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全车电器实验台（can-bus）使用说明书学院：工业制造班级：2010级车辆一班姓名：***全车电器实验(can-bus)摘要：该说明书主要分为2个部分，第一部分：总体介绍所研究的实验模板的内容。
第二部分：分系统讲解各个部件的电路结构和工作内容、原理。
第一部分教学实验台展示了丰田车型的电路系统几大模块的电路线路以及CAN、LIN总线在该车型的应用体现。
首先，说明几个概念，即对CAN、LIN总线的认知。
CAN 是Controller Area Network 的缩写，是ISO国际标准化的串行通信协议。
在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。
由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。
为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN进行大量数据的高速通信”的需要，1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN通信协议。
CAN总线由2根线组成，系统又分为高速和低速，高速CAN系统采用硬线是动力型，速度：500kbps，控制ECU、ABS等；低速CAN是舒适型，速度：125Kbps，主要控制仪表、防盗等。
LIN (Local Interconnect Network)是一种低成本的串行通讯网络，用于实现汽车中的分布式电子系统控制。
LIN 的目标是为现有汽车网络(例如CAN 总线)提供辅助功能，因此LIN总线是一种辅助的总线网络。
在不需要CAN 总线的带宽和多功能的场合，比如智能传感器和制动装置之间的通讯使用LIN 总线可大大节省成本。
如图所示，该车型电器系统有can、lin总线共同组成。
其中BATT、IG、ACC、ST这4根线代表蓄电池电源、点火电源、辅助电源、启动电源，它们为所有的电器供电。
以can网为主网，发动机ecu控制发动机内部执行器的运作，并将转速、车速、油温等数据共享至全车，在仪表上显示出来。
车辆工程毕业设计91捷达轿车电器教学实验台改造设计
与制作
这个毕业设计的目标是对91捷达轿车电器教学实验台进行改造设计与制作。
这个实验台旨在提供给学生们一个机会，通过实践操作来学习和理解汽车电器的工作原理和故障排除技术。
通过对实验台的改造设计与制作，可以提高教学效果和学生的实践能力。
在改造设计方面，我们需要考虑以下几个方面：
1.实验台的结构设计：实验台应具备稳定性和可靠性，以保证在实验过程中的安全性。
我们可以进行结构强化和改进，使用耐用和稳定的材料制作实验台。
同时，考虑到实验台的移动性，可以设计方便搬运和安装的结构。
2.实验仪器与设备的布局：实验台需要布置适当数量和类型的实验仪器和设备，以便学生能够进行不同类型的实验。
我们需要综合考虑仪器和设备的大小、易用性和可靠性等方面，进行布局设计。
3.电气电路设计：实验台需要配备适当的电气电路，以模拟真实车辆的电气系统。
我们需要设计电路图并搭建电路板，确保实验台的电气部分与真实汽车电气系统相似。
在制作实验台的过程中，我们需要按照以下步骤进行：
1.确定实验台的尺寸和布局，制作实验台的主要结构。
2.设计并制作实验台所需的仪器和设备架。
3.根据电路图设计要求，制作实验台所需的电气电路板。
4.安装实验仪器和设备，并连接电气电路。
5.进行安全性测试和试运行，确保实验台可以正常工作。
总结起来，通过对91捷达轿车电器教学实验台的改造设计与制作，可以提高教学效果和学生的实践能力。
这个实验台不仅可以帮助学生理解汽车电器的工作原理，还可以培养他们的实际操作能力和故障排除技术。
帕沙特整车电器教学实验台设计说明书1 绪论1.1 设计的目的及意义近年来，由于机电一体化技术在汽车上的运用，大量新型电子设备的在汽车上的发展与完善，使汽车技术性能达到了空前完善的程度，汽车的动力性、经济性、排放性、舒适性、安全性、制动性、驾驶性都达到了前所未有的水平，也使得汽车检测与维修的概念、方式发生了根本性的变化，这就对当代汽修人员提出了更高的要求。
为了适应当前日益迅猛发展的汽车工业，针对当前各职业学校对汽车新技术方面教学设施的需求，我们采用了大众PASSAT这款车的整车电器系统制作实验台，对其车上各个电器设备进行系统直观的研究。
