五、公路工程施工组织设计
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公路施工组织设计公路施工组织设计是指在进行公路施工项目时,根据具体情况和需求,通过合理的组织和安排,协调人力、物力、财力等资源的利用,实施和管理施工活动的一项重要工作。
一个有效的施工组织设计能够提高施工效率,降低施工成本,确保施工质量,保障施工安全,并有效地安排好施工现场的各项工作,使施工工程按照合同中的要求和设计要求进行施工。
一、工程概况这一部分主要对公路施工项目进行详细的介绍,包括项目名称、地理位置、施工范围、施工工期等内容。
同时还要对工程的性质、复杂程度、地质条件进行详细描述,以便于后续的施工组织设计。
二、施工步骤和流程施工步骤和流程是整个施工过程中的核心部分,决定了施工的顺利进行。
在这一部分中,要对施工的整体过程进行详细的分析和划分,确定关键节点和关键工序,并对每个工序进行标准操作程序的制定,以确保施工按照预定目标进行。
三、组织机构和人员配置在这一部分中,要根据工程项目的规模和复杂程度,确定施工组织机构和人员配置。
一般来说,施工组织机构包括总指挥部、副指挥部、工程部、质量安全部、机械设备部、材料部等。
在人员配置方面,要根据各个部门的职责和需求进行合理的调配,确保施工过程中各项工作得到顺利进行。
四、资源配置和物资管理这一部分主要对施工过程中的资源进行合理的配置和利用,包括人力资源、物质资源、财务资源等。
要对各类资源的需求和供应进行详细的分析和预估,制定科学合理的资源利用计划,并建立完善的物资管理制度,确保施工过程中的物资供应和使用能够按照预定计划进行。
五、施工技术和方法施工技术和方法是保证施工质量和进度的关键因素。
在这一部分中,要对施工过程中的关键技术和施工方法进行详细介绍和分析,包括土方开挖、基础处理、路面铺设等方面。
同时还要根据实际情况,选择适合的施工机械和工具,提高施工效率和质量。
六、安全管理和环境保护在施工过程中,安全管理和环境保护是一项十分重要的工作。
在这一部分中,要制定详细的安全管理制度和环境保护措施,对施工现场的安全隐患和环境污染进行综合考虑,确保施工过程中的安全和环境保护工作能够得到有效的管理和控制。
公路工程施工组织设计公路工程施工组织设计是指在实施公路工程施工的过程中,通过合理的组织和安排,科学合理地利用资源,提高施工效率,确保工程质量和安全的设计方案。
下面将从施工方案、施工组织结构、人力资源管理、安全生产管理等方面进行设计。
一、施工方案设计1.物资准备:根据工程需求和施工计划,合理编制物资清单,确保施工过程中所需物资的供应。
2.场地布置:根据工程要求和施工进度,合理安排施工场地布置,确保施工过程中的安全和效益。
3.施工方法:根据工程特点和施工条件,选择合适的施工方法,确保施工效率和质量。
4.施工机械:根据工程需求和施工进度,合理选用施工机械,并做好机械的维护和保养。
5.施工工艺:根据工程要求和施工实际情况,确定合适的施工工艺,确保施工质量和安全。
二、施工组织结构设计1.项目组织结构:根据工程规模和施工要求,合理设立项目组织结构,明确各个岗位的职责和权限。
2.施工分部单位:根据施工任务和施工进度,合理划分施工分部单位,明确各个单位的工作内容和工作标准。
3.施工队伍管理:根据施工需要,组建合适的施工队伍,确保人员配备和技术水平。
三、人力资源管理1.人员招聘:根据施工进度和施工任务,合理招聘所需人员,确保施工队伍的整体素质。
2.人员培训:对施工人员进行必要的培训和技术指导,提高施工人员的技能水平。
3.人员考核:根据施工任务和施工进度,进行人员绩效考核,激励和引导施工人员的积极性和创造性。
四、安全生产管理1.安全教育:对施工人员进行安全教育,提高施工人员的安全意识和自我防护能力。
2.安全监督:建立健全安全监督机制,对施工过程进行安全监督和检查,确保施工安全。
3.事故应急预案:制定完善的事故应急预案,提前对可能发生的事故进行预防和应对措施的规划。
综上所述,公路工程施工组织设计是一个综合性的工作,需要在施工方案、施工组织结构、人力资源管理、安全生产管理等方面进行合理的设计和安排。
