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汽车运用工程学Engineering of Automobile Application课程代码：901120749学时数：48 学分数：3一、教学目的本课程是交通运输专业必修课程之一，它是在综合应用现代汽车技术和管理学方法基础上，讲授如何充分发挥汽车的动力性与经济性，以“优质，高效，低耗，安全”地运行，使其获得最佳的经济效益和社会效益。
通过对本课程的学习，使学生掌握汽车运用与管理的基本理论与方法，具备汽车经营管理等技能知识。
二、教学内容、教学目标及学时分配第一章绪论（2 学时）通过本章学习，了解汽车作为重要交通工具在交通运输和人民生活中的地位与作用。
掌握国内外汽车技术和汽车运用工程的发展进程及水平。
重点掌握汽车运用与管理工作的内容及影响汽车运用和管理因素。
1.汽车在交通运输中的应用：汽车在交通运输中的应用现状；汽车在交通运输中的应用前景。
2.汽车运用的条件：动力条件；道路条件。
3.汽车运用工程展望：前景展望；发展趋势。
4.课程的任务与要求：课程任务；课程要求。
第二章汽车的动力性（6 学时）通过本章学习，了解评价汽车动力性能指标。
掌握汽车动力平衡方程式、平衡图及影响汽车动力性能的主要因素与指标。
重点掌握汽车动力性的合理运用。
1.汽车动力性能的评价指标：加速性能；平路上最高行驶速度；最大爬坡角度。
2.汽车的驱动力和行驶阻力：汽车驱动力；行驶阻力。
3.汽车行驶驱动的附着条件：汽车行驶的附着条件；附着力与地面法向反作用力；附着率。
4.影响汽车动力性因素及动力性分析：影响汽车动力性因素；动力性分析。
5.汽车动力的合理运用：发动机动力性；汽车动力合理运用。
6.汽车的动力性试验：测试仪器设备；动力性试验方法。
第三章汽车的燃油经济性（6 学时）通过本章学习，了解汽车燃油的经济特性。
掌握汽车燃油经济性评价指标。
重点掌握影响汽车燃油经济特性的因素及节油技术。
1.汽车燃油经济性的评价指标：等速百公里燃油消耗量；每千克燃油行驶里程。
教学大纲汽车运用工程原为交通运输(汽车运用工程)的专业主干课程，其特点是将汽车理论与汽车运用两部分有机地结合起来，形成相对完整的学科内容体系。
其中汽车运用工程I是交通运输类专业(交通运输、交通工程、汽车运用工程、交通土建)的专业基础课，而汽车运用工程II则是汽车运用工程(专业方向)的专业主干课程。
因此，教学大纲分成I和II两部分。
另外，汽车市场营销、在用汽车评估、机动车保险也是汽车运用工程学科的重要组成部分。
限于教学课时的限制，不能在课堂讲授。
这三章作为课后阅读材料，供读者自学或参考。
汽车运用工程 I（汽车理论）一、课程的性质、目的及任务汽车运用工程课程是交通运输管理工程专业的专业基础课程，它不仅为专业课程打下理论基础，也为今后实践中合理选用汽车、改装各种专用车、合理使用、管理汽车以及正确地进行汽车试验等创造条件。
二、教学基本要求在分析汽车运动基本规律的基础上，以理论分析和试验研究密切结合的方法，研究汽车主要使用性能与结构参数之间的内在联系，分析汽车主要使用性能的各种影响因素，从而指出正确设计、合理使用汽车以及科学有效地试验汽车的基本途径。
三、主要内容和学时分配章节主要内容绪论汽车运用工程I的研究内容；汽车的主要使用性能及评价。
第一章汽车的动力性汽车的驱动力与行驶阻力；汽车驱动与附着条件；汽车的动力性评价指标；汽车驱动力－行驶阻力平衡图与动力特性图；汽车的功率平衡。
第二章汽车的燃料经济性汽车燃料经济性的评价指标；汽车燃料经济性的计算；影响汽车燃料经济性的因素。
第三章汽车动力装置参数的确定发动机功率的选择；最小传动比的选择；最大传动比的选择；变速器档数与各档传动比的选择。