此实验台能够更好地改善教学手段，提高教学效率；使学习者对比较枯燥的汽车教学提高了学习兴趣，在掌握新技术的同时也增强近些了学习者的实际操作水平和故障排除能力，以便于学生更加直观地了解和学习新的汽车技术，适用于大中专、职业技术学校及汽车运用技术考核站等单位开展技能培训和考核，能满足从初级工至技师不同层次的需要，是现代试训室更新、改造、扩建所必需的装备。
汽车电器设备在汽车工业中发挥了极其重要的作用，并将继续发挥其应有的作用。
基础电器设备将继续向高品质、提高性能的方向发展，辅助电器的种类也将得到进一步的扩展。
而本实验台就是利用通过对现有汽车电器设备的研究与改进来帮助我们实现目标。
1.2 国内外的设计现状目前汽车实验台的研制开发主要是公司企业，例如太原艾逖公司、苏州捷维公司等，制作的实验台价格较为昂贵，原材料选用较为低廉，教学试用性较低。
产品多为上海大众系列（桑塔纳、帕萨特），丰田系列（佳美、卡罗拉、凌志）。
其中苏州捷维公司将PASSAT轿车改制加设故障开关，模拟故障现象，在故障开关位于ON位置时为正常，但是实现故障现象较少，汽车电器随工况变化较大，主要部件的工作情况仍不能被清楚地观察到。
将PASSAT的电器从整车上独立出来进行研究的试验台在国内相对较少，尤其是应用于大中专、职业技术学校等技能学校进行教学的实验台。
“模块化”、“即插式”汽车电器多功能实训台架的设计与开发本文首先叙述了汽车电器实训台架的现状，分析了“模块化”、“即插式”汽车电器多功能实训台架的优点和推广价值，其次详细阐述了该实训台架的设计过程。
最后讲解了汽车电器多功能实训台架在教学和实训中的使用方法，希望能对汽车电器课程的教学提供帮助。
标签：模块化；即插式；多功能；设计1 汽車电器实训台架现状汽车电器由启动系统、电源系统、灯光照明系统、雨刮喷水系统、电动座椅等多个系统组成，汽车电器的多样性导致汽车电路异常复杂和繁琐，因此，在汽车电器教学中，理实一体、学做一体才能达到较好的效果。
目前，汽车电器的实训设备常见的是：（1）单个汽车电器系统进行设计和开发一个实训台架。
（2）整车电路开发一个实训台架。
第一种台架存在功能单一，总体购置成本高，场地面积要求大等缺点。
第二种台架导致线路异常复杂、繁琐及设备体积太大不易移动等缺点。
“模块化”、“即插式”汽车电器多功能实训台架可以解决以上问题。
2 汽车电器多功能实训台架的优点和推广价值“模块化”是指将汽车电器各个系统按安装位置和功能分为前部、中部、后部、保险与继电器盒、故障设置区等5个模块，“即插式”是指在使用汽车电器各个模块进行教学和实践时，能做到快速便捷即插即换即用。
模块化、即插式汽车电器台架可以通过更换汽车电器模块元件，在一个较小的台架上实现汽车电器各个系统的教学、实训、技能考核等多个功能。
具有成本小、场地要求小、移动灵活、功能多等优点，有很强的实用价值和推广价值。
3 “模块化”、“即插式”汽车电器多功能实训台架具体设计过程（1）“模块化”、“即插式”汽车电器多功能实训台架主要有以下几部分组成。
①实训台架面板、实训台架底架（设置连接线放置区）。
在设计汽车台架，考虑到学生的身高和元件的安装，采用台架面板尺寸：1800mm×1400mm×200mm（长×宽×厚），底架尺寸1400mm×700mm×685mm（占长×占宽×占高）；②台架面板上设置前部元件安装位、中部安装位、后部安装位、保险安装区、继电器安装区、故障设置区等区域。
1402020年3月下Research & Development of Machinery and Equipment北京E150轿车电器系统教学试验台设计丁家宝（南京技师学院，江苏 南京 210023）摘 要：一体化课程开发是现代教育教学模式中最浓缩、最有效的教学模式。
文章介绍了我国职业院校一体化教学改革的现状，分析现有汽车电器试验台的不足，重点介绍了北京E150轿车电器教学试验台设计过程及所实现的功能，并针对北京E150轿车电器系统开发适合职业院校使用的教学试验台和相应的一体化课程。
针对北京E150轿车电器教学试验台的设计设计学习情境，并为每一个学习情境开发学生手册、教学设计、教学课件和任务工单，让学生自主学习。
关键词：汽车电器系统；一体化课程开发；试验台设计中图分类号：G646 文献标志码：A 文章编号：1672-3872（2020）06-0140-01——————————————作者简介： 丁家宝（1985—），男，安徽淮南人，本科，助理讲师，研究方向：汽车维修。
1 我国职业院校一体化教学改革现状一体化教学是理论与实践相结合的教学方式，教学更注重对学生职业能力、创新能力和实践操作能力的培养。
在教学中主要以专业的典型工作任务为主线，在完成任务的过程中增强学生对理论知识的记忆和转化，通过实践情境增强学生的职业认同感和创新意识，非常适用于我国的职业院校教学，尤其是对实践性较强的学科而言，发挥的作用更加明显。
