地铁施工技术试题

一级建造师一建试题城市轨道交通工程(一) yy一、单项选择题11、【02022年真题】采用喷锚暗挖法施工多层多跨结构隧道时，宜采用的施工方法为（。

）。

A、全断面法B、正台阶法C、单侧壁导坑法D、柱洞法【本题1分，建议1分钟内完成本题】【隐藏答案】【正确答案】D【答案解析】本题考查的是喷锚暗挖法的掘进方式与选择条件。

柱洞法适用条件为多层多跨。

参见教材P167。

22、【12022年真题】关于基坑降水的说法，正确的是（）。

A、降水主要用于提高土体强度B、降水井应该布置在基坑内侧C、为保证环境安全，宜采用回灌措施D、降水深度为7m时，必须采用管井降水【本题1分，建议1分钟内完成本题】【隐藏答案】【正确答案】C【答案解析】本题考查的是地下水控制的基本要求。

选项A，降水主要用于疏干坑内土层中的地下水；选项B，井点布置可根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定，可布置在基坑的两侧；选项D，降水深度在6～9m时，可采用轻型井点降水。

参见教材P116～119。

33、采用土压平衡盾构施工隧道工程时，可以减小开挖面处地表隆起的措施是（）。

A、增加土舱压力B、减少排土量C、改良泥土的塑流性D、增大盾构总推力【本题1分，建议1分钟内完成本题】【隐藏答案】【正确答案】C【答案解析】本题考查的是土压平衡盾构掘进。

地表隆起说明盾构土仓压力过大，此时需要降低土仓压力和盾构推力，提高排土量，改良土的塑流化状态有利于提高排土量。

参见教材P152～154。

44、【22022年真题】当基坑开挖较浅且未设支撑时，围护墙体水平变形表现为（）。

A、墙顶位移最大，向基坑方向水平位移B、墙顶位移最大，背离基坑方向水平位移C、墙底位移最大，向基坑方向水平位移D、墙底位移最大，背离基坑方向水平位移【本题1分，建议1分钟内完成本题】【隐藏答案】【正确答案】A【答案解析】本题考查的是基坑的变形控制。

当基坑开挖较浅，还未设支撑时，不论对刚性墙体还是柔性墙体，均表现为墙顶位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。

地铁施工技术试题 B卷（综合）一、选择题：（共题）1、用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于（ C ）A、50mB、80mC、100m2、二次衬砌的施作时间为（ C ）A、初期支护完成1.5个月后B、初期支护完成后C、围岩和初期支护变形基本稳定后3、浅埋隧道地质条件很差时，不宜采用的超前辅助方法施工（ C ）A、长、短管棚注浆加固B、超前小导管注浆加固C、系统（径向）锚杆4、系统锚杆施工时打设方向（ B ）A、任意方面打设B、垂直岩面C、竖直方向5、隧道工程通过瓦斯地段施工技术安全措施（ A ）A、隧道通过瓦斯地区宜采用全断面开挖B、隧道通过瓦斯地区宜采用多台阶法开挖C、隧道电灯照明电压为220V6、隧道工程超挖处处理方法（ C ）A、用浆砌片石回填B、用干砌片石回填C、用喷射混凝土回填7.二次衬砌混凝土其强度达到多少时方可拆模（ B ）。

A.2MPAB.2.5MPAC.1.5MPA8、长隧道设置的精密三角网或精密导线网，应定期对其（ B）进行校核。

A、基准点B、基准点和水准C、后视点9、锚杆安装作业应在（B ）及时进行。

A、初喷混凝土前B、初喷混凝土后C、架设钢架之前10、喷射混凝土、砂浆所用水泥标号不得低于（B ）号。

A、325B、425C、特种水泥。

11、一次喷射混凝土厚度应根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不得小于（C ）cm。

A、5B、6C、4~612、超前围岩预注浆加固施工中注浆结束的条件是（ A ）。

A、注浆压力达到设计终压，浆液注入量达到设计值的80%以上B、注浆压力为达到设计终压，但浆液注入量已达到设计值C、允许少量孔注入量达到设计50%13、拆除拱架、墙架和模板，应符合以下要求（ A ）A、不承受外荷载的拱、墙，砼强度应达到5.0mpa或在拆模时砼表面和棱角不被损坏并能承受自重B、砼浇筑5天以后。

C、承受围岩压力较小的拱、墙，封顶和封口的砼应达到设计强度的50%14、隧道基坑必须保持地下水位稳定在基底以下多少米？（A）A、0.5mB、1.0mC、1.5m15、基坑开挖前，对开挖范围内的管线应采取保护措施，以下哪项不是保护措施？（A）A、拆迁B、改移和悬吊C、深埋16、结构变形缝设置嵌入式止水带时，混凝土应符合相应规定，以下说法不对的是（B）A、灌注前应校正止水带位置，表面清理干净，止水带损坏处应修补B、顶、底板结构止水带的上侧混凝土应振实，将止水带压紧后方可继续灌注混凝土C、边墙处止水带必须固定牢固，内外侧混凝土应均匀、水平灌注，保持止水带位置正确、平直、无卷曲现象17、某地铁隧道工程，暗挖隧道在地下的埋深在11.7～19.8m之间，根据规范要求，其防水混凝土抗渗等级应是（ B ）A、P10B、P8C、P1219、中埋式止水带在转弯处应做成圆弧形，橡胶止水带的转角半径不应小于（ C ）A、250mmB、150mmC、200mm20.含水岩层中的喷射混凝土支护厚度，最小不应低于（B）。

