北航论文格式

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小编整理了北航博士论文写作模板，欢迎阅读! 北航博士论文写作篇一航空器的雷击防护摘要：多年来，民用航空器遭遇雷击事件频频发生，而且季节性强，事故率高，极大的影响了飞行安全。

目前，无论是飞行还是地面维修，都总结了许多宝贵的经验，力图将这些不安全事件发生的可能性和破坏性降到最低。

关键词：气象雷达;雷击;1.雷击的原理高空中有好多股气流在不断地运动。

这些气流方向不同，速度也不相同。

气流的运动使空气中的积云有的向上冲，有的向下降。

云和云之间的磨擦使云带上不同种的电荷。

由于同种电荷相排斥，因此正电荷或负电荷聚集到云的两端。

空气流动越快、云层越厚，带的电荷就越多。

积云所带的电荷达到一定程度，就会穿过空气放电，使两种电荷中和。

2.飞机空中是如何遭遇雷击的雷击时，飞机充当的实际上是雷电的一段导体，雷电从其入口进入，出口出去，入口一般是雷达罩，翼尖等突出位置，出口一般在翼尖等位置，所以尖端突出的位置一般是雷击出口。

正常情况下，只要飞机表面各区域导电性能良好，彼此间搭接状况理想，那么就一般不会出现结构烧毁，而飞机上的电子设备都有雷击保护功能，也是不容易损坏的。

3.飞行中如何尽可能防止被雷击防雷击最主要的方法还是绕过雷雨区飞行，这个主要就是依靠飞行员对雷达的使用技巧。

下面就来讨论一些操作技巧，以便及早正确的发现并远离雷区。

3.1.正确对待路径衰减修正警告(PAC ALERT)：相互干涉的降水形成衰减区，即所谓的雷达阴影区，PAC ALERT 功能就会在最外面的距离圈处标出一段黄色的弧，提醒飞行员存在衰减条件。

只要增益设定在CAL位置，而且飞机距离雷雨区小于80海里，PAC ALERT就处于开启状态。

当与雷达波束干涉的降水很大时，雷达的衰减会很严重，导致没有足够的能量穿过天气，没能探测到背后的目标就反射回了飞机，当发生这种情况时，降雨后边的天气就被遮蔽住了，这部分被遮蔽的区域叫做雷达阴影区。

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小编整理了北航小论文模板，欢迎阅读!北航小论文模板篇一航空障碍灯的设置摘要：本文简要阐述了哪些建筑物及设施应设置航空障碍灯，以及航空障碍灯的布置方法关键词：航空障碍灯的设置设置部位前言目前航空障碍灯设置比较混乱。

高度相当的建筑物及设施中，部分已设置航空障碍灯，部分建筑在顶端设有航空障碍灯或在顶端及侧面均设航空障碍灯，而部分却未设置;同一区域的建筑物及设施，一些较低的建筑及设施设置了航空障碍灯，而一些高层建筑及设施反而未设置航空障碍灯。

笔者结合多年工程设计经验,参考相关国家规范和行业规定,对航空障碍灯在工程设计中的设置做出以下分析和总结,供同行参考。

1.哪些建筑物、设施应设置航空障碍灯1.1《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对设置航空障碍灯有明确规定：1.1.1机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。

1.1.2航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物应当设置航空障碍灯及标志。

1.1.3有可能影响飞行安全的地面高耸，高大建筑物和设施，应当设置航空障碍灯和标志并保证正常状态。

1.1.4公安，消防，交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物也应设置航空障碍灯及标志1.2《民用建筑电气设计规范》规定：自机场跑道中点起、沿跑道延长线双向各15km、两侧散开角各10°的区域内，障碍物顶部与跑道端点连线与水平面夹角大于o.57°的障碍物应装设航空障碍标志灯对以上1.1.1条规定，笔者认为，首先，这需设计单位向当地城市建设规划部门及航空管理部门索要相关资料，事实上，城市建设规划部门在规划建筑高度时，不仅考虑建筑的高度与建筑所处环境关系，同时也要考虑民航和空管部门对建筑提出的高度要求。

所以当地城市建设规划部门及航空管理部门可以提供这些资料给设计院，只要根据相关门提供的资料，很容易确认建筑物是否是机场净空保护区的限高或超高建筑物。

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小编整理了北航硕士论文格式，欢迎阅读!北航硕士论文格式篇一航空电子产业发展研究摘要本文从航空电子技术和产业组成出发，认真分析研究了国外航空电子现状及发展趋势，结合我国航空电子现状，提出对后续发展趋势的判断和市场预测，对读者快速熟悉行业并进行初步发展决策有较好的指导作用。

关键词航空电子;发展现状;发展趋势中图分类号V2 文献标识码A 文章编号1674-6708(2013)93-0066-041 概念及定义航空电子是指飞机上所有电子系统的总和。

