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现代造船模式ppt课件

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现代造船工程第4讲PPT课件

现代造船工程第4讲PPT课件
生产管理 基本单元
区域/阶段 安装
协调作业完成量
系统完整性试验
售后服务
（现代造船模式的设计方式）
3）船舶设计与工程管理的结合方式： a）生产技术准备阶段: 建造法： 建造方针； 施工要领； 作业顺序
（现代造船模式的设计方式）
3）船舶设计与工程管理的结合方式： a）生产技术准备阶段: 建造法：
在了解船舶的主要技术参数、结构形式、主要设 备、总体布置基础上，对新建船舶作出初略分段划 分，确定初步建造方法，施工原则和大日程节点安 排，以便对建造周期有一个概要的估计。
（现代造船模式的设计方式）
规格书 型线图 横剖面图 总布置图 机舱布置图 舱室布置图 电器布置图 设备厂商表
分段划分图 基本结构图 外板展开图
分段结构图 零件表
首、尾、货舱区域结构图
系统图 设备布置图
原理图
托盘划分
综合布置图 （管系、电缆、
舾装件）
平面分段
曲面分段
上层建筑 分段
托盘表 舾装安装图 单元舾装 分段舾装 船内舾装
（现代造船模式的设计方式）
2）造船设计阶段的划分方式： a）初步设计； b）详细设计； c）转换设计； d）生产设计。
规划设计建造船舶的规模： 1、最大排水量5000吨（钢材消耗按照每艘船舶1000吨计算）； 2、年设计造船数量：10艘； 场内配备10吨或者50吨平板运输车，假定场内运输路线固定不变，每天运输的次数不变，时速规 定为20公里/小时，试考虑： 1、需要配备多少司机和场内运输车辆，能够保证物流正常。 2、生产场地需要多少能够满足正常生产和分段堆放和运输； 3、场内非生产用地占全部生产用地的比例； 已知： 1、司机工资：100元/天（驾驶10吨货车）和150元/天（驾驶50吨货车） 2、货运汽车的直接运输成本：200元/天（10吨货车）和650元/天（50吨货车） 3、汽车轮胎的平均行驶里程：5万公里，保养周期：10000公里，保养费分别为1000元和2000元； 要求测算： 1、场内运输司机需要多少？ 2、采用何种货运方式最经济？ 3、采用何种场地布置，场内物流 成本最低？ 4、何种布局设计，能够以最少的场地租赁来满足全年的生产需要？

教学PPT现代造船工程

教学PPT现代造船工程

2004年11月26日，国防科工委颁发了《国防科工委关于加快建立现代 造船模式的指导意见》； 2006年9月，国务院常务会议审议通过《船舶工业中长期发展规划 (2006年-2015年）》 2007年8月30日，全国船舶工业工作会议在青岛召开，会议发布了《船
舶科技发展“十一五”规划纲要》、《船舶配套发展“十一五”规划纲要》
二、船舶设计模式的转变
1、传统船舶设计模式
方案设计 技术设计 施工设计
产品设计，反映最终状态
为船厂生产现场服务
施工设计图主要表示最后的完工状态，在船体方面，没有详细表达结
构和零件的制造、安装顺序、施工方法、工艺要领和施工中必须的各种数 据和指令；在舾装方面，没有表达出设备与系统制造、安装的阶段、程序、 方法和试验要求等。 传统模式只设计产品，说明了要造什么样的船，但没有说明怎样造船， 怎样组织造船。
和《全面建立现代造船模式行动纲要（2006～2010年）》
2009年2月11日，国务院审议通过《船舶工业调整和振兴规划（2009～
2011）》 2011年3月，“我国国民经济和社会发展十二五规划纲要”颁布，纲要 中提出：船舶行业要适应国际造船新标准，建立现代造船模式，发展高技 术高附加值船舶和配套设备。
2、一体化造船
传统的造船方法中，船舶设计只给出船的最终状态，即只解决了“造
什么样的船”的问题，至于如何建造，则完全依赖工程师的现场组织。 而现代的船舶设计，会给出详尽的设计图纸，包括船舶建造的工艺过 程。既解决了“造什么样的船”的问题，也解决了“怎样造船”和“怎样
组织造船生产”的问题，这就是在船舶行业中逐步深化的设计、建造一体
现代造船模式的基础是成组技术等先进的工程技术和科学管理方式，

