2017年新版中国汽车行业现状及发展前景趋势展望投资策略分析报告
- 格式:doc
- 大小:2.60 MB
- 文档页数:52
中国汽车行业的发展现状一、市场规模持续增长近年来,中国汽车市场保持了持续增长的态势。
随着国民经济水平的提升和消费者购买力的增强,中国汽车保有量逐年攀升。
同时,政府对于汽车产业的政策支持以及不断完善的基础设施建设也为市场增长提供了有力保障。
二、新能源汽车发展迅速在环保理念和政策推动下,新能源汽车在中国市场的渗透率逐年提高。
中国企业在新能源汽车领域的创新能力和市场份额均位居世界前列,未来新能源汽车市场的竞争将更加激烈。
三、智能化、网联化趋势明显随着人工智能、物联网等技术的快速发展,汽车智能化、网联化趋势愈发明显。
中国汽车企业正加速布局智能网联汽车领域,提升产品的智能化水平和用户体验,以抢占未来市场竞争的制高点。
四、品牌竞争格局多样化中国汽车市场品牌竞争格局多样化,既有国际知名品牌,也有众多本土品牌。
随着市场竞争的加剧,品牌之间的差异化竞争愈发明显,各品牌都在努力提升产品质量、降低成本以及打造独特的品牌形象。
五、出口市场表现强劲近年来,中国汽车出口量持续增长,出口市场表现强劲。
中国汽车企业正积极拓展海外市场,提升品牌影响力和国际竞争力。
同时,出口市场的不断扩大也为国内汽车产业的发展提供了有力支撑。
六、产业链整合加速为了提升效率和降低成本,中国汽车产业链整合加速,各环节的企业通过兼并重组、战略合作等方式实现资源整合和优势互补。
产业链的优化将有助于提升中国汽车产业的国际竞争力。
七、环保政策影响深远政府对于环保的重视程度不断提升,出台了一系列严格的环保政策以推动汽车产业的绿色发展。
这些政策对于企业的技术和生产方式提出了更高的要求,促使企业加大环保投入和绿色转型力度。
八、消费者需求多样化随着消费者对于汽车需求的不断升级,个性化、多元化、高品质的产品和服务成为市场竞争的关键因素。
企业需要关注消费者需求的多样化,不断创新以满足不同消费者的需求。
九、跨界合作成为新常态面对市场的快速变化和竞争的加剧,跨界合作成为汽车产业的新常态。
汽车行业现状及趋势分析报告汽车行业现状及趋势分析报告一、行业现状汽车行业是一个重要的经济支柱产业,在过去几十年里取得了快速发展。
然而,近年来,汽车行业面临着许多挑战和变革。
以下是汽车行业的现状:1.市场规模:全球汽车市场规模巨大,每年有数千万辆汽车被销售。
中国已成为全球最大的汽车市场,对全球汽车行业产生了重大影响。
2.技术革新:汽车行业正在经历一场颠覆性的技术革新,包括电动汽车、自动驾驶技术、互联网车联网等。
这些新技术将重塑汽车行业的格局。
3.环境压力:全球环境问题日益严峻,汽车行业持续面临着减少尾气排放的压力。
政府对于环保要求的提高,推动了新能源汽车的发展。
4.竞争加剧:全球汽车市场竞争激烈,传统汽车制造商面临来自新兴市场的竞争。
同时,科技公司如谷歌、特斯拉等也进入了汽车行业,提升了竞争的强度。
5.供应链改革:汽车制造商正寻求改变传统供应链模式,以应对市场需求的快速变化。
他们正在探索合作模式,加强与供应商和科技公司的合作。
二、行业趋势1.电动汽车的快速发展:电动汽车是未来汽车行业的重要趋势之一。
政府对于环保的要求以及电池技术的进一步改进,将推动电动汽车的普及。
2.自动驾驶技术的应用:自动驾驶技术将彻底改变汽车行业。
随着技术的成熟,有望实现无人驾驶汽车的商业化应用,提升交通安全性和便捷性。
3.车联网的普及:互联网的发展已逐渐渗透到汽车行业。
车联网可以实现车辆之间的互联互通,提供更多的智能化功能,例如实时导航、信息娱乐等。
4.共享经济的兴起:共享经济的发展也对汽车行业产生了影响。
共享汽车的兴起减少了对于个人汽车的需求,推动了汽车使用模式的转变。
5.新兴市场的崛起:新兴市场如中国、印度等正在崛起,成为全球汽车市场增长的引擎。