第四章汽车的制动性制动时车轮的受力；制动性的评价指标；汽车的制动效能及其恒定性；典型制动过程；制动时汽车的方向稳定性；前、后制动器制动力的比例关系。
第五章汽车的操纵稳定性基本概念；轮胎的侧偏特性；线性二自由度汽车模型对前轮角输入的响应。
车辆工程考研院校有哪些_最好考的学校车辆工程最好考的研究生学校一、江苏大学1、江苏大学是车辆工程专业最好的研究生学校之一。
该专业是国家一流本科专业建设点、国家特色专业、教育部首批“卓越工程计划”专业，已通过中国工程教育专业认证。
2、车辆工程学科是全国高校第四个获得该领域博士学位授予点的学科。
江苏大学在车辆工程专业领域具有较高的声誉和实力，是培养车辆工程人才的重要学府之一。
二、重庆大学1、重庆大学是一所综合类、双一流、985、211工程高校，车辆工程专业是该校的热门研究方向之一。
虽然学校在上个世纪末将汽车工程合并到机械工程学院，但瘦死的骆驼比马大。
2、近年来学校已经拥有包括车辆在内的四个机械的重点学科，相信会好起来的。
因此，重庆大学是车辆工程领域最好的研究生学校之一。
车辆工程专业考研方向车辆工程专业是机械工程学科中的一个细分专业，但是还可以继续细分几个考研方向。
很多人一般以为车辆工程就是普通汽车，实际上汽车种类就有通用车辆、农用车辆、工程车辆、特种车辆的区别，除了汽车还有轨道车辆、新能源车等方向的区别。
一般学校开设的汽车方面车辆工程专业，分按发动机、底盘、车身设计三个方向设置不同的专业。
还有的学校偏重轨道车辆、农用车、新能源车辆、特种车辆等方向。
车辆工程考研科目有哪些一、政治政治是公共课，由国家统一组织考试，满分是100分，主要包括马克思主义基本原理概论、中国特色社会主义理论体系概论、中国近现代史纲要、思想道德修养与法律基础等课程。
考生需要掌握本学科的专业知识，能够运用马克思主义的立场和观点去分析某种社会现象。
二、英语车辆工程考研学硕考英语一，专硕考英语二。
英语是公共课，由国家统一命题、统一组织时间进行考试。
考生不仅需要熟练的掌握语法知识，还需要具有一定的词汇积累，一般复习时最先开始复习英语。
三、数学车辆工程考研学硕考数学一，专硕考数学二。
考生不仅需要理解函数的概念、有调性、单调性、周期性等方面，还需要学习反函数、隐函数、分段函数、复合函数等方面的知识。
江苏大学最好的10大热门专业排名高考填报志愿时，江苏大学最好的专业是什么、哪些专业比较好是广大考生和家长朋友们十分关心的问题，以下是店铺给大家带来的的江苏大学最好的10大热门专业排名，供大家参考。
江苏大学最好的10大专业(推荐人数从高到低排名)以下是江苏大学学长学姐实名推荐的比较好的专业，且就业和口碑都不错。
1、车辆工程推荐指数: 4.8(278人推荐)2、机械设计制造及其自动化推荐指数: 4.8(202人推荐)3、热能与动力工程推荐指数: 4.8(157人推荐)4、电气工程及其自动化推荐指数: 4.8(152人推荐)5、机械电子工程推荐指数: 4.7(108人推荐)6、医学检验技术推荐指数: 4.7(53人推荐)7、临床医学推荐指数: 4.0(48人推荐)8、计算机科学与技术推荐指数: 4.7(46人推荐)9、金融学推荐指数: 4.2(46人推荐)10、材料成型及控制工程推荐指数: 4.5(41人推荐)2、江苏大学最好的学科专业名单江苏高校优势学科动力工程及工程热物理、农业工程、材料科学与工程、食品科学与工程、新能源汽车、生物技术及其医药转化国家重点学科(含培育)国家级特色专业江苏大学简介江苏大学(Jiangsu University)坐落在风景秀丽的国家历史文化名城——江苏省镇江市，是2001年8月经教育部批准，由原江苏理工大学、镇江医学院、镇江师范专科学校合并组建的以工科为特色的综合性研究型大学，是江苏省人民政府和农业部共建高校。
