铁路货车制动装置检修规则

中华人民共和国铁道部铁路货车运用维修规程附则二○一○年八月目录附件一术语解释 (3)附件二自轮运转特种设备过轨技术检查范围和质量标准 (5)附件三铁路货车故障信息分类 (11)附件四车辆的方向和位置称呼规定 (13)附件五TADS、THDS 、TPDS预报轴承及车轮位置的确认规定 (14)附件六车轮踏面剥离测量方法 (15)附件七滚动轴承温升规定 (18)附件八定期检修周期表 (19)附件九质量保证期 (20)附件十铁路货车安全防范系统运用验收及系统评价 (25)附件十一车辆段和检修、轮轴、运用车间及列检、站修作业场简称编码表 (27)附件十二非列检作业场的货车运用作业场 (46)附件十三铁路局交接口列检作业场设置地点表 (65)附件十四铁路货车、配件制造检修及路外企业自备铁路货车自做定检单位简称编码表.74附件十五配件标记 (80)附件十六铁路货车事故报废、大中破范围及限度表 (96)附件十七机车车辆限界 (98)附件一术语解释1.本规程中“不超过……”、“不小于……”、“不大于……”、“须在……以上”规定的数值，均为允许的限度。

2.本规程涉及的限度、数据，均按名义尺寸计算，不包括公差。

3.部属铁路货车：凡属铁道部资产，涂有铁路路徽，按铁道部统一规定涂打车型标记、编号的铁路货车。

4.企业自备铁路货车：凡属企业（包括国家铁路运输企业、合资铁路、地方铁路及其下属企业）资产并取得“企业自备货车经国家铁路过轨运输许可证”和一次性过轨的铁路货车。

5.外国铁路货车：凡属于国外资产的铁路货车。

6.提速铁路货车：指装用转8B、转8AB、转K1、转K2、转K3、转K4、转K5、转K6、转K7等运行速度在120km/h提速转向架的铁路货车。

7.非提速铁路货车：指转向架不适应120km/h运行速度要求的铁路货车。

8.提速货物列车：指由提速铁路货车编组且运行速度达到100～120km/h的货物列车。

9.THDS：车辆轴温智能探测系统，运用红外线辐射探测、计算机和网络通信等技术，具备实时监测运行铁路货车轴温、智能跟踪和热轴自动报警等基本功能。

第一章简述基础制动装置的形式及构造基础制动装置是最终产生制动作用的装置，它与空气制动装置及手制动机相连形成整套列车制动装置，是由制动缸活塞杆至闸瓦之间所包括的一整套杠杆、拉杆、制动梁、吊杆、闸瓦等零部件组成的力的传动装置。

它利用杠杆原理，把空气制动机的制动活塞推力或手制动机所产生的拉力，经过各杠杆、拉杆的作用，扩大适当的倍数后再传到闸瓦上，使闸瓦紧贴车轮踏面，而产生制动作用。

第一节基础制动装置的形式基础制动装置的形式，按设置在每个车轮上的闸瓦块数及其作用方式可分为单闸瓦式、双闸瓦式、多闸瓦式和盘形制动基础制动装置等。

其中多闸瓦式应用较少。

目前我国除部分特种货车外的绝大多数货车均采用单侧闸瓦式基础制动装置。

1、单侧闸瓦式基础制动装置单闸瓦式基础制动装置，简称单侧制动，即只在车轮一侧设有闸瓦的制动方式，目前我国绝大多数货车都采用这种形式。

如图所示：单闸瓦式基础制动装置优点是：构造简单，节约材料，便于检查和修理。

单闸瓦式基础制动装置缺点是：易使轴瓦偏磨，单位压力较大，磨耗量大，制动效果相对较差又因制动时车轮只受一侧闸瓦压力作用，在制动初速度较高或长大坡道时，容易造成闸瓦熔化，使制动力提高受到限制，影响行车安全，有时甚至引起火灾。

这种情况在长大坡地道区特别严重。

根据理论计算和实际运用经验，闸瓦单位面积承受的压力一般不超过1000kPa(极限值为l 300 kPa)。

目前我国采用GK型制动机和103型制动机的车辆，多数已达到和超过了这个限度(最高为1 400 kPa)，因此闸瓦熔化及磨托的情况比较严重，这是单闸瓦式基础制动装置的主要缺点。

