路堑高边坡坡面观测及监测方案

高路堤、高边坡施工监测方案1 概述黄祁高速公路，路基宽24.5m，路面设计为双向四车道，行车时速80～l00km／h。

对高边坡、高路堤本着安全稳定、经济合理、美观环保的原则进行必要的加固处理。

2 监测技术方案2．1 监测对象本标段选择以下几类边坡作为监测对象：(1)路堑边坡：K35+530--K35+745、K37+670--K37+730、K38+600--K38+700、K38+967--K39+005、K39+410--K39+490、K39+900--K40+010。

(2)路堤边坡：K37+115--K37+159、K39+740--K39+840、K37+590--K37+640。

2．2 监测项目本工程监测项目为：(1)边坡坡体水平位移和垂直位移监测；(2)地表裂缝观测；(3)地下水、渗水与降雨关系的观测；(4)锚索预应力量测；(5)钢锚管预应力量测；(6)锚杆拉力量测；(7)土体分层沉降监测。

3 监测方法与手段3．1 边坡坡体水平位移和垂直位移监测边坡坡体的水平位移和垂直位移监测分别采用极坐标法和测边三角形法进行。

采用极坐标法时，控制点选在边坡变形区以外通视条件好的地点，埋设钢筋砼桩，观测点选在边坡顶及平台或抗滑桩上。

初始观测：用2”级全站仪独立观测两次，每次观测一个测回，多次精测距离取平均值。

当两次观测的平面坐标差符合有关规范要求时取两次观测结果的平均值作为初始观测值。

三角高程测量测高程时，当所测边长~<200m，竖向角≤20。

时，一次观测高程中误差≤4．8mm，两次观测高程差限差≤2 ×4．8=13．5mm时，取两次测量的平均值作为初始观测高程值。

采用测边三角形法时，控制点布设于变形区以外，且与道路中心线平行，观测点如极坐标法布设。

在观测点上安置仪器，测量观测点到控制点的边长和竖直角，用2”级全站仪观测，测距精度为2mm+2ppm·d，对中误差≤0．5mm。

高边坡监测方案高边坡监测实施方案一：工程概况：本标段存在挖方边坡高度超过30m的土石二元及岩石深挖方边坡和挖方边坡高度超过20m的土质深挖方边坡6段。

大部分路段坡度较陡，岩体破碎松软，节理裂隙发育，断裂构造对本标段路堑边坡稳定性有一定的影响。

二：监测内容：本标段高边坡监测主要是指路堑高边坡，监测内容为人工巡视、裂缝观测、坡面观测和水平位移观测。

1、人工巡视和裂缝观测：人工巡视是一项经常性的工作，我标将安排专人坚持每天进行巡视。

当坡体表面发现裂缝时监测组及时在裂缝处埋设裂缝观测装置，经过观测裂缝的变化过程和变化规律来分析坡体的变形情况和破坏趋势。

2、坡面观测：高边坡坡面的变形观测是指在平台上设置坡面变形观测点，利用精度为2″的全站仪进行观测，采用直角坐标法量测。

经过数据处理分析，分析坡面几何外观的变化情况，绘制坡面各点在施工过程中的水平位移变化情况，从而了解边坡滑动范围和滑动情况，提供预警信息，它是一种简单，直接的宏观监测方法。

三、监测实施流程边坡监测工作与边坡施工需要重复交叉开展，为了使边坡监测工作与边坡施工作业协调一致，特制定如下作业流程：1、资料报送程序：2、资料报送内容：a、人工巡视记录表；b、坡面变形观测点埋设考证表；c、裂缝观测点埋设考证表;d、坡面观测点观测记录表；e、裂缝观测记录表；f、报警联系函四：报警方法1、稳定控制标准；边坡稳定性评价主要根据以下几点进行综合判断：（1）、最大位移速率小于2mm/d；（2）、边坡开挖停止后位移速率呈收敛趋势；（3）、坡面、坡顶有无开裂，裂缝的变化趋势如何；在实际监测的过程中如果出现有上述一点或几点现象时，都应引起注意，及时对各项监测内容作综合分析，并经过其它项目的监测资料相互进行对照、比较，以进一步讨论边坡的稳定性，以便及早发现安全隐患情况，采取相应的补救措施。

