本程序支持交点法、线元法两种方法编辑平曲线参数。此帮助是交点法的参数编辑，需要注意的是：【注意】必须在新建线路时指定平曲线输入方法，即指定道路使用交点法、线元法中的哪一种。编辑路线参数时没有办法更改平曲线输入方法。如果选错只能删除重建。
进入平曲线参数列表，你可以在界面右上方看到新建、帮助、三点按钮，点击三点按钮又可以看到导入、清空选项，当你点击列表某一项后的多选框时又会出现新菜单，上面有删除、全选按钮，下面详细说明各个按钮的功能
【新建】
新建起点：使用交点法编辑平曲线参数时，新建第一个元素会自动跳转到新建起点界面，如下图所示，起点名默认为“QD”，不可修改。【注意】起点要在ZH点（直缓点）或ZH点前的直线段上。
新建交点：编辑完起点后，点击新建按钮，添加平曲线元素。进入编辑平曲线元素界面，如下图。首先，如果要输入交点就必须在类型下拉列表中选择“交点”（默认即是交点），这样输入的才是交点元素。此处输入方法和轻松工程测量系统输入方法类似，Ls1表示第一缓和曲线长，Ls2表示第二缓和曲线长。输入非对称和不规则曲线时，Ls1、Ls2值不相等，如果入缓和曲线不存在，Ls1输入0；如果出缓和曲线不存在，Ls2输入0，如果都不存在，都输入0。无论左转还
是右转半径都输入正数。如果你的路线包含不完整缓和曲线，那么请勾选包含不完整缓和曲线选项（暂时只支持部分不完整缓和曲线，还不完美，如果计算误差较大，建议使用线元法输入这条路线）。当你输入完一个元素回到参数列表时，你可以看到程序算出的除最后一个元素之前的交点的要素，如交点桩号、切线长。（最后一个交点的要素只能等到输入完毕后才能显示）。
新建终点：在本程序中最后一个元素必须是点元素，要输入终点，我们首页在类型下拉框中选择“折线点或终点”，然后输入终点坐标即可，如下图。如果你输入的最后一个元素为交点元素，那么退出时程序会提示你，是否将最后一个交点元素转换成点元素。【注意】终点要在HZ点（缓直点）或HZ点后的直线段上。
【折线点】类型里有折线点和终点这个选项，当你的路线中存在两条直线相交时，即存在折线时，可以选择这个选项，并把折线点坐标填写进去
【修改】如果想对某个平曲线元素进行修改，可以直接进入编辑平曲线元素界面，然后修改，保存。这个界面和新建界面是相同的。
【帮助】点击帮助可以跳转到在线帮助页，如果你觉得手机看帮助屏幕太小了，可以登录测量员官网www.celiang.xyz来查看帮助
【导入】此处导入是指导入轻松工程测量系统交点法编辑的平曲线参数。按照以下步骤进行导入：
1.将电脑版轻松工程测量系统的平曲线参数文件“平曲线参数.txt”拷贝到手机SD上。
2.点击导入按钮，会跳转到文件浏览器，浏览器默认打开程序文件夹（即
Surveyor/RoadSurveyor_Dev或Surveyor/RoadSurveyor），如果你的“平曲线参
数.txt”文件在根目录或其他目录，你可以点击手机的返回按钮跳转到目录上一层，直到找到“平曲线参数.txt”为止。
至此导入完成，如果导入不成功，请按照提示信息认真检查参数文件，常见错误是使用交点法时却导入了线元法的参数。
【清空】删除所有平曲线元素
【删除】点击平曲线列表后的多选框，出现删除选项，点击删除按钮删除选中选项。
【案例】下面用一个实际的案例来说明输入方法，下图是一个线路的3个交点的曲线要素表（点击小图，看大图）
上面曲线转角表中包含三个交点，JD15、JD16、JD17，其中交点JD15所包含的曲线是完整、对称的曲线，它由入缓和曲线、圆曲线、出缓和曲线组成，并且入缓和曲线长度与出缓和曲线长度相等。交点JD16所包含的曲线是不完整的缓和曲线，它既没有入缓和曲线也没有出缓和曲线，只有一段圆曲线。交点JD17所包含的曲线段既是不完整的也是不对称的，因为它只包含了入缓和曲线、圆曲线，没有出缓和曲线。
下面分别使用交点法对这段曲线要素进行输入：
说一下输入规则：Ls1表示第一缓和曲线长，Ls2表示第二缓和曲线长。输入非对称和不规则曲线时，Ls1、Ls2值不相等，如果入缓和曲线不存在，Ls1输入0；如果出缓和曲线不存在，Ls2输入0，如果都不存在，都输入0。无论左转还是右转半径都输入正数。
1.首先编辑起点，如下图，【注意事项】起点必须在ZH（直缓）点或ZH点前的直线上
2.交点JD15输入结果，如下图，类型选择交点（默认就是交点，不用更改）
3.交点JD16输入结果，如下图，由于该段只有圆曲线，不包含缓和曲线，所以Ls1、Ls2都输入0。
4.交点JD17输入结果，如下图，由于该段曲线不对称，只有入缓和曲线而没有出缓和曲线，所以Ls1输入要素表里的值，Ls2输入0。
5.终点输入结果，如下图，类型记得改为折线点和终点
输入完成后，退出到平曲线参数列表，如下图，可以看到交点的里程、切线长T1、T2，虽然没有输入，但是已经计算出来，你可以用这些数据跟图纸对比来验证输入是否正确。
【常见问题】
输入后里程、切线长和设计差别较大，检查了输入的参数没问题，这是怎么回事？答：可能是你的线路存在不完整缓和曲线，而交点法对不完整缓和曲线的支持并不完美，所以计算的里程、切线长及坐标和设计有一定差别，这种情况下，推荐使用线元法里输入本段线路。
拉坡后，坡度差已知，变坡点高程已知，切线上各点和高程也就知道了。选定竖曲线半径R ，用竖距计算公式求出切线上各点的竖距，切线高程减竖距就是竖曲线高程。竖距公式如下： 一、路线转角、交点间距的计算 （一）在地形图上量出路线起终点及各路线交点的坐标： ()()()21Q 23810,27180JD 2399626977JD 2468426591D 、，、，、()3JD 24848025885，、()4JD 2535025204，、()ZD 2606225783， （二）计算公式及方法 设起点坐标为()00,QD X Y ，第i 个交点坐标为(),,1,2,3,4,i i i JD X Y i =则坐标增量11,i i i i DX X X DY Y Y --=-=- 交点间距D =象限角 arctan DY DX θ= 方位角A 是由象限角推算的： 转角1i i i A A α-=- 1.1JD QD 与之间： 坐标增量10=2396623810=1860DX X X =--> 1026977271802030DY Y Y =-=-=-<
