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物流管理系统设计方案1. 背景物流管理在现代企业中起着至关重要的作用，它不仅涉及到货物的运输和仓储，还包括订单管理、供应链协调和信息流的处理等方面。
为了提高物流效率和降低成本，设计一个高效的物流管理系统是必要的。
2. 目标设计的物流管理系统应具备以下目标：- 提高物流运作的效率和准确性- 实现物流流程的自动化和协同- 提供实时的物流信息跟踪和分析功能- 支持供应链的可视化管理- 提供用户友好的界面和易用性3. 功能该物流管理系统应包含以下核心功能：- 订单管理：管理和跟踪客户订单，确保及时处理和交货。
- 运输管理：安排货物运输和分配运输资源，优化路线和运输计划。
- 仓储管理：管理货物的入库、出库和库存管理，确保仓库的准确性和可靠性。
- 物流跟踪：实时跟踪货物的位置和状态，提供准确的物流信息。
- 报表分析：生成各种报表和统计数据，用于物流分析和决策支持。
- 授权管理：对系统进行用户管理和权限控制，确保数据的安全性和合规性。
4. 系统架构物流管理系统的架构应采用分层式结构，包括以下几个层次：- 用户界面层：提供用户友好的界面，包括订单管理、运输管理、仓储管理等功能模块。
- 业务逻辑层：实现各种业务逻辑和流程控制，处理用户请求并与数据层交互。
- 数据层：负责数据的存储和管理，包括订单数据、运输数据、仓储数据等。
- 第三方接口层：与外部系统进行数据交换和集成，如供应商系统、客户系统等。
5. 数据库设计为了支持物流管理的数据存储和分析，设计的物流管理系统应采用关系型数据库，并合理设计数据库表结构，包括订单表、运输表、仓储表等。
6. 技术选型根据系统的需求和目标，可以选择以下技术进行开发：- 后端开发：选择合适的编程语言和框架进行业务逻辑的实现，如Java + Spring框架。
- 数据库：选择可靠和高性能的关系型数据库，如MySQL或Oracle。
- 第三方接口：根据具体需求选择合适的接口和数据交换协议，如RESTful API或SOAP。
物流运输与配送管理设计方案物流运输和配送的管理对于企业的生产和销售能力起着至关重要的作用。
一个高效的物流运输和配送管理系统可以帮助企业节省成本、提高效率并满足客户的需求。
本文将提出一种物流运输与配送管理的设计方案，以帮助企业实现有效的物流管理。
一、目标与要求物流运输与配送管理的主要目标是实现高效、快速和准时的货物运输与配送。
以下是方案的具体要求：1. 提高物流运输效率，减少货物在运输过程中的损失；2. 保证货物按时准确地将到达目的地；3. 减少运输和配送过程中的成本；4. 提供良好的客户服务，满足客户的需求。
二、设计方案1. 选择合适的运输工具和方式根据货物类型、运输距离和客户要求，选择合适的运输工具和运输方式。
例如，对于小规模的货物运输，可以选择货车或轿车进行快递配送；对于大规模的货物运输，可以选择海运、铁路运输或航空运输。
2. 建立合理的运输路线与网络根据货物的起始地点和目的地，建立合理的运输路线与网络。
合理的运输路线和网络可以减少运输时间和成本，并提高货物配送的准确性和及时性。
3. 优化货物仓储和分拣在物流配送过程中，货物的仓储和分拣是至关重要的环节。
通过优化仓储和分拣流程，可以提高货物的装载效率和速度，并减少货物损失和错误。
4. 引入先进的物流管理系统利用先进的物流管理系统，实现对物流运输和配送全过程的实时监控和控制。
通过物流管理系统的应用，可以提高物流管理的效率和准确性，并提供良好的客户服务。
5. 建立供应商合作关系与可靠的供应商建立长期合作关系，可以确保货物的质量和交货时间符合要求。
建立供应商合作关系还可以减少采购和物流管理的成本，并提高供应链的可靠性和稳定性。