地铁考试题1、判断题（江南博哥）牵引电机的额定转速为1708R/MIN。

本题答案：对2、问答题简述减震装置的类型及各自的用途。

本题答案：（1）垂向液压减振器：用来衰减车辆垂向方向的振动。

<b< p="">解析：试题答案（1）垂向液压减振器：用来衰减车辆垂向方向的振动。

（2）横向液压减振器：用来衰减车辆垂向方的振动。

（3）抗侧滚扭杆：控制车体横向滚动。

3、填空题高速铁路牵引供电系统包括为（）、（）。

本题答案：牵引供电、接触网解析：试题答案牵引供电、接触网4、判断题每节A车中安装有两个蓄电池箱。

本题答案：对5、判断题02S18打在合位，列车在TRB模式下运行。

本题答案：对6、判断题一切电话中断时的行车办法：单线行车按书面联络法，未办妥闭塞时，开上行列车的车站为优先发车权。

本题答案：错7、判断题存车线是供夜间存车及运营列车往返运行时调头转线而设置的线路。

本题答案：错8、判断题地铁车辆按本身有无动力分为两大类：拖车和动车。

本题答案：对9、填空题司机台方向手柄有三个操作位置，分别是向前位、0位、向后，其作用是用于选择（）的方向。

本题答案：列车运行解析：试题答案列车运行10、填空题地铁2号线设换乘站（）座，分别为（）站（与4号线换乘）、（）站（与1号线换乘）、（）（与3号线换乘）、（）站（与5号线换乘）、（）站（与4号线换乘）和（）（与4号线换乘）。

本题答案：6，溁湾镇，五一广场，火车站，万家丽广场，体育公园，解析：试题答案6，溁湾镇，五一广场，火车站，万家丽广场，体育公园，火车南站11、判断题转向架定义：每辆车的转向架被称为1位转向架和2位转向架，靠近车辆1位端的转向架为1位转向架，靠近车辆2位端的转向架为2位转向架。

本题答案：对12、问答题地铁2号线中主题最突出的站是哪一站？请简述你的观点本题答案：西湖公园站，位于枫林一路与白云路交叉路口西北规划的西湖解析：试题答案西湖公园站，位于枫林一路与白云路交叉路口西北规划的西湖公园南大门附近，车站呈东西走向布置。