交点间距275.33D m === 象限角 203 arctan arctan 47.502186 DY DX θ-=== 方位角036036047.502312.498A θ=-=-= 2.12JD JD 与之间： 坐标增量21X =2468423966=6880DX X =--> 21Y 26591269773860DY Y =-=-=-< 交点间距788.89D m === 象限角 386 arctan arctan 29.294688 DY DX θ-=== 方位角136036029.294330.706A θ=-=-= 转角110=330.706312.49818.208A A α-=-= 3. 23JD JD 与之间： 坐标增量32X =2484024684=1560DX X =--> 32Y 25885265917060DY Y =-=-=-< 交点间距723.03D m === 象限角 706 arctan arctan 77.54156 DY DX θ-=== 方位角236036077.54282.46A θ=-=-= 转角221=282.46330.70648.246A A α-=-=- 4. 34JD JD 与之间： 坐标增量43X =2535024840=5100DX X =--> 43Y 25204258856810DY Y =-=-=-< 交点间距850.8D m === 象限角 510 arctan arctan 53.171681 DY DX θ===- 方位角336036053.171306.829A θ=-=-= 转角332=306.829282.4624.369A A α-=-=
公路测量毕业实习总结 参加工作的三个月里，让我从刚毕业的稚嫩逐渐变得成熟，在工作、学习和思想上都取得了很大的进步。在公司领导和同事的帮助下，我的工作和生活有了新的开始，逐渐掌握了专业技能，使自己有了一技之长，为我以后人生奋斗目标指明了方向。让我在工作和生活中体会到公司这个大家庭的温馨和关爱，学会了为了实现共同的目标如何去与身边的人配合，在生活和工作上怎么去帮助新毕业的学生适应工地环境，教会他们如何去使用及熟练测量仪器，把我所知道的测量知识教给他们，让他们有能力单独去完成测量工作。xx年是公司高速发展，不断壮大的一年，也是公司标准化、精细化管理的第一年。为了实现公司的宏伟目标，我们青年 ___和广大干部职工心连心、手牵手，脚踏实地的完成领导交给我们的各项任务。 本人于20xx年10月02日至20xx年01月25日在江西中煤建设工程有限公司实习。工程项目类别为市政道路;工程名称为：武宣县西环路改造工程;工程地点位于：武宣县西环路;实习种类为：工程测量。 经过3个多月在工地现场的实习,已经初步了解了公路建设的 一些几本常识。通过同现场测量员的学习，也学到了公路测量的知识，例如：水准仪、全站仪的使用;卡西欧5800计算器的使用;卡西欧5800
万能放样程序及万能标高程序。在现场测量中，同时也学到了很多道路施工的技术。 如果把一个施工队伍(就仅道路方面)比喻做一个军队的话，那么测量员就是一个军队里的工兵，在战斗之前先到战场上挖战壕，排雷、扫雷等等的准备工作。如果一个军队的战前准备工作做得好，加上战场上的军官英明指挥，再加上一些客观因素，想打一场胜仗也不是那么的难。因此一个测量员在整个施工队中，起了关键性的作用。经过3个多月的现场实习中，感受到道路测量有以下的特性： (1)反复性。道路测量员的基本两大任务不外乎就是平面位置放样和控制标高。一个工程快要开工的时候，需要测量员先提前进场，对工程进行首轮平面放样及勘察、测量高程;然后根据图纸设计要求，制定出初步施工方案，同施工员进行技术交底。接着让施工员及机械进场，对现场进行清表整平。之后测量员进行第二轮平面位置放样及高程测量,检测是否有欠挖和超挖的地方,如有发现,即使报告现场施工员,及时改正和处理。如果工程有雨水管道的安置，测量员就应该按照图纸要求，放出雨水管道的中心位置。(西环路改造工程的雨水管位于道路左侧，居中8米的位置)放出雨水管中线的平面位置后，还需要测量出雨水管的开挖深度。当现场清表正平和雨水工程结束以后，就要进行路基施工，这个时候就必须进行一次平面位置放样及高程测量。路基施工完毕后，水稳层施工之前就必须再次放出平面位置
平面线形设计 1.路线设计 1.1 道路等级和技术标准的确定 1.1.1 已知资料 该地区的初始年交通组成如表1.1.1，交通量年平均增长率6.5%。 1.1.2 交通量计算 由《公路工程技术标准》可知，确定公路等级要把各种汽车的交通量折合成小客车的交通量。各汽车代表车型与车辆折算系数见表1.1.2。 表1.1.2各汽车代表车型与车辆折算系数 于是初始年交通量： ) /(93730.31630.2)161128138266414(5.1)792827554(0.134100日辆=?+?+++++?+++?=N 1.1.3 公路等级确定
其初始年交通量已达9373辆/日，故根据《公路工程技术标准》可知其道路等级可能不是二级及以下的公路。因此假设公路设计年限为20年，则设计交通量N ： )/(31011%)5.61(9373)1(12010日辆=+?=+?=--n k N N 由设计交通量N=31011（辆/日），根据《公路工程技术标准》，拟定该公路为四车道一级公路。 1.1.4 公路主要技术标准的确定 该一级公路路段作为湖南省重要干线公路，其交通量比较大，加之沿线地形比较平缓，地质条件良好，因此设计速度选用80Km/h ，服务水平为二级。其主要技术标准表见表1.1.4。 表1.1.4主要技术标准表 1.2 纸上选线 1.2.1 选址原则 路线方案的选择首先得考虑该方案能否在国家、省公路网中起到应有的作用，即是否能够满足国家的政治、经济和国防的要求和长远利益。 对于一级公路，其主要功能是作为人烟稀少地区的干线公路，部分控制出入，提供城市与城市、城市与较大城镇之间的直接交通服务，生成并吸引大部分远距离的出行。选线是在符合国家建设发展的需要下，结合自然条件选定合理路线，使筑路费用与使用质量得到正确的统一，达到行车迅速安全，经济舒适及构造物稳定耐久，易于养护的目的，选线人员必须