2、报警流程（1）、报警工作及稳定控制按照资料报送程序执行；（2）、普通监测的边坡稳定性由我标监测组作为主要控制方，第三方予以辅助并在必要时提供稳定性协助判别。

高边坡监控量测方案目录第一章编制依据 (2)第二章适用范围 (2)第三章工程概况 (2)一、高边坡地理位置 (2)二、工程地质及水文地质情况 (2)三、气象及气候 (3)第四章监测目的 (3)第五章监测工作的内容及项目 (4)一、监测工作的内容 (4)二、监测工作的项目及作用 (4)第六章监控量测仪器 (5)第七章具体监测方法与数据处理 (6)一、地面位移量测 (6)1、量测点及断面布置 (6)2、量测频率 (11)3、量测方法 (11)4、量测注意事项 (11)5、量测数据的整理 (11)二、深层位移（测斜）量测、锚杆锚索应力监测、人工巡回监测 (12)1、深层位移（测斜）量测、 (12)2、锚杆锚索应力监测 (12)3、人工巡回监测 (13)4、量测数据记录整理、分析与反馈 (13)三、地质和防护描述 (14)四、监控量测数据的处理 (15)五、位移管理标准 (16)1、控制标准 (16)2、监测管理基准 (16)3、监测数据的分析与预测 (17)4、信息反馈与成果提交形式 (17)第八章监控量测管理系统 (17)一、组织机构 (17)二、管理流程 (18)三、量测要求 (19)四、保证体系 (20)高边坡监控量测方案第一章编制依据1、二广高速公路怀集至三水段第21合同段施工设计图纸。

2、广贺司[2007]261号文“关于转发第10合同段至第21合同段特殊路基监测设计图的函”。

第二章适用范围本监控量测方案适用于二广高速公路怀集至三水段第21合同段高边坡监控量测作业。

第三章工程概况一、高边坡地理位置我合同段内高边坡防护共有5处，其里程桩号分别是ZK77+883～ZK77+991左侧，YK78+328.54～YK78+419右侧，K79+143～K79+335两侧，K79+516～K79+808左侧，K79+956～K80+100两侧。

最大坡长292m，最大边坡高度46m，长度合计1154m。

二、工程地质及水文地质情况（一）工程地质情况1、ZK77+883~+ZK77+991右侧，长度108m，挖方最大边坡高度32m，场区地貌上属于剥蚀残丘地貌。

库岸路堑高边坡自动化监测方案摘要:依托某水库库岸路堑高边坡内部开挖放水隧洞工程,根据现场勘测,对其危险区域进行安全监测方案设计。

通过整合应用表面三维位移监测、土压力监测、深层位移监测,利用远程数据传输及控制技术,实现对该处库岸高边坡无人值守的实时安全监控,可为同类工程的安全监测设计提供了积极的工程参考。

关键词:库岸边坡滑坡自动化监测滑坡是指在一定地形、地质条件下,受外界条件变化的影响,破坏了边坡内部原有的力学平衡条件,使得边坡上的不稳定岩土体在自重或其他荷载的共同作用下,沿一定的软弱带移动破坏的一种不良地质现象[1]。

根椐不完全统计世界上70%的滑坡都不同程度地与人类工程建设活动有关[2]。

近年来,随着我国水利水电、公路、铁路、采矿工程等基础建设项目的不断增加,发生在不良地质条件下的工程活动日益增多,加强对危险边坡的安全监测、推动边坡安全监测技术的发展,已成为工程领域的重要发展方向。

本文依托山东某大型水库施工期库岸边坡稳定监测项目,对该类工程的安全监测技术进行了探讨。

1 工程概况山东省某水库,肩负着供水、灌溉、防洪、补源等重要任务。

由于设施结构老化等因素,原放水洞已不能满足实际需求,设计在水库西北侧的山体内部开挖新的水工隧洞。

其上部为陡峭岩质边坡,易发生碎石滚落;中部设有砌石路堑挡土墙,墙体较高(约7-9m);下部以破碎石灰岩及强风化破碎页岩为主,局部区域存在明显的剪切斜裂缝,受降雨、行车震动等因素的影响,时有表层破碎岩体滑落。

同时,整个山坡地表植被破坏较重,大量地表水入渗,曾出现多次出现孤石滚落或局部滑坡现象,属于重点监测滑坡体。

2 安全监测的必要性分析支挡构造物通过提供外力支撑使边坡达到一定的力学平衡,但边坡内部岩土体力学作用复杂多变,从地质勘察到处治设计均难以完全考虑边坡内部的真实力学效应,仅基于简化计算进行的设计,安全性难以保证。