学校与南京大学、东南大学、南京师范大学等校同宗同源，办学历史可追溯到1902年刘坤一、张之洞、魏光焘等在南京创办的三江师范学堂。
1978年被国务院确定为全国88所重点大学之一，1981年成为全国首批具有博士、硕士学位授予权的高校，设有研究生院，是全国74所“特色重点项目”高校和全国首批61所“卓越工程师教育培养计划”高校之一。
江苏大学是以农机起家、最早系统开展农机教育的高校，培养了全国第一批农机本科、硕士和第一位农机博士。
汽车运用工程学知识点总结1. 汽车结构设计汽车结构设计是汽车工程学中的重要知识点，包括车身结构、车架结构、底盘结构等。
在汽车结构设计中，需要考虑车辆的稳定性、承载能力、安全性和舒适性等因素，同时需要考虑车辆的造型美观性和空气动力学性能。
2. 动力系统汽车的动力系统是汽车工程学中的核心知识点，包括发动机、变速器、传动系统等。
发动机是汽车动力系统的核心部件，包括内燃机、电动机等。
传动系统包括离合器、变速器、差速器等，它们共同构成了汽车的动力传输系统。
3. 悬挂系统悬挂系统是汽车工程学中的重要知识点，它直接影响到车辆的操控性能和舒适性。
悬挂系统包括悬挂弹簧、减震器、横向稳定杆等，这些部件共同构成了车辆的悬挂系统，对车辆的悬挂能力和舒适性产生重要影响。
4. 制动系统制动系统是汽车工程学中的关键知识点，它直接关系到车辆的安全性能。
制动系统包括刹车片、刹车盘、刹车液等，它们共同构成了车辆的制动系统，对车辆的制动能力和安全性产生重要影响。
5. 车辆控制系统车辆控制系统是汽车工程学中的新兴知识点，它包括车辆动态稳定控制系统、自适应巡航系统、自动泊车系统等，这些先进技术使得车辆在行驶过程中更加安全和舒适。
6. 车身材料车身材料是汽车工程学中的重要知识点，包括钢铁材料、铝合金材料、碳纤维材料等。
不同的车身材料对车辆的重量、强度、刚度、成本等方面产生重要影响，因此，车身材料的选择对汽车工程设计具有重要意义。
7. 汽车智能化技术汽车智能化技术是汽车工程学中的新兴知识点，包括车载互联、自动驾驶、智能交通系统等。
这些技术的应用使得汽车在行驶过程中更加智能、安全和便捷，对汽车工程学产生了重大影响。
8. 汽车燃料与环保汽车燃料与环保是汽车工程学中的重要知识点，包括传统燃油车和新能源车的燃料技术、排放控制技术等。
随着环保意识的增强，汽车工程学在燃料与环保领域的研究也越来越受到关注。
9. 汽车制造工艺汽车制造工艺是汽车工程学中的重要知识点，包括车身焊接、喷漆、总装等工艺。
《汽车运用工程》课程教学大纲（201409修订）课程名称：汽车运用工程（英文）： Automobile Application Engineering 课程性质：必修课适用层次：专升本学时：64 学分：4一、课程的作用、地位和任务1、课程作用使学生系统地了解到汽车在行驶和使用过程中可能遇到的基本知识。
让学生掌握如何有效的使用车辆，以较低的消耗充分发挥汽车的使用性能，延长汽车的使用寿命2、教学方法理论教学和实验教学相结合3、课程学习目标和基本要求使学生获得汽车运用的基本知识，掌握汽车的动力性，经济性、制动性以及行驶安全性等性能指标，了解汽车的主要排放指标，了解汽车在不同气候和道路条件下行驶使用性能的化，为学生做好毕业设计(论文)以及毕业后从事汽车技术使用和管理打下坚实的基础4、课程类型：专业课5、先修课程：汽车构造二、课程内容和要求（一）理论教学（二）实践教学内容及要求1、实验实验、实习结合理论教学进行，实验、实习项目和要求如下：2.课程设计（包括综合实践）目的及要求：通过本课程设计，学生掌握汽车几大评价指标中的某种指标的评价方法和评价全过程。
