电气化铁路安全培训班

第1篇大家好！今天，我们在这里隆重举行铁路安全培训班。

首先，请允许我代表培训班全体学员，向关心和支持本次培训的各位领导表示衷心的感谢！同时，也向辛勤工作的铁路安全工作者致以崇高的敬意！铁路安全是铁路运输的生命线，是铁路事业发展的基石。

近年来，我国铁路事业取得了举世瞩目的成就，但同时也面临着安全风险和挑战。

为确保铁路运输安全，提高铁路职工的安全意识和技能，本次培训班旨在全面提升铁路职工的安全素质，为铁路安全发展贡献力量。

在此，我谨以一名铁路职工的身份，结合自身工作实际，谈谈以下几点看法：一、提高安全意识，筑牢安全防线安全意识是铁路职工的生命线，是铁路安全工作的基石。

我们要牢固树立“安全第一”的思想，始终把安全放在首位。

在实际工作中，我们要时刻保持警惕，严守安全规章制度，做到警钟长鸣。

1. 强化安全教育培训。

通过培训，使铁路职工充分认识到安全的重要性，掌握安全知识和技能，提高安全防范意识。

2. 开展安全警示教育。

通过事故案例剖析、安全知识竞赛等形式，让铁路职工深刻吸取事故教训，增强安全意识。

3. 营造安全文化氛围。

通过宣传栏、标语、广播等形式，广泛宣传安全文化，让安全意识深入人心。

二、加强技能培训，提高应急处置能力铁路安全工作涉及面广，涉及技能繁多。

我们要加强技能培训，提高铁路职工的应急处置能力，确保在突发事件中能够迅速、有效地处置。

1. 加强专业技能培训。

针对不同岗位，开展有针对性的专业技能培训，提高铁路职工的业务水平。

2. 加强应急演练。

定期组织应急演练，提高铁路职工的应急处置能力，确保在突发事件中能够沉着应对。

3. 建立应急响应机制。

建立健全应急响应机制，确保在突发事件发生时，能够迅速启动应急预案，有效处置。

三、落实安全责任，强化安全监督检查安全责任重于泰山。

我们要落实安全责任，强化安全监督检查，确保铁路运输安全。

1. 明确安全责任。

各级领导干部要切实履行安全职责，将安全工作落到实处。

2. 强化安全监督检查。

电气化铁路安全知识专项培训第一章：电气化铁路概况铁路机车牵引方式有二种：内燃机车牵引和电力机车牵引。

电力机车与内燃机车相比，具有功率大、速度快、过载能力强的特点。

采用电力机车牵引是铁路现代化的主要发展方向。

相对于非电气铁路而言，电气化铁路在运营上有以下四个方面的优越性：（一）、多拉快跑，提高铁路通过能力；（二）、综合利用资源，降低燃料消耗；（三）、降低运输成本，提高经济效益；（四）、改善劳动条件，利于环境保护。

第一节电气化铁路的组成电气化铁路是以电能作为牵引动力的一种现代化交通运输工具。

它与内燃、蒸汽机车牵引不同的地方，是电力机车（或电动车组）本身不自带能源，必须由外部供给电能。

因此，电力牵引与内燃、蒸汽牵引的铁路相比较，需增加一套牵引供电系统，以供给电力机车所需在的电能。

专门给电力机车（或电动车组）供给电能的装臵称作牵引供电系统。

电气化铁路是由电力机车（或电动车组）和牵引供电系统两大部分组成。

同时，牵引供电系统本身并产生电能，而是将电力系统的电能通过牵引变电所、馈电线、接触网、钢轨、吸上线及回流线供给电力机车的（对于直接供电加回流线供电方式而言）。

电气化铁路供电系统构成示意图如下：1.高压输电线：将电力系统输送的来的110KV或220KV等级的二相或三相工频交流高压电送入牵引变电所。

2.牵引变电所：将110KV或220KV的电能变成27.5KV等级的单相工频交流电输出。

3.馈电线：将27.5KV等级单相工频交流电送到接触网。

4.接触网：将额定电压为25KV的单相工频交流电，安全可靠、不间断地送给电力机车。

5.电力机车：将电能转换为机械能输出。

6.钢轨和吸上线：既是牵引轨，又是轨道信号电路的部分，还是牵引供电回路的一部分。

7.回流线：将流经吸上线牵引电流直接回送变电所内的牵引变压器。

牵引供电回路：牵引变电所-馈电线-接触网-电力机车-钢轨-吸上线-回流线-牵引变电所。

沪昆线供电方式：直接供电加回流线供电方式；沪昆线电力系统输送来的为220KV等级的工频交流高压电，鹰潭枢纽为110KV等级的工频交流高压电。

电气化铁路区段安全知识教育讲义第一章电气化铁路区段安全规定1、凡涉及电气化铁路区段作业的各单位，都必须认真组织职工学习电气化铁路区段《电气安全规则》，并经考试合格后方准上岗作业。

对新改职直接从事电气化铁路区段作业的职工，要将《电气安全规则》纳入三级安全教育内容，通过安全教育考试合格后方准上岗作业。

2、所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待，禁止与之接触。

3、在电气化铁路区段施工作业时，为保证人身安全，通过或使用的各种机具设备，不得超过机车车辆限界，除专业人员按规定作业外，其他作业人员和所携带的物件（如长杆、导线等）、施工机械、材料与接触网必须保持2米以上的距离。

4、在距离接触网带电部分不足2米的范围内进行作业时，接触网必须停电，按规定办理停电手续，停电后要有接触网工区指定的接触网工装设可靠的临时接地线和进行监护，方可开始施工，施工结束后，接触网工和施工作业负责人要确认所有工作人员都已进入安全地点，方可拆除临时接地线，通知电力调度，施工作业完毕，办理消令手续。

5、在距接触网带电部分二米到四米的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。

6、发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。

在接触网检修人员到达以前，将该出加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所10米以外，如接触网已断导线等侵入建筑限界危及行车安全时，则必须按《铁路技术管理规程》规定进行防护处理。

7、当接触网的绝缘不良时，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高压电，故应避免与支柱、支撑结构及其金属结构相接触。

当接触网绝缘损坏时，严禁与之接触。

8.在接触网支柱及接触网带电部分五米范围以内的金属结构上均须装设接地线。

天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅网。

悬挂有接触网或与接触网相连的支柱及金属结构上，接地线已损坏时，禁止与之接触。