。
教练员在教学过程中应该注重学员的心理需求，帮助他们克服心理障碍，提高学习效果。
未来，可以进一步研究和探索更有效的心理指导方法，提升学员的驾驶技能和安全意识。
【关键词】汽车驾驶教学、学员、心理问题、焦虑、自信心、规则、安全意识、权威、批评、指导、总结、展望未来。
1. 引言1.1 介绍汽车驾驶教学中，学员的心理问题是一个不容忽视的因素。
在学习驾驶的过程中，学员可能会面临一系列的心理障碍，这些问题不仅会影响他们的学习效果，还可能会对驾驶安全造成潜在的威胁。
深入了解学员的心理问题，并针对性地给予指导和帮助，是提高驾驶教学质量和效果的重要途径。
本文将针对学员在驾驶学习过程中常见的心理问题进行探讨和分析，包括学员焦虑问题、自信心不足问题、对规则和安全意识的认知不足问题、挑战权威问题以及不愿接受批评问题。
我们将从心理学的角度出发，结合实际案例和专业指导，为教练和学员提供有效的应对策略和解决方法，帮助学员克服心理障碍，提升学习主动性和学车效果。
通过对学员心理问题的深入分析和指导，有助于构建一个更加健康、积极的学车环境，提高学员的学习兴趣和自信心，促进驾驶技能的更快更好地提升。
也有助于培养学员正确的驾驶行为和态度，从而更好地适应和遵守交通规则，提高驾驶安全系数。
1.2 研究意义汽车驾驶教学是一项至关重要的工作，而学员心理问题在教学过程中不可避免地会出现。
加强陆军部队汽车驾驶员实战化训练的对策探讨摘要：随着现代战争的不断升级，陆军部队汽车驾驶员的实战能力在巨大压力下不断提高，而实战化训练是提高驾驶员实际能力的有效方式。
然而，现有的训练方式存在许多问题，导致实战化训练效果不佳，急需对策来优化训练效果。
本研究旨在探讨加强陆军部队汽车驾驶员实战化训练的对策，以提高驾驶员实际能力，保障国家安全。
本文深入分析了陆军部队汽车驾驶员实战化训练的现状与问题，并结合实际情况提出了相应的对策，进一步开展了实验研究，检验对策的可行性和有效性。
经过对策的实践验证，本文提出的对策取得了较好的效果，驾驶员实际能力得到了有效提升。
同时，本文根据实验结果，分析了实战化训练的意义与前景，并指出了该研究的局限性。
本文为加强陆军部队汽车驾驶员实战化训练提出了切实可行的对策，为保障国家安全提供了有力保障。
未来，应进一步优化对策，增强驾驶员实战能力，更好地适应现代战争需要。
关键词：陆军部队;汽车驾驶员;实战化训练;对策探讨一、陆军部队汽车驾驶员实战化训练的现状与问题1.1实战化训练的意义陆军部队汽车驾驶员实战化训练的意义非常重要。
以下是几个原因：1.增强驾驶技能：实战化训练可以让驾驶员在真实的情境下练习驾驶技能，比模拟训练更加真实。
通过训练，驾驶员可以更好地掌握驾驶技能，更加熟悉各种道路条件，以及应对紧急情况的能力。
2.提高应急反应能力：实战化训练可以让驾驶员在应对紧急情况时更加从容和果断，因为他们已经在实践中学会了如何处理这些情况。
这不仅可以提高部队的应急响应能力，还可以减少意外事故的发生。
3.培养团队合作精神：在实战化训练中，驾驶员需要与其他队员协作完成任务。
通过这样的训练，他们可以更好地了解其他人的角色和职责，并学会如何更好地协调和合作。
总之，陆军部队汽车驾驶员实战化训练对于提高部队的作战能力、提高驾驶员的技能和心理素质、减少意外事故等方面都具有重要意义。
1.2存在的问题陆军部队汽车驾驶员实战化训练是非常重要的一项任务，它直接关系到部队的战斗力和士兵的安全。
AUTOMOBILE EDUCATION | 汽车教育中职汽车专业引入虚拟仿真实训资源，既是改革传统教学育人手段，推进人才培养模式创新的迫切需要，也是强化理论教学和实训教学相融合的教育教学活动，有效弥补职业教育实训中看不到、进不去、成本高、危险性大等特殊困难的重要措施。
