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能源大通道——中缅油气管道中缅油气管道是继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后的第四大能源进口通道。
它包括原油管道和天然气管道，可以使原油运输不经过马六甲海峡，从西南地区输送到中国。
中缅油气管道由中缅原油管道和中缅天然气管道共同组成，该项目历经10年风雨建设，于2017年4月正式投产，从缅甸西海岸皎漂港的马德岛一直延伸至中国云南省的瑞丽。
中缅油气管道建设难度大的原因中缅油气管道是目前国内建设难度最大的管道，其线位受沿线自然地理和社会环境制约严重。
自然因素气候中南半岛为热带季风气候，全年高温，旱雨季分明。
旱季时太阳辐射强，气温高，容易使工人高温中暑；雨季时降水丰富，雨季长，在湿热的气候下施工困难。
地形沿线高山峻岭，地形起伏大，从海底到山上的落差达1300米，这是管道修建面临的最大难题。
同时还会穿越喀斯特地貌区，地质条件复杂，对工程技术要求很高。
所以山区管道大量采用山体隧道穿越方式，增加了技术和资金投入。
地质沿线地处亚欧板块和印度洋板块交界，板块碰撞挤压，地壳运动活跃，多断裂带，地震、滑坡、泥石流和崩塌等地质灾害频繁。
这就对管道抗震性能提出了很大挑战。
水文管线经过伊洛瓦底江、米坦格河等上百条河流，穿越河流多处采用跨越方式通过，需要修建桥梁进行支撑。
生态沿线生物多样性丰富，线路建设过程中如何保护好生态环境又是一大难题。
缅甸森林植被覆盖率达52%，管线势必经过文物保护区、生态敏感区等，需要对施工后的地貌进行及时恢复。
社会经济因素交通沿线由于地形等自然条件的限制，交通落后，建筑材料等运输苦难、运距远。
基础设施缅甸经济落后，很多配套的基础设施不齐全，如工人休憩场所、电力供应等。
政局动荡缅甸是一个多民族国家，非政府组织势力强，政局长期不稳定，中缅油气管道的建设历时近十年，经缅甸军政府和民选政府更迭考验。
2015年因缅甸政党更迭而搁置2年之久，2017年3月才重新启动。
民生问题管道将经过缅甸许多村庄，引发强制拆迁、环境破坏及人权侵犯等问题，易遭受当地村民的反对。
20WORLD VISION 2013.NO.16局’，”厦门大学能源经济研究中心主任林伯强对记者说，“更重要的是通过大型项目合作，加强了中国亿立方米，而设计输量每年2200万吨的原油管线已完成总体工程的94%，预计今年年底达到投产条件。
Copyright ©博看网. All Rights Reserved.WORLD VISION 2013.NO.16与区域国家共同发展的思路。
”在管道起点皎漂马德岛上，平整的30万吨级油轮码头和巨大的储油罐巍然矗立。
3年前，“马德岛还是个荒岛，施工人员跋山涉水、劈山炸石，才逐步开辟出一块营地，”最早进入马德岛的项目部经理唱焕来说。
热带风暴经常侵袭这座小岛，这里年平均降水量为4220毫米，日最大降水量257毫米，最大风速为49米/秒。
不仅是马德岛，油气管道很多地段的气候、地形都十分复杂，地质灾害严重。
管道穿越马德岛两大海沟，翻越若开山以及伊洛瓦底江、米坦格河等多条河流，还有长距离的海沟定向穿越，施工难度极大，被称为是管道建设史上难度最大的工程之一。
美国管道建设专家、环球公司副总裁巴斯特·格雷两次深入现场踏勘后曾表示：“在世界范围内，没有一个团队能在3年内完成管道建设任务。
”记者此前曾数次探访油气管道项目。
在若开山的崇山峻岭、缅北的曼德勒掸邦高原，施工队伍奋力拼搏。
缅甸当地设备和材料的稀缺状况超出了预想，有时一点沙子也只能等着从国内过来。
此外，严重的民族和宗教冲突都给施工带来影响。
在各种恶劣条件下，建设者们克服了安全形势严峻、自然环境恶劣、社会依托匮乏等困难，按期完成管道建设。
汪东进对记者说：“中缅油气管道凝聚了多国建设者的辛勤汗水，他们创造了奇迹。
