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2023年度海军招飞招生简章为了加强国家海军力量，招募更多优秀的飞行员，2023年度海军招飞工作正式启动。
本文将详细介绍海军招飞的相关政策和要求，以及报名流程和选拔环节。
如果你梦想成为一名海军飞行员，那么请仔细阅读以下内容。
一、招飞政策和要求1. 基本条件(1) 具备中华人民共和国国籍；(2) 年龄在18至30周岁之间；(3) 具备良好的身体素质和健康状况；(4) 持有普通高等学校本科及以上学历；(5) 无违法犯罪记录。
2. 专业要求(1) 良好的学习成绩，数理化等科目优秀；(2) 具备双语（中英文）听说读写能力；(3) 对航空航天知识有一定了解。
3. 报名材料(1) 身份证明（包括身份证、户口本等材料）；(2) 学历证明（毕业证、学位证等）；(3) 体检合格证明；(4) 具备外语水平证明。
二、报名流程1. 在线报名(1) 访问海军招飞官方网站，在指定时间内填写报名表格；(2) 上传相关报名材料。
2. 笔试(1) 笔试内容包括语文、数学、外语和航空航天知识等；(2) 笔试成绩按照一定比例计入最终综合成绩。
3. 面试(1) 面试环节主要考察申请者的综合素质和应对能力；(2) 面试包括个人面试和小组讨论等。
4. 体检(1) 符合基本身体素质条件的申请者进入体检环节；(2) 体检内容详细包括身体各项指标的检查。
5. 入伍体验(1) 入伍体验是为了让申请者更好地了解海军飞行员的工作环境和要求；(2) 入伍体验时间不超过7天。
三、选拔环节1. 考察综合素质(1) 选拔环节包括心理测评、智力测试等多个环节；(2) 考察内容包括心理素质、适应能力和思维能力等。
2. 飞行训练(1) 通过考察环节后，进入飞行训练环节；(2) 飞行训练期间将对申请者进一步进行专业技能和体能测试。
四、结业与合同签订1. 结业(1) 完成飞行训练，通过所有考核后，申请者将结业；(2) 结业者将获得飞行员资格证书。
2. 合同签订(1) 结业者将根据综合成绩和飞行技能情况签订合同；(2) 合同期限和待遇将根据个人表现和军队需求确定。
观看我国舰载机首次在航空母舰飞行心得体会我国第一艘航母“辽宁舰”交接入列后，海军官兵以科学求实的态度和顽强拼搏的精神，按计划迅速投入紧张的出海训练和科研试验任务中。
期间，顺利进行了歼—15飞机起降飞行训练。
航母平台和飞机的技术性能得到了充分验证，舰机适配性能良好，达到了设计指标要求。
9月25日，“辽宁舰”正式交付海军。
全舰官兵牢记嘱托，不辱使命，深入开展了“以优异成绩向党的十八大献礼”训练竞赛活动，围绕舰载机上舰，全舰各部门、各战位结合科研试验，凝聚力量、攻坚克难主动把试验与训练有机融合，以试验带动训练，以训练保障试验，大大提高了试训效率。
入列以来，全舰完成了上百个训练科目和试验项目。
我国自己培养的首批舰载战斗机飞行员和舰上飞行指挥员，面对新机种、新科目、新环境、新要求，勇于探索，刻苦训练，把握规律，精益求精，按照“大胆地飞，科学地飞，精准地飞”的要求，进行了高强度飞行训练，探索并固化了着舰的飞行方法，突破了滑跃起飞、阻拦着舰等飞行关键技术，掌握了大侧风、低能见度、不稳定气流等条件下的偏差修正动作要领。
在实际研练中，所有舰载机飞行员的训练成绩都达到了训练大纲规定标准和上舰试验要求，首次上舰飞行均一次成功。
近日有关中国航母舰载机触舰起飞的报道，引起了媒体和读者的广泛的关注，也引起了专家和网民的各种解读，可见，舰载机着舰是大家高度关注的话题。
为何要进行触舰复飞训练首先需要解读的是什么叫触舰复飞，按照军事飞行的惯例，轻微触及航母飞机跑道然后迅速离开，并非严格意义上的着舰，这和我们一般所说的连续起飞看似类似，其实是完全不同的。
