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地铁降水井施工方案一、背景介绍随着城市的发展，地下空间的规划和利用越来越重要。
地铁作为城市交通建设的重要组成部分之一，不仅可以缓解交通拥堵问题，还能有效利用地下空间资源。
然而，由于地铁建设需要穿越地下水渠和河道等水体，水流的影响成为地铁建设中需要重点解决的问题之一、为了确保地铁施工的安全和顺利，需要在地铁降水井的建设中采取合理的施工方案。
二、地铁降水井的作用1.前期准备工作首先，需要进行现场调研和勘察，确定地铁降水井的位置和尺寸。
然后，对施工现场进行清理和采样测试，确保施工地点的地质条件和水质情况符合施工要求。
根据地下水位和水流速度的情况，确定降水井的深度和设计。
2.施工材料的选择3.施工工艺流程（1）开挖坑口：根据设计要求，在地铁工地上挖掘井口，形成降水井的开口。
（2）混凝土浇筑：在开口处搭设脚手架，然后进行混凝土浇筑，形成井筒的结构。
（3）安装井盖：待混凝土固化后，安装井盖，保证地铁降水井的密封性和安全性。
（4）补充细节工艺：包括添加过滤层、清洁设备和管道连接等。
4.建设过程中的安全措施在地铁降水井的施工过程中，需要严格遵守安全规范（1）设置警示标志，提醒工人和周围人员注意施工区域；（2）使用专业工具和设备，确保工人的安全；（3）定期进行安全检查和维护，确保施工现场的安全。
四、施工方案的风险评估在地铁降水井的施工过程中，可能存在以下风险：（1）地质风险：施工地点的地质情况可能会影响降水井的施工质量。
（2）水质风险：地下水的水质情况可能会影响降水井的使用效果。
（3）施工人员风险：施工过程中，如不严格遵守安全规范，可能会导致人员伤害。
五、总结地铁降水井施工方案需要综合考虑地质、水质和安全等因素，通过合理的设计和施工工艺，确保地铁降水井的稳定性和耐久性。
同时，需要加强对施工过程中的安全监管，确保施工人员的安全和周围环境的安全。
通过合理的施工方案和风险评估，可以确保地铁降水井的建设顺利进行。
地铁站降水井施工方案1.1 施工工艺图5-1降水井施工工艺流程图1.1.1前期准备工作⑴对x站降水区域进行地下管线调查、构筑物调查，复核降水井设计井位与管线、构筑物之前的位置关系，防止降水井施工对周边设施造成影响破坏。
经核实，降水井井位避开管线及构筑物。
施工中除按照设计及方案要求加强支护、严格控制降深外，对周围管线和建筑物需采取其他相应的保护措施。
管线、构筑物调查及保护措施见表5-1。
表5-1 管线、构筑物调查及施工保护措施表位置类型规格材质埋深施工措施车站西侧DN1400砼 3.09m 新迁改雨水管，施工中加强监测，如发现变形超限立即进行注浆加固车站西侧D18007.5m 新迁改后位于车站范围外，施工中加强监测，如发现变形超限立即进行注浆加固车站东侧小里程框架24+2 /距离车站11米，加强施工前房屋鉴定工作，施工中加强监测，沉降变形超限时进行注浆加固，并加大监测频率，直到变形稳定车站东侧小里程砖混7 /小区距离车站2.45米，加强施工前房屋鉴定工作，施工中加强监测，沉降变形超限时进行注浆加固，并加大监测频率，直到变形稳定车站东侧中部砖混6 /距离车站3.75米，加强施工前房屋鉴定工作，施工中加强监测，沉降变形超限时进行注浆加固，并加大监测频率，直到变形稳定图5-2x站周边管线及降水井位位置关系图⑵准备材料、落实人员，钻机进场。
⑶测放井位：根据降水井平面布置图测放井位，井位测放完毕后应做好标记，方便后面施工。
如果布设的井点存在地面障碍物，应当设法清除障碍物，以利于钻井的进行。
若地面障碍物不易清除或受其他施工条件的影响，无法在原布设井位进行施工时，应与技术员及时沟通并采取其他措施，必要的时候可对井位作适当调整。
⑷为保证地下管线安全及建筑物安全，围护桩需采用人工探孔的形式对地下情况进行预探，挖孔深度约为4m，挖井眼、埋设护口管：埋设护口管时，护口管底口应插入原状土层中，管外应用粘性土或草辫子封严，防止施工时管外返浆，护口管上部应高出地面0.10m～0.30m。