”改变当地民生和基建在皎漂分输站，一位叫昂敏的老人对记者说：“我们都盼着通气呢，一些天然气送到附近的发电厂，皎漂就有电了。
”昂敏所说的“一些天然气”，是指管道运营后，缅甸将在境内每年下载不超过200万吨原油和20亿立方米天然气。
中缅石油管道中缅石油管道是连接中国和缅甸的一条重要能源管道，它的建设和运营对于两国的能源安全和互利合作具有重要意义。
本文将对中缅石油管道的背景、建设、运营和意义进行详细阐述。
一、背景中缅石油管道的建设源于中缅两国良好的政治关系和经济合作。
中国和缅甸作为两个相邻国家，历来保持着友好和密切的外交关系。
在双边经济合作方面，两国一直致力于扩大贸易、投资和能源合作，而石油资源的开发和运输一直是双方合作的重点领域。
缅甸作为一个资源丰富的国家，拥有丰富的石油和天然气资源。
而中国作为一个能源消费大国，对于安全和稳定的能源供应需求很大。
双方认识到通过建设石油管道可以实现互利共赢，于是开始了中缅石油管道的规划和建设。
二、建设中缅石油管道的建设始于2010年，历时多年才顺利完成。
整个管道从缅甸西部的洋葱湾开始，经过巴杰松港，贯穿缅甸境内，最终进入中国云南省的昆明。
管道总长度约为1700公里。
在建设过程中，中方和缅方共同承担了工程设计、勘探、采购、施工和监管等各个环节。
中缅石油管道项目采用了最先进的技术和设备，确保了管道的安全和可靠性。
同时，项目参考了国际上的相关标准和规范，确保了管道的环保和可持续性。
三、运营中缅石油管道于2020年正式开始运营。
根据初步规划，管道每天能够输送30万桶石油，预计能满足中国西南地区相当于15%的原油需求量。
同时，石油管道的建设还带动了当地经济的发展，为缅甸带来了就业机会和经济增长。
在管道运营期间，中方和缅方按照合同约定共同管理和维护管道。
为了确保管道的安全和稳定运行，专业团队对管道进行定期巡检和维护，以及应对突发事件和故障。
四、意义中缅石油管道的建设和运营对于中缅两国的能源安全具有重要意义。
对于中国来说，中缅石油管道可以实现中缅两国之间的能源互补和互利合作，提高中国的能源供应稳定性，减少对其他能源进口渠道的依赖。
对于缅甸来说，石油管道的建设为该国带来了投资和经济增长机会，提升了缅甸作为能源转型和经济发展的重要地位。
38 2017封面故事Cover Story中缅油气管道送来福祉中缅油气管道工程为缅甸带来包括国家税收、投资分红、路权费、过境费、培训基金等在内的可观经济收益，并直接带动当地社会、经济和就业的发展，提高了沿线居民的生活水平。
文 / 本刊特约记者 于林涛里。
两条管道最终都经云南省瑞丽市进入中国，与国内油气管道网相连接。
赛亚乌出生于仰光的一个农民家庭，2009年他与马德岛上的一个姑娘结婚，并定居岛上的亚瓦玛村，而亚瓦玛是岛上仅有的三个村落之一。
“八年前我首次踏上岛屿时，这里一片荒芜，没有电，没有像样的路可以行车，只能喝存储的雨水。
岛上的村民日复一日地过着简单的生活：种地、出海、捕鱼。
”赛亚乌告诉记者，“由于油气管道工程的建设，几乎一切都发生了改变。
中国公司资助修通了连接岛上三个村子的路，为村民建造了水库和净水设施，将水库的水通过水管连接到各个村子，还架设了电网，修建了学校、诊所，变化太大了。
”我们的视野更开阔了而在马德岛土生土长的吴腊吞看来，中缅油气管道工程带给岛上村民最大的变化是帮他们开阔了视野。
“之前，由于没有正规的学校，大部分孩子上两三年学就退学了。
现在油气管道项目部给岛上建了两所学校，有更多的孩子可以接受正规教育，以后他们可以上到十年级（高中）甚至大学。
”有两个女儿的赛亚乌告诉记者，以前孩子们只能接触到周围的村民，现在越来越多的人来到岛上，孩子们还见到了传说中的大油轮。
他相信这些新鲜事物能够开阔年轻一代的眼界，有助于他们未来的成长。
岛上出现的这些变化是村民之前所想象不到建设中的中缅油气管道工程。
