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项目投资的建议书范文五篇项目投资的建议书范文五篇想要投资就要有一个好项目，同时也要有一位专门负责投资的技术人员的帮助，关于投资，可以写一封建议来帮助他人投资。
下面是小编给大家带来的项目投资的建议书，欢迎大家阅读参考，我们一起来看看吧!项目投资的建议书范文(一)一、项目名称：合资生产(经营)××××产品项目项目主办单位：(企业名称)××××××单位负责人：(厂长或经理)二、兴办合资经营企业的理由：从国内外技术上、产品质量上的差距，从利用外资、产品出口、培养人才、增加收益等方面，说明兴办中外合资经营企业的必要性和重要性。
三、中方合营者的情况：介绍中方合营者的基本情况和兴办中外合资经营企业的有利条件，包括企业性质(国营或集体)、人员情况、技术力量、领导班子、固定资产、设备、场地、原有产品产量、产值、利润、产品出口等情况。
四、外国合营者的情况：外国合营者公司名称、国别、资本、业务范围、规模、产品声誉、销售情况等。
五、合资经营主要内容：(一)生产(经营)范围和规模。
(二)合营年。
(三)合资经营企业的地址、占地面积、建筑面积(新建、扩建、改造)。
(四)合资经营企业的职工总数和构成(工人、技术人员、管理人员)。
(五)投资总额、注册资本和各方出资比例。
(六)投资方式和资金中方以土地使用权、建筑物、房屋、机器设备等作价的估算，现金投资(外汇、人民币)和来源(自筹、贷款、租赁);外国合营者以现金、机器设备、工业产权(专利权和商标权)或专有技术等作为出资，对其作价、估价方法和估算金额。
(七)产品技术性能及销售方向合资经营企业的产品拟达到的技术水平，在国内外具有竞争能力，产品内外销比例的估计。
(八)生产(经营)条件合资经营企业所需主要原材料、燃料、动力、交通运输及协作配套方面的近期和今后要求及已具备的条件。
(九)初步的技术、经济效益分析。
关于投资建设“吉航通用航空产业园”的报告XXX开发区：我们是几位具有投资通用航空项目共同愿望的合伙人，经过三年来的调研，我们成立了广西吉航通用航空公司，现拟在XXX开发区投资建设高端产业——吉航通用航空产业园，集轻型飞机的生产、组装、托管、维护、展销、飞行服务等于一体，致力于把该园区打造成为广西首个通用航空产业和通用航空运动基地。
现将项目基本设想说明如下：一、项目名称：吉航通用航空产业园二、项目建设用地：400-800亩三、投资期限：2014年—2016年四、投资金额：6亿人民币五、投资内容（一）通用航空产业基础设施建设1.飞机跑道：50米*1200米2.飞机制造车间3.飞机维护车间4.飞机托管中心（二）引进相关飞机制造企业1.引进斯洛伐克飞机制造厂，总投资2亿元，年产飞机120架；2.引进新西兰轻型飞机制造企业，总投资4亿元人民币，年产飞机50架；3.引进轻型飞机发动机ROTAX制造企业。
（三）航空运动（作业）中心1.飞行体验中心2.飞行作业中心3.空中广告中心4.航空科普中心5.私人飞机俱乐部6.其他配套六、建设规模2013年—2015年：打算投资8000万至1亿元人民币，建设一条规格为50米*1200米的飞机跑道及配套设施，建设可容纳10架运动飞机的停机库，建设一间约3000平方米的航空展厅，以及其它配套的建筑和设施，并购买5-10架运动飞机开展航空运动与经营。
2014年-2016年：投资6亿打造一个航空产业园。
我们建设约10万平方米的飞机生产厂房，引进2-3家（或更多）外国飞机制造厂家生产组装轻型飞机，并力争在该园区内建设一个一流的国内外轻型飞机的展销和维保中心。
为实现上述项目规划，我们需要一块约400-800亩左右的土地用于“吉航通用航空产业园”的建设。
