走马岗隧道测量工作报告

实习报告实习单位：XX隧道工程有限公司实习时间：2021年7月1日至2021年8月31日实习内容：在实习期间，我主要参与了隧道测量工作，学习了隧道测量的基础知识和测量仪器的使用方法。

在导师的带领下，我参与了隧道工程的测量工作，了解了隧道测量的工作流程和测量方法。

在实习期间，我学习了隧道测量的基础知识，包括隧道工程的基本概念、隧道测量的目的和意义、隧道测量的方法和步骤等。

通过学习，我了解了隧道测量的重要性和必要性，掌握了隧道测量的基本原理和方法。

我还学习了测量仪器的使用方法，包括水准仪、经纬仪、全站仪等测量仪器的工作原理和使用方法。

在导师的指导下，我学会了如何正确使用测量仪器，如何进行测量数据的采集和处理，如何计算测量结果等。

通过实际操作，我掌握了测量仪器的使用技巧，提高了自己的测量技能。

在实习期间，我还参与了隧道工程的测量工作。

在导师的带领下，我学会了如何进行隧道测量的工作 planning 和 organization，如何设置测量点和测量线路，如何进行测量数据的采集和处理，如何计算测量结果等。

通过实际操作，我了解了隧道测量的工作流程和测量方法，提高了自己的实际操作能力。

实习心得：通过这次实习，我对隧道测量有了更深入的了解，掌握了隧道测量的基本原理和方法，提高了自己的测量技能。

同时，我也学会了如何进行隧道测量的工作planning 和 organization，了解了隧道测量的工作流程和测量方法，为自己的职业发展打下了坚实的基础。

在实习期间，我也深刻体会到了团队合作的重要性。

在隧道测量工作中，每个人都需要发挥自己的专业技能，同时也要与其他团队成员密切合作，共同完成测量任务。

通过与团队成员的合作，我学会了如何与他人沟通和协作，提高了自己的团队合作能力。

此外，我还认识到在隧道测量工作中，安全意识的重要性。

在测量工作中，我们需要严格遵守安全规定，确保自己和他人的安全。

通过实习，我了解了隧道测量工作中的安全注意事项，提高了自己的安全意识。

超长隧道测量总结汇报超长隧道测量总结汇报随着城市建设的迅猛发展，大型工程也越来越多。

其中，隧道工程是城市建设中不可或缺的一部分。

作为隧道建设的重要环节，测量工作的准确性和精度直接影响着整个工程的质量和安全。

本次总结汇报旨在回顾和总结我所参与的超长隧道测量工作，并分析所遇到的问题以及解决方案，为今后类似工作提供参考和经验。

第一部分：工作概述本次测量任务是针对一条全长超过10公里的隧道进行的。

隧道所经过的地形复杂，地质条件多变，给测量工作带来了很大的挑战。

任务主要包括隧道的纵断面、平面布置和连续钻孔测斜，以及地上建筑物与地下隧道的相对位置关系测量等方面。

第二部分：问题与挑战1. 地质条件复杂：隧道所经过的地质条件复杂多变，包括软土、岩石、地下水等。

这给测量工作带来了困难，因为不同地质条件下所采用的测量方法和工具也不同。

我们通过与地质工程师的密切配合，选择了适合不同地质条件的测量方案，提高了测量的准确性和可靠性。

2. 测量精度要求高：隧道的设计要求测量精度较高，要求能够满足隧道的纵断面、平面布置等精细化要求。

我们采用了先进的测量设备和技术，如全站仪和GPS定位系统等，以提高测量的精度和效率。