连续起飞过程飞机其实已经完成着陆，飞机的重量已经完全通过起落装置支撑在道面上，而轻微触舰复飞，飞机的重量其实并没有完全支撑在跑道面上，此时，机翼的升力依然承载着飞机重量，起落装置其实只是一个触及面，然后迅速拉起再次离开，这个过程其实更像是低高度复飞，只是机轮触及跑道面而已。
触舰着陆尽管不是严格意义上的着舰，然而，其意义却非常重要，因为我们知道，作为首次着舰成功的标志性时刻，要达成这一目的必须经过艰苦的努力，除了陆基模拟着舰道面上进行模拟着舰训练，舰上训练的过程也是漫长和艰苦的，要做的各项准备工作和练习内容非常之多，当然最后阶段也是最关键的阶段是低空通过航母、触舰复飞和最终的正式着舰。
张超同志先进事迹材料献身航母事业的飞鲨勇士海军某舰载航空兵部队部队长戴明盟航母是大国重器，承载着中华民族的百年梦想。
作为航母战斗力的刀锋，我们这支部队自成立以来，面对舰载飞行的未知领域和巨大挑战，面对西方对我技术上的封锁，我们边组建、边试验、边训练，闯出了一条具有中国特色的舰载飞行训练之路，自主培养出我国第一批航母舰载战斗机飞行员。
但前进的道路并不平坦，要奋斗就会有牺牲。
2016年4月27日，是一个无比悲痛的日子。
就在这一天，我国年轻的航母舰载战斗机飞行员张超同志，因突发飞机电传故障，倒在了实现航母飞行梦想的最后一刻，献出了年仅29岁的生命，他是为我国航母舰载机飞行事业牺牲的第一位英烈。
张超是我亲手挑选的飞行员，他阳光自信、热爱飞行，血气方刚、勇于担当，是个难得的好苗子，是这批飞行员中最年轻最优秀的一个。
张超出生在湖南岳阳，潇湘文化的哺育滋养，革命传统的感染熏陶，使他从小就有当兵的志向、飞行的梦想。
2003年9月，正在读高中的张超，不顾亲朋好友“飞行太危险”的善意劝阻，第一个报名参加招飞，历经两次选拔才如愿以偿。
他有三个哥哥先后淹亡、病亡，家里只剩下张超这根“独苗”。
但作为老共产党员的父亲，深深理解儿子的选择和追求，依然支持张超踏出了追梦海天的第一步。
航校严格的教育训练、红色基因的传承浸润，进一步砥砺了张超的飞行报国之志，使他完成了从一名地方青年向战斗机飞行员的人生蜕变。
毕业后，他两次主动放弃留校任教的机会，毅然选择到一线作战部队，追梦追到了“海空卫士”王伟战斗过的飞行团。
民族复兴的伟大梦想，海洋强国的时代召唤，严峻复杂的海上斗争，激发了张超维护海权、卫我海疆的雄心壮志。
尤其是我国航母事业的蓬勃发展，点燃了他上航母、驾飞鲨的英雄理想。
2015年初，我带队到张超所在部队遴选飞行员。
当晚，他就跑到我的住处，自报家门说，“我非常仰慕您，特别想成为你们飞鲨战队的一员”。
我问，“你知道这里面的风险吗？”他回答得斩钉截铁，“知道，但我就是想来！”这个眼神透亮、神情坚定的小伙子，给我留下了深刻印象。
26海军舰载战斗机飞行员舰飞与着舰专项身体素质需求分析及专项体能训练对策研究Research on the Analysis of Specific Physical QualityDemand and Physical Fitness Training Countermeasures of Shipboard Fighter Pilots Taking-Off and Landing徐海亮1*，吴海平2，张绍勇3XU Hailiang 1*， WU Haiping 2， ZHANG Shaoyong 3摘 要：海军舰载战斗机飞行员未来的作战训练任务是以航母为平台，在浩瀚的大洋上进行。
整个作战任务中，舰载战斗机飞行员舰飞、着舰过程是风险最高、难度最大的环节之一。
通过对舰载战斗机舰飞、着舰过程中飞行员生理变化和舰飞、着舰技术特点的分析，积极探索舰载战斗机飞行员舰飞、着舰相适应的体能训练科目，并就舰载战斗机飞行员身体训练提出针对性对策，完善舰载机飞行员体能训练与恢复的方法体系，为今后的舰飞、着舰资质论证提供理论参考。
