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国内汽车出口的对策及研究2010年，中国汽车产销量双双突破1800万辆，超过日本和美国，成为全球最大的汽车生产及消费国。
随着我国汽车业发展，海外市场重要性日益凸显。
但相比于快速增长的国内汽车市场，我国汽车及零部件产品的国际化发展进程缓慢。
研究在新形势下我国汽车零部件企业在出口中出现的问题，对促进我国汽车零部件产品出口持续健康发展，实现汽车产业由大到强的战略转型具有具有重要意义。
1促进我国汽车产品出口的重要意义(1)相比国内可以预期的市场容量，海外市场对于中国汽车企业蕴含巨大机会。
在“十二五”期间，我国汽车产能将达到4000万辆。
如此大的产能，国内市场无法消化，我国汽车企业比寻加快走出去的步伐。
(2)走国际化道路，推进技术进步。
推行国家化战略，才能了解世界领先产品的发展现状、技术特点及国内外市场需求动向。
才能开发出先进水平的产品，走在行业前列，在国际汽车产品高端市场占有一席之地。
此外，随着中国经济发展水平的快速提升，居民消费能力和消费需求必然逐步与国际成熟汽车市场接轨，提前做好准备也将助推企业在未来的国内市场竞争中占据主动。
(3)海外练兵，提升自主品牌综合竞争能力。
在经济全球化的发展形势下，国际化的发展战略将为自主品牌迎来更加广阔发展空间的同时，对企业在技术、品质、服务、营销、网络建设等方面提出了更高的考验。
通过进军海外市场，特别是如欧盟、北美等高端市场，企业在技术水平、产品品质及营销能力等方面水平与能力将得到全面的锻炼与提升。
海外业务的可持续发展，对企业品牌建设将会大有帮助。
(4)出口拓展未来盈利空间。
销量上的竞争永远只是初级的市场竞争，盈利能力才能衡量企业经营质量、可持续发展能力的关键标准。
目前国内自主品牌车企近年销量增幅不断提升，但平均5%～10%利润率相比合资品牌20%的高利润率存在明显差距。
表1为已经公布的2010年财报长城、吉利、江淮、比亚迪四家车企单车利润情况。
可以看出，长城汽车在四家车企中是销量最低的企业，但单车利润6768元却是最高的。
中国汽车出口策略研究引言随着全球汽车市场的快速发展，中国汽车出口量逐年攀升，成为中国汽车产业发展的重要引擎。
本文旨在研究中国汽车出口策略，以期为中国汽车企业提高出口竞争力提供有益的参考。
研究背景自2001年中国加入世界贸易组织（WTO）以来，国家政策不断鼓励汽车产业的发展，市场需求逐渐多元化，国内汽车企业开始进军国际市场。
目前，中国汽车出口市场已经形成了较为完整的产业链，涵盖了乘用车、商用车、零部件等领域。
出口策略1、优化出口渠道中国汽车出口以直接贸易为主，但间接贸易和海外投资等方式也不断增加。
企业应通过多元化的出口渠道，降低出口风险，提高市场占有率。
2、提升品牌知名度中国汽车品牌在国际市场上知名度不高，影响了产品的销售。
企业应加强品牌建设，提高品牌知名度和美誉度。
3、加强研发能力中国汽车产业自主研发能力较弱，尤其在核心技术领域存在较大差距。
企业应加大研发投入，提升自主创新能力，逐步实现技术突破。
重点问题研究1、品牌知名度低通过对比中国汽车品牌与国际知名汽车品牌的广告投入和传播策略，发现中国汽车品牌在广告投放和品牌传播方面存在较大差距。
解决方案包括增加广告投入、制定有针对性的品牌传播策略以及加强与当地媒体的合作。
2、技术创新能力不足通过对中国汽车企业的研发投入和专利申请情况进行分析，发现中国汽车企业的自主研发能力较弱。
解决方案包括加大研发投入、加强产学研合作、推进国际技术交流与合作。
结论与建议中国汽车出口策略存在的主要问题包括品牌知名度低和技术创新能力不足。
针对这些问题，我们提出以下建议：1、加强品牌建设。
增加广告投入，制定有针对性的品牌传播策略，加强与当地媒体的合作，提高品牌知名度和美誉度。
2、加大研发投入。
加强产学研合作，推进国际技术交流与合作，提高自主研发能力。
此外，政府可以出台相关政策鼓励企业加大研发投入，提高企业的技术创新能力。
3、拓展海外市场。
在巩固和发展传统市场的同时，积极开拓新兴市场，如东南亚、拉美、非洲等。
中国汽车出口发展现状及对策研究随着中国汽车产业的迅速发展，中国已成为全球最大的汽车市场。
然而，中国的汽车出口在国际市场上的竞争力相对较弱。
本文将从中国汽车出口的现状分析和对策研究两个方面进行讨论。
1.市场需求不足：中国汽车市场经过多年的高速增长，已经接近饱和，导致国内汽车厂商面临激烈的市场竞争。
由于国内市场需求不足，中国汽车厂商面临着寻找新的市场机会和扩大出口的压力。
2.技术含量不高：中国汽车制造业在技术和品质方面与国际领先汽车品牌相比仍存在一定差距。
这使得中国的汽车在国际市场上难以与其他品牌竞争，限制了中国汽车出口的发展潜力。
3.国际标准认证问题：中国汽车出口还面临国际标准认证的问题。