6. 建立反馈机制和绩效评估体系建立物流运输和配送管理的反馈机制和绩效评估体系，及时获取客户的反馈和满意度，并对物流管理的效果进行评估和改进。
不断优化物流运输和配送管理的过程，提高整体的物流管理水平。
三、实施计划1. 成立物流管理团队成立专门的物流管理团队，负责物流运输和配送管理的规划、组织和执行。
物流管理系统方案设计物流管理系统是一个集物流信息管理、物流运作管理和物流决策支持于一体的综合性平台。
通过对物流流程的全面管理，可以提高物流运作的效率，降低物流成本，提升客户满意度。
下面将详细介绍物流管理系统的方案设计。
一、系统需求分析1.1 用户需求分析物流管理系统的主要用户包括物流公司、配送中心、仓储中心、销售企业和客户等。
主要需求包括物流信息记录与查询、订单管理、运费管理、仓储管理、车辆调度和客户服务等。
1.2 功能需求分析根据用户需求，物流管理系统的主要功能包括：1) 物流信息管理：包括录入、查询、修改和删除物流信息，如订单信息、装货信息、运输信息和送货信息等。
2) 订单管理：包括订单录入、查询、修改和删除等功能，具体包括订单生成、订单分配、订单跟踪和订单统计等。
3) 运费管理：包括运费计算、运费结算和运费统计等功能。
4) 仓储管理：包括仓库管理、库存管理和货物管理等功能，具体包括仓库信息、库存信息、货物信息和货位信息的管理等。
5) 车辆调度：包括车辆信息管理、调度计划管理和运输过程监控等功能，具体包括车辆信息录入、车辆调度计划生成、实时车辆监控和车辆调度记录统计等。
6) 客户服务：包括客户信息管理、客户查询和客户投诉处理等功能，具体包括客户信息录入、客户查询统计和客户投诉处理记录等。
二、系统架构设计物流管理系统的架构设计包括数据库设计、系统模块设计和界面设计。
2.1 数据库设计根据系统需求，物流管理系统的数据库设计包括物流信息表、订单信息表、运输信息表、仓库信息表、车辆信息表和客户信息表等。
2.2 系统模块设计根据功能需求，物流管理系统的系统模块设计包括物流信息管理模块、订单管理模块、运费管理模块、仓储管理模块、车辆调度模块和客户服务模块等。
2.3 界面设计根据用户需求，物流管理系统的界面设计包括登录界面、主界面和各个模块的界面等。
三、系统功能设计根据系统需求和架构设计，具体设计物流管理系统的功能模块。
物流运输管理系统策划方案一、引言随着全球物流行业的迅速发展，物流运输管理成为了企业提高效率、降低成本的重要环节。
物流运输管理系统的应用可以有效提升物流运输的效率与准确性，本文将提出一种物流运输管理系统策划方案，以期为企业提供参考和指导。
二、系统概述物流运输管理系统是一种集成了信息技术和物流管理的系统。
其主要目的是通过信息化手段，全面、准确地管理物流运输过程中的订单管理、车辆调度、路线规划、货运跟踪等环节，提高物流运输的效率和准确性。
三、系统功能1. 订单管理物流运输管理系统应具备订单管理功能，即实时记录和管理运输订单的信息，包括订单生成、订单分配、订单状态跟踪等。
该功能可以通过数据分析，提升订单处理效率，减少人工操作，缩短订单处理周期。
2. 车辆调度系统应提供车辆调度功能，根据订单要求和车辆现状进行智能化调度，合理分配车辆资源，提高运输效率。
同时，系统应提供实时的车辆位置追踪功能，方便管理员实时了解车辆的行驶、停留等情况。
3. 路线规划系统应具备路线规划功能，通过调度算法和地理信息系统，为车辆选择最佳行驶路线，包括交通拥堵情况、节省时间和成本等因素进行综合考虑。
通过优化行驶路线，可以减少运输时间和里程，降低物流成本。
4. 货运跟踪系统应提供实时的货运跟踪功能，通过传感器、GPS等技术手段，对货物进行全程跟踪和监控。
同时，系统可以提供货物状态的实时反馈，如温度、湿度等，以确保货物在运输过程中的安全和质量。
5. 数据分析与报表生成系统应能够实时收集、分析和统计运输过程中的数据，并生成相应的报表，为企业决策提供参考依据。