第1篇一、工程概况本工程为地铁建设过程中的降水井施工，旨在确保地铁隧道在施工过程中的稳定性和安全性。
降水井施工是地铁隧道施工的重要环节，其主要目的是降低地下水位，防止地下水位上升对隧道施工造成影响，确保施工顺利进行。
二、施工依据1. 国家及地方相关法律法规、规范和标准；2. 地铁建设项目的工程设计文件；3. 施工现场实际情况。
三、施工目标1. 确保降水井施工质量，满足设计要求；2. 确保施工安全，防止安全事故发生；3. 确保施工进度，按时完成施工任务。
四、施工组织1. 施工单位：由具备相应资质的施工单位负责施工；2. 施工人员：由具备相关技能和经验的施工人员组成；3. 施工设备：根据工程需求，配置相应的施工设备。
五、施工准备1. 技术准备：对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工技术要求；2. 材料准备：根据工程设计要求，准备施工所需的各种材料；3. 设备准备：检查施工设备的完好性，确保设备满足施工要求；4. 施工场地准备：清理施工现场，确保施工场地平整、畅通。
六、施工工艺1. 降水井开挖（1）开挖方式：采用人工开挖或机械开挖，根据实际情况选择合适的开挖方式；（2）开挖顺序：从降水井中心向外开挖，先开挖上部土层，再开挖下部土层；（3）开挖深度：根据工程设计要求，开挖至设计深度；（4）开挖宽度：根据工程设计要求，开挖宽度应满足施工需求。
2. 降水井支护（1）支护材料：采用钢筋、水泥、砂石等材料进行支护；（2）支护结构：采用喷射混凝土、锚杆、钢筋网等支护结构；（3）支护施工：按照工程设计要求，进行支护施工。
3. 降水井降水（1）降水设备：采用水泵、排水管等设备进行降水；（2）降水方式：采用喷射井点降水、多级井点降水等降水方式；（3）降水施工：按照工程设计要求，进行降水施工。
4. 降水井封井（1）封井材料：采用水泥、砂石等材料进行封井；（2）封井方式：采用充填封井、水泥封井等封井方式；（3）封井施工：按照工程设计要求，进行封井施工。
地铁降水井施工方案1. 引言地铁施工过程中，降水井是一个非常重要的设施，用于排水和防止地铁隧道内积水。
本文档将介绍地铁降水井的施工方案，包括施工步骤、材料和设备要求以及安全注意事项。
2. 施工步骤以下是地铁降水井施工的一般步骤：2.1 地面准备工作在施工地点周围划定施工区域，并设立安全警示标识。
清理地面上的杂物和垃圾，确保施工区域干净整洁。
检查地下管线和设施，并确保与降水井施工无冲突。
2.2 井口开挖根据设计要求，使用挖掘机在地下开挖降水井的井口。
挖掘机操作人员应该具备相关资质和经验，确保安全施工。
2.3 井筒建设根据设计要求，使用混凝土浇筑机将混凝土灌注到井筒内，直至达到设计高度。
同时，在井筒内安装必要的钢筋和模板，以增强井筒的结构强度。
2.4 排水系统安装在井筒内安装排水系统，包括排水管道和水泵。
确保排水系统的连接牢固，并保证排水管道无堵塞。
2.5 盖板施工在井筒上方进行盖板施工，确保井筒能够有效遮挡地面，并具备必要的防水性能。
盖板材料可以采用钢板、混凝土等。
2.6 设备安装根据需要，在井筒内安装必要的降水设备，如水泵、检修门等。
确保设备的安装和连接正确，并进行功能测试。
2.7 清理与测试完成施工后，清理施工区域，确保无杂物和垃圾残留。
进行必要的测试，如排水测试和设备功能测试，确保降水井的正常工作。
3. 材料和设备要求地铁降水井施工需要以下材料和设备：•挖掘机和操作人员•混凝土浇筑机和操作人员•钢筋和模板•排水管道和水泵•盖板材料，如钢板或混凝土•降水设备，如水泵、检修门等这些材料和设备应符合相关国家标准和地铁工程设计要求。
4. 安全注意事项进行地铁降水井施工时，需要注意以下安全事项：•操作人员应具备相关资质和经验，熟悉施工操作规程。