航空电子(Avionics)概念诞生于20世纪70年代。

此前，航空仪表、无线电、雷达、燃油系统、引擎控制以及无线电导航等航空电子设备大多附属于机械系统。

从70年代末开始，航空电子逐渐成为飞机设计中一个独立部门，并在飞行器中逐步确立了其独特的核心地位。

1.1 航空电子系统及组成航空电子系统又称为飞行器任务系统，是保证飞机完成预定任务达到各项规定性能所需的各种电子设备的总称。

航空电子系统又被称为飞行器的大脑和神经。

按照不同的任务重点，航电系统在军用和民用飞机上的构成有所区别，其中军用航电系统围绕作战来进行构建(也就是解决怎样完成作战任务);民用航电系统围绕导航来进行构建(也就是解决安全准确的飞行)。

图1军用航空电子系统构成图2民机航电系统构成1.2 航空电子产业组成20世纪90年代，航空电子市场已经蓬勃发展起来。

在先进的战斗机上，航空电子系统的成本已占到整机成本的40%左右，航空电子系统费用占战斗机总寿命期费用的三分之一。

电子战专用飞机、预警机和电子侦察机等飞行平台的电子设备所占成本比例几乎达到50%，如E-3A预警机占44%、EF2000和F-22飞机约占40%。

国外大型客机中，机载设备在飞机成本构成中所占份额均高于30%，国内ARJ-21的机载设备所占份额约为33%。

航空电子系统已经成为飞行器中价值最高的部分。

北航毕业论文格式篇一：北航毕业论文格式说明北京航空航天大学研究生撰写学位论文的规定（2009年7月修订）学位论文是标明作者从事科学研究取得的创造性成果和创新见解，并以此为内容撰写的、作为申请学位时评审用的学术论文。

硕士学位论文应表明作者在本门学科上掌握了坚实的基础理论和系统的专门知识，对所研究的课题有新的见解，并具有从事科学研究工作或独立担负专门技术工作能力。

博士学位论文应表明作者在本门学科上掌握了坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识，在科学和专门技术上做出了创造性的成果，并具有独立从事科学研究工作的能力。

为提高研究生学位论文的质量，做到学位论文在内容和格式上的统一和规范，根据《中华人民共和国国家标准科学技术报告、学位论文和学术论文的编写格式》（GB7713-87）的规定，特制定《北京航空航天大学研究生撰写学位论文的规定》。

第一章论文的基本要求及内容1.1 论文的基本要求论文应立论正确、推理严谨、说明透彻、数据可靠。

论文应结构合理、层次分明、叙述准确、文字简练、文图规范。

对于涉及作者创新性工作和研究特点的内容应重点论述，做到数据或实例丰富、分析全面深入。

文中引用的文献资料必须注明来源，使用的计量单位、绘图规范应符合国家标准。

论文的学术水平应满足《北京航空航天大学学位授予实施细则》的要求。

1.2 论文内容包括：选题的背景、依据及意义；文献及相关研究综述、研究及方案、试验方法、装置和试验结果；理论的证明、分析和结论；重要的计算、数据、图表、曲线及相关分析；必要的附录、相关的参考文献目录等。

对于合作完成的项目，的内容应侧重本人的研究工作。

论文中有关与指导教师或他人共同研究、试验的部分以及引用他人研究成果的部分都要明确说明。

第二章论文的主要结构及装订顺序学位论文一般应由13个部分组成，装订顺序依次为：（1）封面（中、英文）（2）题名页（3）独创性声明和使用授权书（4）中文摘要（5）英文摘要（6）目录（8）主体部分（9）参考文献（10）附录（11）攻读博士学位期间取得的研究成果/攻读硕士学位期间取得的学术成果（12）致谢（7）图表清单及主要符号表(根据具体情况可省略) （13）作者简介第三章论文的书写规范与打印要求3.1 论文的文字及书写3.1.1 论文的文字除英文封面、英文摘要外，研究生学位论文的其余部分都应该用中文撰写，以下两种情况除外：（1）留学生学位论文的目录、正文和致谢等可用英文撰写；但封面、题名页、独创性声明和使用授权书应用中文撰写，摘要应中英文对照撰写。

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小编整理了北航硕士论文模板，欢迎阅读!北航硕士论文模板篇一我国支线航空发展研究摘要：支线航空是民航运输的重要组成部分，也是近几年我国民航发展的工作重点。

介绍我国支线航空的现状，简要说明了我国支线航空的基础建设，讲述了发展支线航空的关键，并提出对发展支线航空的看法。

最后对比国外发展支线航空的数据，结合我国现状分析了我国发展支线航空的前景。

关键词：支线航空;基础建设;发展前景中图分类号：F407.5文献标识码：A文章编号：1672-3198(2009)04-0014-011 我国支线航空基本情况改革开放以来，我国航空运输发展很快，取得了令人瞩目的成就。

