铁路工作个人专业总结
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第1篇一、前言在过去的一年里,我作为铁路行业的一名工作者,始终以“安全第一,预防为主”的方针为指导,兢兢业业地完成各项工作任务。
现将本人一年来的工作总结如下:二、工作概述1. 安全生产方面在安全生产方面,我始终将安全放在首位,严格执行各项规章制度,确保安全生产。
通过不断加强安全教育培训,提高职工安全意识,全年未发生任何安全事故。
2. 业务技能方面为提高自身业务水平,我积极参加各类业务培训,努力学习新技术、新知识。
通过不懈努力,我的业务技能得到了很大提升,为铁路运输生产提供了有力保障。
3. 团队协作方面在工作中,我注重与同事的沟通与协作,充分发挥团队力量。
通过相互学习、相互帮助,共同提高,为铁路运输生产创造了良好的氛围。
4. 质量管理方面我认真履行质量管理职责,严格按照工艺要求,确保产品质量。
通过加强过程控制,全年产品质量合格率达到100%。
三、工作亮点1. 提高工作效率为提高工作效率,我积极改进工作方法,优化工作流程。
通过合理调配资源,确保各项工作任务按时完成。
2. 优化现场管理针对现场管理中存在的问题,我主动提出改进措施,加强与相关部门的沟通协调,确保现场管理规范有序。
3. 创新工作方法在日常工作过程中,我积极探索创新工作方法,提高工作效率。
例如,针对设备故障处理,我总结出一套快速判断故障原因的方法,有效缩短了故障处理时间。
四、存在问题及改进措施1. 存在问题(1)业务知识更新速度较慢,对新技术、新工艺掌握不够全面。
(2)团队协作能力有待提高,与部分同事沟通不畅。
2. 改进措施(1)加强业务学习,提高自身业务水平,紧跟行业发展趋势。
(2)加强与同事的沟通与协作,增进团队凝聚力,共同提高工作效率。
五、展望未来在新的一年里,我将继续努力,不断提高自身综合素质,为铁路运输生产贡献自己的力量。
具体措施如下:1. 深入学习业务知识,提高自身业务水平。
2. 加强团队协作,提高团队凝聚力。
3. 积极探索创新工作方法,提高工作效率。
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2024年铁路个人年度工作总结尊敬的领导、亲爱的同事们:时间总是如白驹过隙般飞快,转眼已经到了2024年的尾声。
在这一年里,我在铁路工作岗位上努力拼搏、积极进取,收获了许多成果。
现将2024年度的个人工作总结如下:一、工作概况去年,我作为一名铁路工作人员,主要负责铁路线路的维修与保养工作。
经过一年的努力,我始终以饱满的工作热情和专业的技术能力投入到工作中,积极履行自己的职责,完成了上级交给的各项任务。
二、工作成果1.完善工作流程我在工作过程中发现了一些工作流程存在的问题,结合自身的实际情况,提出了一些建设性的意见,并与同事们进行了深入的沟通和交流。
通过集思广益,我们对工作流程进行了改进和完善,提高了工作效率和质量。
2.保障线路运行安全作为一名负责维修与保养铁路线路的工作人员,我深知线路安全对铁路运输的重要性。
在日常工作中,我严格遵守各项安全操作规程,定期检查线路的状况,并及时处理发现的问题。
通过我的努力,成功避免了许多潜在的线路安全隐患,保障了铁路运输的安全性。
3.提高维修水平为了提高维修工作的质量,我积极学习新的维修方法和技术知识,不断丰富自己的专业知识。
我参加了相关的培训班和讲座,了解了最新的行业发展动态,并将所学知识应用到实际工作中。
通过不断提高维修水平,我成功解决了多个复杂的线路故障问题,得到了上级部门和乘客们的一致好评。
4.协作配合作为铁路工作人员,团队合作是保障工作顺利进行的重要保障。
在与同事们的合作中,我始终能够保持良好的沟通和协作,积极参与团队讨论和决策,与团队成员密切配合,共同完成了各项任务。
在帮助和支持团队成员的同时,我也从中学到了很多宝贵的经验和技巧。
三、不足与反思尽管在过去的工作中取得了一些成果,但我也深知自己存在一些不足之处。