第三部分：解决方案与实施1. 测量方案的制定：根据地质条件和测量要求，我们与地质工程师共同制定了测量方案，包括测量方法、测点布设和测量精度要求等。

方案制定过程中充分考虑了工作的难度和可行性，确保方案实施的顺利进行。

2. 测量设备和技术的选择：我们选择了先进的测量设备，包括全站仪、GPS定位系统和测斜仪等，以提高测量的准确性和效率。

同时，我们对测量人员进行了培训，提高了他们的技术水平和操作能力。

第四部分：工作成果与总结通过我们的不懈努力和科学合理的测量工作，我们成功完成了隧道的纵断面测量、平面布置测量和连续钻孔测斜等任务。

我们的工作成果得到了相关部门和专家的认可和赞赏。

通过本次测量工作，我们积累了丰富的经验和技术，提高了我们的工作能力和水平。

隧道监测总结报告800字(10篇) 关于隧道监测总结报告，精选6篇范文，字数为800字。

为了认真开展隧道监测工作，切实提高我县隧道监测的质量、效益，我局严格履行监测报告审核和报送手续，加强对隧道的监测工作监督管理。

截至目前，隧道共有隧道3条，隧道监测2条，采样150份，监测报告43份；采样133份；监测报告6份，监测报告15份。

现将工作情况汇报如下:。

隧道监测总结报告(范文)：1为了认真开展隧道监测工作，切实提高我县隧道监测的质量、效益，我局严格履行监测报告审核和报送手续，加强对隧道的监测工作监督管理。

截至目前，隧道共有隧道3条，隧道监测2条，采样150份，监测报告43份；采样133份；监测报告6份，监测报告15份。

现将工作情况汇报如下:一、工作措施及成效一)加大监测报告监测的投入，提高监测报告的可信度和有效性。

xx年监测报告采取了采样、报告、报送、监测报告的三个步骤进行。

1、建立了监测监测的报送、监测报送、监测报告监测的组织管理体系。

2、建立了监测监测的报送、监测报告监测的报送、监测报告的报送、监测报告的监测和报告的监测，使监测监测的报送、监测和监测管理的有效结合在一起。

3、建立了监测报告、监测报告的投入、报告和监测报告的考核管理体系。

二)加强了对隧道监测报告报告工作的领导。

一是局长任组长，主管副局长任副组长，相关科室、监测站和监测室等部门主要负责人为成员；二是成立了对隧道监测监测工作的监测工作领导小组，明确监测工作的领导责任，确定监测工作的专人。

三是局监测办公室设在隧道监测报告中心，负责全县隧道的监测报告的收集、审核及报送工作。

三)严格执行监测报告的质量标准，加强监测报告的审核和报送质量控制工作。

4、对隧道的监测报告，实行三项制度，即：监测报告和监测数字化工程的监测报告，实行三项监测制度。

5、实行三项制度和三项监测制度的监测报告监测和报送工作责任制，明确监测报告的质量、责任和监测管理。

四是建立了监测报告的审核及报送工作责任制，加强监测报告的质量控制工作。

隧道测量总结隧道测量总结总结是指对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况进行分析研究，做出带有规律性结论的书面材料，写总结有利于我们学习和工作能力的提高，不如静下心来好好写写总结吧。

总结一般是怎么写的呢？以下是小编收集整理的隧道测量总结，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