2002年，全行业完成运输总周转量165亿吨公里，旅客运输量8594万人，货邮运输量202万吨。

2002年我国支线航空完成运输周转量2亿吨公里，旅客运输量260多万人。

分别占国内航线总运量的2%和3.4%。

目前我国支线航空从总体上来讲，受以往区域经济发展水平和实力的影响，处于刚刚起步发展的阶段。

基础差，底子薄，不平衡，造成规模很小，在整个运量中比重低。

同时也面临着铁路、高速公路等多方位的激烈竞争。

就经营来看，与干线发展不够协调，还未形成有效的轮辐式航线网络，支线尚未真正起到为干线输送更多客源的作用，而且支线航空网络小、频率低、航程长，机型也不相配套，经营效率低。

发展支线航空当前虽有一些困难，但仍面临很多机遇。

我国国民经济稳步发展，人民生活水平逐步提高，都将会对支线航空提出新的需求，进而推动支线航空运输不断发展。

2 我国支线航空基础建设2.1 航线网络要在巩固和发展现有支线网络的基础上，加快建立枢纽辐射航线网络，适当提高支线航班频率。

根据需要开辟新的通航点，提高支线航空通达能力，为旅客出行提供更多便利，简化旅客的中转手续，尽可能缩短旅客的中途停留时间。

考虑到支线运输与区域经济实力密切相关，枢纽航线网络的建立不可能一蹴而就，要有一个逐步发展的过程。

北航本科论文格式北航是国家“985工程”、“211工程”重点建设高校，是首批16所全国重点大学之一，那你们知道北航本科论文格式是怎么样的吗?这是店铺为大家整理的北航本科论文格式，仅供参考!北航本科论文格式篇一航空航天板块政府扶持效应分析【摘要】本文分析了国内市场的发展现状，并对析政府政策与市场反应做出客观评价，依据国外股市机制和模式的基础上，对我国股市扶持政策所存在的问题，在政策的扶持下该制造业的股票价格波动也反映了政府该作何反应，当市场出现失灵时，政府以何种方式介入，确保该股市的良好发展，最后也依此提出了一些建议。

【关键词】航空航天制造业;板块股票;政府扶持政策航空航天制造业在经济发展中占有十分重要地位，对国防产业也有举足轻重的作用，并能推动其他相关产业的发展，研究其板块变化也有着实际的经济意义和预测价值。

但是，我国航空航天制造还存在技术限制、人才培养质量不高等因素限制，上市规模还相对较小，加之我同证券股票市场尚不成熟和稳定，因此有必要借鉴国外的运营理论和管理模式，总结出适合我国国情的道路。

一、航空航天板块的发展前景航天航空制造业是我国的军事保障，是一个国家综合实力的体现，其稳定健康的发展有着极其重要的意义。

政府也必会对其发展做出扶持政策，对其进行监管和调控，保持其板块价格波动幅度不会太大，从航空板块的见涨，和各大相关股票价格良好发展趋势，利润总额不断增长可以看出我国政策扶持起到了极其重大的作用。

而同时航空航天上升到国家利益层次方面，不会产生垄断寡头市场，所以不管股市如何产生巨大波动，该板块也不会因股市影响产生较大不稳定、无规律的变化。

二、政府扶持对航空航天板块的影响从国家政策层面，通航产业正面临前所未有的历史机遇。

2013年12月10日，国务院发布《关于消息和下放一批行政审批项日的决定》，民航局取消了国内通航企业承担境外通航业务的审批。

2013年11月18日，中国人民解放军总参谋部和中国民用航空局联合发布了《通用航空飞行任务审批与管理规定》，指出军方将国防、领土不相关的通用航空飞行任务的审批权让渡了出来，从而在一定程度上的优化了对通航飞行的流程。