在车辆不断向大型和高速方向发展，而闸瓦单位面积的压力不能再增加的情况下，应釆用高摩擦系数的合成闸瓦，这不用改变原有的制动装置就可满足高速运行的要求。

2、双侧闸瓦式基础制动装置双侧闸瓦式基础制动装置，简称双侧制动，即在车轮两侧均有闸瓦的制动方式。

目前一般客车和特种货车的基础制动装置大多采用这种形式。

铁路货车检修中常见问题及处理措施摘要：铁路货车的检修工作为铁路运输质量提供保障，促进铁路事业稳定发展。

当前铁路货车检修中存在着诸多问题，不仅会影响到铁路货车的运用质量，还会产生一定的安全隐患。

铁路货车是铁路运输的重要载体，针对其制定科学合理的检修计划，能够在一定程度上提升货车的运行状态与使用寿命。

但是，当前铁路货车在检修方面却存在一些问题，例如技术融合与管理措施等，这样势必会影响到铁路货车的运用效率。

因此本文针对铁路货车检修中的问题提出相应的解决措施，对我国铁路运输事业的发展具有重要意义。

针对铁路货车检修中的常见问题进行研究，阐述铁路货车的检修内容，指出铁路货车检修工作中现存问题，最后提出相应的解决措施。

关键词:铁路货车；检修；常见问题；处理措施引言提高铁路货车车辆的可靠性与经济性，完善铁路货车车辆检修中可靠性与经济性的策略是新时期铁路运输事业亟需解决的问题。

分析铁路货车车辆检修中存在的问题和不足，并以此为依据，提出完善铁路货车车辆检修中可靠性与经济性的策略，希望为铁路货车维修工作提供一定的参考，助力铁路运输事业的可持续发展。

1铁路货车车辆检修中存在的问题和不足1.1.制度经营理念较为落后针对近几年铁路货车车辆检修记录数据分析得出，铁路货车的检修制度并不完善，对车辆的定期检修并没有明确规范标准，除此之外，即便部分企业对铁路货车车辆进行检修，但管理制度粗放，检修标准甚至检修参数并不明确，对车辆需要检修的部位没有科学合理的认识和规范。