许多国家对汽车产品有严格的安全和环保标准，中国汽车厂商需要加强研发和创新以满足这些标准的要求。
对策研究：1.拓展新兴市场：中国汽车厂商可以通过拓展新兴市场来寻找更多的出口机会。
一些亚洲、非洲和拉丁美洲国家的汽车市场仍然有较大的增长空间，中国汽车厂商可以通过提供价格具有竞争力的产品、合理的售后服务和定制化需求来开拓这些市场。
2.提升技术水平：中国汽车制造业需要加强技术创新和研发，以提高产品的技术含量和品质，增强中国品牌的竞争力。
中国汽车企业可以与国际知名汽车公司开展技术合作，引进先进的生产技术和管理经验，提高自身的技术水平。
3.加强国际标准认证：中国汽车厂商应积极与国际标准认证机构合作，争取通过各国的安全和环保标准认证。
中国政府可以提供支持和指导，加强与相关国家的合作，推动中国汽车出口的质量提升和标准认证。
综上所述，中国汽车出口在市场需求、技术含量和国际标准认证等方面面临挑战，但也有一定的发展机会。
中国汽车厂商需要通过拓展新兴市场、提升技术水平和加强国际标准认证等对策来推动汽车出口的发展。
同时，政府也应加强政策支持和推动，为汽车出口创造良好的发展环境。
我国汽车出口发展现状及对策研究一、我国汽车出口的发展现状1. 我国汽车出口总体情况近年来，我国汽车出口呈现出稳步增长的趋势。
根据国家统计局数据显示，2019年我国汽车出口总额为454.7亿美元，同比增长1.4。
我国汽车出口规模稳居世界前列，已成为全球汽车市场不可或缺的一部分。
2. 主要出口国家与地区我国汽车出口地区主要包括亚洲、非洲、拉丁美洲和东欧等地区。
其中，亚洲地区占据了我国汽车出口的绝大部分份额，尤其是东南亚国家和地区成为我国汽车出口的重要目的地。
3. 出口汽车品牌和类型我国汽车出口主要品牌包括一汽大众、上汽通用、长城汽车等国内知名品牌，同时还有一些国际知名车企在我国设厂生产后进行出口。
出口车型以乘用车和商用车为主，涵盖了轿车、SUV、客车、货车等多种类型。
4. 面临的挑战我国汽车出口面临着外部市场需求波动、贸易摩擦加剧、技术壁垒等多方面挑战。
另外，我国汽车出口产品在国际市场上的竞争力和品牌影响力仍然相对较弱。
二、我国汽车出口的对策研究1. 加强市场调研，拓展出口市场针对外部市场需求波动的挑战，我国汽车出口企业需要加强市场调研，深入了解各个国家和地区的消费需求和政策环境，以便抓住市场机遇，拓展出口市场。
2. 提升产品质量和技术水平为了提高我国汽车出口产品在国际市场上的竞争力，企业需要加大技术研发投入，不断提升产品质量和技术水平，推动自主品牌汽车走向国际市场。
3. 优化出口政策，降低贸易壁垒面对贸易摩擦加剧的挑战，我国汽车出口企业需要积极争取有利的出口政策支持，同时与国际贸易组织和相关政府部门进行合作，降低贸易壁垒，为出口创造良好的营商环境。
4. 强化品牌建设，提升国际影响力加强国际营销推广，提升我国汽车品牌的国际知名度和影响力，可以帮助我国汽车出口企业在国际市场上获得更多的竞争优势，提升产品的市场占有率和盈利能力。
结语我国汽车出口发展面临着诸多挑战，但也蕴含着巨大的发展潜力。
通过加强市场调研、提升产品质量和技术水平、优化出口政策、强化品牌建设等对策的实施，我国汽车出口有望实现更加稳健和可持续的发展，不断扩大国际市场份额，实现全球布局，成为我国汽车产业发展的重要助推器。
中国汽车出口贸易问题和对策近年来，中国汽车工业取得了长足发展，其中出口市场也得到了不断扩大。
然而，中国汽车在出口贸易中面临的问题也是十分棘手的。
本文将从中国汽车出口贸易存在的问题以及相应的对策进行探讨与分析。
一、中国汽车出口面临的问题1.技术不成熟，产品质量不高中国汽车工业发展较晚，技术水平与国际先进水平相比还有一定差距。
在出口市场中，中国汽车产品质量尚未达到国际水平的平均值，给产品形象、质量信誉以及国际市场的竞争力等带来了影响。
此外，中国汽车的制造工艺还需进一步改进，提高产品质量。
2.品牌认知度低，国际市场竞争力偏低中国汽车企业对国际市场的了解和认识再次高于国内市场，导致缺乏了解目标市场规律和市场要求。
品牌认知度对于出口贸易至关重要，然而中国汽车品牌在国际市场上的知名度仍然不足，造成国际市场方面的竞争力偏低。
3.全球市场布局不成熟，销售网络缺乏中国汽车出口较为分散，国际市场布局不够成熟。
现有出口市场大量分散在一些中小国家和地区。
另外，中国汽车企业的国际市场终端销售网络还需要进一步拓展和完善，全球销售网络不成熟，无法实现持续的出口贸易市场。
4.国际贸易壁垒和政策障碍在国际贸易中，汽车行业是被保护最紧的关键行业之一，各国政府推出的污染限制政策、技术标准、关税制度等均对进口汽车产生影响。
特别是一些国家还制定了技术标准，附加了车辆的环保、碳排放等要求，给中国汽车企业的出口带来更大的阻力。