汽车专业群是中职教育的大类专业，在专业技能实训方面引入虚拟仿真资源在将一定程度上改善汽车实训的普及率，通过虚拟仿真，把学生引入到生动、直观的教学环境中，提高了学生的积极性，有利于提高学生的技能水平。
1 汽车专业实训设备跟不上教育教学改革的需求由于实训设备跟不上教学的需求，学生动手实训时间少，技能训练水平跟不上岗位需求。
实训设备跟不上教学需求主要矛盾是汽车专业学生人数多，实训设备台套少。
汽车专业在很多工科类院校里是大专业，学生人数众多，开设校汽车运用与维修专业的职业学校，该专业每年招生少则100人，多则上1000人。
大部分院校的设备配套是跟不上的，包括实训设备的场地小开设的实训室有限、设备的种类少开设的实训项目不多、设备的数量数少不能分组操作。
这个客观存在的矛盾造成了学生在学习技能时人均训练时间不足，技能水平难以达到岗位要求，因此，要提高职业技能教育质量，必须要先想方设法解决这个矛盾。
同时，随着新能源汽车类课程的开设，高压安全防护成为教学中需要认真对待的现实问题，特别是初学者的作业安全防护、作业技能不规范、不熟悉，实训教学过程存在一定要安全隐患。
虚拟仿真技术的出现，在汽车实训教学上的使用，是技能教学和实操训练的有效弥补。
科学、合理的使用，有可能成为解决实训教学中“高投入、高损耗、高风险、难实施、难观摩、难再现”三高三难的问题，提高汽车专业实训教学的质量。
2 虚拟仿真技术的发展现状我国虚拟仿真技术的起步较晚，但是发展较为迅速，早期的虚拟仿真技术主要用于军事和科研领域。
2010前后部分企业研发了基于二维平面的汽车虚拟仿真实训平台，并投入实训教学应用当中，2016年虚拟现实（VR技术）正式推出，2016年被定义为VR技术虚拟仿真技术在中职汽车专业实训教学中的应用与思考王莹海南省工业学校 海南省海口市 570012摘 要：中职汽车专业实训教学面临着实训普及率低的痛点，不利学生技能的培养，建立虚拟仿真实训平台，引进基于3D/VR/AR技术的实训教学资源，开展虚拟仿真实训教学，利用仿真技术加强汽车专业技能实训教学，推动信息技术与教育教学深度融合，有利于提高实训普及率，有利于解决“三高三难”，推动汽车专业教学变革创新。
司机实训模拟驾驶台技术方案一、引言随着社会的发展和科技的进步，汽车驾驶已成为现代人生活中的常见事务。
为了提高驾驶技能和安全性，司机实训模拟驾驶台技术方案应运而生。
本文将介绍该技术方案的相关内容和应用。
二、技术方案概述司机实训模拟驾驶台是一种模拟真实驾驶环境的设备，通过虚拟现实技术和先进的计算机技术，将驾驶过程还原到模拟驾驶台中。
该技术方案主要包括硬件设备和软件系统两个部分。
1. 硬件设备司机实训模拟驾驶台的硬件设备主要由驾驶座椅、方向盘、油门踏板、刹车踏板、仪表盘、触摸屏等组成。
其中，驾驶座椅采用舒适的设计，方向盘、油门踏板和刹车踏板具有真实的手感和反馈效果，仪表盘能够显示真实的驾驶信息，触摸屏用于操作软件系统。
2. 软件系统司机实训模拟驾驶台的软件系统是该技术方案的核心部分，它模拟了真实驾驶场景和各种驾驶情况。
软件系统包括驾驶模拟程序、交通场景生成程序、物理引擎和数据记录分析程序等。
驾驶模拟程序可以模拟不同车辆的驾驶感受和驾驶特点，交通场景生成程序可以生成各种道路和交通情况，物理引擎可以模拟车辆的物理特性，数据记录分析程序可以记录和分析驾驶员的驾驶数据。
三、技术方案应用司机实训模拟驾驶台技术方案在驾驶培训和驾驶员考核中有着广泛的应用。
1. 驾驶培训传统的驾驶培训往往需要在真实道路上进行，受到时间、空间和安全等因素的限制。
而司机实训模拟驾驶台则可以提供更加安全、便捷和有效的驾驶培训环境。
通过模拟各种道路和交通情况，驾驶员可以在虚拟环境中进行反复训练，熟悉驾驶技巧和应对突发情况的能力。
同时，驾驶员在模拟训练中产生的数据也可以用于评估和改进驾驶技能。
2. 驾驶员考核驾驶员考核是确保驾驶员安全驾驶的重要环节。