只有通过合理的设计和管理,才能确保公路工程施工的顺利进行,提高工程质量和施工效率,确保施工安全。
目录第一章编制依据┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄01 第二章工程概述┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄04 第三章施工进度计划和各阶段进度的保证措施及违约责任的承诺┄┄┄┄23第四章劳动力和材料投入计划及其保证措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄30第五章机械设备投入计划┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄32 第六章施工总平面布置和临时设施布置┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄35 第七章主要分部分项和施工方案┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄40 第八章安全、文明施工及环保措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄99第九章质量保证及质量违约责任承诺┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄122第十章针对本工程采取的新技术┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄148 第十一章夜间、雨季的施工安排┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄152第一章编制依据1.1 编制依据本施工组织设计是**********公路工程路基、路面、、涵洞、防护、排水等工程投标文件的重要组成部分,是作为主导施工的依据。
在编制时对目标工期、工程质量、项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部分项工程施工方法、安全保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本措施等诸多因素尽可能充分考虑,突出科学性及可行性。
本施工组织设计依据以下几项编制:1、招标文件(1)《珠海市金湾区人民政府公路工程施工招标文件》; 2、规范、规程(1)《公路路基施工技术规范》 (JTJ033—95);(2)《公路路面基层施工技术规范》 (JTJ034—2000);(3)《道路交通标志和标线》(GB5768-99)(4)《公路土工实验规程》 (JTJ051—93);(5)《公路工程水泥混凝土试验规程》 (JTJ053—94);(6)《公路工程石料试验规程》(JTJ054—93);(7)《公路工程水质分析操作规程》(JTJ057—84);(8)《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 (JTJ056—94);(9)《公路工程集料试验规程》(JTJ058—2000);(10)《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059—95);(11)《公路工程质量检验评定标准》 (JTJ071—98);(12)《公路养护技术规范》(JTJ073—96);(13)《公路养护质量检查评定标准》 (JTJ075—94);(14)《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076—95);(15)建设部《建筑施工安全检查标准》;(16)广东省建委《广东省建筑工程文明施工检查评分细则》;(17)《公路工程施工监理规范》 (JTJ077—95);(18)《建设工程监理规范》(GB50319—2000);(19)《公路路线设计规范》(JTJ011—94);(20)《公路工程技术标准》 (JTGB01—2003);(21)《公路路基设计规范》(JTJ013—95);(22)《公路水泥混凝土路面技术规范》(JTGD40—2002);(23)《公路排水设计技术规范》 (TJT018—97);(24)《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)(25)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)(26)《县乡公路水泥混凝土路面设计与施工》(交通部专家委员会编)1.2 编制原则1、结合实际,突出重点,兼顾一般,周密部署,合理安排。