《现代造船模式》课件

《现代造船模式》课件
特点
以中间产品组织生产，按照区域、阶段、模块化进行生产管 理，实现设计、生产、管理一体化，提高生产效率，降低生 产成本。
现代造船模式的形成与发展
形成背景
发展趋势
随着全球经济和技术的不断发展，传 统造船模式已经无法满足市场需求， 需要一种更加高效、灵活的生产方式 来适应变化。
随着数字化、智能化技术的发展，现 代造船模式将进一步向数字化、智能 化方向发展，提高生产效率和产品质 量。
05
现代造船模式的未来展望
数字化与智能化技术的发展趋势
数字化技术
随着数字化技术的不断发展，现代造船模式将更加依赖于数字化技术进行船舶设计和生 产。数字化技术的应用将提高船舶设计的精度和效率，同时还能实现生产过程的自动化
和智能化。
智能化技术
智能化技术如人工智能、大数据分析等将在现代造船模式中发挥重要作用。通过智能化 技术的应用，可以实现船舶故障预警、智能维护等功能，提高船舶的可靠性和安全性。
总结词：通过信息化和智能 化手段，提高生产效率和产 品质量。
04
应用智能化设备和技术，如 机器人、自动化生产线等。
01 03
详细描述
02
建立完善的信息化管理系统 ，实现数据共享和实时监控 。
强化质量管理与品牌建设
总结词：通过强化质量管理和品牌建设 ，提升产品信誉和市场竞争力。
通过品牌营销和推广，提升品牌知名度 和美誉度。
详细描述
推行精益生产理念，实现 生产过程的精细化管理。
加强技术创新与人才培养
详细描述
总结词：通过技术创新和人 才培养，提升企业核心竞争
力。
01
02
03
加强研发能力，不断推出新 产品和新技术。
鼓励员工参与技术创新，建 立激励机制。

2.现代造船模式-1

2.现代造船模式-1
发展 阶段 时间 生产 模式 主导 技术 传统船舶工业 现代船舶工业 未来船舶 工业 － 敏捷制造 模式 智能技术 动态(虚拟) 组合建造过 程仿真全面 模块化
4
20世纪50 年代以前
整体制造 模式 铆接技术 船体散装 码头舾装 全船涂装
20世纪60 年代
分段制造 模式 焊接技术 分段建造 先行舾装 预先涂装
船舶与海洋结构物 制造技术
本节课讲授内容
第二章 现代造船模式 第一节 造船技术发展概况
第二节 现代造船方法
第三节 现代造船模式的设计方式
第四节 现代造船模式的生产管理模式
第五节 船厂总布置
江苏科技大学先进制造技术中心
© 技术的发展经历了哪几个阶段，对造船模式产 生了怎样的影响？
由大型起重设备、大型船坞 信息联网； 内； 高度自动化 数学放样； 的生产设备； 钢材预处理流水线； 具有预防功 专用NC切割设备； 能的，生产 型材、管件和平面分段加工、 过程智能化 装配、焊接流水线; 的实时监察 涂装房和机器人; 和控制设备； 全厂的一体化的计算机集成 系统
江苏科技大学先进制造技术中心
江苏科技大学先进制造技术中心
© 2004 MCAMT JUST
7
第一节 造船技术发展概况
发展 阶段 传统船舶工业 现代船舶工业 未来船舶 工业
生产 模式
整体制造 模式
分段制造 模式
分道制造 模式
集成制造 模式
敏捷制造 模式
由小型吊车为几座船台 的装配作业服务; 实尺放样台; 通用的剪切和压力加工 典型装 设备; 备 通用的气割和小型焊接 设备; 通用的机加工和铸锻设 备
一体化，均衡、连续地总装造船。
江苏科技大学先进制造技术中心