七、经营内容吉航通航产业园的建成，本公司除了重点开展轻型飞机及周边配件的生产、组装与维护外，还将开展轻型飞机代理销售、飞机托管、驾驶培训考证、轻型飞机外载荷飞行、人工降雨、医疗救护、航空探矿、空中游览、公务飞行、航空摄影、空中广告、气象探测、科学实验、城市消防、空中巡查、航空护林、航空主题休闲旅游等业务。
通用航空产业发展问题及建议
通用航空产业的发展面临一些问题，以下是一些建议来解决这些问题：
1. 资金问题：通用航空产业的发展需要大量的资金投入，包括购买和维护飞机、建设和维护机场等。
建议政府加大对通用航空产业的资金支持，同时支持私人和企业投资者在该领域的投资。
2. 法规和政策：通用航空产业需要健全的法规和政策环境来支持其发展。
建议政府出台相关法规和政策，包括简化审批程序、降低税收负担、加强安全监管等，以吸引更多的投资和企业参与。
3. 人才培养：通用航空产业需要大量的专业人才支持其发展，包括飞行员、机务人员、管理人员等。
建议相关机构加大对通用航空人才培养的投入，包括建立专业培训机构、提供奖学金和补贴等，吸引更多的人才加入该领域。
4. 市场开拓：通用航空市场的开拓是产业发展的关键。
建议相关机构加强国内外市场的调研，了解市场需求和竞争态势，制定有效的市场拓展策略，并提供相应的支持政策和服务，帮助企业开拓新市场。
5. 技术创新：通用航空产业需要不断的技术创新来提升飞行安全性、操作效率和用户体验。
建议相关机构鼓励企业加大研发投入，加强与高校和研究机构的合作，推动新技术的研发和应
用，提升行业的竞争力。
总之，通用航空产业的发展需要政府、企业和相关机构的共同努力。
政府应加大资金投入和政策支持，企业应加大投资和创新力度，相关机构应提供专业的培训和市场支持，共同推动通用航空产业的长期稳定发展。
通航产业园建设项目建议书一、前言大家好我是XXX，今天我要跟你们聊聊一个很特别的话题——通航产业园建设。
就像我们每个人的生活都需要一个温馨的小窝一样，我们的国家也需要一个个强大的产业园来支撑经济的蓬勃发展。
通航产业园，就是这样一个为我们带来无限可能的地方。
二、通航产业园的重要性首先通航产业是一个充满活力和潜力的行业，它不仅仅涉及到飞机制造和运营，还包括了航空物流、航空维修、无人机应用等多个领域。
这些领域的发展，将为我们的经济注入新的动力，提升国家的国际竞争力。
其次通航产业园的建设，将带动周边地区的经济发展。
它会吸引大量的企业和人才聚集，形成产业链，推动当地的产业升级和转型。
而且这样的发展，也将为我们带来更多的就业机会，提高人民的生活水平。
最后通航产业园的建设，也是我们国家战略的一部分。
随着科技的不断进步，通航产业将在未来的交通、旅游、救援等领域发挥越来越重要的作用。
因此加快通航产业园的建设，将是实现国家战略的重要举措。
三、通航产业园的建设目标当然通航产业园的建设并不是一个简单的过程，它需要我们有明确的目标和计划。
首先我们的目标是打造一个世界一流的通航产业园，这意味着我们要引进国际先进的理念和技术，建设世界一流的设施，提供世界一流的服务，从而吸引全球的优秀企业和人才。
其次我们的目标是推动通航产业的快速发展，我们要通过政策引导和市场机制，促进产业集聚和成果转化，实现产业的快速发展和壮大。
最后我们的目标是实现可持续发展，我们要在发展的同时，注重环境保护和资源节约，确保我们的发展是绿色、低碳、可持续的。
四、通航产业园的建设策略为了实现上述目标，我们将采取以下策略：一是加强国际合作，我们将积极与国际知名航空企业、研究机构建立合作关系，引进先进的技术和管理经验，提升我们的核心竞争力。
二是优化产业结构，我们将重点发展具有市场前景的通航制造业，同时积极发展航空服务业，形成产业链协同发展的格局。
三是加强人才培养，我们将与高校、科研机构合作，培养一批具有创新精神和实践能力的通航产业人才。
通用机场项目建议书一、项目背景随着全球经济的快速发展，人们的出行需求日益增加。
通用机场作为一个重要的交通枢纽，承担着连接各地的重要职责。