首先,我在工作中有时会被琐碎的事务所困扰,导致精力无法完全集中在核心工作上;其次,我在某些疑难问题上,对于多方面的因素考虑不够周全,需要进一步提升自己的分析和解决问题的能力;最后,虽然我能够与团队成员良好地配合和沟通,但在一些紧急情况下,我有时会显得缺乏决断力。
铁路个人工作总结5篇铁路个人工作总结120xx年以来,客运部门在车站党政正职的正确领导下,紧紧围绕运输生产工作目标,狠抓日常基础管理,完善管理制度,认真开展各类平安专项活动,以落实现场作业有效把握为切入点,突出关键,把握重点工作,实现了全年平安和效益双丰收。
同时,以“树标塑形”活动为载体,全面提高全站客运干部职工服务质量和业务素养,取得了丰硕的成果。
全年旅客发送人完成102万人,客票收入完成6618亿元。
一、全年工作成果回顾:1、完善管理制度,从整章建制入手。
五月份,对客运台账、规章、预案和管理制度重新进行了制定,编制了客运工作管理细则,客运岗位作业标准和作业流程,非正常状况的应急处理预案等。
另外,集中向各种日常工作中劳动纪律和作业标准方面的惯性违章“开火”。
例如针对着装不规范,离岗、窜岗、接送车出务不准时、候车室巡察次数不足和质量不高等问题修订了“一般违章”的范围,要求当班的候车室工作人员加强巡察,巡察人员要准时发觉并劝导吸烟旅客进吸烟室,发觉重点旅客进行重点照看,并对比规定抓落实,每月对值班员量化违章指标,严格考核。
针对换班、连班频繁,部分职工疲乏作业存在平安隐患的现象,部门制定了“职工换班连班登记簿”,要求换班连班每月最多一次,并提前报班组长或客运主任批准。
通过一系列完善的管理制度,在筑牢平安防线,规范日常管理方面发挥了主动作用。
2、夯实平安基础管理,确保专项整治收到实效。
今年以来,部门依据上级要求认真开展了“八查八整四加强活动”、“平安大检查大反思” 、“全国平安生产月”、“平安专项整治”等各项活动,为夯实平安基础,与各项活动有机结合,部门通过黑板报、交接班、部门会议等形式使平安训练常学常新,使平安条例深入到到人心,收到实效。
另外,针对不同活动,我站结合本站实际,侧重点也不同。
在此次“八查八整四加强”活动中,我们重点加强“口子”的管理,平过道的管理,关键时段关键岗位的管理,并制定出了《车站封闭式管理方法》和《车站平过道管理方法》。
铁路个人工作总结范文6篇铁路个人工作总结范文1在过去的一年中,在分公司领导的领导下,在工队长的带领下,经过了工人同事的共同奋斗,和经过了自己的积极努力,作了很多的工作,取得了一定的成绩,感谢领导和同事们的信赖和关怀,谈一下自己去年的感想和体会。
-xx年,充满机遇与挑战的一年,-xx年,艰苦的付出与丰硕的回报的一年。
-xx年,火车提速,万吨列开通,货物装载量加大,我们的铁路线路承受着从无先例的压力,无论做什么事情,要做就要做到最好”,我是这么说的,也是这么做的。
我用自身的行动以及不断提高的工作业绩,诠释了作为一名新时代班组长的责任和义务。
凭着对朔黄铁路事业的执着与忠诚,在平凡而艰苦的铁路线路探伤岗位上脚踏实地、无怨无悔地走出了一串串闪光的青春足迹,是铁路探伤工人的楷模。
探伤工,是铁路中工作环境和劳动强度最为恶劣的工种,他们手推着探伤仪器,一年三百六十五天行走在线路上上,顶酷暑、冒严寒,经受着风雨雷电的洗礼,艰辛可以克服,在这个岗位上一干就是七年。
七年来,我辛勤的汗水,洒遍了肃宁分公司辖区内每一节钢轨、每一根枕木;七年来,支撑我的不仅是我健康的体魄,更是我“敬业爱岗、用艰辛创造价值”的可贵信念。
二.在思想觉悟上不断提高自己。
常言说‘做事先做人’我本着一种对工作的高度热情,积极认真的学习了工队做好一名有责任心的探伤工精神指示,也树立高尚的信念,凭着这个信念我向着自己的愿望拼搏,为实现自己人生观,价值观不惜付出。
三.在理论与技能学习上攀登台阶。
自己的知识有限,但我从不自卑,因为我是一名作业组长,我和我的同事需要为运输的安全垒起一道屏障,为此我虚心向工队技术精英虚心学习,只为每天的工作中对上级和下级有一个满意的答复。
四.实际工作中不怕苦不怕累做到细致认真。