传统的考核方式往往只能在真实道路上进行，受到环境和其他车辆的干扰。
而司机实训模拟驾驶台可以提供更加标准化和客观的考核环境。
通过模拟各种驾驶场景和情况，可以全面评估驾驶员的技能水平和应对能力，减少主观因素的影响。
营运汽车驾驶员职业培训教学计划与教学大纲营运汽车驾驶员职业培训教学计划与教学大纲一、引言营运汽车驾驶员作为一个重要的职业岗位，在现代社会中扮演着举足轻重的角色。
随着城市交通的不断发展和变化，营运汽车驾驶员的职责和要求也在不断提升。
制定一套科学合理的职业培训教学计划与教学大纲显得尤为重要。
本文将针对营运汽车驾驶员职业培训教学计划与教学大纲进行全面评估和深入探讨，帮助读者全面了解该主题。
二、营运汽车驾驶员职业培训的重要性1. 营运汽车驾驶员的特殊性质营运汽车驾驶员不同于普通私人汽车驾驶员，他们通常需要在复杂的道路条件下行驶，且要负责乘客的安全和舒适。
他们需要接受专业的职业培训，以应对各种复杂的驾驶情况和应急处理。
2. 安全意识培养在职业培训教学中，培养营运汽车驾驶员的安全意识是至关重要的。
只有具备了严谨的安全意识，驾驶员才能做到预见性、主动性地化解潜在的安全隐患。
3. 服务意识培养作为服务性职业，营运汽车驾驶员还需要接受服务意识的培养。
良好的服务意识可以提升驾驶员的服务质量，增强客户满意度，也能提升企业形象和竞争力。
三、营运汽车驾驶员职业培训教学计划的深度分析1. 培训内容设置在制定教学计划时，需要综合考虑营运汽车驾驶员的实际工作需要，以及整体交通运输环境和行业发展趋势。
内容设置应涵盖汽车驾驶技术、交通法规、车辆维护保养、服务礼仪、危险品运输等方面，以确保培训的系统性和实用性。
2. 培训方式和手段现代技术的发展为职业培训提供了更多的手段和方式。
传统的理论教学可以与模拟驾驶、虚拟实景培训相结合，以提升培训的效果和效率，确保学员能够在真实驾驶中灵活应对各种情况。
3. 培训质量考核培训质量的考核是职业培训中不可或缺的环节。
只有制定科学合理的考核标准和方法，才能客观地评估学员的学习成果和能力水平，确保培训取得预期效果。
四、营运汽车驾驶员职业培训教学大纲的广度分析1. 教学目标和基本要求教学大纲应明确规定培训的目标和基本要求，包括技术能力、服务意识、安全意识等方面的要求，以达到规范培训教学行为，保证教学质量。
VR技术在汽车行业中的应用研究与智能交通发展一、引言在当今科技快速发展的时代，人工智能和虚拟现实被广泛应用于各个领域，其中汽车行业也不例外。
虚拟现实（VR）技术的出现使得汽车行业可以更好地实现创新发展，同时也为智能交通的发展提供了新的机遇。
二、VR技术在汽车设计中的应用通过VR技术，汽车设计师可以使用虚拟现实场景进行车辆设计模型的创建和调整。
这种技术不仅可以减少实体样车制作所需的时间和成本，还可以提高设计师的工作效率。
设计师可以在虚拟场景中进行全方位的调整和修改，以便更好地满足用户需求。
三、VR技术在汽车销售中的应用VR技术在汽车销售中的应用也非常广泛。
通过VR技术，销售人员可以为顾客提供更生动、直观的汽车展示体验。
顾客可以通过佩戴VR眼镜，实现虚拟试驾、室内外车辆察觉和多种定制化选项的浏览。
这使得顾客可以更好地了解汽车，加快购车决策。
四、VR技术在汽车维修中的应用VR技术在汽车维修中也发挥着重要的作用。
通过VR技术，维修人员可以快速了解车辆结构和工作原理，帮助他们更好地检修故障。
同时，VR技术还可以提供维修教学和培训，帮助新手维修人员熟悉汽车维修过程，提高工作效率。
五、VR技术在驾驶培训中的应用传统的驾驶培训往往需要在现实道路环境中进行，存在一定的安全隐患。
而通过VR技术，驾驶学员可以在模拟的虚拟环境中进行驾驶练习，提高安全性并减少事故的风险。
这种培训方式还可以模拟各种复杂道路和天气条件，帮助驾驶学员更好地适应现实道路驾驶环境。