从可持续发展的理念来看，对车俩使用、检修和运行状态没有先进的制度经营理念，整体发展理念较为落后、陈旧。

若想更好地发展火车货运运输，势必要对铁路货车车辆进行合理的维修保养。

尤其是在货车的日常检修工作中，要重点排查容易出现质量问题和运行故障的零部件，老化较严重的、损耗较快的、较小的重要配件，也要重点排查检修。

1.1.铁路货车车辆检修的技术手段落后科学技术的进步同样赋予了更多高新科技在铁路货车检修技术上。

铁路货车运用检修规章制度一、总则为规范铁路货车运用检修工作，保障铁路货车运输安全和运输效率，制定本规章制度。

二、检修范围本规章制度适用于所有铁路货车的检修工作，具体包括但不限于货车整备、维修、改装、检查等工作。

三、检修人员资格1.检修人员应具备相关岗位的从业培训证书，并按规定参加专业技能考核。

2.检修人员应熟悉铁路货车的构造、性能及使用情况，熟练掌握各类检修设备的操作技能。

3.检修人员应具备较强的责任心和团队合作意识，服从检修工作安排和要求。

四、检修管理1.检修工作应按照铁路货车检修作业流程进行，确保每一项检修工作都得到规范、细致的操作。

2.检修工作应按照作业计划进行，保证货车检修作业的有序进行。

3.检修工作应遵守相关的安全操作规定，保障检修人员的人身安全和财产安全。

4.检修工作应及时、准确地填写检修记录，确保检修工作的完整性和可追溯性。

五、检修设备管理1.检修设备应定期进行检查、维护和保养，确保设备的正常运转。

2.检修设备的使用应按照《设备使用说明书》进行，不得擅自改变设备的使用方法。

3.检修设备的使用人员应经过专业培训，并取得相应的操作证书。

六、检修质量管理1.检修工作应按照相关的技术标准和规范进行，保证检修质量符合要求。

2.检修工作应做到细致、认真，确保每一个细节都不被忽略。

3.检修工作的质量检查应定期进行，保障检修工作质量的稳定性。

4.检修工作质量不达标的，应及时进行整改，确保货车检修后可以正常使用。

七、检修安全管理1.检修工作必须遵守相关的安全操作规定，不得进行违规操作。

2.检修工作必须配备相应的安全防护措施，确保检修人员的人身安全。

3.检修工作中如发现安全隐患，应及时上报，进行整改。

4.检修人员在工作中应互相监督，提醒存在安全隐患的行为。

八、责任追究1.对于因违规操作导致的事故，将依法追究相关责任人的法律责任。

2.对于检修工作中因疏忽、失误导致的后果，将追究相关责任人的工作责任。

3.对于恶意违规行为，一经查实将进行严肃处理，包括终止合同、辞退等。

中华人民共和国铁道部铁路货车厂修规程铁道部文件铁运（2002）72号关于重新印发《铁路货车厂修规程》的通知各铁路局，齐车（集团）公司，哈尔滨、二七、石家庄、武昌、江岸、西安、贵阳、铜陵、广州车辆厂、沈阳、太原、戚墅堰、柳州机车车辆厂及部驻上述局、厂车辆验收室：为适应铁路运输发展和铁路货车新技术推广使用的需要，进一步提高货车厂修质量，保证运输安全，铁道部重新制定了《铁路货车重新规程》，现予印发（单行本另发），自2003年1月1日起施行，铁辆（1993）4号文件印发的《铁路货车重新规程》同时废止。

为贯彻好新规程，特额做如下要求：1.要做好执行新规程的各项准备工作，组织有关职工认真学习新规程，2002年底前对各工种、岗位进行新规程的理论考试，并按新规程组织试修。

2.根据新规程重新编制工艺技术文件，调整生产组织和生产工艺，保证新规程顺利贯彻实施。

3.要认真做好执行新规程后检修工时，材料消费和检修装备等变化的原始资料统计，进行综合经济分析，有关分析结果及执行新规程后的情况和意见于2003年3月31日前报运输局装备部。

4.对滑动轴承及其轮对等旧型配件的检修，如新规程中未做规定，仍按原规程及有关规定执行。

新规程中检修周期与原规定不一致的，仍按现车标记扣修，在车辆厂、段修时按新规程的规定修改。

二○○二年十月十日2目录1.总则----------------------------------------------32.综合要求------------------------------------------93.车体---------------------------------------------104.车钩缓冲装置-------------------------------------345.转向架-------------------------------------------496.轮对与滚动轴承-----------------------------------697.制动装置-----------------------------------------748.车号自动识别标签---------------------------------889.油漆与标记---------------------------------------9010.落成要求----------------------------------------9811.技术改造---------------------------------------103附件一术语解释----------------------------------104附件二技术改造项目------------------------------106附件三必换配件目录------------------------------108附件四微机控制单车试验器校验规定----------------110 附件五部分配件供货技术条件及规格----------------111 附件六支撑座及支撑座、侧架、连接板间焊缝焊修技术条件--------------------------------------------------132附件七车辆圆柱螺旋弹簧检修技术条件--------------133 附件八工厂、车辆段简称及代号表------------------14031．总则1.1铁路货车是铁路运输的重要装备,是完成铁路货运任务的物质基础。