一、施工组织设计的概念公路工程施工组织设计是指在确定了工程施工方案的基础上,通过综合考虑工程地质、气候、道路交通、环境保护等因素,合理确定施工方法、施工技术、施工工序、施工组织机构和施工组织计划,以达到安全、质量、工期和经济等综合技术经济指标要求的设计。
二、施工组织设计的主要内容1. 施工组织设计的依据施工组织设计的依据主要包括工程施工方案、技术经济指标、施工图纸、工程技术标准和规范、施工合同以及相关法律法规、政策文件等。
2. 工程地质勘察和分析通过对施工区域的地质勘察和分析,确定地质条件对施工的影响,包括地质构造、岩土性质、地下水情况等,并提出可行的施工对策。
3. 施工方法和工艺根据工程的具体情况,确定最佳的施工方法和工艺方案,包括挖掘、铺设、压实、养护等工序的具体操作步骤和技术要求。
4. 施工组织机构和人员配备合理确定施工组织机构,明确各级管理人员的职责和权限,合理配置施工人员,包括技术人员、管理人员和施工工人等。
5. 施工设备和材料选择根据工程需要,确定适宜的施工设备和材料,并对其数量、规格、型号、性能等进行详细计算和选择。
6. 安全生产和环境保护措施制定安全生产和环境保护方案,包括作业人员的安全防护措施、施工现场的安全防护设施、施工废弃物的处理、环境保护措施等。
7. 施工组织计划制定合理的施工组织计划,包括施工进度计划、施工资源计划、施工安全计划、施工质量计划等,确保工程施工按期完成,同时保证施工安全和质量。
8. 技术经济分析对施工组织设计的技术经济指标进行评估和分析,包括施工成本、施工工期、施工质量等,以便确定设计方案的合理性和可行性。
三、施工组织设计的意义1. 保证施工质量通过施工组织设计,合理选择施工方法、工艺和材料,合理配置施工人员和设备,制定施工组织计划,可以有效保证施工质量,提高工程质量。
2. 确保施工安全施工组织设计是施工安全管理的重要环节,通过制定安全生产和环境保护方案,明确安全责任,加强安全教育和培训,可以有效预防和控制施工事故,保障施工人员的生命安全。
公路工程施工组织设计(完整版)
前言
公路工程施工组织设计是公路工程施工的重要组成部分,它涉
及到施工方案、项目预算、工期计划等方面。
本文旨在提供一份完
整的公路工程施工组织设计,以供参考。
施工方案
工程概况
该公路工程是连接A市和B市的主干道路,路线全长100公里,共设置3个收费站和2个服务区,预计总投资100亿元。
工程难点
该公路工程穿越了山区和平原区,同时还需要穿越2条河流。
同时,周边还有多个村庄和农田,施工环境复杂。
解决方案
- 在山区采用隧道技术,减少对周边环境的影响;
- 在平原区采用较高的路基设计,以保证路面防汛;
- 在河流上方搭建临时桥梁,以减缓影响的同时满足施工需求;
- 加强与周边社区的沟通,做好安全保障工作。
项目预算
项目概述
根据工程概况,该项目总投资100亿元左右,包括土建、桥梁、路面、设备等方面。
预算分项
经费保障
工期计划
总体工期
该项目总体工期为3年,其中包括前期调研、设计、评审、施工、验收等方面。
工期分解
进度控制
结论
公路工程施工组织设计是公路工程施工中必不可少的一环,本文从施工方案、项目预算、工期计划等方面提供了一份完整的设计方案,可以为相关人员提供帮助。
公路工程安全施工组织设计一、工程概况和特点分析本工程为XX公路建设项目,全长XX公里,穿越地形复杂,包括山地、河流、沼泽等。
工程涉及路基、桥梁、隧道等多个分项工程,施工难度大,安全风险较高。
二、施工安全风险评估根据工程特点和现场实际情况,对可能存在的施工安全风险进行评估,包括高处坠落、坍塌、机械伤害、触电等。