这些市场的快速发展将为汽车制造商带来巨大的机遇。
三、发展策略在面临如此多的变革和挑战之下,汽车制造商和相关企业需要制定相应的发展策略来保持竞争优势:1.加快技术创新:加大对新能源汽车、自动驾驶技术等领域的研发投入,并与科技公司进行合作,引领行业的技术创新。
中国汽车行业的发展现状-毕业论文他们凭借资本、技术、渠道等等优势,将国外成熟的品牌连锁模式引入我国。
我国汽车后市场随着汽车保有量的上升而快速崛起,人们对汽车服务的认识已经发展到个性化、人性化的阶段。
现代汽车消费者更加注重服务过程的体验,包括汽车维护、汽车装饰、汽车音响、汽车安全、汽车电子、汽车改装、汽车金融、汽车救援、二手车服务等的汽车服务市场向着一体化、品牌化、国际化的方向发展。
我国汽车工业的高速发展,汽车市场不断壮大,特别是近年来汽车消费的重点从公务购车向私人购车的转变,对汽车服务市场产生了极大的刺激作用。
有统计显示,在欧美的一些发达国家,汽车的销售利润仅占整个汽车业利润的20,零部件供应的利润占20,而近60的利润则来自于汽车服务业。
从目前的我国国情来看,目前车主养车费用已达到或者超过车本身的价值,以一辆20万元左右中低档车为例,在中等城市每月的养车费用1 500元左右,按照2017年报废期计算,其养车费用将达到27万元。
目前,我国汽车服务业每年以40的速度递增,2017年我国汽车服务业的产值达1 000亿元,2017年达到2017亿元,而2017年预测将形成10 000亿元到15 000亿元的市场。
全球汽车界人士普遍看好我国汽车市场。
有人分析,2017年,我国的汽车数量预测可达到7 167万辆,其中轿车的数量可达到2 070万辆,我国正朝着世界第一大汽车服务市场迈进。
汽车后市场的界定根据美国汽车售后业协会(american automotive aftermarket industry association, aaia)的定义,所谓“汽车后市场”是指“汽车在售出之后维修和保养服务及其所需汽车零配件、汽车用品和材料的交易市场”。
它所涵盖的行业和企业包含:汽车的维护、保养和修理服务企业,汽车零配件、汽车用品和材料的经销商和制造商,以及相应的金融、保险等服务系统。
国内汽车后市场经历了四个发展阶段:第一阶段是1990―1996年,为汽车后市场的开始阶段。
汽车后市场的行业现状与分析近年来汽车后市场发展迅速,已成为中国汽车行业的重要组成部分。
汽车后市场主要包括汽车市场,汽车配件市场和汽车保养服务市场三大业态。
市场场景越来越多样化,消费者的需求也发生了巨大变化,汽车后市场的竞争也越来越激烈。
首先,汽车市场的变化迅速。
随着电动汽车的发展,汽车市场的景观正在发生变化。
根据最新统计数据,2017年中国的新能源汽车市场规模达到了2306.5亿元,比2016年增长了40%,增幅最大。
在新能源汽车市场上,特斯拉(Tesla)、蔚来(NIO)和小鹏汽车(Xpeng)是三大最大市场参与者。
其次,汽车配件市场也发生了巨大变化。
由于科技的进步,汽车以及配件的后市场又发生了变化,特别是在备件、维护以及改装等方面,市场需求正在上升,各种各样的优质备件也在不断发展和投放市场。
同时,车辆维修保养也不断优化,技术水平也有所提高。
最后是汽车后服务市场的变化。
汽车后服务市场的发展正在不断变化,新兴的汽车后服务如保险、养护、停车、加油、车饰等服务也正在变化,新兴企业也在这一领域有着更佳的发展。
同时,汽车后服务的定位从单纯的价格竞争转变为服务质量竞争,使消费者的满意度和体验有了新的提升,也使市场竞争更加激烈。
以上内容为汽车后市场的行业现状分析,可以看出,随着科技技能的发展,汽车后市场发生巨大变化,消费者对汽车的需求也在不断变化,汽车后服务的质量也在不断提升,汽车后市场的竞争也越来越激烈。
汽车后市场的未来发展趋势汽车后市场是蓬勃发展的,任何一个企业都不容忽视其发展潜力。
