安徽水利蚌固路01标项目部
K3+524六号沟桥拆除专项安全方案
编制：
审核：
审批：
蚌埠至固镇公路路基改造工程项目
安徽水利开发股份有限公司
目录
一、编制依据
二、施工指导思想
三、工程概况
四、施工总体部署
五、拆除准备
六、施工专项安全技术方案
七、老桥拆除期间组织措施
八、老桥拆除期间安全保证措施
九、老桥拆除期间桥下水系畅通的保障措施
十、老桥拆除应急预案
K3+524六号沟桥拆除专项安全方案
一、编制依据
1、我部技术人员对K3+524六号沟桥现场勘测结果；
2、K3+524六号沟桥施工图；
3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）；
二、施工指导思想
我项目部根据以往桥梁拆除经验，结合本工程的特点，提出以下施工指导思想：
（1）、从实际出发，在确保人身和财产安全的前提下，选择经济、合理、扰民小的拆除方案；（2）、进行科学的组织，以实现安全、经济、进度快、扰民小的目标；
确保拆除施工过程中的人员和需要保护的设施、建筑物的安全；在确保安全和质量的前提下尽量缩短施工工期；做到安全、优质、高效、环保。
三、工程概况
本工程位于S101省道主干道，向南距蚌埠市3.5公里，向北距曹老集镇3.5公里，车流量较大，且车速较快。
本方案预拆除重建K3+524六号沟桥老桥，（1）K3+524六号沟桥原老桥桥梁跨径2-9m，上部结构式现浇板：宽1m，高0.4m，长9m，下部结构是重力式桥墩、U型桥台，扩大基础，墩台身采用浆砌片石。根据收集的资料，该桥1993年9月建成通车，桥面宽度15m，设计荷载为汽车-20，上部梁板厚0.4m,经有关部门检测该桥梁综合评定等级为三类。根据设计要求，现将老桥拆除重建，重建新桥桥长26.06m，全桥共一跨1x 20m，桥面净宽2x10.88m，上部结构采用预应力砼简支T粱，下部采用柱式台及摩擦桩基础。桥台采用四氟滑板式橡胶支座，桥台采用80伸缩缝，交角为-40度，台后搭板长度为5m，桥台锥坡设置挡墙。
四、施工总体部署
1、总体安排
经现场调查，左幅新建桥梁与老桥重合约2m，为了不防碍地方交通，保证1.5m安全距离，
采取封闭一侧桥面宽度4m，半幅施工。梁板吊装采用35T汽车吊，桥面、墩帽采用左右幅切断切割分离，吊车吊离老桥左幅2片梁板，在拆除过程中对于落入河中的砼块进行清理，完成左幅新建桥梁通车后，再进行右幅桥梁拆除及新建施工。
2、主要投入的施工机具及安全防护：
投入老桥拆除主要机械设备表
3、人员配备：
总调度：陈松
技术负责人：许义标
现场施工负责人：任诗晶
技术员：姚少勇
专职安全员：张强
现场安全员：刘建
4、计划拆除时间：2012年2月11日至2012年2月13日。
五、拆除准备
（1）、技术交底
由项目部专职安全员、技术人员共同组织进行安全、施工技术交底，使参与拆除老桥的相关技术人员，管理人员，机械操作人员了解所要拆除桥梁的特点、结构、施工质量、施工安全和工期进度计划要求，使其对拆除方法，拆除程序和措施等做到心中有数，防止因施工人员不熟悉施工工艺而造成各类伤害。
（2）、现场测量
拆除前由项目部测量人员先进行新桥桩位的放样，并用红漆标出设计道路中线老桥与新桥
重合位置，沿道路中线标出拆除部分，以方便破除。
六、施工专项安全技术方案
采取半幅封闭式施工，根据现场具体情况及有关要求，在确保工程安全、高效的前提下，安全专项技术方案如下：
（一）、技术准备
1、在施工前，进行全面的现场勘查，熟悉施工环境。
2、在拆桥前专职安全员组织参加拆桥施工的全体施工人员，进行针对本工程施工特点专门进行一次安全技术交底，内容为针对本拆除工程特点进行安全操作规程和施工要点的交底。
3、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均组织完毕，方案得到批准后即迅速进场施工。
（二）、施工方案及控制
拆除的施工总体顺序应遵循“拆桥为建桥的逆顺序，先上部后下部、吊梁先边梁后中梁、先陆上后水下”的施工原则进行。
1、桥面铺装的破除
板梁桥面铺装的凿除：采用空压机及风镐沿老桥左幅第1片与第2片间，第2片与第3片间梁板铰缝位置进行破除桥面混凝土，露出桥面铺装钢筋采用氧焊进行割除，割除后用风镐破除原铰缝混凝土，使之与梁板分离，距粱端部0.5m铰缝位置用风镐凿出吊装孔，以便梁板吊装。铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至业主指定位置进行弃置。
安全注意事项：拆除设置临时围挡，防止飞石伤人伤车等。
2、护栏拆除
使用镐头机破除老桥左侧护栏底座，然后使用风镐将左侧挡块破除。
3、板梁拆除
梁体拆除具体顺序：桥面铺装拆除→拆除铰缝→桥面附属设施拆除→梁体支座位置打吊装孔→起吊设备就位→吊点处安设钢丝绳→钢丝绳初步受力稳定试吊→整体受力吊起→放置0号台左侧路基拼宽部位破碎。
桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行彻底凿除解除约束，使每块板梁完全分离。在桥面铺装及铰缝全部凿除后进行吊装。
本次改造最重空心板梁即9米空心板边梁，起吊重约9吨，拟采用1辆35吨汽吊进行起吊。为保证在起吊过程中梁体稳定，吊点应设在支座附近，以保证起吊后与现状受力情况基本相同，
同时采用捆绑式保证在起吊梁体不发生扭转。每跨吊离顺序按照从边梁向内拆除的顺序进行，吊装时注意四角平稳，防止发生倾覆。
吊点设置如下图所示：
吊车吊点
50cm 50cm
钢丝绳直径按照验算不得小于φ40mm，吊点与梁体连接采用U型夹进行连接，在U型夹与梁体连接稳固经检查无误后可进行起吊。
安全注意事项：梁板破除铰缝不得使梁板整体破坏，预防梁板断裂造成掉河或装车中危险，设置临时围挡防止飞石伤人伤车等，场外破除需为空旷处。
4、墩帽、台身拆除
用风镐在第2片与第3片位置进行破除台帽、墩帽，台身、墩身挖掘机配合人工进行拆除，拆除后的台身外露面用砂浆固结。
5、老桥整体拆除
待新建半幅具备通车条件后，将车，行人疏导至新建桥梁上，进行剩余老桥的拆除。其具体拆除步骤如下：
先用镐头机将桥梁的栏杆扶手拆除及破碎，并且将破碎物用汽车运走。
左侧新建桥梁建成后，新旧桥梁彻底分离，我部采用人工拆除桥面系及铰缝，后使用镐头机在老桥位置就地破除，破除后建筑垃圾运至指定场所。
上部结构梁板拆除完毕后，对老桥0#桥台、1#墩2#桥台分别进行拆除，及时进行垃圾的清理。
桥面防护示意图：
桥梁施工，减速慢行
人型墩防护
桥面桥涵施工，减速慢行
示意图：
1、 梁板
2、
3
4、
七、老桥拆除期间组织措施
建立健全以项目经理为主的安全生产、文明施工组织，严格执行各类安全生产、文明施工制度、岗位职责。形成有力的安全生产、文明施工保证体系，形成安全生产，加强领导、大力宣传，在施工过程中开展安全生产教育，做到常抓不懈，杜绝一切不安全因素。主要参与老桥拆除人员的职责如下：
1、项目经理：高伟
全面负责施工中的安全、进度、质量和重大问题的协调工作，
2、项目副经理：李国华
负责拆桥施工中机械设备的保障及施工中的安全工作；
3、现场技术负责：许义标
现场指导、并督促其按技术设计方案施工，检查施工质量，解决施工中的技术问题；
4、现场安全负责：朱绍中张强
负责施工中的各项安全工作，提出具体安全要求和制度，做好安全检查，搞好安全保障；。5、拆除、运输负责：任诗晶