道路测量员实习周记 201X年X月X日X天 我们是在老员工的带领下开始工作的。开始以为测量挺简单的，可是当自己实际干起来的时候是那么的难。测量的时候总是漏掉东西，害的我们一块地方跑了几遍，对此项目经理批评了我们。我们 也从中吸取了教训：测量的时候一定要仔细认真，不能急躁。 201X年X月X日X天 201X年X月X日X天 这周组长叫我和他们一起去出外业，一开始我也不知道是去干嘛，反正叫我做啥我就做啥。就这样我们来到了一条马路上，因为之前 已经布设了控制点了，所以我们在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置：气温、气压、棱镜常数，输入测站点的三 维坐标，量取并输入仪器高，输入后视点坐标，找准后视点。瞄准 另一控制点，检查方位角或坐标，在另一已知高程点上竖棱镜或尺 子检查仪器的视线高。我的组长转动仪器至第一个放样点的方位角，指挥我在视线上前进或后退，我按照他的意思前进或后退，当到某 一点时他就叫我停下来，我用红漆在那个点上标记并注记。然后我 一直重复着这样的过程，放样出该测站上的所有待放样点。虽然这 工作看起来很简单，而且我也不用操作仪器，只是按照组长要求在 线上找点，并注上标记和记号，但是这需要非常精确的测量，才能 做好这放样。 201X年X月X日X天 初试取芯机 时间过的很快，实习2周已经过去了，不知不觉的就会从周围这些人身上学到很多东西，无论是专业知识还是为人处事，实习让我 知道自己欠缺的东西了。那就是扎实的专业理论知识，然后与实践 的相结合，才能塑造更完美的自己。这
周我出去了也没几天，因为这边天气不好，几乎天天的是大雨不断。这样的天气待在实验室里大家聊聊天，说说我未来的方向，帮 我指导一下接下来怎么走，我也受益良多。这边在师傅的鼓舞下， 我开始操作了一回取芯机，记得去年实习的时候还以为取芯很难。 原来事实不是这样，开始时我还担心把转头弄坏，这个东西500块 一个我可赔不起。师傅在旁边看着我也有了勇气，接通水源，发动 发电机，一切都是我来做，按下开关，慢慢的把转头压下去，适当 的向上提升几次，师傅说这是为了防止下面没有水下去，转头过热，同时这样又可以避免芯块被卡在转头里面，记得去年就有过这样的 事情，耗了好久的功夫才把芯样给弄出来。不过多久，一组芯样已 经被我弄好了，我们现场相机拍照主要测量厚度有没有达标。 201X年X月X日X天 今天是测量学实习的第一天。早上我怀着期待又兴奋的心情赶到了科报厅门口。我们在找到待测的测站点后，便兴致勃勃的开始动 工了。我们选定了a8点作为第一个测站点。因为不太清楚具体怎么做，所以我们等到老师过来对我们进行了一些操作上的指导以后， 开始了我们对第一个测站点的碎步测量。首先我们对经纬仪进行了 对中整平，然后我们要先画出初始零边，本来我准备去立尺的，但 是在老师的提醒下，我们知道了要用一支笔做为观测点来寻找零点。老师说如果用尺子的话，太宽，会导致误差太大。顺便的老师也批 评了我们组定量角器的针太细了，会导致画图时，量角器跑位，而 使图像不准确。我们立马承诺画图时会把针换成粗的。 开始的时候我们都认为实习是很简单的事，组长还说今天每人要测完一个点。真正做起来时，我们才发现，碎步测量比我们想象的 要繁琐的多。为了准确画出图形，我们要测完a8附近所有突出的点，包括各个转角，台阶，花圃等。我们想起老师说的上届的学长们大 概测了一千多个点，开始理解了他们为什么下雨天也要赶任务。幸 好慢慢大家开始熟悉了各个步骤，分工合作，速度也比一开始快了。但是到了12点时，一个测站点还没完成。中间由于一些立尺时的疏 忽导致花圃位置画出来与实际不符。我们努力克服沮丧，马上进行 了重测。
一、道路平面线型概述 一、路线 道路：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施构成的三维实体。路线：是指道路中线的空间位置。 平面图：路线在水平面上的投影。 纵断面图：沿道路中线的竖向剖面图，再行展开。 横断面图：道路中线上任意一点的法向切面。 路线设计：确定路线空间位置和各部分几何尺寸。 分解成三步： 路线平面设计：研究道路的基本走向及线形的过程。 路线纵断面设计：研究道路纵坡及坡长的过程。
（二）平面线形要素 行驶中汽车的导向轮与车身纵轴的关系： 现代道路平面线形正是由上述三种基本线形构成的，称为平面线形三要素。 二、直线 一、直线的特点 1.优点： ①距离短，直捷，通视条件好。 ②汽车行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。 ③便于测设。 2.缺点 ①线形难于与地形相协调 ②过长的直线易使驾驶人感到单调、疲倦，难以目测车间距离。 ③易超速 二. 最大直线长度问题： 《标准》规定：直线的最大与最小长度应有所限制。 德国：20V（m）。 美国：3mile（4.38km）
我国：暂无强制规定 景观有变化≧20V；<3KM 景观单调≦20V 公路线形设计不是在平面线形上尽量多采用直线，或者是必须由连续的曲线所构成，而是必须采用与自然地形相协调的线形。 采用长的直线应注意的问题： 公路线形应与地形相适应，与景观相协调，直线的最大长度应有所限制，当采用长的直线线形时，为弥补景观单调的缺陷，应结合具体情况采取相应的技术措施。 （1）直线上纵坡不宜过大，易导致高速度。 （2）长直线尽头的平曲线，设置标志、增加路面抗滑性能 （3）直线应与大半径凹竖曲线组合，视觉缓和。 （4）植树或设置一定建筑物、雕塑等改善景观。 三、直线的最小长度 直线的长度：前一个曲线终点到下一个曲线起点之间的距离。 YZ(ZH)－ZH（ZY) 之间的距离点击?工程资料免费下载 1．同向曲线间的直线最小长度 同向曲线：指两个转向相同的相邻曲线之间连以直线而形成的平面曲线 《规范》：当V≥60km时，Lmin≧6V； 当V≤40km时，参考执行