地铁盾构施工技术试题含选择题80道;填空题25道;简答题10道一、选择题：共80题1、刚性挡土墙在外力作用下向填土一侧移动;使墙后土体向上挤出隆起;则作用在墙上的水平压力称为..A．水平推力B．主动土压力C．被动土压力2、混凝土配合比设计要经过四个步骤;其中在施工配合比设计阶段进行配合比调整并提出施工配合比的依据是..A．实测砂石含水率B．配制强度和设计强度间关系C．施工条件差异和变化及材料质量的可能波动3、盾构掘进控制“四要素”是指..A．始发控制、初始掘进控制、正常掘进控制、到达控制B．开挖控制、一次衬砌控制、线形控制、注浆控制C．安全控制、质量控制、进度控制、成本控制4、盾构施工中;保持正面土体稳定A．可 B．易C．必须5、土压平衡盾构施工时;控制开挖面变形的主要措施是控制：A．出土量B．土仓压力C．泥水压力6、开挖面稳定与土压的变形之间的关系;正确的描述是：A．土压变动大;开挖面易稳定B．土压变动小;开挖面易稳定C．土压变动小;开挖面不稳定7、土压平衡式盾构排土量控制我国目前多采用方法A．重量控制B．容积控制C．监测运土车8、隧道管片中不包含管片A．A型B．B型C．C型9、拼装隧道管片时;盾构千斤顶应A．同时全部缩回B．先缩回上半部C．随管片拼装分别缩回10、向隧道管片与洞体之间间隙注浆的主要目的是A．抑制隧道周边地层松弛;防止地层变形B．使管片环及早安定;千斤顶推力能平滑地向地层传递C．使作用于管片的土压力均匀;减小管片应力和管片变形;盾构的方向容易控制11、多采用后方注浆方式的场合是：A．盾构直径大的B．在砂石土中掘进C．在自稳性好的软岩中掘进12、当二次注浆是以为目的;多采用化学浆液..A．补足一次注浆未填充的部分B．填充由浆液收缩引起的空隙C．防止周围地层松弛范围的扩大13、盾构方向修正不会采用的方法A．调整盾构千斤顶使用数量B．设定刀盘回转力矩C．刀盘向盾构偏移同一方向旋转14、以下选项中;不是盾构机组成部分的是A．切口环B．支撑环C．出土系统15、以下选项中;不是盾构法施工隧道的主要步骤A．在拟建隧道的始发端和到达端各修建一个工作井;盾构在始发端工作井内安装就位..B．依靠盾构千斤顶推力将盾构从始发工作井的墙壁开孔处推出..C．盾构穿越工作井再向前推进16、施工组织设计必须经方为有效;并须填写施工组织设计报审表A．上一级技术负责人审批B．上一级企业的技术负责人审批C．上一级企业具有法人资格的技术负责人审批加盖公章17、实行监理的工程;工程竣工报告必须经签署意见A．监理工程师B．建设单位C总监理工程师18、工程竣工报告应加盖单位公章A．项目经理和施工单位有关负责人审核签字B．经项目经理签字C．经施工单位有关负责人审核签字19、施工技术管理的主要工作内容不包括A．科技信息B．工程测量C．技术交底20、盾构施工时应该有有效措施加以控制的是A．刀盘磨损B．油量损耗C．盾构姿态21、密闭式盾构掘进控制要素不包括A．开挖B．线型C．二次衬砌22、盾构施工中;对进出洞口外侧的土体进行改良的目的;保证盾构进出洞安全..A．减小土体抗剪强度B．提高土体抗压强度C．提高土体刚度23、盾构进洞前必须做好的工作有A．再次加固进洞口外侧土体B．盾构轴线的方向传递测量C．检修盾构机24、开挖面的土压控制值是A．地下水压B．土压C．地下水压;土压;预备压之和25、土压平衡式盾构机;理想地层的土特征是A．止水性低B．内摩擦大C．塑性变形好26、控制土压仓内土砂的塑性流动性;是土压平衡式盾构机施工最重要的要素之一;一般根据掌握其流动性A．开挖面稳定性B．地层变化结果C．排土性状;土砂传输速率;盾构机械负荷27、泥浆性能控制是泥水平衡式盾构机施工的最重要要素之一;泥浆性能包括：物理稳定性;化学稳定性;A．相对密度B．含水率C．液限指数28、隧道管片连接螺栓紧固的施工要点不包括A．先紧固轴向环与环连接螺栓;后紧固环向管片之间..连接螺栓B．先紧固环向管片连接螺栓;后紧固轴向向环与环之间..连接螺栓C．采用扭矩扳手紧固;紧固力取决于螺栓的直径与强度29、一般对注浆材料的性能要求不包括A．水污染环境B．良好的填充性;注入时不离析;注入后体积收缩小C．阻水性高29、当盾构机掘进遇到情况时;应该立即停止掘进A．盾构本体滚动角不大于3度B．盾构轴线偏离隧道轴线不大于50mmC．盾构前方地层发生坍塌或者有障碍时30、闪开式盾构机不包含A．手掘式B．机械挖掘式C．土压平衡式盾构31、异性盾构不包括A．多圆形B．矩形C．圆形32、盾构机的主要选择原则中没有A．适用性B．技术先进性C．可靠性33、盾构机的选择除满足隧道断面形状和外形尺寸外;主要不包含盾构机等 A．种类B．性能C．辅助工法34、土压平衡式盾构机在土质应用前;不需要进行辅助工法;辅助设备等等充分验证A．泥岩B．卵岩C．松散沙砾35、始发工作井的长度应该大于盾构机主机长度;宽度应大于盾构直径A．1m;1mB．2m;2m C．3m;3m36、始发;接收工作井的井底板宜低于进出洞洞门底板标高A．700mm B、600mmC．500mm37、地铁隧道贯通测量中误差规定：横向中误差为mm;高程中误差mmA．±25;±25 B．±50;±25 C．±50;±5038、盾构掘进施工过程中;应在盾构起始段m进行试掘进;并根据试掘进调整、确定掘进参数..A．50-100 B．60-100C．60-12039、盾构现场验收不包括A．盾构壳体B．拼装机C．始发架40、盾构始发掘进前;应该对进行检查;合格后方可进行掘进..A．始发架B．拼装机C．洞门经改良后的土体41、实施盾构纠偏必须逐环;小量纠偏;必须防止过量纠偏而损坏已拼装管片和A．盾尾密封B．千斤顶 C．拼装机42、盾构到达接收井m前;必须对盾构轴线进行测量并作调整;保证盾构准确进入接收洞门..A．100 B．50 C．3043、地铁轴线允许偏差为mm和高程允许偏差为mmA．±50;±50 B．±25;±25 C．±50;±2544、同步注浆的注浆速度;应该根据注浆量和控制A．掘进速度B．出土量 C．盾构类型45、壁后注浆材料应满足流动性等要求..A．掘进速度 B．注浆速度C．强度46、隧道施工运输不包括A．水平运输 B．垂直运输C．管片进场运输47、成型地铁隧道验收规范规定：隧道平面允许偏差mm;高程允许偏差mmA．±50;±25 B．±25;±25 C．±100;±10048、成型地铁隧道验收规范规定：相邻管片径向错台 mm;相邻管片环向错台 mmA．10;10 B．15;15 C．10;1549、以下选择项那个不是盾构选型的依据A．开挖面稳定 B．衬砌类型C．区间长度50、使用盾构隧道施工平面布置时必须设置中央控制室..A．闭胸局部气压式B．泥水加压平衡C．土压平衡51、浅埋式地铁车站的出人口设置不宜少于个..A．5 B．3 C．452、盾构掘进施工必须建立和监控量测系统A．质量体系 B．安全体系C．施工测量53、管片错缝拼装时;封顶块先搭接;径直推上;然后纵向插入..A．1/2 B.1/3 C.2/354、盾构推进过程中;地表最大变形量在之间..A.+30～-10mmB.+10～-30mmC.+20～-30mm55、同步注浆的浆液稠度须控制在范围内..A.10～11cm C. 11.5～12.5cm56、洞口止水帘布装置安装顺序为 ..A. 扇形板→帘布橡胶板→圆形板B. 圆形板→扇形板→帘布橡胶板C．帘布橡胶板→圆形板→扇形板57、在穿越过程中;应及时加注以避免盾尾涌水..A.聚氨酯B.盾尾油脂C.惰性浆液58、螺旋机排土不畅时;在螺旋机或土仓中适量地加注 ;提高出土的效率..A. 聚氨酯B. 水或泡沫等润滑剂C. 油脂59、盾构是否能沿设计轴线标高方向准确前进的关键是控制好..A.出土量B.掘进速度C.千斤顶推力60、出洞洞门混凝土外层凿除应..A.先下部后上部B.先左部后右部C. 先上部后下部61、在曲线段包括水平曲线和竖向曲线施工时;盾构机推进操作控制方式是控制和调整的油压..A．螺旋机 B. 