37岁的赛亚乌是缅甸皎漂特区马德岛的村民，谈及在马德岛石油港的工作，他难掩自己喜悦的心情。
自2014年起，赛亚乌便一直在该港口驾驶特种车。
他告诉记者，中缅石油管道项目给他带来了一份稳定且收入不错的工作，生活状况也得到了巨大的改观，这让他感觉无比幸福。
赛亚乌提到的石油管道项目由中国石油天然气集团公司和缅甸油气公司合资建设，是中缅油气管道项目工程的一部分。
中缅油气管道保卫工作总结
近年来，中缅油气管道保卫工作取得了显著成效。
中缅油气管道是中缅两国重
要的能源合作项目，对于两国的经济发展和能源安全具有重要意义。
为了确保管道的安全运行，保卫工作显得尤为重要。
一是加强安全管理。
中缅油气管道的安全管理工作得到了双方的高度重视，建
立了完善的安全管理体系，制定了详细的安全操作规程和应急预案，确保管道的安全运行。
二是加强技术保障。
中缅油气管道的技术保障工作十分重要，双方加强了对管
道设施的检修和维护工作，确保管道设施的正常运行，提高了管道的安全性和稳定性。
三是加强保卫力量。
中缅油气管道的保卫工作得到了两国军警部队的全力支持，建立了专门的保卫力量，加强了对管道周边地区的巡逻和监控，确保了管道的安全。
四是加强信息共享。
中缅两国加强了对油气管道周边地区的信息共享，建立了
信息通报机制，及时掌握管道周边地区的安全情况，确保了管道的安全运行。
总的来说，中缅油气管道保卫工作取得了显著成效，为两国的能源合作项目提
供了坚实的保障。
但是，管道的安全运行仍然面临着一些挑战，需要进一步加强保卫工作，确保管道的安全运行，为两国的经济发展和能源安全做出更大的贡献。
8Frontier前沿MODERN SOE RESEARCH 现代国企研究June, 2017际化的基金，有兴趣的也可以投。
四是在项目进展过程中，投入也有一些变化，开始做一个绿地项目，风险高的时候投资热情不是很高，一旦建设以后，据说有很多基础设施，像铁路、电网、移动通信设施建成以后，大家对这个项目很感兴趣了。
中央企业在“一带一路”建设实践中，为当地的产品进入中国乃至走向世界也提供了很多机会，通过贸易往来、要素流动和人才交流，有力地推动了全球化进程，也成为全球经济复苏和全球经济增长的新动力。
中国石油：积极履行社会责任，促进民心相通中国石油与“一带一路”沿线19个国家进行50个项目合作，促进了相关国家的油气供应和经济社会发展。
同时，我们积极推进基础设施建设，从西北、东北、西南和东部逐步建成了中亚、中俄、中缅及海上等4大油气运输通道，初步形成了联通中外、贯穿惠及多国的油气供应和市场网络。
中国石油在“一带一路”油气合作中，充分考虑资源国政府、合作伙伴、当地社区的合理关切，努力建设双赢、多赢的命运共同体。
在促进就业、热心公面，很大部分在“一带一路”沿线上。
随着“一带一路”沿线基础设施建设的不断展开，投资项目的不断落地，和当地企业的融合不断深化，投资将会不断深化和不断拓展。
基础设施项目建设的资金来源主要有以下几个渠道：一是企业自有的资本金。
二是和合作方共同出资。
很多项目不一定是中方国有企业或者中央企业百分之百独资的，可能是跟当地人合作，甚至和第三方合作来建设的项目。
三是基金和当地一些资金，或者其他来源，比如说世行、亚投行、丝路基金等一些国x（摘编自作者在中央企业参与“一带一路”共建情况发布会上的讲话）长。
当地经济增长进一步扩大了就业，同时也提高了员工的技术水平、操作水平和知识能力，直接或间接地改善了当地人民的生活水平。
中央企业在“一带一路”实践当中，也促进了企业自身的国际化进程，通过与沿线国家的企业、员工各方面深层次合作，中央企业更加熟悉了当地的法律、政策和人文环境，增加了国际化经验，也推动了产品和技术的创新，提升了企业的核心竞争力。
尴尬的能源大通道：中缅油气管道输气背后尴尬的能源大通道：中缅油气管道输气背后筹划5年，建设3年的中缅油气管道终于投入运营，但这一曾被冠以重要战略意义的中国能源大通道在迎接第一批天然气时，其背后的争议却仍未间断。