在日常的工作中,我时刻要求自己从实际出发,坚持高标准、严要求,力求做到业务素质和道德素质双提高。
我觉得多做一些工作更能体现自己的人铁路个人工作总结范文2转眼间一年就快过去了,在工作这一年中,感受颇多,收获颇多。
个人工作业绩总结范文3篇_铁路工作业绩总结篇一:铁路工作业绩总结我在铁路工作了三年,期间努力工作,积极进取,取得了一定的工作业绩。
以下是我个人在铁路工作的业绩总结。
我在工作中兢兢业业,勤勉尽责。
作为铁路工作人员,我的主要职责是负责列车的安全运行和乘客的服务。
我每天按时上班,认真检查列车设备,确保列车运行安全。
我也积极协助乘客解决出行问题,提供良好的服务体验。
我的工作态度受到了乘客的好评,客户满意度也得到了提升。
我在工作中注重团队合作,积极与同事沟通。
我们铁路人每天要面对各种突发情况,而团队合作是能够解决问题的重要因素。
在与同事的合作中,我尊重他人意见,积极提出自己的建议,并能够迅速做出决策。
在日常工作中,我与同事共同推动一项重要项目的实施,通过我们的努力,该项目成功落地并得到了领导的赞扬。
我的铁路工作业绩总结如上所述。
我将继续努力工作,进一步提升自己的工作能力和综合素质,为铁路事业的发展做出更大的贡献。
我在日常工作中负责列车安全运行和乘客服务工作,保障了乘客的出行安全。
我在岗位上时刻保持高度的警惕,严格按照工作流程进行操作,确保列车设备完好无损。
我还积极参与岗位培训,不断提高自己的业务水平,掌握了更多的操作技巧和应急处理方法。
我的工作得到了领导的认可和乘客的赞扬,客户的满意度也得到了提升。
我在团队合作方面取得了一定的成绩。
作为团队中的一员,我积极主动与同事协作,共同完成工作任务。
在工作中,我注重与同事之间的沟通和协调,及时协商解决问题。
在一次重要的工作项目中,我充分发挥自己的专业优势,与团队成员密切配合,该项目安全顺利地完成,得到了领导的肯定和赞赏。
我还注重个人能力的提升。
在工作之余,我积极参加相关的培训课程和学习活动,不断充实自己的专业知识和技能。
我利用业余时间通过自学和参加技能竞赛等方式,提高了自己的业务水平和综合素质。
在一次技能竞赛中,我获得了铜牌,并得到了公司的表彰奖励。
我在日常工作中注重列车的安全运行。
铁路个人总结范文6篇(实用版)编制人:______审核人:______审批人:______编制单位:______编制时间:__年__月__日序言下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。
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关于铁路方面的工作总结七篇关于铁路的工作总结【篇1】我参加工作至今的年来,无论是在见习期间,还是在任工班技术员,都能坚持认真负责、任劳任怨的工作态度,多次圆满的完成了上级部门交给的各项任务。
通过几年的工作、学习和总结,我感触尤深,现就个人各方面总结如下:一、技术学习方面通过几年跟着工人师父和前辈们及公司组织的各项学习结合自身摸索和积累,截至目前基本上掌握了部分基础知识,主要有以下几方面:1、车站联锁:主要以6502电气集中为主,对它的设备组成、电路原理、动作程序、配线、结合电路等都有了一个全新的认识。
6502大站电站电气集中主要由15条网络线构成,其中1~6为选路电路,7~15线为执行电路。
所有的列车进路,调车进路电路的动作原理同性质的相同,即15条网络线为定型电路。
牢记每条线的送电规律(KZ、KF)、用途、动作程序便不难掌握其动作原理,对故障的分析和处理做出准确判断。
尤其是6502电气集中调试,要多处理故障,积累经验,而且还要做详尽的分析记录,这样才会更加熟悉网络,增强记忆;在熟练掌握ZD、JD型电动转辙机安装、电路工作原理、调试的基础上,还在施工中不断学习掌握了国内先进ZYJ7、S700K(四机牵引可动心轨)型电动转辙机安装、电路工作原理及调试。
2、区间信号方面:随着中国铁路发展,尤其是铁路大提速,区间设备发展很快,我们在学校学习法国UM71制式工作原理。