课程设计题目类型：某某汽车动力性指标计算；设计内容：1．选定动力性计算时所需的参数2. 确定发动机外特性曲线3、计算最高车速4、计算最大爬坡度5、计算最大加速度三、学时分配表四、考核的内容及要求1．课程考核应掌握的知识点和技能参考理论教学的要求，理论教学的重点即是考核的考察点。
2．考试形式：闭卷笔试3．考试时间：90分钟4．试卷结构：题型包括：填空20%、判断题20%、名词术语20%和计算或问答题40%。
题目难易比例为1:3.五、课程参考资料1．教材：《汽车运用工程》，高延龄，人民交通出版社，2006年7月第3版2．参考书：《汽车理论》，余志生主编机械工业出版社，2009.3。
汽车运用工程(Automobile Application Engineering)课程代码：04410067学分：2学时：32 （其中：课堂教学学时：32实验学时：0上机学时：0课程实践学时:0 ）先修课程：交通工程学，载运工具概论适用专业：交通工程教材：《汽车运用工程》，潘公宇，国防工业出版社，2013一、课程性质与课程目标（一）课程性质《汽车运用工程》是交通工程专业的基础选修课。
本课程研究、讨论用现代先进理论及技术对汽车正确合理运用，进行有效技术管理，是一门理论性和实践性都很强的课程。
通过本课程的学习，要求学生在技术可能和使用可靠条件下，掌握正确合理使用汽车，充分发挥其工作性能，从工程技术管理方面保证汽车有良好的技术状况，减少污染及损耗，提高燃油经济性，降低运输成本的高效低耗安全优质运行的基本理论及主要技术措施。
（二）课程目标1.知识方面了解用现代先进理论及技术对汽车正确合理运用，进行有效技术管理；1.2掌握正确合理使用汽车，充分发挥其工作性能；3掌握降低运输成本的高效低耗安全优质运行的基本理论及主要技术措施。
2.能力与素质方面1培养学生的逻辑思维、判断和归纳能力，能对汽车运用的相关技术和应用领域进行分析;2.2熟悉汽车的构成与功能，掌握正确合理使用汽车；3具有系统工程的思想和自主学习能力，能够进行团队合作。
（三）课程目标与专业毕业要求指标点的对应关系本课程支撑专业培养计划中毕业要求指标点1-4, 3-1, 4-1和12-2o.毕业要求1-4：能够运用专业知识解决汽车运用中涉及的复杂工程问题。
1.毕业耍求3-1.能够对复杂汽车运用问题进行分析和提炼，设计解决方案。
2.毕业要求4-1.能够对相应问题进行研究方案设计。
3.毕业要求12-2.有不断学习和适应发展的能力。
第一章汽车运用基础（-）课程内容1.汽车运用条件（气候条件，道路条件，汽车高速公路使用条件，运输条件等）；.汽车运行工况（汽车运行工况调查，汽车运行工况分析）；2•汽车使用性能的评价指标（容载量，汽车质量利用，汽车使用方便性，出车迅速性等）。
汽车运用工程知识点1汽车作为现代社会不可或缺的交通工具，其运用工程涉及众多方面的知识。
从车辆的性能到日常维护，从安全驾驶到节能环保，每一个环节都有着重要的知识点需要我们了解和掌握。
首先，让我们来谈谈汽车的动力性能。
这是衡量汽车行驶能力的关键指标之一。
汽车的动力来源主要是发动机，而发动机的性能又取决于多个因素，如气缸数量、排量、进气方式等。
一般来说，气缸数量越多、排量越大，发动机所能输出的功率和扭矩就越大，车辆的加速性能和爬坡能力也就越强。
但同时，油耗也会相应增加。
进气方式也会影响发动机的性能，常见的有自然吸气和涡轮增压两种。
涡轮增压发动机能够在相同排量的情况下，提供更强的动力输出。
在了解了动力性能之后，车辆的制动性能同样不容忽视。
制动系统的好坏直接关系到行车安全。
制动系统主要由制动盘、制动片、制动液和制动泵等组成。