因此,为达到消除工程隐患和减少重大工程事故发生的目的,加强边坡工程稳定性监测具有极其重要的意义[3]。

高边坡监控量测方案一、工程概况1.1 高边坡范围本标段路堑边坡高度大于30m累计4处，单独设计为高边坡。

边坡为台阶式，通常10m一级，边坡平台宽2m。

边坡设计关键采取预应力锚索格梁、全长粘结锚杆格梁、衬砌拱防护，格梁或衬砌拱内坡面采取TBS植草或一般植草防护，高边坡具体位置及防护情况见下表。

二广高速怀三段10标路堑高边坡一览表序号1 2 3 4桩号及位置ZK38+996～ZK39+106左侧K40+762～K41+041左侧K41+130～K41+396右侧YK42+475～YK42+660右侧坡长(m)110279266185最大边坡高（m）3838.447.447.2边坡级数4455预应力锚索格梁+TBS植草、全长粘结锚杆格梁+TBS植草、衬砌拱植草关键防护方法1.2 高边坡工程地质概况1、场区地貌上属于剥蚀丘陵地貌。

路堑傍山开挖，山坡较陡，坡度30～45°左右，地形有一定起伏，山上植被发育。

2、边坡岩层：上部为第四系覆盖层（多为亚粘土），下部出露基岩大多为花岗斑岩、砂岩，风化严重、结构松散，局部已呈半岩半土状，遇水极易软化造成强度降低，易产生滑坡、滑塌和坍毁等地质病害。

二、编制依据1、二（边浩特）广（州）高速公路两阶段施工图设计文件。

2、广贺司[]94号文“相关公布怀集至四会段隧道、高边坡第三方监测纲领通知(.3.27)”。

3、二广高速公路广宁至四会段高边坡监测协调会议纪要（.8.7）。

三、监测目标1、经过对边坡变形监测，判定边坡滑动面深度、滑动范围及其变形发展趋势，评定开挖施工对边坡本身稳定性和周围构筑物影响情况，提供预警信息。

2、经过动态监测，依据实际情况进行工序和工艺调整，方便采取更为合理、有效支护方法，立即指导施工，优化施工方案。

避免边坡工程事故发生，确保施工安全、快速地进行。

3、经过动态监测，掌握控制边坡稳定性多种参数和原因随时间和空间上不停改变过程，为动态化设计，变更设计方案提供依据。

高速公路高边坡监测方案XX高速公路S合同段高边坡监测方案XX隧道集团有限公司二O 年月编制人：复核人：审批人：目录一、工程概况 (1)二、深挖方和高路堤路基定义 (1)三、高边坡监测的目的 (1)四、监测实施流程 (1)五、监测内容和方案实施 (1)5.1监测项目 (1)5.2测点布设及监测内容 (3)5.2.1高填方路堤监测施工内容 (3)5.2.2高边坡路基监测施工内容 (5)六、监控量测数据的分析、预测 (7)七、提交的监测成果资料 (8)八、监测管理体系和保证措施 (9)8.1监测管理体系 (9)8.2监测管理体系保证措施 (10)一、工程概况XX高速S标段位于广东省汕尾市陆河县境内，起于陆河县溪东村，经樟河村、田心村，止于陆河县蛏湖，起讫里程K123+000～K133+500，全长10.500km。

本合同段挖方高边坡共有27段，高填方路基共有23段，路堑高边坡监测内容及监测点设置位置见附表1，高填方路堤监测内容及监测点设置位置见附表2。

二、深挖方和高路堤路基定义深挖方路基是指边坡高度H≥20m土质挖方路基及边坡高度H≥30.0m石质挖方路基。

按照工点设计要求进行稳定性分析和验算，确定路基横断面型式、边坡防护、支挡加固措施等，边坡处治后的稳定系数Fs≥1.20。

《公路路基设计规范》定义填方边坡高度大于20m时，称为高填方路基。

但根据广东地区土石填料性质不良，降雨多，路基稳定性差的特点，定义填方边坡高度大于12m时，称为高填方路基。

三、高边坡监测的目的公路高边坡是一种复杂的工程,不仅表现在边坡成因、岩性、原生构造与空间组合及其已有变形方面,而且在内外地质应力,特别是公路开挖、堆渣、排水等工程活动作用下，处在不断的风化、卸荷、构造解体与复杂的活动之中。