根据目前的市场现状,未来汽车后市场的发展趋势可以归纳为以下几点:一是全方位服务。
汽车后市场发展迅速,消费者对完整的服务和体验需求越来越高,企业也必须从产品中心转变为服务中心,注重提供全程服务,丰富消费者的体验,满足消费者的需求。
二是互联网思维的发展。
“互联网+汽车”的概念已经深入人心,互联网技术也不断进步,汽车制造商可以利用互联网技术,将汽车、配件、服务等结合起来,实现产品与服务的统一,更好地满足消费者的需求。
我国新能源汽车产业的现状与发展趋势作者:左媛媛来源:《文理导航·教育研究与实践》 2017年第12期【摘要】随着社会经济的发展和绿色节约型社会构建策略的提出,汽车行业市场正在发生着巨大的转变,同时汽车工业之间的竞争力也变得越来越激烈。
新能源汽车将是未来汽车发展的必然趋势。
下面这篇文章主要就对我国新能源汽车产业的发展现状进行阐述,提出新能源汽车产业在快速发展的过程中存在的一些基础性问题,并且对其未来发展趋势提出看法。
【关键词】新能源汽车;现状;发展趋势一尧我国新能源汽车产业发展现状进入二十一世纪之后,我国的新能源汽车行业发展速度越来越快,而且其市场的扩张速度也非常快,这种情况下,很多汽车行业都开始加大对新能源汽车的研发力度和生产力度。
就目前而言,在我国大城市中,比如北京、上海、深圳以及广州等地区的新能源汽车已经投放到了市场;另外,由于我国的新能源汽车产业发展起步时间不是很早,而且由于产量以及成本和技术等因素,新能源汽车在制造和投入使用的过程中不可避免的会遇到一系列问题,但总体上发展比较好,预计到2020年我国的新能源汽车生产效率将会得到极大的提升,汽车行业将会建造一系列的生产线对新能源汽车进行生产,生产出来的新能源汽车数量也将会占据到总车数量的10%以上。
由此可见,未来新能源汽车行业发展前景会越来越好。
二尧我国新能源汽车产业在发展过程中存在的问题阐述2.1技术有待进一步提高就目前而言,我们国家已经产生出来的新能源汽车大多数是锂电池汽车,其中电池技术的研发和创新相对比较困难。
通过调查可以发现,目前市场上的电动汽车充满电后,一次性最多可以行使300公里。
与此同时,通过对电动汽车运行的相关精确数据进行研究可以发现,就依照目前我国的电动新能源汽车电池制造技术而言,电动汽车中的电池只能够确保其行驶距离为10万公里以内,如果想要使得其行驶距离更长,就需要强化对新能源开发技术的提升,比如可以使用能量密度比较高的电池,利用第三代的生物燃料或者煤基燃料等,而且相关专家人员还可以对新能源燃料的循环利用率进行提高,只有这样才能够使得新能源汽车行业发展的更好。
我国汽车制造业行业现状与发展趋势概述我国汽车制造业是国民经济的重要支柱产业之一,对国内经济发展起着重要的推动和引领作用。
本文将分析我国汽车制造业的现状和未来发展趋势。
1. 现状分析目前,我国汽车制造业呈现以下特点:- 产量持续增长:近年来,我国汽车产量保持了快速增长的态势,成为全球最大的汽车制造国。
- 技术水平提升:我国汽车制造业在技术创新和研发能力方面取得了显著进展,增强了自主品牌的竞争力。
- 企业国际化:许多国际汽车制造商选择在中国设立生产基地,促进了我国汽车制造业的国际化程度。
2. 发展趋势展望未来,我国汽车制造业将呈现以下发展趋势:- 新能源汽车发展:随着环境保护意识的增强和政府政策的支持,新能源汽车市场将迎来快速发展,成为行业的重要增长点。
- 智能化升级:随着人工智能、大数据和互联网技术的广泛应用,智能汽车将成为未来发展的趋势,提升驾驶安全和车辆性能。
- 车联网发展:车联网将实现车辆与车辆、车辆与道路、车辆与用户之间的互联互通,为用户提供更加智能、便捷的出行服务。
3. 发展面临的挑战我国汽车制造业的发展还面临一些挑战:- 环保压力:随着环境保护要求的提高,我国汽车制造业需加大环保技术的研发和应用。