数据分析的内容包括订单处理周期、车辆利用率、运输成本等方面，通过对数据的分析，帮助企业发现问题、优化流程。
四、系统架构物流运输管理系统的架构主要包括前端、后端和数据库三个部分。
1. 前端前端主要包括用户界面和信息输入界面，用户界面直观友好，方便用户进行操作和查询；信息输入界面用于录入和修改相关数据。
物流管理规划实施方案一、背景分析。
随着全球化的深入发展，物流管理在企业运营中的地位日益重要。
物流管理不仅仅是简单的货物运输和仓储，更是一项复杂的系统工程，涉及到供应链管理、运输管理、仓储管理、配送管理等多个方面。
因此，建立一套科学、高效的物流管理规划实施方案对企业的发展至关重要。
二、目标确定。
1. 提高物流运作效率，通过优化物流运作流程，降低物流成本，提高物流效率，提升企业的竞争力。
2. 提升客户满意度，通过优化配送服务，提高货物送达速度和准时率，提升客户满意度。
3. 降低库存成本，通过精细化的库存管理，降低库存成本，提高资金利用率。
三、实施方案。
1. 信息化建设，引入先进的物流管理系统，实现对物流运作的全面监控和实时跟踪，提高物流运作的透明度和可控性。
2. 优化运输路线，通过物流数据分析，优化运输路线，降低运输成本，提高运输效率。
3. 仓储设施升级，对现有的仓储设施进行改造升级，提高仓储效率，减少货物滞留时间。
4. 供应链协同，与供应商、客户建立紧密的合作关系，实现供应链协同，提高供应链整体效率。
5. 人员培训，加强对物流管理人员的培训，提高其专业素养和管理水平，为物流管理的顺利实施提供人才保障。
四、实施步骤。
1. 制定详细的实施计划，包括信息化建设、运输路线优化、仓储设施升级、供应链协同和人员培训等方面。
2. 逐步实施各项物流管理规划，确保每个环节的顺利推进。
3. 不断跟踪和监控物流管理实施的效果，及时调整和优化方案，确保实施效果的最大化。
五、预期效果。
1. 物流运作效率显著提升，物流成本降低10%以上。
2. 客户满意度提升，客户投诉率下降20%。
3. 库存成本降低，库存周转率提高20%。
六、风险应对。
1. 技术风险，引入物流管理系统可能存在技术风险，需要提前进行充分的测试和培训。
2. 人员风险，人员培训可能存在一定的阻力和难度，需要加强沟通和引导。
七、总结。
物流管理规划实施方案的制定和实施是一个复杂而又艰巨的任务，需要全员的共同努力和配合。
随着我国经济的快速发展，物流行业已成为支撑国民经济的重要产业之一。
为提升企业物流管理水平，降低物流成本，提高客户满意度，特制定本物流管理工作计划实施方案。
二、工作目标1. 优化物流流程，提高物流效率；2. 降低物流成本，提升企业竞争力；3. 加强物流信息化建设，实现物流信息共享；4. 提高客户满意度，树立企业良好形象。
三、主要措施1. 优化物流流程（1）对现有物流流程进行全面梳理，找出瓶颈环节，提出优化方案；（2）加强与供应商、客户、内部各部门的沟通协作，提高物流效率；（3）推广应用先进的物流技术，如自动化立体仓库、智能运输系统等。
2. 降低物流成本（1）优化运输路线，降低运输成本；（2）加强库存管理，减少库存积压，降低库存成本；（3）加强采购管理，降低采购成本；（4）推广应用节能环保的物流设备，降低能源消耗。
3. 加强物流信息化建设（1）建立完善的物流信息管理系统，实现物流信息共享；（2）加强物流数据统计分析，为决策提供依据；（3）推广物联网、大数据等先进技术在物流领域的应用。
4. 提高客户满意度（1）提高物流服务质量，确保货物安全、准时送达；（2）加强与客户的沟通，了解客户需求，提供个性化服务；（3）建立客户满意度评价体系，持续改进服务质量。
四、时间表与关键里程碑1. 第一季度：完成物流流程梳理，制定优化方案；2. 第二季度：实施物流流程优化，降低物流成本；3. 第三季度：启动物流信息化建设，提高物流效率；4. 第四季度：完成物流信息化建设，提高客户满意度。