曲线坐标计算 1、曲线要素计算 （1）缓和曲线常数计算 内移距R l 24/p 2 s = 切垂距 23 s 240/2/m R l l s -= 缓和曲线角R l R l s s πβ/902/0??== （2）曲线要素计算 切线长 m R T ++=2/tan )p (α 曲线长 ?+=?-+=180/]180/)2([20απβαπR l R l L s s 外矢距 R R E -+=)]2/cos(/)p [(0α 切曲差 L T q -=2 2、主要点的里程推算
s s s S l YH HZ )/22l -(L QZ YH )/22l -(L HY QZ l +=+=+=+=-=ZH HY T JD ZH 检核： HZ T JD =-+q 3、方位角计算 根据已知JD1和JD2的坐标计算出 21JD JD -α 偏角βαα±=--211JD JD JD ZH ?±-=-18011JD ZH ZH JD αα 4、计算直线中桩坐标 (1)计算ZH 点坐标： ZH JD JD ZH ZH JD JD ZH T y y T x x --?+=?+=1111sin cos αα (2)计算HZ 点坐标： 2 11211cos cos JD JD JD HZ JD JD JD HZ T y y T x x --?+=?+=αα (3)计算直线上任意点中桩坐标 待求点到JD1的距离为i L 2 112 11sin cos -JD JD i JD i JD JD i JD i i L y y L x x HZ T L --?+=?+=+=αα里程 待求点里程 5、计算缓和曲线中桩坐标 (1)第一缓和曲线上任意点中桩坐标 在切线坐标系中的坐标为： s i s i Rl l y Rl l l x 6/)(40/3 25=-= ZH 到所求点方位角：
姓名贾璐申报专业申报等级证卡编号报送时间。……密……封……线…… 一、单选题 1、各测回间改变零方向的度盘位置是为了削弱( )误差影响。（D） A 视准轴 B 横轴 C 指标差 D 度盘分划 2、.地形图的比例尺用分子为1的分数形式表示时，(D) A 分母大，比例尺大，表示地形详细 B 分母小，比例尺小，表示地形概略 C 分母大，比例尺小，表示地形详细 D 分母小，比例尺大，表示地形详细 3、测量使用的高斯平面直角坐标系与数学使用的笛卡儿坐标系的区别是(B)。 A x与y轴互换，第一象限相同，象限逆时针编号 B x与y轴互换，第一象限相同，象限顺时针编号 C x与y轴不变，第一象限相同，象限顺时针编号 D x与y轴互换，第一象限不同，象限顺时针编号 4、高差与水平距离之(C)为坡度。 A 和 B 差 C 比D积 5、水准测量中，同一测站，当后尺读数大于前尺读数时说明后尺点(B)。 A 高于前尺点 B 低于前尺点 C 高于测站点 D 等于前尺点 6、普通水准测量，应在水准尺上读取(D )位数。 A 5 B 3 C 2 D 4 7、高斯平面直角坐标系中直线的方位角是按以下哪种方式量取的(C) A 纵坐标北端起逆时针 B 横坐标东端起逆时针 C 纵坐标北端起顺时针 D 横坐标东端起顺时针 8、导线测量角度闭合差的调整方法是(A )。 A 反号按角度个数平均分配 B 反号按角度大小比例分配 C 反号按边数平均分配 D 反号按边长比例分配 9、光学经纬仪有DJ l、DJ2、DJ6等多种型号，数字下标1、2、6表示( A )中误差的值。 A 水平角测量一测回角度 B 竖直方向测量一测回方向 C 竖直角测量一测回角度 D 水平方向测量一测回方向 10、地面某点的经度为东经85°32′，该点应在三度带的第带。（B ） A 28 B 29 C 27 D 30 11、根据全站仪坐标测量的原理，在测站点瞄准后视点后，方向值应设置为（A）。 A 测站点至后视点的方位角 B 后视点至测站点的方位角 C 0度 D 90度 12、在三角高程测量中，采用对向观测可以消除(C)的影响。 A 视差 B 视准轴误差 C 地球曲率差和大气折光差 D 水平度盘分划误差 13、在水准测量中，若后视点A的读数大，前视点B的读数小，则有(A)。 A、A点比B点低 B、A点比B点高 C 、A点与B点可能同高 D、A、B点的高低取决于仪器高度 14.水准器的分划值越大，说明(B )。 A 内圆弧的半径大 B 其灵敏度低 C 气泡整平困难 D 整平精度高 15、公路中线测量在纸上定好线后，用穿线交点法在实地放线的工作程序为（ A ）。
竖曲线及平纵线形组合设计 （纵断面上相邻两条纵坡线相交的转折处，为了行车平顺用一段曲线来缓和，这条连接两纵坡线的曲线叫竖曲线。） 竖曲线的形状，通常采用平曲线或二次抛物线两种。在设计和计算上为方便一般采用二次抛物线形式。 纵断面上相邻两条纵坡线相交形成转坡点，其相交角用转坡角表示。当竖曲线转坡点在曲线上方时为凸形竖曲线，反之为凹形竖曲线。 一、竖曲线 如图所示，设相邻两纵坡坡度分别为i 1 和i 2，则相邻两坡度的代数差即转坡角为ω= i 1-i 2 ，其中i 1、i 2为本身之值，当上坡时取正值，下坡时取负值。 当 i 1- i 2为正值时，则为凸形竖曲线。当 i 1 - i 2 为负值时，则为凹形竖曲线。 （一）竖曲线基本方程式 我国采用的是二次抛物线形作为竖曲线的常用形式。其基本方程为： Py x 22= 若取抛物线参数P 为竖曲线的半径 R ，则有： Ry x 22 = R x y 22= （二）竖曲线要素计算公式