而北京九线采用ZPW—2000制式国产化设备,室外为无绝缘移频轨道电路,室内设有发送器、接收器、轨道继电器、模拟电缆网络,这些先进的设备安装类似于UM71制式。
在学校学习的基础,我很快在施工中学会了ZWP—2000新设备、新工艺的使用安装及工作原理,只要熟悉一种闭塞制式工作原理,其它的便不难掌握。
3、拿到施工图后,认真审核图纸文件,对既有设备进行现场调查,对设计中存在的问题以及图实不符部分做好记录,联系设计单位或妥善处理。
4、严格按照设计文件,验标,施工规范和施工工艺标准进行施工,做到有理有据,认真听取甲方的合理化见意,态度端正,平时做好记录资料,可取得丰富的施工经验,杜绝返工,严禁盲目乱干。
铁路个人工作总结范文一、继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。
在现场的维修作业当中,除了所要求必须的技术业务、标准外,工作的巧可使质量和效率成倍增长。
在年初k40000-k50000配合大机捣作业中,自已就积极与段技术科联系提前介入抄平,一改往日靠眼观起道的不科学方法,使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。
在拆、铺桥护轨维修作业时,提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽,嫁接到内燃螺丝机上,使工作效率成倍增长,在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务,且质量、标准一次达标。
不但降低了职工的劳动强度,而且节约了大量的人工费用,受到了车间、段技术科的好评。
一次,在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和车晃的论文后,自已不断摸索和总结,在添乘设备时应验率达到了____%以上,避免了多次浪费人力的情况。
二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。
曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。
运用绳正法每次将曲线整治好后,保持时间很短,因而,在实际工作当中也是投入劳动力最大的。
今年____月,我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。
具体方法是:1、先找出曲中点,然后两侧分点。
2、找水平、拨正曲线,均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。
3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。
4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写,最后用地锚拉杆按标准进行锁定。
经过精心的整治和通过____个月观察、检查,曲线稳定变化率低,有效的控制了曲线难整治问题。
道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。
三、鼓励职工奋发好学,争当星级职工。
在日常的工作管理中,自已时常鼓励职工奋发好学。
去年,段实行星级职工带薪制度后,自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。
规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。
自已在学习中既当学员、也当教员。
通过半年多的有效管理,目前班组学习蔚然成风。
在去年____月份的车间星级职工考试比武____个名额,我们班组占到了____个,占车间总人数的____%以上。
