2015-05-11版浦东公交线网调整计划(5-21)投发
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轨道交通16号线总体走向为南北向径向线,与11号线一期形成贯通全市西北之东南向的客运通道,60KM。
轨道交通16号线一期为罗山路——临港新城,共计11座轨道交通站点,预计于2013年9月建成试运境。
分二线
川沙(置业路)
线轨道16号线公
7惠南站
一期形成贯通全市西北之东南向的客运通道,线路起讫站为龙阳路——临港新城,线路总长约11座轨道交通站点,预计于2013年9月建成试运营,届时将极大改善浦东南片地区居民的出行环
业路止。
下行:自川沙置业路起经川沙路、川环南路、妙境路、川周公路、康新路、秀沿路、环桥路、川周公路、康沈路、年家浜路、周康路、横桥路、立跃路、苏召路、江月路、浦锦路、立跃路、鲁陈路至陈行公16号线周浦东站,江龙路浦申路同177路、浦江4路并站。
号线公交配套方案
路、立跃路、浦锦路、江月路、苏
召路、立跃路、横桥路、周康路、
年家浜路、康沈路、川周公路、环
桥路、秀沿路、康新路、川周公路减少渡口线路、线。
关于公共交通线路调整的通知尊敬的居民:为了进一步优化我区的公共交通服务,提高居民出行的便捷性和舒适度,经过充分调研和评估,我区交通部门决定对部分公共交通线路进行调整。
现将相关调整的线路变动通知如下:一、XXX公交线路1. 上行路线调整:原线路:起点站-途经地点1-途经地点2-终点站。
调整后:起点站-途经地点2-途经地点1-终点站。
2. 下行路线调整:原线路:起点站-途经地点3-途经地点4-终点站。
调整后:起点站-途经地点4-途经地点3-终点站。
3. 车次频率调整:根据对居民出行需求的调查和分析,为了提高公交服务效率,决定增加该线路的车次频率。
具体增加车次计划将于后续公告中详细说明,请居民们持续关注相关通知。
二、XXX地铁线路为了缓解地铁运营中存在的拥挤状况,并更好地适应乘客出行需求,决定对XXX地铁线路进行如下调整:1. 添加站点:原线路:起点站-途经地点5-终点站。
调整后:起点站-途经地点5-途经地点6-终点站。
2. 增加发车频率:为了解决高峰期的拥堵问题,我们将增加该线路的发车频率,缩短乘客的等待时间。
三、XXX公交站点考虑到市民的出行需求以及公交线路的覆盖范围,决定调整以下公交站点的站名和位置:1. 原站点名:XX路口调整后:XX新站位置调整:相对原站点前行100米。
2. 原站点名:XXX广场调整后:XXX中心广场位置调整:相对原站点后行50米。
为保障居民安全乘坐公共交通工具,特别提醒大家注意站点改动,及时查阅最新的公告信息,并请留意在站点的标识变动。
如果在乘车过程中遇到任何问题,请及时拨打我区交通服务热线,我们将为您提供及时与全面的帮助。
最后,我们将持续关注公共交通运营的状况,积极搜集居民的反馈意见,为提供更好的交通服务努力奋斗。
感谢您对我区公共交通事业的支持与理解!特此通知。
XXX区交通部门日期:xxxx年xx月xx日。
浦东新区公共汽车客运线路开辟调整终止管理办法(暂行)第一章总则第一条目的依据第二条适用范围第三条概念定义第四条基本原则第五条职责主体第二章线路开辟调整终止管理第六条需求建议渠道第七条需求建议办理第八条线路方案公示第九条线路招标第十条运营手续办理第十一条新辟线路试运营第三章线路运营服务条件及技术规定第十二条线路运营服务条件第十三条线路基础设施条件第十四条线路运营技术指标要求第四章市政建设及轨道交通配套线路调整规定第十五条市政工程施工配套第十六条轨道交通配套第五章线路试运营评估第十七条评估事项第十八条新辟线路终止第六章其它需求及责任分担第十九条其它需求第二十条责任分担第七章附则第二十一条施行日期第二十二条有效期浦东新区公共汽车客运线路开辟调整终止管理办法(暂行)第一章总则第一条(目的依据)为保证浦东新区公共汽车客运线路开辟调整终止工作科学、规范、有序,有效服务市民出行,促进公交事业健康发展,依据《上海市公共汽车和电车客运管理条例》、《上海市公共汽车和电车客运服务规范》等相关规定,结合浦东新区实际情况,制定本管理办法。
第二条(适用范围)本管理办法适用于起讫站和线路走向均在浦东新区行政区域范围内的公共汽车客运线路(以下简称“公交线路”)的开辟、调整和终止。
第三条(概念定义)本管理办法所称公交线路,指在满足固定设施(站点、道路和场站)、技术标准和安全许可条件下,已获公共交通客运资质的运输企业,按规定时间、线路、站点、票价运行,为公众提供出行服务的公交班线。
公交线路的开辟,指交通行政管理部门根据公交实际客流需求以及道路条件新增开设全新公交线路的行为。
公交线路的调整,指交通运输管理机构对既有公交线路的线路走向、站点布局、运营班次等方案进行变更的行为。
公交线路的终止,指交通行政管理部门对既有公交线路进行评估并批准终止运营的行为。
公交基本服务:指本管理办法第十二条所规定的线路运营服务条件。
第四条(基本原则)浦东新区公交线路的开辟调整终止坚持与浦东新区经济社会发展水平相适应、与城市建设及管理相结合、与市民不断增长的多样化出行需求相配套的原则。
上海市中心区常规公交线网调整策略研究
丁向燕; 顾保南; 程杰; 袁田; 杨燕
【期刊名称】《《城市公共交通》》
【年(卷),期】2011(000)010
【摘要】上海在大规模建设城市轨道交通线网之后,城市公交线网需要大幅度调整,中心区的公交线网会有结构性的变化。
本文分析了上海市中心城区公交线网存在的问题,剖析了东京、巴黎的中心区公交线网的规模、结构和线路布设等特征。
借鉴东京、巴黎的公交线网布设经验,结合上海市中心区公交线网的供需特点,提出了上海市中心区公交线网3种调整策略:减少重合度高的公交线路.重新构建中心区次干路上的公交作为中心区常规公交的骨干线路,补充构建以中心区轨道交通换乘枢纽或换乘站群为中心的局域公交线网。
【总页数】7页(P48-53,57)
【作者】丁向燕; 顾保南; 程杰; 袁田; 杨燕
【作者单位】同济大学交通运输工程学院上海 200092; 上海市综合交通规划研究所上海 200040
【正文语种】中文
【中图分类】U121
【相关文献】
1.基于城市轨道交通的常规公交线网调整研究 [J], 吕艳丽
2.基于城市轨道交通的常规公交线网优化调整 [J], 胡列格;段胜楠;唐量;王佳
3.快速公交投入运营下的常规公交线网优化调整实证分析研究——以乌鲁木齐市为例 [J], 栗欢
4.快速公交投入运营下的常规公交线网优化调整实证分析研究——以乌鲁木齐市为例 [J], 栗欢;;
5.上海市中心区常规公交线网调整策略研究 [J], 丁向燕; 顾保南; 程杰; 袁田; 杨燕因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。