现代船舶建造方法PPT课件

现代船舶建造方法PPT课件
4
现代船体建造技术的几个方面
1.1 船体放样
1.2 船体号料
1.3.1 钢料切割
1.3 船体加工
1.3.2 成型加工
1.4 船体装配
1.4.1 部件装配 1.4.2 分段装配 1.4.3 船台装配
1.5 船体建造精度控制
1.3.1.1 数控火焰切割 1.3.1.2 数控等离子切割 1.3.1.3 激光切割 1.3.1.4 水射流切割 1.3.2.1 板材加工 1.3.2.2 型材加工
8
1.3.1 钢料切割
1.3 船体加工
1.3.2 成型加工
1.3.1.1 数控火焰切割 1.3.1.2 数控等离子切割 1.3.1.3 激光切割 1.3.1.4 水射流切割
1.3.2.1 板材加工 1.3.2.2 型材加工
9
1.3.1.1 数控火焰切割
(1)精度高； (2)切割质量好； (3)自动化程度高； (4)有效切割时间长； (5)钢板尺度不受限制； (6)提高了钢材利用率； (7)热变形小； (8)切割信息易于准备和保存； (9)切割指令易于修改； (10)控制装置稳定可靠。
水下等离子弧切割与一般等离子切割相比具有以下一些优点： (1)切割产生的金属粉尘有99％沉淀在水中； (2)噪声频率大大降低，强度极大地减少(85dB／1.8m)； (3)切割质量好，端面无圆角，无挂渣； (4)割嘴寿命长； (5)有害气体被水吸收； (6)等离子弧发出的紫外线光有所减弱等。
12
大型水下等离子弧数控切割系统的组成： 1、等离子电源 2、制系统
现代船舶建造方法概要
1
现代船体建造技术现状
2
船体建造在整个船舶生产中占据着相当重要的地位，就 工作量而言，约占总工作量的30～40％。因此，新厂建设 和老厂改造都要将其视为突破口，放在重要位置。

现代造船模式讲座 PPT课件

现代造船模式讲座 PPT课件
工程管理
传统造船分段制造模式
现代造船分道制造模式
焊接技术
成组技术
1.设计、工艺、管理三者分开作。 2.由设计部门、工艺部门、生产管理部门按专 业设计。
1.以系统、工种为导向分解船舶工程。 2.按工艺线路以工艺项目为导向组织生产。 3.按专业和工种组建施工班组。 4.按专业分系统管理，辅以调度。
1.进行如何造船和怎样合理组织造船生产的统 一设计。 2.按区域进行设计，融设计、工艺、管理为 一 体。
17
2020/6/2
第三节.传统造船工业“分段制造模式”和
现代造船工业“分道制造模式”的要素和 区别
18
传统造船工业“分段制造模式”和现代造船工业“分道制造模式”虽只一字之差， 但有其本质区别，以其本质区别划分为传统造船工业和现代造船工业。
二者区别从以下几个方面简单说明，见下表：
对比项目 促导技术 产品设计
– 造船技术发展的五级又可归纳为三个技术阶段即：一、传统造船技 术，二、现代造船技术，三、未来造船技术。
– 传统造船技术先从铆接船时代谈起，船体建造采用的是一个个零件 直接上船台安装的“整体建造法”。船舶设计只提供“是什么样的 船”的图纸和资料，具体“如何造船”和“如何组织造船生产”往 往有赖于工人的技艺和生产管理人员的现场指挥。待整条船船体形 成后，下水再进行码头舾装。后来，随着焊接技术的发展及起重运 输能力的提高，船体建造从铆接过渡到焊接，建造技术从“整体建 造法”发展为“分段建造法” ，即:将船体划分为分段，上船台前分 别制造，然后运往船台进行总装，也同时进行舾装。
设计过程
14.生产设计的流程图：a.船体生产设计的概略 流程图，b.机装生产设计的概略流程图，
2020/6/2
3