五、总结与展望本物流管理工作计划实施方案旨在提升企业物流管理水平，降低物流成本，提高客户满意度。
通过实施本方案，我们期望在2024年实现以下目标：1. 物流成本降低10%；2. 物流效率提高15%；3. 客户满意度达到90%。
我们将密切关注实施方案的执行情况，根据实际情况调整策略，确保目标达成。
同时，我们将继续关注行业动态和技术发展，将最新的理念和技术应用到物流管理工作中，为企业持续发展提供有力支持。
物流运输与配送管理设计方案一、背景介绍随着电子商务的快速发展以及市场需求的持续增加，物流运输与配送管理在现代商业活动中扮演着至关重要的角色。
一个高效的物流管理系统能够保证产品的及时交付和顾客的满意度，对于企业的发展具有重要的影响力。
因此，本文将针对物流运输与配送管理设计一个全面的方案，旨在提高效率、降低成本、实现可持续发展。
二、设计目标1. 提高物流运输效率：通过优化运输路线、选用适当的运输工具以及合理规划货运日程，实现物流运输的迅速和准确。
2. 降低配送成本：通过整合仓储和配送渠道，优化仓储布局以及降低运输成本，实现配送环节的成本控制。
3. 提升配送服务质量：通过引入先进的技术手段，实现即时物流信息追踪、线上下单和配送时间预约，提高配送服务质量。
4. 实现可持续发展：推动绿色物流运输与配送，减少对环境的影响，提高社会认可度。
三、具体措施1. 运输路线优化通过运输数据分析，选择最优的运输路线，包括距离最短、拥堵最少、能源消耗最低等因素考虑。
可以利用现代化的物流软件来进行智能化路线规划，提高物流效率。
2. 运输工具选择根据商品特性、运输距离和成本效益等因素，选择最适合的运输工具，包括货车、火车、船舶等。
在选择上，可优先考虑节能环保的运输工具，减少对环境的污染。
3. 合理规划货运日程根据订单的紧急程度和配送距离，科学制定货运日程表，合理安排车辆运输计划，避免因不合理的日程安排导致运输延误或资源浪费的情况发生。
4. 整合仓储和配送渠道搭建统一的仓储和配送渠道平台，实现仓库与配送的有效衔接，减少货物搬运环节，提高仓储与配送的效率，并降低仓储和配送的成本。
5. 引入先进的技术手段运用物联网技术、人工智能等先进技术，实现运输过程的数据自动收集和追踪，提供实时的物流信息和状态，方便管理人员和客户追踪货物位置和交付时间。
6. 线上下单和配送时间预约搭建线上平台，实现客户线上下单和配送时间预约，减少信息交流成本，提高客户满意度。
车辆物流管理方案随着物流行业的火热发展，车辆物流管理成为了物流企业不可避免的问题。
为了提高物流效率，减少物流成本，物流企业需要有一套完整的车辆物流管理方案。
下面是一份可供参考的车辆物流管理方案。
车辆物流管理的意义车辆物流管理是物流企业重要的组成部分，它的实施和应用对物流企业具有以下几个方面的意义。
提高物流效率车辆物流管理可以有效提高物流企业的运营效率。
管理者可以通过对车辆的使用、调度、维护等方面进行计划和管理，使得车辆能够在最短的时间内完成任务。
同时可以根据不同的任务要求，合理分配车辆的数量和类型，避免车辆空载或者重载等浪费时间的问题，从而提高物流效率。
降低物流成本车辆物流管理可以有效降低物流企业的运营成本。
通过对车辆使用情况进行全面的掌控和管理，可以避免过多地使用车辆，或是频繁地更换汽车等导致的运营成本的上升。
同时，科学的管理可以对车辆维护和保养进行计划，维护费用的减少也会带来成本的降低。
保证物流服务质量车辆物流管理可以保证物流企业服务质量的稳定性和可靠性。
通过对运输任务进行全面、科学、合理的计划和管理，可以避免任务拖延，从而保证服务质量的完成。
同时，可以通过对车辆的使用、维护、保养等方面进行精细化的管理，保证车辆的可靠性和稳定性，从而提高物流服务质量。