铁路货车运用维修规程
是指对铁路货车在运营过程中进行维护和修理的规定和程序。

以下是铁路货车运用维修规程的一般内容：
1. 维护计划：制定定期维护计划，包括对货车进行检查、清洁、润滑等日常保养工作，并定期进行维护保养工作。

2. 检查流程：对货车进行定期检查，包括机械部分、电气部分、制动系统、车辆悬挂系统、车轮等进行全面检查，确保各部件运行正常。

3. 技术标准：制定货车修理和检查的技术标准，包括使用的工具、设备和材料，以及修理和检查的步骤和方法。

4. 维修记录：对货车的维修和检查情况进行详细记录，包括修理的时间、地点、维修人员和维修内容等，以便于后期追踪和分析问题。

5. 质量控制：建立质量管理制度，确保维修和检查的质量，严防次品和事故的发生。

6. 应急处理：对于货车在运营过程中出现的故障和事故，要制定相应的应急处理措施，包括决定是否需要停运、是否需要紧急修理等。

7. 培训和考核：对维修工人进行培训，保证其具备维修和检查的相关技能，定期进行考核，以确保维修和检查的质量。

8. 安全管理：制定安全操作规程，确保在维修和检查过程中的安全，包括安全用具的使用、作业区域的划定、作业人员的安全意识培养等。

铁路货车运用维修规程是为了保障货车的安全运行，及时发现和排除问题，提高货车的使用寿命和运营效率。

铁路货车轮轴设备检修维护管理规程三、日常保护3.1基本要求3.1.1.各单位务必建立健全设备的使用与保养制度、操作规程、岗位责任制与工作标准。

3.1.2.使用设备务必执行四定（定岗、定员、定量、定责）、三包（包人、包机、包修）制度，操作人员应熟悉设备构造性能、操作方法、安全规则等，懂得设备保护保养技术，并经培训达到“应知”、“应会”要求，经考试合格，发给设备操作证，方能操作设备，严禁无证操作。

3.1.3.维修人员应全面掌握设备技术性能与保护使用要求，具有快速推断、处理设备故障的能力。

3.1.4设备的保护保养分为点检、巡检、季检与日常保养。

3.2 设备点检操作人员每班开工前应进行设备点检，使设备经常保持整齐、清洁、润滑、安全，对设备的机械部分、液压部分、电气部分的技术状态进行检查，保证设备状态良好，点检内容根据每台设备的实际情况，严格按点检内容顺序进行，并认真填写设备点检、运转记录。

3.3. 设备巡检3.3.1 巡检要求设备保护人员按设备保护规程每日上下午各一次对有关设备进行巡检。

巡检时务必携带常用工具、量检具或者简易诊断仪器。

巡检人要与使用人密切配合，确认设备状态，发现设备特殊及时处理，并将检查的结果与发现的问题及处理情况逐项填写在设备巡回检查记录簿上。

3.3.2 巡检范围a.检查连接传动机构结合是否良好，声音是否正常，各连接螺丝及基础螺丝是否松动，各运动部件是否良好。

b. 检查电压、电流显示是否正常，各类开关、接触器接触点、制动装置是否良好，配线、接地线是否牢固。

c. 检查安全防护装置是否牢固可靠，使用人是否按操作规程操作，自检自修范围执行如何。

3.3. 设备季检设备的季检每三个月进行一次，保护人员在日检的基础上，对设备外设配件进行检查，对工作环境进行检测，并对设备的全面性能指标进行校验。

3.4 校验及标定3.4.1.轮轴探伤、检测设备每班开工前务必进行日常性能试验，压装机每月进行一次日常性能试验并打印或者填写有关日常性能校验记录。

铁路货车运用维护和修理规程一、前言铁路货车是铁路运输系统中特别紧要的一项设备，它承载着很多货物，为社会经济进展做出了很大的贡献。

为了保证铁路货车能够正常运作，必需严格依照维护和修理规程进行维护和修理，确保其安全牢靠地运转。

本篇文章将从安全检查、维护和修理保养、保养计划、防火安全四个方面进行认真介绍。

二、安全检查1、货车接发时要求检查一次，是为了保证车辆状态的安全，以便趋附制动器的联锁装置、造直前式校正装置和联锁的正常操作；2、普查车、伙车对发车准备完毕后法定停靠制动状态的货车随车载记录仪的数据进行核对，无右手启动和列车紧急按钮的情况下，依照车辆车站作业规程规定的制动功能方法检查每节货车的制动功能；3、检查车轮轮轴轴承状态，包括检查轴承箱、盖板、密封垫、外保护环等部位。