六、智能交通与VR技术的结合智能交通是未来交通领域的发展方向，而VR技术的应用也为智能交通的发展提供了新的思路。
通过VR技术，交通管理者可以模拟城市交通情景，分析交通流量和灯光控制效果，提高交通管理的准确性和效率。
此外，VR技术还可以为智能车辆的测试和研发提供相关数据和场景支持。
七、VR技术在自动驾驶领域的前景自动驾驶是未来汽车行业的重点发展方向，VR技术在其中也有着重要的应用前景。
智驾仿真数据应用案例全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：智驾仿真数据应用案例智能驾驶技术一直是汽车行业和科技领域备受关注的热门话题。
随着人工智能、大数据和云计算等技术的不断发展，智能驾驶领域也得到了突破性的进展。
其中的关键问题之一是如何获取大量真实且具有代表性的驾驶数据，以便对智能驾驶系统进行训练和测试。
为了解决这一问题，智驾仿真数据应用技术应运而生。
智驾仿真数据应用指的是通过模拟虚拟环境，利用仿真技术生成真实的驾驶数据，以供智能驾驶系统的开发和测试。
这种技术不仅可以大幅降低数据获取成本，还能够在更安全、高效的环境下进行数据生成。
本文将从几个实际案例出发，介绍智驾仿真数据应用在智能驾驶领域的重要性和价值。
智驾仿真数据应用能够帮助智能驾驶系统提高准确性和稳定性。
在传统的实地测试过程中，由于道路、气候、交通等因素变化多端，很难保证测试数据的一致性和可重复性。
而通过仿真技术，可以设计各种复杂的驾驶场景，并且在不同的环境下进行大规模数据生成，以供系统训练和验证。
这种方式不仅可以显著提高数据的可控性和可管理性，还能够降低测试的风险和成本。
智驾仿真数据应用能够加速智能驾驶系统的研发和部署过程。
在传统的研发流程中，开发团队需要搜集并清洗大量真实的驾驶数据，然后进行标注和整合，最后再对系统进行训练和测试。
这个过程耗时且繁琐，难以满足快速迭代的需求。
而通过仿真技术，可以快速生成大量高质量的驾驶数据，并且可以随时修改和调整测试场景，以满足不同的需求。
这种灵活性和高效性可以大幅缩短研发周期，提升产品的上市速度和市场竞争力。
智驾仿真数据应用还可以为智能驾驶系统提供更多的场景和案例。
在实际驾驶过程中，由于道路条件、交通情况等的限制，很难覆盖所有可能的驾驶情景。
而通过仿真技术，可以模拟各种极端情况和极端事件，以供系统的测试和验证。
这种全面性和多样性可以帮助开发团队发现和解决潜在的安全隐患，提升系统的鲁棒性和可靠性。
还可以为驾驶员提供更多的驾驶参考和操控建议，提升驾驶安全性和舒适度。
1、产品概况VR驾驶模拟器教学，是指通过一种类似机动车驾驶的设备，采用电脑设置相应程序，模拟出各种路况场景，以达到培训的目的。
模拟器的工作原理为：驾驶员操纵操作部件，使得与操作部件直接相连的传感器发生变化，从而引起电信号的变化。
信号采集及处理子系统按照一定的精度定期采集传感器上的电信号，并进行滤波等处理。
处理后的信号作为车辆动力学模型子系统的输入，经过车辆动力学模型模拟运算，计算出车辆的当前状态，例如发动机转速、发动机输出扭矩、车速、车辆当前的位置等信息。
车辆动力学模型计算出的结果送入显示系统进行图形显示、送入音响系统进行声音模拟以及送入仪表系统进行仪表显示。
2、用途及前景使用驾驶模拟器进行训练可以减少实车训练时间，减少交通事故，减少环境污染，减少汽车的油耗、磨损以及教练的指导时间。
另外驾驶模拟器可以在室内进行，不受天气、时间等的影响，便于管理和维护，因而维护费用也可以降低许多。
节能环保。
此外，模拟器还不排废气，无车辆磨损，非常环保。
消除学员恐惧心理，刚上真车时，由于手脚配合不协调，动作慌乱，因而有不同程度的恐惧心理。
使用模拟器后，学员可以很好地掌握离合器、刹车、油门、档位、方向盘等的协调。
例如危险情况（行人突然跌倒，刹车失效等），其他天气（如雨天、雪天、雾天、黑夜等），反复练习平时真车不能实现的场景，消除真车驾驶时遇到突发事件的紧张感。
