[沥青路,面的]沥青路面的养护维修与管理

浅谈沥青路面病害及维修养护摘要：本文主要论述了沥青路面常见的病害，针对不同类型的病害，提出不同的维修养护措施，对以后其它公路的路面维修养护提供参考。

关键词：沥青路面、病害、维修养护中图分类号：u416.217 文献标识码：a 文章编号：近几年来我国公路的通车里程迅猛增长,沥青混凝土路面由于具有良好的力学性能和较好的耐久性，以及其行车舒适、噪音小、扬尘少、维修方便等优点越来越被广泛应用。

建设较早的一批公路的沥青路面已出现了不少病害，主要有裂缝、车辙、坑槽、泛油等。

这些病害的产生，如不及时维修养护，破坏现象在车轮荷载的反复作用下逐渐加剧，从而对交通安全产生严重威胁。

因此必须对这类公路进行维修养护,我国公路的发展也正从以前的建设新路为主向新旧并举方向转变,公路养护技术也越来越受到重视。

一、沥青路面病害1、沥青路面裂缝沥青路面裂缝主要有龟裂、横缝和纵缝三种病害。

龟裂是由于在碾压过程中混合料推移引起,较多发生在纵坡较大或匝道段,碾压方式先下后上,初压阶段料温较高和基层表面松散物较厚路段。

横缝多数属反射裂缝和北方地区的温度裂缝,二灰稳定碎石属半刚性基层,在温差作用及干燥过程中产生较大的收缩变形,将面层拉裂形成横缝。

纵缝多数由于沉降、荷载、操作不当引起的。

如加速车道部位的纵向接茬施工缝,没有采取热接缝措施。

2、沥青路面车辙沥青路面车辙主要由于混合料热稳性差和集料级配不好，然后车道表面因车辆行驶推移而产生的。

新规范在沥青混合料配合比设计控制方面,除了检验常规稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度外,特别增加一条对上面层和中面层沥青混合料应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。