三、维护和修理保养1、货车维护和修理保养应当在车站配备的维护和修理设施中进行。

维护和修理工程建设应当符合国家工业标准。

2、货车维护和修理保养分两大类，一类是检修保养即分别拆卸各车纵鼓盘，对轮轴、轮对齿轮单元、制动器等的各项关键部位进行检查和维护和修理，另一类是日常保养，它是油、水、空气、电路和仪表等方面进行调试和保养。

3、货车保养维护和修理应严格建立资料档案，记录每次检修、保养和维护和修理的时间、工时、车辆资料、维护和修理过程、所更换的零部件名称型号、数量、质量证明等内容。

四、保养计划1、每列列车的货车应有保养计划，以便按计划布置保养。

计划布置要遵从货车的技术性质，是按车辆使用寿命、婚检周期、年检周期、事故检修等突出问题定期进行。

2、对于新车型、新技术、新材料的货车，应对其特点进行深入分析，讨论订立出适合的保养计划。

3、对不同的货车类型和车种订立不同的保养计划。

五、防火安全1、货车在出入车站车间和跨越高度为脚底高度以上时，必需戴安全帽，并订立车站的防火安全措施。

2、要保持货车机房内外的清洁，尤其是车轮轮轴轴承箱、齿轮单元、制动器等的油、磨屑等污染物随时清洗干净。

铁路货车运用维修规程第一章总则第一条为了做好铁路货车的维修工作，确保铁路货车的安全、稳定运行，提高运输效率，保障运输安全，制定本规程。

第二条本规程适用于铁路货车的运用维修工作。

包括货车日常检修、上线检修、故障修复等。

第三条所有从事铁路货车运用维修工作的人员，必须按照本规程执行。

第四条本规程的内容应与国家和铁路部门的相关规定相衔接，并按照实际情况进行相应调整和补充。

第五条在货车维修过程中，应注重安全第一，遵守作业纪律，防止操作差错和事故发生。

第六条各级铁路货车运用维修单位应加强人员培训，提高维修工作质量和效率。

第二章货车日常检修第七条货车日常检修包括站前检查和车站检查两种。

第八条站前检查是指对货车在启程前进行的检查，主要包括车体外观、车轮、车轴、车灯、制动器等方面的检查。

第九条车站检查是指货车在到站后进行的检查，主要包括车体外观、车轮、车轴、车灯、制动器、车床等方面的检查。

第十条货车日常检修的内容以及检修周期要由铁路货车运用维修单位根据实际情况进行制定，并报铁路部门备案。

第十一条货车日常检修应由具备相应资质的维修人员进行，必须按照规程进行检查，不得有过失和疏忽。

第三章货车上线检修第十二条货车上线检修是指货车在长时间运输后进行的维修工作，主要目的是确保货车的正常运行，防止出现故障和事故。

第十三条货车上线检修包括常规上线检修和特殊情况上线检修两种。

第十四条常规上线检修主要包括车体外观、制动器、润滑油、钢轨、车轮、车轴、车灯等方面的检查和维修。

第十五条特殊情况上线检修是指在突发情况下进行的维修工作，包括车辆突发事故、故障等。

第十六条货车上线检修应由具备相应资质的维修人员进行，用于维修的设备、工具要保持良好状态，确保工作质量。

第十七条货车上线检修的具体要求和工作流程应根据国家和铁路部门的相关规定制定，并按照实际情况进行相应调整。

第四章货车故障修复第十八条货车故障修复是指在货车运行中出现故障时，进行的修复工作。

铁路货车运用维修规程背景铁路货车作为铁路部门的重要物资运输工具，日常运用中需要经常保养和维修，以确保运输的安全和顺畅。

本文将介绍铁路货车运用维修规程，以便于铁路工作人员在日常运作中更好地维修和保养货车。

维修规程车体外观维护铁路货车的车体外观应该保持较为干净和整洁，避免破损和腐蚀。

当货车的车体表面和结构有明显污染时，应及时用适量的洗涤剂、清洁设备或水进行清洗。

特别是在运输污染物或化学物品时，更应当加倍注意车体外观的维护。

同时，在检查车体表面时，应注意是否有钢板、支柱松动或变形、车辆侧板、车门、封板及稳定装置等的损坏。