•在施工现场设置安全警示标识，并确保施工区域的交通畅通和人员安全。
•确保挖掘机、混凝土浇筑机等施工设备的安全运行，并定期检查和维护设备。
•在施工过程中，使用个人防护装备，如安全帽、防护鞋等。
地铁降水井施工方案随着城市的发展和人口的增长，城市的排水系统也面临着越来越大的压力。
特别是在雨季来临时，城市排水不畅的问题愈发凸显。
为了解决这个问题，地铁降水井的建设成为一种常见的排水方案。
本文将探讨地铁降水井的施工方案。
地铁降水井是一种利用地铁系统空间，进行雨水收集与排放的设施。
因为地铁系统的建设已经充分考虑了地下水位和排水问题，所以地铁降水井的建设可以有效地利用地铁系统的排水功能，达到节约空间、提高排水效率的目的。
首先，在地铁系统的设计过程中就需要考虑到降水井的合理布局。
地铁降水井的位置应该合理选择，使得它们能够在各个区域均能覆盖到，以保证有效的雨水收集。
同时，降水井的数量应该合理控制，不仅可以满足地铁系统的排水需求，还能够避免不必要的浪费。
其次，在地铁降水井的施工过程中，需要选择合适的材料和技术。
地铁降水井的墙体和底板一般采用混凝土搅拌站制作的预制构件，以确保其强度和稳定性。
同时，为了减少水泥的使用量，还可以考虑使用可回收材料制作预制构件，实现资源的循环利用。
在施工技术方面，可以采用模块化设计，将降水井分为若干个模块，然后在地铁系统的空间中逐个安装，从而提高施工效率。
第三，地铁降水井的维护保养也是非常重要的。
降水井应该配备有定期清理和检修的设备，以确保其正常运行。
在清理过程中，应注意排放清理后的水质，以免对环境造成污染。
同时，要定期检查降水井的结构和设备，及时修复或更换存在问题的部分，以确保降水井的长期稳定运行。
最后，地铁降水井的建设应该与其他城市基础设施的规划相结合，形成一个完整的城市排水系统。
地铁降水井可以和下水道、雨水花园等设施相衔接，形成互相配套的排水网络，使得城市的排水效果更加高效和可持续。
总结起来，地铁降水井的施工方案需要合理布局、选择合适的材料和技术、定期维护保养，并与其他城市基础设施进行衔接。
通过这些措施的实施，地铁降水井可以有效地解决城市排水问题，提高城市的排水效率，并且对于节约空间和资源的利用也起到了积极的促进作用。
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown文本格式输出，不要带图片，标题为：地铁降水井施工方案# 地铁降水井施工方案## 1. 引言地铁建设是现代城市化进程中重要的基础设施之一，随着地铁线路的不断扩展和运营，降水井成为确保地铁隧道安全稳定运行的关键设施。
本文档将详细介绍地铁降水井施工方案，包括施工流程、工程准备、材料选择以及安全措施等内容。
## 2. 施工流程地铁降水井的施工流程主要包括如下几个步骤：### 2.1. 确定施工位置首先需要根据地铁线路规划确定降水井的位置，在地铁隧道的高程和纵断面位置进行准确定位。
考虑到地质条件和结构安全性，通常降水井会设置在地铁隧道的低洼区域或接近自然地下水位的位置。
### 2.2. 开挖井壕根据设计要求，按照地铁降水井的尺寸和深度，在地下对应位置开挖井壕。
井壕的尺寸应考虑到施工作业和设备的需要，并预留足够的空间用于安装降水井结构和设备。
### 2.3. 安装井盖和排水管道在井壕开挖完毕后，需要先安装井盖和排水管道。
井盖的选材应具备抗压、耐磨、防滑等特性，确保行人和车辆的安全。
排水管道则需要选择耐腐蚀、密封性好的材料，以确保排水通畅，并防止地铁隧道内积水。
### 2.4. 安装助降设备降水井内的助降设备是保障地铁隧道排水的关键元件。
根据设计要求，安装助降泵、水管、控制阀门等设备，并进行相关管道的连接和固定，确保设备运行稳定可靠。
### 2.5. 调试和测试完成降水井的安装后，需要进行调试和测试，以验证降水系统的功能和效果。
通过模拟降雨情况，检查降水设备的运行情况，确保设备正常运行并顺利排水。
