无线集群通信系统组网
- 格式:docx
- 大小:13.87 KB
- 文档页数:2
无线集群通信系统的组成与设备1. 无线集群通信系统的组成无线集群通信系统由系统控制中心、基站、调度台、移动台等组成。
以单基站系统为例,单基站系统是一个基本集群系统,只设一个系统控制器和一个基站。
基站为用户提供可用的无线信道。
系统所具有的全部可用无线信道可为系统的全体用户共用。
系统内任一用户想要与系统内另一用户通话,只要有空闲信道,就可以在系统控制中心的控制下,利用该空闲信道进行通话。
系统控制中心与有线网PABX、PSTN相连可实现系统内用户与有线用户的通信。
2. 无线集群通信系统的设备(1)控制中心设备。
控制中心设备包括系统控制器、系统管理终端和电源等设备,它主要控制和管理整个集群系统的运行、交换和接续,由接口电源、交换矩阵、集群控制逻辑电路、有线接口电路、监控系统、电源和计算机组成,也称主站。
系统控制器主要是管理和控制整个集群系统的运行,包括选择和分配信道、监视话音信道安全、安排信令信道、监测系统运行和故障告警等。
系统管理终端主要由计算机和系统管理软件构成,并和系统控制器相连接,维护人员可以通过此终端对系统进行管理和控制。
(2)基站。
基站由若干基本无线电收/发信机、控制单元、天线共用器、天馈线系统和电源等设备组成。
无线电发信机包括基带信号处理、调制、混频、高频功率放大及频率合成等电路;无线电收信机包括高频低噪放大器、混频、中频放大、滤波及解调电路;控制单元包括微处理器、存储器和控制程序,负责设备的管理与控制。
天线共用器包括发信合路器和接收多路分路器。
天馈线系统包括接收天线、发射天线和馈线。
(3)移动台。
无线集群通信系统移动台用于运行中或停留在某未定地点进行通信的用户台,由无线电收/发信机、控制单元、天馈线系统(或双工器)和电源组成。
移动台包括车载台、便携台、手持台。
(4)调度台。
调度台是能对移动台进行指挥、调度和管理的设备,分无线调度台和有线调度台两种。
无线调度台由无线电收/发信机、控制单元、天馈线系统(或双工器)、电源和操作台组成,有线调度台只有操作台。
无线集群通信系统在地铁中的应用摘要:无线集群通信系统是一种先进的、现代化的通信技术手段,能够实现系统内部用户之间的可靠通信,不但通信方式比较灵活多样,而且在功能上比普通移动电话更为全面,目前,无线集群通信系统已经广泛的应用到各行各业之中,尤其在交通运输和抢险救灾方面发挥着不容忽视的重要作用。
本文将主要论述无线集群通信系统在地铁中的应用策略,以期充分发挥该技术的应用优势,从而全面提高地铁通信质量,保证地铁运行的稳定性和安全性。
关键词:无线集群;通信系统;地铁;应用众所周知,在地铁运行过程中需要进行实时、动态的监督和指挥调度,以保持地铁线路的畅通,最大限度的避免安全事故的发生,而普通的移动通信网在性能上比较落后,尤其在地下环境中无法保证通信的质量,不能满足地铁调度的实际需求。
无线集群通信系统的应用有效解决了这一难题,保证了地铁通信的实时性和可靠性,提高了地铁工作人员的工作效率,加强了各部门员工的协调配合,为地铁安全管理工作提供了可靠的保障。
一、无线集群通信简介无线集群通信是一种智能化的无线频率管理技术。
集群系统的本质是允许大量用户共享少量通信信道和虚拟专网技术。
其工作方式与移动电话系统相似,由一个交换控制中心根据需要,自动为用户指定无线信道。
其不同点在于集群通信以组呼为主,用户之间有严格的上下级关系,用户根据不同的优先级占用或抢占无线信道,呼叫接续要快(300ms~500ms),且以单工、半双工通信为主要通信方式。
二、无线集群的地铁应用1.概述地铁的无线集群通信系统为控制中心调度员、车辆段调度员、车站值班员等固定用户与列车司机、防灾、维修、公安等移动用户之间提供通信手段。
系统必须满足行车安全、应急抢险的需要。
目前,地铁无线集群通信系统均采用TETRA 数字集群通信系统组网。