关键词：舰载战斗机；飞行员；舰飞着舰；体能训练；对策Abstract: The future combat training mission of the naval shipboard fighter pilots is based on the aircraft carrier as the platform and carried out on the vast ocean. Throughout the combat mis-sion, one of the most risky and difficult steps is the shipboard fighter pilots ’ taking-off and land-ing. By analyzing the physiological changes of pilots and the technology of shipboard fighter taking-off and landing during the process of taking-off and landing, this paper actively explore physical training subjects for shipboard fighter pilots taking-off and landing, putting forward targeted countermeasures for the shipboard fighter pilots and perfecting the method system of physical training and recovery of shipboard fighter pilots to provide theoretical reference for the qualification demonstration of future taking-off and landing.Keywords: shipboard fighter; pilot; taking-off and landing; physical training; countermeasures中图分类号：G808.1 文献标识码：A0 前言在习近平强军思想指引下，建设世界一流军队的号角已经吹响，随着海军远海防卫战略的确立，海军遂行作战任务日趋多样，新型飞机加速列装，“舰载”特质更加凸显，舰载战斗机飞行员需求数量、选才与训练标准全面提升，海军为此正逐步加快新型海空人才培养体系建设。
第五单元国防建设与外交成就一、选择题（共25小题）1.2017年4月26日，中国第二艘航母下水仪式在大连造船厂举行，我国海上国防力量有了重大提升。
中国人民解放军的第一支海军是（）A. 北洋舰队B. 南洋水师C. 华东军区海军D. 东海舰队2.下列关于我国空军的说法，正确的是（）A. 1957年中国组建了自己的空军B. 空军刚刚组建就面临越南战争的考验C. 1956年我国仿制成功歼－5型歼击机D. 空军建立之初，飞机全部从国外购买3.2016年7月1日，是这支部队成立50周年纪念日。
经过50年的发展，已建设成为一支精干有效、核常兼备的战略力量，成为具有陆基战略核反击能力和常规导弹精确打击能力的精锐之师，成为共和国国防力量中的倚天长剑。
这支部队是指（）A. 人民陆军B. 人民海军C. 人民空军D. 导弹部队4.据央视新闻2017年4月26日电：我国第二艘航空母舰下水仪式今天上午在中国船舶重工集团公司大连造船厂举行。
出坞下水是航空母舰建设的重大节点之一，标志着我国自主设计建造航空母舰取得重大阶段性成果。
中国人民解放军第一支海军是（）A. 华东军区海军B. 北海舰队C. 东海舰队D. 南海舰队5.中央军委将第二炮兵正式命名为“中国人民解放军火箭军”部队，并授予军旗。