集料级配不好,对路面挖检直观和取样洗筛表明,有的开放交通不到一年, 面层骨料被压碎,颗粒变小,骨料嵌挤性排列被改变,级配组成超限。

3、沥青路面坑槽路面坑槽类损坏大多出现在雨后，主要是由于雨水降低了沥青的粘附性并阻断与石料的相互粘结作用所致。

水损害是引起坑槽破损最根本的原因。

沥青路面的养护与维修方法沥青路面是道路建设中常用的材料之一，它具有耐磨损、防水、抗冻裂、降噪等优点。

然而在使用一定时间后，由于气候、车辆等各种因素的影响，沥青路面也会出现损坏或老化现象。

为了保证道路的安全性和通行舒适度，需要进行养护和维修。

下面将介绍沥青路面的养护与维修方法。

一、养护方法1、清洁沥青路面的养护中，最基本的方法就是清洁。

道路上的灰尘、雨水、树叶等杂物会堆积在路面上，积蓄水份和腐蚀路面。

因此应该定期进行清洁，以保持路面的清洁度。

清洁方法有冲洗、机械扫除等。

2、路面涂层路面涂层是保护沥青路面的一种有效方法。

涂层可防止氧化和水的渗透。

同时涂层还能提高路面颜色的饱和度，使路面增加洁净度和美观度。

一般情况下，路面涂层需在新建路面或者养护过的路面上涂覆。

3、修补对于沥青路面上的裂缝或凹陷等问题，应及时进行修补。

修补不仅可以防止裂缝扩大和减少轮胎的损耗，同时也可以增加路面的美观度和舒适度。

对于比较严重的路面损坏，应及时联系资质合格的专业公司进行修补。

4、温度控制沥青路面的养护也需要注意温度控制。

在较高温度下尽量不要停车或者重型车辆不要在同一地点过度停留，以免路面软化而出现损坏，通常情况下要在宜温下维护。

二、维修方法1、局部补修局部补修是指对沥青路面上的小坑洼、裂缝、细沟等小部分进行修补。

这种方法适用于路面损伤较轻的情况下。

局部补修可以采用接头粘结法、热补法或地修法等方法。

2、封层修复封层修复是指覆盖一层新的沥青混合物，让路面恢复平整。

封层修复适用于路面损伤比较严重，但基层结构完好的情况下。

封层修复可以提供更长期的保护，同时也可以增加路面的耐久程度。

3、重建重建是对路面进行整体的重建与维修。

这种方法适用于路面损坏比较严重，基层结构的破坏比较严重的情况下。

重建需要先拆除老化的路面，然后再重新建设路面。

4、回填加固回填加固是指针对沥青路面基层的巩固进行修复。

回填加固适用于基层松散或者变形严重的情况下。

沥青道路养护个人总结引言沥青道路是现代城市交通的重要组成部分，其养护对于保障交通安全、延长道路使用寿命至关重要。

作为一名道路养护工作者，我在长期的实践工作中积累了一些经验和体会，现将其总结如下，与大家分享。

工作前的准备在进行沥青道路养护工作之前，我们需要进行充分的准备工作。

首先，必须对道路的情况进行仔细调查，包括道路表面的破损情况、道路交通量以及周边环境等。

其次，需要准备好所需的材料和设备，例如沥青、配料、压路机等。

同时，还需要对施工所需人员进行培训，确保他们具备必要的技能和知识。

施工工艺沥青道路养护的核心是施工工艺，正确的施工工艺能够有效地修复道路的损坏，并增强道路的耐久性。

在施工过程中，需要注意以下几点：1. 清理和破碎在施工前，必须彻底清理道路表面的杂物和尘土，以确保沥青能够充分附着在道路上。

同时，如果存在严重的损坏，需要将损坏部分进行破碎，以便后续修复。

2. 缝隙处理道路表面的缝隙是道路损坏的主要原因之一，因此在施工中，必须对缝隙进行合理的处理。

可以使用专门的填缝材料进行填充，以防止水分侵入，并增强道路的稳定性。

3. 沥青铺设沥青的选择和铺设技术对道路养护至关重要。

在选择沥青时，需要考虑到道路的使用环境和交通量等因素，并确保选择合适的沥青类型。

在铺设时，必须控制好温度和厚度，以确保沥青能够均匀铺设并附着在道路上。

4. 压实与养护对于新铺设的沥青道路，必须进行充分的压实工作，以增强道路的密实度和稳定性。

同时，还需要对道路进行定期养护，包括清理杂物、修复损坏以及补充沥青等工作，以延长道路的使用寿命。

安全措施沥青道路养护工作是一项高风险的工作，因此必须采取必要的安全措施以确保工作人员的安全。

在施工过程中，必须戴好安全帽、手套等防护用品，同时加强现场监管，避免发生意外。

此外，在施工现场需要设置明显的标识和警示，引导车辆和行人绕过施工区域，确保交通畅通和施工安全。

如果施工面积较大，还可以考虑在夜间进行施工，减少对交通的影响。

温度和荷载共同完成的 路面工程 ， 但为充分利用老路并节约土地及投资 ， 利用旧路的线位及 １ ． ２ 沥青路面裂逢应力分析。 １ ） 结柯 『 生 破坏裂逢 。 沥青路面的结构性 结构层， 按照公路补强设计的一般要求和科学态度 ， 宜先对所利用的 破坏裂逢主要是由于行车荷载引起的。在车轮荷载产生作用下， 大于 路段状况进行客观评估， 根据旧路的状况， 特别是强度弯沉指标。 确定 半刚性基层材料的抗拉强度时， 半刚性基层的底部就会很 陕开裂。在 利用旧路的方案及补强厚度及补强厚。 但设计单位没有认真细致的调 行车荷载的反复作用下 ， 底部的裂逢会逐渐扩展一上部 ， 并使沥青面 查 ， 大致给出一个补强厚度及路段桩号就草草 了事 ， 结果导致许多补 层也产生开裂破坏 。在半刚性基层下采用半刚性材料做底基层 ， 可使 强路段厚度后弯沉值大于设计值， 造成新路强度不足早期破坏严重。 基层底面由行车荷载产生的拉力明显减小， 甚至还小于半刚性底基层 ２ ． ４ 岩石路段石质类型确定在误。在路基设计中， 由于没有足够的地 底面产生的拉应 ， 这对半刚性基层承受行车荷载的反复作用是十分有 质钻探资料 ， 仅靠地表ｌ 青 况判断石质类型， 容易出错 。我市有条公路 、
利的。 ２ ） 温度裂逢。 沥青面层上的非荷载型裂逢主要是温度裂逢的两 原设计为石方路段， 仅用 １ ５ ｃ ｍ水稳砂砾做整平层 ， 未设 置半刚性基 种， 一种是低温收缩裂逢或简称低温裂逢 ， 另一种是温度疲劳裂逢。 ３ ） 层。实际开挖后， 路基为泥质岩及风化岩， 施ｌ 丁单位照图施工后 ， 由于 裂逢原因是低温。沥青材料在较高温度条件下， 具有 良好的应力松弛 雨水渗入， 导致泥质岩及风化岩软化 ， 沥青路面结构强度不足， 出现大 性能 ， 温度升降产生一变形不至于产生过大的温暖应力 ， 但当气温大 面积 风裂 。 幅度下降时 ， 沥青材料逐渐发硬并开始收缩。由于沥青面层在路面中 ３ 路面 施工 是受到约束的， 面层 中产生的收缩拉应力或裂。这种情况在沥青面层 路面施Ｔ过程是其质量形成的关键环节。直接景响面层质量的 与基层的附着力够好 、 允许有一定的自由收缩路面结构的相互约束小 施工环节。主要面层本身和施工。 所以低温裂逢主要是横向的。 ４ ） 裂逢疲劳是低温。 这种裂缝主要发生 ３ ． １ 路面施工。１ ） 对原材料检验不严 ， 对沥青混合料 的配合比控制不 在 日温差大的地区。由于温度反复升降导致沥青面层温度力疲劳， 使 够 ， 特别是矿粉和沥青用量不准 ， 使沥青路面早期 出现推拥 、 油包 、 松 沥青混合料 的极限拉伸应力变（ 或劲度模量） 变小 ， 加上沥青的老化使 散 、 露骨 、 坑槽等。 ２ ） 施工机械设备陈旧、 不配套 ， 使混合料的配合比计 沥青劲度增高， 应力松弛性能降低 ， 最终达到到极限抗拉强度使路面 量 、 拌合均匀性 、 压实度 、 平整度等受到很大影响。３ ） 沥青混合料加热

沥青路面裂缝产生原因及养护维修对策沥青路面中的各种裂缝以及演变的其它病害对道路的正常运行的影响不容忽视，尽早对这些裂缝的病害成因进行分析，并严格按照路基和路面施工的要求进行预防和治理施工，做好道路日常的养护工作，就能尽可能的降低这些病害的破坏力，满足和确保道路行驶的要求和安全。