2 国内空调系统教学试验台开发现状随着我国汽车生产制造技术的提升，各种高新技术和尖端科技广泛应用于汽车设计和制造中，由此增加了汽车维修检测的难度。
电器电路是汽车重要的组成部分，其运行状况直接关系汽车的性能、动力、安全和环保，加强电器系统知识教学，能让学生对先进技术有更好的了解。
汽车试验台是学生了解汽车电器系统知识的重要途径，但是目前在我国职业院校中以电器系统为主的试验台较好。
为了让学生对汽车新技术有更好的了解，以北京E150车身电器系统为研究对象进行教学试验台的开发，车身电器试验台集合较为全面的电气电路知识，从而提升教学效率[1-2]。
观汽车电气设备试验台架研制与探索邓仁春( 湘潭技师学院，湖南，湘潭 411100)摘要：随着科学技术的不断进步，当下也已研发出通过利用新能源作为汽车动力系统的一大基础设备，该设备可有效降低传统汽车燃煤耗损功率，且相对来说绿色环保，对汽车的稳定运行也十分有帮助。
尤其是电子技术在汽车行业中的运用，研制汽车电气设备实验台架有利于更加深入且详尽的观察到汽车内部电气设备使用状态。
本文就对有关汽车电气设备试验台架进行相关探索和讨论。
关键词：汽车电气设备实验台架；台架设计方案；台架实验内容；台架教学应用一、汽车电气设备试验台架研制的意义在展开汽车电气设备实验台架研制中，主要是为了更好的了解汽车电器工作原理，掌握汽车线路走向，对电子汽车有了足够认识，才得以进一步提高并完善汽车的技术设计，以及优化汽车电气的内部结构。
同样，电子电气架构也是一种方法论，通过技术方案来解决整车平台化的问题。
架构开发处于整车开发前期，属于整车开发概念阶段，可用作于规划未来车型、平台的系统、硬件方案，因此对于整车功能的了解是基本要点。
另外需要对汽车的网络技术、汽车电子的软/硬件技术要有了解。
尤其是在课堂实践教学中，架设汽车电气设备实验台，让学生能够真切的接触到电气设备，通过进行各项实践训练从而达到学习以及掌握基础知识的目的，还可对学生的综合能力进行增强，让学生积累更多现场处理问题的应变能力。
二、台架设计方案一般来讲，进行汽车电子电气架构主要是指将汽车外部架空，从而使得内部结构设计能够在表面得到体现，且台架设计方案一般要结合汽车本身实际情况而言，根据不同车系的不同要求，设计出对应的架设构造。
比如以桑塔纳轿车为例，桑塔纳轿车多半外形比较流畅，操作较为方便简单，全车以电线束为主，还有包括仪表盘、调节器等，在台架中便可根据车型的基本内部结构展开模型构架。
此外，关于汽车电子电气架构开发的工具有两种：首先第一是基于PREEVsion工具，该方式在国内是最先也是当前最流行的EEA开发工具，现在有上汽、一汽、长安、北汽、东风等OEM在采用该工具进行架构的开发，一般来说OEM由于刚开始对这些工具本身的使用不熟悉，需要第三方咨询公司（如北京经纬恒润、麦格纳、大陆、MBTech等）来一起做这些事情；另外一种是基于达索的EEA工具的方式，达索做该工具的时间相对较晚，所以用该工具的OEM暂时就相对较少了，据了解到的，国内也就一汽和吉利在用该工具（需要提一句，用vector的人的话说“vector的 PREEVSion被达索观察了”，达索的EEA工具相比PREEVSion要做得范围更大一些，因为达索的工具已经伸进了制造环节）。
一、实验目的1. 熟悉汽车电器实训台的结构及功能；2. 掌握汽车电器的基本原理和检修方法；3. 培养动手操作能力和分析解决问题的能力；4. 提高对汽车电器故障诊断与维修的实际操作技能。
二、实验器材1. 汽车电器实训台一台；2. 电池、发电机、起动机、点火线圈、仪表盘等汽车电器元件；3. 万用表、试灯、导线、螺丝刀等工具；4. 相关汽车电器维修手册和资料。
三、实验内容1. 汽车电器实训台认识与操作（1）观察实训台的结构，了解各个部件的功能；（2）熟悉实训台的开关、按钮、旋钮等操作方式；（3）掌握实训台的基本操作流程。
2. 电池检测与充电（1）使用万用表检测电池的正负极、电压、内阻等参数；（2）观察电池放电曲线，分析电池的技术状况；（3）根据电池的放电曲线，进行充电操作。
3. 发电机检测与充电（1）检测发电机的输出电压、电流、转速等参数；（2）观察发电机的放电曲线，分析发电机的技术状况；（3）根据发电机的放电曲线，进行充电操作。
4. 起动机检测与试验（1）检测起动机的电流、转速等参数；（2）观察起动机的放电曲线，分析起动机的技术状况；（3）进行起动机的试验，验证其工作性能。
5. 点火线圈检测与试验（1）检测点火线圈的初级、次级线圈电阻；（2）观察点火线圈的放电曲线，分析点火线圈的技术状况；（3）进行点火线圈的试验，验证其工作性能。