参考文献著录格式及示例1 专著著录格式［序号］著者.书名［Ｍ］.版本(第一版不写).出版地：出版者，出版年：起止页码例:［１］孙家广，杨长青.计算机图形学［Ｍ］.北京：清华大学出版社，1995:26-28 Sun Jiaguang, Yang Changqing. Computer graphics［Ｍ］.Beijing: Tsinghua University Press,1995:26-28(in Chinese)例:［2］Skolink M I. Radar handbook［Ｍ］. New York: McGraw-Hill, 19902 期刊著录格式［序号］作者.题名［J］.刊名，出版年份，卷号(期号)：起止页码例:［3］李旭东，宗光华，毕树生，等.生物工程微操作机器人视觉系统的研究［Ｊ］.北京航空航天大学学报，2002，28(3)：249-252Li Xudong, Zong Guanghua, Bi Shusheng, et al. Research on global vision system for bioengineering-oriented micromanipulation robot system［Ｊ］. Journal of Beijing University of Aeronautics and Astronautics, 2002,28(3):249-252(in Chinese)3 论文集著录格式［序号］作者.题名［C］//主编.论文集名.出版地：出版者，出版年:起止页码例:［４］张佐光，张晓宏，仲伟虹，等.多相混杂纤维复合材料拉伸行为分析［C］//张为民.第九届全国复合材料学术会议论文集(下册)．北京：世界图书出版公司，1996:410-416 例:［５］Odoni A R. The flow management problem in air traffic control［C］//Odoni A R, Szego G. Flow Control of Congested Network. Berlin: Springer-Verlag, 1987:269-2984 学位论文著录格式［序号］作者.题名［D］.保存地点：保存单位，年例:［6］金宏.导航系统的精度及容错性能的研究［Ｄ］.北京：北京航空航天大学自动控制系，19985 科技报告著录格式［序号］作者.题名［Ｒ］.编号，出版年例:［７］Kyungmoon Nho. Automatic landing system design using fuzzy logic[R].AIAA-98-4484, 19986 国际或国家标准著录格式[序号]标准编号标准名称［S］例:［8］GB/T 16159－1996 汉语拼音正词法基本规则［S］7 专利著录格式［序号］专利所有者.专利题名:专利国别,专利号［Ｐ］. 公告日期或公开日期例:［9］姜锡洲.一种温热外敷药制备方案:中国,881056073［Ｐ］.1989-07-068 电子文献著录格式［序号］作者.题名［文献类型标志/文献载体标志］.出版地：出版者，出版年（更新或修改日期）[引用日期].获取和访问路径例:［10］Pacs-l: the public-access computer systems forum［EB/OL］．Houston, Tex: University of Houston Libraries, 1989[1995-05-17]. / pacs1.html说明：①参考文献应是公开出版物，按在论著中出现的先后用阿拉伯数字连续排序.②参考文献中外国人名书写时一律姓前，名后，姓用全称，名可缩写为首字母(大写)，不加缩写点(见例2).③参考文献中作者为3人或少于3人应全部列出，3人以上只列出前3人，后加“等”或“et al”(见例3).④在著录中文参考文献时应提供英文著录，见例１、例3.⑤文献类型和标志代码见表1，电子文献载体和标志代码见表2.表1 文献类型和标志代码表2 电子文献载体和标志代码。

北航本科毕业论文格式格式对论文具有很高的规范性，也可使学生写的论文让老师看得更舒服。

这是店铺为大家整理的北航本科毕业论文格式，仅供参考! 北航本科毕业论文格式篇一航天项目技术状态管理摘要：自1956年我国成立了国航空工业委员会以后，随着社会经济和科学技术的发展，我国的航天技术也得到了迅猛的发展。

特别是2013年6月11日我国载人航天飞船神舟十号的升天和顺利返回更加昭显了我国航天技术实力的强大，也奠定了我国的载人航天技术在世界上的领先地位。

但是航天技术的迅猛发展也给航天项目的设计者提出了更高的要求——如何确保航天信息系统高校顺利的运行，如何保障航天设备和航天员的生命安全，这里就涉及到航天项目技术状态管理。

基于以上事实背景，本文从航天项目技术状态管理的概念和由来开始，对航天项目技术状态管理信息系统进行简单的分析，最后介绍航天项目技术管理的主要功能，最后得出结论。

关键词：航天项目技术;状态管理;信息系统0 引言科学技术是航天技术的基础，而航天技术集合了现代许多科学技术的新研究成果，所以航天技术也是科学技术的延伸和发展。

航天技术的发展，不仅仅预示着一个国家在该方面的强大，更是显示着整个国家科学技术水平的卓越及国力的雄厚，不可否认的是我国在航天技术的地位在世界上是首屈一指的。

但是不能单单以发射了多少卫星、发送了多少载人航天飞船、研制了多少火箭和飞机来看出一个国家在该方面的实力，而如何确保航天员的人身安全和航天设备高效、顺利的运行也是其中非常重要的指标。

下面就航天项目技术状态管理展开论述。

1 航天项目技术状态管理概述技术状态管理，顾名思义属于管理系统的一个工具，也是项目管理中十分重要的一种管理途径。

技术状态管理一词对于航空行业专业人士来说并不是陌生词语，而人们也可以在不同的科研、技术项目中领略到技术状态管理的重要性。

只不过技术状态管理一词的是从航天项目中引进而来，且技术状态管理一词以及技术状态所选择的方法最早源自于20年代中期的美国军事行业，自此才广受各领域人们推广开来。