然而，目前市场上通用机场的建设和运营存在一些问题，如机场设施老化、服务水平不高、安全隐患等，亟待改善和升级。
因此，我们提出了通用机场项目建议书，旨在改善通用机场的设施和服务水平，提升通用机场的竞争力，满足人们出行的需求。
二、项目概况本项目旨在建设一座现代化、高效率、安全可靠的通用机场，以满足未来十年内的出行需求。
项目将包括机场建设、设施升级、服务水平提升等内容，以确保通用机场能够成为地区乃至全球范围内的重要交通枢纽。
三、项目建设内容1. 机场建设：新建一座现代化的机场，包括起降跑道、航站楼、停机坪、货运区等设施，以适应大型客机的起降和停靠需求。
2. 设施升级：对现有机场设施进行全面升级，包括航站楼、候机楼、停车场、餐饮商业区等，提升乘客的使用体验。
3. 服务水平提升：引入先进的航空管理系统和服务设施，提升机场的安全性和服务水平，确保乘客和货物的安全和顺畅运输。
四、项目建设目标1. 提升通用机场的综合竞争力，成为地区乃至全球范围内的重要交通枢纽。
2. 提高通用机场的服务水平，提升乘客的出行体验，吸引更多航空公司和乘客使用该机场。
3. 加强通用机场的安全管理，确保航空运输的安全和可靠性。
五、项目建设方案1. 机场规划设计：通过国际化的机场规划设计团队，制定科学合理的机场规划方案，确保机场的功能齐全、布局合理。
2. 设施建设：引入国际先进的建设技术和设备，确保机场设施的质量和效率。
3. 服务水平提升：引入国际一流的航空管理系统和服务设施，提升机场的服务水平和管理水平。
六、项目建设投资本项目的建设投资预计为XX亿元，其中包括机场建设、设施升级、服务水平提升等方面的投资。
资金来源可以通过政府投资、社会资本投资、银行贷款等多种途径。
七、项目建设效益1. 经济效益：通用机场建设完成后，将有效促进地区经济的发展，提升地区的国际形象和竞争力。
通用航空产业园项目建议书尊敬的领导：我谨向贵公司提交关于通用航空产业园项目的建议书。
通用航空产业是一个快速发展的行业，具有巨大的潜力和市场前景。
建设通用航空产业园将有助于促进我国通用航空产业的发展，提升我国在国际通用航空市场中的竞争力。
一、项目背景与意义通用航空产业包括了私人飞行、商务航空、通勤航空、农业航空和空中观光等领域，它不仅是一种交通工具，更是一种高端生活方式和商业模式的体现。
通用航空产业园是为了聚集中小型航空企业和相关配套产业，形成集聚效应，提供配套设施和服务，促进产业链的完善和升级。
建设通用航空产业园有以下意义：1.推动经济发展：通用航空产业园将吸引大量的投资和产业链上下游企业的进驻，带动当地经济发展。
同时，通用航空产业还可以提供航空供应链管理、飞行训练、机场维护等就业机会，促进就业和人才培养。
2.提升城市形象：通用航空产业园可以成为城市的标志性建筑和高端产业集聚区，提升城市的知名度和影响力。
同时，建设通用航空产业园也是城市服务业的一种创新探索，可以为该区域的旅游业和会展业带来新的发展机遇。
3.加强与国际接轨：通用航空产业园可以为国内航空企业提供更好的发展平台和氛围，促进技术创新和产业升级。
同时，通过与国际知名通用航空企业的合作和交流，加强与国际接轨，提升我国通用航空产业在国际市场的竞争力。
二、项目建设思路和目标1.建设思路：通用航空产业园应具备先进的设施和配套服务，包括飞行训练中心、机场维护基地、航空物流园区、航空产业孵化中心等。
同时，要充分利用数字化和智能化技术，提高通用航空产业的效率和质量。
2.建设目标：建设具有国际影响力的通用航空产业园，吸引国内外优秀的航空企业和相关配套产业进驻。
同时，要加强技术创新和人才培养，提高通用航空产业的核心竞争力。
最终实现通用航空产业园成为国内领先、在国际上具有一定影响力的高端航空产业集聚区。
三、项目建设步骤与规划1.建设步骤：（1）前期准备：成立项目建设领导小组，明确项目建设的目标和重点，进行项目可行性研究。