负责负责切割、破碎、运输、回收等工作；
八、老桥拆除期间安全保证措施
1、安全教育
对每个职工进行安全教育，加深对安全施工的重要性认识。严格按照拆除作业管理规定和挖掘机安全操作规程及相关机械操作规程进行施工。特殊工种必须持证上岗。对易损坏的安装设备安装前认真检查。在桥头两侧设置警示标志。老桥拆除时现场每个人都必须佩带安全帽，进入施工现场的人员按规定一律穿反光背心。
在拆除施工过程中固定指挥人员，操作人员。指挥者应随时观测老桥在拆除中的变化，指挥及时正确果断，统一信号。
2、施工安全措施
（1）做好老桥拆除现场的维护，在拆除老桥施工区域设置“桥涵施工，行人车辆请慢行”施工安全警示标志牌、桥涵工程公示牌、安全预警牌，在K3+750老路左侧路肩位置设置“右道变窄”警告标志牌，从六号沟桥南侧50m至北侧100m使用人字墩进行临边防护，距左侧桥面边缘3.5m 摆放，桥面左幅两侧及桥面每隔2m增加隔离墩，并张贴反光膜，桥梁两端使用彩钢瓦封闭，桥面南侧和北侧设置专人指挥、疏导交通，人员正确佩戴安全防护用品，确保车辆、行人通行安
全。
（2）设立专职安全员负责对六号沟桥封闭施工区域的管理和检查，每日定时检查，发现隐患，及时处理，并做好检查、处理的台帐记录工作。
（3）夜间施工期间，在施工封闭区用红色警示灯，摆放隔离墩并张贴反光膜，作为夜间车辆行车避让标志，警示夜间车辆小心通行。
3、天气影响下的施工方案
在施工期间，如遇大风、下雨，立即停止现场一切施工工作，并增设专职执勤人员在桥头两端巡视值班。
九、老桥拆除期间桥下水系畅通的保障措施
1.严格按照施工方案进行拆除；
2.及时准确的做好天气预报、水文预报等方面信息的收集、整理工作。在每次强降雨来临之前，将河道整理干净，保障河道的泄洪能力；
3.确保清理工作及时并且到位，尽量减小对河道的堵塞，确保河道畅通。
十、老桥拆除应急预案
1、编制依据和原则
交通建设工程施工是一项责任重大、影响面广、危险性大的行业，各类突发和不可预测的重大伤亡事故时有发生，事故所造成的人员伤亡和财产损失巨大，教训十分深刻，为加强对桥梁施工生产安全事故的防范，提高交通建设工程在桥梁施工生产过程中对突发事件的应变能力，提高施工人员自防、自救能力，防止和避免人身意外伤害和公共财产的损失，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故损失，确保快速、有序、高效地处理突发事故，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等有关规定，结合本工程施工生产的实际，特制定K3+524六号沟桥拆除过程中坍塌、机械伤害事故应急救援预案。
2、编制目的
为更好地适应法律和经济活动的要求，给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。
3、适用范围
K3+524六号沟桥桥拆除过程中坍塌、机械伤害、汽车翻车事故需要采取应急措施的事故。
4、应急组织机构
成立事故应急救援指挥小组，负责应急救援工作的组织和指挥：
组长：高伟
副组长：陈松许义标徐卫华李国华张强
成员：周衍光甘家松陶庆刘建蒋喆张德强姚少勇陆雪松
顾雍鼎吴小冬
5、职权分工
1）组长职责：发生拆除安全事故时，发布和解除应急救援指令；组织指挥应急队伍，实施救援行动；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。
2）副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。
3）成员职责：协助组长和副组长做好事故报警，情况通报及事故处置工作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥，受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。负责事故现场通讯联系和对外联系；负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组的抢险指令，做好与“110”“120”等单位的联系。
6、应急预案的实施
a)人员坠落、淹溺事故发生后立即组织人员进行抢救，首先抢救溺水人员，对溺水昏迷者现场
清理口腔杂物并辅以人工呼吸，同时立即拨打120急救电话或送医院。
b)对于翻车坠水事故发生后，立即组织人员抢救溺水人员，方法同上。
c)机械伤害事故发生后，立即切断电源，组织人员抢救受伤人员。对受伤人员现场清理伤口，
同时立即拨打120急救电话或送医院。
d)安全值班人员应立即向项目经理、公司领导汇报，并协调各项事宜，启动紧急抢救预案。各
级领导接到汇报应立即赶到现场组织进行处理，并调查事故原因。
e)施工现场设安全领导小组，负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。
f)发生事故时，安全领导小组要立即救人。救人时应先排除危险，防止抢救时事故的再发生。
g)遇到安全事故较大或人员受伤时，现场人员在组织自救的同时，应及时拨打急救中心电话
“120”或公安指挥中心电话“110”求得外部支援；支援时必须讲明地点，基本情况，联系电话等详细情况，并派人到路上接警。
h)将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。
i)将信息迅速传递给驻地办、总监办及项目公司；传递内容包括发生的时间、地点、部位、简
要经过，伤亡人数和已采取的应急措施等。
j)项目部接到应急信息后应立即核实现场的处置情况，组织有关人员或应急队伍赶赴现场。k)应急队伍到达现场后，应服从现场指挥人员的统一指挥，按分工要求进行疏散人员，抢救物质，尽可能减少生命财产损失，防止事故蔓延；可能对区域内外人群安全构成威胁时，必须对与事故应急救援无关的人员进行紧急疏散。
l)事故处理完毕后，施工现场应保护好现场，接受事故调查并如实提供事故的情况。
7，处理和改进
应急救援小组在事故或事件发生后，应对发生的原因进行调查分析，针对事故或事件发生的原因，责成责任部门采取纠正措施，并组织对应急预案和相关程序进行评审及修订，使其不断完善，提高应急应变能力。
无锡市干线公路S232江阴芙蓉大道西段（含扬子江路）工程项目 承包单位：中交第三航务工程局有限公司合同号 监理单位：苏州路达工程监理咨询有限公司编号 施工技术方案报审表
232省道江阴段改建工程（江阴市芙蓉大道西段） 老桥拆除 安 全 专 项 施 工 方 案 中交三航局江阴公路建设项目总部 二00八年八月八日 中交第三航务工程局有限公司
目录 一、工程概况 二、编制原则和依据 三、施工准备 四、工序安排及工艺流程 五、拆除方案 六、质量、安全控制方法和手段 七、管理组织设置及人员分工