在地铁中的调度网通常包括行车调度网、维修调度网、环控调度网、车辆段调度网和防灾调度网5个无线调度专网。
在TETRA数字集群系统中,各调度网以虚拟专网的方式存在,互相独立,互不影响。
十一、350兆警用集群系统1.系统概述350兆警用集群系统是实现统一指挥调度、快速反应、协同作战的重要技术保障之一。
350兆集群基站的广泛使用,特别是打击犯罪,维护社会治安,侦察办案,发挥了其他通信手段不可替代的作用,确实体现出了集群系统的科学性和优越性。
建设一个比较完善的无线集群通信网络,为政府指挥中心提供有效的无线通信保障手段。
1.1用户现状及需求1.1.1350兆集群系统目前现状东川区350兆无线集群系统从2000年建立以来,高山基站架设在二百二,采用新西兰大吉进口四信道基站。
一直运转正常,但350兆通信设备一直没有发展。
目前该基站对东川主城区部分地点覆盖不是很好(如深沟公园、山脚村、新桥河、十四冶、橄榄坡、达贝村等)。
并且东川还有3个乡镇(红土地镇、因民镇、舍块乡)350兆集群系统未能覆盖。
1.1.2终端系统目前现状目前仅有少数量的350兆对讲机,只有交警、巡警在使用,派出所基本没有对讲机,没有足够的终端通信装备无法保障本区的警务活动无线调度指挥。
所以建设一个全区大覆盖,全局大调度,个呼,组呼,群呼灵活指挥调度网,势在必行。
1.1.3应急通信目前现状350兆无线集群应急通信系统建设已成为处置突发事件工作不可缺少的重要通信手段,为保证无线通信无死角,实现大区无缝式的覆盖,动中灵活不间断的指挥,在远离基站通过临时组网,成为警用装备不可缺少的通信手段,目前在此方面尚不能满足远距离的通信保障,并能实现与指挥中心在远距离保持通信联系。
1.1.4集群无线调度系统目前现状350兆集群通信系统因为其简单可靠,呼叫接续迅速,覆盖范围较大,通话效果良好,单呼、组呼、调度呼叫等业务功能全,在日常指挥调度工作中发挥了巨大的作用,有效的提高战斗力。
随着社会治安形势的发展,调度指挥系统的进步,用户对集群系统提出了更高的要求,其中重要部分之一是要求集群通信系统提供完善的调度指挥功能,设置统一调度中心。
目前东川区公安指挥室无线指挥调度系统尚属空白。
浅析地铁集群专用无线通信系统作为现代轨道交通最重要的通信手段,专用无线通信系统已经成为轨道交通建设项目中不可或缺的一部分。
而TETRA系统也成为目前城市轨道交通专用无线通信系统的最广泛选择。
TETRA除拥有一般的语音通信功能外,还具有广泛的数据通信等功能,为城市轨道交通能够安全、高密度、高效运营起到了保障性作用。
同时,TETRA系统的功能应用和组网方案也成为重要的课题。
文章针对TETRA系统的功能应用、系统构成、组网方案等做了简单的分析阐述,在保障城市轨道交通建设基本的语音、数据功能需求基础上,通过网络优化以达到系统的更加高效可靠。
标签:地铁集群;专用;无线;通信系统1 TETRA主要功能的应用1.1 TETRA系统的主要功能TETRA系统的主要功能如下:(1)通话功能(包括组呼、个呼、通播组呼叫、紧急呼叫等)。
(2)编组功能。
(3)通话组扫描功能。
(4)广播功能:控制中心调度员可以通过无线通信系统调度台,选择运行中的全部本线列车或部分列车进行广播,车辆段/停车场调度员可对位于车辆段/停车场的全部列车或部分列车进行广播。
(5)存储功能:当用户发出呼叫时,位于控制中心的设备能存储呼叫类型、呼叫状态、被呼和主呼的移动台标识码和位置(以车站站名表示)、通话起止时间等有关信息,必要时可输出至打印机。
(6)录音功能。
(7)系统网络管理功能:系统具有完善的网络管理功能,中心级网管终端应能够监测系统各级设备如中心控制器模块、音频器接口、电源、音频交换模块、数据交换模块、集群基站接口模块、音频交换器通道、远端基站控制器、集群信道机、光纤直放站、基站通道、集群转发器接口卡和系统管理终端通道等的运行状态信息,如电源状态、设备状态等,可完成自动检测、遥控检测、故障定位、故障报警及远端维护等,出现故障时能够发出声光报警。