通用直升机项目建议书及建设实施方案目录前言 (4)一、运营管理 (4)(一)、公司经营宗旨 (4)(二)、公司的目标、主要职责 (5)(三)、各部门职责及权限 (6)(四)、财务会计制度 (9)二、法人治理 (11)(一)、股东权利及义务 (11)(二)、董事 (12)(三)、高级管理人员 (13)(四)、监事 (16)三、通用直升机项目背景及必要性 (18)(一)、积极试点示范，稳妥推进XXX产业化进程 (18)(二)、做好政策保障，健全XXX管理体系 (19)(三)、推进国际合作，提升XXX竞争优势 (20)(四)、保障措施 (21)(五)、通用直升机项目实施的必要性 (22)四、SWOT分析 (23)(一)、优势分析(S) (23)(二)、劣势分析(W) (24)(三)、机会分析(O) (25)(四)、威胁分析(T) (26)五、通用直升机项目监理与质量保证 (28)(一)、监理体系构建 (28)(二)、质量保证体系实施 (30)(三)、监理与质量控制流程 (32)六、创新驱动 (36)(一)、企业技术研发分析 (36)(二)、通用直升机项目技术工艺分析 (38)(三)、质量管理 (40)(四)、创新发展总结 (41)七、通用直升机项目环境影响评估 (43)(一)、通用直升机项目环境影响评估 (43)(二)、环境保护措施与治理方案 (44)八、风险评估分析 (45)(一)、通用直升机项目风险分析 (45)(二)、公司竞争劣势 (47)九、人力资源管理与开发 (48)(一)、人力资源规划 (48)(二)、人力资源开发与培训 (49)十、通用直升机项目运行方案 (50)(一)、通用直升机项目运行管理体系建设 (50)(二)、运营效率提升策略 (52)(三)、风险管理与应对 (53)(四)、绩效评估与监测 (54)(五)、利益相关方沟通与合作 (55)(六)、信息化建设与数字化转型 (56)(七)、持续改进与创新发展 (57)(八)、运营经验总结与展望 (58)十一、通用直升机项目沟通与合作机制 (59)(一)、沟通体系构建 (59)(二)、合作伙伴选择与合作方式 (62)(三)、利益相关方管理 (64)(四)、团队协作与合作文化 (66)(五)、跨部门协同与协作平台 (68)(六)、沟通与合作中的问题解决 (69)(七)、共享资源与互惠机制 (71)(八)、沟通与合作绩效评估 (72)十二、成果转化与推广应用 (74)(一)、成果转化策略制定 (74)(二)、成果推广应用方案 (75)十三、知识产权管理与保护 (76)(一)、知识产权管理体系建设 (76)(二)、知识产权保护措施 (77)十四、通用直升机项目质量与标准 (78)(一)、质量保障体系 (78)(二)、标准化作业流程 (79)(三)、质量监控与评估 (80)(四)、质量改进计划 (82)前言有效的项目运营是实现项目目标与提升组织价值的基石。
通用机场项目建议书尊敬的各位领导：我代表项目团队荣幸地向您呈上关于通用机场建设的项目建议书。
本建议书将介绍通用机场项目的目标、建设计划、预期效益以及实施方案，旨在为决策者提供必要的信息，以支持您对该项目的决策。
一、项目背景随着经济的不断发展和航空技术的进步，通用机场的需求不断增长。
通用机场是指主要服务于通用航空（民航以外的航空活动）的机场，包括私人飞机、商务喷气机和救援直升机等。
由于目前现有机场主要服务于商业航空，通用航空的需求无法得到充分满足。
因此，建设一个专门服务通用航空的机场非常必要。
二、项目目标本项目的主要目标是建设一个专门服务通用航空的现代化机场，为通用航空用户提供快捷、安全、便利的服务。
具体目标包括：1.提供高品质的跑道和停机坪，满足各类通用航空飞机的起降和停靠需求；2.建设现代化的航站楼，配备先进设施，为乘客和机组人员提供舒适的候机环境；3.建设综合保障设施，包括加油站、维修修理厂等，满足通用航空运营的各项需求；4.建设专门的航空训练基地，支持通用航空人才培养和技术研发。
