汽车玻璃黑边

为什么汽车玻璃上有很多小黑点？
有细心观察生活的人会发现，我们平时坐的公交车上，挡风玻璃处都有一些小黑点，而私家车同样也存在一些小黑点，那这些小黑点都有什么特殊的作用呢?今天店铺收集了一些资料来为大家解答。

说法也是不少，有的说是用于道路电子眼对焦的，有的说是自动雨刷的感应器，还有说是自动大灯的感应区等等。

这些说法看起来都很有可能，但是小编说的是这些都是错误的!
我们细心地会发现，这些小黑点分布在很多的车窗上，它们的位置的不同，相对应的作用也是不一样。

中央后视镜后方：
可以起到遮阳的作用，有遮阳板以及中央后视镜的黑点，可以避免阳光妨碍司机的视线。

挡风玻璃边缘：
挡风玻璃边缘的黑点并不能起到遮阳的作用，它的作用主要是保护。

我们知道玻璃的吸热能力要比车身更强。

前挡风玻璃一般是用胶水固定在车上的，汽车在强光的照射下，玻璃周围就会随着温度的升高而膨胀，而中间的玻璃因为透光，所以热量并没有四周边缘的高。

这就导致了玻璃的膨胀度不一样，很可能就会导致玻璃损坏。

但是有了这些小黑点，就能使玻璃周围的热量减少，平衡玻璃四周以及中间的温度差，所以也不至于产生膨胀度相差大的情况，这也是变相的保护了玻璃。

现在大家在看完后都知道这些小黑点的作用了吧，是不是也会觉得很讶异，平时不起眼的小黑点竟然有这样的“神奇”的作用，这也正是印证了那句话“存在即合理”。

汽车玻璃包边生产工艺,对各种包边工艺在前后风挡,前三角窗和后三角窗上的运用情况进行了详细说明。

关键词:汽车玻璃包边工艺1、汽车玻璃包边产品概述汽车玻璃按照其在车身上的位置和功能定义为:前风挡、后风窗、前门玻璃、后门玻璃、前三角窗、后三角窗。

除了前门玻璃和后门玻璃以外,其他的汽车玻璃产品按照整车设计的需要,都可以加工成为带包边的产品。

包边后的玻璃有更好的密封性,外观良好,且可以降低风噪。

汽车玻璃包边常用的材料为聚氨酯(PU)、热塑性弹性体(TPE)、三元乙丙橡胶(EPDM)、聚氯乙烯(PVC)。

其中,常用的热塑性弹性体主要有SEBS和TPV(主要成分为PP+EPDM)。

2、前后风挡玻璃包边2.1 前后风挡玻璃包边概述前后风挡玻璃包边可以采用的工艺有整体注塑包边、机械手挤出包边、勾芡式粘结,材料都为PU。

整周胶条装配,材料为EPDM,也可以采用PVC/TPE/EPDM挤出条+3M双面胶粘接。

2.2 整周胶条装配这种工艺是玻璃和周边包边胶条分别由玻璃和胶条供应商生产,之后再将整周胶条装配在玻璃上的一种工艺。

这种装配一般在主机厂线边完成。

整周胶条材料多用EPDM,硬度为邵氏硬度70A左右。

整周胶条生茶的关键工艺是挤出条角部模压,模压质量的好坏,直接关系到风挡玻璃装配后的密封性和外观。

挤出条角部模压的工艺为:先通过橡胶挤出工艺生产四根直胶条,再通过角部模压将四根挤出直胶条连接成为一个环状整体。

挤出条角部模压工艺多用于前后风挡,老款爱丽舍、富康前风挡都采用此工艺。

对于前后风挡,采用此工艺的模具费用要远远低于整体注塑包边的模具费用。

整周胶条装配工艺简单、成本低,但与车身配合尺寸公差大,且与车身不平齐,胶条接角部分与直胶条部分不美观。

2.3整体注塑包边整体注塑包边的工艺过程为:①玻璃预涂②玻璃活化③反应注塑④修边清理整体注塑包边采用双组分原料:多元醇(POLY)和异氰酸酯(ISO)。

多元醇分为脂肪族和芳香族两类,脂肪族有非常优良的耐候性能,PU整体注塑包边多采用此类原料。

JCT632汽车安全玻璃术语JC/T 632—1996汽车安全玻璃术语(原GB 4707—1984作废)1 范畴本标准规定了有关汽车用安全玻璃的名词术语。