如果发现这些问题，应及时通知车辆检修中心处理，并记录检查情况。

制动器的检查和保养货车的制动器是保证铁路货车安全运行的重要组成部分，需要定期检查和保养。

主要包括检查制动器衬片是否磨损、制动块是否破损、制动鼓的维护情况等。

所有检查得出的问题都需要及时通知检修中心，以便于更换或维修。

另外，还需要注意货车制动器液体的情况，保持足够的油压，并定期检查和更换液体。

电器的检查和保养铁路货车的电气设备也是运行安全性的保证，需要定期检查和保养。

主要包括检查和更换设备电缆和连接器，检查并更换损坏的以及过时的设备等。

悬挂器的检查和保养铁路货车的悬挂器起到保证货车平稳运输的作用，在运输过程中容易受到冲击和负载的损坏，所以需要定期检查和保养。

主要包括检查悬挂钩是否磨损、弹簧是否退化或断裂，以及悬挂绳和其他连接件是否松动和磨损。

通风器的维护铁路货车的通风器保证空气流通，防止货物存放时发生变质或腐败。

定期检查和保养通风设备，清理各个通风口，确保通风排水正常。

此外，还需检查通风设备电缆和连接器的状态，保证其电气连接正常并及时修复。

结论为了确保铁路货车的运输安全和顺畅，维修和保养是必不可少的。

本文介绍了铁路货车运用维修规程，主要包括车体外观维护、制动器的检查和保养、电器的检查和保养、悬挂器的检查和保养、通风器的维护等方面，希望对相应工作人员的日常运作提供参考和指导。

铁路货车段修规程1992-3-20 0:0 【大中小】【我要纠错】发文单位：铁道部文号：铁辆[1992]30号发布日期：1992-3-20执行日期：1992-3-201、总则1.1 铁路货车是完成铁路货运任务的重要运载工具，特别是在全国运行，除机保车和部分罐车及专用车外，一般无固定配属保养单位，并且数量大、类型多，因此，必须加强货车的定期维修保养工作。

为了统一检修技术要求和质量标准，特制订本《铁路货车段修规程》。

1.2 我国铁路货车的维修保养制度采用预防为主的原则，分为定期检修和运用保养。

货车段修的根本任务是：保持货车在下次厂修之前的各部状态性能良好；延长车辆配件的使用寿命；减少临修，消灭行车事故，保证运行安全，提高车辆使用效率。

1.3 为提高货车段修质量，必须坚持质量第一的方针，认真执行段修规程。

各局须编制工艺规程，各段编制技术作业过程及工艺卡片。

在检修工作中应加强修车作业计划，扩大配件互换范围，积极采用修车机械化，以达到均衡生产、提高质量、提高修车效率的目的。

1.4 建立健全以总工程师为首的技术责任制，完善质量保证体系，充分发挥各级工程技术人员的积极性和检验人员的作用，认真负责地处理检修工作中发生的技术问题。

组织广大职工学习规程的各项要求，推广执行规程好的先进典型经验，保证规程中的各项要求具体贯彻实施。

1.5 货车段修严格执行质量检查、验收制度。

在执行段修规程中，如遇有本规程的规定不明确或与现车实际情况不符合时，由车辆段和驻段验收室共同研究，实事求是地加以解决。

如意见不一致，可先按车辆段总工程师意见办理，同时记录在车统一22B上，并将不同意见分别报局和部驻局车辆验收室。

若仍有不同意见，报部处理。

属于本规程无明确数据或无具体要求者，由车辆段在保证质量的前提下负责处理。

1.6 有关轮对、滚动轴承、轴箱油润、空气制动部分的检修，除按本规程执行外，并按铁道部颁发的下列规则执行：《车辆轮对、滚动轴承组装及修理规则》；《车辆滑动轴承、轴箱油润装置检修规则》；《车辆空气制动装置检修规则》。

铁路货车段修规程⽂号：铁辆[1992]30号颁布⽇期：1992-03-20执⾏⽇期：1992-03-20时效性：现⾏有效效⼒级别：部门规章1、总则1．1 铁路货车是完成铁路货运任务的重要运载⼯具，特别是在全国运⾏，除机保车和部分罐车及专⽤车外，⼀般⽆固定配属保养单位，并且数量⼤、类型多，因此，必须加强货车的定期维修保养⼯作。