竖曲线计算图示 1、切线上任意点与竖曲线间的竖距h 通过推导可得： ==PQ h )()(2112li y l x R y y A A q p ---=-R l 22= 2、竖曲线曲线长： L = R ω 3、竖曲线切线长： T= T A =T B ≈ L/2 =2 ωR 4、竖曲线的外距： E =R T 22 ⑤竖曲线上任意点至相应切线的距离：R x y 22= 式中：x —为竖曲任意点至竖曲线起点（终点）的距离, m ； R —为竖曲线的半径，m 。 二、竖曲线的最小半径 (一)竖曲线最小半径的确定 1.凸形竖曲线极限最小半径确定考虑因素 （1）缓和冲击 汽车行驶在竖曲线上时，产生径向离心力，使汽车在凸形竖曲线上重量减小，所以确定竖曲线半径时，对离心力要加以控制。 （2）经行时间不宜过短
项目经理测绘工作总结范文测量员的工作职责 一、努力学习技术知识，熟悉各种测量技术、规章制度、标准、规定。 二、做好分管区内的测量达标工作和文明安全管理、措施资料齐全。 三、做到各项测量闭合、标高、坐标、定位、放线、角度、引线的原始数据，资料记录、测量结果统计，测量图的绘制等符技术要求和有关规定，满足施工需求。 四、做到明确技术要求、施测程序、主要问题、质量要求、加强测量放线工作质量管理，落实测量复核制。 五、做好测量结果的，测量图的绘制，资料汇总、、递交、保管工作，各数据必须准确无误，真实可靠。 六、做好测量仪器设备的校正及测量仪器设备、工具等器材保养、维修、保管工作，保证精度，保持良好的使用状况。 七、负责指导分包单位的测量技术工作和解决疑难测点及转点的测量工作。
八、完成项目经理交办的其他工作。 职业要求： 1、工程测量、路桥、水利工程或工民建相关专业，大学专科或以上学历。 2、3年以上测量现场工作经验； 3、熟悉使用水准仪、经纬仪、全站仪等相关测量仪器； 4、熟悉工程测量和施工业务流程，有较强工程测量技能； 5、熟练使用autocad等各种制图软件。 6、良好的沟通协调能力； 7、诚实稳重、责任心强； 8、身体条件好，能适应长期驻外工作，吃苦耐劳。
项目经理不仅要对整个工程的每步施工流程、技术、工艺了解掌握,还要有较强的组织管理能力,因为你以前只搞测量有很多东西没有接触,我建议你慎重选择. 测绘项目管理主要内容包括： 1. 测绘项目合同 2. 测绘项目设计与组织 3. 测绘项目质量控制 4. 测绘安全生产管理 5. 测绘技术总结 6. 测绘产品检查验收 测量员在建筑八大员里又叫施工员，其工作内容如下： （1）参与施工组织管理策划。
第四章城市道路平面设计1 平面设计的内容 平曲线形设计2 3 行车视距 4 城市道路平面线形设计
第一节平面设计的内容—主要任务 道路线形——道路路幅中心线（又称中线）的立体形状。 道路平面线形——道路中线在水平面上的投影形状。 平面设计的主要任务： 1）根据道路网规划确定的道路走向和道路之间的方位关系，以道路中线为准，考虑地形、地物、城市建设用地的影响。 2）根据行车技术要求确定道路用地范围内的平面线形，以及组成这些线形的直线、曲线和它们之间的衔接关系 3）对于小半径曲线，还应当考虑行车视距、路段的加宽和道路超高设置等要求。
第一节平面设计的内容——基本原则 平面设计的原则： 1）遵循城市道路网规划原则； 2）符合各级道路的技术指标原则； 3）处理好直线与平曲线的衔接，科学设置缓和曲线和超高、加宽等，合理行车视距并辅以适当的保护措施原则； 4）根据道路类别、等级、合理设置交叉口、沿线建筑物入口、停车场出入口、分隔带断口、公交停靠站位置等； 5）平面线形标准需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，使远期工程尽可能减少对前期工程的废弃。
第一节平面设计的内容—基本要求 平面设计的基本要求： 1）适应汽车行驶轨迹； 汽车行驶轨迹特征——“三个连续”： ◆行车迹线是连续的，任何一点上不出现错头、折点或间断； ◆迹线的曲率是连续的，即在迹线上任何一点不出现两个曲率值； ◆轨迹线的曲率对里程或时间的变化率是连续的，轨迹线上任何一点 不出现两个曲率变化值。 2）合理确定平曲线形三要素 直线—曲率为零；圆曲线—曲率为常数；缓和曲线—曲率为变数
11.2.1 带缓和曲线的圆曲线的测设 为了保障车辆行驶安全，在直线和圆曲线之间加入一段半径由∞逐渐变化到R的曲线，这种曲线称为缓和曲线。 目前常用的缓和曲线多为螺旋线，它有一个特性，曲率半径ρ和曲线长度l成反比。数学表达为： ρ∝1/l 或ρ·l = k ( k为常数) 若缓和曲线长度为l0，和它相连的圆曲线半径为R，则有： ρ·l = R·l0 = k 目前我国公路采用k = 0.035V3（V为车速，单位为km/h），铁路采用k = 0.09808V3，则公路缓和曲线的长度为l0 = 0.035V3/R , 铁路缓和曲线的长度为：l0 = 0.09808V3/R 。 11.2.2 带缓和曲线的圆曲线的主点及主元素的计算 带缓和曲线的圆曲线的主点有直缓点ZH、缓圆点HY、曲中点QZ、圆缓点YH、缓直点HZ 。
带缓和曲线的圆曲线的主元素及计算公式： 切线长 T h = q＋(R＋p)·tan(α/2) 曲线长 L h = 2l0＋R·(α－2β0)·π/180° 外矢距 E h = (R＋p)·sec(α/2)－R 切线加长 q = l0/2－l03/(240R2) 圆曲线相对切线内移量 p = l02/(24R) 切曲差 D h = 2T h －L h 式中：α 为线路转向角；β0为缓和曲线角；其中q、p、β0缓和曲线参数。 11.2.3 缓和曲线参数推导 dβ = dl/ρ = l/k·dl 两边分别积分，得： β= l2/(2k) = l/(2ρ)