从“二炮”到“火箭军”，这反映了中国核力量的发展历程。
“第二炮兵”就是以“核反击”为主要任务的（）A. 中国人民解放军陆军B. 中国人民解放军空军C. 中国人民解放军战略导弹部队D. 中国人民解放军战略支援部队6. 坚持科技强军战略，把现代科学技术贯穿和运用到军队建设的各个方面。
这是为了（）A. 使我军永远保持人民军队的性质B. 依靠科技加速军队的正规化进程C. 推动部队建设的制度化和法制化D. 提高我军现代化条件下的总体作战能力7.中共十九大提出了把人民军队建设成为世界一流军队的强军目标。
下列措施中与这一目标不符的是（）A. 召开全军政治工作会议，强调军队政治工作要为强军目标提供坚强政治保证B. 组建五大军种，成立五大战区C. 形成了军委管总、战区主战、军种主建的新格局D. 扩大军队规模，增加军队数量8. 下列成就中，按取得时间的先后顺序排列正确的是（）①中葡两国举行澳门交接仪式②战略导弹部队的组建③首次提出和平共处五项原则④成功发射东方红一号A．③②④①B．②③④①C．②④③①D．③④①②9. 近年来，我国国防和军队改革取得历史性突破，形成____的新格局。
舰载机飞行员：风险是航天员的5倍、普通飞行员的20倍作者：李文姬来源：《新传奇》2018年第26期一直以来，舰载机飞行员都被称为“刀尖上的舞者”，他们的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。
他们不仅需要过硬的技术、“泰山崩于前而不惊”的心理素质，数学、英语文化课成绩也不能是短板。
如今海军新型飞机加速列装，“舰载”特质更加凸显，飞行员需求也激增。
据海军招飞工作办公室介绍，2018年度海军招飞定选录取已经全面启动，将有近800名全面检测合格的学生来北京参检。
一直以来，舰载机飞行员都被称为“刀尖上的舞者”，那么，如何才能成为一名合格的舰载机飞行员呢？驾机着舰如高速运动中“穿针引线”据海军相关人士介绍，舰载机飞行员在所有飞行员中具有崇高的地位，是精英中的精英，必须具备优秀的心理和身体素质、杰出的驾驶技术、强烈的事业心、责任感以及坚定的政治信仰。
航母舰载机飞行员享有“刀尖上的舞者”这一美誉。
那么在刀尖上跳舞到底有多难呢？中国舰载机首飞第一人戴明盟曾表示：“航母舰载机飞行员的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。
”戴明盟解释道，平常看航母像个庞然大物，实际上驾机着舰从空中看航母甲板，就一张邮票大小。
更困难的是，航母在航行状态，海上气流也不稳定，飞机要俯冲着舰，就要不断调整姿态，这些都给着舰增加了难度。
同时，舰载机着舰时不是减速而是加速，确保钩不住阻拦索时能够迅速复飞，离开航母舰体。
钩住阻拦索时，由于是高速着舰，颈椎、腰椎和脊柱要承受巨大的冲击。
可以说，驾机着舰就好比在高速运动中“穿针引线”，其难度和操纵技术远远超过驾驶一般的飞机。
“14°仰角、滑跃起飞，大家通常看到的是一个漂亮的弧线。
但对我们舰载机飞行员来说，每次在甲板上驾机起飞，由于滑行距离短，需要迅速把飞机加到起飞的速度。
瞬间加速，我们看到的起飞甲板，根本不是14°的斜面，而是一扇迎面扑过来的钢铁巨墙，高速滑行的一刹那，就有一种加速撞墙的感觉”，戴明盟如此描述。
中国飞行员英雄人物的事迹从初教机到高教机，从二代机到三代机，从陆基飞行到舰载飞行……他先后飞过8种机型，数次主动放弃更轻松的岗位，选择为祖国召唤、为军人使命而奋飞。
直到生命最后一刻，他最割舍不下的仍然是飞行。
他，就是张超——“人民英雄”国家荣誉称号获得者，海军某舰载航空兵部队原一级飞行员。
起飞，为了祖国的天空从儿时起，张超就对天空充满向往。
而成为一名飞行员的想法，在他14岁时变得前所未有的强烈。