制动盘和制动片的材质和尺寸会影响制动效果，优质的制动盘和制动片能够提供更强大的摩擦力，从而缩短制动距离。
制动液的质量和性能也至关重要，需要定期检查和更换，以确保制动系统的正常工作。
此外，现在很多汽车还配备了防抱死制动系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD）等，这些先进的技术能够在紧急制动时防止车轮抱死，保持车辆的稳定性和操控性。
接下来，我们说一说汽车的悬挂系统。
悬挂系统对于车辆的行驶舒适性和操控稳定性有着重要影响。
常见的悬挂类型有麦弗逊式、双叉臂式、多连杆式等。
麦弗逊式悬挂结构简单，成本较低，广泛应用于前置前驱车型；双叉臂式悬挂能够提供更好的侧向支撑力，适用于高性能车型；多连杆式悬挂则在舒适性和操控性之间取得了较好的平衡。
悬挂系统的调校也非常关键，不同的调校可以使车辆呈现出不同的性格，比如偏向舒适的调校会让车辆在行驶中过滤掉更多的颠簸，而偏向运动的调校则会让车辆在弯道中有更好的支撑和响应。
再来说说汽车的轮胎。
轮胎是车辆与地面唯一的接触部件，其性能对车辆的行驶性能有着直接的影响。
轮胎的尺寸、花纹、胎压等都会影响车辆的操控性、制动性和舒适性。
1.汽车运用水平主要包括:
驾驶员操作技术水平
汽车运输组织管理水平
汽车保养维修管理水平
汽车运行材料供应水平。
2.汽车使用性能的评价指标：
●容载量额定装载质量，单位装载质量
●动力性最高车速，加速能力，爬坡能力，平均行驶速度
●燃油经济性百公里最低燃料消耗量，百公里平均最低燃料消耗量
●制动性制动效能，制动效能恒定性，制动方向稳定性
●操作稳定性操纵轻便型，回正性，纵向横向侧翻条件
●乘座舒适性震动频率，震动加速度及变化率，振幅
●通过性几何参数最小离地间隙，接近角，离去角，最小转弯半径，转弯通道圆
●环保性噪声，排放，电磁干扰
3.汽车行驶阻力：滚动阻力，空气阻力，坡度阻力和加速阻力
4.滚动阻力：车轮在路面滚动时，轮胎与路面之间的互相作用和相应变形所产生的阻力。
它主要由轮胎与路面变形所产生的能量损失引起。
5.空气阻力：汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力。
空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分
6.形状阻力占压力阻力的大部分，形状阻力占58%，干扰阻力占14%，内循环阻力占12%，诱导阻力占7%，摩擦阻力占9%
7.汽车坡度阻力：汽车重力沿坡道的分力表现为（计算题：求坡度阻力角度大小）
8.动力特性图动力因数计算公式
9.制动距离：汽车速度为U0时，从驾驶员开始操纵制动装置（制动踏板）到汽车完全停止为止所驶过的距离。
10.制动减速度：制动时车速对时间的导数
11.制动距离的分析：图代表的意义，各部分距离的求法
12.制动时汽车的方向稳定性：汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力
13.制动跑偏：制动时汽车自动向左或向右偏驶
14.侧滑：制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动
15.制动时汽车跑偏的原因有两个：
汽车左右车轮，特别是前轴左、右车轮（转向轮）制动器的制动力不相等
制动时悬架导向杆系统与转向系统拉杆在运动学上的不协调。
16.同步附着系数的计算方法：p68
17.汽车操作稳定性:在驾驶员不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系统及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。