推进油缸 C.牵引油缸62、盾构掘进的最大坡度不超过A．50 ‰ B. 40 ‰ C. 28‰63、盾构区间混凝土管片抗渗等级应≧..A．S10 B.S11 C.S1264、盾构掘进过程中;坡度不能突变;隧道轴线和折角变化不能超过 ..A. 0.4% B . 0.5% C. 0.6%66、前后两环管片内弧面的不平整度称为..A．张角 B.喇叭 C.踏步67、防止造成管片压坏;管片的堆放层数不可超过块..A．三 B.四 C.五68、施工时必须严格控制管片拼装精度;相邻管片间的“踏步”允许偏差为.. A．3mm B.4mm C.5mm69、管片拼装过程中须注意;及时纠正环面;防止管片碎裂..A．盾尾间隙 B.推进速度 C.千斤顶行程70、传递高程时应该独立进行次;高程较差应小于A．3;3 B.2;2 C.3;271、直线隧道的导线平均边长宜为m;曲线隧道的导线平均边长宜为m A．150;60 B、200;100 C.150;10072、导线测量中;2c值不超过秒A．9 B、15C.2073、导线测量中..左右角各测2测回;左右角平均值之和与360度较差应小于秒A．4 B、6C.974、施工控制水准点应该按照m;布设一个..A．200 B、120C.15075、盾构姿态测量不包括A．千斤顶行程B、横向偏差C.竖向偏差76、隧道竣工测量不包括A．法面超前量B、轴线水平偏差C.轴线高程偏差77、隧道横断面可以采用全站仪极坐标法进行测量;测量误差为mmA．±10 B、±20C. ±1578、管片拼装中;第一片管片定位量允许偏差是..A.3mmB.4mmC.5mm79、出洞洞门混凝土外层凿除应..A.先下部后上部B.先左部后右部C. 先上部后下部80、出洞防水装置不包括;A、扇形圆环板B、连接螺栓和垫圈..C、橡胶止水条、二、填空题：共25题1、常用盾构机可分为土压平衡盾构机;泥水平衡盾构机..2、土压平衡盾构机工作原理中的平衡是指：推进压力与地层、地下水压力相平衡..3、盾构机施工隧道的辅助工法一般有：压力法、冻结法、降水法、注浆法等..4、工程信息主要从文件资料;现场施工祥勘等方面取得..5、盾构法施工过程中;同步注浆浆液量控制在建筑空隙的150％~200％.6、工程施工目标主要有工程质量目标;工程安全目标;工程进度目标等7、盾构法施工中;冷冻法按照其冷却位置的方式;可以分为水平冷冻;垂直冷冻..8、管片拼装按照其整体组合可以分为通缝拼装;错缝拼装;通用楔形管片拼装..9、管片拼装顺序可分为先下后上;先上后下..10、构法施工隧道时所需的监测内容可分为土体介质监测;周围环境监测;隧道变形监测..11、盾构法施工隧道的注浆可分为同步注浆;二次注浆..12、同步注浆的浆液类型一般可分为惰性浆液;可硬性浆液..13、同步注浆惰性浆液的材料粉煤灰;膨润土;黄砂;水..14、同步注浆可硬性浆液的材料粉煤灰;水泥;黄砂;水..15、二次注浆的材料水泥;水;水玻璃..16、盾构姿态包括推进坡度;平面方向;盾构自身的转角..17、隧道施工测量布设地面控制网可以采用三角锁法;导线法;三角锁和导线结合法..18、盾构施工测量包括盾构姿态测量;管片姿态测量..19、盾构施工中的地下导线测量包括井下导线测量;地下水准测量..20、盾构贯通测量包括地面控制网联测;接收井门洞中心位置测定;竖井联系测量;井下导线测量..21、盾构施工中地层隆沉的原因是土体损失;固结沉降..22、盾构施工中地层隆沉发展过程是初期沉降;开挖面沉降;尾部沉降;盾尾间隙沉降;长期延续沉降23、技术交底的方式有口头交底;书面交底;会议交底..24、测量的基本原则必须遵循整体到局部;实行签字复核制..25、三级技术负责制是指局;分公司;项目部..三、简答题：共10题1、施工技术管理的基本任务..答：1贯彻执行国家、行业、地方在工程建设方面的法律、法规、方针、政策和标准、规范..2做好从施工准备、过程控制到竣工交验、工程保养全过程的技术管理工作..3针对具体工程采取先进技术、制定合理的施工技术方案;提出职业健康、安全、质量、环保等措施;面向现场;加强现场检测和施工过程控制;确保项目安全、质量、工期、效益目标的实现..4做好施工技术调查;施组编制;工程测量;技术交底;变更索赔;技术资料管理;竣工文件编制等工作;努力降低工程成本;创造经济效益..5收集施工资料和技术信息;编制工程技术总结;建立技术档案6积极引进推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备;认真进行科技创新和公关..7加强标准化和计量工作;积极进行工法、专利的开发和申报、应用..8积极参与职工培训教育;提高员工队伍的技术素质..2、施工技术管理的主要工作内容..答：1设计文件审核 2施工技术调查3工程测量4实施性施工组织设计5施工工艺及临时设施设计6技术交底 7过程控制8设计变更9计量支付10工程实验11计量管理12技术文件和资料管理13工程技术总结14竣工文件及竣工交验15科研开发16工法和专利3、施工技术调查的内容..答：地质水文;交通状况、物质供应;水电通信;机械设备;设计建设;沿线管线等根据不同类型的工程;还应该增加或者着重突出调查内容..4、工程测量的工作内容..答： 1、交接桩2、施工复测3、控制测量4、施工放样5、竣工测量5、盾构法隧道施工基本原理答：盾构法隧道施工的基本原理是用一件有形的钢制组件沿着隧道的设计轴线开挖土体而向前推进..这个钢质组件在初期或最终隧道衬砌建成前;主要起到防护开挖出的土体;保证工作人员和机械设备安全的作用;这个钢质组件被称之为盾构;它的另外一个作用是能够承受来自地层的压力;防止地下水和流沙的入侵..6、盾构法隧道施工的优缺点..答：优点：1、在盾构支护下进行地下工程暗挖施工;不受地面交通;河流等自然条件的影响;能较经济合理的保证隧道安全施工..2、盾构的推进;出土;衬砌拼装等可实现自动化;智能化和施工远程控制信息化;掘进速度较快;施工劳动强度低..3、地面人文自然景观受到良好的保护;周围环境不受盾构施工干扰;在松软的地层中;开挖埋置深度较大的长距离、大直径隧道;具有经济;安全;军事等方面的优越性..缺点：1、盾构机械造价较为昂贵;隧道的衬砌、运输、拼装、机械安装等工艺较为复杂;在饱和含水的松软地层施工;地表沉降风险较大..2、需要设备制造、气压设备供应、衬砌管片预制、衬砌结构防水及堵漏、施工测量、场地布置、盾构转移等施工技术配合;系统工程协调复杂..3、建造短于750m的隧道经济性差;对隧道曲线半径过小或隧道埋深较浅时;施工难度较大..7、盾构法施工中常见的洞门结构形式和进出洞土体加固措施答：常见的洞门结构形式有：外封门形式;内封门形式;特殊封门形式井内外封门;SMW工法施工洞口封门;地下连续墙施工洞口封门;钻孔灌注桩施工洞口封门..加固措施：SMW工法;高压旋喷桩;深层搅拌桩;降水法;分层注浆法;冷冻法..8、盾构贯通测量包括那些工作答：1、地面控制网复测2、接收井洞门中心位置测定3、竖井联系测量和井下导线测量9、盾构法隧道施工质量通病答：盾构基座变形;盾构反力后盾系统变形;凿除钢筋砼封门时产生涌水涌砂;盾构出洞段轴线偏离设计;盾构进洞时姿态突变;螺旋机出土不畅;盾构掘进轴线偏差;盾构过量自转;盾构后退;盾尾密封装置泄漏;运输过程中管片受损..10、竣工文件的内容..答：1、竣工文件一般由竣工图及汇编成册的竣工文件两部分组成..主要内容有：竣工文件封面;、目次、页次、开竣工时间、工程小结、竣工数量汇总表、施工原始记录、检验批验收记录;设计变更资料;封底;竣工图..2、工程竣工文件组成内容严格按照建设单位或者地方档案管理部门要求办理..格式及成册要求应符合接收单位档案馆的规定办理..文件的交接分数应该根据合同规定办理..另要考虑上交子分公司档案部门的分数..3、竣工文件编制数量应根据合同要求数量和上报局档案科的数量来确定;应区分正副本;正本应是竣工文件主要材料的原始件..。