6. 仪表盘检测与试验（1）检测仪表盘各个指示灯的工作情况；（2）观察仪表盘的显示数据，分析仪表盘的技术状况；（3）进行仪表盘的试验，验证其工作性能。
四、实验步骤1. 准备实验器材，检查实训台各部件是否正常；2. 按照实验内容，依次进行电池、发电机、起动机、点火线圈、仪表盘等汽车电器元件的检测与试验；3. 记录实验数据，分析实验结果；4. 根据实验结果，对汽车电器元件进行故障诊断与维修；5. 实验结束后，整理实验器材，清理实训台。
五、实验结果与分析1. 通过实验，掌握了汽车电器实训台的基本操作方法；2. 通过检测与试验，了解了汽车电器元件的技术状况；3. 通过故障诊断与维修，提高了对汽车电器故障的分析和解决能力。
实验二桑塔纳全车电器实验一、实验目的让学生了解桑塔纳2000型轿车的全车基本电器情况。
二、实验台构成1、台架2、电动机3、全车电器：本实验台采用的是桑塔纳2000型轿车的全车基本电器，包括灯光、喇叭、仪表、点火系统、起动系统及相关传感器。
4、电瓶三、实验原理说明（一）全车电器部分本实验台电器部分采用的是桑塔纳2000GSI型轿车的全车基本电器，包括有灯光、喇叭、仪表、电动门窗、点火系统、起动系统、发电系统、中控及相关传感器等。
实验台面板具体布置如下：图解说明：1、前雾灯2、喇叭3、前雾灯4、右前组合大灯5、雨刷电机6、左前组合大灯7、冷却风扇8、冷却风扇9、后视镜10、后视镜11、右前中控门锁12、起动机13、发电机14、温控开关15、左前中控门锁16、火花塞17、点火器18、喷油器19、喷水电机20、冷却液位传感器21、机油压力传感器22、冷却液温度传感器23、玻璃升降器24、右后中控门锁25、左后中控门锁26、控制盒27、组合开关28、右后尾灯29、左后尾灯各部件详细说明：1、前雾灯：分左右两只，小灯亮起时，雾灯才可工作。
2、喇叭：分高、低音两只，其控制按钮在方向盘上。
3、前雾灯：分左右两只，小灯亮起时，雾灯才可工作。
4、右前组合大灯：包括右转向灯、右近光灯和右远光大灯。
5、雨刷电机：用于带动雨刷工作。
6、左前组合大灯：包括左转向灯、左近光灯和左远光大灯。
7、右冷却风扇：用于水箱散热。
8、左冷却风扇：用于水箱散热。
9、右后视镜：开关在控制盒上面。
10、左后视镜：开关在控制盒上面。
11、右前中控门锁：受左前中控门锁控制。
12、起动机13、发电机14、温控开关：实现冷却风扇的运转与停止，当水温升至一定温度时，触点闭合，风扇运转。
15、左前中控门锁：此门锁为控制其它门锁的主控锁。
16、火花塞17、点火器：采用霍尔式电子点火系统。
18、喷油器19、喷水电机：前风挡玻璃喷水。
20、冷却液位传感器：显示冷却液位置，低于某一标准位置时发出报警。
一种汽车电器实验台的设计与实现解读汽车电器实验台是一种用于汽车电器系统故障排除和性能测试的设备，它能够模拟车辆的电气特性，帮助技术人员快速定位和修复问题。
下面将对其设计与实现进行解读。
首先，汽车电器实验台的设计要考虑到实验的全面性和实用性。
它应该能够模拟车辆的电气系统，包括发动机控制单元（ECU）、电动窗、空调系统等各个部件。
为此，实验台需要配备各类传感器和执行器，如温度传感器、压力传感器、电机等，以模拟真实车辆中各种传感器和执行器的信号和操作。
其次，实验台的控制系统至关重要。
它需要能够模拟车辆ECU的控制策略，并能够接受和处理各个传感器的输出信号。
为了实现这一点，控制系统可以采用嵌入式计算机，如单片机或工控机，配合相应的控制软件和接口。
通过该控制系统，技术人员可以对实验台的各个部件进行控制和监测，从而模拟车辆电气系统的运行情况。
此外，实验台还应该拥有一套完善的测量和显示系统。
它可以用来测量各种电气参数，如电压、电流、频率等，同时还可以将测量结果显示在人机界面上，方便技术人员进行实时监测和数据分析。
通过这些测量和显示系统，技术人员可以准确地了解实验台各个部件的工作状态，从而判断是否存在故障或异常情况。
为了对汽车电器系统进行全面的测试，实验台还需要具备一定的兼容性和可扩展性。
它应该能够支持不同品牌、不同型号的汽车电器系统的测试，并且能够根据实际需要进行扩展和升级。
为此，实验台应该采用标准化接口和通信协议，如CAN总线等。
这样，不仅可以降低测试的成本，还可以提高测试的效率和准确度。
综上所述，汽车电器实验台的设计与实现离不开全面性、实用性、控制系统、测量和显示系统以及兼容性和可扩展性这几个关键要素。
通过合理的设计和实施，汽车电器实验台可以帮助技术人员更好地进行汽车电气系统的故障排除和性能测试工作，从而提高汽车电气系统的可靠性和稳定性。
第1章绪论1.1 汽车起动机发电机测试实验台设计的意义汽车是现代交通工具中用得最多，最普遍，也是最方便的交通运输工具。