- 市场竞争:我国汽车市场竞争激烈,企业需要不断提升产品质量和品牌形象,以适应市场需求。
- 国际:全球贸易保护主义倾向加剧,我国汽车出口面临的挑战增加。
结论我国汽车制造业在技术水平、产量和市场规模上取得了显著的发展,未来将面临新能源、智能化和车联网等趋势的推动,同时也需面对环保、市场竞争和等挑战。
为保持竞争力和可持续发展,企业需要加大创新力度,加强技术研发和品牌建设,不断提升自身实力和竞争力。
参考资料:1. XXXX年汽车工业发展报告2. XXXX年国家统计局数据。
我国汽车行业SWOT分析SWOT分析是一种评估企业优势、劣势、机会和威胁的分析工具。
对于中国汽车行业来说,SWOT分析可以帮助我们更好地了解行业的发展状况和面临的挑战。
以下是关于中国汽车行业的SWOT分析。
一、优势:1.市场规模巨大:中国是世界上最大的汽车市场之一,拥有庞大的消费群体。
中国汽车消费市场的增长潜力仍然巨大,能够为汽车企业提供稳定的需求。
2.成本优势:中国拥有世界上最大的劳动力资源,劳动力成本相对较低。
因此,中国汽车企业可以利用这个优势在成本方面具有竞争力。
3.技术进步:中国汽车行业在技术研发方面取得了长足进展。
越来越多的中国汽车企业开始在自主创新和技术升级上下功夫,提升了产品的品质和竞争力。
4.产业链完整:中国汽车行业已经建立起完整的产业链,从造车到销售服务形成了相对成熟的产业布局。
这使得中国汽车企业能够更好地实现供应链的整合和优化,提高效率和降低成本。
二、劣势:1.品牌知名度较低:相对于国际汽车品牌,中国汽车品牌的知名度和声誉还有待提高。
这给中国汽车企业在国内和国际市场上的竞争带来了一定的挑战。
2.创新能力相对较弱:尽管中国汽车行业取得了一定的技术进步,但与国际先进水平相比,中国汽车企业的创新能力仍然相对较弱。
这可能影响到产品的创新和竞争力。
3.环境问题:随着全球对环境问题的关注日益增加,汽车行业也面临着越来越多的环境压力。
中国汽车企业需要加大研发和推广新能源汽车等环保技术的力度,以满足市场需求和政府政策的要求。
三、机会:1.新能源汽车市场增长:随着能源和环境问题的日益突出,新能源汽车市场正快速增长。
中国政府积极推动新能源汽车的发展,提供了巨大的机会和潜力。
2.增长型经济转型:中国经济正在从高速增长阶段向高质量发展阶段转型。
这为汽车行业提供了机会,因为消费者更注重品质和创新,而不仅仅是价格。
3.一带一路倡议:中国提出的一带一路倡议为汽车行业带来了新的发展机遇。
中国汽车企业有机会出口汽车产品,扩大市场份额,并与国际汽车企业进行合作。
汽车行业分析报告近年来,汽车行业在全球取得了很大的发展,随着技术的发展以及人们对汽车的需求不断增加,全球汽车行业迅速兴起并展现出了无限的发展潜力。
在这个市场竞争激烈的时代,汽车行业必须进行全面的市场分析才能更好的适应市场的需求和变化,并生产出更适合消费者需求的产品。
本文将对汽车行业进行分析,并梳理出未来几年该行业将面临的挑战和机遇。
一、汽车行业发展现状1、市场规模随着我国经济的快速发展,汽车行业市场需求也在不断增加。
据统计,我国汽车销量持续增长,自2013年开始,汽车销量逐年递增。
2017年,汽车销量达到了2828.42万辆,同比增长3.04%,其中,电动车市场增速迅猛,达到了53.78%。
2、竞争格局汽车行业市场竞争格局呈现出“三足鼎立”的局面,分别是本土品牌、合资品牌和进口品牌。
其中,合资品牌在中国市场占据着主导地位,车型种类较多,在品质和价格方面有一定优势。
但是由于国内政策支持本土品牌的发展,以及本土品牌在消费者心目中的不断提升,本土品牌的市场份额也在逐步扩大。
二、未来几年汽车行业需面临的挑战1、生产成本上升生产成本的上升一直是制约汽车行业发展的重要因素。
