钢板悬架系统●悬架系统的结构和工作原理 ·······································································SU-21.钢板弹簧悬架系统概述2.主要部件3.与悬架相关的车桥定位参数●前钢板弹簧悬架系统 ················································································SU-31.悬架结构和参数2.悬架维修标准3.悬架拧紧扭矩4.悬架的检查和更换●后钢板弹簧悬架系统 ················································································SU-121.悬架结构和参数2.悬架维修标准3.悬架拧紧扭矩4.悬架的检查和更换●常见故障分析及措施················································································SU-18●悬架系统的结构和工作原理1.钢板弹簧悬架系统概述钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种结构形式。
它是有若干片等宽度但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。
板簧除了有常见的等厚多片弹簧之外，还有少片变截面弹簧，以及主片为钢板弹簧、其余为符合材料的板簧。
主要特点是结构简单、可靠。
但由于板簧刚度不宜设计得很低，加之片间有摩擦阻力，汽车平顺性相对较差。
另外，在制动或驱动力矩作用下，容易引起车桥转矩震动。
为了减少弹簧片间摩擦，以消除震动噪声，在弹簧片间加入塑料减摩垫片。
为了控制车桥的扭转震动，有时把减震器布置在车桥前、后侧，或采用非对称弹簧。
2.主要部件◆减振器减振器是产生阻尼的主要元件，其作用是迅速衰减汽车振动，增强车轮与路面附着性能，减少汽车因惯性力引起的车身倾角变化。
减振器还能够降低车身部分的动载荷。
双筒式减振器在拉伸（或压缩）时，工作缸内油液流经复原阀（或压缩阀）产生复原阻力（或压缩阻力）。
双筒减振器的压缩阻力由于结构特点，不可能很大。
而且，高速运动时阻力不稳定，容易产生液流噪声。
1)减振器的结构减震器由三筒及四阀组成。
三筒：防尘罩，工作缸，贮液缸；四阀：进油阀，回油阀，压缩阀，伸张阀；2)减振器的工作原理减振器的作用原理是：当车架与车桥作往复相对运动时，减振器中的活塞在缸筒内也作往复运动，减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。
孔壁与油液间的摩擦及液体分子内的摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，被油液和减振器壳体所吸收，并散到大气中。
3.与悬架相关的车桥定位参数◆主销后倾角由于主销内倾角和车轮外倾角均决定于转向桥的结构，只有主销后倾角与前悬架相关。
主销后倾角是指从车辆侧面看，转向主销与铅垂线的倾角，反映在地面上，就产生主销后倾拖距：在转向轮上，轮胎接地点中心和主销轴与地面交点之间的距离。
主销后倾角大，后倾拖距就大，就有利于提高转向轮的回正力和直行稳定性，但转动方向盘时的转向力及保持力会加大。
前悬架的安装尺寸和结构决定了主销后倾角。
◆后桥主减的仰角为保证传动轴顺利地将发动机的动力平稳地传递到后桥主减，驱动汽车行驶，后桥主减的输入轴与地面有一个仰角，与发动机布置的对地面倾角相配合，以减小两万向节之间的夹角。