三、项目建设计划根据初步评估，本项目分为三个阶段进行。
第一阶段为前期准备阶段，包括项目论证、可行性研究和土地征拆工作。
第二阶段为建设阶段，主要包括场地平整、跑道和停机坪建设、航站楼建设等。
第三阶段为竣工阶段，主要包括设备安装、试运行和正式投入使用。
四、预期效益本项目的实施将带来许多经济和社会效益。
具体效益包括：1.促进区域经济发展：通用机场的建设将吸引更多的通用航空运营商和相关产业进驻，促进区域经济发展和就业增长；2.提升通用航空服务水平：通用机场的建设将提供更好的航空基础设施和服务，提升通用航空的运营效率和安全水平；3.提供优质的飞行培训基地：通用机场建设将为通用航空人才培养和飞行培训提供良好的平台，推动通用航空事业健康发展；4.改善地区交通状况：通用机场的建设将完善地区的空中交通网络，提升地区整体交通状况。
五、实施方案在项目实施过程中，我们将充分考虑环境保护、安全运营和成本控制等方面的因素。
内部*绝密项目咨询关于成立四川桐鹰通用航空工业有限公司的项目建议书四川在线航空投资管理有限公司二0一一年四月·成都·目录摘要一、项目背景1.四川省人民对外友好协会2.四川省贸促会3.日本JAA财团4.学校法人日本航空学园5.四川在线航空投资管理有限公司二、项目内容1.公司框架1）股东构成2）经营范围3）股权结构2.投资方式1）出资方投入2）日方投入3）在线方投入3.股权结构三、项目建设环境1.低空开放1）低空开放与通用航空概念2）低空开放的意义3）国外低空管理与通用航空产业现状4）国内低空管理与通用航空产业现状5）国家低空开放规划部署2.政策法规环境1）法规变化2）政策变化3.操作管理环境1)空域分类管理2)部门协作4.服务保障环境1) 基地网络2) 航油保障3) 安全监管5.经济环境1)国家重点级《成渝经济开发区》2)成都区域经济规划布局6.技术环境7.竞争环境四、项目市场前景1.应用服务市场1)社会公益服务类2)经济建设服务类3)航空消费类2.支持服务市场1)设备制造2)基地建设3)传播媒体4)教育培训5)维护维修6)产品销售7)代理服务8)金融与保险服务五、项目资源优势1.设备与技术2.综合管理3.教育培训4.国际合作渠道5.政府推动力六、项目实施1.策划项目2.合作交流3.航模运动4.培训教育5.产品营销6.机场建设7.飞行营运8.站点服务9.连锁经营10.信息网络七、赢利模式1.赢利源1)企业2)个人消费者2.赢利点1)基本利润区与高利润区2)基础产品与后续产品3.赢利杠杆1)专业化、区域领先与品牌2)赢利模式创新3)虚拟商业模式4.赢利屏障1)渠道控制2)营运安全管理3)服务文化建设八、管理模式1.组织架构2.人员配置九、投资估算1.基本费用2.经营资金3.投入步骤1)筹备阶段2)启动阶段3)实施阶段4)扩展阶段十、效益分析1.经济效益1）收入分析2）投资净现值(NPV)3）内部收益率(IRR)4）投资回收期(PP)5）获利指数(PI)6）投资回报率(ROI)2.社会效益十一、风险与避险1.政策法规2.配套设施与服务3.航空消费文化与知识十二、发展远景1.企业合作领域2.设备制造领域3.电子技术领域4.信息技术领域5.新材料领域6.其他项目领域结论附录中华人民共和国民用航空法民航总局《关于通用航空管理的暂行规定》民航总局《通用航空企业审批管理规定》民航总局《通用航空经营许可管理规定》民航总局《非经营性通用航空登记管理规定》民航总局《通用航空飞行管制条例》民航总局《关于经营空中游览业务的暂行规定》民航总局《外商投资民用航空业规定》关于成立四川桐鹰通用航空工业有限责任公司的项目建议书摘要2015年全面开放低空空域，是国家经济发展的重大战略措施。
随之而来的是通用航空产业从制造、销售、培训、营运和维修，及其相关产业链的巨大市场。