从工程开始的围挡，地面基础设施的施工，盾构的出洞进洞，直至工程的竣工验收都有着测量工作人员的汗水结晶，更是智慧与科学的体现。

隧道测量的误差主要由地面控制、联系测量、地下控制及盾构仪的精度四方面构成。

为了减少误差确保贯通，我们做了大量的工作。

现对前期测量工作进行回顾总结，以更好地做好下一步工作。

一、控制测量测量在隧道施工过程中是重中之重。

对于长隧道或曲线隧道，确保盾构推进能沿着设计轴线推进及全线贯通，主要取决于控制测量、联系测量和地下控制测量。

1．地面控制测量地面控制测量误差对地下横向贯通误差的影响较为复杂，主要控制其测量终点横向点位误差即终点的横向位移。

这是盾构机能否顺利进洞的关键因素之一。

终点的横向点误差是由测角误差和边长误差的共同影响所产生。

开工前由业主提供地面控制网。

我们严格按照要求对控制点进行复测，保证其点位成果的正确。

平面控制我们选用了Leica的TC402进行观测，此仪器为二秒级，其相对精度均符合规范。

高程控制我们也按规范进行联测，选用DINI12的精密电子水准仪，使精度达到0.3毫米。

2．联系测量在隧道施工中为了保证隧道正确贯通，就必须将地面控制网中的坐标、方向及高程，经由竖井传递到地下。

这个传递工作称为竖井联系测量，是联系测量中常用地一种。

坐标与方向地传递又称为定向测量，通过定向测量，使地下平面控制网与地面上有统一地坐标系统。

而高程传递则使地下高程系统获得与地面统一地起算数据。

提高测量精度及分析测量误差通常我们可采用附和或闭合路线来完成这项工作。

定向工作可分为几何和物理方法。

但隧道测量是工程测量中很特殊的一个部分，前期由于受条件的限制无法按常规的方法。

隧道的实习报告4篇隧道的实习报告4篇在当下这个社会中，报告的适用范围越来越广泛，报告具有成文事后性的特点。

那么，报告到底怎么写才合适呢？下面是小编为大家收集的隧道的实习报告4篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

隧道的实习报告篇1作为新生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。

为期两天的隧道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的隧道工程这个专业。

下面就是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。

xxx年x月xx日上午8点整，在综和楼前，施成华老师给我们做了实习动员，着重给我们强调了一下几点：1安全第一，要处处注意安全;2严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤;3一切行动听指挥，不要擅自独立行动;4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识，为将来的专业课程的学习打下良好基础。

之后，老师给我们上了一堂课，介绍了一下隧道与地下工程。

隧道与地下工程概论的主要内容：一、隧道工程的基本概念2、狭义定义：是一种修建在地下的工程建筑物，修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。

二、隧道工程的沿革与发展(一)发展目标：20世纪：高层建筑;21世纪：地下空间美国“未来学家”杂志社预测21世纪将有1/3的人口生活于地下。

在我国，地下空间的开发利用始于60年代，主要是地铁与人防工程，65年修建北京地铁;70年代修建了大量的人防工程，经改造利用，成了地下商业街、地下工厂、仓库和招待所，较好地发挥了经济效益。

(二)历史发展1.国际上(2)现代：现代隧道开挖技术的产生是在火药的发明和19世纪的产业革命后出现的，尤其是铁路的出现对交通隧道起到了很大的推动作用。

(3)目前世界上最长的交通隧道：山岭铁路隧道:日本的大清水隧;交通隧道:日本的青函隧道，英法海峡隧道;公路隧道:瑞士的圣哥达隧道。

工程测量的实习工作报告5篇工程测量的实习工作报告5篇当我们想要写好一篇报告的时候，需要注意些什么呢逻辑顺序，字体字数等。

下面小编给大家带来关于工程测量的实习报告5篇，希望会对大家的工作与学习有所帮助。

工程测量的实习工作报告【篇1】这是我的第一次实习，它将全面检验我各方面的能力：学习、心理、身体、思想等等。

就像一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。

关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会中。

下面是我的实习报告：一、实习内容一开始到这工地了解施工图纸，自己慢慢一边走一边看，还是看不出什么问题出来，只看见框架柱和基础面、木工棚、钢筋棚等….隔几天，x师傅叫我小x跟他一起去放线，放线是建筑的基础，对于我们初学者是必要的。

在此期间，我对水准仪﹑经纬仪有了更好的了解，更熟悉的操作了测量仪器，更让我在工地上实践了仪器的观测，使我适应了在不同条件下操作仪器。

这个工地我主要负责放线和打标高，有时候还帮别人在搞土方测量，测标高，是一种让我们在更恶劣的条件下适应实地操作的技能，要适应最恶劣的环境才能更好的锻炼自己，让我们学到更多更坚实。

