高速公路桥梁伸缩缝施工方案

京台高速公路（北京段）第三标段伸缩缝施工方案

编制：

审核：

批准：

北京市政建设集团有限责任公司

京台高速公路（北京段）第三标段项目经理部

2016年7月

目录

1. 编制依据 (1)

2. 工程概况 (1)

3. 施工计划安排及准备工作 (3)

4. 施工准备 (3)

5. 主要施工方法及技术措施 (4)

6. 质量检验评定标准 (4)

7. 质量保证措施 (8)

8. 安全施工措施 (10)

9. 环境保护与文明施工措施 (10)

10. 雨季施工措施详见“雨季施工方案” (11)

京台高速公路（北京段）第三标段

伸缩缝施工方案

1.编制依据

1）京台高速公路（北京段）工程施工图设计

2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）

3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

4）《公路水运工程施工安全标准化指南》

5）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）

2.工程概况

2.1工程概述

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。

本工程桥梁工程有主线桥、A-H匝道桥、ZK8+146.5通道桥、东赵村桥及北野场灌渠桥。其中：

主线桥、A-H匝道桥、东赵村桥的桥台位置采用三维位移止水重载加强80型伸缩缝；分联处采用160型伸缩缝。

ZK8+146.5通道桥、北野场灌渠桥桥台处采用浅埋80型伸缩缝。

伸缩缝预留槽内采C50补偿收缩钢纤维混凝土，钢纤维掺量98.125kg/m³，混凝土抗渗等级W6，抗冻等级F200，内掺钢筋阻锈剂。

伸缩缝型钢直线段深入防撞护栏9cm，然后翘起45°，翘起段长15cm，缝内镶嵌V型橡胶止水带。

2.2主要工程数量

2）每处伸缩缝长度均以实际路宽实量确定。

说明：

沥青路面上伸缩缝两端翘头长度15cm，翘起45°。每

端额外伸入防撞墙9cm（浅埋型伸缩缝深入5cm）。

伸缩缝安装断面图

2.3参建单位

建设单位：北京市首都公路发展集团有限公司

设计单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司

监理单位：北京市首发高速公路建设管理有限责任公司施工单位：北京市政建设集团有限责任公司

3.施工计划安排及准备工作

3.1施工计划工期：2016年7月12日-2016年10月25日

3.2施工安排

3.2.1人员计划安排

1）开工前，组织参加工程的技术管理人员学习图纸，领会设计意图。

2）项目部向全体施工管理人员及作业队进行安全技术交底，明确图纸规范、施工工艺要求。

人员配备计划表

1）伸缩缝型钢均采用衡水橡胶股份有限公司的产品，施工所需用的橡胶、钢材、钢筋等应符合设计文件和技术规范的要求，各种材料经检测合格后上报监理工程师，经监理工程师批准后方可使用。伸缩装置进场时必须有产品质量证明文件，组装的钢件直顺度符合规范要求，伸缩装置定位的缝隙与施工时的温度相符。

2）预拌C50钢纤维补偿收缩混凝土采用监理工程师认可的搅拌站供应，混凝土原材料及配合比上报监理工程师批准后方可使用。

3.2.3机具准备

所有机械设备必须经过检测合格，并经试运行后方可使用，机械操作人员必须持证上岗。

机械设备配备表

1）铺油前将伸缩缝预留槽用沙袋或二灰填满、填平，避免杂物掉入。

2）在防撞墩上标记出预留槽或切缝线的位置。

3）伸缩缝运至现场后，按桥名对号入座，避免安错。采用吊车轻吊轻放，避免磕碰，水平放置。

4.主要施工方法及技术措施

4.1开槽及清杂

1）沥青上面层铺设完成后，根据设计图纸及防撞墩上的划线确定开槽宽度，准确放样，画线后用切割机锯缝，锯缝线以外的沥青路面用彩条布覆盖并用胶带纸封好，防止槽内填料及锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直，并注意把沥青混凝土切透，以免开槽时缝外混凝土松动。为保证切缝边缘不受破坏，可以在实际切缝处的内侧1cm左右处先切一道缝，待清除槽内后将1cm的保护带剔除。

2）用风镐开槽，将槽内的沥青混凝土、松动的水泥混凝土凿除干净，开槽深度要符合设计要求并应凿毛至坚硬层，用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧边角受损。

3）梁端间隙内的杂物，尤其是混凝土块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。

4.2整修预留槽、预留筋

1）理顺、调整槽内预埋筋，对漏埋或折断的预埋筋应进行修复，统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植，补植深度不小于10cm，补植后的钢筋须

请现场监理人员共同验看。

2）开槽后产生的所有弃料必须置于彩条布上并及时清理干净，确保施工现场整洁。

4.3缝体安装

1）伸缩缝安装时的实际气温与出厂时的温度相近似，伸缩缝两端定位宽度要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差，确保缝宽均匀一致。

2）安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合。采用吊车或小龙门吊架配合人工吊装就位，用10#以上槽钢每隔2m左右做扁担将缝体悬吊于槽口内。用三米直尺控制伸缩缝顶面标高，进行微调。伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后，进行临时固定，固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固筋焊一个焊点，并且缝体两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩缝不再发生变位。

3）较长的伸缩缝分段运输，到现场后再对接。对接时，应将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上，使两段伸缩缝接口处紧密靠拢，并校直调正。用焊条逐条焊接，焊接时宜先焊接顶面，再焊侧面，最后焊底面，要分层焊接，确保质量，并及时清除焊渣。焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。

4.4伸缩缝钢筋焊接

临时固定后应对伸缩缝的标高再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、走位后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次全部焊牢。如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。焊点要与型钢距离大于5cm，以免型钢受热变形。在焊接的同时，应随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度，随调随焊，与桥面高差应控制在-1.5至-2mm范围。在固定焊接时，对经常出现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采用U型、L型、S型钢筋进行加固链接，以确保缝体与梁体的牢固连接。连接处焊缝长度应按照规范要求，且