针对不同风险,制定相应的防范措施。
三、施工安全目标设定本工程的安全目标是:实现“零事故”,确保施工人员的人身安全,保障工程的顺利进行。
四、施工安全组织机构设置成立项目经理部安全管理组,负责日常的安全管理工作。
下设安全监察员和班组兼职安全员,形成完善的安全管理网络。
五、安全生产责任制落实制定安全生产责任制,明确各级管理人员和操作人员的安全职责。
建立奖惩机制,将安全生产与个人绩效挂钩,确保责任落实到位。
六、安全教育培训计划制定定期开展安全教育培训,提高施工人员的安全意识和技能水平。
培训内容包括:基本安全知识、操作规程、应急救援等。
七、安全施工技术方案设计针对工程中的关键施工环节,制定安全施工技术方案。
例如,深基坑支护、高处作业安全防护、临时用电安全等。
方案需经专家论证,确保技术可行、安全可靠。
八、安全施工设备和器材配置根据施工需要,配置合格的安全施工设备和器材。
包括安全网、安全带、安全帽、灭火器等。
确保设备和器材的维护保养,及时更换损坏或过期的器材。
九、安全施工应急预案编制针对可能发生的突发事件,编制安全施工应急预案。
包括应急组织、救援队伍、救援设备、通讯联络等方面的内容。
定期组织应急演练,提高应对突发事件的能力。
道路工程施工组织设计一、项目概述本项目为某城市道路扩建工程,工程包括路基工程、路面工程、桥梁工程、排水工程及附属工程。
施工总期限为24个月,施工现场周边环境复杂,人流量大,交通繁忙。
二、施工组织设计目标按照“安全第一、质量优先、进度保证、管理严格、服务周到”的原则,确保施工顺利进行,满足质量、安全、环保和社会效益的要求。
三、施工方案1. 施工路线施工路线应遵循最小干扰原则,通过合理布局,确保施工队伍和设备的流动性,同时降低施工对周边环境的影响。
2. 施工顺序按照“先上部、后下部、先主体、后附属”的原则进行施工。
首先进行路基工程,然后进行路面工程,最后进行桥梁工程和排水工程。
3. 施工方法采用现代化的机械设备进行施工,如土方机械、混凝土搅拌机、路面铺设机等,提高施工效率,降低施工成本。
四、施工组织结构1. 施工管理机构施工管理机构由项目经理、技术质量部、安全生产部、设备管理部、材料管理部、劳务管理部等组成,各部门之间要进行有效的沟通和配合,以确保施工的顺利进行。
2. 施工队伍施工队伍由专业的技术人员、操作工人和服务人员组成,他们需要具备相应的职业技能,并能够遵守施工规程和安全生产规定。
五、施工设备和材料管理对施工设备进行定期检查和维护,确保设备的正常运行;对施工材料进行严格的质量控制,确保材料的质量符合施工标准。
六、安全生产和环保措施在施工过程中,应严格遵守国家和地方的安全生产和环保法规,实施有效的安全和环保措施,防止施工事故和环境污染的发生。
七、施工进度控制通过合理的施工进度计划和有效的施工进度控制,确保工程按期完成。
总之,本项目的施工组织设计应根据实际施工条件和施工要求进行,以确保施工的顺利进行,满足工程的质量、安全、环保和社会效益的要求。
第1篇一、项目概况本项目位于我国某地区,起点为A市,终点为B市,全长XX公里。
项目采用双向四车道高速公路标准,设计速度为100公里/小时,路基宽度为26米。
本项目总投资约XX亿元,建设工期为XX年。
二、施工组织设计1. 施工组织架构为确保本项目顺利进行,成立项目施工指挥部,下设项目经理部、各专业工程师、施工队等机构。
项目经理部负责整个项目的施工管理工作,各专业工程师负责各自专业领域的施工技术指导,施工队负责具体施工任务。
2. 施工人员组织根据项目规模和施工需求,本项目施工人员分为以下几个部分:(1)项目经理部:项目经理、副经理、各专业工程师、行政人员等。
(2)施工队:路基施工队、桥梁施工队、隧道施工队、路面施工队、绿化施工队等。
(3)协作单位:材料供应商、设备租赁商、监理单位等。
3. 施工进度安排根据项目总体进度要求,将项目分为以下几个阶段:(1)施工准备阶段:包括设计交底、施工图纸会审、施工组织设计编制、材料设备采购、人员组织、施工场地布置等。
(2)路基施工阶段:包括路基土石方工程、路基排水工程、路基防护工程等。