5.风险管理问题中国汽车企业的出口策略过于依赖于价格优势，市场波动大，价格战随时出现。
中国汽车企业尚未拥有较为完善的风险应对体系，在全球化战略和财务风险管理方面也存在一些不成熟和不足之处。
二、中国汽车出口贸易的对策1.提高技术水平，加强核心技术研发通过提高技术水平，加强核心技术研发，中国汽车企业可以提高产品质量，树立品牌形象，提高在国际市场的竞争力。
目前，国家已经出台了大力支持技术创新，推动汽车行业向高端技术产业转型升级的政策，增强了企业的技术实力。
中国汽车行业出口现状及对策概述中国汽车行业是世界上最大的汽车市场之一，但在出口方面仍有一定发展空间。
本文将就中国汽车行业出口现状进行分析，并提出相应的对策。
现状分析目前，中国汽车行业的出口规模相对较小。
虽然中国的汽车制造商已经在国内市场取得了很大的成功，但是他们在海外市场的份额还相对较低。
这主要是由于以下几个原因：1. 技术水平有待提高：尽管在汽车制造方面取得了一定的进步，但中国的汽车制造商在技术水平上与国外一些先进的汽车制造商仍有差距。
2. 品牌知名度不够：中国的汽车品牌在国际市场上的知名度相对较低，很多人对中国汽车的质量和可靠性存在疑虑。
对策建议为了提高中国汽车行业的出口规模，以下对策可以被考虑：1. 技术研发：汽车制造商应加大对技术研发的投入，提升汽车的品质和性能。
这将有助于缩小与国外先进汽车制造商的差距。
2. 提升品牌形象：汽车制造商应加大对品牌建设的投入，提高品牌的知名度和美誉度。
这可以通过加强市场营销和品牌推广来实现。
3. 加强国际合作：中国的汽车制造商可以寻找与国外汽车厂商的合作机会，共享技术和资源，提高产品的竞争力和标准。
4. 对外市场拓展：中国的汽车制造商应积极寻找外部市场，制定正确的市场策略，推动汽车出口。
这可以通过与国外经销商和合作伙伴建立良好关系来实现。
总结提高汽车行业的出口规模是中国汽车行业发展的重要任务之一。
通过技术研发、品牌形象提升、国际合作和市场拓展等对策，中国汽车行业可以进一步提高出口的能力和竞争力，实现更大的发展潜力。
以上为中国汽车行业出口现状及对策的内容。
近年来，我国自主品牌汽车在国内市场取得了长足的发展，但在国际市场上的竞争仍然面临着诸多挑战。
本文将就我国自主品牌汽车出口现状中存在的问题进行分析，并提出相应的对策。
**问题分析**1. **品牌认知度不高**：我国自主品牌汽车在国际市场上的知名度相对较低，与国际知名品牌相比存在明显差距，这给出口造成了一定的制约。
2. **产品质量和技术水平有待提升**：虽然我国自主品牌汽车在质量和技术方面有了长足的进步，但与国际先进水平相比，仍有一定差距。
一些关键技术和核心部件仍然依赖进口，这制约了我国自主品牌汽车在国际市场上的竞争力。
3. **市场适应性不足**：一些自主品牌汽车在国际市场上未能有效适应当地消费者的需求和偏好，导致销售困难。
缺乏针对不同国家和地区市场的定制化产品和营销策略。
4. **贸易壁垒和政策限制**：一些国家和地区对汽车进口设置了各种贸易壁垒和政策限制，如关税、配额和技术标准等，给我国自主品牌汽车的出口造成了不小的阻力。
**对策建议**1. **提升品牌知名度**：加大对国际市场的品牌推广和宣传力度，通过参加国际汽车展览、赞助赛事、开展广告宣传等方式，提升我国自主品牌汽车的知名度和声誉。
2. **加强产品质量和技术研发**：加大对汽车核心技术的研发投入，提升产品质量和技术水平，减少对进口关键零部件的依赖，提高自主品牌汽车在国际市场上的竞争力。
3. **定制化产品和营销策略**：根据不同国家和地区市场的需求和偏好，开发定制化产品，调整营销策略，提高产品在国际市场上的市场适应性和竞争力。
4. **积极应对贸易壁垒和政策限制**：加强与相关国家和地区的贸易谈判和合作，争取降低关税、放宽进口限制、推动国际贸易自由化，为我国自主品牌汽车的出口创造更加有利的政策环境。
综上所述，我国自主品牌汽车要想在国际市场上取得更大的突破和发展，需要综合运用多种手段，加强品牌建设、提升产品质量、拓展市场渠道，并积极应对各种贸易壁垒和政策限制，以提升竞争力，实现可持续发展。
国内汽车出口的对策及研究随着全球贸易的增加，汽车出口已成为国内汽车行业的重要发展方向之一、然而，由于国际市场竞争激烈，国内汽车出口面临着许多挑战。
为了应对这些挑战，国内汽车行业需要采取一系列对策，并开展相应的研究。
首先，国内汽车行业可以通过提高产品质量来增强出口竞争力。
在国际市场上，消费者对汽车产品的品质及可靠性要求越来越高。
因此，汽车制造商应加强对产品质量的控制和管理。
这包括提高零部件的质量，加强生产工艺，严格执行国际标准等。
同时，汽车厂商还应加大研发投入，提升汽车技术水平，以生产出更具竞争力的产品。
其次，国内汽车行业可以通过拓展出口市场来增加出口规模。
目前，国内汽车出口主要集中在发展中国家和新兴市场，如中东、非洲和拉美国家等。