本文对城市道路沥青路面裂缝的产生及防止进行了探讨。

标签：沥青路面；裂缝；原因一、城市沥青路面产生的常见裂缝分类1、裂缝类在这里面所指的裂缝类大致可分为纵向裂缝、横向裂缝、龟裂、块裂、反射裂缝这五种具体的现象。

这里我们就拿横向裂缝与纵向裂缝来进行一个详细地举例。

横向和纵向裂缝出现在道路上面的现象往往是裂缝与道路的中心线基本保持垂直，同时缝宽大小各不相同，缝长有的会贯穿整个沥青路面，有的则会部分分布在路幅上。

出现这种现象是由于在进行施工缝处理的时候，没有按照标准施工要求来进行处理，从而造成路面接缝不紧密或者是路面结合不良，另外，还可能是由于沥青道路在进行施工的时候，气候条件未达到要求，同时施工的质量标准在合理的使用温度下半刚性基层的收缩裂缝的反射裂缝或者是桥梁涵洞两侧的填土出现的固结或地基沉降这些情况，都会使得沥青路面产生横向和纵向裂缝。

但是出现裂缝的情况可以大致分为两种，一种是荷载性裂缝，另一种是非荷载性裂缝。

1.1荷载型裂缝沥青路面出现荷载型裂缝的主要原因就是由于车流量超过了道路的承受能力，使得道路不堪重负，出现裂缝的现象。

因为车轮的超荷载运行，即对于道路的压力大于半刚性基层材料的最大受压强度时，半刚性基层就会出现裂缝。

此事在反复的力的作用下，底部的裂缝就会向上面扩展，从而导致在沥青道路的表面出现裂缝，这就是荷载型裂缝的产生原因。

1.2非荷载性裂缝由于在北方，冬季时候白天与夜晚的温度差较大，这就会使得虽然沥青道路的结合得较好，但是由于沥青面在低温下通常会较硬，只能承受住较小的拉应力，基于此，就会出现被拉裂的情况，裂缝由下至上的扩展。

（ 接 第 １ ３页 ） 上 ６
入 ①２ Ｏ ５ ｍｍ 法兰 盘与 下部 孔 口管上 端 进行 焊 接 ， 法兰 盘 焊 接 成功后 ， 好 高压 闸 阀 ， 装 外接 注浆料 管准 备注 浆。 ２３ 注 浆封堵 突水 钻 孔 ．
Ｆ １ ３突水 钻 孔注 浆 封堵 施 工 中 ，使用 Ｎ Ｂ ２ ０７ Ｚ— Ｂ 一 ６ ／ 型注 浆 泵进行 井 下注 浆封 堵 ， 浆材 料采 用新 鲜 的 Ｐ ４ ． 注 Ｏ ２
路要做 好 养护 工作 ， 以保 证行 车安 全。
１沥 青路 面常 见病 害 因为 公路 对沥 青面 层 要求 高。将 热 通 常 沥青 路面 会 造 成 以下 破 坏 ： 散 、 缝 、 松 裂 坑槽 、 沉 标 准 进行 裂缝 的处理 ， ｍｍ 以 内 的横 向 裂缝 ： 当裂缝 陷、 车辙 、 包等 ， 些破坏 都 会 不 同程 度 的造 成公 路通 车 沥青 灌入 到 路 面上 出现 的 ５ 壅 这 ｍｍ 时 ， 先借 助 机 械 来 开 槽 ， 后再 填 满 细 然 安全， 使道 路使 用 寿命 变短 ， 些病 害 也 是 公 路工 程 路 面 宽 度 在 大 于 ５ 这 粒 式 沥青 混合 料 ， 其捣 实 。 当乳化 沥 青稀 浆在较 多的裂 将 的质 量通 病。 由于 网状 裂缝 是 由于 基层 强 度不足 引 １１ 裂缝 沥 青路 面 的裂 缝有 纵 向裂 缝 、横 向裂缝 和 缝 出 现时 用作 封层 ； ．
费 用增 加 ， 重 影 响着 我 国 公路 的正 常 使 用 。 文 列 出 了公 路 沥 青 路 严 本
１４ 松 散 松散 是 指 经 过车 辆 的碾 压 ，沥青 路面 老 化 ． 没 有 了粘 结力 、 集料 不再 紧 实 ， 积通 常是 ０ １ 。 面 ．ｍ １５ 沉 陷 沉 陷指 的是 路面 因为 路基 的竖 向变形 最 终 ． 使路 面发 生下 沉 的情 况。 １６ 壅 包 壅包 是 指 公路 路 面 上 的突 起 ，使 路面 变 得 ．