18.汽车的通过性：在一定载质量条件下汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力
19.汽车通过性的几何参数a最小离地间隙b接近角与离去角c纵向通过角d最小转弯半径和内轮差e转弯通道圆
20.最小离地间隙：汽车除车轮以外的最低点与路面之间的距离
21.接近角与离去角：车身前后突出点向前后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角
22.纵向通过角:前后车轮外缘做切线交于车体下部较低位置所形成的最小锐角。
23.最小转弯半径：车辆外转向轮印迹中心在其支撑面上的轨迹圆直径中的较大者
24.内轮差：转向轴与末轴的内轮印迹中心在车辆支撑平面上的轨迹圆之差
25.转弯通道圆:转向盘转至极限位置时，最大内圆和最小外圆之间的通道
26.汽车倾覆失效（计算题）P104 力和力矩的平衡求最大允许车速
27.差速器：为了保证驱动车轮能以不同的角速度旋转
28.汽油的牌号：车用无铅汽油按研究法辛烷值划分为90号，93号和97号三种牌号
29.柴油的使用性能a低温流动性b 燃烧性c 雾化和蒸发性d 安定性e腐蚀性f 无害性g 清洁性
30.天然气汽车技术涉及到以下4方面a加气站技术b发动机技术c 气瓶技术d混合与控制技术
31.生物柴油：生物柴油是指由动植物油脂与醇（如甲醇或乙醇）经酯交换反应制得的脂肪酸单烷基酯
32.生物柴油性能：a具有优良的环保特性b具有较好的发动机低温启动性能c具有较好的润滑性能d具有较好的安全性能
生物柴油的应用：a生物柴油载使用中没用结胶现象，能降低有害污染物排放，被列为重点发展的清洁能源之一b我国选出BDG25生物柴油/柴油改性混合燃料配方。
生物柴油/柴油改性混合燃料，替代部分石化柴油，减少排放，节约费用
33.合理驾驶与节油的措施：a保持正常温度工作b掌握经济车速c减少起动、停车、倒车、制动次数d 合理使用档位
34.发动机润滑油的作用a润滑作用b冷却作用c洗涤作用d密封作用e防锈防腐作用f消除冲击负荷
35.发动机润滑油的选用原则：按照使用地区的气温选用合适的黏度等级，按照汽车发动机结构特点和汽车使用的工况特点选用合适的品质等级。
36.按照胎面花纹：普通花纹轮胎、混合花纹轮胎和越野花纹轮胎。
37.按照胎体中帘线排列方向：普通斜交轮胎和子午线轮胎。
38.与普通斜交轮胎相比，子午线轮胎的特点：a使用寿命长b滚动阻力小，节约燃料c承载能力大d缓冲能力强，附着性能好。
39.影响轮胎使用的使用因素：a气压的影响b轮胎负荷的影响c汽车行驶速度和气温的影响d道路条件的影响e汽车技术状况的影响f驾驶方法的影响g轮胎品质的影响h轮胎管理技术的影响。
40.延长轮胎寿命的使用措施：a保持轮胎标准气压b防止轮胎超载c掌握车速、控制胎温d 保持汽车技术状况良好e轮毂油封和液压制动轮缸无漏油现象f正确驾驶g合理搭配h强制维护、及时翻修。
41.汽车在道路上行驶而产生的损害人体健康和人类生活的污染现象，称为汽车公害。
包括排放公害、噪声公害、电波公害和粉尘公害。
42.汽车排放的污染物质主要指发动机排气管排出的废气和其他部位漏出的燃料蒸气以及从曲轴箱窜出的气体，其中大部分时由排气管排出的。
43.降低汽车排气污染的主要措施
●保持发动机良好技术状况
●改善燃料质量
●安装排放控制装置
●合乘轿车，停放收费，停车限制
●实行单双日行车
44.PM2.5 ：大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物
汽车噪声：车内噪声和车外噪声