减少真车损耗，新学员通过驾驶模拟器的熟练操作，可以减少由于学员误操作而带来的真车损耗。
避免因不规范操作对发动机、变速箱等汽车部件的损害。
3、产品特点产品外形尺寸：(长×宽×高) 1.5m ×0.9m×1.5m；座舱由仿真驾驶座舱，视景运行计算机，视屏（24寸可定制），操作传感器，数据模入模出采集卡，扬声器等组成。
仿真驾驶座舱包含了“五大”操纵机构：方向盘、离合器，脚刹，油门和手刹。
操纵装置为原厂汽车配件组装,包括:座椅、安全带、转向盘、大灯开关、灯光操纵杆、危险警报闪光灯开关、雨刮器操纵杆开关、点火开关、驻车制动器操纵杆、手动变速器操纵杆、离合器踏板、制动踏板、加速踏板。
2024年驾校教练员个人总结范文6篇篇1时光荏苒，2024年即将过去，在这一年中，我作为驾校教练员，不仅在驾驶技能上取得了新的进步，还在教学方法和学员管理上有了更深的体会。
以下是我对2024年的工作总结。
一、教学工作的进展与成果在2024年，我继续担任驾校教练员，致力于为学员提供高质量的驾驶教学。
我严格按照教学大纲进行备课，确保每个学员都能掌握基本的驾驶技能。
同时，我不断探索新的教学方法，如引入多媒体教学、模拟训练等，以提高教学的趣味性和有效性。
在学员管理方面，我建立了完善的学员档案，详细记录了每个学员的学习进度和特点，以便因材施教。
此外，我还定期与学员进行沟通，了解他们的学习需求和困难，并及时调整教学策略，帮助学员克服困难，取得进步。
二、业务能力的提升与突破在2024年，我不仅注重教学工作的开展，还不断提升自身的业务能力。
我参加了多个驾驶培训研讨会和交流会，与同行们分享经验，学习先进的驾驶教学方法和理念。
同时，我还利用业余时间阅读相关书籍和资料，不断充实自己的专业知识。
通过这些学习和实践，我不仅提高了自身的业务能力，还为教学工作提供了新的思路和方法。
例如，我引入了智能驾驶教学系统，通过模拟训练和智能评估，帮助学员更快速地掌握驾驶技能。
三、服务态度的改进与提升在2024年，我始终坚持以学员为中心的教学理念，不断改进服务态度，提高服务质量。
我注重与学员的沟通和互动，关心他们的学习进展和感受，尽力为他们提供帮助和支持。
同时，我还积极参与驾校组织的各类活动和社会公益活动，展示驾校教练员的良好形象和精神风貌。
通过这些活动，我不仅锻炼了自己的组织能力和沟通能力，还为驾校赢得了良好的声誉和社会影响力。
四、未来工作的展望与规划进入2024年，我将继续努力工作，不断提升自身素质和能力。
我计划进一步深化教学方法的改革和创新，探索更适合学员的学习方式和途径。
同时，我还将加强与学员的沟通和互动，关注他们的学习需求和反馈，以便更好地调整教学策略。
基于虚拟现实技术的汽车驾驶模拟与培训系统开发随着科技的不断发展，虚拟现实技术逐渐应用于各个领域。
其中，基于虚拟现实技术的汽车驾驶模拟与培训系统正在成为驾校、汽车制造商以及交通运输领域的一个重要发展方向。
本文将探讨基于虚拟现实技术的汽车驾驶模拟与培训系统的开发，包括技术原理、应用场景及发展前景等。
一、技术原理基于虚拟现实技术的汽车驾驶模拟与培训系统主要利用头戴式显示设备、手柄等硬件设备，通过模拟实际驾车场景和操作，为学习者提供真实的驾驶体验。
系统通过建模和渲染技术，将虚拟驾驶场景呈现在学习者眼前，让其感受到真实的道路、汽车操控以及交通环境等。
技术原理主要包括以下几个方面：1. 软件模型构建：通过收集现实世界中的道路、汽车、交通标志等数据，利用计算机图形学和计算机辅助设计软件构建虚拟驾驶模型。
2. 物理模拟：通过相关算法模拟车辆运动学和动力学等物理特性，使得学习者在驾驶模拟中能够感受到真实的加速、制动、转向等操作。
3. 多感官交互：通过音效、振动等方式模拟真实驾驶中的声音、震动等感觉，提高学习者与模拟环境的身临其境感受。