(3)桥梁施工阶段:包括桥梁基础工程、桥梁主体工程、桥梁附属工程等。
(4)隧道施工阶段:包括隧道洞口工程、隧道主体工程、隧道通风工程等。
(5)路面施工阶段:包括路面基层施工、路面面层施工、路面排水设施施工等。
(6)交工验收阶段:包括质量检查、资料整理、验收等。
三、施工工艺及措施1. 路基施工(1)土石方工程:采用挖掘机、装载机、自卸汽车等设备进行土石方开挖、运输、填筑等作业。
(2)路基排水工程:采用排水沟、暗沟、检查井等设施进行路基排水。
(3)路基防护工程:采用边坡防护、路基防护等设施进行路基防护。
2. 桥梁施工(1)桥梁基础工程:采用钻孔灌注桩、挖孔桩等基础形式,确保桥梁基础稳定。
(2)桥梁主体工程:采用预制构件或现浇构件进行桥梁主体施工,确保桥梁质量。
(3)桥梁附属工程:包括桥面系、伸缩缝、栏杆等附属设施的施工。
公路工程施工组织设计一、项目概况项目概况要包括项目的基本情况,如工程位置、工程等级、总投资、工期等。
同时还要对施工现场进行综合分析,包括地质、水文、气象、环境等方面的特点。
二、施工总体安排施工总体安排是指整个项目施工过程中的时序安排。
首先要确定施工总工期以及各个工程节点的时间,然后按照时间来确定各个工程的施工顺序和配合关系。
三、施工部署施工部署是指将施工总体安排具体化,确定各个施工队伍和机械设备的配置情况。
要根据工程特点和资源情况,合理配置施工队伍和设备,确保施工进度和质量。
四、施工组织施工组织包括施工队伍的组织管理、施工方法的选择、施工场地的布置等方面。
要合理划分施工单位、部门和责任,并制定相应的管理制度和工艺流程,确保施工过程中的高效率和安全性。
五、劳动力安全保障劳动力安全保障是指在施工现场保障劳动力的人身安全和劳动条件。
要制定合理的安全管理制度,提供充足的安全设备和培训,确保施工人员的人身安全。
六、机械设备管理机械设备管理是指对施工过程中的机械设备进行统一管理和维护。
要确保机械设备的正常运行和高效利用,制定机械设备的使用计划和维护保养计划,并严格执行。
七、质量控制质量控制是保证公路工程施工质量的重要环节。
要制定质量管理制度,设定施工标准和检查程序,加强监督检查,确保施工质量符合标准要求。
八、环境保护环境保护是在施工过程中保护、改善施工环境的措施和方法。
要制定环境保护方案,加强环境监测和污染治理,减少施工对周边环境的影响。
九、应急预案应急预案是为应对突发事件而制定的应急措施。
要根据工程特点和可能发生的突发事件,制定相应的应急预案,确保在突发事件发生时能够迅速、有效地应对。
总之,公路工程施工组织设计对工程的顺利进行有着重要的指导和保障作用。
通过制定合理的施工总体安排和具体施工组织方案,加强质量、安全、环境保护等方面的管理,可以实现施工过程的高效率和安全性,保证工程质量和进度的顺利完成。
公路工程施工组织设计公路工程施工组织设计是在公路工程建设过程中,为实现工程质量、安全、进度和投资控制目标,对施工全过程进行系统规划和组织管理的重要文件。
它是指导施工顺利进行、确保工程质量和安全、提高施工效益的关键环节。
本文将从公路工程施工组织设计的内容、原则、程序和注意事项等方面进行详细阐述。
一、公路工程施工组织设计的内容公路工程施工组织设计主要包括以下几个方面:1. 工程概况:对工程项目的基本情况进行描述,包括工程名称、规模、建设地点、工程内容、工程量、投资预算等。
2. 施工部署:根据工程特点和施工条件,明确施工任务划分、施工区段、施工队伍及施工期限等。
3. 施工进度计划:制定详细的施工进度计划,包括各施工阶段的起止时间、关键节点及整个工程的完成时间。
4. 施工方法及工艺:根据工程特点和设计要求,明确各施工部位的施工方法、工艺流程及质量标准。
5. 施工资源配置:合理配置人力、物力、财力等资源,确保施工过程中资源充足、合理使用。
6. 施工现场管理:对施工现场的安全生产、环境保护、文明施工等方面进行详细规划和管理。
7. 质量控制及检验:制定质量控制措施,明确质量检验标准和方法,确保工程质量满足设计要求。
8. 安全管理及应急预案:制定安全管理措施,预防安全事故的发生,针对可能发生的安全事故制定应急预案。