然而，这些市场对汽车的需求还有很大的增长潜力。
因此，汽车制造商可以通过积极开拓这些市场，进行市场调研，了解当地消费者的需求，生产符合当地市场需求的产品，并开展有效的市场推广，以扩大出口规模。
此外，国内汽车行业可以通过加强技术创新来提升竞争力。
技术创新是汽车产业发展的关键驱动力。
国内汽车制造商应加大对新技术的研发投入，提升技术创新能力。
这包括研发新能源汽车、智能汽车等高技术含量的产品，以满足国际市场对环保、智能化汽车的需求。
同时，加强与高校和研究机构的合作，引进国际先进的汽车技术，提高国内汽车产业的创新能力。
最后，国内汽车行业可以通过提供优质的售后服务来提升客户满意度。
在国际市场上，售后服务的质量和水平也是消费者购买汽车时的重要考量因素。
汽车制造商应加强与经销商的合作，提供全面的售后服务，包括保修、维修、零部件供应等，以提升客户满意度，加强品牌形象，增强在国际市场的竞争力。
为了实施上述对策，国内汽车行业还需要进行相关研究和探索。
首先，需要进行市场调研，了解国际市场对汽车产品的需求和趋势，找到定位和发展方向。
同时，需要进行技术研究，提升汽车产品的技术含量和科技含量。
此外，还需要进行国际市场竞争力分析，了解竞争对手的策略和措施，以制定相应的对策和应对措施。
浅议我国汽车出口现状及对策一、我国汽车出口现状及对策二、我国汽车出口的优势和不足三、目前我国汽车出口面临的问题四、可行的出口策略和措施五、未来我国汽车出口的发展前景随着中国经济的持续发展，汽车出口已经成为中国外贸的一个重要组成部分，也是支撑中国汽车产业健康发展的重要支柱。
然而，当前，我国汽车出口仍然面临着很多挑战和问题，需要采取一些有效措施来解决。
本文将重点分析我国汽车出口现状及对策。
二、我国汽车出口的优势和不足从总体上看，我国汽车出口的优势和不足分别如下：优势：1、成本优势明显在我国，人力成本、交通运输、土地和税收等成本要比发达国家低得多，这就为我国汽车出口带来了明显的成本优势。
2、产业链完整在我国，汽车产业链的完整度已经得到了较好的落实，具有较好的整体优势，能够为汽车出口提供强大的支撑。
不足：1、技术和品牌优势不足相对于发达国家，我国汽车技术和品牌建设相对薄弱，这就导致了我国汽车出口产品的品质水平相对欠佳，和一些知名品牌难以进入国外市场。
2、行业竞争压力大随着欧美、日本等国家的汽车巨头进入全球市场，中国的汽车出口面临着很大的竞争压力，加上贸易壁垒等因素，我国汽车出口并没有很好的利用国际市场的机遇。
三、目前我国汽车出口面临的问题1、市场分布主要集中在亚洲、非洲等发展中国家，但市场更为广阔的欧美和大洋洲等地仍难以进入。
2、我国汽车品牌认知度不高、国际市场占有率较低。
3、市场环境发生变化，贸易保护主义抬头，海外利润下降，出口销量下滑等问题，给我国汽车出口带来了巨大的挑战。
4、市场需求变化，市场对环保、安全等方面要求越来越严格，而我国汽车出口产品在这些问题上的表现仍然不足。
四、可行的出口策略和措施为了解决上述问题，我国汽车出口应该采取以下策略和措施。
1、探索新的销售渠道面对市场逐渐饱和和国际贸易保护主义抬头的挑战，我国汽车出口商可以寻找更多的销售渠道，比如通过电商平台拓展线上销售，发挥出口贸易的优势，销售市场和渠道更为广泛。
我国汽车出口问题及对策研究加入WTO后，我国汽车发展也相继走出国门。
随着国产汽车出口量的逐年增长，国家间的贸易摩擦也随之增加，从而影响并且阻碍了国家之间的贸易发展。
有些国家还以保护本国经济和环境等因素，对我国汽车产品出口实行严格的贸易壁垒。
为此，研究就如何提高我国汽车自主创新能力，强化品牌效益，提升自身的国际竞争力，从而解决贸易壁垒的相关问题。
标签：汽车出口；贸易壁垒；政策对策1我国汽车出口现状1.1我国汽车出口总体情况根据中国汽车工业协会对我国汽车出口量的统计，2006年-2014年，中国自主品牌汽车呈现快速发展的趋势，出口销售量也稳步增长，由此可见，中国自主品牌汽车在出口贸易上取得了很多的发展。
统计表明，2006年以来，除2009年国际汽车市场受到金融危机影响，中国自主品牌汽车出口遭遇危机，整车出口数量同比几乎减少一半，除轿车之外，其他车型的出口价格也出现回落。
2010年的销量有所上涨，但未达到2008年的水平，到了2012年-2014年才大幅度增长。
中国自主品牌汽车出口量由2006年的37.23万辆增长到2014年的100万辆左右，不仅是出口销量在数据上的上升，也说明了中国自主品牌汽车逐渐被外国所接受并且使用。
虽然国产汽车在某些技术方面目前还无法完全超越一些发达国家的先进技术水平，但自主品牌汽车通过不断努力发展会找到适合自己的舞台。
1.2我国出口汽车收益以商用车为主在过去，虽然乘用车生产公司已开拓海外发展，但中国出口的汽车销售额中很大部分却是商用车。