那是2001年，发生在南海的中美撞机事件中，“海空卫士”王伟英勇牺牲，举国上下悲痛不已。
当飞行员，成为张超和许多像他一样的热血青年的共同心愿。
17岁那年，张超终于如愿以偿。
2009年，经过5年培养和训练，张超迎来毕业时刻。
作为优秀毕业生，他有相当的把握留校任教。
但他坚决要求到一线作战部队，到王伟战斗过的地方，做一名战斗员。
时任团长邱柏川至今记得，初次见面时，他问张超“为什么来”，张超脱口而出，“我是冲着英雄王伟来的。
”沿着英雄的航迹，张超驾机起飞，完成了一次又一次自我超越。
2010年，改装歼—8，张超成为同批次首个单飞的飞行员和首批长机飞行员，是全团6名“尖刀”队员中最年轻的一员；时隔两年，改装新型三代战机，张超又是同批飞行员中首个单飞的，并提前4个月完成改装任务，刷新多项纪录。
张超越飞越勇、越飞越好，更加广阔的海天向他敞开怀抱……转向，追逐梦想的深蓝“舰载机飞行是世界上公认的最危险的飞行，你愿不愿意来？”“我知道危险，但就是想来。
”这段面试时的对话，提问者是作为考官的“航母战斗机英雄试飞员”戴明盟，回答者是张超。
那一年，海军决定在三代机部队破例选拔舰载战斗机飞行员。
张超第一时间报了名。
彼时，中国航母舰载机事业正处于起步阶段——2012年9月，我国首艘航母辽宁舰入列，同年11月23日，戴明盟首次在辽宁舰上成功阻拦着舰；2013年5月，人民海军第一支舰载航空兵部队成立；2014年底，我国自主培养的首批舰载战斗机飞行员成功完成舰上起降。
2023年人教版初中语文八年级上册第4课《一着惊海天》（教案一）——目击我国航母舰载战斗机首架次成功着舰一、内容解读1.具有价值感。
舰载战斗机着舰，是一件具有宏大意义的重大事件。
第3、4段将新闻的价值展现得淋漓尽致，其中描述的危险性不仅吊起了读者期盼的胃口，还让读者不由自主地担心起来。
2.具有现场感。
通读全文，呈现在读者面前的就是一幕电影。
先看标题，“一着”和“惊” 两个动作、“海天” 一个景象，使强烈的画面感跃然纸上，很容易让读者心头一震，被吸引着继续往下读。
再看开头导语•，“海风呼啸”“斩浪向前”“舰岛的主桅杆上，艳红的八一军旗迎风招展”等语句，一下子把整体布好了局，仿佛一位画家已将画布底色定格。
第二段“顶着凛冽的寒风”“不同颜色马甲”“阻拦索” 等词语很容易在读者心里荡起涟漪，让读者感觉在看一个个镜头，想先回味一下却又忍不住继续往下看。
在一些关键环节，作者将能够体现稿件主题的情节准确无误地大书特书，对那些不相干的“边角料”则果断舍弃。
因此，文章写到“飞行塔台内的广播响了”就把口令声翔实地呈现，接下来更是把飞行员与着舰指挥员的对话一一做了描写，让读者仿佛就置身于塔台内，聆听着两人之间的对话。
描写关键的着舰环节时，“咆哮声”“一转弯”“主轮触到航母甲板上”“机腹后方的尾钩”等一系列紧凑的细节，作者都不惜笔墨地做了详细描述，构成了一帧帧战鹰着舰的动作画面，把读者的目光吸引在着舰过程中。
3.具有美感。
一是动态美。
此稿中的很多动态描写，呈现出活跃热闹的现场，产生了一种视觉的冲击，并由此引发了读者美感神经的跃动。
稿件开头先是对海天环境进行了一个全景式描写，使航母、海洋、风浪交织出一种美学意境，这种意境透着宏观上的壮美。
一些具有代表意义、富有表现力的细节描述，使作品更具丰满血肉。
在描述舰载机着舰的最后动作中，一系列细微动作的变化、人物表情的刻画，使这次舰载机着舰过程在具有宏观的壮美外，还具备了相对微观的细节之美。
军事：中国成规模培养舰载机飞行员训练2年可上舰
2014-07-06 10:45 来源:法制晚报
法制晚报7月5日报道，根据公开报道，目前中国首艘航母辽宁舰正在大连造船厂进行入列后的首次保养维修。
有外国军事专家对照片中辽宁舰的各角度分析，认为辽宁舰并未出现钢板不适应性。
两年前俄罗斯造船工业的专家曾预言由于辽宁舰是两种钢材混合使用，焊接点容易发生问题，出现钢板变形、弯曲，导致船体倾斜。