7月28日，中缅油气管道天然气管线开始向中国输送天然气，当日，来自中、缅、韩、印投资四方代表共同按下按钮、启动控制阀门，采自缅甸西南海域的天然气注入天然气管线首站——皎漂分输站，然后通过793公里的管道向中国输送，在中缅边境南坎计量站进行计量后，从云南瑞丽入境。
尽管已建成通气，但该管道仍将面临一些考验，除来自缅甸的部分居民以及一批非政府组织对这一项目的抗议仍存在外，国内长期关注这一项目的石油业权威人士也对中缅能源通道发出了不同的声音。
如今，横挡在中缅油气管道面前的难题正日渐明显，其中，环保之踵、利益分歧、以及尤为关键的上游资源瓶颈等问题都逐一显现，这条被称之为“打破马六甲海峡困局”的战略能源通道的前景也似乎蒙上了多层阴影。
“中缅油气管道投资金额大，周期长，但设计的2200万吨输油量相比每年经马六甲海峡的原油进口量简直就是九牛一毛，所以"破解马六甲海峡困局"是一个虚造的概念。
”中石油集团下属研究机构一名权威人士对本报记者说。
尴尬处境对于中石油集团旗下负责中缅油气管道施工的东南亚管道公司来说，管道从建设到开通所面临的阻力或许都超出了此前预料。
事实上，除了结构复杂的地形，以及在征地过程中与当地居民发生的补偿利益分歧长期无法彻底解决等问题外，缅甸当局的政治环境以及缅甸此前带有“虚夸”成分的海上油气储量无疑是导致中缅油气管道处境尴尬的两大重要掣肘之因。
“中缅油气管道提案的提出是在2005年，当时云南省政府作为项目的提出方目的在于将云南打造成大炼化基地，并由此辐射大西南地区，但相比8年前，在项目正式上马后，缅甸的政局已经发生了改变。
”长期关注中缅油气管道，并多次前往缅甸实地考察的一名知情者说。
中缅油气管道：最经济的石油生命线，我国破解马六甲困局关键工程马六甲海峡，沟通太平洋与印度洋的咽喉要道我国石油及其他能源进口大都需经马六甲海峡缅甸，海岸线长3万多里自然条件优越，曾是富有国家，可到了21世纪初却因内乱等原因经济迅速衰落。
2009年中缅双方签署中缅油气管道项目协议，2010年开工。
项目包括原油管道、储运及附属设施和一个大型码头。
2013年5月30日油气管道全线贯通，共耗资约25亿美元，预计每年向我国输送天然气120亿立方米，原油2200万吨。
缅甸境内长771公里，国内原油.天然气管道分别长1631，1727公里。
起点位于皎漂港及马德岛，经若开、掸邦、马圭、曼德勒省，最终在云南瑞丽进入我国，到达贵州安顺后油气管道将会分离，原油管道直至被油荒困扰的重庆，天然气管道则南下到达贵港。
在管道建设前，我国能源大多经马六甲海峡进入境内，随着中缅管道完工，标志着我国四大油气通道战略格局初步成型，中缅管道不仅缓解我国对马六甲的依赖，降低海上进口原油风险，也将对西南等省份的化工、轻工等产业产生了巨大拉动作用。
其中对于云南尤为明显,石化工业将成为云南省新重要产，预计在西南地区将新增炼油2000万吨/年，成品油1277万吨/年。
从长远来看，我国还可以沿中缅石油管道修建公路和铁路。
将皎漂开辟为我国西南出口南亚、西亚、欧洲和非洲的中转站。
对于缅甸人民而言，这一建设工程或许本应为他们带来财富，但因政府人员贪污腐败，本应拿到30年赔偿金却只拿到了5年的。
其中有些民众声称“他们夺走了我们的天然气和石油”，但他们可能不知道的是这些原油来自中东和非洲，原油非但不从缅甸获取，反而要向缅甸每年输送约200万吨。
以此来满足缅甸本国能源需求和经济发展目的。
另外缅甸还将获得每年1360万美元以及1吨原油1美元的过境费，此外还能从管道相关的土地租赁、海港及邮轮的使用中获得收入。
但这些庞大收入经官僚饱其私囊，落到原住民身上已所剩无几，同时环境治理成本也转嫁给了管道经过地区的本地社区！。
中缅油气管道中缅油气管道是连接中国和缅甸之间的一条重要能源运输线路。