车辆物流管理的组成车辆物流管理方案不仅仅是单纯的对车辆进行管理，还需要考虑到与车辆密切相关的多个方面。
具体包括以下几个组成部分。
车辆使用管理车辆使用管理是车辆物流管理中的核心内容。
管理者要根据物流需求，合理规划车辆的使用方案，并借助信息化、数字化手段，全面监管车辆的使用情况，及时调整方案。
此外，对车辆的需求和使用情况进行数据分析和挖掘，对未来的车辆需求和调配进行合理预测和规划。
车辆调度管理车辆调度管理是车辆物流管理中的重要组成部分。
通过科学地设置调度算法和数据模型，可以实现车辆调度的自动化和优化。
同时还需要实现对车辆在运输过程中的跟踪和监控，及时掌握车辆运行状态和异常情况，并做出及时响应。
物流运营管理方案策划书3篇篇一物流运营管理方案策划书一、策划背景随着经济的快速发展，物流行业作为国民经济的重要组成部分，发挥着越来越重要的作用。
为了提高物流运营效率，降低成本，提升客户满意度，特制定本物流运营管理方案。
二、策划目标1. 提高物流运营效率，降低物流成本。
2. 提升客户满意度，建立长期稳定的客户关系。
3. 优化物流资源配置，提高资源利用率。
三、策划内容1. 物流流程优化（1）对物流流程进行全面梳理，去除繁琐环节，提高物流效率。
（2）引入先进的物流信息技术，实现物流信息的实时跟踪和共享。
2. 仓储管理优化（1）建设现代化的仓储设施，提高仓储空间利用率。
（2）采用先进的仓储管理系统，实现货物的精准定位和快速存取。
3. 运输管理优化（1）优化运输路线，减少运输时间和成本。
（2）加强运输车辆的维护和管理，确保运输安全。
4. 人员管理优化（1）加强员工培训，提高员工业务水平和服务意识。
（2）建立科学的绩效考核制度，激励员工积极工作。
5. 物流成本控制（1）通过优化物流流程和资源配置，降低物流成本。
（2）加强与供应商的合作，争取更优惠的采购价格。
四、实施计划1. 第一阶段：调研分析（1）对现有物流运营情况进行详细调研，了解存在的问题和不足。
（2）收集客户需求和意见，为方案设计提供依据。
2. 第二阶段：方案设计（1）根据调研分析结果，设计物流运营管理方案。
（2）邀请专家对方案进行评审，确保方案的科学性和可行性。
3. 第三阶段：方案实施（1）按照方案要求，逐步实施各项优化措施。
（2）建立监督机制，对方案实施情况进行跟踪和评估。
4. 第四阶段：效果评估（1）对方案实施效果进行评估，检查目标是否实现。
五、风险评估及应对措施1. 风险评估（1）分析可能影响方案实施的风险因素，如市场变化、政策法规变化等。
（2）评估风险的影响程度和发生概率。
2. 应对措施（1）制定应急预案，降低风险发生时的影响。
（2）加强市场监测，及时调整运营策略。
五羊本田公司的MILKRUN闭环运输方案设计
一、绪论
进行摩托汽车生产的零件需求量很大且相对复杂，一辆摩托车上的零件数量可以达到4000~5000种。
目前，“摩托车制造”集团在全国的零件供应商有400~500家，另外，还存在同一种零件有多家供应商同时提供的情况。
如此，造成供应商分布范围广泛，每家供应商的供应量参差不齐等现象。
现阶段由各供应商负责零件向总装厂的配送，供应商自行组织运输车辆，将按订单生产的零件运送到五羊本田仓库，配送至生产线旁。
（一）集团的配送模式
目前，集团现行的配送模式存在着一定的问题。
零件的运输及到货时间较大程度地取决于供应商方面，一旦有订单供应商全部在很短时间内将零件送到厂区，造成零件在厂区的大量积压及资金的占用，增加了通汇公司管理库存的难度，延长了公司的响应时间。
（二）五羊本田公司的解决方案
为了有效解决该问题，提高客户的服务水平，降低库存成本，通汇公司按集团计划必须承担零件的运输与配送，以提高全程的物流控制力。
公司于2009年8月份开始规划发展Milkrun业务，其主要内容包括零件运输管理、车辆配载设计、运输路线优化等。