１ ．沉 陷表 现 特征 及 成 因 －１ ４ 沉 陷是 路面表面产 生 的大于 １ｍｍ的局部 凹陷 下沉 。沉陷是 Ｏ
沥青路面主要结构性破坏形式之一，特点是面积大，涉及的结构 层次深，主要出现在挖亢段和填挖交界处，通常有三种 隋况 （１】 匀 沉 陷 ：是 由于 路 基 、 路 面 在 自然 因素 和 行 车 均
公路沥 青路 面与水泥混凝 土路 面 的养护 维 修 技 术
一 韦智
由于 自然条件、设计 施工 、行车荷载等一些因素 的影响
会 使 路 面 产 生 破 损 现 象 ，虽然 在 破 坏 形 态 上 沥 青 路 面 和 水 泥
由小 变 大逐 渐 会 形成 坑槽 。
１ ＿ 槽 的修 理 方 法 ＿２ ２ 坑
缝 ，有时伴有少量支缝 ，按裂缝宽度大小及裂缝边缘 的破坏
情 况 分 为 轻 、重 两 种 等 级 。 其 原 因 ： 由于 路 基 ，基 层 的 沉 降 ，如在 公路 未严 格 按 技 术 要 求 施 工 一 半 挖 方 一 半填 方极 易
集好松散料 ，待气温上升 （ ０ １ ℃以上 ），清扫干净 ，重做 喷 油 封层 ，喷布 沥青Ｏ８ １Ｏ ｇｒ 后 ，撒３ ５（ ｍｍ石屑 ．— ．ｋ／ ４ — ８）
沥青 路 面 出现 坑槽 ，主要 原 因是 轻微 病 害 没有 得 到 及 时
（ ２）不均匀沉陷 ：由于路基 、路面不密实 ，碾压不均
匀 ，在 水 的浸 蚀 下 ，经 行 车作 用 引 起 的 变形 。 （ 局 部 沉 陷 ： 由于 路 基 局 部 填 筑 不 密 实 或 路 基 有 墓 ３） 穴 、枯 井 、 树坑 、 沟槽 等 ，当受 到 水 的浸蚀 而沉 陷。 沉 陷 的 原 因 是 由于 路 基 、 路 面 产 生 竖 向 变形 而 导 致 路 面

高速公路沥青路面的养护对策田留群(青海省湟源公路总段高速公路养护公司青海湟源812100)[擅要]分析高速公路沥青路面的特点。

介绍沥青路面破损状况，提出养护与维修的对策及建议．[关键词]高速公路沥青路面破损养护中围分类号：TU7文献标识码：^文章编号：1071—7597(2∞8)∞1∞75一01一、蕊青路葺t摄分囊高速公路沥青路面破损主要分为四种类型：裂缝类、变形类、松散类、功能性破坏类。

而沥青路面的裂缝。

包括，横向裂缝这种裂缝与路面中线近于垂直，裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩，贯通的裂缝沿路面大致呈均匀分布。

纵向裂缝的产生主要是因路基压实度不足，出现不均匀沉降造成的。

龟裂相互交错的疲劳裂缝，其初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，而后，在纵缝间出横向和斜向连接缝，形成网状裂缝，即为龟裂。

=、沥青路i破摄的一目(一)沥青混凝土的温度稳定性。

影响沥青混凝土温度稳定性的因素有多种，主要是组成材料和施工质量的影响。

1．矿料与级配：尽量选用碱性矿料可提高与沥青的结合力，从而提高沥青混凝土的稳定性。

最佳的矿料级配可增加内摩擦角和矿料间嵌锁作用，在条件允许下，增加碎石用量，可同时提高混合料抗剪稳定性和抗车辙能力。

2．沥青与油石比：选择温度稳定性好的沥青是提高沥青混凝土温度稳定性和抗剪强度的主要措麓，在规定沥青标号范围内使用较稠的沥青可以提高沥青混凝土的抗变形能力。

沥青用量宜控制在3％～6％之间。

3．矿粉：宜使用石灰岩、冶金矿渣等磨成的碱性矿粉，应严格控制矿粉的用量，一般矿粉与沥青用量比应该控制在1．0～1．2之间。

4．施工质量：施工过程中拌和、摊铺和压实的质量以及施工环境均会影响沥青混凝土的稳定性和技术性能。

(二)水稳定性。

从设计到施工，水没能得到有效控制。

路面中的水存在形式多样，作用方式也各有不同：动水压力的作用影响沥青与矿料的结合力，使混合料的整体性受到破坏；外界水的冲刷破坏路面的材料结构：水的渗透会引起路基的不均匀沉陷。

沥青路面维修施工方案
目录：
1. 背景介绍
1.1 沥青路面的特点
1.2 需要维修的原因
2. 施工前准备工作
2.1 检查路面情况
2.2 确定施工方案
3. 施工过程
3.1 清理路面
3.2 补充沥青
3.3 压实路面
4. 施工后维护
4.1 定期检查路面
4.2 及时修补问题部位
背景介绍：
沥青路面是一种常见的道路铺设材料，具有防水、耐磨、耐酸碱
等优点。

然而，随着时间的推移，沥青路面会出现龟裂、坑洞等问题，需要及时维修以保障交通安全。

施工前准备工作：
在进行沥青路面维修前，首先需要对道路进行全面检查，确定需
要维修的具体位置和程度。

然后根据实际情况制定维修方案，包括所
需材料、施工工艺等。

施工过程：
维修施工首先要进行路面清理，清除杂物和破损部分。

接着针对
不同类型的损坏进行不同的处理，如填补坑洞、修补裂缝等。

最后利
用专业设备对修补部位进行压实，确保道路平整。

施工后维护：
完成维修施工后，需要定期检查修补部位的情况，及时发现问题并进行修复。

同时，加强对道路的养护管理，延长沥青路面的使用寿命。

试论高速公路沥青路面养护维修对策摘要：在国内公路建造中，高速公路经常会出现或这或那的故障致使高速路段需要经常的维修，增加养护成本，我国高速公路的正常运行遭遇着严重的限制。

现针对高速公路出现的病害类型和原因进行了分析，进而针对出现的这种病害提议如何进行养护维修，提供给大家参考。

关键词：高速公路；沥青路面；病害维修1 路面病害维修的基本方法1.1 局部养护1.1.1 针对沥青路出现的裂缝进行维修。

在近年来新建造的告诉公路就没有这个病害，主要是以前建造的高速公路出现这种问题多一些，产生裂缝的原因是底层刚性不足反应出的裂缝、温度裂缝以及底层强度不够高造成的网状裂缝。