(8)故障弱化功能:包括中心控制器容错、单站集群、控制信道备份、脱网呼叫等故障弱化功能。
(9)强插功能:在一个小组的通话过程中,调度员具有最高的优先级,可以随时插入到一个小组的通话中,并打断其他无线用户的通话。
集群通信指挥调度系统有线+无线互通方案微网信通(北京)通信技术有限公司2011-3目录第一部分有线系统、无线系统互通方案 (1)一、系统组网方案 (1)二、系统语音功能实现方案 (1)第二部分无线集群通信系统简介 (3)一、系统功能需求 (3)1集群通信提高工作效率 (3)2定位、对讲保证作业人员调度管理 (4)3人员定位考勤 (4)4紧急情况应急通信 (4)二、系统网络及终端介绍 (5)1系统网络技术介绍 (5)1.1系统网络简介 (5)1.2中国电信天翼对讲优势 (5)1.3定位技术简介 (5)2天翼对讲与对讲网络比较 (6)三、终端产品 (6)1手持终端(首信H100) (6)1.1手持终端外观 (7)1.2手持终端概述 (7)1.3手持终端技术参数 (7)2车载终端外观(WayTone V100) (8)2.1车载终端外观 (8)2.2车载终端概述 (8)2.3车载终端技术参数 (9)四、调度系统 (9)1调度系统外观 (10)2调度系统功能 (10)2.1基本功能 (10)2.2可扩展的功能 (14)第三部分有线调度系统 (15)一、产品概述 (15)1产品方案与设计: (15)2NGN架构特性: (15)二、组网方案 (15)三、业务功能描述 (17)1调度功能 (17)1.1调度台界面 (18)1.2呼叫功能 (18)1.3系统管理员功能 (20)1.4调度员功能 (21)2交换功能 (21)2.1基本语音功能 (21)2.2ARS(自动路由选择)功能 (24)3会议功能 (24)4录音管理功能 (25)4.1录音方式 (25)4.2录音文件管理 (25)4.3录音资源 (26)4.4录音文件下载 (26)5用户管理功能 (26)6终端 (28)6.1触摸屏调度台 (28)6.2艺景ES310 IP话机介绍 (28)第一部分 有线系统、无线系统互通方案一、 系统组网方案 无线定位调度系统3G 无线网络电话线路电话线路IP 网络IP 网络服务器系统有线调度系统无线调度系统无线调度系统内置4路电话语音卡,有线调度系统、无线调度系统通过1-4路电话线路连接;调度员负责组织发起有线、无线间呼叫;调度中心有线调度机与无线调度台不采用界面融合,只做语音通信功能对接。
无线集群系统包括哪些?无线集群系统是由一个或多个无线基站组成的网络系统,可以实现对同一范围内的大量用户进行管理,并为其提供可靠的通信服务。
那么,无线集群系统包括哪些?这篇文档将给您解答。
无线基站无线基站是无线集群系统的核心设备,也是连接用户终端和核心网络的桥梁。
无线基站主要包括天线、射频单元、数字信号处理单元、网络控制单元等组成部分。
天线负责接收和发送无线信号,射频单元负责信号的放大和分配,数字信号处理单元负责数字信号的编解码和处理,网络控制单元则实现整个基站的控制和管理。
负载均衡器负载均衡器是无线集群系统的关键设备之一,它主要用于协调并平衡用户请求的流量,避免过度集中在某一个基站上,从而保证整个系统的稳定性和可靠性。
负载均衡器的作用就是尽可能均衡地将用户请求分配到各个基站上,同时还要考虑到网络拥塞状况、资源利用率、电力消耗等因素。
负载均衡器通常会根据用户的位置、可用带宽等因素来进行请求分配和流量控制。
无线控制器无线控制器是无线集群系统的另一个重要组成部分,它主要负责对整个系统进行管理和控制。
无线控制器可以对基站的工作状态进行监控和管理,对基站的节点进行统一配置和调度,支持各种安全和管理策略,实现对用户的访问控制和资源分配。
同时,无线控制器还可以提供丰富的统计和监控报告,帮助管理员深入了解系统的运行状态。