铁路工人个人工作总结一、党政重视,切实加强领导二、明确任务,落实各项措施二是认真开展涉路矛盾纠纷排查调处工作,对排查出的社会矛盾纠纷及时进行调处,确保铁路沿线社会稳定;抓好“抓两降、保畅通”工作,严厉打击和防范偷盗路材路料的违法犯罪行为,认真抓好路伤事故的预防和处置工作,积极预防路伤事故的发生;认真开展“三乱”治理,对在铁路两侧安全保护区内开荒种地、挖沙取土、堆放农作物等危及铁路运输安全的行为进行清理,全力维护铁路沿线的社会治安稳定。
三是进一步做好对“五残”人员监护工作。
与“五残”人员监护人签订责任书,并落实了村、组干部对其进行稳控。
明确了“五残”人员的监护责任,由于监护责任落实,未发生“五残”人员危及铁路运输安全的情况;对铁路沿线耕牛进行调查统计,并与耕牛养户主签订责任书,有效地防止了耕牛上路影响行车安全事故的发生。
五是动员铁路沿线广大人民群众和护路队员,积极开展“平安铁路示范镇”创建,参与铁路部门的防洪抢险工作,确保铁路运输安全畅通。
六是健全完善镇、村护路办台帐资料,切实加强护路资料痕迹管理。
七是调整充实了镇、村铁路护路联防工作领导小组,镇护路办主任由分管政法的镇人大主席、综治委常务副主任罗卫群同志担任,对镇、村、组三级护路联防责任人实行风险抵押机制,增强了护路工作的风险意识和责任感;一步落实四进“个统一”规范,统一规范了镇护路办机构设置,统一规范了专职护路队员工资____元,统一规范了每____公里一名专职护路队员,统一规范了护路队员上路巡查制度。
通过镇、村、组三级的共同努力,半年来,我镇管辖段铁路内未发生刑事、治安案件、无黄赌毒、封建迷信等社会丑恶现象和重大人、畜路外伤亡事故,确保了过境铁路安全畅通。
铁路工人个人工作总结(二)一、高度重视一是成立检查小组。
为迅速____部局要求,电务处下发了《____电务系统深入开展安全大检查活动____》,成立了电务处处长任组长,电务处副处长任副组长,电务处各科室科长、主任为组员的专业领导小组,并成立了武汉电务段包保组、襄樊电务段包保组、武汉通信段包保组、安全盯控组、工程安全检查组五个包保检查小组。
铁路工作个人专业总结
XX年7月,我单位承担了新长铁路新袁续建工程第4标段中的一段施工任务。
开工后参与了DK23+613新开河大桥的现场技术工作。
新开河大桥是一座10孔24m低高度后张法预应力混凝土梁桥,全长258.34m,是本次续建工程中唯一的一座**大桥,是全线的重点工程之一。
由于工期仅为75天,且有5个墩位于水中,施工难度较大,对我们的技术工作提出了严峻的考验。
我参与编写了该桥的施工组织设计,对该桥质量目标、工期要求等进行了明确,钻孔桩、承台及墩台施工方法做了详细的安排。
钻孔灌注桩是该桥的施工重点,施工是在水下进行的,其施工过程无法观察。
在施工前我认真熟悉设计图纸及有关施工、验收规范,核查地质和有关灌注桩方面的资料;在施工中严格执行验收标准和规范要求,合理有效安排施工、落实施组,加强施工质量管理,密切注意抓好施工过程中的每一个环节,有效地控制了桩基施工质量。
最终顺利地完成了新开河大桥的施工工作,确保了工期。
该桥被运输工程分公司评为了优质工程。
XX年5月我到昌达项目经理部住勤,参与了长风立交大桥的现场施工技术工作。
之后又负责了路基桥涵的现场施工技术工作。
后张法预应力混凝土是我在这里接触的较为复杂的施工工艺。
预应力混凝土具有跨度大、自重轻、节约材料、节省层高、改善能力的突出优点,
在建筑工程中扮演重要角色。
在工作中,我查阅了大量关于预应力技术方面的书籍,并结合自己的所学应用到实际中,通过这次施工,我详尽地掌握了后张法预应力混凝土的施工工艺及方法。
同时我也参与了先张法预应力混凝土的施工在施工中我详尽分析了两种工艺的区别及应用范围,对于预应力这种先进的施工技术有了充分的认识和掌握。
XX年元月份我经理进入武广客专线XXTJⅣ标施工,它是国内第一条时速350km的高速铁路,所处地质条件复杂,属于红层盆地剥蚀低山丘**区,地形波状起伏,第四系残破积土层主要有黏土,粉质黏土组成,下伏基岩主要以基岩为主,溶洞暗河比较多,技术设计标准特别高,质量要求高,是国内第一条无碴轨道,有严格的路基及桥梁工后沉降要求。
我全面负责经理部第二综合队的技术工作。