## 3. 工程准备地铁降水井的施工需要进行充分的工程准备工作，主要包括以下几个方面：### 3.1. 设计方案确定在施工前，必须制定详细的地铁降水井施工设计方案。
设计方案需要包括施工流程、工期、材料选择、设备配置以及安全措施等内容，以确保施工进程的顺利进行。
地铁降水井施工方案第1篇地铁降水井施工方案一、项目背景随着城市化进程加快，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其建设规模和范围不断扩大。
在地铁建设过程中，为保障施工安全、提高工程质量，降水井的施工至关重要。
本方案旨在为某地铁降水井施工提供一套合法合规的施工流程及管理措施。
二、施工目标1. 确保降水井施工过程中，周边环境及设施不受影响，保障施工安全。
2. 严格按照设计要求，确保降水井的施工质量。
3. 合理安排施工进度，确保工程按时完成。
三、施工范围1. 地铁车站及区间隧道降水井施工。
2. 降水井的勘察、设计、施工、验收等全过程管理。
四、施工方案1. 勘察设计（1）根据地铁工程地质勘察报告，分析地质条件，确定降水井的设计方案。
（2）结合地铁工程特点，制定合理的降水井布局，确保降水效果。
（3）设计降水井结构，明确降水井的直径、深度、井管材质等参数。
（4）根据勘察结果，编制降水井设计说明书，提供施工依据。
2. 施工准备（1）办理相关施工手续，取得施工许可证。
（2）组织施工人员培训，提高施工技能和安全意识。
（3）采购合格的施工材料、设备，确保工程质量。
（4）编制降水井施工组织设计，明确施工流程、进度计划、质量控制措施等。
3. 施工工艺（1）降水井施工采用旋挖钻机进行成孔，泥浆护壁。
（2）井管采用预制混凝土管，管节长度宜为2m，接口采用橡胶圈密封。
（3）降水井施工过程中，应控制泥浆密度，防止塌孔。
（4）降水井施工完成后，进行洗井，确保井管通畅。
4. 施工管理（1）设立现场施工指挥部，负责现场施工组织、协调、管理。
（2）严格执行施工组织设计，确保施工进度和质量。
（3）定期对施工现场进行检查，发现问题及时整改。
（4）建立健全施工记录制度，对施工过程进行详细记录。
五、施工质量控制1. 严格把控井管质量，确保井管质量符合国家标准。
2. 加强施工现场监督，确保施工工艺符合设计要求。
3. 对降水井施工过程进行质量检测，合格后方可进行下一步施工。
地铁降水井施工方案1. 引言地铁建设中，降水井的施工是一个关键环节。
降水井的作用是收集和排放地下水，防止地铁隧道和车站地下水位过高的情况发生。
本文将给出地铁降水井施工方案详细描述。
2. 工程概述地铁降水井的施工包括以下主要步骤： - 地面准备工作 - 井体开挖与支护 - 降水设备安装 - 井内设施建设 - 连接主体结构3. 地面准备工作在降水井施工前，需要进行地面准备工作。
首先，清理施工区域，确保没有障碍物和垃圾。
然后，在施工区域进行测量和标示，确定降水井的位置和尺寸。
最后，为施工准备机械设备和施工材料。
4. 井体开挖与支护4.1 井体开挖根据标示的位置和尺寸，在地下进行降水井的开挖工作。
通过使用挖掘机和其他相应的工具，逐层逐段进行开挖，直至达到所需的深度。
同时，严格控制开挖的精度和平整度，以确保后续工程的顺利进行。
4.2 井体支护在井体开挖完成后，需要进行井体的支护工作。
主要措施包括地下室墙体的注浆加固和钢架支撑。
注浆加固能够有效增强地下室墙体的稳定性和密实性。
而钢架支撑则能够提供有效的支撑力，确保井体结构的稳定性。
5. 降水设备安装在井体支护完成后，需要进行降水设备的安装工作。
根据设计要求，将降水设备放置在井体的合适位置。
降水设备包括电泵、管道、阀门等组成。
在安装时，要确保设备的牢固和连接的可靠性。
6. 井内设施建设降水井中还需要建设一些基础设施，以提供配套功能。