汽车起动机、发电机能能够为汽车提供启动动力和全车供电。
对汽车能否正常行驶起到至关重要的作用。
可视为最最重要的动力源。
起动机和发电机能否正常工作将直接影响汽车的使用性能。
所以对起动机和发电机的工作状况要严格要求，保证起动机和发电机的正常运转。
必须对起动机和发电机的工作性能进行测试，所以本次设计的题目为汽车起动机、发电机测试实验台设计。
通过查阅相关的资料，运用专业基础理论和专业知识，确定起动机、发电机测试实验台的设计方案，进行台架结构设计、部件选择和设计计算。
使其达到以下要求：实验台结构简单、操作便捷，试验台架选用材料经济可靠。
实验台选用部件器材操作简单实用，达到良好的测试效果的目的。
同时用电设备具有安全性。
起动机、发电机测试实验台研究现状：车起动机和发电机测试实验台，用于对发电机和起动机的参数测试与性能试验。
专用的实验台它由多个电器检测仪器组装构成的整体仪器。
目前我国用于汽车工业试验与测试的实验台层出不穷。
不断地改进与更新。
逐步实现实验与计算机数字通信技术数字化和网路化。
真正实现了人工智能的水平。
实验数据和结果的传输和控制更加准确和详实。
随着我国汽车工业的发展，汽车技术的成熟，专门用于发电机和起动机性能测试的教学试验台已经不断完善，在教学领域中研制了专门用于教学施教的测试实验台。
根据要求满足学生实验装置易操作性和便捷性进行教学器材和设备组装构成设计，由于试验装置只是模拟实验，学生的重点在于验证.所以实验台重点针对起动机和发电机结构特点性能特点进行测试。
我国汽车实起动机、发电机测试实验台主要为传统汽车电器万能实验台。
其类型例如：TQD-2型汽车电器万能实验台。
其特点为：实验台由驱动装置、加载装置、测量装置、被测装置等四部分组成。
（1）驱动装置驱动电机多用于转速可调的调速电动机或电力测功机。
汽车车身电器实训台的设计与应用作者：魏健来源：《科技信息·上旬刊》2018年第02期摘要：为更好地满足汽车车身电器的教学需求，设计实训台。
该实训台上的照明系统，信号系统和辅助电器系统可正常工作，同时可以模拟常见故障。
实训台具备理论教学、线束装配训练和故障诊断训练的功能，是理论与实践有机结合的重要载体。
关键词：车身电器；故障；实训台；线束装配引言汽车电子技术的进步，使车身电器蓬勃发展，元件、线束和连接器的使用量增加，整体故障率上升。
对职业院校教学和维修人员的培训提出新的要求。
教学和培训的终极目标是准确判断故障和可靠地更换故障元件及线束。
教学如果在实车上进行，会存在以下问题：电器元件不外露，教学效果不好；故障设置困难，类型少；反复训练，元件损坏，更新换代成本高。
所以设计适用于教学的实训台是十分必要的。
实训台的设计台架结构设计以利于培训学生和维修人员为目的，同时达到安全可靠、操作方便、结构稳定、造型美观的要求。
实训台台架总体长度为2500mm，宽度为1500mm，高度为1055mm 符合人体工学设计，前部安装有把手。
万向脚轮台架活动灵活，便于移动。
整体台架采用焊接加工，所用型钢、板材符合国标，表面喷漆处理防腐蚀抗老化，不褪色。
使用大容量蓄电池并为用户提供了配套充电机。
采用夏利N5轿车车身电器元件和线束，功能齐全，成本低。
所有电器元件及线束按实车位置安装在台架上的基础件上，基础件依据电器元件的安装形式、孔的位置，进行设计加工。
原则上小型化，只满足安装要求，不遮挡视线，教学中便于观察元件结构、线束连接和易于操作。
根据实车上的常见故障现象在实训台上进行故障设置，故障点覆盖元件和线束。
实训台故障的设计 1.设计方案故障设计参考夏利N5轿车车身电器，以线束为主线，分别在线束中和与线束连接的元件上设置故障。
设计线束故障类型为两种：断路和接触不良。
断路故障的设置是将厂家提供的线束剖开线束保护套后将要做故障点的线剪断并用包布包好，然后恢复线束保护套。
综合论坛新教师教学随着信息科技的发展，汽车的电子化水平越来越高，一些新的电子技术被引用到汽车上，对汽车的安全性、能源利用、污染控制及汽车的舒适性、免维护、智能化等多方面都起着十分重要的作用。
但其复杂的电气线路，繁多的电气元件，使汽车保修越来越复杂，给汽车维修带来不便及对从业人员的素质要求也越来越高。
制作汽车电器试验台架作为实践教育环节引入到教学当中，使课堂教学与实践教学紧密结合，教学内容与实验内容相匹配，弥补教学中理论与实践脱节的现象显的非常重要。
一、制作汽车电器试验台架的目的和意义为了适应当前日益迅猛发展的汽车工业，针对当前各职业学校对汽车新技术方面教学设施的需要，以上海大众桑塔纳车身电器系统为研究对象，针对教学进行实验台的开发。