4. 实时反馈：利用传感技术和算法，实时监控学习者的驾驶行为，提供准确的反馈信息，帮助学习者纠正不良驾驶习惯，提高驾驶技能。
二、应用场景基于虚拟现实技术的汽车驾驶模拟与培训系统可以广泛应用于以下场景：1. 驾驶培训：传统的驾驶培训通常需要学员亲自驾驶汽车，而虚拟现实驾驶模拟系统能够在真实场景中模拟各种驾驶情况，提供更安全、便捷的驾驶培训环境。
2. 驾驶评估：利用虚拟现实技术，可以对学习者的驾驶行为进行实时监测及评估，通过数据分析和反馈，帮助学员了解自己的驾驶技能水平，并针对性地进行训练和改进。
3. 驾驶研究：虚拟现实技术为研究驾驶行为提供了便捷的工具，研究人员可以通过驾驶模拟实验，深入探究驾驶者在各种交通场景下的行为特征，从而提出相关的驾驶安全策略。
4. 考试训练：对于需要考取驾驶执照的学员来说，通过虚拟现实驾驶模拟系统进行考试训练，可以提高学员通过驾驶考试的成功率，减少因驾驶技术不足而导致的失败情况。
现代汽车驾驶模拟训练技术的应用与展望于小辉一、模拟训练技术的沿革与现状二、模拟训练技术实现的可能三、模拟训练技术的基本构成四、在组训中的应用五、未来的发展趋势附件：《模霸2001版——汽车驾驶智能模拟培训系统》教学课程设置我国目前汽车驾驶培训学校4000余所（不含军队），教练车10万余辆，年培训量300余万人，行业年收入近80亿元，然而年利润确不足15亿元，利润率在10—20%之间徘徊，原因何在？当然，原因是多方面的，但就行业内部的因素而言，究其根本原因，是培训成本高而培训效率低所至。
在培训行业垄断经营的年代里，这个的问题并不突出，但随着市场经济的不断建立和成熟，“合理成本”与“合理价格”的矛盾将会日益突出。
因而，大幅度地提高汽车驾驶员培训效益问题已成为当务之急。
运用科学的培训手段，采取低成本高效率的培训方法，是获得市场生存可能的必由之路，因此，汽车驾驶模拟训练技术也就应运而生。
所谓模拟培训技术它是现代培训方式的一种，是在设备、场地、材料等环境条件受限制的情况下，通过使用某些廉价的仿真替代品来进行培训，以提高操作者技能的训练过程。
汽车驾驶模拟培训技术可以大幅度地提高培训效率和降低培训成本，据资料介绍，前苏联、东欧、北欧、美、日等国培训专家强调：“把汽车模拟驾驶训练和场地驾驶训练结合起来的教学方法，是极为成功的教学方法，这种方法将来还会继续使用。
”由此可见，模拟与实车相结合的训练方法是公认的一种科学的训练方法。
多少年来，为普及和推广模拟培训技术，投入的人力不下万人，投入的财力不下亿元，然而至今为止，在全国范围内，模拟设备的覆盖率仍不足5%，既使已拥有模拟设备的单位，其模拟设备的利用率也不足50%，多少公司加盟进来，又多少公司暗然转行，为什么？笔者想就此谈一点浮浅的认识，请各位专家指正。
一、模拟训练技术的沿革与现状（一）国际模拟培训理论的发展模拟培训技术最早起源于1881年美国工程师 F.W.泰勒(Frecerick.W.Taylor)的“时间研究”，其成果对于二十世纪初美国和西欧一些国家为提高劳动生产率而推行的“泰勒制”曾产生过很大影响。
正如列宁所指出的，泰勒等学者“按科学来分析人在劳动中的机械动作，制定最精确的工作方法，实行最完善的统计和监督制等等。
”显然，他们为技术培训的科学化进行了开创性的研究。
但是，研究者们只是着眼于对人的外显的操作动作进行客观分析，较少涉及人的心理因素，实际上是把人与机器等同起来，其结果是，在这种片面的实用主义观点指导下所设计的“合理的动作结构”与劳动者的心理活动产生了巨大的冲突。
因此，这种培训也未完全达到提高生产率的目的。
二次世界大战期间，美国进行了军事飞行员的心理选拔和操作能力的训练研究。
一些研究者认为，技术培训是通过练习和指导来进行的神经—肌肉的调节活动，研究的主要对象应是生理活动，而不是认识或心理活动。