一填空题：1．为了确保行车安全，机车车辆本身及其装载的货物，不得超过规定的轮廓尺寸线，称为机车车辆限界。

2．接头联结零件由夹板、螺栓和弹簧垫圈组成。

3．联结零件把钢轨联结起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗横向力、弯曲和纵向位移。

4．扭力矩标准单位是N·m。

5．方程ax+b=0（a≠0）的解为x=-b/a。

6．异型接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与轨顶最高点水平线都相吻合。

7．50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为66mm。

8．60kg/m刚轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为140mm。

9．机车车辆底部设备外侧与线路中线间的限制尺寸为1260mm。

10．长钢轨装车时，轨端要平齐，伸出承轨横梁0.5—1m。

11．普通线路钢轨接头螺栓上，为防止螺栓松动，应加设弹簧垫圈。

12．靠近线路堆放轨料距轨头内侧起不少于810mm，坡度不陡于1：1。

13．减速地点标应设在需要减速地点的两端各20m处。

14．为保证人身安全，分组捣固时，要相隔三根以上轨枕。

15．在区间（含站内正线）应距列车800m下道避车。

16．目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为1：40。

17．作业未完，机具未全部下道，线路未恢复到放行列车的条件时，不得撤除防护。

18．作业休息时，不准坐钢轨，枕木头及道床边坡上。

19．线路施工作业时，须在符合规定的施工负责人领导下进行施工。

20．在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两股轨上夹板应须事先通知供电部门采取安全措施后，方准开始作业。