此车身电器实验台包括台架、面板及电路总成，实验面板装在台架上，电路总成分别装在台架和面板上，电路总成包括电源电路、起动电路、照明与灯光信号装置电路、仪表电路，所述各个电路中的电器元件装置按其在汽车上的实际联结关系用电线连接起来。
此实验台采用把整车电路综合到台架上进行研究学习，避免了实车操作的复杂及困难。
电器实验台整车布线直观、简单、线路清晰、便于向学生讲授教学，整车电路结构一目了然，便于学生熟练掌握各种排除故障的方法及技巧，运用方便。
电器试验台的整车布线都集中在一个视野范围内，便于读图，学生易于接受。
二、实训台功能特点1.可运行全车电器系统，展示全车电器系统的组成结构及原理。
2.操纵各种电器开关及按钮，可真实演示汽车电器各系统的工作过程。
3.可以对照书本和实物认识和分析整车电器各系统的工作原理。
4.面板上安装有检测端子，可直接在面板上检测整车电器各系统电路元件的电信号，如电阻、电压、电流等。
5.底架部分采用钢性结构焊接，表面采用烤漆工艺，带自锁脚轮。
6.配备有使用说明书及相关资料。
三、技术参数外形尺寸：244mm ×122mm ×100m （长×宽×高）；工作电压：12V 直流电压；工作温度：-50℃～50℃；蓄电池：60AH/12V 四、台架试验内容汽车电气台架试验内容分三个层次进行，第一，全车线路工作走向与线路图对比认识、电气设备布置位置认知；第二，电路分析及相关电气设备工作原理；第三，创新项目。
第1篇一、实验目的本次实验旨在通过使用全车电器实验台，深入了解汽车全车电器系统的组成结构、工作原理以及故障诊断与排除方法。
通过实际操作，培养学生的动手能力、分析问题和解决问题的能力，为今后从事汽车维修工作打下坚实的基础。
二、实验设备1. 全车电器实验台一台2. 专用或通用型汽车解码器一台3. 电源总开关、蓄电池、充电驱动电机等辅助设备三、实验原理全车电器实验台以真实汽车全车电器实物为基础，模拟汽车各电器系统的组成结构和工作过程。
通过操作实验台上的电器开关、按钮等，可以演示汽车电器各系统的工作原理，并通过检测端子对电路元件的电信号进行测量，实现对故障的诊断与排除。
四、实验内容1. 灯光系统实验（1）灯光系统组成及工作原理认知（2）灯光系统线路测量（3）灯光系统故障诊断与排除2. 仪表系统实验（1）仪表系统组成及工作原理认知（2）仪表系统线路测量（3）仪表系统故障诊断与排除3. 点火与喷射系统实验（1）点火与喷射系统组成及工作原理认知（2）点火与喷射系统线路测量（3）点火与喷射系统故障诊断与排除4. 起动系统实验（1）起动系统组成及工作原理认知（2）起动系统线路测量（3）起动系统故障诊断与排除5. 充电系统实验（1）充电系统组成及工作原理认知（2）充电系统线路测量（3）充电系统故障诊断与排除6. 其他电器系统实验（1）喇叭系统、电动车窗系统、电动门锁系统、雨刮系统、音响系统等（2）各系统组成及工作原理认知（3）各系统线路测量（4）各系统故障诊断与排除五、实验步骤1. 根据实验内容，打开全车电器实验台，检查设备是否完好。
2. 根据实验要求，选择相应的电器系统进行实验。
3. 操作实验台上的电器开关、按钮等，观察系统的工作状态。
4. 通过检测端子，对电路元件的电信号进行测量，分析系统是否存在故障。
5. 根据故障现象，查找故障原因，进行故障排除。
6. 实验完成后，关闭实验台，整理实验器材。
六、实验结果与分析1. 通过实验，掌握了汽车全车电器系统的组成结构和工作原理。
申报论文（高级）题目：一种汽车全车电器实验台的设计与实现单位：姓名：课题方向：年月日摘要（标题1，宋体，二号字，居中，加粗）(样式：正文；字体：宋体；字号：小四或四号字；段落：1.5倍行距)由于现代电子技术、计算机技术、机电一体化技术在汽车上的广泛应用，使汽车电子控制技术发生很大的变化。
各种高新技术，尖端科技的广泛应用，也使得汽车检测与维修的概念、方式发生了根本性的变化，这就对当代汽车检测与维修人员提出了更高的要求。
为了适应当前日益迅猛发展的汽车工业，针对当前各职业学校对汽车新技术方面教学设施的需要，以上海大众帕萨特车身电器系统为研究对象，针对教学进行实验台的开发。
此车身电器实验台包括台架、面板及电路总成，实验面板装在台架上，电路总成分别装在台架和面板上，电路总成包括电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表电路、电子控制装置电路和辅助装置电路，所述各个电路中的电器元件装置按其在汽车上的实际联结关系用电线连接起来。
此实验台采用把整车电路综合到台架上进行研究学习，避免了实车操作的复杂及困难。
电器实验台整车布线直观、简单、线路清晰、便于向学生讲授教学，整车电路结构一目了然，便于学生熟练掌握各种排除故障的方法及技巧，运用方便。