老桥拆除施工方案 一、工程概况 永汇河大桥位于江阴市璜土镇境内，在新建桥址处有一座老桥，老桥修建于1954年，地方档案馆无老桥的施工设计图；我部对老桥进行了现场实地调查和测量，老桥总宽3.2米,全长27.2米，河内桥跨与两岸砌石桥台进行顺接，老桥桥面系为砼桥面铺装,两侧栏杆为砼柱式结构；上部结构为拱梁和桥孔组合形式，拱梁为两根预制实心矩形截面普通钢筋砼梁；拱梁用拱肋相连，拱梁上铺设预制钢筋砼拱板，拱板上用砖砌筑桥孔，桥孔上铺设预制钢筋砼板块。 老桥在新建永汇河大桥主跨范围之内，须将老桥拆除。 二、编制原则和编制依据 （一）编制原则 从实际出发，在确保人身和财产安全的前提下，选择经济、合理、扰民小的拆除方案，进行科学的组织，以实现安全、经济、进度快、扰民小的目标。 （二）编制依据 1、《永汇河大桥施工图设计》 2、《中华人民共和国安全生产法》 3、《建筑工程安全生产管理条例》等法律法规。 4、拆除工程有关的施工验收规范、安全技术规范、安全操作规程。 5、现场实际勘查、测量得到的资料和信息。
银昆高速银川河东国际机场段改线工程废弃桥梁拆除施工方案 银昆高速银川河东国际机场段改线工程
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、工期计划 (2) 四、老桥拆除施工方案 (2) 1、交通管制及疏导及相关设施保护 (2) 2、老桥拆除施工方案 (2) 2.1．老桥拆除施工作业顺序 (3) 2.2.老桥拆除作业平台修筑 (3) 2.3.老桥防抛网拆除 (3) 2.4桥面及防撞墙凿除 (3) 2.5.梁板凿断下落、破碎 (3) 2.6.桥台、桥墩拆除 (4) 2.7.破碎后的混凝土清运 (4) 3、现场协调及组织安排 (4) 4、老桥拆除机械配置 (4) 五、老桥拆除施工安全保证措施 (4) 1、成立安全领导小组 (4) 2、安全施工围护方案 (5) 3、施工安全组织措施 (5) 3.1.施工机械 (5) 3.2.施工人员 (5) 3.3.施工安全注意事项 (5) 六、各类突发事件应急预案 (6) 1、组织机构 (6) 2、突发性事件应急预案 (8) 3、物体打击应急救援预案 (8) 4、高处坠落事故应急救援预案 (9)
5、火灾和爆炸事故的应急救援预案 (10) 七、环境保护措施 (11)
银昆高速银川河东国际机场段改线工程 废弃桥梁拆除施工方案 一、工程概况 本项目共需拆除废弃桥梁13座，其中混凝土空心板桥9座，现浇连续梁桥2座，现浇简支梁天桥1座以及连续梁渡槽1座。详情见下表 全线拆除废弃桥梁工程数量表 1
二、编制依据 1、现场踏勘调查资料。 2、已批准的施工组织设计。 3、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F9—2015）。 4、《公路养护安全作业规程》（JTG H30--2015） 三、工期计划 计划工期10天，于2017年9月26日开始拆除，10月5日完成。 四、老桥拆除施工方案 1、交通管制及疏导及相关设施保护 对老桥两端进行封闭。在老桥两侧改路出入口处由项目部派专人负责对过往车辆的疏导，并完成相应交通标志及设施的设置。同时我项目部分别在改路的两端设置交通爆闪警示灯，改路两侧全部布设防撞桶并在防撞桶上粘贴交通标志和反光条，以对进入施工区域内的车辆进行交通引导及警示。 对老桥两端设置醒目的禁止行人进入施工区域的标志、标牌。在进入天桥引线道路的出入口，设立道路封闭警示标志标牌，避免村民进入施工现场。 桥下给水管线采用填土保护，我项目部计划安排技术人员现场协调并在管线填土保护工作完毕后进行桥梁拆除。 2、老桥拆除施工方案 老桥拆除的总体方案为：用机械破碎锤将老桥每一片空心板分别凿断下落于老桥下的施工平台上。用机械破碎机将已断落至原桥下施工作业平台上的空心板梁就地破碎，用挖掘机或装载机将破碎后的混 2
旧桥拆除安全专项施工方案 一、工程概况1、于沟西桥（K165+588.7）设计拆除老桥，新建4*13M预应力砼空心板桥，90°，桥面宽度为净15+2*0.5M，灌注桩基础，柱式墩台；双山中桥(K162+637.3)为5*13M钢筋砼空心板桥，110°，上流庄桥(K171+144.2) 为7*13M钢筋砼空心板桥，90°；本次设计拆除老桥上部结构，更换13M预应力砼空心板新板，重做铺装、护栏、伸缩缝、支座垫石等。本方案适用于以上于沟西中桥的全桥拆除及双山中桥和上流庄桥的桥板拆除工程。2、老桥拆除工程特点（1）本工程有一座老桥整体拆除及两座桥梁的桥板拆除，拆除过程中如何组织好施工顺序是本施工方案必须详细周密考虑的核心问题，也是老桥能否按期完成拆除的关键问题所在。（2）拆桥期间桥下水道必须维持正常行洪，在施工过程中要尽量减少对桥下水路的影响。（3）由于这几座桥均处于路线中段，两岸居民往来频繁，拆桥前要首先修好便道或确定绕行路线，并在两端设置完善的施工标志，保证过往车辆安全通行。二、施工组织机构及资源配置1、施工拆除项目组织机构设置根据工程特点、施工内容、工期要求，本着强化现场施工管理，确保拆除工作高效、快速、安全完成的目的，组建以施工负责人为首的拆除施工队，组织、指挥、协调各工种作业的各项事宜。施工队将根据工期安排、实时进度、周边环境变化等因素，实行动态管理、随时调剂。2、施工组织机构技术负责人: ***施工负责人：***专职安全员：***技术工：6人壮工：50人3、施工准备工作（1）技术准
备技术准备分为内业技术准备工作和外业技术准备工作。本工程内业技术准备工作主要包括：a、认真阅读原桥设计图纸，学习施工规范；b、编写实施性施工方案；c、备齐必要的参考资料；d、对施工人员进行上岗前的技术和安全培训。外业技术准备工作主要包括；a、现场详细调查与地质、水文踏勘；b、确定有关保证河道畅通的施工方案；c、调查现场有关地下电缆、房屋、树木等情况，做好施工前期准备工作。（2）临时设施布置施工现场总体规划布置原则：布置合理，节省投资，减少用地，因地制宜，就地取材，方便施工，尽量利用原有设施。（3）施工用电尽量利用周围电网接入。 三、主要施工方案及施工组织安排1、主要拆除方法：为确保桥梁拆除过程中的安全，拆除时不能按常规实施控爆拆除，故确定采用综合拆除法，即利用机械、人工相结合施工技术，由上至下对桥进行解体拆除。2、拆除总体作业顺序(1)、护栏拆除：对桥面上的附属工程项目，主要以人工使用风镐配合小型混凝土破碎机由中间向两端依次将老桥护栏拆除并清运出场。(2)、桥面铺装及填料拆除：这部分拆除以小型机械为主，人工风镐配合将绞缝混凝土钢筋凿除、切断，将废渣运至指定区域。(3)、桥板拆除：待桥面铺装拆除完毕后，即可拆除桥板。利用机械将桥板破碎，将碎料及时挖运出现场。施工时注意在各区段同时对称作业，确保老桥各部分受力均匀。(4)、下部结构拆除：由于河中水位较浅，墩台的拆除可直接使用破碎机进入河道中墩台处实施凿除作业，碎渣再用挖掘机、自卸车清除出河道，破碎时由
老桥拆除施工方法 1、上部结构拆除 (1)工艺流程 老桥上部结构拆除顺序原则上按建桥相反顺序进行，即：护栏一桥面铺装一铰缝一梁板。 (2)桥面附属结构物拆除 桥面附属结构物主要有护栏、伸缩缝。由于附属设施重量较轻，且拆除附属时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。采用挖机配风镐和錾凿等工具凿除护栏混凝土，再用气割将连接钢筋割断，清理混凝土与钢筋，护栏拆除一段，就用钢管搭设安全护栏，并设置安全警示牌，警告现场施工管理人员禁止靠近，防止意外发生。 (3)桥面铺装拆除 桥面铺装层拆除用挖机配风镐和錾凿等工具挖掘；挖机镐头尽量和桥面呈小角度，钢筋网片以上混凝土用挖机镐头拆除，为保护梁板尽量少被破坏，钢筋网片以下混凝土用人工破碎进行清理拆除，清理出来的混凝土碎块用挖机装车运走。桥面铺装层与梁板之间有一层钢筋网片 连接，如钢筋网与梁板有连接的用气割割开。 (4)铰缝拆除