根据中国汽车工业统计年鉴来看，近几年来，我国汽车出口销量中，商用车占45%，乘用车占55%。
从出口销售额来看，商用车占69%，乘用车占31%。
商用车出口延续了以往轻型载货车数量多、重型载货车金额大的特点，客车出口也相对平稳，出口的产品格局并未发生根本变化。
从商用车出口的产品结构看，在单车出口额稳定上升的同时，载货车长期以来都是出口主力。
与此同时，我们也要看到在出口的载货车中，中、重型卡车的销量在近几年才开始有显著提升，且客车出口额也表现出攀升趋势。
辽宁省汽车出口贸易现状及对策建议随着全球经济一体化的不断推进和我国汽车产业的迅速发展，辽宁省作为我国重要的工业基地之一，汽车出口贸易在其经济发展中占据着越来越重要的地位。
本文将对辽宁省汽车出口贸易的现状进行深入分析，并提出相应的对策建议，以促进辽宁省汽车出口贸易的持续健康发展。
一、辽宁省汽车出口贸易的现状（一）出口规模近年来，辽宁省汽车出口规模呈现出稳步增长的态势。
汽车产品出口量和出口额逐年上升，在全国汽车出口中的份额也有所增加。
然而，与一些汽车出口大省相比，辽宁省的出口规模仍有一定的差距。
（二）出口市场辽宁省汽车出口市场较为集中，主要集中在亚洲、非洲和南美洲的一些发展中国家。
其中，东南亚、中东和北非地区是辽宁省汽车出口的重要市场。
这些地区对汽车的需求较大，且对价格相对敏感，辽宁省生产的经济型汽车在这些市场具有一定的竞争力。
（三）出口产品结构辽宁省出口的汽车产品以乘用车和商用车为主，其中乘用车以经济型轿车和 SUV 为主，商用车以轻型卡车和客车为主。
在技术含量和附加值方面，辽宁省出口的汽车产品仍有待提高，高端车型和新能源汽车的出口占比较小。
（四）出口企业辽宁省汽车出口企业主要包括华晨汽车、奇瑞汽车大连分公司等大型汽车企业，以及一些中小型汽车零部件企业。
大型企业在出口规模和品牌影响力方面具有一定优势，而中小型企业在出口灵活性和专业化方面也发挥着重要作用。
二、辽宁省汽车出口贸易存在的问题（一）技术创新能力不足辽宁省汽车产业在技术研发方面的投入相对较少，导致汽车产品的技术水平和创新能力与国际先进水平存在差距。
这使得辽宁省出口的汽车在高端市场和技术要求较高的市场竞争力较弱。
（二）品牌建设滞后辽宁省汽车品牌在国际市场上的知名度和美誉度不高，品牌影响力有限。
缺乏具有国际影响力的品牌，使得辽宁省汽车在出口时难以获得品牌溢价，只能依靠价格竞争。
（三）质量和售后服务体系不完善部分辽宁省出口的汽车产品存在质量不稳定的问题，售后服务网络也不够健全。
我国汽车出口贸易存在的问题及对策摘要汽车业是我国国民经济支柱产业，但同时也是幼稚产业，如何发展我国的汽车产业一直是人们关注的问题。
我国政府非常重视汽车产业的发展，将发展振兴汽车产业写入2010年十大产业振兴的规划当中，使汽车产业成为转变经济结构与促进产业升级的一股重要力量。
汽车出口是发展我国汽车产业的关键组成部分，逐渐显示出了其强劲的扩展动力。
尤其是近年来，汽车出口数量不断增长，于2005年出口额度首次超过100亿美元，并且出口数量也首次超过进口，实现历史性转折。
但在我国汽车出口发展过程中，既体现出了我国汽车出口优势所在，也暴露了我国汽车出口的诸多问题。
本文针对这些情况，认真分析了我国汽车的出口竞争力现状与特点，总结了汽车出口存在的不足，在借鉴国内外的成功经验基础上，探讨如何提升我国汽车产业出口竞争力的途径。
本文的第一章运用历史数据，纵向分析了我国汽车产业出口的现状，以及金融危机背景下我国汽车产业出口面临的困境。
第二章是定性分析部分，对我国汽车产业的出口竞争力做定性分析，并指出了我国汽车出口贸易存在的几个较大的问题。
第三章探讨提高我国汽车产业的出口竞争力的途径。
我国汽车产业要想早日实现全球化战略，必须强调研发投入、重视产品的质量，建立自主品牌，并且生产适应不同的目标市场的汽车产品，并制定适合自身特点的出口战略。
在文章的最后列出了本文所参考的文献目录。
关键词：汽车产业出口，竞争力，国际贸易1. 我国汽车出口贸易现状1.1 总体发展状况2001 年11 月11 日，我国在向世贸组织递交的《我国加入世贸组织批准书》中，将汽车业列为幼稚工业，为弱势的我国汽车工业争取到了宝贵的 3 年过渡期。
到2006 年7 月 1 日，我国已经履行了入世的全部承诺，至今我国汽车市场基本全面开放。
国内汽车生产厂家众多，产品种类繁多，但真正的畅销车型少；而消费者由于近几年汽车价格持续走低对于价格的心理预期还在不断下降，形成持币待购的现象；生产厂家盲目扩大生产能力，造成产品的积压，资金的占用。
我国汽车出口现状及对策分析引言自改革开放以来，中国汽车行业取得了长足的发展。
中国已成为全球最大的汽车市场之一，但在汽车出口方面的表现相对较弱。
本文将对中国汽车出口现状进行分析，并提出相应对策，以促进中国汽车出口的发展。