二、公路工程施工组织设计的原则1. 科学性:施工组织设计应符合工程特点和施工条件,科学合理地安排施工过程和资源配置。
2. 先进性:积极采用新技术、新工艺、新材料,提高施工水平和工程质量。
3. 可行性:施工组织设计应具有可操作性,确保施工过程中各项措施得以有效实施。
4. 经济性:在保证工程质量和安全的前提下,力求降低施工成本,提高投资效益。
5. 灵活性:施工组织设计应具有一定的灵活性,便于根据实际情况进行调整和优化。
三、公路工程施工组织设计的程序1. 收集和分析工程资料:了解工程特点、施工条件、设计要求等,为施工组织设计提供基础数据。
五、施工组织设计第一章总体施工组织布置及工地标准化施工方案1.1工程概况1.1.1工程简介济南至祁门高速公路永城至利辛安徽段位于淮北市濉溪县、毫州市涡阳县、蒙城县、利辛县境内。
起点位于淮北市濉溪县岳集西,接泗洪至许吕高速公路淮北段,经毫州市石弓西、龙山东,高炉镇以东的王老家东、前李楼西、单集东,沿单集、张楼煤矿普查区东部布设线位,不占压袁店矿煤矿资源,经西阳镇西,至望曈镇东南侧与男洛高速公路形成枢纽互通,线路全长71.69公里。
LJ-03标段起止里程桩号为K21+700~K34+000,主线长度12.3km。
位于毫州市涡阳县龙山镇,向南分别跨越青阜铁路和袁店铁路,分别设置左:15*25+27+2*30+15*25,右:15*25+2*30+27+15*25米青阜铁路分离立交和27*25米袁店分离立交。
1.1.2施工范围路基、桥梁涵洞、路基、防护排水等。
1.2主要技术标准本项目设计速度120公里/小时,路基宽度27米。
设计洪水频率:特大桥1/3000、大中小桥及路基1/100;路基行车道净高5m、检修道净高2.5;被交叉公路净空要求:高速、一、二级≥5m,三、四级≥4.5m,汽车通道≥3.5m,机耕通道≥2.7m,人行通道≥2.2m;人行天桥、支线上跨净空≥5m。
1.3施工总体目标1.3.1工期目标本合同段工程计划于2013年5开工,2014年12月竣工,总历时20个月。
1.3.2质量目标工程交工验收质量评定:合格;竣工验收质量评定:优良。
1.3.3安全目标杜绝因工死亡和重大伤亡事故;无机械设备大事故;无人为疏忽导致水灾、风灾、火灾事故;无财产被盗,无爆炸事故。
年重伤率控制在0.02%以内。
杜绝重大交通事故,控制各类事故的发生。
1.3.4环保目标遵守《环境保护法》和有关的法律、法规,履行合同责任,坚持污染防治,保护生态环境的方针,依据项目环境影响报告书、水土保持方案及主管部门审批意见,考虑本标段靠近居民区的环境特点,制定详细的环境保护及防范措施(包括保护水土流失、减少水污染、气体排放、减少噪音污染等)。
1.4施工组织机构设置针对本工程设立项目经理部,下设项目经理,项目总工,工程管理部,安全质量部,计划财务部,物资设备部,综合管理部,中心试验室,1.5施工队伍组成及任务划分根据本合同段的情况,设路基施工一队、桥涵施工一队、桥涵施工二队,共三个施工队。
各施工队施工驻地及任务划分表1.6 临时设施布置1.6.1砼拌和站本标段设置砼搅拌站1座、水稳搅拌站1座,预制场1座。
具体设置地点见施工总平面图。
搅拌站共占地42000㎡,负责整个标段所有工程的沥青砼和水稳的搅拌和运输工作。
1.6.2施工场地、加工场地布置按照施工总平面图设置项目经理部、施工队、搅拌站等;修筑临时道路、便桥和临时排水设施等,在汛期前完成防洪设施建设。
1.6.3施工便道正式开工前,挖掘机、推土机、平地机等施工机械从既有省道S202进入施工现场,新建施工便道12.067km,整修施工便道8.1公里。
1.6.4生产、生活用水计划在每个施工驻地及砼搅拌站修建大型蓄水池一座,可利用水车从水料场运水,以满足生活及施工用水需要。
1.6.5施工用电项目经理部和各施工队配备足够数量的发电机及变压器,自行解决发电问题,供应生活及生产用电,保证施工生产正常进行。
设置120KW变压器3台,1.5KW发电机组10台。