在土方工地是最累人的事，每天带着水准仪跑上跑下的，还要完成测量任务，这是一个对于我刚实习的大学生是一种挑战，也是一个体现我适应能力的考验。

伴随测量工作的同时，我们也要做一些其他事情，充实我们的实习生活。

挖土、挖石子、搬砖……是锻炼我的意志。

虽然我对于这些锻炼效果不佳，但在此同时也磨练了我，让我知道工作的辛苦的，我要慢慢适应工地生活。

二个月的时间过去了，二个月的生活总算是充实的，该做的也做过了，该经历的也在慢慢经历，相信今后还有更精彩的生活，我会更努力去奋斗。

二、实习收获和心得本此实习最大的收获就是学会了适应环境。

通过这次实习我适应了这种工地生活。

虽说以后不一定去工地工作，但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。

另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。

隧道贯通测量报告模板一、概述本文档主要为隧道贯通测量报告的模板，主要内容包括对测量方法和过程的介绍，数据分析和处理，以及结果的呈现。

二、测量方法和过程介绍1. 测量设备测量设备包括激光仪、全站仪、测距仪等。

2. 测量步骤1.根据现场情况确定测量起点和终点，并设置水平控制点和垂直控制点。

2.检查和校正测量设备，确保精度和稳定性。

3.进行隧道截面和纵断面等重点参数的测量，并记录数据。

4.根据测量数据进行处理和分析。

三、数据分析和处理1. 误差分析在测量过程中，由于各种原因，会产生误差。

因此，在数据处理前需要先进行误差分析，确定误差范围，并采取相应的校正措施，以提高数据的精度和可靠性。

2. 数据处理和分析1.根据测量数据计算隧道的截面面积、纵向和横向坐标等参数。

2.对数据进行统计和分析，包括平均值、标准差、变异系数等。

3.利用分析结果，对隧道进行评价和预测，比如计算断面积、安全状况评估、排水能力等。

四、结果呈现1. 数据表格通过数据表格的形式，将测量数据呈现出来，以便使用者查看和分析。

表格包括采样点的坐标、隧道的断面面积、长度等信息。

2. 图表展示为了更直观地呈现数据，可以采用图表的形式，比如用直方图展示隧道断面面积的分布情况，用线性图展示隧道纵向坐标的变化趋势等。

五、结论与建议通过对测量数据的分析处理和结果的呈现，可以得出隧道贯通的相关结论和建议，比如隧道的稳定状况、是否需要进行补强、排水能力等。

对于隧道贯通后的使用和维护，也可以提供参考和建议。

六、总结本文档介绍了隧道贯通测量报告的主要内容和形式，依次包括测量方法和过程介绍、数据分析和处理、结果的呈现、结论与建议以及总结。

在实际应用中，针对具体情况可以进行适当的修改和改进。

隧道施工监控量测报告第1章工程概况1.1 施工概况截至本月中旬，施工进度如下：左线隧道进洞 580m，上台阶施工桩号：ZK68+403，下台阶施工桩号：ZK68+352，二次衬砌施工桩号：ZK68+251。

右线隧道进洞570m，上台阶施工桩号：YK68+373，下台阶施工桩号：YK68+373，二次衬砌施工桩号：YK68+285。

具体情况如表1-1-1所示。

表1-1-1隧道监控量测第2章具体监测情况2.1地质支护观察在隧道工程中，由于岩体的复杂性，使得前期勘察所获得的地质资料和隧道开挖后实际暴露出的情况可能会有较大的出入，所以施工过程中对前方的开挖面附近围岩的岩石性质、开挖支护状况进行目测显得尤为重要。

实践证明，开挖掌子面的工程地质及水文地质观察和描述，对判断围岩稳定性和预测掌子面的地质条件十分重要，而掌子面附近初期支付状态的观测和裂缝的描述，对于直接判断围岩的稳定性和支护参数的优化也是不可缺少的。

2.1.1 左线隧道通过对隧道开挖揭露的地质情况及初期支护观察，了解隧道实际揭露的围岩情况，及初期支护工作状态。

右线隧道具体情况如表2-1-1所示。

表2-1-1 左线隧道地质支护状况2.2地表下沉地表下沉观察断面布置在隧道洞口段，为掌握隧道施工对地表的影响程度和范围而开展的位移量测。

目的是通过量测，判断隧道开挖对洞口边仰坡、浅埋地面是否产生显著影响，分析该影响的范围、程度及其与隧道施工的时空关系，进而判断隧道施工的安全性和隧道施工对地面边仰坡的稳定性、地表建筑物的影响。