随着原材料价格上涨、劳动力成本增加以及能源成本增加等多种因素的影响,汽车制造商生产成本将会持续上升,这对于汽车企业来说是一个重大的挑战。
如何提高产品的生产效率和运营效益、控制成本是汽车企业所面临的重要问题。
2、环保政策愈加严格在全球环保形势严峻的情况下,各国政府对于汽车尾气排放限制更加严格。
针对此问题,不仅汽车制造商要提供符合环保要求的产品,政府之间还应加强协调,达成合理健康的环保标准化方案,以便汽车行业在环保政策下发展。
3、汽车安全性更高随着出行安全问题越来越被重视,车辆安全性能的要求也逐渐提升。
未来几年,汽车制造商必须加强安全配置、多层次防破难度、放大车辆安全性能比例等多方面的改进。
三、未来几年汽车行业面临的机遇1、电动车市场的快速发展汽车行业的电动车市场呈快速增长态势,由于原油价格的上升,燃油车出行成本不断增加,而低碳、环保、智能化的电动车越来越受到消费者关注和喜爱。
中国汽车产业现状及前景一、世界汽车产业现状1、集中化程度提高在新时期,各大跨国集团为获得更高利益,强强联合推动了汽车产业的集中化,提高了各大企业的竞争力,同时,面对市场冲击力,世界汽车产业的承受能力明显增强,所获经济效益明显提高。
但是,产业高度集中也带来了一定难题,各个汽车集团对市场控制能力增强,市场秩序性难以保障,新企业的发展壮大越发困难。
2、国际化新时代下,跨国集团明显增多,汽车产业逐渐向国际化产业发展。
在这一过程中,汽车产业主要经历了以下三步,国际贸易发展,直接对外投资,不同国家的汽车企业相互融资。
当前,汽车产业已经部分国别,跨国集团成为诸多国家的主要追求。
而国际化的到来,成为发展中国家汽车行业发展的重要途径。
3.零部件模块化,改变了传统产业组织结构零部件模块化使得与整车企业进行直接交易的企业数量大为削减。
模块化生产活动的空间集中,可节约运输成本和交易成本,改变了以往整车企业和大大小小的零部件企业构成的汽车企业群关系,出现了整车企业、模块集成供应商、模块构件生产企业,以及非模块零部件生产企业共生、层次更为清晰的企业群关系。
二、中国汽车产业发展现状我国汽车行业的产量在迅速提升,出口量也在不断增长,推动了我国汽车行业在世界上的地位。
但是,相对于西方发达国家,我国汽车行业仍存在产品结构混乱,汽车产量大而不强,自主品牌有待提升,节能减排存在问题等,影响了我国汽车行业的发展。
1、中国汽车产量与销量位于世界第一但技术上仍然不足近年来,我国工业迅猛发展,带动了我国汽车产业的发展。
据统计,自2008年世界经济危机之后,我国汽车产销量迅速占据市场,成为世界第一位,并且,我国汽车行业整体呈稳定增长态势,全年产销量不断提升,至2017年,我国汽车产销量已经连续九年位居第一,据统计,2017年,我国汽车产量达2901.5万量,同比增长3.2%,汽车销量达2887.7万辆,同比增长3%。
由此可见,在世界上,我国汽车行业占据极大优势。
汽车行业数据分析报告一、引言汽车是人类社会重要的交通工具,其对经济、社会和环境均有深远影响。
本文旨在通过对汽车行业数据的分析,揭示行业的发展现状和趋势,为各方了解汽车行业提供参考依据。
二、汽车销售数据分析1. 汽车销量根据相关数据显示,近年来汽车销量持续增长。
以中国市场为例,汽车销量在过去十年内每年均出现正增长,并在2017年达到峰值。
然而,由于市场饱和度的提升以及新能源汽车的快速发展,近年来汽车销量增速略有放缓。
2. 品牌竞争在汽车销售市场中,品牌竞争非常激烈。
根据市场份额数据显示,全球汽车销量排名前几位的品牌包括日本的丰田、德国的大众和美国的福特等。
这些品牌在全球范围内具有较高的市场占有率,而新兴品牌则在不断进入市场。
3. 汽车消费者特点分析汽车购买数据可以发现,消费者对汽车的需求不断变化。
近年来,年轻人群体对新能源汽车的兴趣逐渐增加,而SUV市场也呈现出较高的增长势头。
此外,消费者对于安全性和智能化功能的需求也逐渐升高。