由政府有关部门推动，日本JAA财团与日本航空学园愿意与中方希望进入通用航空业的企业合作，以其在设备、技术、教育培训、综合管理及国际渠道方面的优势，结合中方的政策、资金、土地和人脉，尤其是成都地区航空工业和电子工业的深厚基础等有利条件，抢先开拓区域通用航空市场。
合作的近期目标是：以教育培训为基础培育市场，以信息服务为纽带整合资源，逐步建成在区域通用航空产业领域占有重要地位，经济和社会效益突出的龙头企业。
一、项目背景为抓住中国低空开放的重大机遇，参与未来几年必将迅速增长的国内通用航空市场，由四川省人民对外友好协会牵线搭桥，四川省贸促会积极推动，日本JAA财团及学校法人日本航空学园基于对中国通用航空产业发展态势的研究以及对未来中国西部中心——成渝地区区域经济发展前景的分析，有意与中方合作，共同投资在四川组建通用航空经营机构。
通过这一营运平台，积极引进日方及其与之长期合作的欧美、澳大利亚等的设备、技术和综合管理经验，整合资金与人脉资源，捷足先登优势项目，开拓区域通用航空市场，努力创造良好的经济和社会效益，实现共赢。
1.四川省人民对外友好协会四川省人民对外友好协会是四川省负责开展与世界各国民间友好交流与合作的组织，是与四川省政府港澳台办（负责港澳台事务）和外事办（负责政府间交往）同级的外事机构，在各市、州及重要县级城市都设有地方机构。
2.四川省贸促会中国国际贸易促进委员会四川省委员会（简称四川省贸促会），是四川省发展同世界各国多种形式的经贸交往，促进贸易和投资，推动对外经济技术交流与合作的重要机构。
3.日本JAA财团日本JAA财团是日本国家内阁府（相当于我国国务院办公厅）特别认定的公益性财团，财团以理事会的构架、会员的机制运营，理事长为法人代表。
现任理事长-----梅泽重雄先生长期对华友好，不论在小泉前首相时代还是2010年发生钓鱼岛事件期间，他都能和日本民间（政府）致力于对华友好的人们一道，千方百计地维护中日友好关系。
因此，该财团政治上对华友好。
由于日本国内政治（派系）复杂以及中日政治关系等原因，财团在国内和对华交往都比较低调，力求务实干事。
财团是日本民间对外交往的一个综合平台，业务涉及经济、贸易、工业、农业、科技、教育、文化、体育等各方面。
财团内部有一个庞大的“顾问委员会”，其中有前首相森喜朗等一批国家领导人，也有参众两院不少资深议员以及很多大中小企业、民间团体首脑加入其中。
财团以前和欧美国家交往更多一些，三年前世界经融危机发生后，工作重心开始向中国转移，特别关注中国西部经济大开发的进展情况。
多年来，财团与四川省贸促会以及对外友协交流频繁，理事长梅泽重雄先生也是四川省贸促会的国际经济顾问。
从第一届《中国西部国际博览会》至今，每年都要率领或者介绍大批日本企业来川出席和交流。
今后，该财团与四川拓展交往的空间仍然很大。
4.学校法人日本航空学园学校法人日本航空学园创立于1932年，是目前日本办学历史最长、师资力量最强、教学设备设施最先进、综合实力最雄厚、学科专业齐全的私立综合性航空航天应用技术教育机构。
也是日本国家国土交通省（类似我国交通运输部，铁道部，住房和城乡建设部）指定的为国家培养航空航天人才的技术院校。
法人代表（理事长）为梅泽重雄先生。
学园所属各院校的毕业生，数十年保持着极高的就业率，深受日本社会各界的赞誉。
该学园八十年代开始接收中国留学生，其所属日本航空高等学校是日本第一个接收中国留学生的高中学校。
目前，有数十名中国留学生在其各院校留学。
该学园每年要在校园机场与日本中央电视台，省市电视台联合主办有上万客人参加的“航空节”，具体内容（节目）均实况转播。
学园所属院校拥有从飞行机场到大型客机、各类训练用固定翼飞机、直升机和无人机，各种研修用飞机发动机，研修用精密仪器、研修用通讯和维修设备等。
在基础教学设施、教学软件、综合管理与营运方面居于日本一流水平。
学园和欧美航空（教育）界关系密切，与中国航空航天大学、中国民航飞行学院、四川大学、西南交通大学等建立有友好校际关系。