无线控制器通常是一个中央化的设备,与所有基站相连,可以远程管理和监控整个系统。
它还可以提供高速和安全的无线接入,并能够自动适应不同类型的移动终端设备。
用户终端用户终端是无线集群系统的最终服务对象,它包括各种不同类型的移动终端设备,如手机、平板电脑、笔记本电脑等。
用户终端通过与基站建立连接来进行数据传输和通信服务。
用户终端需要具备一定的性能和特性,如高速数据传输、低功耗、安全性、移动性等,以满足不同用户的需求。
用户终端的性能和功能决定了无线集群系统的用户体验和服务质量。
总结以上就是无线集群系统包括的主要组成部分。
无线集群通信系统组网
1.无线集群通信系统的网络结构
无线集群通信系统是专用指挥调度通信系统,它的用户数要比公用网少得多,故通常采用大区制小容量网络。
从发展进程来看,最早出现的基本系统是单组网,当覆盖范围扩大时,在基本系统的基础上增加了基站;当用户增加、覆盖范围进一步扩大时,就发展成为以基本系统为基本模块,将基本模块叠加成多区的区域网。
因此,按照组网方式可把无线集群通信系统划分为4种网络结构:单区、单点(单中心、单基站)网络,单区、多点(单中心、多基站)网络,多区、多中心网络,多区、多层次、多中心网络。
各类型网络结构图中的“中心”是指具有控制、交换功能的通信中心,它同时具有与市话网连接的功能;“基站”是指具有无线电信号收发功能的基地站。
就城市轨道交通集群调度系统来说,采用单中心、多基站网络是比较合适的。
对于城市轨道交通来说,可以采用多区、多中心网络,以使所有城市轨道交通线路形成一个可以互连互通的统一的移动通信网络。
2. 无线集群通信系统的组网制式
(1)大区制。
大区制一般在一个服务区域(一个城市)设置一个基站,利用直放站(中继器)加大其覆盖范围,若话务量大,则可以配置较多的无线信道。
在城市轨道交通通信的一条线路中,若采用大区制组网,则可以在一个车站设置基站,在全线其他车站设置直放站。
大区制的优点为:不存在越区切换问题,工程造价低。
大区制的缺点为:可靠性较低;存在多径干扰的场点较多;单基站的载频受限,使扩容受到限制。
(2)中区制。
中区制一般在一个城市只设置少量基站,利用直放站加大其覆盖范围,若话务量大,则可以配置较多的频点。
在城市轨道交通通信的一条线路中,若采用中区制组网,则可以在少数几个车站设置基站,在全线其他车站设置直放站,非相邻基站的载频一般允许进行空间复用。
在城市轨道交通中,中区制基站与直放站利用同轴漏泄电缆或城市轨道交通传输网相连接。
中区制的特点为:频率资源利用率较高,越区切换频次较少,干扰较少,系统可靠性较高,工程造价较低,扩容灵活、方便。
(3)小区制。
小区制一般在一个城市设置多个基站,直放站只用来消灭个别盲区,类似公众蜂窝移动通信网的组网方式。
当信号与同频干扰之比大到一定程度时,允许基站载频进行空间复用。
在城市轨道交通通信的一条线路中,若采用小区制组网,则可以在每一个车站设置基站,非相邻基站的载频一般允许进行空间复用,频率资源利用率高。
随着近年来基站价格的下降,越来越多的城市轨道交通无线集群通信系统开始采用小区制组网方案。
3. 无线集群通信系统的组网方式
(1)集中式控制方式的单区单基站系统。
这种系统的结构只包含一个控制器和一个基站。
(2)集中式控制方式的单区多基站系统。
这种系统的结构与集中式控制方式的单区单基站系统基本相同,只是设有多个基站,多个基站均被同一个控制器控制管理。
此时,系统管理终端和有线调度台仍可相同,只是各基站都有自己的调度台。
(3)集中式控制方式的多控制中心多区系统。
该系统由多个单区通过一个称为区域控制器的连接而构成分级管理区域网。
这样在一个地域中可以有多个不一定相邻接的区,各区设单区网。
各单区网的控制中心通过无线或有线与区域控制器相连并受其控制和管理。
区域控制器主要负责越区用户的身份登记、不同区间业务的管理、控制信道的分配和管理,以及区间用户的漫游业务等。