当ρ = R时，则β =β0 β0 = l0/(2R) 若选用点为ZH原点，切线方向为X轴，垂直切线的方向为Y轴，建立坐标系，则： dx = dl·cosβ = cos[l2/(2k)]·dl dy = dl·sinβ = sin[l2/(2k)]·dl 考虑β很小，sinβ和cosβ即sin(l2/(2k))和cos(l2/(2k))可以用级数展开，等式两边分别积分，并把k = R·l0代入，得以曲线 长度l为参数的缓和曲线方程式： X = l－l5/(40R2l02)＋…… Y = l3/(6Rl0)＋…… 通常使用上式时，只取前一、二项，即： X = l－l5/(40R2l02) Y = l3/(6Rl0) 另外，由图可知， q = X HY－R·sinβ0 p = Y HY－R(1－cosβ0) 以β0= l0/(2R)代入，并对sin[l0/(2R)]、cos[l0/(2R)]进行级数展开，取前一、二项整理可得：q = l0/2－l03/(240R2) p = l02/(24R) 若仍用上述坐标系，对于圆曲线上任意一点i，则i点的坐标X i、Y i可以表示为： Xi = R·sinψi＋q Yi = R·(1－cosψi)＋p 11.2.4 带缓和曲线的圆曲线的主点桩号计算及检核 ZH桩号 = JD桩号－T h
官方帮助文件汇总 目录 1、GPS使用指导 (2) 2、编辑边坡参数 (2) 3、边坡放样功能指导 (8) 4、标准横断面 (9) 5、标准横断面设置-高速案例 (10) 6、标准横断面设置-市政案例 (16) 7、编辑断链参数 (25) 8、交点法编辑平面参数 (26) 9、线元法编辑平面参数 (33) 10、构造物使用指导 (38) 11、全站仪联机指导 (40) 12、路线操作指导 (44) 13、编辑竖曲线参数 (46) 14、水准功能使用指导 (47) 15、常见问题 (50) 16、使用技巧 (53) 17、隧道测量员帮助 (53) 18、曲线参数和断面图参数输入视频教程
1、GPS使用指导 【声明】本功能使用的是手机GPS进行粗略定位，精度在10米之内，不能用于放样，可以用来找桩或找控制点，如因使用本功能造成损失，作者概不负责。【原理】本功能使用手机GPS获取经纬度，并将经纬度自动转换为6°带54坐标系，未缩放、未旋转，因此不存在解四参数、七参数现象。只是纯粹应用了点校验功能，点校准后计算出校准值，每次接受的数据转换成坐标再加上校准值就能得到相对准确的坐标。 【操作方法】从原理可以看出，要想得到比较准确的坐标值，就必须先校准，校准的方法是先将手机放置到一个控制点（或已知坐标点）上，在基点XY里输入该点坐标，等待手机GPS信号稳定后，点击校准，计算出校准值，然后你就可以拿着手机走动，此时当前XY坐标值也会跟着变化，如果在线路里程范围内，还会显示当前里程和偏距。 【注意事项】由于本功能会自动记录上几次的校准值，当进入该功能后会自动显示前几次校准平均值。当再次校准时，会把当次校准值与前几次校准值总和的平均值作为当前校准值。如果觉得当前校准值效果不好，偏差较大，可以点击重置，清空前几次校准值，重新校准。 2、编辑边坡参数 【边坡列表】当你在路线列表点击某条线路后，会跳转到路线参数列表，这个列表中包含了断链参数、平曲线参数、竖曲线参数……最后一项就是边坡参数。点击边坡参数进入边坡列表界面，如下图所示，边坡列表分为左侧边坡和右侧边坡，它们是以设计中线分割的。下面有新建边坡按钮，右上侧是帮助按钮。
圆曲线要素及计算公式
前言 《礼记》有云：大学之道，在明德，在亲民。在提笔撰写我的毕业设计论文的时候，我也在向我的大学生活做最后的告别仪式。我不清楚过去的一切留给现在的我一些什么，也无从知晓未来将赋予我什么，但只要流泪流汗，拼过闯过，人生才会少些遗憾！ 非常幸运能够加入水利工程这个古老而又新兴的行业，即将走向工作岗位的时刻，我仿佛感受到水利行业对我赋予新的历史使命，水利是一项以除害兴利、趋利避害，协调人与水、人与大自然关系的高尚事业。水利工作，既要防止水对人的侵害，更要防止人对水的侵害；既要化解自然灾害对人类生命财产的威胁，又要善待自然、善待江河、善待水，促进人水和谐，实现人与自然和谐相处。这种使命，更让我用课堂中的知识用于实际生产中来。特别是这两个月来的毕业设计，我越发感觉到学会学精测量基础知识对于我贡献水利是多么的重要。所以，我越发不愿放弃不多的大学时光，努力提高自己的实践动手能力，而本学期的毕业设计，为我提供了绝好的机会，我又怎能放弃？
刚刚从老师那里得到毕业设计的题目和任务时，我的心里真的没底。作为毕业设计的主体工作，我们主要运用电子水准仪对某幢建筑物进行变形观测与计算，布设控制点进行平面控制测量和高程控制测量；用全站仪进行了中心多边行角度和距离的测量，并用条件平差原理进行平差，通过控制点的放样来计算土的挖方量，还有圆曲线的计算与测设。而我研究的毕业课题是圆曲线测设。 大学的最后一个学期过得特别快，几乎每天扛着仪器，奔走在校园的每个角落，生活亦很有节奏。今天我提笔写毕业论文，我的毕业设计也接近尾声。不管成果如何，毕竟心里不再是没底了，挑着两个多月的辛苦换来的数据和成果，并不断的完善他们，心里感觉踏实多了。 在本次毕业设计论文的设计中要感谢水利系为我们的工作提供了测量仪器，还有各指导老师的教导和同学的帮助。 摘要：在公路、铁路的路线圆曲线测设中，一般是在测设出曲线各主点后，随之在直圆点或圆直点进行圆曲线详细测设。本文通过仪器安置
桥梁测量员实习报告 桥梁测量员实习报告 一、实习简介： （详见鉴定表）实习单位： 天津市城市建设集团第五市政公路工程有限公司工程名称： 国道112线高速公路天津东段工程20合同(大龙湾互通式立交津蓟高速清污渠大桥加宽桥)实习地点： 天津市宁河县境内大龙湾南侧实习时间： 201X.8-201X.9 二、工程简介： （一）工程基本情况 1、工程名称： 国道112线高速公路天津东段工程20合同 2、工程地点： 天津市宁河县境内 3、地理位置： 天津市宁河县大龙湾南侧 4、工程规模： 主线桥梁长度为1881.270m津蓟高速公路加宽长度为1719.423m 5、工程总造价： 242458118元人民币 6、建设单位： 天津市高速公路建设发展公司