老桥铰缝拆除前把桥面清理干净，拆除时用挖机配合风镐（风镐镐头修改成刀状）把每 道绞缝凿通，以便用吊机起吊时穿钢丝绳，连接钢筋用气割割开，掉于桥下的硅块及时清理干 净。 （5）梁板拆除 ①在梁板吊装以前，必须保证桥面铺装钢筋拆除干净，以免外露钢筋扎坡运梁车轮胎或者吊机 轮胎。 ②在桥面铺装凿除物清理干净后，要保证每片梁板与梁板之间线条清晰，梁板与梁板之间无钢筋连接，无砂浆层连接 ③在挖机镐头机破除桥面铺装难免损伤梁板，在梁板损伤部位，垫2CM厚钢板。在吊机入场时，一定要专职人员进行指挥入场，确定吊机前面行驶道路无外露的钢筋头，防止扎破吊机轮胎，将风险因素降到最低（在梁板上标示出吊机行驶车道，让吊机轮胎中心点必须在梁板中间，不可让梁板偏心受力）。 ④吊机支腿位置尽量靠近盖梁位置为了让吊机四个支腿在梁板上能均匀受力，在吊机支腿脚位置应该铺设20CM黄沙，再在黄沙上面放置钢垫箱，钢垫箱至少铺设在两块完整的梁板上面。 （6）梁板吊装 ①梁板拆除顺序
B3标合同段 横 溪 河 中 桥 老 桥 拆 除 方 案 宁铜公路（禄口~铜山段）改造工程B3标项目经理部 二OO九年八月
（B3标合同段） 横溪河中桥老桥拆除方案 编制人： 技术负责人审核： 专职安全员审核： 日期： 宁铜公路（禄口~铜山段）改造工程B3标项目经理部 二OO九年八月
目录 一、编制依据 二、施工指导思想 三、工程概况 四、老桥现状及拆除相关要求 1.老桥所处环境 2.拆除对象与结构 五、老桥拆除期间的计划安排与人员组织 1.老桥拆除计划工期 2.老桥拆除期间组织机构 3.老桥拆除期间的劳动力配备 六、投入老桥拆除主要机械设备 七、拆除部署及拆除顺序、拆除方法 1.拆除部署 2.施工顺序 3.施工方法及详细施工步骤 八、老桥拆除期间组织措施 九、老桥拆除期间安全保证措施 1.安全教育 2.施工安全措施 3.天气影响下的施工方案 4.归档资料
十、过桥管线保护措施 十一、老桥拆除期间桥下水系畅通的保障措施十二、老桥拆除应急预案 1、目的和原则 2、编制依据 3、适用范围 4、应急组织机构 5、职权分工 6、应急预案的实施 7，处理和改进 十三、附件 1.老桥墩位布置示意图 2.老桥边板拆除示意图 3.老桥拆除平面布置示意图 4.老桥拆除顺序图
横溪河中桥老桥拆除方案 一、编制依据 1、我部技术人员对横溪河老桥现场勘测结果； 2、宁铜公路（禄口~铜山段）改造工程横溪河中桥施工图； 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）； 二、施工指导思想 总结我公司过去桥梁拆除经验，结合本工程的特点，提出以下施工指导思想： （1）、从实际出发，在确保人身和财产安全的前提下，选择经济、合理、扰民小的拆除方案；（2）、进行科学的组织，以实现安全、经济、进度快、扰民小的目标； 确保拆除施工过程中的人员和需要保护的设施、建筑物的安全；在确保安全和质量的前提下尽量缩短施工工期；做到安全、优质、高效、环保。 三、工程概况 K3+013.960中桥（横溪河中桥）为宁铜公路上一座新建桥梁，起点桩号为K2+971.220,终点桩号为K3+056.700，桥梁全长85.48m，与河流呈60度交角，其上部结构采用5×16m先张法预应力混凝土简支空心板，两侧桥台设置D60伸缩缝，下部结构采用桩柱式结构，钻孔桩基础，桥宽24.5m，分左、右幅设计。右幅桥位所处原为1座5×16m的简支梁桥，根据图纸要求，需拆除老桥，在原位重建新桥。 四、老桥现状及拆除相关要求 （1）、老桥所处环境 待拆除的横溪河老桥位于江宁区禄口镇蒋家附近，跨横溪河。此桥梁正处禄口~铜山主要干线上，日车流量较多，且车速较快。
G50嘉松公路收费站综合改建大修工程 桥梁拆除 施工专项方案 编制： 审核： 上海公路桥梁（集团）有限公司
G50嘉松公路收费站综合改建大修工程项目经理部 2013年10月2日 目录 1 编制说明 (1) 1.1项目概况 (1) 1.2编制范围 (1) 1.3编制依据 (1) 2 工程概况 (2) 2.1设计概况 (3) 2.2施工条件与环境分析 (5) 3 施工部署 (5) 3.1总体施工程序 (5) 3.2交通组织 (6) 3.3员工通道 (10) 4 施工方法 (11)
4.1老桥防撞墙拆除及翼缘板凿除 (11) 4.2桥面系拆除 (11) 4.3板梁拆除 (12) 4.4盖梁、桥台挡块拆除 (13) 4.5伸缩缝拆除 (13) 5 劳动力组织 (14) 6 材料设备等供应计划 (14) 7 进度计划及保证措施 (14) 7.1进度计划 (14) 7.2进度保证措施 (15) 8 技术质量管理体系及措施 (16) 9 安全、文明施工及环境保证措施 (17) 9.1安全生产措施 (17) 9.2文明施工措施 (18) 9.3空气污染控制 (18)
1 编制说明 1.1 项目概况 G50嘉松公路收费站是G50沪渝高速公路上海境内的一个出入口，地处区域为青浦区赵巷镇，赵巷商业商务区范围内，区域内东西向主要干道有G50高速公路、沪青平公路（G318），南北向主要干道为嘉松公路。 本次大修工程计划对整个G50嘉松公路收费站（K0+000）～（K0+245）进行改建，以缓解G50嘉松公路收费口拥堵，改善G50赵巷节点交通运行状况。 本工程主要工作内容包括包含道路、桥梁改建、收费广场新建及改建、绿化、交通标志标线、监控、收费、通讯系统、照明、供配电等附属工程内容。 1.2 编制范围 本方案针对老崧塘桥的拆除工艺编制，工作内容包括防撞墙拆除、桥面系拆除、伸缩缝拆除、板梁拆除、桥墩及桥台的部分拆除，老板梁的吊装详见《板梁吊装施工安全专项方案》。 1.3 编制依据 （1）G50嘉松公路收费站综合改建大修工程勘察设计施工总承
G104滁州至汊河段改建一级公路工程三期 老 桥 拆 除 施 工 方 案 编制＿＿＿＿＿ 审核＿＿＿＿＿ 合肥公路桥梁有限责任公司滁州至汊 河段改建工程G104三期五标段项目部 日期：
第一章编制说明 一、本桥拆除方案编制依据 1 施工招标文件及承包合同书； 2公路桥涵施工技术规范； 3 公路桥涵设计技术规范； 二、编制说明： 1 本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施； 2 本方案通过后由合肥公路桥梁有限责任公司滁州至 汊河段改建工程G104三期五标项目经理部负责实施。 第二章西阳桥、二道河桥老桥概况 一、老桥概况： 西阳桥位于G104国道K4+665段，全长86m，桥型为四孔20mT梁的西阳桥，桥面纵坡0.2%，桥面行车道宽14m，人行道宽2*0.5m，桥面总宽15m，设计荷载等级为公路—Ⅱ级；地震烈度：桥位区地震动峰加速值为0.05g；护栏：防撞护栏。二道河桥位于G104国道K6+793段，全长54m，桥型为双孔24m空腹圬工拱的二道河桥，桥面纵坡为0.2%，桥面行车道宽14m，人行道宽2*0.5m，桥面总宽15m，设计荷载等级为公路—Ⅱ级；地震烈度：桥位区地震动峰加速值为0.05g；护栏：防撞护栏，左幅挑梁自来水管道通过。因工程建设需要，需将老桥拆除。