本标准道用于汽车用安全玻璃，也适用于其他道路车辆用安全玻璃。

2 术语2．1种类2．1．1安全玻璃safety glass由无机材料或无机与有机的复合材料所构成的产品。

当其受撞击时，不管其是否破坏，与一般玻璃比较，能减少对人体损害的可能性。

2．1．2安全玻璃材料：safety glazing material由无机材料或有机材料或由无机和有机材料经组合、处理而成的材料。

当其受撞击时，不管其是否破环，与一般玻璃比较，能减少对人体损害的可能性。

2．1．3复合玻璃。

塑料glass－plastic safety glazing material 由一层或多层玻璃与一层或多层塑料材料胶合而成的安全玻璃材料，安装后，其面向乘客的一面为塑料层。

2．1．4钢化玻璃tempered glass通过热处理工艺，使其具有良好机械性能，且破裂后的碎片达到安全要求的玻璃。

2．1．5区域钢化玻璃：zone－tempered glass分区域操纵钢化程度的一种钢化前风窗玻璃，一旦破裂后在视区内仍能保证一定的能见度。

2．1．6夹层玻璃 laminated－glass两层或多层玻璃用一层或多层塑料作为中间层胶合而成的玻璃制品，它包括：2．1．6．1 A类夹层玻璃laminated－glass A具有高抗穿透性的夹层玻璃。

2．1．6．2B类夹层玻璃laminated－glass B对抗穿透性、人头模型试验不作规定的夹层玻璃。

2．1．7电热安全玻璃elecerically－heated safety glass璃，通电后能起到除雾、除霜的作用。

2．1．8双层中空玻璃double glazed unit指把两片安全玻璃以平均间隙分开，永久性地装配在一起的双层玻璃组合件，能起到隔音、隔热作用。

MANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺浅谈东风某车型顶棚露白成因及解决方法陈慧　何磊　史鲁刚　黄冠群　朱文华东风汽车集团有限公司技术中心　湖北省武汉市　430058摘　要： 文章主要介绍了顶棚在汽车内饰中的作用，顶棚材料构成，顶棚成型工艺，顶棚露白缺陷产生原因和露白后的解决方法。

重点介绍了东风某车型顶棚露白缺陷的原因、售后维修方案及现生产改进方案试验及验证。

最后简述了顶棚露白缺陷的经验反馈。

关键词：顶棚；材料；成型工艺；露白；维修；玻璃黑边；热熔胶；3M胶；底涂1　汽车顶棚基本情况介绍1.1　顶棚简介顶棚，即顶棚内饰板，又称顶盖内饰板或顶盖装饰件。

它是汽车内装饰件中大型的、处于显著位置的装饰件之一。

顶棚的质量好坏，对汽车的内装饰效果举足轻重，尤其是在乘用车领域，对感官质量和内饰整体风格有很大影响。

顶棚内饰是汽车整车内饰的重要组成部分，它的主要作用是提高车内的装饰性，同时顶棚内饰还承担着降低车内噪声，提高吸音的重要功能，而且对提高乘员乘坐的舒适性和安全性也起着重要的作用。

因此，对顶棚内饰的结构设计和选材时必须要考虑它在汽车中的装饰作用和吸音功能。

1.2　顶棚材料组成现生产车型的顶棚材料分为以下几层：底层无纺布层、PU发泡层、玻纤层、无纺布面料层等，各层之间通过胶粘粉、胶粘膜或胶水进行粘接。

详细组成见下表（如表1）：总结：2.1爱丽舍与标致207产品结构相同，胶粘膜在底层无纺布与PU之间;2.2标致307与标致408、世嘉两厢产品结构相同（有3层胶粘膜）；2.3世嘉三厢、凯旋的胶粘膜在面料与玻纤之间；C5胶粘膜在靠近面料层PU板与玻纤之间（面料与玻纤之间有PP）；１.3　顶棚成型工艺顶棚成型工艺主要分为如下阶段：复合、模压、水切割、整理工序。