三、汽车产业链数据分析1. 汽车零部件产业汽车零部件产业作为汽车产业链的重要组成部分,其发展状况对整个行业具有重要意义。
近年来,汽车零部件产业呈现出稳步增长的趋势。
中国汽车零部件制造商在全球范围内占有较高份额,并在技术创新和质量提升方面取得重要突破。
2. 新能源汽车产业新能源汽车产业是当前汽车行业的热点领域。
根据数据统计,新能源汽车的销量呈现逐年增长的趋势。
政府的政策支持、技术进步和社会意识的提高都推动了新能源汽车的发展。
同时,相关产业链也在快速发展,包括电池、电机等关键零部件的生产。
四、汽车行业数据分析中的挑战与机遇1. 挑战汽车行业面临着许多挑战,包括环境问题、能源消耗和交通拥堵等。
此外,新技术的应用和变革也对传统汽车行业带来了挑战,例如共享经济和自动驾驶等。
行业的可持续发展需要解决这些挑战。
2. 机遇虽然面临挑战,汽车行业也充满了机遇。
一方面,新能源汽车的发展将提供更多的市场空间和产业机会。
2017年汽车行业分析报告2017年7月出版文本目录1、乘用车:下半年回暖,细分领域迎景气周期 (6)1.1、前 4 月回顾:增速趋缓,SUV/自主品牌份额增长延续 (7)1.2、后市展望:二季度触底,后续回暖,全年稳健增长可期 (11)1.3、自主品牌:龙头脱颖而出,未来 2 年高增长有望保持 (14)1.4、豪华品牌:行业维持高景气,宝马迎新车强势周期 (17)1.5、7 座 SUV:需求受二胎生育高峰兑现,正值高速增长期 (20)2、零部件:三条主线孕育新成长 (24)2.1、自主崛起:长周期培育核心零部件供应商 (26)2.2、进口替代:车价下行背景下,进一步加速 (28)2.3、海外拓展:逐渐迎来收获期 (31)3、新能源汽车:下半年开启放量,全年维持高景气 (35)3.1、新能源乘用车:确定性成长,A00 为主要增量 (36)3.2、新能源客车:总量和盈利承压,看好龙头市占率提升 (42)3.3、纯电动专用车:物流电动化大势所趋,下半年开启放量 (45)4、商用车:重卡下半年增速或放缓,轻卡全年增速有望转正 (48)4.1、重卡:17H1 快速增长,下半年增速或放缓 (48)4.2、轻卡:全年增速有望转正,高端化为趋势 (50)图表目录图表 1:乘用车投资逻辑 (6)图表 2:4 月批发销量同比下滑 2.3% (8)图表 3:4 月零售销量同比增长 0.8% (8)图表 4:乘用车批零增速均为过去三年低点 (8)图表 5:轿车 4 月销量同比下滑 7.5% (9)图表 6:SUV 4 月销量同比增长 12.3% (9)图表 7:MPV 4 月销量同比下滑 19.9% (10)图表 8:SUV 4 月份额达 41.1% (10)图表 9:自主品牌 4 月销量同比下滑 1.9% (10)图表 10:自主品牌份额同比有所提升 (11)图表 11:4 月批发销量增速下滑 2.3%,与零售增速背离 (11)图表 12:经销商库存预警指数自 3 月起逐渐降低,整体水平与 15 年类似 (12)图表 13:2010 年小排量车销量占比先探底后提升 (12)图表 14:历年前 4 月销量占比在 27%-34%区间浮动 (13)图表 15:2016 年自主品牌内部 SUV 占比接近一半 (14)图表 16:2016 年 SUV 销量中近 6 成由自主品牌贡献 (14)图表 17:中西部销量份额过去五年提升 5% (14)图表 18:5-15 万区间销量份额逐渐集中 (15)图表 19:五大自主集团与自主品牌整体增速逐渐分化 (15)图表 20:五大自主集团占自主品牌份额显著提升 (16)图表 21:龙头自主品牌代表明星车型销量快速放量 (16)图表 22:五大自主集团中低价位份额稳固,中高价位加速集权 (16)图表 23:我国城镇居民家庭人均可支配收入持续增长 (18)图表 24:高净值人群至 15 年已达 126 