二、西阳桥、二道河桥老桥现状： 经现场调查，老桥存在以下几个问题： 1 沿线桥梁建设年代久远，混凝土碳化侵蚀严重，部分梁板混凝土脱落，钢筋保护层、混凝土强度等均无法确定，基础工程地质情况不清楚。且老桥及加宽后桥梁建设年代相差较远，结构耐久性存在差异。 2 原有桥梁设计荷载（公路二级）等级较低，满足不了此次设计荷载等级要求。 3 此次调查范围内大多数桥梁未设置伸缩缝，导致梁端处前面铺装出现横向裂缝；桥面排水基本瘫痪，排水不畅。 4 二道河桥桥台出现鼔凸现象，重要部件主拱圈存在较大错台。 5 梁端头渗水严重，跨中部分混凝土开裂、缺损和露筋且锈蚀比较严重；原有拱桥拱脚开裂，且渗水严重，存在安全隐患。 6 西阳桥右幅最外侧T梁的肋板砼老化剥落严重，影响桥梁安全，且桥台和桥墩右幅的帽梁砼老化剥落露筋严重。 三、竣工图纸审阅 项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审，认真阅图，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。 四、施工前期准备
老桥拆除工程安全监理细则 1、已经获准拆除的工程必须实行安全施工核准制度。实施拆除工程的施工单位，必须凭有效营业执照，依据拆桥工程合同规定的范围，向市相关部门办理好拆除安全施工核准手续。 2、拆除工程的总包单位和施工单位，在签定施工合同时，必须签定安全管理协议，明确双方的安全职责。 3、总包单位应向施工单位提供如下资料和情况，并进行书面交底。 ａ）拆除工程的相关图纸和资料； ｂ）拆除工程所涉及区域的地上、地下设施隐蔽工程的分布情况。 4、总包单位应负责被拆除结构的断水、断电、断气以及作业区广告牌拆除。 5、承包单位应全面了解和掌握拆除工程的图纸和资料，进行实地勘察，判断拆除方案，并按照国家有关安全、文明施工，市容环保等规定，编写施工组织设计，提出各专项安全技术措施和计划并报请上级有关部门批准和上海市各相关部门备案。 6、施工承包单位应根据各种具体的拆除规定和要求，规划危险区域，做好警戒和警示标志。在居民密集点、交通要道附近施工，要采取可靠的交通安全和施工作业防护措施。 7、对危险性较大的特殊工程项目或采用特种作业方法的拆除工程需针对危险源的特点制定“应急救援预案”，采取严密防范措施，配备好抢险救援的相关器材。 8、针对所有参加施工作业人员要做好三级安全教育和安全技术交底工作，尤其是现场作业和特殊工种作业人员持有有效证件上岗。
9、对所有进入施工现场的作业人员必须严格遵守施工现场安全生产“六大纪律”，对所有进入工地的工程机械，起重设备的操作人员须严格执行安全防护“十项措施”。 10、在居民密集点，交通要道口处的拆除工程，其施工脚手架须采用密目细网，作兜底全封闭防护形式，其操作平台和防护笆应固定可靠不留空隙。 11、所有脚手架或临时支架的搭设须选用合格的扣件和管材,严格按照相应的规范和要求搭设稳定、牢靠，并经专业人员验收合格方能投入使用。 12、施工人员应站在脚手架或其他稳固的结构部位上进行安全作业。脚手架上严禁堆载被拆除的结构物或其他重物，防止排架的下沉、弯曲和歪斜。 13、砼构件的凿除过程中严禁碎石和切割残渣溅离作业面，其相应的地面范围应设专业人员监护，随时指导车流行人的避让和防护。 14、拆除施工作业程序一般应自上而下进行，先非承重后承重结构，在拆除防冲墙、栏杆、走道板应与同层次整体拆除进度相配合。 15、所有在高处作业人员必须戴好安全冒和安全带，在高处进行的拆除工程，禁止在同一垂直面上的立体交叉作业。 16、所有在高处的拆除物或碎残渣粉，禁止直接向下抛掷和清扫，应由垂直运输而设备平稳降至地面，集中堆放，及时清运。 17、参加拆除工程的各施工现场应具备施工用电安全管理制度，并做好现场接地电阻，设备绝缘电阻和电工检查、维修等测试和记录。 18、坚决贯彻执行国家关于起重机械、压力容器等特种设备的进厂验收和安全准入制。 ａ）参加拆除的压风机、风包等受压容器所应该具有的压力表，安全阀等
目录 页次 一、概况 2 二、河道准许施工手续批复 2 三、施工便道修筑施工方案 3 1、修筑便道 2、交通安全围护 3、便道使用中的维护 四、老桥拆除施工方案 4 1、交通管制及疏导 2、施工作业区围护封闭 3、老桥拆除施工方案 4、现场协调及组织安排 5、老桥拆除机械配置 五、老桥拆除施工安全专项组织措施8 六、附件10 1、十八里河老桥现场平面照片 2、老桥拆除桥下作业平台示意图 3、十八里河桥便道现场平面照片 4、郑州市水务局准予水行政许可决定书郑水河许（2010）16号 5、郑州市河道管理范围内建设项目开工同意书郑河建同字【2011】第01号 一、概况
十八里河老桥位于老郑新公路上，上跨十八里河河道。上部结构为装配式4×20米间支空心板梁，桥面为钢筋混凝土铺装，桥面宽度为16.5米，双向4车道；下部结构为桩柱式盖梁结构，2#、3#墩位于河道内。十八里河主要为人工景观河流，兼做夏季雨水泄讯功能，老桥桥位处水面宽度为29米，最大水深为1.4米。老桥中心位于郑新快速通道改建工程设计道路中线K3+022里程处。郑新快速通道为老郑新公路改扩建工程，因此十八里河老桥全部位于新建十八里河大桥左幅范围内。为进行郑新快速通道十八里河大桥施工，根据设计要求必须首先把老桥拆除，然后再施工新建十八里河大桥。 在老桥拆除和新建十八里河大桥施工期间为保证施工车辆、社会小型车辆和行人的通行，并尽量减少对当地居民出行的影响，在拆除老桥时必须先修筑一条通行便道。根据现场实际情况我项目部将临时通行便道设置在新建十八里河大桥右侧红线外。 二、河道准许施工手续批复 我项目部在制定便道修筑方案时必须经过郑州市水利局审批，以使修筑的便道在满足施工期间的车辆、行人通行要求外，还必须满足雨季泄讯要求。根据以上要求和十八里河河水流量我项目部修筑通行便道时在靠近河道中心（以不影响新建桥梁2#墩桩基施工平台为准）处的河底位置并排埋设6道Φ1.2m钢筋混凝土管涵，作为河道河水通行通道。现在此方案已经过郑州市水利局批准并同意开工。 河道准许施工批复手续见附件。 三、施工便道修筑施工方案
目录 一、主要施工工艺 (2) 1、桥面铺装破除 (3) 2、梁部拆除 (3) 3、梁部破碎 (3) 二、施工技术方案 (4) 1、施工准备 (4) 2、上部结构物拆除 (5) 3、下部结构拆除 (8) 4、关键部位注意事项 (9)
非机动车道桥梁拆除技术方案 一、主要施工工艺 施工准备 断路封桥断航封河桥铺装破除 桥铺装破除湿接缝破除 梁体起吊起吊设备进场 运梁设施搭建 运送梁体至破碎点 梁体破碎及外运 破碎场地平整 安全防护 护栏及人行道拆除
1、桥面铺装破除 根据本工程的特点，我项目经理部决定采用小型破碎机的方式进进桥面铺装的凿除，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行。铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至指定位置。 2、梁部拆除 桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除使每块板梁完全分离，T梁部分对于横隔板部分完全凿除，对于翼缘板处的连接钢筋大部分进行凿除，留有个别钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防T梁倾斜倒塌，发生安全问题。 梁板起吊先拆中跨后拆边跨 3、梁部破碎 按照合同要求梁体破损必须在30cm以下，并确保砼和钢筋分离。按此要求我项目部准备在固定的场地内对梁体进破碎，破碎