要按照高标准来执行裂缝的维修，因为高速路对沥青铺设的表层要求很高。

如果是横向产生了裂缝不足五毫米的直接浇灌热沥青；横向产生的裂缝在五毫米以上的，首先要用机械把沥青凿开，填充捣实沥青混合物。

针对裂缝比较多的地方，可以在沥青表层使用乳化沥青稀浆；如果因为底层的强度不够而产生的裂缝呈网络状态，首先要把沥青表层拉毛或者铣刨之后再铺设一层沥青混合物。

1.1.2 在沥青表层出现的车印的维护。

沥青表面出现车印，要先要对车印进行了解，判断出是因为什么情况出现的车印。

针对沥青表面损害严重出现的车印，首先用铣刨机铲除表层沥青，在铺设新的沥青。

在我国高速路上沥青出现的主要原因是因为沥青混合料的原料问题以及路基强度不高。

如果车印是因为沥青混合物材料的问题造成的，要先铲除配料不合格的部分，重新铺设能够抵抗车印的沥青，就想sma；如果是因为强度不高的原因，要先铲除面层，重新铺设路面的地基，再铺设面层。

1.1.3 针对出现的翻浆以及冻胀病害的维修。

在以前建造的沥青高速公路上经常会出现翻浆和冻胀的病害。

高速公路出现翻浆病害，要把原来的高速公路表面都要挖开直到路层地基处，再填充砂砾在最底层，再铺设水泥稳固砂砾，最后再铺设沥青混合物为公路表层。

在开山路堑处容易出现冻胀，公路基层的水没有办法排泄出。

公路沥青路面养护技术措施摘要:随着公路路网建设的不断完善，对于公路养护管理与技术提出了更高的要求。

沥青路面在行车荷载和自然因素的长期作用下，难免会出现车辙、裂缝、松散、龟裂，泛油坑槽、脱皮等破损病害，若不能及时有效地进行养护维修，将会进一步使病害加重扩散，加速沥青路面破坏，影响公路的使用安全性能。

为防止路面病害进一步发展，在总结沥青路面病害特点基础上，对其病害采取有效的养护维修技术措施，提高公路沥青路面养护管理水平。

关键词:公路沥青路面；病害养护维修；技术措施1公路路面之所以会形成病害的主要原因分析1.1波浪路面形成的原因之所以会有波浪路面形成的情况出现，主要是因为对沥青铺设运用了不恰当的处理方法。