这种把微动作简单相加、被动反应的机械主义培训观点显然妨碍了人的技术能力的提高。
不过，从行为的角度客观研究人的操作技能的掌握规律，特别是借助一些教学机器等现代化手段进行培训，在技术教育中也是取得了一定成效的。
直至今日，程序教学与机器教学的思想对于国外培训仍存在着相当大的影响，如美国在员工培训方面的机器模拟(Machine Simulation)的成果就是一个较好的说明。
但是，当时仅仅局限于对人的技术活动的外显指标进行研究，过份强调人对于机器的被动适应，这种培训思想是无法满足科学技术进步对受培训者不断更新的要求的。
英国学者亚伯特（A.Abbort）早在三十年代就指出：“一个技术工人必须具备的条件，不是能够理解特定的作业所需要的特定技能，而是通过使用简单的工具能够处理各种各样材料的那种手、眼、心经过系列训练所学到的需要适应性的一般技能。
”他这里所指的显然是得到概括化、系统化的专业知识和技能，更主要强调人的认知能力。
近年来，西方培训学者在员工培训的研究方法上也有一些新的进展。
在需求评估（needs assessment）方面，普遍采纳麦吉（W.McGehee）和塞耶(P.W.Thayer)1961年提出的观点。
他们认为，应该把培训作为工作组织中的一个亚系统来看待。
在设计培训方案时，可以从组织分析、任务分析和人员分析三方面来进行。
而1983—1997年间发表的有关论文在评价个人需求方面又增加了第四个方面，即人口统计分析，这使得此种方法超越了组织的范畴。
不过在需求评估的研究方面，学者们的一致看法仍然是，在技术培训中，应当把研究的重点转向认知因素，即人的心智因素，需求评估的研究对于明确培训目标，制定培训计划有着重要的参考价值。
（二）我国汽车驾驶模拟训练技术的发展我国汽车驾驶模拟训练技术的起步较晚，只有几十年的历史，按技能培训的功效划分，其发展过程可分为三个阶段：第一阶段以就便器材为主要练习方式的——意念式模拟驾驶训练阶段。
其特点是，学员利用木棍、脸盆或自行改装的简易练习器等就便器材，凭着对所学内容的初步理解（想着某个机件应该怎么操作），进行各种机件的操作练习，以实现熟记汽车五大机件的操作顺序和简单调协动作的训练。
优点是不受时间、空间的限制，不受物质条件的制约，但缺点是练习效率低，效果差，且形成不了完整的操作技能。
第二阶段以局部仿真模拟机（主动式）为代表的——体验式模仿驾驶训练阶段。
其特点是，学员可利用模拟器的操作工位和计算机模拟道路成像系统，对五大机件的操作和简单的道路情况处置进行体验性模仿驾驶。
优点是操作机件与画面联动，视觉动感较强，既可进行操作动作训练，也可进行简单的心智技能训练，但存在的问题一是设备成本高；二是当前计算机成象技术的发展水平还不能满足全仿真的需要，使道路情况的真实感并不强；三是由于道路情况是人为设计的，因而组训方法与内容相对固定，信息量不足，道路情况的多样性和可变性差。
第三阶段以智能化模拟教学系统（被动式）为代表的——诱导式模拟训练阶段。
其特点是通过智能模拟教学软件和多功能练习器的操作工位所构成的智能模拟教学平台，在较完整的专家模块（经验）的诱导下，对学员进行操作技能的熟练和心智技能的内化训练；优点是成本低，便于集中和大面积组训，由于视觉画面均为实际场景，因而道路情况真实感强，信息量大，加之运用了计算机的数据处理功能使组训方法非常灵活，扩展成本也很低。
缺点是画面道路情况的场景与学员的模拟驾驶操纵装置不联动，操作效果的信息反馈没有，因而只能局限于方法性的模拟训练。
(三)我国模拟训练技术的现状无论是国外还是国内，现代模拟培训技术在适应社会发展和科技进步的要求方面，都是注重方法学的研究，在培训方法和手段方面注意吸取现代科学技术的新成就以提高培训效率。
我国在模拟培训技术方面与国际的发展差距还很大，对照国外模拟培训技术水平和我国对职业教育的客观要求，我们认为，我国模拟培训技术存在的问题大致可归纳为如下三个方面：1、对汽车驾驶技能的整体性、系统性认识不明，因而培训目标设计缺乏科学依据，导致培训工作顾此失彼、被动应付的的局面。