所以在高边坡防护施工中对边坡变形、应力及防护措施进行监测,对高边坡完善防护设计、保证工程安全具有十分重要的意义。

通过对高边坡的监测，能够及时了解边坡在施工期和运行期的工作性态、及时提出处理方案与措施。

高边坡监控量测方案1高边坡监控量测方案一、工程概况1.1 高边坡范围本标段路堑边坡高度大于30m共计4处，单独设计为高边坡。

边坡为台阶式，一般10m一级，边坡平台宽2m。

边坡设计主要采用预应力锚索格梁、全长粘结锚杆格梁、衬砌拱防护，格梁或衬砌拱内坡面采用TBS植草或普通植草防护，高边坡具体位置及防护情况见下表。

二广高速怀三段10标路堑高边坡一览表1.2 高边坡工程地质概况1、场区地貌上属于剥蚀丘陵地貌。

路堑傍山开挖，山坡较陡，坡度30～45°左右，地形有一定起伏，山上植被发育。

2、边坡岩层：上部为第四系覆盖层（多为亚粘土），下部出露基岩大多为花岗斑岩、砂岩，风化严重、结构松散，局部已呈半岩半土状，遇水极易软化导致强度降低，易产生滑坡、滑塌和崩塌等地质病害。

二、编制依据1、二（边浩特）广（州）高速公路两阶段施工图设计文件。

2、广贺司[ ]94号文“关于发布怀集至四会段隧道、高边坡第三方监测大纲的通知( .3.27)”。

3、二广高速公路广宁至四会段高边坡监测协调会议纪要（ .8.7）。

三、监测目的1、经过对边坡变形的监测，判断边坡的滑动面深度、滑动范围及其变形发展趋势，评估开挖施工对边坡自身稳定性和周围构筑物的影响情况，提供预警信息。

2、经过动态监测，依据实际情况进行工序和工艺的调整，以便采取更为合理、有效的支护措施，及时指导施工，优化施工方案。

避免边坡工程事故发生，确保施工安全、快速地进行。

3、经过动态监测，掌握控制边坡的稳定性各种参数和因素随时间和空间上的不断变化的过程，为动态化设计，变更设计方案提供依据。

4、经过对张拉过程中以及施工期监控，为高边坡科研提供原始观测数据，从而分析预应力在张拉过程中以及后期的变化规律，了解预应力随时间和开挖卸荷过程的长期变化情况，解释其长期变化规律、影响因素。

5、检验边坡加固效果，评价安全稳定性。

6、积累量测数据，总结经验，为未开挖区段的设计和施工提供工程类比的依据。

路堑高边坡变形监测施工工法路堑高边坡变形监测施工工法一、前言随着交通建设的快速发展，公路和铁路的修建往往需要在地势较高的地方开挖路堑，这样会导致高边坡的产生。

高边坡的稳定性成为一个重要的问题，因此需要进行变形监测来确保边坡的安全和稳定。

本文将介绍一种用于路堑高边坡变形监测的施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点该工法采用了先进的监测技术和方法，能够实时监测高边坡的变形情况，并及时采取相应的措施进行调整和处理。

其具体特点包括：1. 使用可靠的监测设备和仪器，可以实时获取高边坡的变形数据。

2. 采用数字化的监测系统，能够对变形数据进行精确分析和处理。

3. 通过监测数据的分析，能够预测高边坡的变形趋势，并采取相应的预防措施。

4. 施工简便，不会对原有的交通线路和设施造成影响。

5. 工艺科学、施工周期短，能够快速实现高边坡的变形监测。

三、适应范围该工法适用于各种类型的高边坡，包括公路和铁路路堑、大型桥梁的施工和维护等，可以保证边坡的安全和稳定。

四、工艺原理该工法是基于高边坡变形监测的原理和实际工程需要而开发的。

通过在高边坡的不同位置布设监测点，安装变形监测设备，可以实时获取边坡的变形情况。

通过对监测数据的分析和处理，可以得出高边坡的变形趋势，并采取相应的调整和处理措施。

五、施工工艺施工工艺包括监测点的布设、监测设备的安装和调试、监测系统的建立和运行等。

具体施工过程见下表。

1. 施工准备 a. 制定施工计划和实施方案。

b. 布设监测点，并确定监测点的位置和数量。

c. 采购和准备监测设备、仪器和材料。

2. 监测设备的安装 a. 在监测点周围进行开挖和清理工作。

b. 安装监测仪器和设备。

c.进行调试和校准，确保监测设备的正常运行。

3. 监测系统的建立和运行 a. 建立数字化监测系统，将监测设备和仪器与计算机连接。

高填方、高边坡及软基路基监测方案一、编制依据二、主要监控目的主要监控目的：1）、通过监控量测，跟踪边填方路堤、挖方路堑边坡变形情况，为设计变更提供依据；2）、有效开展预测预警工作，避免灾害事故发生；3）、通过监控量测，保证路堤变形稳定的前提下，提出最佳的填土速率和相应的工程措施，达到加快施工的目的，根据监测报告知道路基基层施工。