在对沥青进行铺设之前，首先需要做的就是将下层路面进行处理，处理的主要内容包括：运用专业工具对其进行清扫、正确运用粘性沥青。

如果出现了处理不当等问题，势必会造成上层路面与下层路面附着力偏低，最后导致沥青路面出现了严重的偏移问题。

1.2路面裂缝形成的原因公路养护人员将路面裂缝分为两类，即网状路面裂缝、纵向路面裂缝。

由于路面裂缝形成的原因不同，所以路面裂缝的方向和形状会有很大的不同。

（1）路面纵向裂缝形成的主要原因有：一是路基施工中使用了不合格材料，路面纵向裂缝是由路基吸水膨胀引起的。

其次，纵向加宽部分未按要求施工，或碾压不符合要求，导致加宽部分沉降，产生纵向裂缝。

（2）网络裂缝形成的主要原因有：一是垂直裂缝和水平裂缝出现后，不断扩大，特别是在北方寒冷地区，通过冰冻水的入侵和发展，形成网络裂缝。

二是上下路面之间没有仔细的清理工作，导致上下路面之间隐藏着一些软土。

因此，路面结构与沥青不能相互匹配。

当两者实际接触时，必然会产生一定的松动。

另外，沥青路面必然会被雨水冲刷和重型车辆碾压，于是从一条细小的裂缝慢慢蔓延开来，最终形成道路裂缝网络。

1.3坑形成的主要原因在车辆运行过程中，有些车辆的轮胎内有一些沙粒。

这些沙粒在车辆碾压下会在沥青表面形成一些凹坑。

度， 在路面上做好标记 ， 以保证铣刨后具有 良好的平整度。铣刨 废 料要运 出场外 ， 不得随意丢弃污染环境。 大， 而且沥青面层一 旦 出现裂缝 ， 如不 及时养护会发 展很快 ， 所
３路 面 基 层 的施 工 ．
需要重做基层 的路段 ． 在铺 筑新建部分路面垫层前 ， 应将路
槽用 １— ５ 的三轮压路机或使用 等效的压路机械碾压 ３ ４遍。 ２ １ｔ － 如发现表层过干 、 表层松散应适量洒水 ， 如表层过湿 ， 发生“ 弹簧 现象” 应采取翻开晾晒或掺石灰（ 或水泥 ） 等措施进行 处理 。并按
二 、 面 维 修 施 工方 法 路
路 面养护方法 ， 能够延长公路使用寿命 和维修周期。
一
当需要 维修 的路面确定维修方案后 ， 即进入方案实施 阶段 。
１准备 工作 ．
、
路面维修养护的基本方法
针对公路沥青路 面的各种病害 ．要根据其损坏形式 和原 因 的不同 ， 而采取不 同的养护方法 。主要 的方法概括为局部养护 、
是 沥青面层 损坏 ， 面层下 的水 泥混凝土完好 ， 种情况 ， 这 应将沥 铺和碾压这几个环节的准备工作 。 沥青混合料运输 和卸料 。专人负责测量料温和察看外观质 青 面层 用铣 刨机铣掉 ， 出水 泥混凝土 ， 露 然后 喷洒乳化沥青 ， 再 以避免不 合格 材料用 于施工 中。其次 ， 热拌 沥青混合料采 用 铺筑沥青混凝土 。 如果沥青 面层下面 的水泥混凝 土也出现破维修路段 内的病 害情 况 ，测量路面 的标高 以及施工 中 需要 的基本数据 ；对施工 中所需的各种材料进行调查试验 和技 术指标 检测 ， 选择 符合要求 的材 料 ， 保证施 工材料 的质量 ； 对施
工所需要 的各种机械 、 工具进行全 面的维修检查 ， 使其 性能处于 良好 的使用状态 ，机械数量必须充足 ．重要 的机 械要有备 用设 局 部养 护主要 针对病 害发 生的面积较小 ，或 比较零 散的路 段 在整个路段里 占有 比重较小 ， 通过小范 围处理 ， 就可以使 破坏 备 。 的路面恢复正常 的使用功能。常见 的方法如下 ： 沥青路面裂缝 的维修 。主要是温度裂缝 ， 半刚性基层反射裂 缝和基层强度不足引起 的网状裂缝 。裂缝对沥青面层的危害极 以， 对裂缝 的处理必须及 时 、 高标准处 理。 于出现 的横 向裂缝 ， 对 裂缝宽度在 ５ ｍ 以内的，灌入热 沥青 ；裂缝宽度在 ５ ｍ 以上 ｍ ｍ