主要包括： - 存放消防器材和应急设备的消防器材室 - 供人员进出的梯子或楼梯 - 井盖和防护栏杆，确保井内的安全7. 连接主体结构降水井与地铁隧道或车站主体结构的连接是施工的最后一步。
通过管道将降水井与主体结构进行连接，确保地下水的顺利收集和排放。
连接过程中需要做好密封工作，以保证连接的完整性和密封性。
8. 施工安全措施在地铁降水井施工过程中，需要严格遵守相关的施工安全规范，采取以下安全措施： - 给工人配备个人防护装备，如安全帽、安全鞋等 - 施工现场设置警示标志，提示人员注意安全 - 定期检查施工设备的安全性能，确保设备的正常运行 - 推行施工现场安全教育，提高工人的安全意识9. 施工质量控制为了保证地铁降水井施工的质量，需要进行严格的质量控制。
端头降水井施工方案一、工程概况Xx地铁站右线盾构端头加固经过二次补注浆已后，根据抽芯情况判断，旋喷桩施工情况较好，但水平方向破除表层连续墙后仍然存在渗水现象，考虑到盾构机进洞后的安全，目前的端头加固情况仍然不能满足要求，需进行处理。
二、施工措施洞门凿除后，第二层钢筋处未出现位移现象，地面垂直抽芯情况良好，根据现场实际情况判断，然存在渗水现象。
隧道底部位后，盾构机推入隧洞，降水井共设四个。
，孔深18m。
布孔平面图如下：三、降水井施工工艺流程降水井的布设造孔安放钢筋笼填反虑料洗井1、降水井工艺及技术参数①采用冲击钻进，十字冲击钻头，冲击成孔、泥浆护壁工艺，孔径为600mm和800mm两种，钻至设计要求深度终孔。
②根据降水井孔径的不同，孔径600mm和800mm的降水井分别制作外径为400mm和600mm的钢筋笼（见井身配筋图），笼顶超出地面30cm，笼底用虑网封闭。
用铁丝在钢筋笼外侧绑扎3层虑网，虑网孔径1.5×1.5mm。
③为保证抽水井中含砂量小，反虑料采用粒径0.5~1cm的碎石。
在钢筋笼内均匀填入反滤料。
④采用3方空压机洗井，压力0.5Mp。
2、主要技术要求1、钻孔垂直度小于1%。
2、安放钢筋笼前将泥浆化稀，把泥浆比重控制在1.1～1.15之间。
3、反滤料粒径0.5~1.0cm为宜，应在孔内均匀填入。
4、采用气举反循环法将井内泥浆置换，直到清水为止。
四、设备及人员配置1、主要设备施工设备表2、人员配置现场管理人员：2人；机长4人；电工：1人；钢筋笼制作：3人；杂工：2人，共12人。
3、工期要求：总工期：4天，开工时间：2008.9.20，完工时间：2008.9.23。
五、质量保证措施1、技术措施⑴开工前，必须根据施工详图测量放样，把孔位图报送给监理单位，经过监理工程师检查确认后方可开工。
⑵钻机就位应平整、稳固，确保施工中不发生倾斜、移动。
钻机冲锤垂直偏差不得大于0.5%，孔位偏差不应大于10mm。
地铁降水井施工方案地铁降水井施工方案一、工程概况地铁降水井工程，是指在地铁隧道工程中，为了解决雨水、地下水等降水问题而设置的井筒工程。
该工程由上井下排水井、中井和底井组成，通过设置降水井，将地下积水引入排水系统，确保地铁隧道的正常施工和使用。
二、施工步骤1. 前期准备：确定设计方案，制定施工计划，并进行相关采购和物资准备工作。
2. 井筒开挖：按照设计深度和形状要求，选取合适的开挖方式进行井筒的开挖。
采用机械挖掘和手工开凿相结合的方式，保证井筒的形状和稳定性。
3. 井筒加固：在开挖完毕后，根据地层条件和井筒深度，采取合适的加固方式，如预埋钢筋、混凝土灌注等，确保井筒的稳定性和安全性。
4. 上井施工：在井筒顶部设置上井，用于水的入口和引入。
根据设计要求，设置合适的进水设施，并进行密封处理，确保水的安全引入井筒。
5. 底部施工：在井筒底部设置底井，用于水的出口和排出。
根据设计要求，设置合适的排水设施，并进行密封处理，确保水的安全排出井筒。
6. 中井施工：中井作为井筒的连接部分，需要设置合适的过渡，确保上井和底井的顺畅连接，并进行密封处理，防止水的泄漏。
7. 排水系统：根据井筒的设计要求和地铁隧道的排水需要，设计合适的排水系统并进行安装。
包括管道、泵站、调节阀等设施的设置，确保降水的安全排出。