采用破坏机进行破碎，或者采用重锤进行夯碎。 二、施工技术方案 本工程梁部主要为预应力空心板梁及预应力T型梁，拆桥过程中梁板拆除必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。拆桥期间应对航道及原有道路的断航封路，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下： 1、施工准备 1）对施工区域内的相关情况的调查与处置根据实测资料，本桥位处的实际水深约1.2～3.5米，为了安全起见项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内可以断航断路，防止破碎梁板时掉落杂物造成安全隐患，同时为了满足航道通航需要，我部后期将桥位范围内河道进行全断面疏浚，疏浚的标准恢复到船只通航标准要求。 2）、对施工人员的安全培训。在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。 3）、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案得到批准后即可迅速进场。 4）、梁板拆除顺序按先跨中后依次向两侧岸边进行拆除，待上
目录 非机动车道桥梁拆除技术方案 一、主要施工工艺 1、桥面铺装破除 根据本工程的特点，我项目经理部决定采用小型破碎机的方式进进桥面铺装的凿除，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行。铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至指定位置。 2、梁部拆除 桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除使每块板梁完全分离，T 梁部分对于横隔板部分完全凿除，对于翼缘板处的连接钢
筋大部分进行凿除，留有个别钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防T 梁倾斜倒塌，发生安全问题。 梁板起吊先拆中跨后拆边跨 3、梁部破碎 按照合同要求梁体破损必须在30cm以下，并确保砼和钢筋分离。按此要求我项目部准备在固定的场地内对梁体进破碎，破碎采用破坏机进行破碎，或者采用重锤进行夯碎。 二、施工技术方案 本工程梁部主要为预应力空心板梁及预应力T 型梁，拆桥过程中梁板拆除必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。拆桥期间应对航道及原有道路的断航封路，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下： 1、施工准备 为了安全起见项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内可以断航断路，防止破碎梁板时掉落杂物造成安全隐患，同时为了满足航道通航需要，我部后期将桥位范围内河道进行全断面疏浚，疏浚的标准恢复到船只通航标准要求。 2 ）、对施工人员的安全培训。在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。 3）、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案
巴城益伸路改造工程 老 桥 拆 除 专 项 施 工 方 案 昆山华一市政工程有限公司2010年6月20日
老桥拆除施工方案 一、编制依据 本拆除施工方案主要是根据以下文件进行编制： 1、巴城益伸路改造工程招投标文件； 2、设计文件（设计图纸、说明、设计要求），经建设单位和设计单位批准的工程记录、设计交底会议纪要； 3、施工合同及施工技术图纸； 4、巴城益伸路改造工程已审批的施工组织设计； 5、现场实地调查收集的有关信息资料。 二、工程概况 本工程为昆山市巴城镇石牌工业区益伸路改造工程，位于昆山市巴城镇升光路西侧，工程起点为已建相石路，桩号K0+035.028,终点至兆良路交叉口，桩号K1+1595.000,道路呈南北走向，路线全长1539米，与相石路、中华路、坤龙路交叉。工程施工内容主要有道路工程、雨水管道工程、桥梁工程等。根据设计图纸要求，新建桥梁工程下部结构采用原有桥台,在老桥桥台基础上凿除台帽新建，上部结构采用1-5m混凝土板梁，5m板梁采用普通混凝土实心梁，梁高30cm。 本桥梁重建工程，需拆除原址上的老桥上部结构，凿除下部结构的台帽，再在原老桥桥台基础上新建。根据现场实际情况、施工工艺的要求，以及施工组织设计，做好施工导行等。老桥拆除工作主要包括：桥面破碎、大梁拆除、桥台拆除以及台背后土方外运等。 三、施工准备
⒈人员准备 根据拆除老桥需要，本次拟投入技工5名（混凝土破碎机操作员2名，挖掘机操作员1名，机电工1名，焊接切割工2名），辅工8名，工程师2名，专职安全员1名，用于桥梁工程项目施工。 ⒉机械设备 本工程拟投入以下设备进行施工：混凝土破碎机1台，1M3反铲挖掘机1台，5T自卸卡车4辆，切割设备1套。 3、技术准备 （1）老桥结构情况调查 经实地看察，原桥为5米单跨简支梁桥，桥台为重力式浆砌块石桥台，高度4.5米左右，大底板基础，下无桩基础。桥面分一块，桥面为混凝土路面。 （2）过桥管线情况调查 老桥地处巴城镇石牌工业区内，交通便利，过桥管线不多，经调查，目前掌握的管线情况主要如下： 1）自来水公司的供水管（直径40cm），附着在东侧栏杆外侧老桥边梁的外边，在老桥东侧桥栏杆外侧通过。 2）西侧桥栏杆外侧边梁上有一镀锌铁皮包裹的管线，具体用途未知。 3）雨水管。在南桥台东侧有一根DN600的砼雨水管，现已拆除新建。 四、施工时间
施工方案报审表 填报说明：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
萧县西出口市政道路工程 旧桥拆除 安全专项方案 永泰建筑萧县西出口市政道路工程项目部二○一七年五月二十日
旧桥拆除专项安全施工方案 一、工程概况 新岱河桥、老岱河桥上部结构为3×11米普通钢筋混凝土预制板，桥梁全长41米；下部结构：桥台采用重力式台下接U型扩大基础，桥墩采用重力式桥墩下接扩大基础。桥面宽度：29米，桥梁斜角0°。根据对老桥检测老桥上部结构评定为五类，下部结构及桥面系为二类，综合评定为三类桥。因工程建设需要，需将老桥拆除。 二、老桥现状： 经现场调查，老桥存在以下几个问题： 1 沿线桥梁建设年代久远，混凝土碳化侵蚀严重，部分梁板混凝土脱落，钢筋保护层、混凝土强度等均无法确定，基础工程地质情况不清楚。且老桥及加宽后桥梁建设年代相差较远，结构耐久性存在差异。 2 原有桥梁设计荷载（公路二级）等级较低，满足不了此次设计荷载等级要求。 3 此次调查范围内大多数桥梁未设置伸缩缝，导致梁端处前面铺装出现横向裂缝；桥面排水基本瘫痪，排水不畅。 4桥台出现鼔凸现象，重要部件主拱圈存在较大错台。 5 梁端头渗水严重，跨中部分混凝土开裂、缺损和露筋且锈蚀比较严重；原有拱桥拱脚开裂，且渗水严重，存在安全隐患。