沥青路面工程维修方案1. 维修前的准备工作在进行沥青路面维修前，首先需要做好准备工作。

包括对路面进行勘察，了解路面的整体情况和损坏情况，确定维修的范围和所需材料。

同时还需要对施工区域进行交通管制，确保施工期间安全通行。

2. 路面损坏类型的识别沥青路面在使用过程中常见的损坏类型有裂缝、坑洼、龟裂、混凝土底板断裂等。

针对不同类型的损坏需要采取相应的维修措施。

3. 路面维修材料的选择根据路面损坏的具体情况，选择适当的维修材料。

常见的维修材料有：沥青混凝土、沥青乳化涂料、路面快速凝结剂等。

4. 裂缝维修对于路面的裂缝维修，通常采用补缝剂、密封剂等材料进行填充。

在维修前需要先清理裂缝处的杂物和积水，保证维修的粘接性和耐久性。

5. 坑洼维修路面上出现的坑洼通常采用热再生修补技术进行修复。

首先对坑洼进行清理，然后用热再生修补机器将废旧沥青材料热熔，填充到坑洼中进行修补。

6. 龟裂维修龟裂是指路面出现网格状裂缝，通常采用沉降性材料进行修复。

先对路面龟裂处进行清理，然后填充沉降性材料，加固龟裂处，提高路面的承载能力。

7. 混凝土底板断裂维修对于沥青路面下的混凝土底板断裂，需要进行深度翻修。

首先进行路面的开挖，清理和修复混凝土底板。

然后再进行新的沥青路面铺设。

8. 路面的养护维修完毕后，还需要对路面进行养护。

观察路面维修部位的情况，定期进行检查和维护，确保路面的平整和通行性。

以上就是针对沥青路面工程维修的方案。

在实际操作中，需要根据具体情况进行调整和改进。

通过维修工作，可以有效延长沥青路面的使用寿命，提高城市道路的安全性和舒适性。

科 学 论 坛
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Ｉ
初探沥青混 凝土路 面的养护 与维修
田志杰
（ 黄淮学 院
０ ０
驻 马店
［ 摘 要 ］ 沥青 混凝 土路 面在 使用过 程 中， 交通荷 载 和环境 因素的 影响 下， 在 其路 面使 用性 能有 逐年 下降 的趋 势， 当这种趋 势达 到 一定 的程度 时将 出现 各种 病害， 其不 再具有 预定 的服 务功 能， 使 从而 影 响服务 质量 。全 国许 多高等 级公 路沥 青混 凝土路 面 的使用 现状 不容 乐观， 出现较 为严 重 的早期 破坏， 得 高级公路 值 管理部 门 的重视， 笔者 认为不 仅要 对局 部 出现病 害 的部位进 行 及时维 修， 更重要 的是 如何 做好 竣工 之前 的设计 与 施工 工作 、如何 根据 路面 使用性 能下 降 的趋 势 有针 对 性 地 采 取 经 济 、合 理 、环 保 的养 护 策略 。本 文 就 此 进 行 初 探 。 ［ 关键 词］ 沥青 路面 破坏 防护 维修 中图分类 号 ：４ ６ ２ ７ Ｕ １ ． １ 文献标 识码 ： Ａ 文 章编号 ：０ ９ ９ ４ （ ０ ０ ０ １ ７ ０ １ ０ １ Ｘ ２ １ ） ４ Ｏ ５ １
沥青等级 使用范 围
＾ 缓沥青
Ｂ 沥 青 缓 Ｃ 青 沥
备鞭公路 适 用于任何蛹台和层＿ 趺
高 速 公 路 殛一 级 公 路 下 面 层 ， 二 级 及 三 级 以 下 公 路 的 各 个 层 谈 。 用 作 致 性
２ 引 起沥 青 混凝 土 路面 变 形 ．破环 的 原 因 （） １ 水损坏 ： 由于水 与沥青 的结合力 小于水与石 子 的结 合力， 随着时 间的推 移， 别是 长期下 雨后， 特 长期 滞 留的雨水 在大 量汽 车荷载 作用 下会 长生很 大 的 动水 压力 不断冲 刷路面 ， 加上水 的作 用减 小 了沥 青与骨 料 的结合 力， 会出现 骨 料 剥落 ， 坑洞 和 网裂 等 早期 水 破坏 。 （） 料强度和 刚度 ： ２材 在反复 的汽车荷 载作用下， 作用通 过车轮 把垂直力 和 水平 力传 给沥青 路 面， 各种 复合 应力 作用 下路 面 结构会 产 生应 力应 变和位 在 移 。当应 力达到 路 面结构 的强 度或 抵抗 变 形的极 限值 后， 就会 出现 各种 路面 破坏 ， ： 如 断裂 、压碎 、剪切 等对 沥青 混凝 土路 面承 载力 通常 用弯 沉来 评价 ， 以路面 强度指 数 （Ｓ ） Ｓ Ｉ 来作 为评价指 标， ：Ｓ ＝ ｄ １ 式 中 ：Ｓ 为路 面强度 指 即 ＳＩ ｌ／Ｄ ＳＩ 数 ；ｌ ｄ为沥 青 混凝 土路 面设 计弯 沉值 ， ． ｍ ；ｌ ０ １ ｍ Ｄ为检 测 路段 代表 弯沉 值 ， ０１ ． ． ｕ 检测沥 青混 凝土路 面弯 沉的主 要仪 器有 贝克曼 梁 、自动 弯沉仪 和落 锤 式弯沉 仪 （ Ｗ ） Ｆ Ｄ 。对 高速 公路弯 沉 的检 测宜 使用 Ｆ Ｄ 因为 Ｆ Ｄ能较好 地模 拟 Ｗ， Ｗ 行车 荷 载 的作 用，而 且能 够 快速 、 安全 、准 确 地采 集 所 需 的数 据 。路 面 结 构刚 度不 足 时， 种汽 车反 复作 用 路面 会 出出现 较 大变 形 ， ： 陷 、车辙 、 各 如 沉 波浪 。其 中车辙 评价 是沥 青混 凝土 路面 永久 变形 的 累计 。研究表 明， 当车辙 大于 ７６ ｍ时汽车 前轮转 向性 能降低 、车 辆横 向颠簸 ， ．ｍ 当车辙 大 于 １ｍ ５ ｍ时对 行车安 全性 有显著 影 响。许 多国家在 制订 养护 策略 时将车 辙作 为重要 的控 制 指标， 在我 国的 《 路沥 青路 面养 护技 术规 范》 Ｊ Ｊ ７ ． ２ ０ ） 公 （ Ｔ ０ ３ ２ ０ １ 中也对 车辙有 一定 的要求， 但在 规范 中的路 面综 合评价 指标Ｐ Ｉ Ｑ 中并 没有把 车辙 列入 其中 。为此 ， 建立 车辙 指数 Ｒ ， ： Ｉ Ｒ ／ ５ 中 ： Ｉ Ｉ 即 Ｒ ＝Ｄ １ 式 Ｒ 为车 辙指 数 ；Ｒ Ｄ为某 路段 的平 均车辙 深 度， ｍ 车辙 的检 测仪 器 有横 断面 仪 、横 断面 尺 、路况 自 ｍ． 动测定 尺和 激光 断面 仪， 对高速 公 路车 辙 的检测 宜采 用检 测精 度 高、速 度快

浅议公路沥青路面养护维修及对策【摘要】根据公路的养护工程实践，对公路沥青路面常见病害的成因进行了简要分析，从便于设计施工的角度出发，提出了合理的面层病害处治方法，并讨论了沥青路面的养护维修施工方法。

以保证高速公路沥青路面的服务性能，延长其使用寿命。

【关键词】公路；沥青路面；养护维修沥青路面的破坏现象仍是十分普遍存在的，主要有泛油、拥包、裂缝、坑槽、沉降、松散、车辙等。

这些病害的产生如不及时治理及维修，经过车轮荷载的反复作用，破坏现象逐渐加剧，从而对交通安全产生严重威胁，严重降低路面的使用寿命。

沥青混凝土路面具有良好的力学性能和较好的耐久性以及行车舒适性，适合于各种车辆的通行。

但是随着国民经济的快速发展，客流、物流迅猛增长，再加上超载等因素影响，早期修建的高速公路路面均呈现出一定的病害，直接影响了行车的安全、舒适。

因此，针对沥青路面的特点，在分析各种病害产生原因基础上，提出防治病害产生的建议，并对已产生病害路段进行合理维修就显得十分必要了。

文中对高速公路沥青路面常见病害的成因与养护处治方法方面进行初步探讨。

1 沥青路面常见的病害1.1 车辙原因：车辙是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度1.5cm 以上。

车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。

车辙降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时.由于辙槽内积水.极易发生汽车飘滑而导致交通事故。

产生车辙的原因主要是由于设计不合理以及车辆严重超载导致的。

维修：对车道表面因车辆行驶推移面产生的车辙，应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青而层.再采用沥青玛蹄脂碎石混合料（sma）或sbs改性沥青单混台料、或聚乙烯改惟沥青混合料来修补车辙。