中国汽车出口现状行业概述中国汽车产业经过数十年的发展，已形成较为完整的产业链条和配套体系。
截至2019年，中国已经连续11年保持全球最大的汽车市场地位，国内汽车市场需求旺盛。
然而，与国内市场相比，中国汽车出口市场相对疲软。
出口数据分析根据中国汽车工业协会的数据，近年来中国汽车出口不能令人满意。
2019年，中国汽车出口量约为92.75万辆，同比下降9.9%。
而与此同时，中国汽车进口量却保持较高增长。
这一数据反映了中国汽车出口面临的现状。
面临的挑战中国汽车出口面临多方面的挑战，其中包括国际市场竞争激烈、国内产品质量和品牌形象不佳、关税和贸易壁垒等问题。
此外，中国汽车出口面临的环保和安全标准要求也日益严格。
对策分析提升产品质量中国汽车制造商应加大研发投入，提升产品质量和技术水平。
通过提高车辆的安全性、节能性和环保性能，增强中国汽车在国际市场上的竞争力。
建立品牌形象中国汽车企业应注重品牌建设，打造具有国际竞争力的汽车品牌。
通过加大品牌宣传和市场推广的力度，提升中国汽车品牌的知名度和认可度。
打破贸易壁垒中国政府应积极推动自由贸易，与其他国家建立互惠互利的贸易关系。
力争降低关税和其他贸易壁垒，为中国汽车出口创造更加有利的条件。
拓展新兴市场中国汽车制造商可以通过拓展新兴市场来提升汽车出口。
重点发展亚洲、非洲和拉丁美洲等新兴市场，根据当地需求开发适合的产品，并与当地经销商建立合作关系。
加强国际合作中国汽车制造商应加强与国际汽车企业的合作，借鉴其先进技术和管理经验。
通过与国际合作伙伴共同研发和生产汽车，提高产品质量和技术水平。
结论中国汽车出口目前面临诸多挑战，但也存在着巨大的发展潜力。
通过提升产品质量、建立品牌形象、打破贸易壁垒、拓展新兴市场和加强国际合作等对策，中国汽车出口有望实现稳步增长。
汽车出口质量管理的挑战与对策在全球汽车市场竞争日益激烈的背景下，汽车出口质量管理成为各汽车制造商面临的重要挑战之一。
保证产品质量的稳定性和优越性是企业长期发展的关键，而在出口环节尤为重要。
本文将从汽车出口质量管理所面临的挑战入手，探讨相应的应对对策。
1.产品质量问题首先，汽车出口质量管理面临的核心挑战在于产品质量问题。
汽车作为涉及安全性和使用寿命的大型耐用消费品，其质量问题一旦暴露将会对制造商造成巨大的经济损失和声誉风险。
在国外市场，尤其是一些发达国家，对产品质量要求极为严格，汽车制造商需要做好全方位的质量管理工作，确保产品符合相关标准和要求。
为了有效应对产品质量问题，汽车制造商应当建立完善的质量管理体系，严格执行各项标准和规范，加强对生产过程和产品质量的监控，确保每一辆出口汽车都符合要求。
同时，建立健全的售后服务体系，及时处理客户反馈的质量问题，提高客户满意度和品牌声誉。
2.文化差异与标准不符其次，不同国家和地区在产品质量管理标准、法规要求、文化习惯等方面存在差异，这也给汽车出口质量管理带来了困难。
汽车制造商在开拓海外市场时，需要了解并遵守目标国家或地区的相关法规和标准，确保产品在当地市场合法合规。
针对文化差异与标准不符的挑战，汽车制造商可以采取一些措施加以解决。
首先是加强对目标国家或地区的市场调研，了解当地的消费习惯和法规要求，调整产品设计和质量管理措施，使其更符合当地市场的需求。
其次是加强与当地政府和相关机构的合作，积极参与当地的标准制定和质量认证工作，提高产品在当地市场的竞争力。
3.供应链管理风险此外，汽车出口质量管理还面临着供应链管理风险的挑战。
现代汽车制造涉及诸多零部件和原材料，供应链环节复杂多样。
供应链中的任何一个环节出现问题，都可能对最终产品的质量造成影响，甚至产生连锁反应。
为应对供应链管理风险，汽车制造商需要建立稳定可靠的供应链体系，加强对供应商的管理和监督，确保供应链的透明度和稳定性。
国内汽车出口的对策及研究2010年，中国汽车产销量双双突破1800万辆，超过日本和美国，成为全球最大的汽车生产及消费国。
随着我国汽车业发展，海外市场重要性日益凸显。
但相比于快速增长的国内汽车市场，我国汽车及零部件产品的国际化发展进程缓慢。
研究在新形势下我国汽车零部件企业在出口中出现的问题，对促进我国汽车零部件产品出口持续健康发展，实现汽车产业由大到强的战略转型具有具有重要意义。
1促进我国汽车产品出口的重要意义(1)相比国内可以预期的市场容量，海外市场对于中国汽车企业蕴含巨大机会。
在“十二五”期间，我国汽车产能将达到4000万辆。
如此大的产能，国内市场无法消化，我国汽车企业比寻加快走出去的步伐。
(2)走国际化道路，推进技术进步。
推行国家化战略，才能了解世界领先产品的发展现状、技术特点及国内外市场需求动向。
才能开发出先进水平的产品，走在行业前列，在国际汽车产品高端市场占有一席之地。
此外，随着中国经济发展水平的快速提升，居民消费能力和消费需求必然逐步与国际成熟汽车市场接轨，提前做好准备也将助推企业在未来的国内市场竞争中占据主动。