中国航母专家李杰(大校)表示，焊接技术成熟不会出现问题，不过对于钢材强度则需要更长时间来进行检验。
动态：入役19个月辽宁舰首保养维修
4月17日，辽宁舰从位于青岛的航母码头返回大连造船厂，随后进入干船坞。
这是辽宁舰自2012年9月末入列后首次进入干船坞，进行保养维修。
根据网站上军迷公布的一系列照片显示，辽宁舰先是停泊在码头，随后转移到干船坞。
而飞行甲板上出现了忙碌的工人，以及各类工程车辆和施工设备。
有分析据此认为，该迹象是在对甲板进行重大改造，不排除安装起飞弹射器的可能。
目前辽宁舰上舰载机采用滑距起飞方式，这种方式对舰载机的载油量，载弹量有限制，使得舰载机的航程、作战半径，对地攻击能力有所减弱。
一直以来有建议认为，辽宁舰在后期改装时应该加装弹射系统。
海军军事专家李杰曾分析，这种可能性不大。
从辽宁舰的结构和飞行甲板的结构分析，安装弹射器可能性不太大。
目前辽宁舰舰艏呈斜坡状，有一定角度，这与安装弹射器的要求不符。
李杰说，弹射器的轨道要求飞行甲板要平。
目前，最新进展是辽宁舰从干船坞下水，再度转移到了码头停靠。
从公开发布的照片来看，甲板和船身都已经焕然一新，刷涂了新的防护漆。
而飞行甲板上也没有出现新的变化。
事实上，根据记者了解，这是一次正常的例行性保养维修。
同海军大多数复杂的武器系统一样，航母也需要持续的定期维护，航母上的人员也需要进行适度的训练和休整以保持较好的战斗力。
世界各国的航母都有保养维修周期。
一般而言，航母的维护周期是根据航行里程和航行时间来确定的，同时也和使用强度有关。
虽然辽宁舰是第二次返抵大连港，但却是在入列以后首次保养维修。
根据介绍，此次保养维修将对整个航母舰体、动力、武器等各类系统进行全面保养维修。
解读：航母保养维修需应对两类问题
李杰对法晚记者介绍，按照一般规律，航母保养维修有小修、中修和大修三种情况。
如果把航母比作一辆轿车，所谓的小修就是航母上的作业人员通过简单的工具能自己解决问题。
中修和大修则意味着是要进厂保养维修，需要专门仪器设备。
在训练中，航母在不同海域航行，会有各类海底生物附着在舰船底部，比如海蛎子会附着在舰体上，久而久之会影响速度，必须刮掉重新喷漆。
此外比如动力装置中的螺旋桨也和海水长期接触，需要进行保养维修，这是中修的概念。
而大修则是为了下一个周期的海上航行或保持战斗力对主要部件进行更换。
李杰举例说，航母在长时间的航行过程中，一些主要部件，比如动力装置出现问题，需要对两台或其中一台进行更换，这个时候就要进厂大修。
对航母研究颇有造诣的李杰表示，航母发展在中国是新事物，中国造船工业在航母保养维修上也处于探索期，面临新的挑战需要解决新的问题。
众所周知，辽宁舰是从上世纪80年代建造的“瓦良格”号航母改造而来，李杰在接受法晚记者采访时指出，舰上有一些无法更换的老部件长达30年。
另外，国防部新闻发言人杨宇军曾介绍，辽宁舰的主要系统装备，均为自主建造和改装。
李杰说，这些新设装备，包括武器装备、陆续配套的舰载机、指挥控制、雷达通信设施在使用过程中都会出现一些问题，需要进一步解决。
李杰认为，这两方面问题的解决才能使得辽宁舰整体性能进一步提高。
中国专家认为航母焊接技术成熟
作为中国航母的首舰，从诞生之日起辽宁舰就备受国内外观察人士的瞩目，任何细节变化都能引来巨大反响。
不过在2013年2月辽宁舰入驻戒备森严的青岛航母军港后，官方渠道的发布成了外界了解辽宁舰的唯一方式。
这次，辽宁舰再度现身大连港，外界自然是倍加珍惜这个机会。
来自加拿大《汉和防务评论》网站报道，对辽宁舰此次保养维修期间的各种图片，在吉隆坡的英国海军退役专家进行了“会诊”。
专家得出一个有积极意义的结论，根据辽宁舰正面、侧面、吃水线图片分析，辽宁舰角度、水平线均衡，完全没有发生船体前后、左右倾斜状况。