三、编制依据 （1）国务院《建设工程安全管理条例》； （2）交通部2007年第1号令《公路水运工程安全生产监督管理办法》；（3）建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》； （4）《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95； （5）本工程招投标文件、安全合同及业主下发的有关文件； （6）老桥竣工图纸 四、安全生产目标 始终坚持“安全第一，预防为主”的方针和“安全为了生产，生产必须安全”的原则。做到思想保证、组织保证、技术保证，确保文明施工，安全生产，本工程的安全生产目标为：不出安全事故。 达到建设部颁发的安全检查标准，杜绝重大伤亡事故，一般事故、轻伤频率控制在2‰以内。 机电设备、电器设备、小型机具检查率达100%。 特种作业人员持证上岗率达100% 五、主要施工方案及施工组织安排 （一）、施工拆除项目组织机构设置 根据工程特点、施工内容、工期要求，本着强化现场施工管理，确保拆除工作高效、快速、安全完成的目的，组建以施工负责人为首的拆除施工队，组织、指挥、协调各工种作业的各项事宜。施工队将根据工期安排、实时进度、周边环境变化等因素，实行动态管理、随
一、工程简介 K20+962.5中洲桥设计为1-16m普通钢筋混凝土空心板，桥梁全长23.04m,桥面宽12.5m,桥梁为正交桥。上部为现浇C40混凝土简支空心板，板高0.8m,板宽12.5m,两侧各悬臂0.75m,桥面铺装为9cm沥青混凝土，现浇层为6~17.5cmC40混凝土；下部结构桥台均采用桩柱式桥台，基础采用桩基础，桥台桩基础均按摩擦桩设计。 中洲桥上跨一条小河，老路上原有一座2-6.5m老桥，老桥宽8.5。由于改建新桥位置正处于旧桥，需破除原有旧桥，为保证道路通畅，在桥梁左幅位置搭建钢便桥，将两侧道路顺接。 中洲桥重建工程由我公司中标，该工程为拆除旧桥重建项目。老桥拆除为该项目的首要任务，直接影响新桥的开工，中洲小桥又是连接沙头镇和张家塞镇的必经之路，交通量大。 为此，项目部组织拆桥有关人员进行老桥现场会审，认真阅图，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点，共同针对该桥特点发表各自的意见，作为编制拆除方案的基础。施工方案的讨论及技术准备,根据老桥竣工图及现场情况，我项目部组织召开由公司、项目部工程技术人员、施工队负责人参加的拆桥方案专题会议。工期目标：精心组织施工队伍，合理配置机械设备，组
织施工，在较短时间内对桥梁进行安全拆除，确保下步新建桥梁及时开工。安全目标：坚持“安全生产、预防为主”的方针，加强安全防范意识，狠抓安全措施落实到位，确保无事故。施工目标：在整个施工过程中，我们将采取切实可行的方法对水流、噪音、灰尘和废弃等污染物严格加以控制，尽量维护原有的生态环境，力保周围生态环境的平衡，破除的废渣及时清运出现场，确保施工现场整洁和文明。组织机构根据施工的进度需要，集中管理，统筹安排的原则，项目部下设一个拆除施工队，施工队下分三个施工班组，分别是一组拆除组、二组运输组、三组杂物清理组。 二、安全设施 1、为保证行人及车辆通行时起早做好准备，所以在桥梁两端设置鲜明醒目标志、标牌及通告。 2、施工现场内进行全封闭围护，以控制施工操作区域，防止闲杂人员出入，保证施工安全。 3、进入施工现场的道口，在施工现场各作业点悬挂安全标志与宣传牌，进入施工现场的所有人员必须戴好安全帽。 4、晚间无特殊情况禁止施工。并在入口处排放编织袋装土包堆码，以防驾驶人员失误横撞上。若夜间特殊情况需施工时，必须在施工现场范围内保证有足够的照明设施。
博罗县X195线福田段路面改造工程 K1+680旧桥拆除 专项安全方案 编制： 审核： 批准： 深圳市交运工程集团有限公司 博罗县X195线福田段路面改造工程项目部 一、工程概况1、本方案适用于闸河桥、返修桥。 2、老桥拆除工程特点1）本工程有1座现浇板梁桥的拆除，拆桥过程中如何组织好施工顺序是本施工方案必须详细周密考虑的核心问题，也是老桥能否按期完成拆除的关键问题所在。2）拆桥期间桥下水道必须维持正常行洪。在施工过程中要尽量减
少对桥下水路的影响。3）由于该座桥位处福田镇至园洲镇的交通要道上，两岸车辆来往频繁。拆桥过程中要隔离、疏导好两端的车辆、行人交通。拆除时不占用到围挡外面，施工时要在两端设好完善的施工标志，保证过往车辆安全通行。二、施工组织机构及资源配置1施工拆除项目组织机构设置根据工程特点、施工内容、工期要求，本着强化现场施工管理，确保拆除工作高效、快速、安全完成的目的，组建以施工队长为首的拆除施工队，组织、指挥、协调各工种作业的各项事宜。施工队将根据工期安排、实时进度、周边环境变化等因素，实行动态管理，随时调剂。 2施工队伍选定 根据特种作业的需要，桥梁拆除要有相应的资质，项目部委托惠州市具有该拆桥资质的单位进行实施。 3施工队主要人员责任1）施工队长对拆除工程施工、进度、安全总体控制。与项目部、监理组、业主及拆除项目有关单位部门的对外联系。主要管理生产、人员调配及施工安全。2）施工副队长协助施工队长进行拆除项目生产、安全、进度的施工管理。在施工队长的领导下，进行拆除项目日常生产管理。拆除项目施工安全生产、进度、文明施工、环境保护等方面控制的责任人。3）拆除项目技术负责人在施工队长领导下，进行拆除项目的施工技术、工程质量、新技术应用的总体控制。进行拆除项目施工计划管理和进度统计管理。协助施工队长贯彻国际管理体系标准。协助施工队长、施工副队长对外联系有关业务。4）专职安全员在施工队长、施工副队长领导下，监督实施有关施工安全组织措施，处理有关安全施工事项。主管、建立有关安全施工台帐，分析、监控施工安全发展态势，寻找安全隐患，组织消除安全隐患。5）施工作业队承担本拆除项目的所有施工任务，具体施工任务由施工队长和项目副队长分配。 4 施工准备工作1）技术准备技术准备工作分为内业技术准备工作和外业技术
英那河水库金屯输水洞进口检修桥维修加固工程旧桥拆除 专项安全施工方案 单位名称
2013年11月 目录 1.1编制依据 (2) 1.2编制原则 (3) 2.工程概况 (3) 2.1项目简介 (3) 2.2工程条件 (4) 2.3主要工程数量 (5) 2.4施工总体方案概述 (5) 3.施工总平面布置 (9) 3.1施工总平面布置的原则 (9) 3.2施工场地布置 (9) 4.旧桥拆除安全施工方案 (11) 4.1施工准备工作 (11) 4.2拆除的安全施工方案 (11) 4.3起重作业安全技术 (12) 5.安全施工保证措施 (17) 5.1安全管理目标 (17) 5.2安全管理体系 (17) 5.3安全保证体系 (20) 5.4安全施工措施 (20) 6.安全事故应急救援预案 (26)