该管道被视为中缅两国合作的重要成果，将为两国的经济发展和能源安全做出积极贡献。
本文将从背景、建设、地缘政治意义、经济影响等方面对中缅油气管道进行分析。
背景中缅油气管道的建设与中缅两国多年来的密切合作密不可分。
中缅两国是传统友好邻邦，两国人民之间也有着深厚的历史渊源。
而能源合作一直是两国经贸关系的重要组成部分。
中缅油气管道的建设可以迅速地满足中国对能源的需求，并同时推动缅甸的经济发展。
建设中缅油气管道的建设经历了多年的艰难努力。
该管道的总长度约达2000多公里，起点位于缅甸皎漂，终点位于中国云南省昆明市。
整个管道分为油气两线，分别满足中缅双方对油气能源的需求。
该管道建设过程中涉及到了地质勘探、环境影响评估、管道设计、施工安装等多个环节，规模庞大，技术难度高。
地缘政治意义中缅油气管道的建设不仅仅是能源合作，还涉及到了地缘政治的因素。
对于缅甸来说，油气管道的建设将推动缅甸的经济发展，增加国家财政收入，并加强了与中国的经济合作关系。
对于中国来说，该管道可以迅速满足国内能源需求，减轻对中东地区能源的依赖，并且优化地缘政治战略格局，增加中国在亚洲地区的地缘影响力。
经济影响中缅油气管道的建设对中缅两国的经济发展都有着重要的影响。
首先，该管道使得中国能够更便捷地获取来自缅甸的石油和天然气资源。
这将保障国内能源供应，提高能源安全性。
其次，缅甸也将从油气管道建设中获益，带动经济发展，增加就业机会，提高国内财政收入。
此外，油气管道的建设还将促进中缅两国的贸易往来，推动经济合作的深入发展。
总结中缅油气管道的建设是中缅两国合作的重要成果。
该管道不仅推动了两国经济发展，增加了能源供给，还加强了两国之间的地缘政治关系。
能源合作不仅在实际意义上具有重要作用，也为两国未来更广泛的合作领域奠定了基础。
同时，该管道的建设也需要双方共同努力，合作顺利进行，为中缅两国和地区的繁荣稳定做出更大的贡献。
十年磨一剑的中缅油气管道作者：来源：《中国经济周刊》2017年第17期中缅油气管道的意义主要在于我国西南部四川、重庆、云南、贵州、西藏广大地区没有原油供应和炼油厂，所需油品全靠兰成渝管道和沿长江逆流而上，这一问题在汶川地震救灾中较为突出。
4月10日下午，在中国国家主席习近平和缅甸总统吴廷觉的共同见证下，中缅代表双方在北京签署《中缅原油管道运输协议》。
同日晚间，油轮在印度洋畔的缅甸马德岛卸油进入中缅原油管道，经12年筹备建设，中缅原油管道工程正式投运。
从此，除来自东北的中俄石油管道、西北的中哈石油管道及来自东部的海上通道外，又多了一条来自西南的石油运输通道，我国原油进口多元渠道形成，能源运输安全得到进一步保障。
酝酿：为什么要建中缅油气管道建设中缅油气管道在2004年就开始酝酿。
2004年10月14日，我主持会议，要求中石化拿出中缅原油管道前期研究报告，同时要求中石油同步开展研究。
因为当时中石油已经承担中亚天然气管道和中俄油气管道的任务，我想应该让中石化也承担一项任务。
2005年1月7日，中石油调中国石油管道公司张加林到中国石油规划总院任党委书记、副院长，专门负责中缅原油管道前期研究工作。
2005年4月，国家发展改革委派出能源局负责油气工作的副局长张玉清为团长，组团赴缅甸考察中缅原油管道的可行性。
回来后，听取了中石油、中石化、中海油各自编写的研究报告。
2005年7月4日，缅甸能源部长吴伦迪准将应我邀请访华，并分别代表两国签署了《中缅关于加强能源领域合作的框架协议》，其中，第五条“双方同意适时就启动中缅输油管道前期研究开展进一步磋商”。
2005年9月28日，缅甸能源部长建议“中国在考虑原油管道的同时最好能一并考虑开展天然气管道问题”。
2006年6月19日，国家发改委给国务院报告“国家发改委关于开展中缅油气管道有关工作的请示”，报告中说“实施中缅原油、天然气管道，尽管存在各种困难因素，但从长远看，具有战略意义。