因此在两年时间内辽宁舰内部并未发生俄罗斯专家所说的化合反应。
两年前，俄罗斯海军造船工业界专家曾表示，无法预测辽宁舰改装是否成功，需要三五年的时间才能得出结论。
因为俄罗斯、中国的钢材质量、构成、比重不同，而且船体经过了将近20年无保养状况，两种钢材的混合使用，尤其是在焊接点，质量不同，有可能发生化合反应，引发内部钢板变形、弯曲，这样船体会倾斜。
对此，李杰认为，虽然是两种钢材混合使用，但焊接技术上不会有问题，这方面比较成熟。
不过，李杰也做出了客观评价，“两种不同的钢板的确存在差异，但是(辽宁舰入列)只有一年多时间。
这期间海军官方报道的海上试验不超过十次，由于飞机数量少，飞行试验频率不高，是否存在问题还需要更长的时间来进一步检验。
”李杰分析，由于飞机降落时高速、大重量撞击，而且撞击次数频繁，钢板出现问题比较多的是在飞行甲板上。
前瞻：出厂后将首先进行恢复性训练
截至目前，根据《解放军报》报道，入列以来，辽宁舰的训练任务主要集中在舰载机的飞行训练上。
比如，舰载战斗机阻拦着舰和滑跃起飞、驻舰飞行、复杂气象条件下连续起降、舰载机飞行员上舰飞行的资格认证等试验和训练。
在保养维修结束后，辽宁舰将继续开展科学试验和训练工作。
李杰说，辽宁舰首先会对动力装置等主要部件进行测试，看保养维修之后性能如何，对于航速等一些指标性数字、飞行甲板的性能等进行检测。
然后其将要进行一段时间的恢复性训练，包括舰载战斗机的起降训练，需要飞行员重新熟悉。
此后航母会进一步展开复杂课目训练，比如进行昼夜全天候条件下舰载机起降训练。
“辽宁舰总的来说承担的是试验和科研任务，针对出现的问题给予解决。
同时，在人员训练方面打好基础、培养骨干。
一旦有新航母投入使用，能很快进入状态，并进行正常运作。
”李杰说。
未来，辽宁舰将重点解决舰载机数量和人员培养两大关键性问题。
根据李杰介绍，航母舰载机除了战斗机，还有直升机、预警机、反潜机等各种类型，未来各种舰载机数量逐步配齐，尤其是战斗机数量。
此外，还需要重点投入对舰载机飞行员的培养，培养舰载机飞行员很不容易，飞行员训练有很多制约性的条件，需要一个长时间的过程。
舰载机飞行员海军计划规模性培养
对于舰载机人才需求的趋势在今年海军的招飞计划中得以体现。
根据《解放军报》报道，今年海军将首次在招飞中试行选拔舰载战斗机飞行学员，此举旨在改变以往从现役飞行员中选拔的传统模式。
这也从另一角度说明，中国海军开始有计划成规模地培养舰载机飞行员，海军招飞办主任王军介绍，此次试行是在为拓宽舰载机飞行员选拔培养渠道，实现由岸基招飞向舰基招飞转变探索新路子。
目前该类型人才处于紧缺状态。
此前，《解放军报》报道，中国通过航母资格认证首批舰载战斗机飞行员只有5名。
2013年中国海军首支舰载航空兵部队正式组建。
该部队目前成员主要是从海军航空兵现役飞行员中选拔。
海军招飞办副主任胡敦馥对《中国国防报》表示，该措施的缺陷之一是会稀释现有航空兵部队的战斗力。
目前选拔的飞行员需要满足“年龄在35岁以下，至少飞过5个机种，飞行时间不少于1000小时的三代战斗机”的条件。
李杰认为，相对而言，舰载机飞行员选拔制有一些不足：虽然飞行员有足够经验，但舰载战斗机着舰与岸基飞机着陆不同，飞行员需要重新学习；此外飞行员岁数较大。
而直接选拔舰载战斗机飞行员回避了年龄大，进行改装学习的问题，加快了培养速度。
辽宁舰出现的意义之一在于在这里诞生了中国首批舰载机飞行员，李杰形容这些人是尖子中的尖子，而这批人也必将成为中国舰载机飞行员的领航人。
中国海军官方杂志《中国海军》在一篇报道中提及，2006年9月舰载机试
飞员选拔工作就开始了，根据《解放军报》的报道，2012年11月23日，首位舰载机飞行员着舰成功。
根据报道，仅仅舰机适配性试飞就进行了2年多时间。
而
未来，李杰认为，新的舰载战斗机飞行员具备舰上起降能力最快只需要1-2年。