21．在区间步行上下班时，在双线区间应面迎列车方向。

22．挖一长50m，上底宽0.6m,下底宽0.4m,高0.5m的侧沟,其开挖量为12.5m3。

23．接触网导线最大弛度在区间和中间站距钢轨顶面的高度不少于5700mm(旧线改造不少于5330mm)。

24．在距钢轨顶面350-1100mm这个高度范围内,直线建筑接近限界的半宽是1875mm.。

地铁考试题库（含答案）地铁施工技术试题（综合） (2)地铁车站和区间暗挖工程试题 (91)地铁车站及明挖施工技术试题 (96)地铁盾构施工技术试题 (120)地铁轨道工程试题 (142)（地铁车站及区间暗挖工程）项目管理考试题库 (159)地铁试验题 (181)盾构试验题 (197)盾构施工安质试题 (206)地铁车站和区间暗挖安全试题 (221)地铁车站和区间暗挖安质试题 (235)地铁施工技术试题（综合）（含选择题460道，填空题174道，简答题52道）一、选择题：（共460题）1、新奥法是（ B ）A、一种施工方法B、施工原则C、矿山法2、选择施工方法应根据（ C ）A、隧道长度B、工期要求C、地质条件3、用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于（ C ）A、50mB、80mC、100m4、当洞口可能出现偏压时，应采取措施（ C ）A、地表锚杆B、喷射混凝土C、平衡压重填土5、在IV～VI尖围岩条件下，全断面开挖法适用于（B）A、3车道隧道B、2车道隧道C、2车道隧道的停车带D、跨度大于20m的隧道6、沿隧道设计断面轮廓线布置的周边眼间距误差不得大于（ A）A、5cmB、10cmC、15cm7、喷射混凝土材料计量，一般应以质量计算，其允许误差为：砂与石料各为（ A）A、5%B、3%C、2%8、二次衬砌的施作时间为（ C ）A、初期支护完成1.5个月后B、初期支护完成后C、围岩和初期支护变形基本稳定后9、就进行地表沉降量测的是（ B ）A、覆盖层厚度小于20m的隧道B、位于III-I类围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道C、隧道的洞口段10、下列哪项不是弃碴场地的布置必要条件（ A ）A、运距短B、不得占用其它工程场地和影响附近各种设施的安全C、不得影响附近的农田水利设施，不占或少占农田11、隧道竣工后洞内水准点埋设为（A）A、每公里一个B、每2公里一个C、每0.5km设一个12、洞内采用无轨式自卸卡车运输时，行车速度为（ A ）A、施工作业地段和错车时不应大于10km/hB、40km/hC、成洞地段不宜大于20km/h13、机动车索引有轨运输钢轨的质量宜为（ B ）A、16kg/mB、24kg/mC、8kg/m14、喷射混凝土因质量问题，不需凿除喷层重喷的是（ C ）A、喷层有空响B、喷层有裂缝C、露筋15、整体式衬砌施工设置沉降缝的位置不应该是（C）A、对衬砌有不良影响的软硬岩分界处B、II-I类围岩洞0.50m范围内C、IV-VI类围岩分界处16、监控量测应达到的目的是（ A ）A、掌握围岩和支护的动态信息及时反馈指导施工B、充实竣工资料C、积累资料17、回归分析是处理监控量测数据的一种较好的方法，采用回归分析时，测试数据散点分布规律，不可选用的函数式关系有（ A ）A、三角函数B、对数函数C、指数函数18、隧道施工中不需要机械排水的场合有（ A ）A、顺坡开挖的隧道B、反坡开挖的隧道C、辅助坑道为坚井的隧道19、下列哪项不是PVC塑料防水板焊接要点（C）A、搭接宽度10cmB、两侧焊缝宽2.5cmC、铺设后立即焊接20、高压风、水管的安装应（ B ）A、方便施工B、接头严密C、位于隧道断面腰部21、在全断面开挖时机械通风风速（B）A、不小于0.2m/sB、不小于0.15m/sC、不大于4m/s22、通风管的安装应做到（ B ）A、破损处及时修补或更换B、接头严密C、弯管半径不小于风管直径的2倍23、下列哪项不是稳定开挖面、防止地表地层下沉的辅助施工方法（A）A、超前小导管B、超前锚杆或超前小钢管支护C、管棚钢架超前支护24、采用辅助坑道排水时，应符合的要求是（ A ）A、坑道应和正洞平行或接近平行B、坑道底标高应高于正洞底标高C、坑道底标高应高于正洞底标高25、衬砌中各类预埋管件，预留孔、槽以及衬砌边墙内的各类洞室位置应（ A ）A、按设计定位B、地质不良时经有关方面研究可以变更C、浇筑混凝土时确保产生和移位26、隧道施工控制测量的精度，应以哪种误差衡量（B ）A、最小误差B、中误差C、最大误差27、采用先拱后墙法施工时，边墙马口开挖应（C ）A、左右边墙马口应同时开挖B、同一侧的马口宜跳段开挖C、左、右边墙马口应交错开挖，不得对开28、锚杆做拨力试验检查的频率（C ）A、按锚杆数1%做拨力试验B、不小于3根做拨力试验C、同时满足A和B条件29、二次衬砌混凝土施工，下列叙述正确有（C）A、初期支护与二次衬砌间空隙，由于对隧道结构影响不大，为了节约成本可不填B、泵砼浇注二衬时，可先从一边浇注完后再浇注另一边C、二次衬砌施工前应仔细检查已铺设的防水层有无破损，并同时清除防水层表面粉尘和洒水润湿30、某隧道初期支护采用格栅钢支撑+双层钢筋网+系统锚杆支护体系，下列施工方法正确（B ）A、架立格栅钢支撑挂好双层钢筋网再喷射砼B、架立格栅钢支撑挂第一层钢筋网喷射砼再挂第二层钢筋网喷射砼C、喷射砼应分段、分部、分块，按先拱后墙，自上而下地进行喷射31、隧道通过松散地层施工，为了减少对围岩的扰动，施工时常用的手段（A ）A、先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭B、强爆破，弱支护C、全断面开挖32、下列叙述错误有（A）A、断层构造方面与隧道轴线的组合关系只有正交和斜交B、隧道施工遇到断层一般先探明断层地质情况后再选用合理的施工方法C、隧道穿过断层地段，施工难度取决于断层的性质、破碎带的宽度、填充物、含水性和断层活动性等因素33、隧道贯通后，施工中线及高程的实际贯通误差，应在未衬砌的（C）地段调整A、60mB、80mC、100m34、下列哪项不是作用在隧道衬砌上的围岩压力（ B）A、底压力B、纵向压力C、水平测压力35、对隧道围岩坍方前兆预测，下列说法正确的有（ C）A、喷射砼出现大量的明显裂纹，说明围岩压力增大，但不可能出现失稳坍方B、支护受力变形甚至发出声响时，说明围岩压力增大，一定会发生坍塌事故C、拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生坍方36、隧道工程编制实施性施工组织设计不包括的内容（ A ）A、施工人员岗前培训B、人员、机械进场安排情况C、施工工期安排和施工技术措施37、隧道施工测量控制不应包括哪项（ C ）A、洞外地面控制测量B、洞内控制测量C、导线测量38、浅埋隧道地质条件很差时，不宜采用的超前辅助方法施工（ C ）A、长、短管棚注浆加固B、超前小导管注浆加固C、系统（径向）锚杆39、为了最大限度地利用围岩本身具有的支承能力，根据围岩软硬情况，采取哪种爆破方法（ B ）A、大爆破B、光面爆破C、松动爆破40、下列不是喷射砼厚度检查常用方法是（A）A、物探B、凿孔C、激光断面仪41、系统锚杆施工时打设方向（B）A、任意方面打设B、垂直岩面C、竖直方向42、采用PVC复合防水层，应在二次衬砌施工前进行铺设，铺设时（B）A、喷砼表面可以有少量锚杆头或钢筋断头外露B、凸凹不平部位应修凿、补喷，使表面平顺C、局部漏水无需处理直接铺设43、处理隧道坍塌方常用支护方式（ A ）A、喷锚处理B、封堵C、加强二衬44、隧道施工遇有流沙治理措施错误的是（C）A、因地制宜，综合治水B、先护后挖，加强支护C、待初支稳定后，施作二衬45、隧道工程通过瓦斯地段施工技术安全措施（ A ）A、隧道通过瓦斯地区宜采用全断面开挖B、隧道通过瓦斯地区宜采用多台阶法开挖C、隧道电灯照明电压为220V46、关于隧道施工通风、防尘、防有害气体，下列叙述不正确的是（B）A、隧道施工机械通风方式有：风管式通风，巷道式通风，风墙式通风B、为了减少隧道施工中粉尘，钻眼宜采用干钻，喷砼应采用湿喷C、隧道开挖时，由于凿岩、爆破、出渣等作业，将会产生大量的岩尘，对人体的危害性很大47、某隧道进出口段为浅埋、偏压，且地质较差，地下水较丰富，施工时不宜采用（ C ）A、长管棚施工作为超前支护B、偏压段须增设锁脚锚杆C、选用全断面开挖尽快通过48、隧道工程超挖处处理方法（C）A、用浆砌片石回填B、用干砌片石回填C、用喷射混凝土回填49、为了保证喷射砼质量，减少回弹量和降低粉尘，在喷射砼时（C）A、喷嘴应贴近岩面B、喷嘴应远离岩面C、喷嘴与受喷面垂直且喷距以0.6~1.2m为宜50、某隧道监控量测位移~时间曲线出现反弯点，现场施工该如何处理（ A）A、表明围岩及支护已呈现不稳定状态，此时应密切监视围岩，并加强支护B、继续往前掘进施工C、维持原支护参数51、某隧道开挖面揭示岩层为硬质岩石，受地质构造影响很严重，节理很发育，层状软弱面（或夹层）已基本被破坏。