现代造船模式ppt课件

现代造船模式ppt课件
统筹法是运用统筹兼顾的基本思想，对错综复杂、种类繁多的工作 进行统一筹划，合理安排的一种科学方法。它是运筹学的一个分支， 属于管理科学的一部分。1956年，美国首先开始研究统筹法。将其 称之为“计划评估”，其意思是用这种方法来评价和估计“计划的 好坏”。1962年，我国科学家钱学森首先将网络计划技术引进国内， 随后，经过我国数学家华罗庚对网络计划技术的大力推广，使这一 科学的管理技术在中国生根发芽，开花结果。
可编辑课件PPT
8
2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论 统筹法
可编辑课件PPT
9
2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论
最优化是应用数学的一个分支，主要指在一定条件限制下，选取某 种研究方案使目标达到最优的一种方法。最优化问题在当今的军事、 工程、管理等领域有着极其广泛的应用。
可编辑课件PPT
11
2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论
最优化举例：
旅行商问题(TravelingSalesmanProblem，TSP)是一个经典的组合优化 问题。经典的TSP可以描述为：一个商品推销员要去若干个城市推 销商品，该推销员从一个城市出发，需要经过所有城市后，回到出 发地。应如何选择行进路线，以使总的行程最短。
6
2.2 现代造船方法
2.2.3 现代造船模式的内涵 两大理论
◦ 统筹优化理论：从整体、综合、动态、寻优观点、协调各系统关系 ◦ 成组技术原理：相似性原理
两大一体化
◦ 壳舾涂一体化 ◦ 设计、生产、管理一体化
总装造船：中间产品完整性
可编辑课件PPT
7
2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论
生产方式

02-现代造船模式

02-现代造船模式
对船体建造而言，可划分为零件加工，部件 (含组合件)装配，分段装配，分段组合，船 台合拢等五个作业阶段
舾装作业可分单元、模块、管件等制作，托 盘集配、分段舾装，总段(总组)舾装、船内 舾装等五个作业阶段
涂装则分为原材料处理、分段涂装、船台涂 装以及码头涂装等四个作业阶段
当代造船模式所确立旳产品作业任务旳分 解原则，实质上就是应用了成组技术产品 制造原理
以统筹优化理论为指导，应用成组技术原 理，以中间产品为导向，按区域组织生产， 壳、舾、涂作业在空间上分道，时间上有 序，实现设计、生产、管理一体化，均衡 连续地总装造船
（一）应用成组技术旳原理
成组技术是研究事物间旳相同性，并 将其合理应用旳一种技术
50年代初，苏联学者，应用于机械制 造；后来扩展到多种工艺领域，直至 产品设计、制造工艺、生产组织到经 营管理等企业生产活动旳各个方面
第二节 当代造船模式概述
一、造船模式旳内涵
模式指事物旳原则形式，或可照着 做旳原则样式 造船模式旳内涵就是指组织造船生 产旳基本原则和方式 既反应组织造船生产对产品作业任 务旳分解原则，又反应作业任务分 解后旳组合
二、造船模式旳演变
伴随科学技术旳进步和船舶需求量 旳增长，造船模式是不断发展和变 革旳，但在一段时期内又是相对稳 定不变旳
船舶设计、制造工艺与生产管理一体化， 壳、舾、涂作业一体化
生产管理体制是按区域组织旳复合专业、 复合工种体制
当代造船模式旳造船工艺流程见图所示
三、造船模式两大类别旳特征
四种模式可分为有本质差别旳两大 类别
系统导向型造船模式——老式造船模式 产品导向型造船模式——当代造船模式
两类造船模式在组织中生产旳基本 原则和基本方式上完全不同，而且 在设计方式、生产方式和管理方式， 以及船厂性质等方面也完全不同