电器试验台的整车布线都集中在一个视野范围内，便于读图，学生易于接受。
关键词：汽车，车身电器，实验台，设计目录摘要 (Ⅱ)绪论 (1)一、□□□□（标题1+居中） (2)1、□□□□□□□□（标题2） (2)2、□□□□□□ (2)(1) □□□□□□□□ (2)(2) □□□□ (2)二、□□□□ (3)三、□□□□ (3)1、□□□□ (4)结论 (4)参考文献 (5)附录 (6)绪论目前国内汽车实验台的研制开发主要是公司企业，例如苏州捷维汽车技术有限公司、太原艾逖公司等，产品多为上海大众系列（桑塔纳2000,3000）、丰田系列（佳美、皇冠、凌志）的电控发动机实验台、自动变速器实验台，研制车身电器的实验台还比较少。
但汽车电器电路是汽车的一个重要组成部分，其性能的好坏，直接影响汽车的动力性、经济性、可靠性、安全性和环保性，要使汽车保持良好的运行状态，汽车电器起着至关重要的作用。
而且此车身电器与传统的车身电器相比采用了中央门控装置，后视镜加热装置，电动车窗升降装置，大灯自动调节装置（可依地势自动调节大灯照射范围）等先进技术可以让学生更好的学习汽车上应用的比较先进的电子技术。
所以设计这款汽车电器检测实验台对当今职业院校的教学实验研究有着非常重要的作用。
根据我国职业教育的发展现状，以及汽车行业的需求情况，确定以大众帕萨特车身电器为实验台的设计对象，即设计帕萨特车身电器实验台。
帕萨特是大众车系中较为典型的一款车型，同样帕萨特汽车车身电器也具有广泛的代表性。
本设计所进行的主要工作：首先设计出了车身电器实验台的实验面板，并选择了与车身电器匹配的大容量蓄电池，接着设计了帕萨特车身电器实验台的面板电路，将各种照明及信号系统实物，车门闭锁器，雨刮电机，电动摇窗机电机，电动后视镜等合理的布置在实验台面板上，然后根据现实中的常发故障在实验台面板电路图上设置了相关的故障检测点，选配实验台面板上仪表的稳压电源。
根据以上所设计的内容设计出实验台内部控制电路，最后进行实验台的故障诊断与排除。
一、帕萨特车身电器的组成和作用1、汽车照明与信号系统（1）照明及灯光信号的种类和用途为了方便汽车行驶，保证行车安全，在汽车上都装有多种照明及信号设备。
对汽车照明及信号系统的要求日趋完备、可靠、实用、美观，同时还要结构合理，经济耐用，保修方便。
汽车照明系统及信号装置构成了汽车电系中一个独立电路系统。
一般轿车上有15-25个外部照明灯和约40多个内部照明灯。
这就说明该系统在现代汽车上的重要作用[1]。
外部照明灯主要有前照灯、防雾灯、牌照灯、倒车灯、尾灯等；内部照明灯主要有仪表照明灯、阅读灯、顶灯等。
在所有照明装置中，前照灯是最重要的照明装置。
为使汽车外形美观，目前各种汽车普遍采用组合式外部照明灯。
对于该系统的灯光控制，随着汽车电子技术的蓬勃发展，现已越来越多地采用了电子控制装置[2]。
（2）音响信号现代汽车上除前述灯光信号之外，还装有音响信号电喇叭，汽车上都装有喇叭，用以警告行人和车辆，保证行车安全。
喇叭按钮发音动力有气动和电动两种。
由于电动喇叭能源方便，结构简单、声音洪亮、音质悦耳，故广泛使用于各种类型的车辆。
2、电动中央门锁现代汽车都安装了中央门锁控制系统，使汽车的使用更方便、更安全。
电动中央门锁可实现下列功能：1.将驾驶员车门锁扣按下时，其他几个车门及行李舱门都自动锁定；如用钥匙锁门，也可同时锁好其他车门和行李舱门。
2.将驾驶员车门锁扣拉起时，其他几个车门及行李舱门都能同时打开，用钥匙开门，也可实现该动作。
3.在车内个别车门需要打开时，可分别拉开各自的锁扣。
电动中央门锁有很多形式，按结构分为双向空气压力泵式和微型直流电动机式两种。
帕萨特采用直流电动机式电动中央门锁。
利用控制直流电动机的正反转来实现门锁的开、关动作。
直流电动机式电动中央门锁主要由双向电动机、导线、继电器、门锁开关及连杆操纵机构组成。
3、电动摇窗机目前轿车普遍配装有电动车窗。
驾驶员坐在驾驶席上，即可利用控制开关或遥控开关使所有车窗玻璃自动升降，操作简便且有利于行车安全。
电动车窗系统由车窗、车窗玻璃升降器、电动机、继电器、开关等装置组成。
电动车窗使用的电动机是双向的，有永磁型和双绕组串励型两种。
每个车窗都装有一个电动机，通过开关控制它的旋转方向，使车窗玻璃上升或下降。
4、电动后视镜汽车上的后视镜位置直接关系到驾驶员能否观察到车后的情况，与行车安全有着密切的联系。
而后视镜的调整一般来说比较麻烦。
帕萨特汽车采用电动后视镜，可通过开关进行调整，操作十分方便。
电动后视镜的背后装有两套电动机和驱动器，可操纵后视镜上下及左右转动。
通常上下方向的转动用一个电机控制，左右方向的转动由另一个电机控制。