为了统⼀检修技术要求和质量标准，特制订本《铁路货车段修规程》。

1．2 我国铁路货车的维修保养制度采⽤预防为主的原则，分为定期检修和运⽤保养。

货车段修的根本任务是：保持货车在下次⼚修之前的各部状态性能良好；延长车辆配件的使⽤寿命；减少临修，消灭⾏车事故，保证运⾏安全，提⾼车辆使⽤效率。

1．3 为提⾼货车段修质量，必须坚持质量第⼀的⽅针，认真执⾏段修规程。

各局须编制⼯艺规程，各段编制技术作业过程及⼯艺卡⽚。

在检修⼯作中应加强修车作业计划，扩⼤配件互换范围，积极采⽤修车机械化，以达到均衡⽣产、提⾼质量、提⾼修车效率的⽬的。

1．4 建⽴健全以总⼯程师为⾸的技术责任制，完善质量保证体系，充分发挥各级⼯程技术⼈员的积极性和检验⼈员的作⽤，认真负责地处理检修⼯作中发⽣的技术问题。

组织⼴⼤职⼯学习规程的各项要求，推⼴执⾏规程好的先进典型经验，保证规程中的各项要求具体贯彻实施。

1．5 货车段修严格执⾏质量检查、验收制度。

在执⾏段修规程中，如遇有本规程的规定不明确或与现车实际情况不符合时，由车辆段和驻段验收室共同研究，实事求是地加以解决。

如意见不⼀致，可先按车辆段总⼯程师意见办理，同时记录在车统⼀22Ｂ上，并将不同意见分别报局和部驻局车辆验收室。

若仍有不同意见，报部处理。

属于本规程⽆明确数据或⽆具体要求者，由车辆段在保证质量的前提下负责处理。

1．6 有关轮对、滚动轴承、轴箱油润、空⽓制动部分的检修，除按本规程执⾏外，并按铁道部颁发的下列规则执⾏：《车辆轮对、滚动轴承组装及修理规则》；《车辆滑动轴承、轴箱油润装置检修规则》；《车辆空⽓制动装置检修规则》。

铁路货车制动系统分析及检修工艺研究【摘要】随着我国经济的快速增长，我国的铁路运输业也在飞速发展，铁路货车做为铁路货物运输的工具，承担着完成铁路运输任务的重要职责，而铁路货车的制动系统是铁路货车的实行减速和停车的重要装置，是铁路货车安全的保证。

对于现代的火车而言，制动系统不仅仅是安全的保证，更关系到铁路货车的牵引质量问题。

因此有必要对铁路货车的制动系统进行研究和探讨。

本文主要对现代铁路火车制动系统的现状和存在的问题进行了阐述；然后对铁路火车制动系统检修工艺方面进行了探讨并提出了几点改进建议。

【关键词】铁路货车；制动系统；检修工艺1、前言经过多年的发展，我国的铁路货车在快速地进步，制造工艺和运行检修水平都得到了巨大的提升。

近年来更是实现了快速和载重的革新换代，已有的列车载重由以前的60吨提高到了现在的70吨，既有列车速度都提升到了120km/h；实现了铁路货车设计、制造、新材料的三大跨越，掌握了高性能转向架、结构可靠性等一系列核心技术，全面推广新型合金材料、非金属材料、不锈钢焊接技术整体新铸造等一系列的新技术和新材料；在核心配件、检修、安全、维护等方面实现了技术上的创新性进步；形成了涵盖了铁路货车运行方方面面的标准体系，走出了独具中国特色的铁路货车发展之路。

同时，作为铁路货车的重要组成部分，制动系统也经历了旧阀改造和自主研发的发展过程，逐步形成了独具特色的、较为完善的制动系统。

特别是近年来，制动系统在重载货车和快速列车等诸多方面取得了重大的进步。

但是，与发达国家的水平相比还存在这很大的不足。

因此，我们仍有必要对制动系统进行研究和探讨，使其日趋完善。

2、高速载重货车制动系统技术分析随着铁路货车的发展，货车的列车编组、载重和速度都在不断地增长，对货车的制动技术提出了更高的要求，国内外的货车制动技术都在不断地发展。