船舶建造工艺课件02_现代造船模式

船舶建造工艺课件02_现代造船模式

3.中间产品导向型生产作业体系的基本特征，是以中间产品的生产任务包的形式来体现的
4.应用成组技术的制造原理进行产品作业任务分解，以及应用相似性原理按作业性质(壳、舾、涂、区域、阶段类型分类成组，必须通过生产设计加以规划。

其中按区域分类成组，建立区域造船的生产组织形式是形成现代造船模式的基础和必要条件 2012-8-22 船舶建造工艺
5.统筹优化理论是协调现代造船生产作业体系相互关系的准则，可概括为两个“一体化”，是组织“系统”运行极为重要的一种管理思想
6.现代造船模式是通过科学管理，特别是通过工程计划对各类中间产品在船舶尽早过程中的人员、资料、任务和信息的强化管理，以实现作业的空间分道、时间序道，逐级制造、均衡、连续地总装造船 2012-8-22 船舶建造工艺
现代造船模式除应用成组技术和系统工程技术作为其建模的主要技术基础之外，还需计算机技术，管理科学等新技术的支撑，其中计算机技术的应用尤为重要总之，现代造船模式的基础是区域造船(按区域/阶段/类型组织生产；目标是以中间产品为向导，实现两个“一体化”区域造船 2012-8-22 船舶建造工艺。