通过改变电机的电流方向，即可完成后视镜的上下及左右调整。
领驭汽车电动后视镜还带有加热功能，由加热开关控制加热丝电路通断工作，可以在寒冷天气除霜、雾，有利于驾驶员更好的观察车后情况。
5、电动刮水器为了提高汽车在雨天和雪天行驶时驾驶员的能见度，专门设置了风窗玻璃刮水器。
刮水器有真空式、气动式和电动式三种。
帕萨特汽车上采用的是电动式刮水器。
此刮水器具有两种速度的功能并采用铰接式刮水片，还能间歇地工作。
因为只有这样才能适应挡风玻璃的外形和不同运行条件的要求。
电动刮水器是由刮水电动机和一套传动机构组成。
电动机电枢轴端的蜗杆驱动装在摇臂上的蜗轮，摇臂转动使拉杆往复运动，从而带动刮水片左右摆动。
蜗杆蜗轮机构有降低速度，增大扭矩的作用，因为驱动橡胶刮水片在挡风玻璃表面摩擦需要很大的动力，尤其风雨较大时更是如此。
二、汽车全车电器实验台的设计（一）、实验台整体设计方案本设计所开发的车身电器实验台为汽车维修教育行业使用，所以力求做到形象直观，以使学生对于帕萨特车身电器各部分的组成及工作原理的学习起到事半功倍的效果；另外此实验台可以根据实车上的故障在实验台上进行故障模拟，学生可以在实验台上进行故障排除的实验，学习如何进行性能检测、故障诊断、调取故障码、进行故障点的电压检测等。
以此为设计的出发点，本设计的总体设计方案定为：第一步，设计实验台总体结构并选择与车身电器匹配的大容量蓄电池作为其供电电源（实验台整体结构见附录）。
第二步，设计实验台面板，面板设计包括面板电路图的设计、故障检测点设计、显示装置设计（大灯、后视镜等）。
第三步，实验台面板控制电路的设计，主要是隐蔽式故障点的设计。
以“车身电器的实际工作情况出发设置故障、分析故障现象及解释故障的原因，最后排除故障”为指导思想，在实验台面板上设置各个电器和线路的故障检测点，设计的关键在于既要真实的反映实际车身电器的控制系统，又要使其形象直观便于教学，同时还要根据大众车系的标准电路图及图形符号的画法，最后则还要兼顾其美观性。
显示面板总体设计：（如图2-1所示）图2-1 显示面板总体设计（二）、实验台面板的设计2.1实验台面板电路图的设计实验台面板电路的设计是整个面板设计的中心，也是整个设计的关键所在。
实验台面板电路不仅形象直观的再现了车身电器系统的工作原理，还能根据现实中的常发故障现象，在电路中设置相关的故障点及其检测端子。
该设计遵循原车电路图进行绘制，略有改动，主要是删减掉一些不必要的附属电路，并设置检测端子，通过专用检测仪器可进行各主要电器元件、执行器的电压检测（面板图见图纸）。
1.在实验台面板上所设计的电控系统元件包括：（1）电器元件：前照灯、尾灯、牌照灯、高位制动灯、车内顶灯、雨刮器电机、后视镜、闭锁器、车窗升降器电机。
（2）控制开关：点火开关、灯光开关、转向开关、制动灯开关、倒车灯开关、雾灯开关、警告灯开关、大灯变光开关、雨刮器开关、后视镜调节开关、电动摇窗机开关、停车灯开关、后视镜调节开关。
（3）电子控制器：微处理器、输入电路及输出电路等组成。
其作用是根据各个控制开关的信号和其内部设定的控制程序，通过运算和分析，向各个执行元件输出控制信号，从而实现对内部灯光、控制电机的控制。
帕萨特车身电器中央门锁与电动摇窗机部分共用一个ECU进行控制，并与舒适系统的ECU互相传递相关的信号，以实现各控制系统的相互协调控制。
2.各元件的功能及其检测点的设置本设计设有70对故障检测点，每一对故障检测点为2个直径8㎜测试点，两个测试点的圆心相距25㎜.这样设计可以避免测量点不是断点，被测元器件的数值更加准确。
（1）调节器：此元件用来调节仪表板指示灯的亮度。
通过控制30号线供给的常电电流的大小从而实现调节仪表板指示灯的亮度。
而在此元件被断开时，指示灯亮度将无法调节。
检测点设置：在调节器与常火线之间。
（2）蓄电池：此元件在汽车处于停车或发动机处于熄火状态时给车身电器供电。
而蓄电池被断开后，车身电器将无法正常工作。
检测点设置：在蓄电池与30号线（常火线）之间。
（3）X触点继电器：此元件闭合后通过常火线给75X线(大容量电器电源线)供电。
而被断开后X触点继电器将无法闭合，75X线将断电，无法给大容量电器供电。
检测点设置：在常火线与X触点继电器之间。
（4）点火开关：点火开关用来控制汽车的运行状态，从而影响汽车电器的工作状态。
当点火开关处于接通位置时，小容量用电设备才能正常工作。
一旦断开，将无法正常工作。
检测点设置：点火开关与15号线（小容量用电设备电源线正极）之间。
（5）灯光开关：此开关用于控制仪表板指示灯，牌照灯和示宽灯亮灭。
当接通此开关时，仪表板指示灯，牌照灯和示宽灯亮。
当断开时，灯不亮。
检测点设置：在灯光开关13/58L端子与仪表板、示宽灯之间。