8. 系统测试：完成井筒及排水系统的施工后，进行系统的调试和测试。
包括水的进出测试、设备运行测试等，确保系统运行正常。
9. 竣工验收：完成系统测试后，对井筒及排水系统进行验收。
包括系统性能检测、运行稳定性评估等，确保工程满足设计要求，并进行竣工报告和交接手续。
三、施工安全措施1. 施工现场设立明显的警示标志，保证工人和过往人员的安全。
2. 严格遵守工程施工顺序，确保施工过程中的安全。
3. 采取合适的个体防护措施，如戴安全帽、护目镜、防尘口罩等。
4. 加强施工现场的防火防爆措施，确保施工安全。
5. 进行现场勘测和监测，对井筒和周围地质情况进行动态监控，确保施工安全。
成都地铁2号线二期工程(西延伸线)土建1标降水井施工方案中铁二局股份有限公司成都地铁2号线二期工程(西延伸线)土建1标项目经理部二〇一〇年八月二十六日目录第一章工程概况 (1)1.1概述 (1)1.2工程地质和水文地质 (1)1.2.1工程地质条件 (1)1.2.2水文地质条件 (2)1.3降水目的及方法 (2)第二章降水方案设计 (4)2.1施工降水方案概况 (4)2.2基坑涌水量计算 (6)2.2.1参数选择 (6)2.2.3受降水漏斗影响高差计算 (6)2.3降水井计算 (7)2.4观测井布置 (8)2.5地面沉降 (12)2.6其他降排水施工措施 (12)第三章施工方法与施工组织 (13)3.1技术要求 (13)3.2主要施工方法 (13)3.2.1工艺流程 (13)3.2.2施工方法 (14)3.2.3成孔过程中泥浆处理措施 (16)3.2.4常见的质量通病和防治方法 (16)3.3施工组织 (20)3.3.1进度计划 (20)3.3.2主要机械设备进场计划 (20)3.3.3劳动力进场计划 (21)第四章施工保证措施 (22)4.1安全保证措施 (22)4.1.1防火安全措施 (22)4.1.2施工用电安全措施 (22)4.1.3施工机械安全措施 (23)4.2质量保证措施 (24)4.2.1质量管理措施和管理体系 (24)4.2.2降水井质量保证措施 (25)4.2.3防止降水对周围建筑影响的保证措施 (25)4.3文明施工保证措施 (26)4.3.1管理目标 (26)4.3.2保证措施 (27)第一章工程概况1.1概述新台子河站位于新台子河路与华润路交叉口，现状为徐州铜山汉特机械厂，站区周边现状均为低矮的老旧建筑，拆迁完毕后场地条件简单。
车站设于华润路西侧地块内，部分主体横跨规划育才路，为地下两层岛式车站，共设置3个出入口和4组风亭、2个安全出入口、1个冷却塔及1部无障碍电梯，其中1号风亭布置于西北象限地块内，1、2号出入口、2、3、4号风亭、1、2号安全出入口、3号线出入口的1号疏散楼梯间、无障碍电梯及冷却塔均设置于交叉路口西南象地快内；3号出入口为过街出入口设置与交叉路口的东南象限的地块内，另该出入口的2号疏散楼梯间也设置在该地块内。
车站外包总长393.5米，总建筑面积为17063m2，主体建筑面积13709m2，附属建筑面积3354m2。
本站采用地下两层岛式站台，有效站台宽度为11m,有效站台长度为118m。
车站北端设交叉渡线，车站南端设单渡线。
1.2工程地质和水文地质1.2.1工程地质条件1、外国语学校站地质概况根据中国建筑西南勘察设计研究院提供的《成都地铁2号线西延线工程详细勘察阶段外语学校站岩土工程勘察报告》资料及招标设计图显示，车站内均为第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）地层覆盖，多为粉土、细砂和卵石土；地表多为第四系全新统人工填筑（Q4ml）杂填土和素填土。
本车站内特殊土为人工填土（杂填土）：褐灰、黑等杂色，松散～稍密，稍湿，由碎石、砂土、砖瓦碎块等建筑垃圾组成，其间充填粘性土。
分布于地表，层厚1.5～4.0m。
该层土人为随意性大，均一性差，多为欠压密土，结构疏松，多具强度较低，压缩性高，受压易变形的特点。