该仰角由后桥与后悬架的连接及后悬架的安装尺寸和结构相关。
●前钢板弹簧悬架系统1.悬架结构和参数◆悬架系统总成1 前钢板弹簧总成11 上盖板--前悬架16 前吊耳衬套3 左垫板总成--前悬架12 限位块--前悬架17 前板簧前支座10 右垫板总成--前悬架13 U 形螺栓--前悬架18 前板簧后支座◆前减震器和横向稳定杆总成4 前减震器总成13 前稳定杆总成19 吊杆支架总成8 夹箍总成14 吊杆总成前板簧总成型号12R107-2912010悬架形式非独立悬架弹簧形式纵置半椭圆多片钢板弹簧作用长度（mm）1570宽度（mm）90片数10销套外径/内径X长度Ф35/Ф30X87.5减振器形式Ф89双向液压筒式减振器前钢板弹簧总成：2.悬架维修标准3.悬架拧紧扭矩4.悬架的检查和更换拆下前钢板弹簧1)将车辆的驻车制动控制阀手柄放置在制动位置，对车辆的悬架系统进行清洗，除去泥沙和油泥。
用三角楔木塞住车辆后轮。
2)使用轮毂套筒扳手拧松轮鼓螺母。
注意：所有车身左侧的的轮鼓螺母是左旋螺纹，所有车身右侧的轮鼓螺栓是右旋螺纹。
3)用安全支架支起前段车架4)拆卸轮鼓螺栓和车轮用千斤顶顶起前桥注意：安装和拆卸车轮时，注意不要损伤到轮鼓螺栓的螺纹。
5)拆卸减振器a)取下减振器下端的开口销，拧松并取下锁紧螺母。
b)从减振器上支架上取下开口销，拧松并取下锁紧螺母。
c)取下减振器。
d)检查稳定杆销和减振器销的磨损和损坏情况。
6)拆卸稳定杆拆下稳定杆吊架螺母和吊架抱箍，拆下吊架总成。
卸下稳定杆销锁紧螺母，取下稳定杆销，卸下稳定杆总成。
检查吊架抱箍内橡胶衬垫和吊耳支架橡胶垫圈的损坏情况。
7)拆卸U形螺栓先松开U形螺栓螺母，然后取下U 形螺栓，盖板、缓冲块。
注意：当采用气割枪切割U形螺栓时（由于U形螺栓锈死），不要让火焰朝向钢板弹簧或让火花喷溅到钢板弹簧上。
8)拆卸钢板弹簧用千斤顶顶起前轴，用安全支架支起车架，放下千斤顶，使弹簧处于自由状态，并保持此状态。
a)拆卸弹簧后端，卸下钢板弹簧后端固定螺栓。
b)拆卸钢板弹簧后销,用紫铜和榔头将钢板销轻轻打出来。
前/FR O NTc)拆卸钢板弹簧前销固定螺栓，然后卸下钢板弹簧前销。
d)放下千斤顶，取下前钢板弹簧总成。
e)先拆下吊耳销固定螺栓，然后拆下吊耳销、吊耳。
◆更换钢板销套和吊耳销套用铜棒将旧销套压出，更换新销套，将新的销套压入。
◆更换簧片1)拆下卡箍螺栓。
警告当拆卸或安装钢板弹簧总成时，应小心操作，避免受到伤害。
建议使用台虎钳或专用夹具夹紧钢板弹簧再进行分解。
2)用一个C形卡钳可靠地夹住弹簧中部。
3)拆下中心螺栓。
4)慢慢松开C形卡钳，分开弹簧片。
5)从弹簧总成上拆下C形卡钳6)检查每片弹簧的裂纹和其他损坏情况7)测量簧片的磨损情况使用游标卡尺测量簧片的磨损情况，如果磨损量大于标准厚度的15%，请更换簧片。
注意：如果发现其中一片弹簧损坏，建议更换整架钢板弹簧总成。
因为如果只更换损坏的簧片，则其他簧片也会很快损坏。
8)清除簧片表面的铁锈，并在各片弹簧表面涂上石墨钙基润滑脂10）在拧紧中心螺栓后，在螺栓和螺母的螺纹处进行冲铆，使其锁止。
11）在卡箍上装上套管和螺栓并将螺母拧紧。
12）在拧紧卡箍螺栓后，在螺栓与螺母旋合的螺纹处进行冲铆，使其锁止。
检查1)应使用专门的测量仪器或工具来检查零件。
根据指定的维修标准表来判断零件是否可能继续使用。
损坏零件按要求进行修理或更换，如果再配对零件中有一个被磨损，使间隙超过了所规定的间隙，按有关要求更换此零件以及其配对的零件。
