二．钣喷知识
1.以下关于服务网点中钣金＆喷漆作业所占的比例？
a ）20-30%事故台
数,
40-50%维修利润
d ）50-60% 事故台数，
10 -2 0 %维修利
润
2. 关于丰田的车身结构设计理念，下列哪一项是错误的？ a ）车身前后侧梁具有碰撞吸收
结构 b ）为了分散侧向碰撞，中柱和门槛都有加强梁 c ）增加前车身的强度以保护发动机
和变速箱
d ） 通过增加加强件提高车身刚度
3. 清除表面漆层时 ，为避免过度损伤钢板 ，应该选择以下哪项工具
a ）砂轮机
b ） 气动锯
c ） 单作用研磨机
d ） 皮带式研磨机
4. 关于“碰撞吸收”的叙述，下例哪项是错误的？
a ） 车辆的前部设置了应力集中区域
b ） 车辆的后部设置了应力集中区域
c ） 车辆的中部设置了应力集中区域
d ） 前后侧梁设计有波纹区域使得其能够吸收碰撞能量
5. 以下关于垫圈焊接维修作业的叙述中
，不正确的一项是 ?
a ） 可以用来修理车门外板
b ） 维修结束后的垫圈焊接痕迹可以用砂轮机打磨
c ） 这种维修方法适用于损伤位置背面徒手触摸不到的区域。
d ）作业时，应避免电流过大熔穿钢板。
6•下列关于整体式车身结构特点的叙述，哪一项不正确?
b ） 20-30%事故台
数，
70-80% 维修利润 c ） 50-60% 事故台数， 20-30%维修利润
a）整体式车身重量比较轻，但因为使用整体式结构所以仍具有足够的和和扭曲。
b）整体式车身是由冲压成形状的薄钢板点焊组合而成的。施防锈处理
c）由于整体式车身广泛使用薄钢板，所以在修理车身时，必须____________________
d）由于整体式车身由冲压成各种复杂形状的钢板所组成，因此车身损伤后，无须在车身修理上花费更多的时间。
7下列哪项不是钢板维修的标准？
a）钢板没有高点
b）耐久性
c）钢板是有一定的强度
d）高低差
8•下列关于损伤评估的叙述中，不正确的一项是？
a）在确定车身变形情况时，不需要借助工具，依靠目视估计时间
b）观察车身部件的吸能区，可以判定损伤情况
c）观察相邻外板件的配合间隙，可以判定损伤情况
d）大事故车的定损，需要拆卸相关外板件后，再做进一步细致观察
9.CO2—MIG焊接方法的特性是什么？
a）比氧乙炔焊接方法产生更多的热变形和热量
b）焊接前，要在焊接部位施涂点悍漆
c）隔离气体是CO2和氧气的混合气体
d）喷出的CO2气体用来隔离焊接区域和空气接触
10•皇冠车发生前部碰撞事故时，以下哪个部位不具备吸能功能
a）前保险杠
b）压溃箱
c）前侧梁
d）发动机仓盖板
11. 在事故车接待过程中，以下哪项不需要询问？
a）事故发生的时间•地点.
b）事故发生的车速雨天气状况
c）对方车辆的受损情况
d）事故发生的乘员数量与载货情况
12. 有关基本车身校正,下例哪一项叙述正确?
a）车身校正的顺序：外钢板一内钢板一车架
b）在车身校正中，基本固定与辅助固定是最重要的因素
c）拉拔之前没有必要测量尺寸
d）以两点支撑即可
13. 关于防锈钢板的描述，下列哪一项不正确？
a）防锈钢板用于车架钢板以及车身外钢板
b）防锈钢板的焊接方法与一般钢板的焊接方法相同
c）车身钢板用镀锌防锈钢板
d）丰田汽车车顶使用防锈钢板
14. 以下叙述中，哪项不是丰田提倡的焊接类型？
a）MIG 焊接
b）点焊
c）氧乙炔焊接
d）TIG 焊接
15. 关于高强度钢板的描述，下列哪一项不正确？
a）高强度钢板只用于结构大梁上，如前侧梁
b）高强度钢板比普通钢板薄，但强度比普通钢板高
c）由于高强度钢质量轻，所以它越来越广泛地用于丰田汽车车身上d）—般来说，起拉伸强度超过35kgt/mm2
16. 下列现行车辆中，哪种车型属于大梁式车身结构？a）RAV4
b）COROLLA
c）CAMRY
d）LAND CRUISER
17. 以下哪项工作不可以计入工时？
a）服务顾问和车间的必要沟通
b）零件等待时间
c）维修技师在作业过程中必要的休息（如喝水，擦汗等）
d）寻找工作的时间
18. 以下哪项叙述不是决定汽车碰撞安全性因素？
a）车身钢板的原材料强度
b）车身钢板的厚度
c）发动机的布置形式
d）吸能式的车身结构
19. 以下关于丰田车架和车身校正的叙述，哪一项是正确的？
a）大梁的热矫正修理是丰田推荐的极有效的修理方法
b）如果大梁钢板出现折曲，必须更换这一部分
c）大梁热矫正时，因为能增加材料的强度，所以这将是一个极为有效的修理方法d）在大梁热矫正过程中在材料表面形成一个稳定的金属层，能有效提供防锈的功能20. 以下哪一项不属于一次损伤？
a）直接损伤
b）波纹效应损伤
c）间接损伤
d）惯性损伤
21. 以下哪一项不属于汽车修补漆维修施涂的涂层？