地表下沉测点布设示意图如图2.2.1所示。

图2.2.1地表下沉测点布设示意图2.2.1 左线隧道左线隧道出口端布设1个地表下沉监测断面，监测结果见表2-2-1，成果图如附图4.1.1所示。

表2-2-1 左线隧道地表下沉监测成果2.2.2 右线隧道右线隧道出口端布设1个地表下沉监测断面，监测结果见表4-2-2，成果图如附图4.1.2所示。

隧道监控测量分析报告
一、周边收敛量测
通过数据分析绘制出上图。

从图中可知，在施工过程中，周边位移变形较小，施工结束时最大周边位移小于5.0mm。

测量结果表明，从7月4日开始，隧道周边位移变形突然增大，而后变形增长率趋于平缓，围岩处于稳定状态。

以上总结证明，支护参数是合理的，合理的支护严格控制了围岩的变形，在稳定围岩、制止塌方等方面的作用是十分明显的。

二、拱顶下沉
通过数据分析绘制出上图。

从下沉差的数据及图中可知道，7月3日~9日的下沉量比较平稳，7月10日下沉量突变达到最大值0.6mm，之后回归正常值。

分析总下沉量可发现，总体来说变化量增长率趋于稳定。

拱顶总下沉量为2.5mm，在规范允许范围内。

综上所述，此隧道施工方法对隧道围岩影响较小，隧道结构稳定。

隧道监控量测对整个隧道施工非常重要，只有根据现场实际情况，采取切实可行的施工技术，运用合理的监测手段，科学分析数据，是能够克服施工难度，安全，稳定，顺利的完成隧道施工。

隧道的实习报告在经济飞速发展的今天，报告有着举足轻重的地位，报告根据用途的不同也有着不同的类型。

那么报告应该怎么写才合适呢？以下是小编帮大家整理的隧道的实习报告，希望对大家有所帮助。

隧道的实习报告篇1实习目的：初步了解隧道的结构与特点，了解相关的基本知识。

增强理论与实践相结合的能力。

实习方法：在技术主管的讲解下，将理论与实践相结合，将学生提问与指导主管的答疑相结合，初步了解隧道的结构和注意的细节。

实习地点：沪昆客专云南段壁板坡隧道实习时间：xx年x月x日-xx年x月x日实习过程：首先看一些影音资料，以对隧道有个初步的认识。

在工业高度发展的今天，运输也的发展已经成为社会发展的必然产物。

而在发展过程中，会有很多的因素制约运输业的发展。

运输的速度不能提高，运输的线路不理想，都会成为阻碍因素。

而就铁路而言，铁路运输是运输业中的排头兵。

制约铁路发展的因素有很多，比如列车的速度，线路的曲折等。

线路的曲折包括隧道和江河等。

在修建铁路过程中，经常遇到这样的难题：途中遇到高山或河流。

在遇到高山时，当山脉较小的时候可以铲平山，当遇见高山事会有两种选择：环山修建铁路或者修建隧道，但从各种方面考虑，修建隧道是个明智的选择。

隧道是从山间开发出的狭长通道。

修建隧道并没有想象的那样的简单，它需要充分的考察山的结构以及山的地址等。

在修建隧道时需要充分考虑洞的结构，洞得支护结构以及方排水结构等，只有这样建设出来的隧道，才是一个安全而美观的隧道。

在铁路的建设过程中，隧道往往会成为铁道的控制工程，即隧道往往会控制一条铁路的完成日期。

在铁路的其他部分未动工之前，隧道就要提前考虑并且动工了。

可以看出，隧道工程是铁路建设的重点工程之一，在铁路建设中占有重要的地位。

隧道按照长度的不同氛围好几类。

九铁路隧道而讲，萨语或这等于10公里的叫做特长隧道，皆与3公里和10公里之间的叫长隧道，0.5到3公里的叫作中长隧道，低于0.5公里的叫作短隧道。

在我国的隧道当中，大瑶岭隧道引进了国外的先进技术而建造，全长14.29公里，在我国湖南省境内，是我国特长隧道之一。