jsj2024地铁施工关键技术和方法选择题库答案
1.施工必要性论证方法是：
A.社会经济论证
B.技术经济论证
C.风险分析
D.工程量分析
答案：B
2.桩基础施工工艺主要包括：
A.桩基分段开挖
B.桩基连续开挖
C.桩基注浆浇筑
D.桩基保护
答案：A、C、D
3.施工中水平精度的计算公式是：
A.平整度=横断面投影偏差之和/总设计长度
B.平整度=顶面偏差之和/总设计长度
C.平整度=横断面投影偏差平均值/总设计长度
D.平整度=顶面偏差平均值/总设计长度
答案：C
4.工程量计算方法有：
A.未工作量法
B.分析分类法
C.折损系数法
D.比例法
答案：A、B、C、D
5.地下轨道工程施工中最常用的施工机械有：
A.破碎机
B.拖拉机
C.爆破机
D.大钻机
答案：A、B、D
6.地铁轨道的硬度检测方法主要有：
A.钻孔法
B.压入法
C.厚度检测法
D.动摩擦指数法
答案：A、B、D
7.地铁线路布置中选择枢纽站的基本原则是：
A.满足经济效益
B.提高利用率
C.节约施工成本
D.减少运行时间
答案：A、B、D
8.地铁施工关键技术中的安全技术应用包括：
A.运行安全技术
B.电气安全技术
C.原材料安全技术
D.水土保持技术答案：A、B、C。

地铁车站及明挖施工技术试题及答案1、单项选择题（江南博哥）射流式通风属于下列哪类通风方式：A.纵向式B.横向式C.半横向式本题答案：A2、单项选择题施工竖井、斜井的地面放样应采用（）进行，其放样中误差应在±10mm之内。

A.坐标法B.后方交会法C.双极坐标法本题答案：C3、问答题土层锚杆支护施工锚杆布置应满足什么规定？解析：试题答案1）最上层锚杆覆土厚度不应小于3米;2）上下层锚杆间距宜为2～5米，水平间距宜为2～3米；3）倾斜度宜为15°～35°；4）位置正确并应避开邻近地下构筑物或管线，如锚杆长度超过施工范围时，应取得有关单位同意。