6.1总则 (26) 6.2组织机构 (27) 6.3职责 (27) 6.4应急准备 (27) 6.5应急处理和响应工作程序 (28) 6.6应急救援措施 (28) 1.编制依据及原则 1.1编制依据 （1）英那河水库金屯输水洞进口检修桥维修加固工程施工招标文件。 （2）英那河水库金屯输水洞进口检修桥维修加固工程施工图设计。 （3）适用于本工程的国家及地方强制性安全规范和标准等。 《建筑施工工程安全技术规程》（国务院）； 《建筑工程施工现场管理规定》（建设部15号令）； 《建筑机械使用安全技术规程》（JGB33-86）； 《建筑安全监督管理规定》（建设部13号令）。 （4）本项目现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的资料。 （5）我公司拥有的科技成果，机械设备装备情况，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 （6）国家、辽宁省及大连市政府、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。 1.2编制原则 （1）严格按建设单位对英那河水库金屯输水洞进口检修桥维修加固工程的质量、工期和造价控制的原则要求，结合工程实际来编制完成。 （2）严格遵守各有关设计、施工规范和质量评定与验收标准。 （3）严格严格遵守招标文件各项条款要求，认真执行建设单位指令和要求。 （4）严格遵照、遵守辽宁省和大连市政府关于施工安全、工地治安人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及文明施工环境保护等方面的具体规定和技术标准。 （5）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性相结合及实事求是的原则。
旧桥拆除施工方案 一、旧桥拆除概况 拆除的范围： 拆除的内容： 二、旧桥拆除施工方案及方法 旧桥拆除采用机械破碎拆除施工方案，拆除顺序：自上而下，即桥面系——桥梁上部——桥梁下部结构，施工流程： 旧桥封闭防护 施工准备 机械设备人员 进场 安全防护工 程施工 铣刨原桥面 沥青混凝土 拆除桥面防护 栏、隔离墙等附属 物 凿除桥面防撞护栏 凿除桥面剩 余工程 凿除原桥面铺 装至梁体表面 拆除主梁并 运至弃渣场 运至弃渣场破 碎 拆除盖梁及 支座 运至弃渣场破 碎 拆除墩、台 身 运至弃渣场破 碎
旧桥拆除施工流程图 1、施工准备 施工前根据现场地形情况封闭防护，设警戒线，禁止车辆、行人通过。封闭的范围要有足够空间保证保证机械设备和运输车辆正常开展工作需要。同时根据本项目的工程需要及时组织机械设备和人员进场。 开工前对参加施工的全体人员进行安全、技术以及施工方案的交底工作，做到所有施工人员心中有数，按统一目标安排施工进度。 2、拆除安全防护 因本项目边通航边施工，来往行人及车辆较多，故施工过程中的安全防护工作至关重要。为确保本项目施工过程中不收外界行人及车辆的干扰，同时确保安全，在该项目拆除前需加强防护，做到安全封闭施工。具体方案如下： ⑴所拆除桥两侧搭设施工防护脚手架，脚手架采用双排施工脚手架，长度超过所拆除部位，高度超过桥面两侧外挂护栏，脚手架外侧满挂安全网防护网，以确保碎石不外溅至马路上，确保施工安全。 ⑵跨线行车的地段侧用六四军用梁搭设临时支墩结构，临时支墩结构上架设I25型钢，型钢上铺设方木，并在方木上铺设竹胶板，防止拆除上部结构时掉落碎块造成安全事故，同时在行车路前方安装交通限行标志，防止车辆行驶对防护架造成安全隐患。 3、铣刨原桥面沥青混凝土 当以上安全防护工作完成后，就可以进行原桥拆除工作了。首先拆除旧桥上防撞护栏扶手、防护网等。然后用铣刨机凿除后桥面沥青砼。 4、凿除桥面系工程 ⑴用挖掘机安装破碎锤破除桥面铺装层及伸缩缝装置。在凿除时尽量不要过度加大机械振动力，防止造成梁体破坏断裂，发生安全事故； ⑵用挖掘机安装震动锤在桥上凿除桥面防撞护栏及边梁悬臂板，施工时设专职安全员现场值班，防止防撞护栏破碎后落至桥下伤人；用风镐凿除梁体顶部接缝处砼，并用氧焊切除梁体之间联接的钢筋。 5、拆除桥梁 桥面系工程拆除结束后，在盖梁下搭设脚手架。用风镐凿除盖梁两侧抗震挡块，然后在距离梁端１米处用风镐凿小箱梁吊孔，保证钢丝绳能够从梁体之间空隙穿过。然后通过桥下吊车，将梁体提起并安装在移梁车上，将梁体运至弃渣场。 注意事项： 1）、吊车吊装梁体的吊点应尽量靠近梁体两端支座位置，防止梁体吊点不均匀而扯断造成事故。同时，钢丝绳包裹梁体下脚处应采取必要的包箍防范措施，防止梁体割断钢丝绳； 2）、起吊过程中，专职安全员应全过程旁站指挥吊装，确保安全。
一、概况 十八里河老桥位于老郑新公路上，上跨十八里河河道。上部结构为装配式4 × 20米间支空心板梁，桥面为钢筋混凝土铺装，桥面宽度为16.5 米，双向4 车道；下部结构为桩柱式盖梁结构，2#、3#墩位于河道内。十八里河主要为人工景观河流，兼做夏季雨水泄讯功能，老桥桥位处水面宽度为29 米，最大水深为1.4 米。老桥中心位于郑新快速通道改建工程设计道路中线K3+022里程处。郑新快速通道为老郑新公路改扩建工程，因此十八里河老桥全部位于新建十八里河大桥左幅范围内。为进行郑新快速通道十八里河大桥施工，根据设计要求必须首先把老桥拆除，然后再施工新建十八里河大桥。 在老桥拆除和新建十八里河大桥施工期间为保证施工车辆、社会小型车辆和行人的通行，并尽量减少对当地居民出行的影响，在拆除老桥时必须先修筑一条通行便道。根据现场实际情况我项目部将临时通行便道设置在新建十八里河大桥右侧红线外。 二、河道准许施工手续批复 我项目部在制定便道修筑方案时必须经过郑州市水利局审批，以使修筑的便道在满足施工期间的车辆、行人通行要求外，还必须满足雨季泄讯要求。根据以上要求和十八里河河水流量我项目部修筑通行便道时在靠近河道中心（以不影响新建桥梁2#墩桩基施工平台为准）处的河底位置并排埋设6 道Φ1.2m钢筋混凝土管涵，作为河道河水通行通道。现在此方案已经过郑州市水利局批准并同意开工。 河道准许施工批复手续见附件。 三、施工便道修筑施工方案 1、修筑便道 为使便道在满足河道河水通行和雨季泄讯要求的同时，满足施工车辆、社会小型车辆、行人通行，并考虑现在老郑新公路上通行车辆的车流量，我项目部将便道的修筑
尺寸、要求确定如下： 按照双向行驶车道修筑便道，便道顶面宽度为10 米，河道处便道两侧按1:1 放坡，并用编织袋装土对便道侧边进行防河水冲刷围护；过水管涵在不影响新建桥梁2# 墩桩基施工平台位置的前提下尽量布设在现有河道中心位置，过水管涵设置6 道，管涵底部应在现有河床面一下30cm，管涵上方的覆土厚度为1m；修筑便道所使用的材料下部全部为建筑垃圾，便道顶面为10cm 厚粘土碎石面层；河道外两侧便道根据河道上便道的顶面标高沿道路红线向老桥两端桥头后方的老郑新公路上修筑，修筑时便道纵向横坡不要太陡，平面不得有急转弯。 为保证便道纵坡平缓河道外北侧上坡便道长度为55m ，南侧上坡道长度为115m 。在修筑便道时过水管涵上方以外的便道路基应及时采用振动压路机进行分层碾压密实，过水管涵上方的便道路基则采用静压的方式进行碾压密实。便道修筑完成后在建筑垃圾路面上方填筑一层10cm 厚的素土找平层并碾压密实整平，然后在便道素土上铺筑一层10cm 厚的碎石面层并碾压密实，以作为行车路面。 2、交通安全围护 在河道范围外便道的两侧设置混凝土隔离墩，间距为1m。河道范围内的便道两侧搭设钢管护栏，并围护安全网，护栏高度为1.5m,，护栏水平横杆上下间距为0.5m，底层水平横杆高度距地面0.3m，护栏立杆间距为2.0m。护栏立杆、横杆全部涂刷红白反光漆。在河道范围内便道顶面两侧分别设置一道连续的大型混凝土隔离墩，作为行车和行人的安全护栏。 在便道两端的入口处各设置1个2.2m 的限高架，以限制大型社会车辆通过，从而保证便道的使用安全。 3、便道使用中的维护