7、设计单位： 天津市市政工程设计研究院 8、监理单位： 天津市华盾监理公司 9、施工单位： 天津五市政公路工程有限公司 10、施工工期： 25个月 1 1、计划开工日期： 201X年6月1日 1 2、计划竣工日期： 201X年6月30日 (二)工程特点 1、工程的性质、意义： 本合同工程位于国道112线高速公路与现状津蓟高速公路相交处，位于宁河县大龙湾南侧。大龙湾互通与津蓟高速公路相交处，为连接112线高速公路与津蓟高速公路的枢纽立交。本立交为枢纽型部分互通式立交，由主线、津蓟高速公路加宽段及A匝道、B匝道、C匝道、D匝道组成。主线起讫桩号为K56+857.337-K58+738.607，全长1881.27m，津蓟高速公路加宽全长1719.423m，起讫桩号为 K14+574.975-K16+294.398(沿用原桩号体系)。互通立交单位工程包括
[教程]第九章道路工程测量(圆曲线缓和曲线计算公 式) 未知2009-12-09 19:04:30 广州交通技术学院 第九章道路工程测量 (road engineering survey) 内容：理解线路勘测设计阶段的主要测量工作（初测控制测量、带状地形图测绘、中线测设和纵横断面测量）；掌握路线交点、转点、转角、里程桩的概念和测设方法；掌握圆曲线的要素计算和主点测设方法；掌握圆曲线的切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法；了解虚交的概念和处理方法；掌握缓和曲线的要素计算和主点测设方法；理解缓和曲线的切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法；掌握路线纵断面的基平、中平测量和横断面测量方；了解全站仪中线测设和断面测量方法。 重点：圆曲线、缓和曲线的要素计算和主点测设方法；切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法；路线纵断面的基平、中平测量和横断面测量方法 难点：缓和曲线的要素计算和主点测设方法；缓和曲线的切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法。 § 9.1 交点转点转角及里程桩的测设 一、道路工程测量概述 分为：路线勘测设计测量 (route reconnaissance and design survey) 和道路施工测量 (road construction survey) 。 （一）勘测设计测量 (route reconnaissance and design survey) 分为：初测 (preliminary survey) 和定测 (location survey)
1、初测内容：控制测量 (control survey) 、测带状地形图 (topographical map of a zone) 和纵断面图 (profile) 、收集沿线地质水文资料、作纸上定线或现场定线，编制比较方案，为初步设计提供依据。 2、定测内容：在选定设计方案的路线上进行路线中线测量 (center line survey) 、测纵断面图 (profile) 、横断面图 (cross-section profile) 及桥涵、路线交叉、沿线设施、环境保护等测量和资料调查，为施工图设计提供资料。 （二）道路施工测量 (road construction survey) 按照设计图纸恢复道路中线、测设路基边桩和竖曲线、工程竣工验收测量。 本章主要论述中线测量和纵、横断面测量。 二、中线测量 (center line survey) 1、平面线型：由直线和曲线（基本形式有：圆曲线、缓和曲线）组成。 2、概念：通过直线和曲线的测设，将道路中心线的平面位置测设到地面上，并测出其里程。即测设直线上、圆曲线上或缓和曲线上中桩。 三、交点 JD(intersecting point) 的测设 （一）定义：路线的转折点，即两个方向直线的交点，用 JD 来表示。 （二）方法： 1、等级较低公路：现场标定 2、高等级公路：图上定线——实地放线。
测量员述职报告范文3篇 学习啦【述职报告】编辑：玉凤发布时间：2015-11-24 作为测量员，为本年度的工作作一个述职报告，本文是测量员的述职报告范文，仅供参考。 测量员述职报告范文一： 时光飞逝，转眼间11年又到尾声了。我来洞新也有一年多了，感触很多，收获也很多。今年我管过现场，也搞过协调，但是我还是觉得测量是工地上最要的一项工作。因为测量就是一个工程的眼睛，没有测量很多工序就无法进行，这也说明了测量的重要性。所以测量工作就得非常的细心，一切地实事求是，一切都以数据说话，这一年多时间里我一边学习一边锻炼，为的就是自己能更好的胜任这项工作，我就将今年的工作作了如下几点总结。 一理论联系实际 在洞新一年多时间里，我学到了很多知识，特别是测量知识，我懂得了如何计算，如何操作仪器。真正适应了工地生活。在校期间我们只是了解到书本知识，现在才把这些理论知识运用到实际工程中来还是有很大的区别，所以在工作期间我也遇到很多的困难，有困难不可怕，只要我们敢于面对和解决，我只要遇到了困难就敢于请教，所以困难就迎刃而解了。测量是一门博大精深的课程，我们必须要不断的学习和进步，只有真正意义上的理解测量二字的涵义，我们才会不断进步。所以测量路何其漫长。更是锻炼我们的好机会。我会懂得如何去珍惜的。 二要有很强的团队意识 测量为什么要几个人一组呢?因为测量工作不是一个人能完成的，需要几个人相互配合，团结协作来完成的。这样才能提高工作效率。测量工作任务本来就很重，现场的每道工序都需要放样，要是不能提高效率，现场就无法施工。所以团队精神要强。测量队是一个集体，我们应该齐心协力的完成好本职工作以及领导交给我们别的事，我们不能推迟，多做少做不应该计较，虽然做得多犯错也越多，可是收获的也会比别人多，懂得也越多，就比别人进了一步。我正是懂得了这些道理，所以我尽量按时，保质保量的完成领导交给我的各项工作。 三要有很强的责任感