万人 (18)图表 25:对比英美德,我国豪华车普及率仍然较低 (19)图表 26:2019 年我国豪华车销量有望达到 295 万辆 (19)图表 27:二孩出生人口占比显著提升,拉动出生总人口数上升 (21)图表 28:安全座椅占空间是普及度低核心原因 (21)图表 29:我国安全座椅内需快速增长,至 14 年达 144 万套 (21)图表 30:我国自驾游人次不断提升,至 15 年已达 23.6 亿人次 (22)图表 31:长途自驾比例较高(单位:公里) (22)图表 32:“”18 年我国 7 座 SUV 销量有望达 143 万辆 (23)图表 33:零部件投资逻辑 (24)图表 34;2016 年零部件行业净利润同比提升 30.5% (25)图表 35:2017Q1 零部件行业净利润同比提升 39.6% (25)图表 36:汽车零部件历史市盈率情况 (26)图表 37:零部件与自主品牌的发展阶段 (26)图表 38:一线自主将有望保持较高增长 (27)图表 39:进口零部件金额在 2015 年首次负增长 (29)图表 40:SUV 车价中枢正在下探 (29)图表 41:底盘电子(ESC)国内尚无实质突破 (30)图表 42:毫米波雷达国内仅华域汽车接近量产 (30)图表 43:座椅行业国产不足 5% (30)图表 44:自主自动变速箱不足 5% (30)图表 45:华域相对其他零部件巨头体 (32)图表 46:华域汽车在海外占比少远小于其他巨头 (32)图表 47:万都海外扩张带来通用等其他客户占比提升 (32)图表 48:万都 2000-2012 十年复合增速 22% (33)图表 49:海外并购及直接投资近几年均有较明显的增长 (33)图表 50:零部件出口在 2014 年起已大幅提升 (34)图表 51:2017 年前 4 月新能源汽车累计产量同比增长 3% (36)图表 52:新能源乘用车贡献新能源汽车主要增量 (36)图表 53:2016 年前 10 省市新能源乘用车销量 (41)图表 54:17 年前 4 月 A00 级电动车销量同比增长 219% (41)图表 55:北汽新能源、吉利和比亚迪领跑 17 年前 4 月纯电动乘用车销量 (41)图表 56:上汽乘用车和比亚迪领跑 17 年前 4 月插混乘用车销量 (42)图表 57:2016 年底新能源客车出现明显抢装行为 (42)图表 58:预计 2017 年新能源客车产量 11 万辆 (42)图表 59:预计 2017 年 5 米以上新能源公交客车销量 8.5 万辆 (43)图表 60:17 年前 4 月新能源大客产量占比明显提升 (43)图表 61:2017 年纯电动客车中央补贴大幅下调 (44)图表 62:主要客车企业 2017Q1 毛利率同比明显下滑 (44)图表 63:17 年前 4 月新能源客车产量前十车企 (45)图表 64:宇通客车和中通客车新能源客车产量市场份额持续提升 (45)图表 65:2017 年纯电动专用车中央补贴下调幅度适中 (46)图表 66:预计 2017 年纯电动专用车产量 12 万辆 (47)图表 67:17 年前 4 月纯电动专用车产量前十车企 (47)图表 68:17 年前 4 月纯电动专用车产量 CR5 提升至 69% (48)图表 69:2017 年前 4 月重卡销量保持高速增长 (50)图表 70:2017 年重卡销量有望达到 80 万辆 (50)图表 71:17 年前 4 月轻卡销量同比增长 9.6% (51)图表 72:近年来快递业保持高速增长 (51)表格 1:优质自主品牌今年已推出或将推出一系列重磅车型 (17)表格 2:ABB 国产车入门价比进口入门价大幅降低 (18)表格 3:宝马未来在华产品将迎来新周期 (20)表格 4:17 年上市或将上市车型资料整理 (23)表格 