4）、高风险边坡工程完成后，可根据监控结构检验评价边坡加固效果；5）、部分重要边坡工点运营期间可继续利用测点进行观测，为高速公路的安全运营提供保障。

高边坡监控量测的目的如下：1.1 通过施工和环境监测进行信息反馈及预测预报，优化施工组织设计，指导现场施工，确保高边坡施工的安全、质量及工程项目的社会、经济、环境效益。

1.2 掌握边坡围岩动态，利用量测结果指导施工，增加施工的安全可靠性。

1.3 及时预测和反馈，预见事故和险情，以便及时采取措施，防患于未然，保证指导施工顺利进行；1.4 验证防护结构型式、防护参数的合理性，评价防护结构、施工方法的合理性及其安全性，确定合理的防护时间；1.5 为修改优化设计提拱数据，为调整施工方法提供依据；1.6 积累量测数据，总结经验，为未施工边坡的设计和施工提供工程类比的依据。

为节省工程投资，提高公路高边坡的设计和施工水平提供科学依据和技术保证。

软地基和高填方监控量测的目的如下：2.1 对沿线各个软地基和高填方监控断面的换填（填土）过程进行安全监控，通过观测施工过程中的水平位移，指导工程施工。

2.2 根据实际观测结果，分析和计算工后沉降发展趋势，并为未施工段落提供依据；2.3 根据测定数据观测沉降趋势，预测稳定时间和工后沉降量；为换填（土方）沉降量计算提供依据。

2.4 地表水平位移量——用于稳定管理。

监测地表水平位移情况，以确保换填（路堤）施工的安全和稳定。

2.5 分段反求总沉降系数。

三、监测工作的项目及作用根据设计要求，高边坡（软地基、高填方）的监控量测主要项目包括：地面位移监测、深层位移（测斜）监测、沉降观测、人工巡视监测。

陡路堤、挡土墙及路堑边坡监测方法一、填方路基的监测为及时了解和掌握路基填筑过程中的位移和变形，确保路基填筑的顺利完成和控制不均匀沉降，同时根据测定数据预测稳定时间和工后沉降量，同时利用观测数据监测地表水平位移及隆起情况和侧向变形情况，以确保路堤填筑施工安全和稳定。

所以对路基填筑施工进行全过程现场监测非常必要。

1、监测点位布设原则监测点布设在土路肩、路基中心以及坡脚处，根据边坡的地质情况按照50m 间距布设一条横断面且每处高填或陡坡路堤不少于一条监测断面。

监测点位的布设位置应符合如下原则：（1）同一路段不同监测项目的测点布置在同一断面上，这样有利于测点保护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。

（2）测点及观测元件的埋设位置应符合设计要求，且埋设准确、埋设稳定。

观测期间对测点采取有效的保护措施，防止施工机械的碰撞，人为因素的破坏，务必使观测数据能连续，确保数据的有效性。

2、监测断面类型及适用条件见下表。

位移桩埋设位置：设计路基坡脚线向外1m处、5m处各1个，路基填土前埋设。

挡墙位移钉埋设：挡墙外侧向内0.2m处，挡土墙施工完毕时埋设。

3、监测频率沉降观测频率取决于沉降量的大小、加载方法。

本项目的路堤填筑采用分级填筑加载的方法，要求施工期每填筑1层应观测一次，若两层填筑间隔较长时，则每7天应观测一次，直到路基施工期结束，沉降稳定，路槽交验结束。

4、判稳条件路堤在填筑过程中，如沿路堤中线地面沉降速率三 1.0cm/d或水平位移速率三0.5cm/d,视为不稳定状态出现，应立刻停止填土。

当停止填筑后每天仍需进行观测，当连续观测三次沉降量或位移量在规定控制范围之内时，才能继续填筑施工。

当填筑至上路床顶面时，连续两个月的观测沉降量每月不超过8mm，确定为沉降稳定，此时方可开始路面施工。

5、埋设要点沉降板在填土前埋设；沉降板用8mm厚500X500mm的钢板焊接@40的测杆而成，测杆外套PVC管保护，测杆和套管每节长1.0米，随填土的升高而加长。