技术教育的目的在于“提高劳动者的素质”，以适应现代科学技术发展的需要。
从宏观意义上讲，这是完全正确的。
但是，模拟培训技术工作还需要阐明作为培训预期目标的技术能力的整体结构、组成要素及其相互关系，否则，是很难提高技术培训的科学化水平的。
近年来，正是由于缺乏这方面的理论研究，使得技术培训方案的制定工作存有较大的盲目性，往往是“头疼医头，脚疼医脚”，造成了某些培训内容缺乏针对性、求学积极性不高和培训效果不佳的恶性循环。
显然，如果对技术能力的整体性、系统性的认识问题不解决，即使在培训中投入再多的人力、物力，其效果都只会是事倍功半，无助于从根本上扭转当前培训工作的被动局面。
我们认为，要解决提高培训效率的问题，研究的关键在于首先从宏观上阐明汽车驾驶技能结构的组成要素及其相互关系。
只有如此，才能为培训内容的整体设计提供科学的依据，也才能确保对学习者进行有目的、有计划、高效率的定向培养。
2、对汽车驾驶技能结构中操作成分与心智成分的主从关系认识不明，在确定培训的战略重点时，或者主次不分，或者本末倒置，导致培训不能适应现代科学技术发展对驾驶员的新要求。
一些部门在制定汽车驾驶培训的教学大纲和方案时，或者片面强调操作技能，或者局限于一些操作性知识，都较少涉及急需的心智技能的培养内容，必须指出，这种指导思想的盲目性都是由于缺乏对汽车驾驶技能结构各要素主从关系的研究造成的。
所以，当前汽车驾驶技能培训研究所面临的又一项任务，就是结合我国推进传统汽车驾驶培训改革和赶超新技术革命的要求，在研究汽车驾驶技能整体结构的同时，揭示出对现代技术能力结构中起决定性作用的组成要素，为今后的技术培训战略重点的抉择提供理论依据。
3、对技术培训的学习规律认识不明，缺乏专门的动态研究，导致现行培训沿袭经验主义或工匠式的教学方法，妨碍了学员汽车驾驶技能的有效形成，特别是在心智技能的培养方面，其影响尤为突出。
技术培训是一种社会生产经验的传递过程，它是借助于一定的媒体（如文字符号、图表、仪器.、机器或自动控制台等）进行的。
为要使汽车驾驶培训取得预期的效果，必须充分注意汽车驾驶技能各种要素形成和发展的规律，也就是学员获得经验时的各种规律，即学习规律。
可以认为，培训内容的结构再完整，对各要素内容的主从关系再明确，如果忽视了受培训学员的接受规律，也难获得理想的成效。
众所周知，有关学习规律的研究一般是由教育心理学家来进行的。
然而，近年来，教育心理学家却较少参与技术培训的研究工作。
一些调查表明，我国技术教育水平目前普遍落后于普通教育。
在汽车驾驶技能培训过程中，或者沿用普通教育模式，或者采用传统的“是师傅带徒弟”的方法；或套用实车训练的组训方式，培训效果难以达到预期的要求，特别是在急需的心智技能的培养上，其成效更差。
我们认为，缺乏吸收教育心理学已有成果以及系统研究汽车驾驶技能培训的特殊规律、特别是心智技能的形成规律，是其主要原因之一。
要改变这种状况，除了将教育心理学理论的成果有选择地应用于汽车驾驶技能培训之外，应根据汽车驾驶技能培训的特殊要求，系统地开展一些专题研究，在各项培训要素中，心智技能的形成和迁移规律问题又是其难度较大、且对现代汽车驾驶培训整体效率影响最大的问题，可以作为当前汽车驾驶技能形成规律的研究重点。
综上所述，当前汽车驾驶模拟培训技术的研究方面存在的问题是，缺乏明确的指导思想，其具体表现为：宏观上对汽车驾驶技能的整体结构、组成要素及其主从关系认识不明；微观上缺乏对汽车驾驶技能形成规律的方法探讨，可以认为，这就是妨碍汽车驾驶模拟培训技术科学化的症结所在。
二、模拟训练技术实现的可能（一）现代科学技术发展与技能培训的相互关系为弄清二者的相互关系，首先要弄清现代科学技术发展过程与作业技能的关系。