施工中,每天进行交班作业,领导落实当天施工生产任务的同时,我便布置第二天的技术工作。
在施工前我认真熟悉设计图纸及有关施工、验收规范,核查地质和有关方面的资料;在施工中严格执行验收标准和规范要求,合理有效安排施工、落实施组,加强施工质量管理,密切注意抓好施工过程中的每一个环节,有效地控制了施工质量。
我管段采取了许多新的施工方法,保持以“路基为主线,桥梁创高产”的思路指导施工,拟定旋挖及钢护筒结合施工工艺,CFG桩质量控制,岩溶注浆效果控制,岩溶地区钻孔桩施工,高性能砼施工控制,路基AB组填料施工控制等技术论文,积极开展QC小组活动。
在
施工中,钻孔灌注桩是前期的施工重点,施工是在水下进行的,其施工过程无法观察。
面临雨季施工困难条件,在施工便道上下功夫,真正保证“大雨不停产,小雨不减产,晴天创高产”的效率,取得了较好的成绩,在保证安全质量的情况下,真正创下了三经部年产创亿元的高产。
XX年是武广客专施工关键的一年,是实现工期、质量目标的攻坚年。
XX年我单位武广线的工程施工地基处理及桩基施工陆续结束,开始由地面以下转至地面以上,工作重点主要包括路基A、B组填料施工、级配碎石施工、过渡段施工、墩台高性能混凝土外观质量施工、沉降变形监测工作以及接口方面施工。
针对今年的工程特点,为了保证施工技术能够跟上现场的施工生产,服务施工生产,我从施工图纸入手,学习标准,培训工艺,坚持试验段引路,掌握工艺方法及参数后指导大面积施工。
年初进行的墩台高性能混凝土施工,为了保证混凝土外观质量,我们总结了其他单位的施工经验,针对自身的具体情况,首先进行从管理人员、技术人员一直到具体作业人员的培训,详细讲解了从模板、钢筋、砼拌合、运输、灌注、振捣以及养护等各个方面问题,并在实际施工中进行及时调整,总结工艺,较好地保证了混凝土的外观施工质量。
路基A、B组填料施工是我们今年施工的又一个重点,我们根据甲方要求进行了试验段工作。
根据填料的特点,进行工艺试验,掌握工艺参数,强化过程控制,把路基施工当作结构物施工来对待,有效
地保证了施工质量,并且率先通过了武广公司的评估工作,得到了甲方和集团公司经理部的一致好评,在年底武广公司举办的“质量信誉评份”工作中,受到了检查组的好评。
XX年是我进步的一年、收获的一年,政治素质和业务能力都有了较大进步,自信心得到了提高,为以后的工作打下了良好的基础。
XX年我们经理部仍面临着现场平面交叉作业、村民阻工干扰,汛期临近,资金缺口大等难题,仍然面临着无砟轨道施工标准高、工艺新,桥面系作业要求细等的高艰任务。
为保运架梁畅通,线下部分主体工程、剩余附属工程、桥面系工程,线上接触网基础施工、无砟轨道工程试验和线路无砟轨道工程启动,我经理部进行了认真的分析研究,使我们认清了武广面临的形势和任务,明确了各施工节点工期。
无砟轨道施工大战刚刚打响,我就被委以重任,负责管段内近半数的施工任务,为了打好此次攻坚战,我白天深入现场指导施工,夜里抓紧总结经验,为后续的施工做好充分的准备。
我负责的管段在铁道部质检站、业主信誉评价中多次受到表扬。
因为我競競业业的工作,领导和同事们一致的认可,我于XX年光荣地加入到了中国共产党的行列,我深信只要付出必定有收获。
在武广客运专线线上无砟轨道工程开工时,我不计个人得失,无论是领导白天还是黑夜只要是有需要时就随叫随到,赢得了领导和同事们的信任。
在实际工作中,我注意培养自己的施工技术管理能力,
拓展技术人员的业务层面,深化施工技术管理,使技术人员全面发展,快速进步。
为施工生产的顺利进行提供了有利的保证。
XX年局经理部有关领导对剩余工程的施工安全、质量、进度等各项工作进行了认真研究,并做了详细安排和部署。
要求我们务必认清形势、提高认识,切实树立“等不起”的紧迫感,“慢不得”的危机感,“坐不住”的责任感,脚踏实地把武广客运专线的收尾工作干净利落的完成好。
本年我经理部剩余工作量主要有防护栅栏、声屏障及细部修整,我主要负责声屏障及防护栅栏的技术指导工作,尽管施工已近尾声,但我仍旧競競业业的工作。
多年来,正是因为我认认真真做人,踏踏实实做事,受到了上级领导的一致好评,也得到了同事的认可、赞扬。