Milkrun基本运作流程如下：LLM依据计划部门做出的物料需求计划及供应商的订单信息制定取料计划，规划合理的运输配载及车辆运行路线方案(包括供应商至中转站以及中转站至通汇仓库的路线设计)。
Milkrun依据以上方案安排车队到供应商处取货。
货物到达中转站后进行重新配载，由各中转站经干线运输至通汇公司，部分标准件甚至可以实现直接上线投入生产。
此外，通过LLM市场部开发回程业务，保证运输车辆由总装厂返回各中转站时的运力利用，降低空载率。
二、Milkrun业务
（一）Milkrun概述
Milkrun称为“牛奶取货”或“循环取货”,起源于英国北部的牧场,是为解决牛
奶运输而发明的一种运输方式,卡车按照预先设计好的路线到不同的供应商处收购牛奶同时卸下上一次收走牛奶的空奶瓶，而后在送牛奶过程中是在用户处留下牛奶而把空瓶带走。
之后逐渐发展为制造商用同一货运车辆从多个供应商处收取零配件的操作模式。
具体方式是：每天固定的时刻,卡车从制造企业工厂或者集货、配送中心出发,到第一个供应商处装上准备发运的原材料,按照事先设计好的路线到第二家、第三家,以此类推,直到装完所有安排好的材料再返回。
这样的模式省去了所有供应商空车返回的浪费,同时使物料能够及时供应,发运货物少的供应商不必等到货物积满一车再发运,可保持较低的库存,以便最大程度地实现JIT供应。
如图1所示。
在国外最早是汽车制造业使用的一种物料集货模式。
（二）Milkrun模式的优点
Milkrun模式不是由供应商自己将配件运送到客户工厂那里（传统的取货模式），而是由签定合同的专业物流公司根据客户工厂的物料需求计划，按最优的集货运输方案到供应商处取货和容器周转，再集中送到客户工厂。
这种模式可以提高车辆装载率，使货车总数量、空车返程的数量及行驶距离大大减少，以低廉的费用实现小批量、多频次的物料JIT送货服务，有效降低供应商的送货成本，提高物料供应的敏捷性和柔韧性，为制造商的入厂物料管理提供连续可靠的库存补充服务。
该运输方式适用于小批量，多频次的中短距离运输要求。
该运输方式降低了汽车整车企业的零部件库存，降低了零部件供应商的物流风险，减少了缺货甚至停线的风险。
从而使整车生产商及其供应商的综合物流成本下降。
Milkrun运作方式是多频次、小批量、及时拉动式的取货模式，将原先的供应商送货的推动方式转变为第三方物流服务商的拉动方式，呈现出如下优点：
a. 柔性的取料路线设计有利于准时供货，使取货、到货窗口时间计划更合理，增强对市场需求的迅速反应能力。
b. Milkrun有利于运输效率及容积率的提高。
在相同货运量下，运输总里程大大下降，满载率在计划和实施中得到最大程度的提高，从而大大降低了运输成本。
c. 通过小批量多批次的运送，能够及时发现原材料和零部件的质量问题，并且得到迅速的解决。
d. Milkrun由整车厂委托专业物流运输承包商进行运作，保证了安全供货，使
得汽车制造企业可以专注于核心业务，缓解供应商管理的压力。
三、针对通汇公司的Milkrun方案
根据供应商及配送零件信息表所提供的信息，经过整理得以下表。
表3-1 供应商及配送零件信息表
通过整理后的表格以及供应商分布网点图，可以看出浙江省、湖北省、江苏省和辽宁省有2个以上的供应商，公司已经规划建设了江苏中转站，所以初步分析在浙江省、湖北省和辽宁省设立中转站
（一）浙江省中转站
首先在地图上标示出浙江省的供应商(如图3-2)。
通过调查得出浙江省各供应商所在市的距离以及浙江省各供应商到西安的距离。
表3-2 浙江省各市距离表（公里）
表3-3 浙江省各假设中转站运量
中转站应该建在嘉兴。
（二）湖北省中转站
首先在地图上标示出湖北省的供应商(如图3-3)。
通过调查得出湖北省各供应商所在市的距离以及湖北省各供应商到西安的距离。
表3-4 湖北省各市距离表
表3-5 湖北省各假设中转站运量