综合判定，本工程场地稳定。
2、西区站地质概况西区站地质情况与外国语学校站基本一致，从上至下为第四系全新统人工填筑（Q4ml）杂填土和素填土、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）地层。
本车站内特色土为人工填土（杂填土和素填土）：褐灰、灰黑等杂色，松散，稍湿。
由碎石、砂土、砖瓦碎块、卵石等建筑垃圾组成，其间填充粘性土。
分布于地表，层厚1.5～2.0m。
该层土人为随意性大，均一性差，多为欠压密土，结构松疏，多具强度较低、压缩性高、受压易变形的特点。
该层埋深浅，车站明挖施工时易垮塌，建议在车站开挖前应对其进行支护处理。
1.2.2水文地质条件地下水主要为卵石土层中的孔隙潜水：第四系孔隙水主要赋存于全新统（Q4），砂卵石土层含水丰富，为孔隙潜水。
场地内地下水具有埋藏浅，季节性变化明显，受降水影响大，水位西北高东南低。
根据区域水文地质资料，成都地区丰水期一般出现在7、8、9月份，枯水期12、1、2月份，以8月份地下水位埋深最浅，其余月份为平水期。
在天然状态下，区内枯水期地下水位埋深 3.0～5.0m；洪水期地下水埋深 2.5～4.0m。
根据区内地下水位动态长期观测资料，在天然状态下，水位年变化幅度一般在1.0～3.0m之间。
场地地下水及地表水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。
1.3 降水目的及方法为保持人工挖孔桩施工以及基坑开挖时基底干燥，在人工挖孔桩、土石方开挖期间利用降水井对基坑进行降水作业，确保在人工挖孔桩施工时桩底在地下水位以上，土方挖运时基底干燥，满足施工要求。
本工程采用深井管井降水法。
在基坑开挖及围护桩施工前，原则上沿基坑两侧布置两排纵向降水井。
车站施工期间采用管井坑外降水，降水井直径为φ300，沿车站及区间两侧梅花形布置，单侧井间距离25m。
挖孔桩施工期间，应保证地下水位降至桩底下1m处,基坑开挖应保证地下水位降至基坑底部下0.5m。
1.4 编制依据1、国家现行有关设计规范、技术规范、施工及验收规范、质量检验评定标准、技术标准、规程及相关法规、条例等；2、《成都地铁2号线二期工程（西延伸线）外语学校站、西区站、犀浦站～西区站～外语学校站区间地质勘察报告》；3、《成都地铁2号线二期工程（西延伸线）外语学校站、西区站、犀浦站～西区站～外语学校区间施工图设计》；4、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；5、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）；6、《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）；7、《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）；8、《建筑现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-05）；9、《建筑施工手册》第四版；10、成都市在安全文明施工、环境保护、交通疏解等方面的规定。
第二章降水方案设计2.1施工降水方案概况施工降水采用深井管井降水，井孔为钢丝绳冲击钻成孔，间距25m,孔径600mm，西区站井深为30m、明挖区间井深22.5m、外语学校站井深27.5m。
井管由多节钢筋混凝土管组成，内径300mm，外径360mm，每节长度2.5m。
明挖区间井管上部5节井壁管，下部3节滤水管和1节沉砂管，管高出地面200mm；滤水段由φ300mm满布滤水孔的钢筋砼管，以及其外包的铁丝网、密网和疏网滤砂透水层组成（详见下图管井大样图）。
井管吊放好后沿井管周围均匀投放滤料，滤料为直径8～10mm的碎石，滤料填至井口下1m左右时用粘性土填实夯平。