(3)海外练兵，提升自主品牌综合竞争能力。
在经济全球化的发展形势下，国际化的发展战略将为自主品牌迎来更加广阔发展空间的同时，对企业在技术、品质、服务、营销、网络建设等方面提出了更高的考验。
通过进军海外市场，特别是如欧盟、北美等高端市场，企业在技术水平、产品品质及营销能力等方面水平与能力将得到全面的锻炼与提升。
海外业务的可持续发展，对企业品牌建设将会大有帮助。
(4)出口拓展未来盈利空间。
销量上的竞争永远仅仅初级的市场竞争，盈利能力才能衡量企业经营质量、可持续发展能力的关键标准。
目前国内自主品牌车企近年销量增幅持续提升，但平均5%～10%利润率相比合资品牌20%的高利润率存有明显差距。
表1为已经公布的2010年财报长城、吉利、江淮、比亚迪四家车企单车利润情况。
可以看出，长城汽车在四家车企中是销量最低的企业，但单车利润6768元却是最高的。
分析其原因，除了做好成本控制外，长城汽车海外业务的增长是推动企业利润快速增长的一个途径。
2010年，长城汽车出口总额达到30.26亿元，较2009年上升67.1%，有力推动了企业盈利能力的提升。
2我国汽车产品出口现状2.1整车产品出口现状(1)总体呈恢复性增长，但仍未回到金融危机前水平。
据中国汽车工业协会统计整理的由海关总署提供的汽车整车出口数据显示，2010年，我国共出口整车56.62万辆，同比增长53.17%，出口金额69.86亿美元，同比增长34.68%。
尽管整车出口在2010年呈明显恢复性增长，但总量仍低于2008和2007年(图1为2006～2010年我国汽车整车出口情况)。
(2)出口比重低，与我国汽车成产大国地位严重不符。
虽然2010年我国汽车出口同比增幅超过50%，但出口汽车数量占汽车总产量的比重仅为2.98%，这一比重在全球主要汽车生产国中处于极低水平。
即使与同为发展中的一些国家相比，我国汽车出口量占比也落后于人。
我国汽车出口量与我国汽车大国地位严重不符。
(3)我国汽车产品出口主要以商用车为主。
一般情况下，乘用车与商用车出口比例应为3∶1，我国乘用车出口量与商用车出口量之比却为1∶3以前我国汽车出口以载重量5吨以下的皮卡为主。
但现在，重卡已成为我国汽车出口的一大亮点。
但整体来看，商用车产品结构依然不合理，出口的大宗产品以附加值较低的轻卡及中、小型客车为主。
多数商用车企业出口产品比较单一，出口产品的收益率不高。
(4)除了个别合资企业，大大多数合资企业不做出口业务。
自主品牌汽车企业近几年大力开拓海外市场，但企业数量较少，产品竞争力不强。
自主品牌汽车现阶段只能面向欠发达市场和发达市场的低端细分市场出口(表2为2010年中国整车出口排名前10国家出口情况)。
我国乘用车出口开始于2001年前后，历史很短，现处于起步阶段。
目前具备一定出口规模的乘用车企业有：奇瑞、长城、吉利、华晨等。
这些企业已成为我国乘用车出口的主力军。
尽管这些企业还没有占领海外高端市场，但他们已经成为我国汽车出口的先行者。
2.2零部件产品出口现状目前，我国已经成立了12各国家级汽车零部件出口基地，出口水平持续提升。
“十一五”期间，我国汽车零部件出口有以下特点：汽车零部件出口额始终占汽车商品出口额的60%以上，是汽车产品出口的主力军。
图2为2005～2010年我国汽车零部件产品出口总额及同比增幅情况。
零部件产品出口结构在持续改善，正逐步努力实现由劳动力及资源密集型产品向技术含量及附加值较高的产品的转变。
出口市场范围得到拓展，以发达国家为主，60%以上分布于欧、美、日、韩等国家和地区。
国家化经营有了新的突破，零部件行业的海外并购案例增多，一定水准上提升了行业的出口水平。
但整体来看，中国汽车零部件产品的出口竞争中，仍旧以数量和价格的竞争居多，而企业技术创新和营销、服务能力却相对滞后。
零部件产品缺乏品牌优势，在市场竞争中只能以低价取胜。
而大量国内厂家间的价格竞争使中国汽车零部件企业的整体利益受损。
同时低端产品过度出口以及自相倾轧的价格战，容易引发进口国实施反倾销措施。
3我国汽车产品出口SWOT分析“十二五”期间，支撑我国汽车零部件产品外贸快速发展的诸多内外部因素正发生深刻变化，我国汽车零部件产业面临着国内汽车产业调整和振兴、国际贸易格局发生深刻变化的新形势。
总的来看，国外贸易环境趋紧出口，我国汽车零部件企业面临的机遇与挑战并存。
3.1优势(1)快速发展的国内汽车市场为中国汽车产业走出去提供有力支撑。
当前我国汽车市场已成为全球规模最大的汽车市场。
虽然在经过近几年的高速增长后，受一些不确定因素影响，中国汽车市场的增速可能放缓。
但中国宏观经济发展整体向好，中国汽车市场仍有很大增长潜力。
快速发展、潜力巨大的国内市场在技术、产品、品牌等方面，为国内汽车企业实施走出去的发展战略打下了初步的基础。