但考虑到其他因素的影响，十堰市并非是最优选择。
武汉位居全国中心的地理位置，有几大优势：
(1)武汉是全国四大铁路枢纽之一，从武汉出发，2小时到襄樊，3小时到南昌、十堰；
(2)武汉是全国四大航空枢纽之一；(3)武汉是长江航运中心，武汉港港口历史悠久，为华中地区最大的水陆联运枢纽港、干流四大煤炭中转出口港、通江达海外贸口岸港
和对外轮开放港。
武汉将建成具有海港、国际性功能的长江航运中心，在长江中游地区形成一个以武汉航运中心为主体，湖南、湖北、江西、安徽地区港口为组合港的港口群，使武汉成为辐射长三角、泛珠三角、环渤海的辐射源。
因此我们拟定中转站建在武汉市。
（三）辽宁省中转站
通过调查得出辽宁省各供应商所在市距离以及辽宁省各供应商到西安的距离。
表3-6 辽宁省各市距离表
表3-7 辽宁省各假设中转站运量
的交通一体化体系，以及设备完善的物流园区，综合性与专业化相结合，形成了集储存、分拣包装展示、交易信息浏览与交换、结算、中转、保税、商务服务等功能为一体的现代化物流网络。
所以辽宁省的中转站设在大连市。
（四）上海供应商
由于集团在上海有2个供应商，并且每天的供应量达到2630.952千克，并且从图3-5中可以看到上海离嘉兴中转站比较近，所以上海的2个供应商可以把配件送往嘉兴中转站。
（五）江西供应商
集团在江西南昌的配送零件量占有很大的一个比例，所以也需建立一个中转站，另外江西的邻省是湖北省，并且湖北省的中转站设在武汉市，所以是否考虑可以把南昌的配送零件运送到武汉中转站。
我们可以看到，南昌、武汉和西安基本在一条直线上，另外在前面也分析了武汉的地理优势，所以南昌的配送件可以先送到武汉中转站。
（六）其余供应商
1、北京供应商
从“集团简化的供应商及零件配送信息”表中，可以知道北京市供应商每天的供应量是很少的，只有138.67千克。
并且从图3-7中可以看出，北京市距离大连中转站比较近，所以我们针对北京供应商采取的方案是从大连中转站把货物送往西安的途中，顺带把北京的货物送往西安。
2、四川供应商
鉴于四川成都的供货量比较大，达到3233.33千克/天，也可以考虑在该省建设中转站。
由于四川省只有一个供应商，并且除四川成都之外，所有供应商所在地都在陕西省的东边，成都处在这个循环圈之外，所以通汇公司只能单独安排车辆运送成都供应商的货物。
所以具体是否建立四川中转站再做长期打算。
3、安徽与河南供应商
至于安徽省和河南省，则暂时不打算建立中转站，由通汇公司的车队直接配送。
四、方案评价
从直接的效益看，循环取货的价值是降低了物流成本。
从供应链角度看，循环取货价值绝不限于此，通过循环取货方式，实现了各个供应商和总装厂（集团）的协调，零部件取回的数量与时间是齐套的，这样就会减少总装的等待现象。
一辆汽车，哪怕缺一个零件，也不能下线。
所以对于汽车这种产品的生产，循环取货能够确保零部件齐套准时，提高系统效率。
另外，这种方式改变物流运输策略，能够大大降低在制品库存。
以前各个供应商各自执行物流功能，为追求运输经济性，每次肯定会有一定批量，不同零件的经济批量不是一样的，这样就可能给总装厂带来在制品库存。
而循环取货方式，可以采用齐套的方式取用零件，大大降低在制品数量。
这种方式实施的难度在于根据生产计划具体内容确认取货的时间和数量，需要各个供应商的生产计划与总装的协调。
这种策略的推行改变了物流执行主体，原先由各个供应商执行，改变之后由总装厂执行，涉及到利益变化，需要在供应链上下游达成一致。
结论
循环取货方式是一个优化的物流系统网络，其特色是多频次、小批量、定时性。
通过有效的运输线路规划和物流体系设计，起到了降低运输成本的作用。
循环取货对于装配型的生产制造企业有很大的参考借鉴作用，对于其他类型的企业则不一定合适。
比如对于生产矿泉水的企业。
需要零件种类不多，齐套关系也不是特别强。
所以优化价值不是特别大，但是也可以采用实现一定优化。