详见下图（如图1）：２　顶棚露白缺陷介绍2.1　一般顶棚露白故障现象正常姿势站立在车辆前或后方，平视顶棚前或后沿，有顶棚后沿露出玻璃黑边，造成外观不良的现象。

挡风玻璃上各细节名称及功能说明
车体上的前挡风玻璃大部分都是由夹层玻璃构成，大家对夹层玻璃这个词可能并不陌生，但大部分车主对夹层玻璃上面的一些细节可能了解不多，在此小编同华尚汽车玻璃公司的王工一起给大家注解一下。

1）玻璃黑边：围绕玻璃一圈黑色的我们称之为玻璃黑边。

黑边主要有三个功能：
◆美观的作用。

周边印刷有装饰黑边的轿车风挡玻璃看上去很美观和漂亮。

◆粘贴的作用。

因为玻璃的表面很光滑,现代轿车风挡玻璃在车身框架上的安
装,是将风挡玻璃周边涂上胶直接扣粘在车身框架上,这就需要在玻璃周边涂胶,涂胶就需要玻璃表面有一层物质能和胶紧紧地黏附在一起,而网印出的黑带就能起到这个作用。

◆遮挡作用。

在风挡玻璃周边是车身的框架,如在风挡玻璃周边不印刷一定宽
度的黑色装饰边,则从车身外便能一眼看到车身内玻璃周边的框架,影响美观。

2）玻璃彩带：遮阳、美观。

3）引擎码框：放置引擎码的位置。

4）镜座印刷位：粘贴镜座块的位置。

汽车玻璃黑釉工艺随着汽车工业的飞速发展，汽车玻璃作为汽车的重要组成部分，也在不断创新与进步。

其中，汽车玻璃黑釉工艺成为了一种备受关注的技术，它能够为汽车玻璃赋予独特的黑色外观，并具有一定的功能性能。

汽车玻璃黑釉工艺是通过在玻璃表面施加一层黑色釉料，然后进行烧制而形成的。

这种黑釉工艺不仅能够使汽车玻璃呈现出深邃的黑色，还能够提高玻璃的光线吸收能力和隐私性能。

黑色能够吸收更多的光线，从而有效降低车内的温度，提高车内的舒适性。

同时，黑釉工艺还能够有效阻挡外界的视线，保护车内隐私，增加驾驶者和乘客的安全感。

汽车玻璃黑釉工艺的制作过程需要经历多个环节。

首先，需要选用高质量的玻璃材料作为基材，保证其光洁度和透明度。

然后，在玻璃表面涂上黑色釉料，形成一层均匀的涂层。

接下来，将涂层的玻璃送入高温烧制窑中进行烧制，使釉料与玻璃基材完全结合，形成坚固耐用的黑釉层。

最后，经过冷却处理和质量检验，合格的黑釉玻璃即可投入使用。

汽车玻璃黑釉工艺不仅仅是为了赋予汽车玻璃独特的外观，还具有一定的实用功能。

首先，黑釉工艺能够有效降低车内温度，减轻空调的负担，提高燃油经济性。

其次，黑釉层能够阻挡紫外线的侵入，保护驾驶者和乘客的皮肤免受紫外线的伤害。

此外，黑釉层还能够增加车内的隐私性，阻挡他人的窥视，保护车内物品的安全。

然而，汽车玻璃黑釉工艺也存在一些问题和挑战。

首先，黑釉层的厚度和均匀性是制约其质量的重要因素。

如果黑釉层过厚或不均匀，可能会影响玻璃的透明度和强度，降低玻璃的使用寿命。

其次，黑釉层的耐候性和耐磨性也需要得到进一步的改进。

在恶劣的气候条件下，如强烈的阳光和雨水，黑釉层可能会受到损坏，影响其美观和功能性能。

为了解决上述问题，汽车玻璃黑釉工艺需要不断进行技术创新和改进。

一方面，需要改进釉料的配方和制备工艺，以提高黑釉层的质量和性能。

另一方面，需要加强对黑釉层的质量控制和检测，确保其达到标准要求。

此外，还需要加强与其他相关技术的结合，如太阳能控制膜、防雾膜等，进一步提高汽车玻璃的综合性能。