1.7施工总平面布置图见“附表四:施工总平面图”。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术支撑措施2.1工程项目总体施工方案本合同段主要以路基工程、桥梁涵洞工程、分离式立交工程、人行天桥工程施工为主,其中跨青阜铁路分离式立交、跨袁店铁路分离式立交工程作为重点及难点工程,为满足工期要求,围绕重点、难点工程,全合同段按大平行小流水的作业顺序展开各专业施工。
本合同段砼均采用拌和站统一拌制,砼输送车运至现场的方式供应。
2.2主要项目施工方案2.2.1路基施工方案路基工程施工安排一个施工队,负责K21+700—K34+000段路基工程的施工,路基填方约,1492456立,回填碎石5653立,石灰改良土1022689立。
挖土方12842立,挖淤泥22808立。
路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
按路基横断面全宽纵向分层填土,每层采用同一种填料,每层松铺厚度不大于0.3m,当地势高低不平时,应由低处开始填筑。
路基施工队计划配备挖掘机20台,装载机8台,平地机5台,压路机12台,自卸汽车40台,配备人员200人。
2.2.2桥涵施工方案本标段共设置中桥7座,小桥3座,桥梁全长439.54米,设置涵洞21道,其中圆管涵16道,全长578.36米;装配式管涵5道,全长210米。
分离式立交桥7座,全长1782.25米,1座车行天桥,长126米,装配式箱形通道21道,其中暗通道4道,共长140.40米,明通道17道,共长475米。
桥梁施工设置两个施工队平行展开施工,第一桥涵施工队负责K21+700-K34+000段的桥梁及涵洞施工,其中跨青阜铁路分离式立交工程为重点工程,计划配备施工人员100人,吊车2台,挖掘机2台,钻机10台,墩身模板5套,承台模版5套。
第二桥涵施工队负责负责K21+700-K34+000段的桥梁及涵洞施工,其中跨袁店铁路分离式立交为重点工程,计划配备施工人员100人,吊车2台,挖掘机2台,钻机10台,墩身模板4套,承台模板4套。
2.3主要项目的施工方法2.3.1路基工程的施工方法2.3.1.1地基表层处理方法地基处理要清除腐植土及其它所有非适用材料,并做好基底压实工作,基底为耕地或松土时,当松土厚度大于0.3m,应翻挖,分层回填压实;针对有地表水及淤泥的地基,应排水清除淤泥后按照设计进行换填处理。
清除的腐殖土不得丢弃,应整齐的码放在路基两侧坡脚外和公路用地界之间或其他适合存放的地点,作为绿化用土。
2.3.1.2土方开挖方法土方开挖尽量避开雨季施工,在挖方作业前,施工单位将开挖工程断面图报监理工程师批准,经同意后开始挖方施工。
土方开挖采用机械施工为主,施工时分段进行,每段自上而下分层开挖,并及时用人工配合挖掘机整刷边坡,对不便于机械施工的并行地段,采用人力施工。
边坡随开挖随成型,保持边坡平顺,早做边坡防护,人工开挖时,开挖人的间隔>3m,并应互相照应,以防碰撞伤人,雨季未完工程要做好施工中临时排水处理,路堑基床施工,开挖接近堑底时,鉴别核对土质,然后按基床设计断面测量放样,开挖修整,或按设计采取压实、换填等措施。
2.3.1.3路基填筑施工方法路基填料选用级配良好的砂砾土、砾类土等粗粒土,路基填料应进行CBR试验。
路基填料采用自卸车运输,推土机摊铺,平地机整平,重型振动压路机碾压。
路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
“三阶段”即施工准备阶段、施工阶段、检测整修阶段;“四区段”即填土区段、平整区段、碾压区段和检测区段;“八流程”即施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基修整。
摊铺整平:填土区段完成一层填筑后,先用推土机初平,再用平地机终平,做到填层面在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实,达到最佳效果。
摊铺时层面做成向两侧倾斜的横向排水坡,以利路基面排水。
分层填筑:结合投入的设备能力和施工时的天气情况展开机械化作业,按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。
路堤每20m设一组标高点,土方路堤最大虚铺厚度不超过30cm。