1.2 裂缝原因：纵向裂缝，横向裂缝和网裂。

沥青路而产生裂缝后，导致渗水。

由于水分不断从裂缝进入基层.可导致路基软化，致使路面承载力.使路面损坏程度连渐加大裂缝的产生主要由于路基路面施工质量不高、路面渗水、气温与交通条件等导致的。

公路沥青路面病害及养护措施沥青路面具有造价低、噪声小、行车舒适、施工快捷、维修方便等优越性，因而得到了广泛的推广和应用。

随着交通量迅速增加，沥青路面出现了许多病害，造成了行车不舒适、交通不安全和使用年限不高的严重后果。

因此本文主要对沥青路面的常见病害以及原因进行分析，并在道路养护方面提出了一些相应的措施。

标签：沥青路面；病害；养护措施我国基础设施的大规模建设，为经济的快速发展提供了有力的保障。

沥青路面因其独特的优点被广泛的应用于道路建设中，然而由于各种因素的影响，例如环境、地理、气候条件以及施工质量等，造成了沥青公路过早的损坏，从而对人们的出行和交通运输带来了极大的不便。

一、常见的沥青路面病害不管是水泥还是沥青路面，在通车使用一定的时间之后，都会陆续的产生各种变形、损坏和其他形式的缺陷，这些缺陷与隐患被人们统称为路面病害。

在目前社会发展中，常见的病害有：裂缝、车辙、坑槽、松散、道桥过渡段跳车与表面发生破损等现象。

（一）裂缝裂缝是沥青路面当中最为常见的路面通病，其按行程原因的不同我们可以将其分为横向裂缝、竖向裂缝与网状裂缝三种形式。

1、横向裂缝。

横向裂缝也被称为载荷型裂缝，主要是因为路面结构的设计不当或者施工质量的低劣及车辆严重超载使得沥青路面面层或者半刚性层内部产生的张拉应力超过了其抗疲劳强度而发生断裂与非荷载型裂缝。

2、纵向裂缝。

纵向裂缝出现的原因最为常见的主要有两种情况，首先是沥青面层在分层摊铺的时候两边的接茬未曾处理好，在受到车辆荷载和环境作用因素下逐渐出现产生开裂；其次，由于路基在施工中压实度不够均匀和路基边缘部位受到水的浸泡而产生了不均匀沉降现象，进而引起了混凝土纵向裂缝。

3、网状裂缝。

网状裂缝与龟裂是沥青路面最为常见的裂缝结构，其产生的主要原因在于路面结构中含有柔软物质和泥砂层，使得粒料层之间存在着明显的松动，水稳定性能不好，在荷载的作用下发生了唧浆现象，从而产生龟裂与网状裂缝，最终引起路面损害。

重 龟 裂 应 先处 治好 基 层 再 重 作 面 层 。 １３坑 槽 － １３１原 因 －． 坑 槽 是 常 见 的 沥 青 路 面铺 装 层 尤 为 明 显 。 汽 油 或 柴 油 渗 入 沥 青 路 面 后 造 成 对 沥 青 的破 坏 ．已 做 坏 的沥 青 残 留 物 在 水 的 作 用 下 沿 沥 青 层 或 桥 面 扩 散 ，在 汽 车 荷 载 的作 用 下 造 成 桥 面 铺 垫 的坑 槽 ． 外 ． 损 害 也 是 形 成 坑 槽 原 因 此 水 １３２修 补 ．． 采 用 热 修 补 养 护 车 ． 加 热 板 加 热 坑 槽 处 路 面 ， 松 被 加 将 翻 热 软 化 铺 装 层 ． 洒 乳 化 沥 青 ， 入 新 的 沥 青 混 合 料 ， 后 搅 喷 加 然 拌 摊铺 ． 路 机 压 实 成 型 对 交 通 量 较 小 的 路 段 在低 温寒 冷 或 压 阴 雨 连 绵 的 季 节 ． 法采 用 常 规 方 法 ． 无 条 件 采 用 合 适 的 材 无 也 料 修 补 坑 槽 时 ． 防止 坑 槽 面 积 的 扩 大 ， 采 取 临 时 性 的 措 施 为 可 对 坑槽 予 以处 治 ． 天气 好转 后再 按 规 范 要 求 重 新 修 补 。 待 ｌ４脱 皮 ＿ １． ． １原 因 ４
１２２维 修 ．． １５ １原 因 ．．
沥 青 路 面 的 松 散 是 指 路 面 结合 料 失 去 粘 结 力 、 料 松 动 ． 集
沥 青路 面 的 破坏 现 象仍 是 十 分 普 遍 存 在 的 ， 要有 泛 油 、 主 拥 包 、 缝 、 槽 、 降 、 散 、 辙 等 。这 些 病 害 的 产 生 如 不及 裂 坑 沉 松 车 时 治 理 及 维 修 ．经 过 车 轮 荷 载 的反 复 作 用 ，破 坏 现 象 逐 渐 加 剧 ．从 而 对 交 通 安 全 产 生 严 重 威 胁 ．严 重 降 低 路 面 的使 用 寿 命 因 此 ． 对 沥 青 路 面 的特 点 ． 分 析 各 种 病 害 产 生 原 因基 针 在 础 上 ． 出 防治 病 害 产 生 的建 议 ． 对 已产 生 病 害 路 段 进 行 合 提 并 理 维修 就 显得 十 分 必 要 了 影 响 交通 安全 的 因素 主 要 有 ３个 ． 即 人 、 和 路 。做 好 道 路 养 护 工 作 ． 持 路 面 处 于 良好 的使 用 车 保 状 态 ． 安 全 行 车 的重 要 保 障 是 开 放 交 通 。此 外 对 由于 土接 、 层 强 度 或 路 基 翻 浆 等 引起 严 基