十几年以来，每年的十月一日到来时，学园所属各院校都要举行“中华人民共和国升旗仪式”的活动，以此教育中国留学生勤奋努力，学成后回国报效祖国；以此教育日本的师生员工，要永远坚持中日友好。
5.四川在线航空投资管理有限公司四川在线航空投资管理有限公司是由具有在政府部门、金融机构和航空公司以及国外工作背景的人士组建的，以航空信息咨询服务为主业的法人机构。
公司是日本JAA财团和日本航空学园的战略合作伙伴，在财团和学园内部有着深厚的人脉关系。
二、项目内容1.公司框架1)股东构成由日本JAA财团及学校法人日本航空学园（以下简称日方）与中国投资人（以下简称出资方）和四川在线航空投资管理有限公司（以下简称在线方）共同组建四川桐鹰（暂定）通用航空工业有限责任公司（以下简称公司）。
2)经营范围航空模型与通用航空器及其有关设备仪器、器材用品的生产销售与维护维修；通用航空基地和航空服务站设施的设计施工与营运；航空客货运以及救援、播撒、测量、拍摄、吊装、广告等作业；航空油料供应；航空教育培训与航空刊物、网站经营；航空会展、广告、旅游与竞赛活动组织；航空安全监理审计与信息咨询服务；航空融资租赁与保险代理服务；计算机软件开发与销售。
3)注册规模公司注册资金：2亿元人民币，注册地：四川成都。
2.投资方式1)出资方投入人民币5000万元，土地资产10000万元，包括：A)公司所需场地及地面建筑、设备设施等；B)公司日常运营的资金；2)日方投入价值5000万人民币的设备与技术，包括：A)航空模型、热气球、滑翔伞、动力伞、双人动力伞、动力三角翼、无动力三角翼、水上风筝、水上帆板、遥控直升飞机、轻型固定翼飞机等飞行器及其配件和附件；B)飞行相关技术指导、人员培训及模拟训练硬件和软件等；C)飞行器及设备器材的管理、维护技术，机场规划与营运及安全管理技术等；D)与美国、法国、澳大利亚等国相关公司长期合作的各种资源。
3)在线方投入A)出资方与日方的衔接；B)与政府有关部门的沟通协调服务；C)国际交流与培训服务；D)国外飞行器及设备器材代理与咨询服务。
3.股权结构出资方占公司股权40 %，日方占公司股权25%，在线方占公司股权35%。
三方按其各自股权所有比例共享利润，共担风险。
三、项目建设环境1.低空开放1)低空开放与通用航空概念低空空域通常是指不影响运输航空航线的空域，美国法令规定3000米以下为低空，该标准被世界多国所认同。
目前，许多国家将低空交通与地面交通同等看待。
以美国为例，空域按照50米间隔分层，3000米以下完全开放。
我国在当前低空开放试点中，根据不同空中管制区域，开放高度在600—1500 米之间，未来将根据国情逐步开放3000 米，甚至5000米左右的空域。
低空开放即在规定的低空空域允许轻型固定翼飞机和直升机、动力翼、热气球、无人机等一些小型飞行器（通用航空飞行器）比较自由地飞行。
目前我国通用航空飞行器上天必须同时满足3个条件：一是获得民航局核发的飞行器适航许可证；二是飞行员具有相关部门核发的飞行驾照；最关键的第三点，是要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，得到批准后才能实施飞行活动。
而很多空中区域是不允许飞行的，因此申请手续繁杂，获批难度往往很大，等待时间也长。
另外，飞行器从机场起飞前往作业空域，往往需要协调沿途多个飞行管制部门同意才可放行。
低空开放后，通用航空飞行器的飞行活动一般只需向有关方面报备，而不需要审批。
低空开放直接受益的将是通用航空产业。
通用航空指的是除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的所有航空活动，包括工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业、救护救灾、航拍航测、私人飞行和文化体育等飞行，涉及轻型固定翼飞机和直升机、动力翼、动力伞、热气球和无人机等飞行器。