程序使用说明 Fx9750、9860系列 程序包含内容介绍:程序共有24个，分别是： 1、0XZJSCX 2、1QXJSFY 3、2GCJSFY 4、3ZDJSFY 5、4ZDGCJS 6、5SPJSFY 7、5ZDSPFY 8、5ZXSPFY 9、6ZPJSFY 10、7ZBZFS 11、8JLHFJH 12、9DBXMJJS 13、9DXPCJS 14、9SZPCJS 15、GC-PQX 16、GC-SQX 17、PQX-FS 18、PQX-ZS 19、 ZD-FS 20、ZD-PQX 21、ZD-SQX 22、ZD-ZS 23、ZDSP-SJK 24、ZXSP-SJK 其中，程序2-14为主程序，程序15-24为子程序。每个主程序都可以单独运算并得到结果，子程序不能单独运行，它是配合主程序运行所必需的程序。刷坡数据库未采用串列，因为知道了窍门，数据库看起很多，其实很少。 程序1为调度2-8程序； 程序2为交点法主线路(含不对称曲线)中边桩坐标正反计算及极坐标放样程序； 程序3为主线路中边桩高程计算及路基抄平程序； 程序4为线元法匝道中边桩坐标正反计算及极坐标放样程序； 程序5为匝道线路中边桩高程计算及路基抄平程序； 程序6为任意线型开口线及填筑边线计算放样程序； 程序7专为主线路开口线及填筑边线计算放样程序，只需测量任意一点三维数据，即可马上计算出该点相对于中桩法线上的偏移量； 程序8专为匝道线路开口线及填筑边线计算放样程序，只需测量任意一点三维数据，即可马上计算出该点相对于中桩法线上的偏移量； 程序9为桥台锥坡计算放样程序； 程序10为计算两点间的坐标正反算程序； 程序11为距离后方交会计算测站坐标程序；
缓和曲线要素及计算公式 缓和曲线：在直线与圆曲线之间加入一段半径由无穷大逐渐变化到圆曲线半径的曲线，这种曲线称为缓和曲线。 缓和曲线的主要曲线元素 缓和曲线主要有ZH 、HY 、QZ 、YH 、HZ 5个主点。 由此可得： q P R q T T h ++=+=2 tan )(α R P R E h -+=2 sec )(α s h L R L 2180)2(0+-=πβα 180 )2(0R L y πβα-= 式中：h T －缓和曲线切线长 h E －缓和曲线外矢距 h L －缓和曲线中曲线总长 y L －缓和曲线中圆曲线长度
缓和曲线与圆曲线区别： 1. 因为缓和曲线起始端分别和直线与圆曲线顺滑的相接，因此必须将原来的圆曲线向内移动一段距离才能够接顺，故曲线发生了内移（即设置缓和曲线后有内移值P 产生） 2. 缓和曲线的一部分在直线段，另一部分插入了圆曲线，因此有切线增长值q; 3. 由于有缓和曲线的存在，因此有缓和曲线角0β。 缓和曲线角 0β的计算： R L S 2/0=β(弧度)= R L S π90 (度) 内移值P 的计算： ()m R L P S 242 = 切线增长值q 的计算： )(240223 m R L L q S S -= P －缓和曲线内移值 q －缓和曲线切线增长值 0β－缓和曲线首或尾所采用的缓和曲线段分别的总缓和曲线角。 S L －缓和曲线两端各自的缓和曲线长。 R －缓和曲线中的主圆曲线半径 α－偏转角
缓和曲线主点桩号： ZH 桩号=JD 桩号-h T HY 桩号=ZH 桩号+S L QZ 桩号=HY 桩号+2y L YH 桩号=QZ 桩号+ 2 y L HZ 桩号=ZH 桩号+h L 另外、QZ 桩号、YH 桩号、HZ 桩号还可以用以下方式推导： QZ 桩号=ZH 桩号+ 2 h L YH 桩号=HZ 桩号-S L HZ 桩号=YH 桩号+S L 切线支距法计算坐标： 缓和曲线段内坐标计算如式： 2 2540S P p L R L L -=X s P RL L Y 63 = 进入净圆曲线段内坐标计算如式： ?? ??????- ?? ???+=R L L R q X s p π1802 sin ? ??????????- ?? ? ?? -???+=R L L R P Y s p π1802cos 1
本程序支持交点法、线元法两种方法编辑平曲线参数。此帮助是交点法的参数编辑，需要注意的是：【注意】必须在新建线路时指定平曲线输入方法，即指定道路使用交点法、线元法中的哪一种。编辑路线参数时没有办法更改平曲线输入方法。如果选错只能删除重建。 进入平曲线参数列表，你可以在界面右上方看到新建、帮助、三点按钮，点击三点按钮又可以看到导入、清空选项，当你点击列表某一项后的多选框时又会出现新菜单，上面有删除、全选按钮，下面详细说明各个按钮的功能 【新建】 新建起点：使用交点法编辑平曲线参数时，新建第一个元素会自动跳转到新建起点界面，如下图所示，起点名默认为“QD”，不可修改。【注意】起点要在ZH点（直缓点）或ZH点前的直线段上。 新建交点：编辑完起点后，点击新建按钮，添加平曲线元素。进入编辑平曲线元素界面，如下图。首先，如果要输入交点就必须在类型下拉列表中选择“交点”（默认即是交点），这样输入的才是交点元素。此处输入方法和轻松工程测量系统输入方法类似，Ls1表示第一缓和曲线长，Ls2表示第二缓和曲线长。输入非对称和不规则曲线时，Ls1、Ls2值不相等，如果入缓和曲线不存在，Ls1输入0；如果出缓和曲线不存在，Ls2输入0，如果都不存在，都输入0。无论左转还
是右转半径都输入正数。如果你的路线包含不完整缓和曲线，那么请勾选包含不完整缓和曲线选项（暂时只支持部分不完整缓和曲线，还不完美，如果计算误差较大，建议使用线元法输入这条路线）。当你输入完一个元素回到参数列表时，你可以看到程序算出的除最后一个元素之前的交点的要素，如交点桩号、切线长。（最后一个交点的要素只能等到输入完毕后才能显示）。 新建终点：在本程序中最后一个元素必须是点元素，要输入终点，我们首页在类型下拉框中选择“折线点或终点”，然后输入终点坐标即可，如下图。如果你输入的最后一个元素为交点元素，那么退出时程序会提示你，是否将最后一个交点元素转换成点元素。【注意】终点要在HZ点（缓直点）或HZ点后的直线段上。