4、填空题开关箱中漏电保护器的额定漏电动作电流不应大于（）,额定漏电动作时间不应大于（）。

本题答案：30Ma，30Ma解析：试题答案30Ma，30Ma5、单项选择题公路隧道围岩分类中的Ⅳ类围岩硬质岩石其饱和抗压极限强度为：A.RB≥60MPAB.RB≥30MPAC.RB≈30MPA本题答案：B6、单项选择题公路隧道洞门内行车道路面宜采用（）A.沥青混凝土B.沥青碎石C.水泥混凝土本题答案：C7、填空题地下连续墙导墙构筑施工时，其净距应大于地墙设计尺寸（）mm。

本题答案：40～60解析：试题答案40～608、填空题测量工作必须遵循从“（）”的基本原则，测量工作实行多级测量复核制。

本题答案：整体到局部解析：试题答案整体到局部9、问答题地下工程结构防水应遵循什么原则？解析：试题答案地下工程结构防水应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则；采取与其相适应的防水措施。

10、填空题地铁车站施工现场专用变压器的供电的（）接零保护系统中，电气设备的（）必须与（）连接。

本题答案：TN－S，金属外壳，保护零线解析：试题答案TN－S，金属外壳，保护零线11、单项选择题大体积墩台基础混凝土浇筑时，可分块进行浇筑，各分块平均面积不宜小于（）平方米。

地铁工程轨行区专项培训试题单位：姓名：日期：一、选择题（每题3分，共48分）1、进入轨行区必须正确佩戴安全帽，穿具有的防护服，高处作业还应正确佩戴质量合格的安全带。

A、夜光效果B、注明单位C、宽松效果D、显著颜色2、轨行区施工必须严格按照《轨行区作业票》批准的时间、区段进行作业，按时销点，不得拖延时间继续施工，特殊情况下必须提前向联合调度室申请延点，经批准后方可继续作业。

A、90分钟B、60分钟C、45分钟D、30分钟3、钢轨中心往两侧米，钢轨顶面向上米的范围内（包括空间），为轨道车行车限界，任何机具、材料在出清后不得侵入行车限界。

A、1.6、4B、1.8、3.8C、1.8、4D、1.6、3.84、防护距离应根据线路实际情况，在施工作业区两端进行设置：直线区段防护地点设置在距离施工人员应不小于米的位置；曲线区段防护地应点设置在距离施工人员应不小于米的位置。

A、50、100B、75、150C、100、200D、125、2505、车站属地管理单位在站台存放材料时，所存放材料距离站台边缘不得小于米。

A、1米B、1.5米C、2米D、2.5米6、如一个工区作业的地点较多且不集中，作业间距超过米的，必须在每个作业区段设置防护。

A、50米B、100米C、150米D、200米7、轨行区施工单位工程车、平板车经过道岔区做法正确的是。

A、无需停车，直接通过B、停车查看道岔方向，调整道岔方向后直接通过，无需恢复道岔方向。

C、岔前一度停车，确认道岔方向，确保道岔密贴、锁紧钩锁器后通过，做好要道还道制度，车辆经过后道岔复位。

8、轨行区施工使用的手推平车及梯车属于轻小型轨行设备，要确保未载重时最多人可以将其撤出限界。

A、3人B、4人C、5人D、6人9、防护员应将防护信号灯放于，使用标志（信号旗）防护时应手持，当列车接近时，防护员不能随意在线路中走动，应站在面向来车方向右侧（行车方向左侧）显示防护信号。

A、道心里B、钢轨上C、隧道壁D、手里10、作业区段两端必须设置防护，并配备名专职防护员。

长沙地铁盾构及深基坑施工技术培训考试题部门：姓名:一、填空题（每空1分，30空,30分)1。

本次培训的主要课题有：盾构施工基础理论知识,盾构端头井（或始发和到达端头井）加固技术、哈尔滨地铁车站富水深基坑施工技术、深基坑半明挖半盖挖开挖施工技术等。

2.地层渗透系数对于盾构的选型是一个很重要的影响因素.当地层的透水系数小于10-7m/s时，可以选用土压平衡盾构；当地层的渗水系数在10—7m/s和10—4m/s之间时，既可以选用土压平衡盾构也可以选用泥水式盾构;当地层的透水系数大于10—4m/s时,宜选用泥水盾构。

3.哈尔滨地铁车站施工时,地下水位比较高,在地面下3米处，可分为潜水、孔隙微承压水及承压水;使用的基坑降水井包括基坑内侧的疏干井和基坑外侧的降压井。

4。

深基坑施工成败的关键是围护结构的选择与施工。

5。

PBA(Pile柱、Beam梁、Arch拱）工法又称为“洞桩法”,它的特点是把成熟的施工工法（小导洞、边桩、纵横梁、扣拱）进行有序组合，形成的一种新的工法。

6。

旋喷桩施工有单重管、二重管、三重管等几种施工方法，在地基加固、提高地基承载力、改善土质进行护壁、挡土、隔水等起到很好的作用。

7。

按照建质【2009】87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》通知,光达站及出入段线施工过程中,应编制深基坑和混凝土模板支撑（或混凝土模板支架）安全专项方案.按照相关规定,应由企业（或局集团公司）技术负责人审批,并由施工单位（或项目经理部）组织不少于 5 名的社会专家进行论证评审。

8。

目前正在施工的预应力锚索为出入段线Z5型桩的第一排锚索,该排锚索设计长度 17 m，锚固段长度 6.5 m，自由段长度 10.5 m，设计预加力（锁定值）110KN，水平间距 3.0 m。

9。

车站防水等级为二级，在满足使用要求前提下，结构不允许渗漏水，结构表面只允许有少量、偶见的湿渍，但其总面积不大于总防水面积的 2‰. 10。