在制动装置上，我国与先进的工业国家相比还是有一定的差距，下面就分高速和载重两个方面对相关制动技术进行了简要分析。

铁路货车运用维修规程第一章总则第1条铁路货车是铁路运输的重要装备。

铁路货车运用维修（以下简称：货车运用）工作是铁路运输的重要组成部分，是确保铁路运输安全和畅通的重要环节。

做好货车运用工作，是保证铁路行车安全，完成铁路运输任务的基础保障。

为深入实践“高标准、讲科学、不懈怠”要求，满足铁路运输提速、重载需要，适应铁路货车新技术发展，统一技术要求和质量标准，规范货车运用管理，根据《铁路技术管理规程》及铁路货车专业技术管理有关要求，特制定本规程。

第2条货车运用工作由铁道部集中统一领导，统一管理，统一技术标准要求，并执行铁道部的统一技术政策。

铁路货车原则上实行无固定配属管理，全国运行，安全实行区段负责制，质量实行追溯负责制。

铁路局、车辆段必须树立全局观念，确保铁路货车“用、管、修”的协调一致。

第3条货车运用工作的指导方针是：牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，坚持主动发现和及时处理铁路货车故障，积极应用先进的检查、检测和修理技术，不断优化列检布局，推进列检作业方式变革，全面采用科学管理手段，加强安全基础建设，提高人员素质，实现“布局合理、防范有力、技术先进、管理规范、素质过硬、安全稳定”的货车运用工作目标。

第4条货车运用工作实行铁道部、铁路局、车辆段三级管理，依据货车运用工作指导方针，明确铁路局和车辆段管理职能和工作标准，按照“逐级负责、领导负责、专业负责、分工负责、岗位负责”的要求，实施严格的管理和考核机制，提升货车运用管理水平，确保运输安全。

第5条货车运用工作应树立“以科技保安全，以创新促管理”的理念，利用信息网络、人工智能、自动检查检测、网络视频等现代化技术，推进列车技术检查自动化、制动机试验智能化、故障修理专业化、安全管理科学化、质量监控网络化、作业条件规范化，不断促进列检作业方式变革，提升货车运用管理、列检生产指挥、列车技术质量管理的现代化水平，满足装备现代化对货车运用工作提出的新要求，实现货车运用工作的全面突破和创新。

铁路货车运用维修规程
是规定了铁路货车的运用和维修方面的标准和程序。

以下是一个可能的铁路货车运用维修规程的简要概述：
1. 货车运用：
- 货车运行前的检查和准备工作：货车的机械、电气、制动系统等的检查，货物的装载情况检查，车辆的标识、灯光等配备的检查。

- 货车行驶中的检查与维护：货车的轮轴、轮胎、车轴承热、制动器等部件的检查，车辆的加油加水情况维护，车辆的装载安全维护等。

- 货车停堆存放与维护：货车停放后的安全措施，车辆雨雪防护，车辆封存与锁定等。

2. 货车维修：
- 货车日常检修：包括货车的轮轴、轮胎保养维修，制动器的维护，车辆电气设备的检修与维护等。

- 货车定期检修：按照规定的周期对货车进行全面检修，包括各项机械、电气、制动系统的维修检查，车辆结构的检查与维护等。

- 货车事故维修：处理发生事故的货车，包括车辆的修复、更换和检验等。

- 货车大修：按照规定的周期对货车进行全面翻修，包括车辆组织拆卸、清洗、检修、更换等。

3. 维修资料和记录：
- 维修资料的管理：包括货车维修记录、维修方案、维护手册等的管理。

- 维修记录的填写与保管：对货车的维修情况进行记录，包括维修时间、维修内容、维修人员等信息的填写和保管。

以上只是一个简要概述，实际的铁路货车运用维修规程可能会更加详细和复杂，具体的规程应根据相关的铁路运输法规和标准进行制定。