图2-1 明挖区间降水井管大样图西区站井管上部7节井壁管，下部4节滤水管和1节沉砂管，安装及投料方式与明挖区间相同。
图2-2 西区站降水井管大样图外语学校站井管上部6节井壁管，下部4节滤水管和1节沉砂管，安装及投料方式与西区站相同。
图2-3 外语学校站降水井管大样图2.2基坑涌水量计算2.2.1参数选择根据《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》的规定，采用条形基坑完整井出水量计算公式：2lg lg )2(366.1)2(B R S S H k R S S H LK Q --+-= 式中：Q —基坑涌水量，m 3/d ；K-渗透系数，西区站k ＝20.0m/d ，明挖区间及外语学校站k ＝25.0m/d ；L-基坑长度，西区站L=236m ，明挖区间L=304m 及214m ，外语学校站L=178m ； B-基坑宽度，西区站B=35m ，明挖区间B=24m ，外语学校站B=18.5m ；H-含水层厚度，西区站H ＝17.7m ，明挖区间H ＝20m ，外语学校站H ＝15m ； S-静止水位至基坑底的距离，西区站S ＝9.5m ；明挖区间S ＝3.5及8.5m ，外语学校站S ＝7.5m ；R-影响半径，kH S R 2=；西区站R ＝358m ，明挖区间R ＝157m 及380m,外语学校站R ＝250m ；由于基坑类型类似于完整井，坑底位于含水层内，基坑涌水量按1.5系数考虑： 西区站：Q=12558m 3成灌铁路并行终点～西区站：Q=21722m 3；西区站～外语学校站明挖区间：Q=16630.5m 3；外语学校站：Q=10542m 3。
2.2.3受降水漏斗影响高差计算本工程降水井形成井点系统，考虑群井效应的有利影响（各个单井水位降落漏斗彼此发生干扰，产生群井效应，单井涌水量比计算的要小，但总的水位降低值大于单井抽水时的水位降低值），将两个降水井之间的中心点处视为水位最高点，计算受降水漏斗影响的降水高差。
由于降水漏斗的降落曲线以降水井为中心向外扩散，与降水井对比处于等半径位置时降落曲线高程一致。
△h=I ×L1=1.2mI —水力坡度，一般取0.1。
L1—井管壁至基坑或相邻两井间中点的水平距离（m ）。
即降水时的水位最高处比降水井处水位高1.2m,要求降水深度≥基坑深度+△h 。
实际布设降水井深度均满足要求。
2.3降水井计算1、单井理论出水量计算单井的出水量)/(3d m q 按下述管井经验公式计算： 3120k L r q w π=；r w —单井滤管半径（m ），本工程井管直径0.3m ，r w ＝0.15m ；L —滤管长度（m ），进水长度为10m 或7.5m ；西区站：q=1535.0m 3/d ；明挖区间：q=1240.1m 3/d ；外语学校站：q=1653.5 m 3/d 。
2、水泵选择根据基坑涌水量、单井出水量的计算结果及设计降深，选用QS40-32型潜水泵。
水泵流量340m /h ，扬程32m ，电机功率5.5kW ，日抽水量为40×24＝960m 3/d 。
抽水过程中，每井一台水泵，带吸水铸铁管或胶管，配上一个控制井内水位的自动开关，在井口安装75mm 阀门以便调节流量的大小，阀门用夹板固定，井点系统预留6～8台水泵备用。
3、降水井数量计算q Qn ⨯=1.1；Q —基坑总涌水量；q —单井出水量，由于管井理论出水量高于水泵出水量，以水泵出水量为准计算。
外语学校站：n=12，为保证降水效果，实际设置23口。
西区站：n=15，为保证降水效果，实际设置21口。
成灌铁路并行终点～西区站：n=25，实际设置26口。
西区站～外语学校站明挖区间：n=18，实际设置18口。
考虑群井效应及降水漏斗影响，根据《建筑基坑支护技术规程》和成都地区降水施工经验，深基坑降水井间距一般不超过30m ，综合本工程特点及现场、周边环境条件，原则上降水井沿基坑两侧对称布置（见附图降水井施工图）。