45.按照噪声辐射方式分类：燃烧噪声和机械噪声是通过发动机表面向外辐射的发动机表面噪声；进、排气噪声和风扇噪声是直接向大气辐射的噪声。
汽车被动安全技术：一旦事故发生时，保护车辆内部乘员及外部人员，使直接损失降至最小的技术
46.事故中伤员的头、胸、下腹、和颈椎等部位是主要致死原因。
47.一个完整的实验用假人系列包括5%妇女、95%男子、以及3岁、6岁、10岁儿童。
48.ABS：ABS是防抱死系统的简称，他是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。
工作原理：汽车制动时根据ABS电控单元的控制指令，自动调节制动轮缸的制动压力的大小，使车轮不抱死，并处于理想滑移率的状态。
工作过程：a常规制动过程b保压制动过程c降压制动过程d增压制动过程
41.ESP：ESP是汽车电子稳定程序的简称。
工作原理：通过传感器和控制算法来识别驾驶员对汽车的期望运动状态，同时测量和估算出汽车的实际运动状态。
EPS工作特点：a实时监控b主动干预c事先提醒
42.汽车噪声排放指标包括汽车加速行驶车外噪声、汽车定位噪声、客车车内噪声和驾驶员耳旁噪声。
43.总成磨损严重：汽车在低温条件下使用时，其主要总成的磨损强度都较大。
44.发动机磨损严重的主要原因：a润滑条件差b腐蚀磨损的形成c轴承配合间隙变小。
45.提高发动机冷却系统冷却强度的主要措施：
1)增加风扇叶片数、直径或叶片角度；
2)提高风扇的转速；
3)采用形状圆滑过渡的护风圈等；
4)尽量使气流通畅、分布均匀、阻力变小、消除热风回流现象，并避免散热器正面无风区；
5)增大风扇对散热器的覆盖面积
6)采用通风良好的发动机罩、罩外吸气、供油系统冷却等办法减小吸入空气及燃料温度的
变化。
46.汽车技术状况等级划分标准,分为一级车、二级车、三级车和四级车。
营运车辆技术等级划分为一级、二级和三级。
四级车为停驶车。
47.汽车动力性实验内容（内容加方法）
1)滑行试验：主要测定汽车的滑行距离。
在100m的试验路段，汽车以50公里每小时车
速进入，变速器排挡放入空挡，使汽车滑行，直至完全停止，往返各滑一次
2)最高车速的测量：200m测量路段，以最高稳定车速进入，在设计最高车速的相应档位，
节气门全开，通过测量路段，往返各一次
3)汽车加速性能测定：在变速器预定档位最低稳定车速进入试验路段，迅速将加速踏板踏
到底，加速至最高车速80%，往返各一次
4)汽车爬坡试验：变速器使用最低档，在坡道平直路面上起步，加速踏板全开，全力爬坡，
测定汽车通过测速区段的时间和发动机转速
48.汽车燃油经济性试验方法：多工况燃油消耗量的试验方法
49.汽车使用寿命的评价指标：
a汽车物理寿命：汽车物理寿命又称自然寿命，是指汽车从全新状态投入生产开始，直到在技术上不能按照原有用途继续使用为止的时间。
b汽车技术使用寿命：汽车技术使用寿命是指汽车从全新状态投入生产开始，由于新技术的出现，使原有设备丧失其使用价值所经历的时间。
c汽车经济使用寿命：汽车经济使用寿命是指汽车从全新状态投入生产开始到年平均总费用最低的使用年限
d汽车折旧寿命：汽车折旧寿命是指按国家规定或企业自行规定的折旧率，把汽车总值扣除残值后的余额，折旧到接近于零所经历的时间或里程。
50.第一种有形磨损：汽车在载荷作用下，因零部件磨损，变形和疲劳等损伤使汽车性能下降引起的损耗
51.第二种有形磨损：汽车在闲置过程中，由于零部件与外部介质发生化学，电化学作用，使金属零部件腐蚀，非金属制品老化变质，甚至丧失工作能力
52.第一种无形磨损：车辆的结构，动力性和燃料经济性不变，但由于技术进步的影响，使其原始价值遭到损失
53.第二种无形磨损：新车型的出现使原有车型显得落后。