(2)近些年我国汽车市场的快速发展，吸引了全球主要汽车厂商与国际知名汽车品牌纷至沓来。
亦今为止，中国汽车市场已成为世界范围内合资合作背景最为深入而广泛的国家之一，中国国内汽车市场的竞争也因此日益激烈。
在中国汽车企业与国际汽车企业广泛而深入的融合过程中，在激烈的市场竞争形势下，中国汽车企业不仅技术、制造水平、工艺水平有了明显进步，在企业管理、品牌运作、市场建设与培育方面也取得了长足发展。
特别是中国的自主品牌企业，经过多年的发展，实力在持续壮大，逐步走向成熟，应对市场竞争和风险的能力在持续增强。
(3)因为国际产业分工和定位的不同，中国汽车产品在一定时期内较汽车产业发达国家仍具有明显价格优势。
从近年来中国整车进入中东、北非、东盟及俄罗斯国家和地区的情况来看，明显的价格优势是切入当地市场的重要因素。
同样，中国的汽车零部件产品在进入国际配套市场时，价格相对低廉是一个不争的事实。
3.2劣势(1)缺乏深入调研与可持续发展战略，企业出口存有一定盲目性。
企业出口海外市场，特备是高端市场，需要很长时间的准备。
包括市场需求调查、研究目标出国准入法规、开发针对性产品等。
而现阶段很多汽车企业在前期缺乏渠道构建、产品规划设计、品质提升方面，依然有很大欠缺。
因为企业进军海外市场缺乏系统、科学的前期调研与可持续的发展战略支撑，导致一些企业出口业务存有较为严重的盲目性，承受较大的国家风险。
同时，因为有些企业不具备在海外扎根的条件，只管卖车而没有配套服务，不但砸了自己企业的品牌，而且损害了中国汽车的整体声誉，影响其他企业出口。
(2)出口产品同质化现象严重，企业之间竞相压价。
在我国现阶段汽车零部件出口中，大多数企业依然是以低廉的劳动力和资源成本来获得市场，有部分企业以为海外企业做代工来赢得市场，收益有限。
因为核心技术缺失，直接导致了我国汽车零部件产品技术含量和产品档次低下，现有出口产品主要以低端的通用件为主，缺少汽车最为核心的动力总成、电子控制、悬架等附加值高的零部件产品。
市场结构主要以利润相对较低的国外售后市场为主，很难获得利润较高的整车厂OEM资格。
此外，因为众多出口企业产品之间同质化现象严重，经常会出现企业之间竞相压价争取市场份额的情况，严重扰乱了出口市场竞争秩序，损害了行业整体利益。
而一些早期出口的低质低价的产品又给中国汽车零部件企业在当地市场的后续发展带来了负面影响，从而在我国汽车零部件行业实施积极走出去的进程中，带来了内部的干扰与不和谐。
(3)售后服务体系急需完善。
汽车作为大宗的耐用消费品，企业售后服务能力是吸引客户、促进销售的重要因素。
现阶段，在售后服务方面，我国汽车企业与跨国车企仍有较大差距。
很多企业缺乏完善、高效的售后服务体系，甚至还有部分企业不提供售后服务。
这极大限制了中国汽车出口及在海外业务的拓展，更损还了中国汽车的整体形象，增加了后续真正有实力企业进入当地市场的难度［1］。
213(4)品牌影响力薄弱。
所谓品牌力，是知名度、美誉度和诚信度的有机统一，是消费者对某个品牌形成的概念，对其购买决策的影响水准。
我国汽车工业经历了多年发展，在质量和服务水平上依旧没得到有效提升［2］。
因为质量信誉和服务信誉是两大关键因素的缺失，直接影响了中国汽车产品在海外市场的品牌影响能力。
不仅在欧盟发达国家市场，就是在南非、智利这样的发展中国家市场，我国的商用车品牌还不是都能为用户所接受。
(5)产品可靠性与生产一致性仍存有明显问题。
目前，国内零部件企业出口产品存有的一个突出问题是产品质量的稳定性和持续性较差。
我国汽车零部件行业众多，但真正上规模的很少。
因为资金分散、人员分散、技术分散，导致这些小企业在产品质量和交货及时性上常常出现问题。
即企业提供少量样本质量能够达到要求，但当大批量生产时，产品质量又会下降。
我国汽车零部件产业产品在可靠性与生产一致性方面存有的问题，影响着我国汽车零部件产品品质与信誉的提升，需尽快解决。
3.3机遇(1)以美国为代表的国际汽车市场出现缓慢复苏。
2010年全球汽车产量总计达7760.9万辆，与2009年的6171.5万辆相比，增幅达25.8%。
在连续两年下滑后，全球汽车产量终于止跌回升，意味着汽车业开始走出金融危机阴影，实现复苏。
欧洲汽车制造商协会统计数据显示，在连续下滑11个月后，今年2月欧洲新车注册量达101万辆，同比增长1.4%。
2010年美国车市逐步恢复元气。
图3为美国轻型卡车2000～2010年年度销量情况，从图可以看出，2010年美国轻型车销量虽然仍未回到金融危机前水平，但实现了11.1%的同比增长，停止下滑。
其中轿车销量同比增长5%，轻卡(包括比卡和SUV)销量同比增长17.9%。
(2)新兴汽车市场增长强劲。
一直以来，中国、印度、巴西等金砖四国的市场受强劲经济增长和需求支撑，预计2015年金砖四国市场份额将接近全球需求总量的40%，中长期来看，也是全球最有发展潜力的重要市场。