地形起伏时由低处分层填筑,由两边向中心填筑。
边坡两侧各超填30~50cm宽,保证路堤全断面压实度一致,竣工时刷坡整平。
填石路基施工采用先低后高、先两侧后中央卸料;个别不平处应配合人工用细料找平;路基填筑时首先平整,然后碾压,平整度达到要求后,进行抽检,否则返工处理;松铺厚度不得大于30cm,最大粒径不得大于20cm。
路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实,填料最大粒径不得大于10cm。
土石路基施工不得采用倾填方法,均应分层填筑,分层压实,松铺厚度不得大于40cm。
土石混合填料中,当石料含量超过70%时,应先铺填大块石料,且大面向下,放置平稳,再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平,然后碾压;当石料含量小于70%时,土石可混合铺填,但应避免硬质石块集中。
路床顶面以下30~50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实,填料最大粒径不得大于10cm。
洒水、晾晒:根据试验段所得出的结论,选择最佳控制含水量,路堤填土的含水量控制在±2%。
机械碾压:碾压前,先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查,确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压,采用重型振动压路机分层碾压。
开始碾压时,先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压,之后用平地机刮平,然后再用大吨位振动压路机碾压。
压实作业按照先压路基边缘,后压路基中间,纵向进退,先慢后快,先静压后振动,由弱振至强振的操作规程进行碾压。
碾压施工中,压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分,光轮压路机重叠1/2轮宽,振动压路机重叠40-50cm,相临两区段纵向重叠2.0m。
压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
为保证边坡压实质量,填筑时每侧加宽30-50cm外,对每层土边缘采取压路机沿线路中心线成45度角斜向碾压,这样既能保证施工机械作业安全,同时确保了边坡的压实度。
路堑土方开挖主要采用自上而下纵向水平分层开挖法。
施工时先做好堑顶截、排水,堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时天沟及时铺砌,主要采用机械开挖。
加强施工中的测量控制,正确标出边桩连接线,经常检查边坡开挖坡度,纠正偏差。
开挖时用挖掘机自上而下纵向水平分层开挖,严禁掏底开挖,并随时检查坡顶、坡面危石、裂缝及其他不稳定情况,在岩石走向,倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段,顺层开挖,不得挖断岩层。
边坡随开挖随成型,保持边坡平顺。
坡面无明显的局部高低差;无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物。
大量的土用自卸汽车运土;小量或近距离土方采用推土机、铲运机推运土和装载机装土、自卸车运输用于填筑路堤或运往弃土堆。
开挖期间永久排水沟与临时水沟兼顾,保证施工场地不受雨水淹没。
路堑基床施工在开挖接近堑底时,鉴别核对土质,然后按基床设计断面测量放样,开挖修整,路面用推土机整平,平地机终平,压路机碾压,使路堑路基面平顺,肩棱整齐。
2.3.1.4改良土改良土的生产工艺流程见图改良土填料生产工艺流程改良土拌和前,备足一次摊铺所需的土料,如原状土含水量过大,摊平晾晒,土颗粒过大则提前粉碎,最大尺寸不超过10mm,保证拌和时填料与石灰结合均匀。
在正式拌和前,调试所用的拌和设备,使混合料的组成和含水率达到规定的要求。
根据试验段确定的石灰剂量,调试拌和设备的各项参数,进行试拌和,检测拌好的石灰改良土各项性能指标,以确定拌和机的各项参数是否合理。