5:各大派系均有核心配套,自主也将孕育 (28)表格 6:部分上市公司进口替代进程 (31)表格 7:部分上市公司对外投资案例 (34)表格 8:预计 2017 年新能源汽车行业维持高景气 (35)表格 9:多方造车势力新能源汽车布局一览 (37)表格 10:在售纯电动乘用车主力车型一览 (38)表格 11:在售插电式混合动力乘用车主力车型一览 (39)表格 12:17 年待上市新能源乘用车车型一览 (39)表格 13:主流车企电动物流车车型一览 (46)表格 14:预计 2017 年商用车销量稳健增长 (48)表格 15:2016 年以来货车非法改装和超限超载治理相关政策一览 (49)报告正文1、乘用车:下半年回暖,细分领域迎景气周期预计今年下半年车市回暖,全年5%-7%增长。
今年前4 月来看批零增速位于过去低点,二季度基于厂商主动去库存需求预计达增速底部。
下半年看:1)“末班车效应” 仍将拉动1.6L 及以下小排量车销量提升并促进车市回暖;2)“萨德”对韩系车边际影响有望趋弱;3)自主/豪华品牌仍值强势新品周期,供给侧驱动销量,综合考虑全年预计实现5%-7%增长。
车市增速回调背景下优选三条成长主线。
1)自主品牌内部龙头加速拉大与自主整体差距,在中低端保持份额优势同时加速在中高端份额突破,新品周期不断轮动下预计18 年仍可维持高增长,重点推荐:上汽集团;建议关注:长城汽车;2)豪华品牌受益需求膨胀与供给变革迎行业高增长红利,其中宝马于17 年集中启动新车周期,预计大幅提振销量实现高增长,重点推荐:广汇汽车;3)7 座SUV 市场在全面二胎政策效果显现后,叠加儿童座椅普及、自驾游普及、MPV 消费偏好未形成等因素,销量规模迎来急剧扩张,预计至18 年复合增速35%,重点推荐:上汽集团。
图表 1:乘用车投资逻辑1.1、前 4 月回顾:增速趋缓,SUV/自主品牌份额增长延续17 年前4 月乘用车市场销量低迷,但正经历趋势性改善。
根据乘联会数据,从时间节点看,4 月批发端销量167 万辆,同比下滑2.3%,前4 月累计销量745 万辆,同比增长3.4%;4 月零售端销量166 万辆,同比增长0.8%,前4 月累计销量709 万辆,同比下滑0.2%,从过去三年维度看累计批零增速均为低点,零售销量的倒退表明车市的低迷在于终端需求的萎靡,核心原因在于去年年底消费透支,以及今年购置税优惠退坡导致的消费刺激边际效益减弱。
但从趋势变化看,零售累计负增速持续收窄,已由1 月的-9.2%上升至4 月的-0.2%,主要反映透支效应逐渐消化带来的终端需求持续改善。
图表 2:4 月批发销量同比下滑 2.3%图表 3:4 月零售销量同比增长 0.8%图表 4:乘用车批零增速均为过去三年低点SUV 为唯一销量增长车型,份额继续提升。
分车型看,各车型销量增速均不同幅度下滑,仅SUV 实现正增长,前4 月累计销量307 万辆,同比增长19.7%。
SUV 超行业增速使其份额继续爬坡,4 月(占狭义乘用车)份额达41.1%,去年同期仅35.9%。
图表 5:轿车 4 月销量同比下滑 7.5%图表 6:SUV 4 月销量同比增长 12.3%图表 7:MPV 4 月销量同比下滑 19.9%图表 8:SUV 4 月份额达 41.1%购置税优惠退坡不碍自主品牌份额继续爬升。
从销量看,自主品牌4 月销量73 万辆,同比下滑1.9%,负增长原因与行业整体一致,均为厂商减产去库存影响。
但从份额看,自主品牌所占份额继续提升,4 月份额为42.6%,去年同期为42.0%。
份额的提升表示购置税优惠退坡后主打小排量经济车的自主品牌销量并未受到重大影响,其市场竞争地位仍有提升之势。
图表 9:自主品牌 4 月销量同比下滑 1.9%图表 10:自主品牌份额同比有所提升1.2、后市展望:二季度触底,后续回暖,全年稳健增长可期去库存效应预计令二季度厂商销量增速成为全年低点。