试论水泥砼路面施工质量控制
摘要:在水泥砼路面施工的过程中出现的质量问题，其内因与外部条件非常复杂。本文对水泥砼路面施工破坏的原因进行分析，提出了控制砼质量的有关措施与技术保证。
关键词:水泥砼；路面；施工质量；控制措施
abstract: the quality of cement concrete pavement construction process, its internal and external conditions are very complex. cement concrete pavement construction damage analysis, the measures of control of concrete quality and technical assurance.
keywords: cement and concrete; road; construction quality; control measures
中图分类号:u416.2文献标识码：a 文章编号：
0.前言
随着我国公路建设的快速发展，我国地方道路采用砼路面结构的越来越广泛，其特点刚度大、强度高、使用寿命长、养护费用底，但在使用中发现，由于一些路基通病引起了砼路面的破损，不仅影响了砼路面的美观、行车平稳和舒适性，而且不易修复，影响了水泥砼路面的使用寿命。因此，笔者针对水泥砼路面施工破坏的原因进行了分析，并提出防治措施。以供同行者施工时参考。
1水泥砼路面施工破坏因素水泥混凝土路面的破损，与很多因素
有关，如施工方法、施工工艺、材料级配、含泥量、水灰比，以及运输条件、路基压实度弯沉、气温变化、切割时间等，以上因素使混凝土施工中破损的问题的每个因素之间均存在着因果关系和相互联系。
1.1路基施工1）材料使用不当；公路路基施工规范规定，在通常情况下，不能被压实到规定的密实度和不能形成稳走填方的材料不能用于路基填筑。 2）软基处理不当；在软土地段路基填筑前，应该首先探明地基承载力，然后采取合理的软基处理有案和施工工艺。软基处理方案一般有: 淤回填土方、石方、上石混合料或砂砾,袋装砂井，塑料排水板，土工布，上工格栅或以上两种方案的组合等，但是施工时，往往是由于取的软基处方案或施工工艺不合理或施工时未认真按要求处理或处理不完善等；这样给路基的稳定性造成了隐患，使成形的路基沉陷或滑移等，最终影响路面砼板。
1.2路面施工1）集料控制不好；路面基层一般有底基层和面基层。底基层为级配砂砾集料，面基层为水泥稳定类集料。路面开始施工前要求路槽应清理干净，标高应严格控制，否则，会影响基层的设计厚度；底基层集料细长及扁平的颗粒不得超过20％，且不得含有粘土块、腐殖质等有害物质；集料必须有良好的级配，级配曲线应接近圆滑并居中。0.5mm以下的集料其塑性指数应小于4％，液限指数应小于25％；松铺好的集料在压实时，其含水量应比最佳含水量稍高。水泥稳定类集料面基层，在铺筑前，应将底基层面上
的所有浮土、杂物全部清除，并严格地整形和压实，将底基层上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规范要求的表
面都重新翻松，清除或用同类材料进行整形，并压实到符合规范要求的密实度和规走的线形、坡度、标高。水泥稳走集料的级配要求良好，有机质含量不得大于2％，集料中不得含有粘土块、腐殖质等有害物质；水泥用量应严格按试验配合比加入：拌和要均匀。而施工单位在施工时；往往容易忽视的是使用集料的级配不好，含有粘块及有害物质的材料来铺筑基层；路基、底基层、面基层的标高控制不严；水泥稳定集料含水量控制不准：水泥用量不足等，这样严重影响了基层的质量，直至路面板遭破坏。
2）施工未达到设计要求；水泥砼面层往往施工的厚度未达到设计要求，主要原因是: 基层施工标高控制不严所引起；粗集料不具有良好的级配，细长及扁平的颗粒含量太高；细集料和粗集料中含泥量过高，降低了混合料的粘结度;所用水泥质量不稳定或已过期；水泥砼在浇筑过程中未完全振捣密实，蜂窝麻面较严重，这样势必影响砼板本身的质量，而造成损坏。3）结构层防水或排水未进行有效的处理；往往路面板遭到破坏，人们想到的总是路基、路面基层施工质量或台背回填质量或水泥砼板本身的浇筑质量等，而未足够重视结构表面渗入到路基中的水对路基的侵害。
2控制水泥砼路面质量的技术措施
2.1 路基压实度及弯沉的控制。
控制路基压实度弯沉是保证混凝土路面整体稳定的第一要素，在重力荷载的作用下没有足够的路基强度及弯沉，路基就会变形、沉陷，导致水泥砼路面出现断裂现象，而影响路基压实度弯沉的因素包括路基路面结构层的材料性质、压实程度、干湿状况、交通组成，以及检测时的所用仪器设备和人为因素等。我国公路设计弯沉控制指标均采用路面竣工后第一年最不利季节的弯沉为控制指标，由此可见对不同的材料在达到规定的压实度后，其干湿状况、气候条件又成为影响弯沉变化的最主要因素，针对施工来说，尽可能改善筑路材料的干湿状况，是有效的压实后控制弯沉的主要手段，也是保证路基稳定的关键。
2.2 原材料级配及含泥量控制。
把好混凝土原材料进场关。其一、水泥应选择同一产地，同一品牌的对每批进场水泥都要检查其出厂合格证，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性储存条件，确保水泥储存在干燥、通风、防雨、防潮地方。注意防止使用过期或被雨淋而结块的水泥，这种水泥不仅会影响混凝土强度，而且会使浇筑后通过物理、化学变化不一致而产生断裂现象。其二、严格控制砂石含泥量≤3%，并且随时抽检试验，控制好砂的级配，选用中砂且大致均匀，粒径小于5mm 为宜，粗骨料应具备连续级配或连续级配与单级配配合使用。在特殊情况下，也可采用单级配常规粒径在5～40mm之间，最大粒径不得超过路面结构厚度尺寸的1/4，骨料在生产、采集、运输与储存
过程中，严禁混入影响混泥土强度的有害物质，如花、草、水泥袋、土等，颗粒级配均匀，并保持洁净。
2.3 严格控制混凝土配合比。
施工时混凝土的配合比，应以质量比计，并应通过设计强度和试配选定，混凝土的试配强度应根据设计强度等级，考虑施工条件的差异和变化以及材料质量可能的波动，在施工过程中经常检查，应及时积累资料，为合理调整砼配合比提供依据。
（1）塌落度：按规定在拌和和浇筑地点检查砼塌落度，尽量缩短砼拌和物的停放时间，减少塌落度损失，塌落度一般情况下，保持在10～30mm之间。
（2）水灰比：是水与水泥的比值，以保持砼具有良好的和易性，减少水泡、气孔的形成，最大不易超过0.6.
2.4 砼拌制时间的控制。
拌制砼配比时，首先各种衡器要保持准确，其次检查砼搅拌时间，若采用自落实≤400l搅拌机拌和时，从进料到出料，搅拌最短时间不得底于2min.
2.5 砼运输条件控制。
当自然常温在20～30℃时，采用无搅拌设施运输时，运输时间不宜超过30min.为防止砼在运转过程中摇晃而产生离析现象，要做好覆盖措施防止水分流失。
2.6 砼浇注工序控制。