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2.2.3.2 成组技术原理
产品 分解
归并 标准化
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2.2 现代造船方法
2.2.3.3 壳舾涂一体化 壳舾涂一体化造船法确立了“船体为基础，舾装为中心，涂装为重 点”的管理思想，是以中间产品为导向，按区域进行设计、物资配 套、生产管理的一种先进造船法。
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2.2 现代造船方法
2.2.3.3 壳舾涂一体化
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2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论 统筹法
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2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论 最优化是应用数学的一个分支，主要指在一定条件限制下，选取某 种研究方案使目标达到最优的一种方法。最优化问题在当今的军事、 工程、管理等领域有着极其广泛的应用。
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2.2 现代造船的基本理论
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2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品（零件）
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2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品（部件）
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2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品（组件）
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2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品（分段）
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2.2 现代造船方法
中间产品导向型
意义：船体与舾装 紧密结合，造船周 期缩短
生产设计加以深化 “托盘”出现
第四级
时期： 20世纪80年代
特点： 统筹优化理论 壳舾涂一体化 CIMS技术引进
中间产品导向型
意义：船体与舾装 涂装紧密结合，空 间上分道、时间上 有序、责任明确、 相互协调，造船周 期大大缩短，
生产、设计、管理 一体化
舾 舾装制作 和集配
部件 舾装
分段 舾装
总段 舾装
船坞 舾装
码头 舾装
材料
壳 加工
小组 立
中组 立
分段 制造
总组
船坞 搭载
码头 调试
试航 交船
材料
涂 预处 理
跟踪 补漆
分段 涂装
跟踪 补漆
跟踪 船体 补漆 涂装
按分段、总段 按阶段.
按区域
完工 涂装
按系统
2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品 中间产品是从最终产品分解的层层部件和零件，按他们的相似性分 类，组织专业化生产，以提高设备利用率。中间产品是船舶某一构 成部分或某项造船任务, 它是从管理角度提出的概念，核心在于以 中间产品调集人员、物资和信息，组建相对独立的生产实体，即 “成组生产单元”、“微型工厂”、“独立制造岛”、“中心”
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2.2 现代造船方法
2.2.2 传统造船模式与现代造船模式的区别
对比项目
传统造船模式
现代造船模式
特征
系统导向型（按功能／系统 产品导向型（按区域／阶段／类
／专业）
型）
设计方式
按施工设计，分别由工艺、 计划、生产等部门分专业、 按系统进行工艺性设计； 设计、工艺、管理三者分离
按详细设计由生产设计部门集中 进行区域性设计； 设计、工艺、管理融为一体
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2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论 最优化举例： 旅行商问题(TravelingSalesmanProblem，TSP)是一个经典的组合优化 问题。经典的TSP可以描述为：一个商品推销员要去若干个城市推 销商品，该推销员从一个城市出发，需要经过所有城市后，回到出 发地。应如何选择行进路线，以使总的行程最短。
时期： 20世纪50年代
特点： 焊接技术 分段建造 扩大船体制造作
业面，改善作业条 件；
预舾装初步形成， 比例低下；
系统和区域导向型
意义：船体与舾装 开始走向结合，造 船周期缩短
遗留问题： 船舶设计与制造工 艺仍处于分离状态
第三级
时期： 20世纪70年代
特点： 成组技术 船体分道制造 区域舾装 区域涂装 船坞引进
2.2.3 现代造船模式的内涵 两大理论
◦ 统筹优化理论：从整体、综合、动态、寻优观点、协调各系统关系 ◦ 成组技术原理：相似性原理
两大一体化
◦ 壳舾涂一体化 ◦ 设计、生产、管理一体化
总装造船：中间产品完整性
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2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论 统筹法是运用统筹兼顾的基本思想，对错综复杂、种类繁多的工作 进行统一筹划，合理安排的一种科学方法。它是运筹学的一个分支， 属于管理科学的一部分。1956年，美国首先开始研究统筹法。将其 称之为“计划评估”，其意思是用这种方法来评价和估计“计划的 好坏”。1962年，我国科学家钱学森首先将网络计划技术引进国内， 随后，经过我国数学家华罗庚对网络计划技术的大力推广，使这一 科学的管理技术在中国生根发芽，开花结果。
2.2.3.1 统筹优化理论 最优化举例： 旅行商问题(TravelingSalesmanProblem，TSP)是一个经典的组合优化 问题。经典的TSP可以描述为：一个商品推销员要去若干个城市推 销商品，该推销员从一个城市出发，需要经过所有城市后，回到出 发地。应如何选择行进路线，以使总的行程最短。
第五级
时期： 21世纪
特点： 以人为中心 智能化 快速响应 虚拟造船
意义：中间产品模 块化，“具有标准 尺寸和标准件，主 要部件具有可选择 性的最终产品的预 制单元”。 对高一 级造船技术的预测， 还有待于进一步研 究，
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3
第一章 先进制造技术基础 理论
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2.2 现代造船方法
2.2.1 现代造船模式的提出 1995年5月，召开了中国船舶工业总公司(CSSC)“第二次缩短造船周 期会议”，以空前的行政力度推进现代造船模式的实施。对现代造 船模式定义如下： “以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理， 以中间产品为导向，按区域组织生产，壳舾涂作业在空间上分道、 时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造 船”。
第二章 现代造船模式
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第二章 现代造船方法
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2. 1 造船技术发展概况
造船模式的演绎与划分
第二级
时期：早期
特点： 手工作坊 木质船舶 铁钉钉连船舶
装配与零件制作 同步
第一级
时期： 19世纪后期
特点： 铆接技术 整体造船 船体作业（船台） 舾装作业（码头）
系统导向型 船体和舾装工程完 全分离
无生产设计 没有解决“怎样造 船” 效率低，周期长
生产方式
按工艺路线以工艺项目分专 业工种组织生产，先船体， 后舾装
按设计编码，以区域划分的中间 产品由混合工种、复合工种组织 生产。壳舾涂作业同步、分道与 一体化作业
管理方式
按专业分系统管理，管理方 式属厂性质 全能型
总装型
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2.2 现代造船方法